このページのスレッド一覧（全20422スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 知恵を貸して下さい！PCX150(KF12)ヘッドランプ点灯しない |
19 | 10 | 2024年7月7日 08:28 |
| ポジションランプ |
4 | 1 | 2024年6月29日 08:59 |
| N ニュートラに入りにくい、点灯せず |
17 | 14 | 2024年7月11日 10:23 |
| zx25rのigコイル16v昇圧に関して |
13 | 9 | 2024年7月11日 14:55 |
| これは普通ですか？ |
5 | 9 | 2024年9月6日 21:50 |
| ステップバー、どうしよう。 |
20 | 7 | 2024年7月4日 16:10 |
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突然ヘッドライトのローのみ点灯しなくなりました。KF12は、ヘッドライトがハロゲン式で二つ同時に点灯する仕組みになっています。
ローは二つとも点灯せず、ハイは二つとも点灯します。
自分なりに考えた結果、以下の対処方法を試してみようかと思っています。
バルブ交換
ディマースイッチの交換
電装系の故障(ショップに持ち込み)
どの原因が当てはまると思われますか？
2012年式ですがバルブは一度も交換していません。
いつ切れてもおかしくないタイミングですし、
ディマースイッチは、走行距離3万5000キロ〜5万キロ辺りで故障することが多いみたいですが、
現在の走行距離は４６０００キロです。
是非とも詳しい方、経験者のご意見をお聞かせください！
よろしくお願いします。
2点
＞martyxxxさん
競馬の予想じゃないんだし＾＾；
上記に断線やカプラなど目視やテスタでチェックして一つずつチェックしていくだけです
バルブソケットとかも
まず、バルブ周りやディマースイッチから始めるでしょうけど
書込番号：25791925
2点
とりあえずバルブは外して目視すれば切れてるかどうかはすぐ解るんじゃない？、スクーターのバルブ交換は邪魔くさいけど。
スイッチや配線はテスターを持っていなかったら調べようがないからショップへGO！
書込番号：25792063 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
バルブ切れは目視でわからない時も結構ありますよ、テスターで断定しないと確定できないし余計な手間食う時もありますよ
書込番号：25792574
1点
とりあえず新品のバルブに換えてみてから考えれば良いのでは？単純に切れているだけの気もするし。
書込番号：25794039 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞単純に切れているだけの気もするし。
自己レスすいません。寿命で切れているなら換えるだけで良いですが、別の要因で切れたなら換えてもまたすぐ切れる可能性はあります。その場合の責任は取りません。
書込番号：25794047 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞martyxxxさん
回答者はエスパーじゃ無いのでご自分で1つずつ消去法で調べていくしか無いです。
そのまま店に持って行っても消去法で調べられます。
電装だけショップ持ち込みと書いてるのでその他はご自分でされるんですよね？
それならここで聞く前に自分で試せる事を先ずした方が良いかと。
書込番号：25794961
1点
皆さんアドバイスありがとうございます。
さっそくバルブを変えてみましたが、ローは付きませんでした。
次は、スイッチが届き次第変えてみます！
できればスイッチ交換で直ってくれればいいなと思っているのですが(-_-;)
書込番号：25795597
1点
＞martyxxxさん
なんかすいません。事例があるみたいですね。
https://clicccar.com/2022/07/25/1205213/
書込番号：25795691 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アドバイスをくれた皆さんへ
ディマースイッチの交換にて、無事ローライト点灯しました！
アドバイスくれた皆さん、ありがとうございました！
書込番号：25801246
7点
X FORCEの「眉間」にあるポジションランプって何のためについているんでしょう？
義務化されたポジションランプはウィンカーが兼用しているでしょうし、大した光量もないと思うし・・・
個人的にこのポジションランプがデザイン的にマイナスになっていると思い、取り外してメクラ蓋しようと思うのですが。
法的にまずいのでしょうか？
0点
＞生姜焼さん
ポジションランプはウィンカーが兼用しているので、真ん中のポジションは取り外してメクラ蓋しても問題ないですよ。
世界の各国によって灯火の基準が違うので、国によっては真ん中のポジションが必要になっている場合もあるからです。
書込番号：25790849
4点
まもなく2024グロム納車になるのですが、ニュートラに入りにくいらしいのですが、頻発ですか、また、対策パーツが販売されているようですが2024車に付けてますか。
書込番号：25790156 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自分の乗っているのはJC92の前の型ですが同様に入り難いです。Nに入り難いのはグロムの宿命だとおもって諦めてください。
（ちなみに初期型はもっとNに入り難かったですよ。）
自分の場合ですが、エンジンオイルをホンダ純正G1からG2に交換したらだいぶギアのはいりがよくなりました。
（自分もガッチリくん等買おうとしてましたが、オイル交換でだいぶ良くなったので部品追加はやめました）
もし機会あればお試しください
書込番号：25790243 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
とりあえず1000キロ点検まで様子を見たらどうですか？
書込番号：25790310
1点
＞kumakeiさん
OILは物を変えるとシフトのタッチやエンジンの回りも全然変わりますよね
書込番号：25790364
1点
早々の返答ありがとうございます。対策品は高価だからやめて。ギアチェンジ部やリンク部にベルハンマー塗布しようと思ってます。チェーンとクラッチワイヤーにも。５月末に注文して納車は７月中かなと言われたが、いつかな。
書込番号：25790435
0点
私は旧型ですがクラッチワイヤーが伸びてくると入りにくくなってきます
原因は様々でしょうが一つの原因としてワイヤー調整もあると思います
書込番号：25790504
1点
2024グロムを今年のGW明けに納車して、１か月点検も済ませています。
私も納車時にバイク屋のお兄ちゃんにグロムはニュートラル入りにくいからと言われてましたが、全くそんな事は無く、スコスコ入っております。
むしろ信号待ちでNにしてて、いざ１速への時に入らない事が時々あります。
書込番号：25791086
0点
今日、夕方に納車され、早速、ニュートラ確認。暖気中での確認で 1速→「−」 2速→「−」 稀に「Ｎ」でした。明日から雨が二週間予報なので、キャリア取付、ブレーキ・クラッチレバー交換、スピードメーターバイザー取付して、ベルハンマー塗布します。
書込番号：25791673
1点
操作時グリップとレバーの間に指が残っているとクラッチが完全に切れていない＝ニュートラルに入りにくい、となります
書込番号：25799767
1点
納車時、クラッチワイヤーの遊び無し状態なので、半クラが使えない状態だった、エンジン側でワイヤー調整し、レバー側でも遊び調整できるように設定。ブレーキ、クラッチレバーをショートレバーにしました。
書込番号：25800840
1点
2017年式のｊｃ75なので参考になるかどうか分かりませんが、エンジンオイル（G2）を変えても段々とシフトチェンジが固くなってきてギクシャクし、大変不快で乗っても楽しくない状態が長く続いていました。試しでシフトペダルのゴムでカバーしているリンクのところでなく、シフトペダル本体取り付け部の丸い箇所の隙間に注油すると驚くほどスムーズにシフトが出来るようになりました。定期的に注油すると良いと思います。注油するオイルは柔らかめのチェーンオイルが一番スムーズで長持ちするように思います。あまりこの箇所の注油はアドバイスがありませんのでぜひ試してみてください！
書込番号：25801677
0点
シフト軸部への給油、使う油はベルハンマーがいいよ。チェーンに塗布すると静かに滑らかになる。自分はシフト軸部に塗布後にゴミが付着しない様にリチュウムグリスを塗ってる。他、チェンジペダルリンク部などにも塗布。
書込番号：25801702 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして、初期型のグロムに乗っています。
昔から、いろんなバイクでNに入りにくいときは、少しアクセルをあおりながらチェンジすると入りやすいです。
(ブルン・ブルンと軽くアクセルをひねってあげる)
最近のバイクは、どうなんだろ・・・
書込番号：25805087
2点
今までのバイクなら、その手があるんだけど。グロムはN位置に入っている筈なのに入っていない、「−」表示でもクラッチレバー離せる時もある。自分は、止まる時に2速からNに入れたい。
書込番号：25805736
0点
そうなんですね。
今乗ってるグロムも、エンジンが暖たまっていないときは、たしかにはいりにくいです
が、乗り出して数分とすなおに入ってくれます。(2→N)
昔のバイクに比べて、種類も選べないしバイク好きには厳しい時代になりました。
汚しスレすいませんでした。
書込番号：25806239
0点
こんにちは。
当方zx25rを所有しており、以前nmaxでigコイルの16v昇圧化をし、トルク感や燃費向上に繋がったのですがzx25rでも同様の効果が期待できますでしょうか？
調べてみても4気筒では古い世代のバリオスやzrxでの施行事例しかなく、誰もやっていないことをぶっつけ本番でやるのは如何なものかと思い質問させて頂きました。
zx25rはエンジンが掛かりにくい等の初期不良？のようなものもあるので、16v化したらかなり性能が向上しそうに感じたのですが如何でしょうか？皆さんの意見を聞かせてください。
書込番号：25788374 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞myyyymssssさん
人柱宜しく！結果を待ってます
書込番号：25788653
1点
流石にちょっと怖いっすよ〜、、、、🥺
書込番号：25788660 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ECUが文鎮になるリスクを背負ってまでするほどの効果は見込めないと思いますが。
書込番号：25788696
3点
>当方zx25rを所有しており、以前nmaxでigコイルの16v昇圧化をし、トルク感や燃費向上に繋がったのですがzx25rでも同様の効果が期待できますでしょうか？
NMAXはﾌﾞﾗｸﾞコードありですよね。かたやZX25Rはダイレクトイグニッションコイル。
だとしたらZX25Rを昇圧化しても体感できる効果はないと思います。
書込番号：25788997
1点
なるほど、IGコイルの機構が違うのであまり変化は感じにくいのですね……！ありがとうございます！
大人しく新品バッテリーに交換したいと思います💦
書込番号：25789169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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コイルとプラグコード取っ払う。 |
CBR1000RR「SC59」を流用してダイレクトイグニッションコイル自作自作 |
FCRとの相性も良好。レスポンスと低回転でのもたつき改善。 |
>なるほど、IGコイルの機構が違うのであまり変化は感じにくいのですね
プラグコード式からダイレクトイグニッションコイル化したら劇的な変化があったけど、ダイレクトイグニッションコイルってある意味完成されたシステムだからね。改善の余地はあまり残されてない気がします。
ちなみにプラグコード式からダイレクトイグニッションコイル化したら体感出来ましたよ。
書込番号：25789186
5点
ドケチャックさん、とても分かりやすい説明でした！
zx25rの点火系は完成されたシステムと知れてよかったです。
ありがとうございます！
書込番号：25790860 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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写真は左後ろ（エアクリーナー側）から撮ったものです。
赤丸のゴムシートみたいなものは何でしょうか？
このような状態が普通ですか？
このパーツの名前も役割も分からず、調べ方も分からず・・・
分からないままでモヤモヤしています。
書込番号：25788201 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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シグナスXですが同じような部品がありますよ。画像の15番
プロテクタ ヒートという名前です。
書込番号：25788950
0点
＞デスモ泥みっくさん
ありがとうございます。プロテクタヒートっていうんですね。
私のバーグマンは画像のように左側に隙間がある状態なので、これが正常なのか、それともこのプロテクタヒートをもう少し押し込んで隙間をなくしたほうが良いのか迷っています。
パーツの名前が分かったので色々調べてみます。
助かりました。
書込番号：25789038 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ざぴさよさん
4月に買ったばかりで何もいじってはいないのでしょう？
だったら画像の状態は正常です。
横の隙間から熱を逃がす仕組みと思います。
書込番号：25789068
2点
＞デスモ泥みっくさん
私の住んでいる沖縄は先週まで梅雨で、毎週のように洗車していて水気をブロワーで飛ばしていたので、もしかしたらその時ブロワーの風圧でずれたのかもと思い心配していました。（自他認める心配性です）
冷静に考えたらそんなことないですね。
些細な質問に丁寧に答えてくださりありがとうございました。
書込番号：25789206 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは、もう解決住みかとは思いますが、ABS M1乗りです。
新車購入後2年経過していますが、少なくとも私の個体では捲れたりはしていない様です。
部品名はパーツリストで調べられると思いますが、構造を考えると泥除けとしか考えられないと思います。
その先はスターターモーター等になるうえ、バーグマン200のシリンダー周辺は結構囲まれた空間で、通気性はあまり良くない印象が有ります。そのためそこに泥水が付着するのは少々都合が悪いのではないかと思っています。
書込番号：25867670 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
追記です。M1のパーツカタログを見ると
63411-12JA0 マッドガード クランクケースと呼ばれてる様です。
因みトランクを下ろした時の動画があるのを忘れていましたのでココに晒しておきます。
https://youtu.be/gL5VdfmBE4U
書込番号：25867702 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞省エネ派さん
回答ありがとうございます。
もしめくれていて不都合が生じていたら不具合が起きそうですね。
バイク屋に見てもらおうと思います。
動画まで付けて頂きありがとうございました。
書込番号：25867740 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞省エネ派さん
購入店に行って聞いてきました。
これが普通だと言うことでした。
とりあえずそのままにしておきます。
書込番号：25868642 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ざぴさよさん
ただでさえ簡素化されるスズキがあえて部品設定しているので必要な部品なのだろうと想像していますが、それが普通だと言うことは、個体差か、古くなるとみんなそうなるということかもしれませんね。
情報有難う御座います。
書込番号：25880902 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
口コミを見ると、ほとんどベタ褒めばかりで良い物の様ですね。当方JF58でして、Amazonの口コミでは問題なくポン付けできるみたいです。
ただもう四年ほど経ちますし、今さら買うべきか悩んでおります。ベルト、タイヤなどなど交換してまだまだ長く乗るつもりなのですが、今からでも買う価値があるのかなぁ。。
書込番号：25784755 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞バダーさん
ポジション等は個人の好みの問題だし、本人が試さなきゃ何とも
商品見て飛びついてないくらいだったら、要らない気もしますが
書込番号：25784854
4点
仰る事はごもっとも。その通りなのですが。。
私はこの愛車に乗ると、二時間ほどでやたらと肩が凝るのですよ。これに乗る前のV125やグランドアクシスでは無かった症状なので、もしかして足を揃えたポジションが原因なのかはたまた年齢のせいなのかな、と軽く悩んでおりまして。ステップバーで解消されるのなら、この経済的な相棒と今後末長く添い遂げたいと思っております。
11800円でしたよね。不要なかぁ。。
書込番号：25784966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
横レス失礼します。
自分もこれを買おうかと迷っていますが、取り付け部のボルト、ボルト周辺は錆びないでしょうか？
書込番号：25784995 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バダーさん
製品がどれかわかりませんが、物によりフロア形状もあってポジションは変わらないものもあります
V125みたいにフロア形状で融通利くものでもなく、横幅出っ張る物もあるので、すり抜けやらぶつけないか注意
ハンドル角度や幅やシートとの距離、高さの差、他の要因も大きいです
元々フロア狭いので何ともですが、ご本人も試してみなきゃ判らない状態じゃ？
体調、体形や乗り方となると他のレビューが自分にもって訳にもいきにくいし
買ってダメなら綺麗なうちに売るとか？
年のせいや、サスとかの所為もあるかもだし、タイヤのクッション性もV125の方があるでしょうし
ホント試すしかないかと
書込番号：25785493
2点
アマゾンで見ると、価格も昼定食にコーヒー追加程度の金額のものもある。
ただ足を広げてかけるという役目なんだから見栄えを気にしなけりゃ安いものだから付けてみたら良い。
ただ取り付けての効果など様子を見たいだけなら厚めの板でも良いのでは、強力両面テープで仮止めして様子を見ると良いと思う。
書込番号：25786298
1点
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Dio110ステップバー |
Dio110のステップバー、足置のこれですよね。
夏場で足先を涼しくするときにやりますが、ステップのつま先を置くところに、かかとを置いて、つま先を逆ハの字に外に出せば、ある程度、これを装着したときのようなポジションに足が置けますよ。
肩がこるのは、ハンドルをグッと握って、前傾姿勢になっているからかも知れません。
1)ハンドルが低い、座高が高い -> 座布団（ゲル）しているなら、外す。シートのアンコ抜きする。
2)ハンドルが遠い、座席の後ろに座っている->前に座る。ステップバーを付ける
3)前からの風が強い、巡航速度が速い -> 速度を下げる。スクリーンを付ける
書込番号：25787146
4点
JK03乗りです。V125と代車でアクシスにも短い期間乗りました。
肩こりの件ですが、力んだり姿勢の問題が大きいでしょうね。私個人はV125の方が肩も凝るし、足場が窮屈で凄い嫌です。V125の方が足元の狭さはタイトで27cmの靴の先端が当たってましたが、JK03にしてからは1cmの空きが有り、尚且つ足を縮こませる事が無いので逆にはもう戻れません。アクシスはそこまでタイトではなく快適でしたね。
ハイホイールなので直進安定性も凄くあり、V125は小径ホイールでクイックに動きますが、曲がるときに車体を思い切り倒せず、切り込んだ動きも怖さが先に来て苦手です。結局早く進めないです。 パワーはV125が体感3,4割増しくらいで全然話にならないですけどねw
たぶん現状では新しいDio110を乗らない方が良いですね。ステップで変わるとは思えないです。
どちらに有っているかは、人それぞれですがバイクよりも先に体の整体をお勧めします。体のセンターが狂っていると健康にも身体の歪みや病気に繋がります。健康じゃないとバイクは乗れませんので。新しめの整体医院での最新の施術は凄いですよ。
バイクは替えが効きますが、人間は替えも効かないしメンテナンスも疎かになりがちですから。
書込番号：25797960
1点
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