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教えてください�U

ZR-7Sの購入を検討してます。
カタログ＆実車＆価格をみて私にピッタリのバイクと思えるのですが
試乗する機会がないので高速走行時の風の影響等が分かりません
どなたか教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：4040773

[ジェド]

せめて、今乗っている（いた）バイクを書いたほうがいいと思いますよ。

個人的には、ま、スポーツバイクとしては普通じゃないかなと思いますね。

安定性を求めるならＺ750Ｓの方がいいかと思いますけどね。

もちろん、どっちも持っているわけじゃないけどね。エンジンが新しいＺ750Ｓのほうが高速ではいいんじゃないかなって思いました。

書込番号：4047894

ジェドさん　ありがとうございます
以前は（８年ほど前）ＣＢＲ７５０ハリケーンに乗ってました
４月から高速タンデムが解禁になるのでまた欲しくなりました
Ｚ７５０Ｓも実車を見たのですがポジションが前傾でＣＢＲの時に
きつい思いをしたのでアップハンドル気味のバイクを探してました
７Ｓは価格と期間限定の金利が魅力です。
ＺＲＸ１２００Ｓの中古も・・・。
年齢的にものんびり走りたいと思いますのでじっくり検討してみます。

書込番号：4048408

[ジェド]

私のほうはどちらかというとZ750Sのほうが好みなので、お勧めしましたが、前傾が苦手というならZR7Sでもいいかもしれませんね。
ま、Z750Sにアップハンつけるという手も有りますけど、、、（＾＾；

CBR750といえば確か結構空力を考えていたバイクですよね。
エンジンも後のホンダ主力水冷４発につながるシルキーなエンジンではなかったかと推測します。
それからすると、ZR7Sはエンジンも車体周りも旧態然としてますので、音や振動に不満があるかもです。

カワサキ車のご経験があるならいいのですが、、、はっきり言ってカワサキ車はエンジンからの音や振動などホンダのバイク乗りの方からすると、壊れてるんじゃないの？って思えるような感じみたいです。

現在のラインアップでZ750SやZX10Rなどの、レーシングエンジンベース（ZXR系）のものは改善されていると思いますが、ZRXやゼファーなどの旧車ベースのエンジン（GPZやKZ系）ではエンジンの異音ともとれる騒音と振動は健在（笑）です。このあたりを好きになれるかなれないかが分かれ道だと思います。

上記の騒音や振動というのはタペット周りからのカチャカチャ音やシフトチェンジ時の「ガコン」っていう音を伴うショックのことです。ホンダのようなカチャカチャっていうシフトチェンジにはなりません。ですが、決して故障ではありません。カワサキのバイクの仕様です。ただ、中古となると程度のひどいものもあるので、そのあたりの見分けは初めての方には難しいかもしれませんね。よほど懇意にしているお店なら別ですが、そうでなければ新車のほうがいいと思います。


なお、私はCBR750と同じ頃（いやもう少し前かな）カワサキの750を持っているのですが、スペック上ではZ750Sとあんまり変わらないので、驚いてます（＾＾＜推定乾燥重量190ｋｇ、推定95ｐｓ、7.2ｋｇ
もちろん、乗りやすさでは今のバイクが上でしょうけどね。

書込番号：4051287

ジェドさん　いろいろありがとうございます
　本日納車となりました
久しぶりのバイク、天気も良く１００Ｋ程走ってきました。
しかし、疲れました(;´Д`A ```

書込番号：4104598

情報求む

名古屋市内で安く購入できる販売店の情報をください。よろしくお願いします。

書込番号：4104222

ABSについて

やっと中型免許を取れて念願の中型バイクを買おうと考えてるのですが、初心者ライダーの乗るバイクにはABSは必要だと思いますか？？
今までは自転車だったので原付にもあまり乗ったことはありません。
車はほとんどABSが標準装備になってきてるので、バイクでも必要だと思うのですが、みなさんはどう思いますか？

書込番号：4099695

[ＴＲＡＩＮ]

特に必要だと思いません。
というか、ほとんどABSついてるものはありません。(中型は特に)

書込番号：4100333

[すすー]

そりゃああった方がいいですよね。特に前輪はロックしたら即転倒につながりますし。あったから劇的に安全性UPというわけではないですが。
いざという時のものなので、初心者とかあんまり関係ないと思います。フォルツァってABS付きも選べましたよね？予算があるなら装着したら良いのではないでしょうか。

書込番号：4101264

シグナスX用リアサス（アフターパーツ）について

[FUNKY山下]

FI仕様の発売を待っていましたが、行きつけのYPSに03年モデルが格安で売っているのを見つけ、購入を予定しております。
スクーターとしては今までリード90、フォーサイトに乗っていましたが、共通していえるのは（あくまで個人的な好みの問題ですが）リアサスのダンピング能力の不足でした。この件についてYSPの店長に尋ねたところ、（シグナスXでも）（特に）高速域ではやはり不足気味かも、とのことでした。

そこで質問ですが、シグナスX用で減衰率が調整可能なリアサスはアフターパーツとして販売されているのでしょうか。またはシグナスX用ではないが「このサスが使えます」という情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら是非教えてください。できれば感想もお聞かせください。よろしくお願いいたします。
（個人的な嗜好として自動二輪・マウンテンバイクとも比較的バネは軟らかくしてダンパーの戻り側の減衰を強めに設定する傾向にあります。）

書込番号：4084178

確かに高速域での安定性はもう少しあったらなと思うときはあるかもしれません…でも80�`位までは安定している方だと思いますが。

サスペンションに関してですが何がオススメなのかは分かりませんが、シグナスＸ用は勿論、マジェスティ125、250用が付きます(100％ではないと思います)。しかし、250用は硬くなると思いますのでオススメし難いです。

サスを変えるのも一つの手ですが、リアにスタビライザーを入れるのが巷では流行っているようです。台湾の輸入品が1万円位で売っています。フロントのスタビを含めオススメらしいですよ。

書込番号：4089195

[FUNKY山下]

シグ乗り@ぴろさん、丁寧な情報ありがとうございました。
YSPの店員の方もマジェスティのサスが流用できるということは知らなかったようです。ただ、やはりバネレートが違うので流用は勧められないねえ、とのことでした。
昨日03モデルを契約してきました。今週納車予定ですので、とりあえず慣らしに没頭してそのあとサスの煮詰めを行おうと思います。
スタビ（特にフロント）は確かに効果がありそうです。Y'S GEARかデイトナのカタログに掲載されていたように思いますので、チェックしてみます。

書込番号：4101241

ジェベルXCの低車高化について

現在ジェベル(RXYモデル)を使用しているのですが、
これを過去にメーカーで販売していた低車高仕様のように変更したい
のですが、詳しくわかる方がいらしたら教えて頂けないでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：4016090

返答じゃないので恐縮ですが、私もとっても気になる所です。
足つきがやっとなんですよ。まだ600Kmしか走ってないのに、2回も立ちゴケしてしまった。(はずかしぃ〜(> <)
1回目はツーリング先の原っぱで、景色を見ようと止まったら右側がすこぉし下がっていた。あわわ、と思っているうちにバランスを崩して転倒。
2回目は駐車場で。
情けない限りですが、足の短いのは親譲り。座席の高いバイクを買ってしまったと、ちょっとだけ後悔。
でもジェベルは良いバイクです。

リアのショックアブソーバーに穴が２つある。これを短い方にすれば車高が下がるのではと踏んでいるのですが、まだやってません。やって、うまくいったら報告します。（でも、ここのところ忙しくていじっている暇がない。いつ報告できるか分かりません。）

書込番号：4019735

kevinokko　さん　レスありがとうございます。
結果報告、楽しみにしております。

リヤショックに関してはご指摘の通り取付け位置の変更でいけそうですね。
フロントフォークの方の情報もあればよろしくお願いします。

書込番号：4020785

Ｒサスはボルトの取り付け位置の変更で車高を低くすることが可能です。
Ｆサスはトップのキャップを外して、スプリングの上部にあるカラー(スペーサ）を取り外せば良かったはずです。
注意としてはサイドスタンドを低車高用のサイズの物に変更しないと、バイクが倒れてしまいます。

書込番号：4020846

HERO�U　さん　情報ありがとうございます。

フロントフォーク内のカラー取り外しですか。
タイヤの交換もやった事の無い自分でも出来るのか心配ですがやってみることにします。
サイドスタンドは既に低車高仕様の物を使っています。
このバイクはノーマルでもかなり起き上がっていますよね。
ノーマル状態の時に何回か風で倒れてしまったので・・・。

低車高化したときにまたコチラに書き込みいたします。
kevinokko　さん、HERO�U　さん　ありがとうございます。

書込番号：4025240

Ｆフォーク内のカラーの取り外しですが、手順さえ間違わなければタイヤ交換より簡単と思います。
バイクを立てたままで、ハンドルが邪魔なのでボルト4本を外してハンドルをずらしましょう。
必ず片方ずつ作業することです。片方がバイクを支持してくれるのでＦタイヤを外すまでは必要ないと思います。
コツはＦフォークを固定している横のボルトを緩めないとフォークのトップのカバーが緩まないかもしれませんので注意してください。
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/9900b-68044-030/
のＦＩＧ43．フロンダンパにＦフォーク内のパーツの構成が載ってます。参考にしてください。

書込番号：4025334

SBSでカタログをもらったらローシートが売っていました。
税込み１７２２０円なので購入してみてはいかがでしょうか？
品番は４５１００−１３Ｅ８０−Ｈ７Ｚです。

実際にどれくらい低車高になるかは分からないのですが参考になればうれしいです。

書込番号：4040650

HERO�U　さん　遅れましたが度々の情報ありがとうございます。
紹介されたサイトを見にいきましたが各パーツの値段まで載っているのは
ビックリしました。
取り外すべき部品もおかげさまでハッキリと解りました。
51194-13E00 ・ボルト ジョイント　これですね。


気ままな日常　さん　情報ありがとうございます。。
おぉ、メーカーでローシートを出しているとは知りませんでした。
これなら簡単に低車高化できますね・・・問題は値段ですかね〜。
まずはお金かけないで低車高化して、それでもポジションが高い場合の第2スッテプとして考えてみたいと思います。
ただ、低車高化の手間を考えれば悩みドコですね。


・・・一気に両方やってしまおうかなぁ。

書込番号：4041486

結果報告です。
え〜と、やはり自分のウデでは低車高化はチョット無理っぽかったので
サスペンション関係は近くのバイク屋にてやってもらいました。
内容の方は、
１・フロントフォーク内のジョイントボルトの取り出し
２・リヤショックのスプリングシートの取付け向きを上下逆さにし、
　　リヤショックの取付け位置変更
３・低車高用スピードメーターケーブルに交換（自分で交換）
４・低車高用サイドスタンドに交換（自分で交換）
以上になりました。
低車高化の結果は、着かなかった踵がギリギリ着くかなってとこまで下がりました。
安心感は段違いで変わりますね、やっと自分に合ったバイクになったって言うか。これで純正ローシートを取り付けたら膝を曲げられるかもです。


ここで教えてもらった情報のおかげで、お店の方にも正確に整備内容を説明出来てキチンと整備して頂けたと思っています。
kevinokkoさん、HERO�Uさん、気ままな日常さん　ありがとうございました。

書込番号：4098871

グラマジェとマジェCはどっちを選ぶ？？

マジェスティオーナーの方々にお聞きしたいです。私は、グランドマジェスティ05式が発売で安価になった04式を購入しようとしていました。が、ここへきて皆様のカキコを拝見したらマジェスティCの方が良いのかなどと迷ってしまいました。足つきの問題とか人気（下取り有利性）なのはマジェCだとは知ってるけどその他馬力とか燃費とかやっぱりマジェCが買いなのかなぁ？どなたか良きアドバイスをお願いします。

書込番号：4098806