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購入検討中

[りのっぴ]

Ｖ１００かＶ１２５するか悩んでいます。
現在、駅までの通勤に使っているＤＩＯが２万Ｋｍを突破したため
買い替えを検討中Ｖ１２５は４サイクルで燃費もいいのですが
値引きが渋い。Ｖ１００は￥１５７，５００円まで値引きが拡大中
値引きだけならＶ１００なのですがやはりＶ１２５がほしい。

書込番号：4077475

[ツインキッズ]

V１２５！昨日の通勤帰りと今日往復しました。大満足です。
リード１００のクランクがダメになり、グランドアクシスに乗り換えるつもりでした。実はスズキは振動、騒音、サスのかたさで眼中になかったんです。で、おとといバイク屋で出会い清水の舞台から飛び降りる気持ちで買ってしまいました。いわゆる衝動買いですね...でも、先の3ヵ所は１００点満点！よく走り、よく止まり、よく曲がり、軽い！初めてのスタンドはジャンプしてしまいましたよ。ただトランクが小さい...ランチジャーと水筒２個（お茶とコーヒー）と着替え（つなぎ服）でカッパの行き場がない...（いいアイデアないですか〜）清水の舞台から飛び降りてもそのまま大空に舞い上がる気持ちになれますよ！スズキ見直しました。

書込番号：4154467

初めて…

[rommor]

初めまして!!　まだ免許すらとってないんですが(笑)ＦＴＲ223に一目惚れしてしまいました。で、質問なんですけどアタシは身長150しかないんですけど乗りこなせるでしょうか??　バイク素人なんで何も分りません↓↓どなたか教えてください。

書込番号：4126100

[エドムント･フッサール]

乗る気になれば乗ることは出来ます。

免許を取る時は４００ｃｃが教習者なので免許が取れるのなら問題なく乗れます。
身長を気にしているようですが、足付きでは両足立ちは難しいでしょうね。
両足立ちしなくても信号待ちでは片足で立てばいいのですから、気にしなくていいと思います。
でも、教習者よりも跨ぎ易いでしょうから、いいと思います。
ＦＴＲのサイトを貼っておきます。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/

バイクの販売店で、実車を見るといいと思います。

＃背が小さくても、乗っている人はいますが、一方で、乗ったはいいけど扱いきれなかったという人もいました。
スレ主さんが最後は決める事だと思います。

個人的には１５０ｃｍでも問題ないと思います。

書込番号：4126400

[エドムント･フッサール]

教習者＞教習車

に訂正します。

書込番号：4126554

[rommor]

エドムント･フッサールさんありがとうございます!!　まずは販売店に見に行って来たいと思います♪　でも、免許が取れるかどうかの方がだいぶ心配になってきました…400ccが教習車なんですね↓↓

書込番号：4131290

[エドムント･フッサール]

オートバイは体格や、性別は関係ありません。欠格条項も廃止されて
いますから極端な話、片腕の人も７５０ｃｃに乗っています。
ですが、キレイ事では乗れませんので体力と二輪の特徴を掴んで安
全で、楽しくバイクが乗れると良いと思います。

書込番号：4131947

[rommor]

色々考えたんですけど、やっぱりFTRに乗りたいんで意地と根性で免許取ってみようとおもいます♪憧れのFTRの為ならがんばれるはず!!エドムント･フッサールさんありがとうございました☆　また相談に乗っていただけたら幸いです♪

書込番号：4133318

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

まぁ、私の身の回りの女性ライダーに160ｃｍ越えている人はほとんどいないわけで、なぜか155以下がやたら多いです。

２０年くらい前からバイクに乗っていますが、同年代の女性は特に160ｃｍ以上の人自体少なかったせいもありますが，，，，（＾＾；

一番低い人で147ｃｍという人もいました。

ま、背が低いということはそれなりにハンデになりますが、練習すれば必ず乗れるようになりますよ。古めのライダー〈笑〉にはよく知られた話ですが、昔ＢＭＷのＲ80ＧＳという大きなオフロードバイクで、あのパリダカで２輪部門２連覇(３連覇かも？）した、ガストン＝ライエという方は身長が165ｃｍ程度で砂漠を走るときは人一倍コケないように走り、走り出すときもまたがったままだと足が届かないので、片足をステップに乗せた状態でスタートして、走りながらまたがると言うことをやっていたそうです。これで連覇しているわけですからすごいですよね(＾＾

とにかく努力次第でなんとでもなりますが、その努力が苦痛に感じない程度で乗れるバイクから徐々にステップアップしていくのもひとつの方法ですよ。

書込番号：4133367

[ふ〜るぷ〜]

他の方がおっしゃられている通り、
免許さえ取れれば、FTRに乗るのは簡単だと思います。
４００ccの教習車に比べれば、物足りなく感じるかも？

ちなみに、私が毎月買ってるバイク雑誌で、
「タンデムスタイル」って言うのがあるんですが、
かなり初心者向きでわかりやすいのでお勧めです。

そのタンデムスタイルのＨＰに編集部の方（厳密には違う部署らしい）
の免許取得日記があるので、参考にしてみてはいかがでしょうか！？

http://www.crete.co.jp/tandem-s/corner/chie_kyoshujo/chie_kyoshujo.html

多分その人と、同じぐらいの身長だと思うので、
どういう、苦労があるかとかイメージできると思いますよ。

書込番号：4135749

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

慣れれば多分1000�tにも乗れます(σ･∀･)σＹＯ!!

それより転倒に気をつけてください
穏やかにバイクに乗るタイプの人と
最初のうちは一緒に走ってもらうのが良いと思います

穏やかにバイクに乗る人の見分け方として

�@やたら空ぶかしをしない
�Aセローに乗り続けてウン十年
�Bマフラーが余りうるさくない
�C知識と語りだけは一流(どこでもかっ飛ばす人ってわたしの知り合いの中ではわりと無口です)
�D事故を経験していて他人がバイクに乗る事は勧めてこない人

書込番号：4139267

[rommor]

ＴＯＹＯＫＩＮＧさん、ふ〜るぷ〜さん、(*ﾉｪﾉ)チョーパンさん本当に色々な情報ありがとうございます!!　特にタンデムスタイルの編集部の方の免許取得日記は、とっても参考になりました♪　周りにバイクに乗ってる友達もいるので免許が取れたら一緒に走ってもらおうと思います!!

書込番号：4150412

これからドレスアップしたい

[事故った]

アドレスV125のホーンを換えたいのですが素人なのでわかりません。
どこをどうすれば純正のホーンが出てくるか教えてもらえないでしょうか？

書込番号：4146729

[へのかっぱＸ]

事故ったさんへ
ホーン周辺には、重要な部品もあるので、このようなところでお教えするのは、私はちょっとできません。しかし、よく見て丁寧に作業すれば大丈夫かと思いますし、不安であれば、購入のショップでお聞きになれば良いかと思います。がんばってください。

書込番号：4149015

[事故った]

ありがとうございます。
今日フロントパネルをはずして自分で付け替えをしました。
配線取り付けは簡単でした。
あとハンドルを左右にきるときに支障がないかだけ念入りに
確認しました。

書込番号：4149199

注意点が有りましたら

[†ＰＯＮ†]

はじめまして。先日125Ｇを注文したら納期が４週間以上と言われてorzな者ですが、以前まで原付を乗っていましたが捕まり易かったのと、セピアＺＺとアドレス100の価格差がない事から中免を取得し、125の発表は「渡りに船」状態でしたので購入しました。
　原付では慣らしを200ｋから300ｋ行った後ﾘﾐｯﾀｰ解除ですっ飛ばしてましたが、初の４サイクルと排気量も上がったので、取り扱いでの注意点を出来ればお乗りになっている先輩方から、ご教授いただければと思いカキコさせていただきました(特に125Ｇに乗っている方からの気が付いた点など大歓迎です！)。　ちなみに購入は地元の個人バイクショップ(複数メーカー取り扱い)で定価より２万円引きで購入です。よろしくお願いいたします。

書込番号：4130070

[プリインストール]

3月に125Gシルバーを購入して700km走りましたが，まず慣らし運転はした方が良いでしょうね．バイク屋に最高時速60km/hで1000kmくらいしたほうが良いと言われましたが，なかなか面倒ですね．気づいた点は，
・メットインが小さい⇒リアボックスつけました
・ウィンカーを出すスイッチのつくりが粗悪で，ちょっと押す角度を間違えて強く押すと折れてしまいそう⇒なんとなくフロント周りのつくりが安っぽいです
・エンストする⇒これは困ります．スタートする瞬間(クラッチがつながるまで)と，アクセルオフして止まる時に，一時的にアイドリングが下がります．運が悪いとエンストします．これは1000k点検の時に購入したバイク屋に調整してもらう予定
・燃費が良い⇒35km/Lです．
・慣らし運転中ですが80kmくらいまではスムーズに出ます．最高速は慣らし運転後，挑戦してみます．
・風に弱い⇒軽いから仕方がないですね
・ｷｰをオンにすると，インジェクション赤ランプが３秒くらいつきます．その間はインジェクションの準備時間なのでエンジンがかけられません．⇒実際，セルを押せばエンジンかかりますが，私はインジェクション準備時間だと勝手に思っています．ちがったら教えてください．
・60〜80kmのあたりのトルクは良い感じだと思います
そんな印象です．

書込番号：4139664

[マロニ]

Ｕ字ロックが２０５ｍｍではセット位置にはＮＧでした。皆さんどうされてますか？

書込番号：4140166

[プリインストール]

U字ロックは私も困りました．
205mmの普通のU字でもセットNGだったんですか・・・．
私のはキーシャッターつきのU字ロックで，普通のU字ロックよりベース部分が少し太めに作られているのですが，シート下のU字ホルダー径より太く，入りませんでした．今は規定の向きとは逆方向にセットしています(U字部とベースを逆につけています)．

前のバイクがフリーウェイだったので，やっぱりシールドが欲しくなり先日10500円でお店購入して取り付けました．かなり快適ですよ！

二人乗りは，リアキャリアをつけるとかなりきつくなりますね．

書込番号：4140441

[†ＰＯＮ†]

プリインストールさん、マロニさんレスありがとうございます。
　エンストはきついですね、よくエンジン冷えすぎで止まる(＝クールダウン？)のは雪の日とか寒い雨の時とかはある程度(？！)仕方ないと思いますが、それ以外で止まるようだと非常に怖いですね(オカマ掘られそう)。
　Ｕ字ロックはスズキのアクセサリーで買うほうが良さそうですね(購入前に判って感謝です！！)実は結構気になってました
　メットインが小さいって言うのは、プリインストールさんの前バイク(フリーフェイ)との比較で小さいと言うことだと思いますが、もしかしたら同じ大きさの原付(セピアＺＺ等)と比べても小さいと言うことでしょうか？ちょっと気になります(原付と同じなら自分は問題ないので)

書込番号：4140727

[マロニ]

プリインストールさんへ

＞205mmの普通のU字でもセットNGだったんですか・・・

↓の最初のバイクの画像をクリックしますと拡大表示されますので状況がつかめると思います。
http://blogs.yahoo.co.jp/ybbtanishi/1127232.html

書込番号：4140892

[へのかっぱＸ]

Ｕ字ロックでひとこと。フロントにＵ字ロックをかけたまま軽く前進させたら、速度計のワイヤーが簡単に切れてしまいました。ご注意下さい。たいした力は加わっていないはずですが、あっけなく切れてしまいました。またやってしまいそうで、現在、他のロック方法を検討中です。エンストは、６０〜７０キロで走行中にスロットルを戻したらエンストした経験があります。ＦＩのセッティングがまだ十分でない可能性はあります。これまでに併せて２回のエンスト経験で頻発では無いので、あまり問題視はしていないのですが、走っている状況でのエンストは、あまり気分の良いものではありません。

書込番号：4142266

[†ＰＯＮ†]

へのかっぱＸさん貴重な体験談ありがとうございます。
すっかり忘れてましたが、昔Ｕ字の外し忘れ良くやってましたorz(ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝで)、リアなら大丈夫でしょうか？(ブレーキワイヤーが危険だったり＞＜)現段階で考えるなら、Ｕ字を外さないと動かせないような手順を考えないとフロントにＵ字使うの諦めたほうが良い感じですね(あ！もしかすると駐車中に多少移動させられたりした時にも、切れちゃいそうですね･･･フロントにＵ字はダメッポ？･･･)

書込番号：4142715

[プリインストール]

マロニさんへ

画像拝見いたしました．
U字の最もRのきつい部分が，ラバーにきっちり収まっていないのですね？
画像を見る限りでは，U字が長いのでは・・？私のｷｰシャッター付きU字ロックは，上下逆向きにつけています．

†ＰＯＮ†さんへ

メットインの大きさですが，フルフェイスがきっちり入る程度です．原付なら普通のサイズだと思いますよ．なお，フルフェイスは横向きに収納するような構造になっています．
エンストに関しては，私は一度しか経験していませんが，やはり気になりますね．あとちょっとで1000kmなので，オイル交換がてらバイク屋に聞いてみようと思います．

書込番号：4142821

[へのかっぱＸ]

Ｕ字ロックは、リアでも入りますが、マフラーに当たるか、反対側は、ミッションやエアークリーナーのカバーがつきだしておりこれは樹脂製です。その内側には、ブレーキカムレバー部があります。リアはこれらの張り出しも大きく、その下にＵ字ロックが隠れてしまうので、忘れそうです。フロントでも、ホイールの上側にフロントフォークを中央にはさんでロックすれば比較的良さそうですが、後進させると、場合によっては、ブレーキキャリパーに当たるかもしれません。ディスクに付けるタイプのロックなどでは、誤発進防止のワイヤーをミラーなどにかけるようになっている物がありますが、これも意外と忘れることがあるそうです。ブレーキワイヤーなら千円ぐらいの部品代で済みますが、ブレーキ周りは数万円かかります。ブレーキレバーのロックも、クラッチレバーと違い、１本無くても問題ないですし、安い部品ですので、レバーを折ってはずされたらおしまいかと思います。持ち運びには適さないですが、長いチェーンやワイヤーで、フロントホイールとステップの間に回しておくと、足を置くときにチェーンに気がついて良いかもしれません。Ｇのアラームも簡易的な物ですので、やはりロックは必要と思うのですが、頭の痛いところです。どなたか良い方法ありましたらお教え下さい。

書込番号：4144231

[†ＰＯＮ†]

プリインストールさんへ　

メットインの大きさ安心しました、しかし横向きで入れるタイプだとはちょっと驚いています(自分の経験上では無かったもので)。エンストですがバイク屋の返答是非聞かせてください、よろしくお願いいたします。(もしかしてリコールの可能性･･･？！)
　
へのかっぱＸさんへ

盗難防止策へのＵ字ロック使用には、悩み処が多過ぎるようですね。これは実車を手に入れてから検討しないと、悩むばかりで前に進めそうにない様なので、ちょっと方向転換で盗難保険の方を考えてみようかと思っております(もちろん納車されたら元鍵屋なので新防犯商品でも無いか探ってみるつもりです)。本当はＵ字が安くて扱い楽だから良いのですけどね〜(T_T)

書込番号：4144925

マジェCから乗り替え

こんにちは。
先程書き込み分類を間違えたので再度書き込みしました。済みません。
マジェCが謎めいた壊れ方をして修理代に8万かかると言われ、もうすぐ2万キロということで、Gマジェに乗り換えました。初代マジェから乗り継いで3台目ですが、以前から所詮ｽｸｰﾀｰと割り切り我慢していた足回りが強化され又ﾎｲｰﾙｲﾝﾁｱｯﾌﾟが最大の車種変理由となりました。しかし20Kg重量UPと低速でのｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さには閉口です。燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ採用のせいなのかな。休日にのんびりﾂｰﾘﾝｸﾞ派には良いﾊﾞｲｸだと思いますが、通勤や都心で渋滞路を多く走行するﾗｲﾀﾞｰにはﾒﾁｬｸﾁｬ鬱憤が溜まります。(冗談じゃないと)。何かいい対処(改造等)法無いですかね。

書込番号：4102917

ハチさん、こんばんわ。
Gマジェは、発進時の騒音規制を免れるために、重いウエイトローラーを
装着せねばならなかったという話を他の掲示板で聞いたことがあります。本来の性能を引き出すためには軽くするのが一番かと。
いろんな掲示板でお勧めとなっている重さが13g4個と14g4個の組み合わせです。
私もこれに変えてから、ノーマル仕様の250ccスクーターに引き離されたことはありません。改造してありそうなスクーターでも同じくらいか、その後の中速域以降Gマジェお得意の加速力で引き離してしまいます。
加速感に対する不満はありません。これ以上望むならギア付きにした方がよいでしょう。

ローラー、工賃あわせて1万円前後だと思いますので、もうしばらく純正のまま乗ってみて違いを体験されてみては？
エンジン、シャーシーともライバルに比べれば一歩進んでますからね。
（駆動系には金かかってないかなぁ？）

書込番号：4105569

[おとぼけのばうさぎ]

まじ　サンと同意見ですウエイトローラー変えてみてください
それまで溜まっていた鬱憤がきれいさっぱり吹き飛びます
グランドマジェスティーは6500rpmを超えれば250スクーター
に敵はいません

書込番号：4144258

盗難について

[さるえもん]

こんにちわ。
はじめて書き込みします。
フォルツァの盗難ってどうなんですか？
あまりきかないような気がするんですけど、
スマートキーってやっぱり効果あるんですかね？
みなさん盗難防止にチカラを入れてるのは当然なんでしょうけど、
どうなんでしょ？

書込番号：4143684

[バイク乗りたい！]

この前、HONDAドリームで聞いた話だとFORZAの盗難は聞いてませんって言ってましたよ！まぁ、営業さんの話だから100%ホントとは思いませんが。
私は一応、イモビ付けました。
あとはチェーンとかで頑張るしかないんですかね〜(^^;)盗難保険は高すぎるし。。。

書込番号：4143738

[さるえもん]

ありがとうございます。
やっぱりフォルツァは盗難少なそうですね。
マジェとどちらにしようか悩んでたんですが、決めました。
もちろん盗難防止グッズはフルで付けようと思ってます。
ホンダドリームで1年間オンリーの盗難保険が7,500円程で
掛けれるみたいなので、それもいっときます。

書込番号：4143800