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隼ユーザーの皆さんに質問なんですが・・・

[tetsuya96]

近日、隼を新車で購入しようと考えているのですが、皆さんは、いくらぐらいかかりましたか？
車体、車検など、おいくらくらいかかったのですか？
参考にしたいので、保険などの詳しいことも教えていただけるとうれしいです！中古の場合もお願いします！
皆さんよろしくお願いいたします。

書込番号：4234572

[ジェド]

レスが付かないのは、、、調べればすぐに分かることだからですね。

車両代+自賠責保険料+税金(重量税、自動車税)+納車整備料+手数料くらいでしょう、だいたい。

車両代は店によってまちまちですからね。
新車の場合は車両代金+１０〜１５万円程度見ておけば良いんじゃないかな？
中古も同じくらいだと思うけど、車検時に交換が必要なパーツがあれば変わってくるからね。タイヤを交換とかなると前後で６万円くらいするんじゃないかな？バッテリーは１〜２万円くらい？
中古を買うときはメーター表示はあんまり当てにならないと思いますよ。
クルマと違って、メーター戻し及び交換などをして売っている店も多いですからね。信頼の置ける店などでない限り、中古は避けたほうが良いかもしれませんね。

個人的には全国チェーン店の通称：赤男爵は避けたい店の筆頭ですね（＾＾；


あと任意保険はあなたの年齢などによって条件が変わってくるので、なんともいえませんね。自分の身近な保険屋さんに聞いてみたらどうでしょうか？

書込番号：4235913

[太郎ちゃん！]

こんにちは！ハヤブサ君は良いですぜ！こいつで高速道路を走ると最高！買うなら鱸世界に一票親切なスタッフが多いしメンテナンスもまかっせきりでも安心だよ！

書込番号：4271732

マフラー変えたい

[事故った]

マフラーを変えたいのですがV125ようは
出ているのでしょうか？
あとマフラーを変えたときには2ストのスクーターのように
ウエイトローラーなどのセッティングは必要なのでしょうか？

書込番号：4234548

[しろくまパパ１号]

Ｖ１２５のはアレグレットから発売されていますね。
ここです。→http://allegretto.sucre.ne.jp/addv125/v125.html
ただし、２ストのチャンバーのようにエンジンの性格が激変することはありませんし、ヌケがよすぎるマフラーを付けても、結果として遅くて乗りにくいクルマにしかなりません。多少音質が変わり、微妙に回転が軽くなる程度だと思っていいと思いますよ。

２ストのチャンバーはいうなれば４ストのカムみたいなものですからね。

書込番号：4234805

[しろくまパパ１号]

・・・ごめんなさい。結論を書いていませんでしたね。

マフラー交換とウエイトローラーセッティングは切り離して考えていいとおもいます。
今まで２ストスクーターに乗っておられてウエイトローラーセッティングをしていたのであれば、４ストのセッティングはなんて楽なんだろうと感じられると思いますよ。

書込番号：4234825

[redbear-zero]

ダンガンからもでたようです。
http://www.softplan.jp/DANGAN/
出だしフロントアップするらしいですよ
アップタイプでいい感じではないですか！

書込番号：4237906

[しろくまパパ１号]

結局DANGANのBLADEを購入してみました。
作りは非常に丁寧で文句なし。音質も重低音でなかなかよし。音量はバッフルなしだとちょっと小僧っぽいかな。バッフルありで静か過ぎだけど、まぁよし。
ただし性能面で少々・・・かなと思います。
バッフルなしだと明らかに抜けがよすぎてトルクがなくなります。バッフルつきでもノーマルよりトルク感に欠け、最高速到達時間は延びますね。さらにゼロ加速もノーマル並み。
そんなもんですよ。
今回の件ではノーマルマフラーの高性能ぶりを見せ付けられました。
駆動系セッティング、自作バッフル（HPにて写真のみ見れます）などの工夫の結果ようやくノーマル並み以上の動力性能となりました。最終的にはハイカムの登場が待たれます。

書込番号：4250002

ミラーの交換

[あかにゃんこ]

純正品のミラーがごつくて気に入らないので、市販のミラーに交換したのですが、どうも違和感があります。
ミラーの首というか棒の部分の太さが全然違うせいかもしれませんが、ミラー交換した方いますか？
変じゃないですか？
どんなミラーにしたか教えてください。

書込番号：4231706

[成型屋]

ヤマハの単車って昔からミラーのネジが1つ逆ネジになってる場合が多い（全部かも）ので注意した方がいいですよ(^-^)
もし逆ネジならアダプターも買ってください。

大きなお世話だったらごめんなさい

書込番号：4233573

[あかにゃんこ]

ありがとうございます！
とりあえずネジ変換アダプタとバレンクラシックミラーを装着してみました！

書込番号：4234031

ガタガタ

[やすやすやっすー]

昨年１２月末にフォルツァＺを購入して約５ヶ月になります。
乗り始め当初から、発進時にガタガタとすごい振動がありました。
あきらかにミッション部分からの振動で、ハンドル周りのビビリがすごかったです。
クラッチのすべりが悪い様な感じです。
慣らし走行時は特に発進を慎重にしていたので、不快この上ないものでした。
走行１，２００ｋｍを超えたあたりから振動自体は少なくなりましたが、
それでもハンドル周りのビビリがあります。
別のＨＰで同様の症状でメーカー保証（クレーム処理？）でミッション交換をされている方がかなりいると知りました。

同じ様な症状でお困りになっている方はいらっしゃらないでしょうか？

もっとひどい現象の時に購入店に相談すればよかったのですが、
現在では微妙な振動です。機会があれば、試乗車等と比較したいと思っています。

書込番号：4231552

[さるえもん]

確かにガタガタいいますよね。
単気筒でスクーターだし、こんなもんかと思ってました。
ガタガタの度合いにもよるのでしょうが、
一度ショップで聞いてみたほうがいいかもしれませんね。

書込番号：4231962

[やすやすやっすー]

ビッグスクーターは初めてなので、感覚がわからんとです。
今度ホンダの試乗会があるので、乗り比べてみようと思います。

書込番号：4233666

インジェクション車について

[両さんのパパ]

はじめて投稿します。　現在、通勤用としてＦＩを購入検討していますがプレスト物と平行物で部品調達やアフターなどで何か差がでるのでしょうか？
ＦＩを考えている理由は今乗っているリード１００で冬の低温病でなやまされたからです。　国内仕様のキャブ車もまだその問題がありそうですし．．．。
乗っておられる方いかがでしょうか？

書込番号：4230191

[redbear-zero]

自分は平行もの購入後半年経ちましたがトラブル無しでバイク屋知らずです。
プレスト扱いは１年保証付きですね、自分はバイク屋独自の３ヶ月保証はありました。
メンテは自分でしているのでサービスマニュアルがほしいところです。
プレストからもう出ているのかな〜

書込番号：4237926

どちらを購入するか迷ってます。

[シロです。]

これまでにアメリカン(steed・DragStar)、ネイキッド(ゼファー・CB)と乗ってきたのですが、どれも400以上で車検が必要でした。
今回通勤のみに使用する目的で250を購入しようと思っています。
購入に当たり、ストリート系かオフロード系のどちらかがいいかなと考えており、それぞれの長所や短所などを皆様から伺いたいのでどうぞよろしくお願いします。
また、お勧めの車種などがありましたら紹介して下さい。

書込番号：4229367

[TDM900]

通勤に使うのなら、ストリート系の方が良いかなと思います。
オフ車は、乗り心地という面では劣りますので。
・シート高が高くて足つきが悪い。
・シートの幅が狭く固めなので、長時間のるとお尻が痛くなる。
・タイヤがブロックパターンなのでアスファルト上ではグリップ悪い。
（ただし、オンロード用パターンもあり）

車体が軽いので振り回して乗れる、サスストロークが長いので
段差も平気、シートが高いので遠くがよく見える、
など、良い面もありますので、近くに遊べる場所があるなら、
オフ車もお勧めです。

書込番号：4230125

[たいくつな午後]

＞ストリート系かオフロード系のどちらかがいいかなと考えており、

この場合のオフロード系とは、シートが低くて価格も安いオフ車のことでしょう。セロー、ジェベル200、スーパーシェルパ、XR230あたり。

足つきはどちらもさほど変わらず。オフ車のほうが若干高いが、身長170cmなら両足べったり。

オフ車はシート高を低く、ロードクリアランスを高くしているので、下半身のポジションがきつい。小柄な人向き。

トラッカーはハンドル幅が広いので、すり抜けは意外と難しい。もちろん400と比べればずっと簡単です。

あとはどちらも同じようなもの。軽くてスリム、低中速重視で乗りやすい、低燃費、低価格。性能はそこそこだが、曲がりは得意。
私はオフ車はSX125Rしか乗ったことがないが、アスファルトでグリップが悪いとは感じなかった。125だからなのだろうか。15リッター入るでかいタンクのため、シート幅が広くてお尻が痛くなりにくかった。

お勧めはポジションがあえばジェベル200。
オフ車唯一の30万円台、でかいタンクと低燃費でクルマ並みの航続距離、幅広シートでお尻も痛くなりにくい（ジェベルとSXは同じ車体です）。リアキャリアも標準装備。登場してからかなり経つが、実用性は今でも一番だと思う。スタイルがちと野暮か。
ジェベルではポジションがきつければFTR。ロードクリアランスが低いので、ポジションはゆったり。ホンダエンジンは定評どおり、とても乗りやすい。お尻は痛くなるの早いですね。

ごめんなさい、これしか乗ったことないんで、あとはコメントできません。

書込番号：4232882