このページのスレッド一覧（全20412スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納期について |
1 | 3 | 2005年4月15日 22:57 |
| 暖機について |
0 | 4 | 2005年4月13日 22:40 |
| Ｑ．燃料警告灯の点灯後の残量 |
0 | 7 | 2005年4月13日 22:36 |
| アドレス１２５かマジェスティー１２５か悩んでいます。 |
1 | 6 | 2005年4月13日 21:56 |
| シグナス-Ｘのメリット・デメリット |
3 | 4 | 2005年4月13日 20:15 |
| 野山乗れますか |
1 | 16 | 2005年4月13日 00:00 |
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私の場合一週間前ＷＩＮＧ店で購入しましたそのときは、1週間程度で納品されました。ちなみに赤男爵問い合わせたところこちらは「遅くて3日、早くて明日」でしたよ。
書込番号：4164528
1点
下方にも書き込みしてありますが、私の場合３月２５日にドリーム店で注文をし、
お店に届くのが４月１５日頃（明日）と言われました。ちなみにカラーは白です。
納期まで約３週間と、注文した時期が悪かったのでしょうか！？
ＯＰをいろいろ付けたので、来週納車予定です！
書込番号：4164627
0点
バイク初心者です。
カワサキの２５０ＴＲにのっているのですが、エンジンを始動する際、暖機運転はどの程度したらいいのでしょうか？
何分間くらいとか、エンジンが触れないくらい熱くなるまでとか。
どなたか教えてください。
0点
２５０ＴＲはよく知らないのですが、マニュアルチョークですよね？
僕は、マニュアルチョークの場合は、チョークを戻してもエンストしないようになったら走り出す事にしています。
ただ、そこでいきなり全開にして良いとは思っていないので、交通の流れを乱さない範囲で、ゆっくり走りながら、ミッションを暖め、細かいですがタイヤや、サスペンションなどにも気を遣い、気分の問題ですが人間も慣らして行く様にしています。
まぁイマドキのエンジンは、そうそう壊れないので、いきなり無理な事をしなければ問題はないと思いますが、
バイクへの愛着と交通安全の問題ですかね？
ちなみにスクーター等のオートチョークの場合は、暖まるとチョークが戻ってエンジン回転に変化が生じるので、その辺を見極めて、発進ＯＫの感じをつかんでいます。
書込番号：4161922
0点
たびたびすみません。
あまり理屈の根拠はないんだけど、
排気ガスに手（素手）をかざして、始動直後は当然冷たいんだけど、エンジンが温まってくると排気ガスも暖かくなります。
（走行後にやらないでね。やけどしても知りません。まぁよほどの事をしなければ大丈夫だけど）
この、最初冷たいのが、暖まって、”あったかいなー”と感じるあたりが、だいたいどのエンジンも、調子が良くなる辺りと一致してるような感じです。
まぁ、車種や個々のエンジンでの違い（クセ）みたいのもあるから、ご自分で学習して行っていただければと思います。
２５０ＴＲオーナーさんからのレスも期待ですね(^^) でしゃばってすみませんm(__)m
書込番号：4161949
0点
チョーク引いてエンジン始動したら、すぐに半分くらい戻す、１分ほど暖気して、そのままスタート。走りながらチョークを全閉。
カワサキのチョークはあんまりまともに動作しないｗ
よって、どれが正しいとも言いがたいので、エンジン始動で必要に応じて使う感じで良いでしょう。エンジンかかったらすぐに戻しちゃう人もいるしね。
チョークはエンジンかかったらすぐ閉めるくらいに思ってていいと思いますよ。
あなた自身であなたのバイクのクセをつかんでください（＾＾
書込番号：4162396
0点
こんばんは。
こちらの掲示板でもお世話になりまして、
年末２８日に無事納車されました。
ｏｇｍさん、ありがとうございました。
仕様は、
ダークフェロー／フェロー、リアキャリア、純正シールド、
ダウンマフラー＆フルサイズパニアです。
現在、５４０ｋｍというところです。
年明けから寒くなりましたので、
新車購入によるハイテンションと
空気の冷たさとのせめぎ合いですね。(^^;
さて、
これまでに２回給油しましたが、
燃料警告灯点灯時のガソリン残量について
教えていただけないでしょうか
最初に燃料警告灯がついてから給油してみると１２Ｌ。
ずいぶん残っているなと思い、
２回目の時は、
警告灯がついてからかなり走って（心配しながら）
給油してみたのですが、
給油量は１４Ｌ。
これは、
だいたい常に、
警告灯がついてから１０Ｌ弱、残っている、
と考えてよいものでしょうか。
たしか、ロードスターは２０Ｌくらい入るはずで、
ずいぶん用心深い警告だな、
とは思いますが。
これから用心しいしい、
警告灯の点灯後も走ってみればよいようなものですが、
限界に挑んで、
高速道路上でガス欠、
というのは、かなり悲惨な経験になりそうなので、
こちらで質問してみました。
コメントいただけたら幸いです。
よろしくお願いします。
0点
ogmさん2005/01/18 00:06（1年以上前）
GPX250II様
Roadster購入おめでとうございます。
やはり、ダークフェローの新車しされた様ですね。
ダウンマフラー＆フルサイズパニアは良いですね。標準の左側は
中に段差があって意外と入らないので羨ましいです。パニアを外した際の見た目は如何でしょうか？良ければ私も変更したいなと。
純正シールドも100km/h強でしたら風も苦になりません。
さて、燃料警告灯の件ですが「リザーブに切り替わったら点灯」と認識しています。
取説などでは4Lと謳っていますので給油量14Lは少ないですね？私はどれ位給油したかよりも
燃費は？の方に気を捕られ余り覚えていませんが、確かに「少ないな？」と思った事も有ったように
思います。私の場合16～20km/Lの間で推移しており、最低の16km/Lで考え320km程度の
巡航距離として、警告灯が点灯したら「あと60kmは走れる」と考えています。
高速なら燃費も伸びSAも50km間隔である筈なので心配ありませんし、一般道ならよほどの山奥で夜でも無い限り問題ない距離かと思います。
あと給油時ですが、どの辺りを目安に給油されていますか？給油口下部に着くまでは入れない様にディーラーに説明を受けましたが、着くぎりぎりまで入れると1～2L多く給油出来ます。
あと100kmも走れば警告灯が点灯する筈なので、その際は残量にも注意したいと思います。また報告させて頂きますね。
私も納車から1週間で1,000kmを超え、初回点検に出した処担当に驚かれました。すでに6ヶ月で9,000km弱、冬になりペースダウンしてますが雪が降らない限り乗るつもりです。GPZ250IIさんも
寒さに負けずがんばりましょう！
書込番号：3795898
0点
ｏｇｍさん、
コメントありがとうございます。
> Roadster購入おめでとうございます。
> やはり、ダークフェローの新車しされた様ですね。
ありがとうございます。
アトランタブルー＆タンシートも、
おしゃれでよかったのですが、
ダークフェロー／フェロー＆黒エンジンも、
渋くて気に入っています。
給油口のあたりが一番高くなっていて、
そこから前傾姿勢になっているタンクの全体形状、
そして、
給油口の後ろからオイルクーラーカバーの上端面につながる面の形状が、
タンクのパターン（模様）によって強調されていて、
お気に入りです。
なお、
アトランタブルー＆タンシートのモデルは、
BMW純正（？）のミニカー（1/10スケール）を買うことで
折り合いをつけました。
ミニカーならタンのシートも汚れませんし。(^^;
こちらは、今週末に「納車」予定です。
> あと給油時ですが、どの辺りを目安に給油されていますか？
給油は、
１回目は出先で、
スタンドのおじさんに給油してもらいました。
２回目は近所でセルフでしたので、
かなりぎりぎりまで（納車説明のときに言われた上限まで）
給油したつもりです
ガソリンの飛沫がボディに飛んで、顔が引きつりました。(^^;。
次の機会には、
ｏｇｍさんのように、
警告灯がついてから、
少なくとも６０ｋｍは走ってみようと思います。
私も、過去２回の給油のときには、
ほぼ２０ｋｍ／Ｌ走っていますので、
ならし中は、８０ｋｍでも大丈夫でしょうか。
> あと100kmも走れば警告灯が点灯する筈なので、
これは、
満タンから100km走行で警告灯が点灯するということでしょうか？
そうだとすると、16km/Lと考えても、
６Ｌ強の消費で警告灯がつくことになり、
そのときの残量は１４Ｌ弱ということになりますよね？
そんなもんなんでしょうか？
> ダウンマフラー＆フルサイズパニアは良いですね。標準の左側は
> 中に段差があって意外と入らないので羨ましいです。
私も、
ディーラーで左側のパニアの蓋を開けて見せてもらったところ、
当時GPXで使っていたパニア（クラウザー・システムK2）と比べて、
「うーん。」
と感じたので、
最初からフラットさんのダウンマフラー・キットと、
フルサイズパニアをつけました。
> パニアを外した際の見た目は如何でしょうか？良ければ私も変更したいなと。
こちらの方のＨＰの写真にもありますように、
http://www.jttk.zaq.ne.jp/afk/fbg/ss06.html
やはり、
後ろのボディと平行にマフラーが持ち上がっている純正の状態の方が、
スタイルはきりっとしていると思います。
ダウンマフラーにすると、
デザイン上の、後方斜め上に向かう力が弱くなりますので、
ややぼーっとした印象になります。
もっとも私の場合、
ここ数年は、GPXのときから、
バイクに乗るときには100%パニアをつけていますので、
気になりません。
参考になったでしょうか？
書込番号：3804987
0点
ogmさん2005/01/20 00:16（1年以上前）
GPX250RIIさん返信ありがとうございます。
私も、アトランタブルーのミニカーは納車済みです。
やっぱりおしゃれですよね？ちょっと高いけど。
給油の目安は、恐らく私と同じ位の位置だと思います。
GSの人に入れてもらうと、溢すのが怖いのか大分少なめに
なりますね。もっと普通に接してくれていいんですが。
＞あと100km程
すいません、これは私のロードスターの現ガソリン残量です。
先週金曜に給油して200km程初乗りして来たのでそれ位かな、と。
次回給油時に残量を気にして見ます。
＞慣らし中は80km
大丈夫だとは思います。が、GSの多い所での走行がお勧めかも。
4,000rpm以下で乗っていれば極端に燃費が悪化する事も無いと思います。
私も「60kmは走れる」と思っておきながら、40km程で給油している気がします。
400kmを超えた事はないですね。あんな重いバイク押して行くのは拷問です。
6,000～なんて回していると16km/Lを下回るかも知れません。でもこの辺りからが気持ち良いです。
ダウンマフラーの映像ありがとうございます。
感じが掴めました。確かに若干ぼやけますね。パニア装着率50%台なので微妙です。
ロングツーリングの際はあの出っ張り邪魔なんですが。要検討ですね。
GPX250RIIさんには、ABSのソフト変更やギア噛合改良など詳細なMC情報を教えて頂きながら
お礼も申し上げておりませんでした。貴重な情報誠にありがとうございました。
書込番号：3805766
0点
takemoさん2005/02/16 09:25（1年以上前）
GPX250II様
新車購入おめでとうございます。
さて燃料警告等の点灯時期についてですが、
私がお店に聞いたところによると
ガソリンタンク内のフロート付きのセンサーで
残量を調べてランプを点けているそうです。
タンク容量は、Technical Bookletによると
”20.4L(約5Lのリザーブを含む)”
とあるのでランプ点灯時の残量は5Lくらいと思われます。
(ただしフロートの位置の問題(右側にある？)により、
サイドスタンドを使用して駐車した後は
リザーブ以前にランプが点いてしまうそうです。
これは車体を起こして暫くすると消えますが。)
私の場合、燃料警告等が点灯したらGSを探して
給油という感じで、給油量が大体14-15Lくらいです。
警告等は満タンから210-230kmくらいで点灯します。
燃費は14-15km/Lくらい？
街乗りが多いのでこんなものですかね。。。
なんだかまとまりがなくなってしまいましたが
結論をいうと警告等点灯時の残量は約5L。
(ただしタンク水平時)
燃費にもよりますが少なくみても
点灯から50kmは安心して走れると思います。
書込番号：3940168
0点
ogmさん、takemoさん
コメントありがとうございます。
その後、３週間ばかり長いこと風邪を引き、
またすっかり寒くなったこともあって、
しばらく乗っておりませんでした。
が、先週、今週と
週末に乗る機会がありましたので、
半端なのですが、ご報告します。。
今回は、満タンから278kmで警告灯が点灯しました。
80%以上が高速で、街乗りが20%以下、
かつ、エンジン回転数は4000rpm以下保持、
のデータです。
これまでの経験では、燃費は20km/L程度ですから、
消費量14Lくらいで点灯したということでしょうか。
20.4L-5L=15.4L
ですから、
まあまあ、こんなもんでしょうか。
その後、給油まで50km以上はチャレンジしようと思っていたのですが、
290km超まで走った状態で、
ディーラーに1000km点検のため入院してしまったので、
ガソリンが何リットル入ったのか（消費されたのか）は、
今のところ不明です。
半端な報告ですいません。
本当は、給油もしてみるつもりで、
1000km点検も、今日入れるつもりではなかったのですが。
今日は、そもそもは、
「今日で1000km超えてやろう。」
ということで、
てきとうにＭ県Ｔ市を目指して高速を走ったのですが、
Ｔインター出口で料金所のおじさんに、
「これ何ｃｃ？」と話しかけられ、
「メッセに行くの？」
と聞かれたので、
「いや、特に考えてないんですけど、
今日、なんかやってるんですか？」
と聞きましたら、
「輸入車とかをいろいろ展示してるらしいよ。」
と言われたので、
「おもしろそうですね。じゃあ、行ってみます。」
ということで、
Ｍ県の輸入車ショーに急遽行ってきました
（実は「メッセ」の場所も知らなかったのですが）。
会場でバイクをどこに止めようかと思っていると、
R1200GS, K1200RS, F650GSなど試乗バイクがいろいろ並べてある横で、
私がRoadstarを買ったお店の店員さんが、
「こっち、こっち。」
と手招きしていましたので、
思いもかけないことでしたが、
そちらへ行き、
お話もして、
バイクの試乗させてもらいました。
で、いろいろクルマも見て回った後、
その店員さんに、
「このまま1000km点検に置いてきます？
代車出しますけど。」
と言われ、
そのまま置いてきました。(^^;
本当に、思いがけない展開でした。
ちなみに、
試乗は、K1200RSとR1150RTを希望し
（残念ながらK1200Sはありませんでした）、
高速（I自動車道）２区間分を往復しました。
行きはK1200RS、帰りはR1150RTでした。
私の好みとしては、
ダイレクト感のあるK1200RSですね。
どちらも
Roadstarに比べてコンパクトなポジションだな、
と思いました。
あと、
K1200RSは、Roadstar, RTに比べてグリップが細くて、
そのせいかどうか、
グリップヒータがよく効きますね。(^^;
そして、
どちらもRoadstarに比べて
サイドスタンドのけり出す部分（？）が
横方向および後ろ方向に長くて
（スタンドを上げているときは、横方向および上方向になる）、
サイドスタンドが出しやすかったので、
私のRoadstarも、
1000km点検のついでに、
サイドスタンドのけり出す部分を延長溶接してもらうことにしました
（本当は、バイクにまたがったままサイドスタンドを出しては
いけないんですよね。
サイドスタンドを十分出し切れてなくて、
左に重心を移したときに、立ちゴケするおそれがあるから(^^;）。
って、
後半は、ぜんぜんガソリン警告灯の話と関係ないのですが、
中途半端な報告のお詫びといいますか、
Roadstarと他車種の比較ネタ提供、ということでお許しを。(^^;
書込番号：3964925
0点
R1150R、いいですね。
私はそれよりも古いR1100Rに乗っており、燃費は9-11km/ℓとかなり悪目です。それにしてもR1150Rって燃費がよさそうでうらやましい限りです。
私のR1100RにはMOTOCOのMF-Ⅱというビキニカウルを付けていますが、これがR1100Rのスタイルとマッチしている上、思った以上の風防効果で手放せません。
私もパニヤケースはトップ(GIVI)、サイド(純正、アップマフラー用)と購入しましたが、最近はトップケースばかりの出陣となっております。
しかし、フラットツインの鼓動とテレレバー、パラレバーのしなやかな動き、これっていいですよね。昔のフラットツインに乗せてもらったこともありましたが、私には今のR1100Rの方がしっくりときました。これからはバイクにとって非常にいい季節となり、高速道路の2人乗り解禁とあいまって距離が伸びていきそうです。お互い楽しいツーリングをしましょう。
書込番号：4141220
0点
ridinghorseさん
先日、ぽかぽかとした陽気の中、
久しぶりに下道で３００ｋｍほど走ってきました。
２６０ｋｍで燃料警告灯がつき始め
（駐車場で地面がかすかにのぼりのときに。かすかに下りになると消えます。）
３１２ｋｍの時点で給油しました。
１６．１３Ｌ。
セルフではなかったので、それほど上端までシビアには給油していません。
燃費は１９．３ｋｍ／Ｌですか。
下道とはいえ、あまり信号がないところ（山の中）でしたから、
こんなもんかもしれません。
でも、排気量を考えると「いい」と感じますね。
タンク容量が２０．４Ｌですから、残り、４．３Ｌ。
あと８０ｋｍくらいは走れた計算ですね。
１１００Ｒもよいですよね。
でも、そんなに燃費が違うんですね。
まあ、今回は、
山の中の国道を３０００～６０００ｒｐｍくらいで、
たらたらとのんぴり走ってきたから、
という数値ではありますが。
> しかし、フラットツインの鼓動とテレレバー、パラレバーのしなやかな動き、これっていいですよね。
テレレバー、
ノーズダイブを気にせずに乗れていいのですが、
１１５０のブレーキ（アシストつき）って、
ちょいとレバーを引いただけで、
「ずごごごん。」とかなり効きます。
私が乗ってる２００４年モデルは、
初期の頃に比べてブレーキもずいぶん扱いやすくなった、
とは、雑誌の記事などで読むところではあるのですが。
ま、ロックもノーズダイブもしないから、
強く効いても別にかまわないんですけどね。
「半クラをしてはいけない」といわれる乾式単板クラッチとともに、
渋滞にはまったときは、結構気を遣います。
書込番号：4163584
0点
皆さん始めまして。
毎日、通勤で往復４５KMを乗ろうと考えております！
アドレスとマジェスティーではマジェスティーのほうが乗りやすい気もしますが今ひとつ決定打がありません。。 個人的にはアドレスのほうが出費も控えれますしカタログでは燃費もいいので魅力的です！
どなたか背中を押してくださいませんか m(__)m
1点
私も悩んでいます。
最初はマジェのつもりだったけど、輸入車・駐車スペース・価格などなど…
きっと私は通勤＆買い物の利用がほとんどなのでアドレスの方が現実的でしょうけれど、やっぱりビクスクっぽい外観やポジションにもあこがれるし…
なんか背中引っ張っちゃいましたね。
書込番号：4159582
0点
ｉｃｈｉｒｏｔａ さん レスありがとうございます。
おっしゃる通り現実的なのはアドレス１２５だと思うのですが
なぜここで１０インチタイヤなのかも疑問なんですよ！（多分、４スト
で、出だしが悪いのをタイヤでカバーかな？とも思います。）
他社で１２５のインジェクションを探してもなかなかありません！
マジェ以外の輸入車も検討しましたが金額がさほど差がない感じなので
少し無理してでもマジェかな？ でも出費を１．５倍以上にしてまでの違いがあるのか？？
バイクは素人なのでまったくわかりません。
アドレスですと通勤のガソリン代の差額（車・バイク）で３年もしないで
買えてしまいそうなので予算的にはベストなんですが？？？
タイヤが１０インチと１２インチでは違いが大きくあるのでしょうか？？
バイクは２０年以上乗っていないので見当もつきません。
ぜひ、ご教授願います。
書込番号：4159855
0点
私は先日アドレスＶ１２５を予約しました。
２０数年前の学生時代には４００に乗っていましたが、最近は駅までの通勤の足で５０しか乗っていませんでした。
私も３年位まえからちょっと大きめのスクーターが欲しくて、随分と試乗をしてきました。
当初は車格の大きなマジェ１２５やキムコのＧＤで迷ってました。一時はもうＧＤで決めよう！とまで思いましたが、よくよく考えてみると、あの車格は買い物の時に邪魔で、今までの５０のように気軽に駐輪場へも入れないということに気付き、結局アドレスにしました。
今では勢いで大きなものを買わなくて良かったと思っています。
もし私ならマジェを買うなら２種ではなく、将来もっと大きいのを狙いますよ。バイク屋にもアドバイスを受けたのですが、アドレス１２５の乗ってしまうと２種に３０万円以上出すのはもったいないと感じるそうです。
書込番号：4160135
0点
ｉｃｈｉｒｏｔａ さん Ｊ＆Ｐ さん
レスありがとうございます。
やはりアドレスかなと考えますが先ほど有名なマジェ屋さんから電話が
あり、バーハン・ショートスクリーン込み運送代込みで３６万弱だそうです！
でも、確かにJ&Pさんがおっしゃるとおり２種に３０万はもったいない
というのが答えでしょうか？ よくよく冷静になると ２０万そこそこと
４０万近くを比較していることがおかしいのかもしれませんね！
でも、通勤に海岸通が 1/3位あるので巡航型になり安定感があるか心配でもあります。 どうせなら５０のカブの黄色を買って黄ナンバーで乗ろうかなんてやけにもなっております。。。。。バイクは難しいですね！
書込番号：4161027
0点
迷うお気持ちは本当に良く分かります。
バイクの用途、好み、優先事項など、人それぞれですから。
とにかく優先順位を何に置くかでしょうね。
全てを満足させることはほぼ不可能でしょうから。
価格？車格？燃費？取りまわしの良さ？
私の場合はマジェ１２５に揺れたこともありますが、最終的には車体のコンパクトさ（すり抜けの良さと気軽に駐車できること）と価格でした。
しかし、何でもそうでしょうが『選んでいる時が1番楽しい』と思いますので、悩んでいることを楽しんでください。
書込番号：4161377
0点
Ｊ＆Ｐ さんレスありがとうございます。
おっしゃる通り何を優先にするかですよね！
やはり価格＆維持費が最優先ではないでしょうか・・・・
次回の買い替え時に２５０へステップUPできる環境を作れるように
今回はアドレスで決めてみます。
本当はFORZA Z ABS欲しいのですよ！ シートしたに４３インチの
長いものが入るのは魅了です！！（ゴルフ屋なんで （笑））
どうもありがとうございました。 近日中に購入報告ができると思います。
書込番号：4163452
0点
先週免許を取り、このクラスのスクーターを買おうと思っていて、シグナス-Ｘが気になっているのですが、カタログだけではメリット・デメリットが解らないので、皆様のご意見・ご感想をお聞かせください。
0点
本日購入して参りました。04年式の走行675kmの国内仕様新古車です。
ちょっと乗ってみましたが、ここで書き込まれているような、60km/h付近のトルクの谷とかは特に体感できませんでした。今までがアドレス110だったので、2ストの加速感は流石に得られませんでしたが、パワー自体は排気量の差分があると思います。
このクラスの10ccの排気量差はやはりありますね。
アドレスと比較してですが、やはりメットイントランクが少し狭く感じます（アドレスが大きすぎ？）。小物入れがフロントにないのは濡れたウェス等を入れられないので、雨の日不便かな？位しかデメリットは思いつかないです。
重心は車高が高いだけシグナスの方が高く感じられます。
車重は多分アドレスより重いはずですから、その分ヒラヒラ出来るかな、と言う印象は持ちました。
第一印象ですが、以上です。
書込番号：4156427
1点
寒い時期にならないとわかりませんが、この時期でしたらエンストは皆無と思います。
あと、ヘッドライトも明るいですね。あくまでアドレスとの比較でしか有りませんが
（アドレス110が悪いバイクといっているわけではありません。５年乗り潰して仕方なく買い換えで、またアドレスというのも芸がないなと思ってシグナスにしたのですから）
書込番号：4159213
0点
30年ぶりにバイク乗りたいと思います、近くの河川土手、野山などをオフ車でゆっくり乗りたいのですが、50のオフ車は無いようですが楽しそうなバイクありましたら教えてくださいもちろん本格派ではありませんのでオフ専用でなくても結構です、125cc以下
0点
調べたのですが、日本で発売されている125以下のオフ車はこれくらいみたいです。
http://www.hw-passage.co.jp/import/xr125l/xr125l.html
http://www.ktm-japan.co.jp/frameset.asp?language=6
どちらも輸入車です。私は見たことがありません。掲示板への書き込みもありませんでした。
それからこちらにも同じ書き込みをされていますが、これはマルチポストというルール違反です。レスについては私も同意します。
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4146636
http://www.kakaku.com/help/bbs_guide.htm#12
125以下のバイクと言えば、スーパーカブにとどめを刺すと思います。私はカブで野山を走ったりしませんが、未舗装路でもそこそこ走れます。実際に農業や林業でカブは使われています。
かつてはXLやDT、ジェベルなどにも125がありました。それらを中古で探すのも手ですが、めったに中古は出ません。広い丘さんが小型限定免許なのであれば限定解除をし、250を購入する方が現実的だと思います。
期待されたようなレスでなかったと思いますが、現在のようなバイク冬の時代では仕方ありません。いずれバイクブームが再来したら、125以下の国産オフ車も再登場するかもしれませんが。
オフ車にこだわらず、車種を選んでみてはいかがでしょうか。
書込番号：4155477
0点
＞知らない所をキョロキョロ見ながらいろんな事を感じながら乗りたいです。
こういう点も鑑みて、スーパーカブに一票。
僕も定年後に体力があったら、カブで日本一週するのが、夢です。
ジェベル１２５も良いかもですね。
僕はジェベル２００を持ってるのと、ボンナイフ２台持ってたから。
書込番号：4156169
0点
>かま＿さん
ボンナイフってなんですか？これじゃないですよね。
http://homepage1.nifty.com/nekocame/60s70s/bunbogu/bonknife.htm
カタナシリーズのどれかかな。
書込番号：4156742
0点
３０年ぶりに乗るような人なら、免許は限定なしと思いますので、250くらすでいいんじゃないかな？
セロー225とかなら、中古の玉数も豊富でいいと思いますけどね。燃費もいいし、一応高速も乗れるし、旅バイクには最適ですよ。
そういう私も会社の同僚から譲ってもらう予定です＜セロー
かなり走っている（６万キロ？w）ということで、４～５万でもらいます。６万キロといっても１０年ほどひたすら通勤で使われていたのを同僚が購入してかなり整備した車両ですから、ま、価格相応かと思っています。単気筒は１０万キロ走ったのとか多いですしね。
書込番号：4157055
0点
たいくつな午後さんへ
ボンナイフは、それです。なんちゃって（笑）
カタナシリーズで、２５０が小刀、１２５はメいっぱいちっちゃいのでボンナイフと（笑）
１０年くらい前に、ＫＡＴＡＮＡのペットネームは取れましたが、かなりの長期生産でしたよね。
エンジンは、ジェベル１２５と同じ、というか当たり前ですがGS125Eの方が先です。
ちょっと調べたら、ボルティーの１２５（TU125）ってのも、海外であるみたいですね。
GS125E KATANAは、私が初めて買ったバイクで、東京－青森ツーリングでリッター５５kmも走ったお化けバイクで、気に入っていました。
その後に400とか買って、再びGS125E KATANAを買ったんですが、目が点になるほど、加速しないエンジンでした(^^;;
慣れ（400の加速 と 当時は125で満足だった事 の両方）とは恐ろしいなと思いました。
ベクスター１２５で北海道に行った時に、ＤＦ１２５と出会い、ちょっとだけ一緒に走りましたが、ベクスターの方が速かったみたいです(^^;;
でも良いエンジンですよ。ホントに。
書込番号：4157140
0点
さすがジェドさん、鋭い。
調べてみたら、1975年から限定制度が始まってました。ちょうど30年前ですね。となると、広い丘さんは限定なしの可能性大か。
125以下というのは、予算や維持費の関係なのでしょうか。
極論すれば、どんなバイクでも楽しいですよ。カブでも、スクーターでも、250でも。エイプがいいなと思うなら、エイプを買えばいいと思います。
私だったら、125以下ならべスパに乗ってみたい。外見しか知らないけど、それでいいんじゃないかな。
かま＿さん、レスありがとうございます。125カタナかあ。なるほどね。
私も同じエンジンを積んだ、SX125Rに乗っていました。45Km/lの燃費と15ｌタンクで、長旅の最高の友でした。これで日本中を走り回ったなあ。あと3県走れば全都道府県走破だったのだが、その前にエンジンが焼きついてしまいました。無理させたからね。
そういえば親バハ、子バハというのもありましたね。親バハ＝XLR250バハ、子バハ＝モンキーバハ。Duoバハという娘もいた。親バハの背中に子バハを乗せてみたかった（おばか）。
広い丘さん、見てますかあ。一部脱線してますけど、ご意見を聞かせてください。
書込番号：4158782
0点
＞あと3県走れば全都道府県走破だったのだが、
おっと、ちがった。2県だ。
茨城と宮城だけ走れなかった。（他のバイクやクルマでは走ってます。）
書込番号：4158960
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＞たいくつな午後さん
ＳＸ１２５で日本全国とは、すごいですね。
茨城と宮城という、妙な飛ばし方をしているのも(^^;;
私は車ですが、鹿児島あたりの３県を除いて
（沖縄も行ってないのですが、ちょっとおいといて(^^;; ）
走っていますので、
来月のＧＷに、鹿児島に行ってこまぎれ日本一周を完成させようか、考えてます。
でも、いつも書いてるように、どうしても北海道に行ってしまう習性なのだけれど・・・
書込番号：4159245
0点
とりあえず、、、、スレ主さんから、なんらレスが無いのがなんとも寂しいね。
＞1975年から限定制度が始まってました。ちょうど30年前ですね。
いあ、単純に私より１０歳くらい上の人まで限定無しだった記憶が合ったので、、、私らは結構苦労してとりましたので、その年代の人がねたましくもありうらやましくも有りました（＾＾；私が限定解除したのは、そのちょうど１０年後の１９８５年でしたから、、、
ニンジャ９００デビューの翌年の話です。（＾＾
書込番号：4159368
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＞ジェドさん
＞私らは結構苦労してとりましたので
もう少し若くなりますと、お金で免許が買えちゃったりします(^^;;
私の免許は全てお金で解決。
車と合わせて、６０万円コース。
なので、別の意味で（？）免許取り消しが恐く、安全運転です（笑）
書込番号：4159385
0点
＞車と合わせて、６０万円コース。
どひゃー！すごいですね（＾＾；
私はいくらかかったかナー、、、、
原付５０００円(試験場)くらい、中型限定二輪(教習場）６万円、限定解除（試験場）１５０００円、自動車普通免許〈教習場〉１６万円、合計２４万円ですね。
＞別の意味で（？）免許取り消しが恐く、安全運転です（笑）
それは同じですよ。お金が無いので時間使ってとりましたから、、、、限定解除。今はその暇捻出するのは難しいので、、、、、（＾＾；
メチャトピずれしてますな～（＾＾；
一応本題にもどると、、、、125以下で野山もそこそこ行けるとしたら、、、
ＫＳＲ１１０かなーとカワサキ馬鹿の私のお勧めです。
そういえばスズキの125といえばＧＳ125Ｔというツインがありましたよね？
あれって、どんなんでしょうね？確か125唯一のツインということで密かに興味を持っていました〈笑〉でも走っているの見たこと無いんですよね～
書込番号：4159773
0点
GS125Tというのは中国製であるんですが、単気筒なのでちょっと違うと思います。
125唯一と言うと、国内モデルではCB125Tが唯一ではないでしょうか？
教習車なので有名ですが。
サスがふにゃふにゃなので、車で言うとクラウンというかアメ車みたいで、ある種独特の運転技術が必要かも？
世界でみるとビラーゴの125とXL125VバラデロがＶツインですので検索してみてください(^^)
書込番号：4160219
1点
返信有難うございます、皆さん楽しいですね
初めてバイクショップで色々見ました、ロード車は怖くて無理思います、やはり小さいバイクでゆっくり乗り回しと思います、自分にあったバイク探すのが楽しみです、まず雑誌を読みます。
自己紹介62歳自営 愛車スバルアウトバック、趣味自転車乗りマウンテン、ロード、シクロでツーリングです、今年は何故かバイクに乗りたくなりました、考えてみたらマウンテン25万ロード60万シクロクロス20万円バイクが高いか自転車が高いか判らなくなりました
書込番号：4160259
0点
＞GS125Tというのは中国製であるんですが、単気筒なのでちょっと違うと思います。
ア、勘違いしてました。ＲＧ125です。これたしかツインですよ、２ストの。
＞バイクが高いか自転車が高いか判らなくなりました
そのお高い自転車と同じレベルで作られたものなら、そりゃ高いですよ。
所詮国産の実用量産車です(特に１２５以下)、高くは出来ません（＾＾；
ちなみに私ＫＳＲ110のご先祖に当たるＫＳ-2（２スト80ｃｃ）で地元九州から東京まで自走経験あります(笑)しかも、限りなく最高速に近いレベルで深夜の土砂降りの１号線を激走した思い出があります（＾＾；＜＜ヨイ子は真似しちゃダメよ(笑)、さすがに疲れて箱根峠の手前のＪＲ駅で寝たのも思いでぶかいです（今なら追い出されるだろうな～)
書込番号：4160340
0点
＞かま＿さん
＞来月のＧＷに、鹿児島に行って
＞こまぎれ日本一周を完成させようか、考えてます。
ぜひぜひ。ここまできたらやりましょう。
鹿児島行ったら、屋久島まで足を伸ばすといいですよ。海きれい、山すごい、温泉いっぱい、焼酎の三岳がうまい。離島は星の数が違うよ。
縄文杉まで登山道を5時間。ここで定年後の日本一周の体力づくりをしましょう。（私はひざが曲がらなくなって、バイクに乗るのがつらかった。）
＞ジェドさん
＞さすがに疲れて箱根峠の手前の
＞ＪＲ駅で寝たのも思いでぶかいです
＞（今なら追い出されるだろうな～)
STB(ステビー＝ステーションビバーク）ですね。今でもけっこう泊まれるみたいですよ。
こんな濃いサイトも・・・
http://www.stb-jp.com/stbweb.htm
＞広い丘さん
＞まず雑誌を読みます。
こんな雑誌もあります。これを読むと、旅に出たくなる。
でもこれで紹介されている用品は、高いばかりであんまりよくないんだよね。
http://www.ramble.com/outrider/
＞バイクが高いか自転車が高いか判らなくなりました
まあ、バイクは買ってからがカネかかるから。
私も一時北海道ツーリングにハマって、毎年行ってましたね。北海道にいくら貢いだことやら。卒業できたのは離島にハマッタから。（もっとカネかかる。）
でもツーリングはやめられない。かま＿さんの書き込み読んでたら、久しぶりに北海道を走ってみたくなりました。
書込番号：4161584
0点
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