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燃費

VFRは、実際の燃費はどのくらいなのでしょうか？

書込番号：3830598

０４国内仕様に乗っています。
排気量が小さいので、レスポンスを重視して乗ると低いギアで走ることが多くなります。
私の場合街乗りでは３〜４速主体で走っています。（都心の場合）
そのせいか燃費は１４〜１５Kmといったところです。
高速道路でも追い越しではギアを落とさないと満足な加速をしないので、頻繁にギアチェンジしています。
このような乗り方で、１７Kmくらいです。
乗り方次第で多少改善すると思いますが、リッターバイクの方が燃費はいいようです。

書込番号：3831787

リッターバイクと差がありますね。
でも、コンパクトでV型エンジンサウンドは、捨てがたい。
検討してみます、ありがとうございました

書込番号：3832025

エンジンストール

３日前に、妻が白のヨーロピアン仕様の新車を購入しました。使用一日目は、３Ｋｍくらいの距離で　三回のエンスト。翌日、６〜７分の暖機運転後でも、なんと信号毎にストール。現在の外気温は　摂氏１〜４度位です。走行距離がまだ２０Ｋｍ程度と言うこともあるでしょうが、こんなものなのでしょうか？ヨーロピアン仕様は、台湾仕様より寒さに強いだろうと勝手に考えていたのですが・・・。素人が何か（何処か）調整できる余地はありませんでしょうか？

書込番号：3816768

このスクータのことは良く知りませんが
素人がまず出来ることはアイドリングの調整でしょうか？
キャブレターの横にスクリューがあるはずですが？

ところでこのスクータってインジェクション仕様なんでしょうか？
だったらお手上げですかねぇ？
販売店で相談してみた方が早そうですね？

書込番号：3822476

私のもヨーロッパ使用ですが、アイドリングの回転が低いんじゃない
ですか？私のは逆にアイドリングが高くて信号待ちでは妙に気になり
ました。早速店に話をするとシート下のカバー（ふた）を開けて「こ
こがアイドリングの調整ねじですよ・・・」と教えてもらいました。
一目で判り簡単です。今は寒いのでセルは一発でかかりますが、その
まま放って置くとエンストします。しかしその前に走り出すともう大
丈夫です。店では「シグナスＸのヨーロッパ仕様はキャブヒーターが
付いているから一時の台湾仕様マジェスティー125見たいな事はないで
すよ。」と言われました。少しアイドリングの回転を高めに設定する
と良いと思いますよ。

書込番号：3825720

アドバイス、ありがとうございます。いろいろ、勉強になります。あれから、少し気温が高く、少しはストールが少なくなりましたが、早速、トライしてみます。もし良ければ、またいろいろ教えて下さい。

書込番号：3828636

[かま＿]

余計なお世話ですが、アイドルを上げると燃費が下がるので、
エンスト防止とどっちが得策か、考えてみてください。

僕はシグナスＸではないですが、
いくつかの車とバイクで、燃費向上の為に、ギリギリまでアイドルを下げている（いた）ので、
中間暖機時や過負荷時にエンストするのは、わざとやっているようなものです。

＃過度の低アイドルは排ガスが汚いとか、責めないでね。見逃してくれ〜〜

書込番号：3830261

なるほど！２サイクルのＪＯＧからの乗り換えのため、燃費に関しては、逆に無関心でしたが、そう言われると、確かに燃費も重要な関心事ですね。慣らしが終わる頃は気温も上がる頃でしょうし、今度は絞りにかかります。とりあえずは、単純にアイドルを上げることで、解決しました。皆さん、ありがとうございました。感覚でアイドル調整しましたが、スクーターにもタコメーター欲しいと思いました。

書込番号：3831006

かま＿　さん 私のシグナスＸは３０�`／�gは走ります。もしアイドリ
ングが少し高くてもどれだけ燃費が悪くなるのでしょうか？

当然メーカーで設定している回転数があるはずです、その設定がヨー
ロッパ仕様と日本の気候とが合わなければ若干上げざる得ないと思い
ます。

そんな事よりエンストがしばしば起こる方が快適な走りは出来ません
ね。ハイオク仕様の高級乗用車をマイカーにしているならならともか
くスクーター自体が経済的な乗り物ですから・・・　残念！

書込番号：3831139

[まっくふあん]

自分は2001年式のシグナスSV（台湾ヤマハ製・日本国内仕様）ですが、こいつも当初、短距離走行時（4〜5km位以内）では、信号機や一時停止時にしょっちゅうエンストしていました。
このシグナスSVに関していえば、サービスマニュアルに書いてあるアイドリング回転数は1600〜1700rpm/minで、実際は規定値内に収まっているのですが、あえてバイク屋のおっちゃんに頼んで1900rpm/minに上げてもらいました。
丸２年以上経った現在でもエンストせずに安定していて、現在までの平均燃費はリッター35.78kmです。

新型シグナスXはシート下の大型メイントランクが広くなったり、自動車用のH4バルブが流用できそうなヘッドライトだったり、旧型車の人間から見たら非常にうらやましい限りです。

書込番号：3831201

[かま＿]

＞ヨーロピアン乗り�Uさんへ

いえ別に、ご自身で納得している内容で、よろしいと思いますよ。

書込番号：3831498

CBR600RRで使えるロック

[ＴＲＡＩＮ]

ディスクロックを使っているのですが、この間外し忘れて動かしたため
フロントフェンダーが割れてしまいました。
そこで、シート下に収納可能なロックを探しているのですが、
皆さんはどんなものをつかってますか？
ホンダ純正のやつだと、13000円以上もするので躊躇しています。

また、シート下に収納できなくてもいいので、携帯に便利なロックがあれば
教えて頂きたいと思います。

書込番号：3816520

僕はディスクロックはリアカウル下にある、荷物を載せた時に
ネットとかを引っ掛ける所に　走行中はかけてますよ。
ディスクの穴に入るのなら　そこのフックにもちょうど入りますよ。

書込番号：3820463

[ジェド]

ロックとレバーを繋ぐワイヤーみたいなものがついたディスクロックがあります（クリプトナイトとか）それをつける癖をつければ忘れて動かすなんて事は無いでしょう。

＞ホンダ純正のやつだと、13000円以上もするので躊躇しています。

安物だと、切断されて持っていかれますよ。下手に惜しまないほうがいいと思います。たかけりゃいいってもんじゃないけど、それなりに実績のある製品をお勧めします。私は上記のクリプトナイトを愛用しています。似たような形の日本のメーカー品も使ったことがあるけど、鍵のところがさびやすかったりしました（＾＾；

書込番号：3820585

[ＴＲＡＩＮ]

＞gocchi１３さん
ディスクロック程度ならポケットに入れておけるので、携帯性においては問題ないのですが、
今回外し忘れでフロントフェンダーを割ってしまったので、対策として
ロックを変えようかと思いました。

＞ジェドさん
＞ロックとレバーを繋ぐワイヤーみたいなものがついたディスクロックがあります（クリプトナイトとか）それをつける癖をつければ忘れて動かすなんて事は無いでしょう。

そういえば、ワイヤーを付けてるのを見たこと有りますが、
あれって外し忘れを防止するものだったんですね。
とても参考になります。

書込番号：3821375

[ジェド]

バイク用品屋に行けばワイヤだけで売っていますよ。
多分1000円くらいかな？

アクセル側に引っ掛ける癖をつければ、間違いは皆無です。
慣れれば簡単ですよ（＾＾

書込番号：3828812

[TRAIN]

＞ジェドさん
返信ありがとうございます。
昨日買ってきました。
まだ使ってませんが、イタズラに動かされた場合は
流石に防げませんよね？
そこら辺は妥協するしかないですね。

書込番号：3829795

困った（泣）

みなさんにご相談です。FTR223に乗っておりますが、鍵を失くしてしまい、始動不能の状態になってしまいました・・・。スペアも今はありません。作ろうと思いつつめんどくさがっているうちにもう一本も紛失してしまいました。
そこで質問なのですが、この解決方法としては鍵を専門に扱う業者に頼んで作ってもらうしかないのでしょうか？？ホンダから純正の鍵を取り寄せたりはできないのでしょうか？？
とても困っております。どなたかお時間の許す方、アドバイスをお願いします(m_m)

書込番号：3826736

[ＺＺ−Ｒ]

＞この解決方法としては鍵を専門に扱う業者に頼んで作ってもらうしかないのでしょうか？？
そうですね、家の鍵と同じで鍵職人に頼むのが普通ではと思います。
http://kaijou.jp/

場合によってはかなり掛かるかもしれませんが、
機種を伝え見積もりしてから判断しても良いでしょう。

＞ホンダから純正の鍵を取り寄せたりはできないのでしょうか？？
各メーカーが膨大な数のスペアを持ってるはずは有りませんから
メーカーからとなるとシリンダーごと交換でしょうね。
時間が有るならこちらの方が安いかもしれません。

ではでは頑張って下さい。

書込番号：3827058

[ＺＺ−Ｒ]

比較的広範囲
http://www.nihonlock.jp/

関東なら
http://www.key-factory.com/

関西なら
http://www.344344.com/

参考
http://bbs7.com/index.asp?p=bbs239842

書込番号：3827067

20年前の話なので今はシステムが変わっているかもしれませんが
バイクのスペアキーをメーカー純正で作成するときって
マスターキー不要でしたよ。
バイク本体のあるところにキーNo.があってその番号で
（あるところとはここで公表するのはまずいと思うのでバイク屋さんで
確認ください）
コンピュータにキーパターンがマスター登録されているそうです。
純正オプション扱いです。
ただし現在もこのシステムが存在するかは判りませんのでメーカーに
確認してみてください。

書込番号：3827315

みなさん、真摯なご回答ありがとうございます(m_m)とても参考になりました。
ホンダの相談センターに電話して問い合わせたところ、今は純正のキーは作ってくれないそうです。（泣）やはりシリンダーごと交換しないとダメみたいです。これだと交換の工賃もかかるし、かなりの出費が予想されますね・・。
そう考えると業者に頼んでキーを作成してもらった方が確実に安そうです。バイク屋にも出向いてみてもうちょっと相談してみます。ＺＺ−Ｒさん、そお？さん、ありがとうございました(m_m)　ＺＺ−Ｒさんが紹介して下さった業者を参考にさせて頂きたいと思います。ちなみに当方は関西在住です。

書込番号：3828239

SPEC2とSPEC3の違い

CB400を買おうと思っているんですが、spec2かspec3どっちにしようか迷っています。店の人に聞いて見たところ、spec3の方が加速とかが弱く感じるというのですが、実際のところどうなんでしょうか？
このほかにも違いとかあったら教えてください、お願いします。

書込番号：3806024

SPECの違いでそんなことは少しあるらしいです。僕が聞いたのは、加速が悪いんじゃなく、VTECを効かしたときの変わり方が、SPEC�Vな場合すんなりいくようです。つまり、SPEC�Uのほうが、グワァっとくる感覚があるようです。

書込番号：3818263

購入検討中

確認したいと思って書かせていただいたのですが、国内使用にはABSはついていないんですよね？カタログなどを見てもデュアル・コンバインド・ブレーキ・システムとしか書いていないので…。
どなたか教えていただけますか？

書込番号：3792346

国内仕様にはABSはありません。
しかしD-CBSだけでも想像以上に止まることが出来ます。
XXに乗っていたのですが、気持ちよく、急に止まれます。
僕も購入しようか悩んでいます。
しかし０６でフルモデルチェンジっぽいし
（毎回４年ごとですので）
もし０６でABSついちゃったら、とか考えちゃうと今買いかな？･･･と。

書込番号：3813722

私は逆車のＶＦＲを購入しました　もちろんＡＢＳ付です
国内仕様にはＡＢＳはついていません　ちなみに私はアップハンと車高を下げてます　環七沿いにあるビーライド！で購入しましたが、国内仕様をパワーアップするなど、ＶＦＲについてならここに聞け！って感じです。まだまだならし中なので性能を楽しむには至っていませんがそれなりの重量感と大きさ、乗りやすさには満足しています
たしかＡＢＳ付きは車体価格115万くらいでした。
ちなみにアップハンと車高下げ、イモビアラームなどを追加すると＋15万くらいになります。私にはそれだけの価値がありました♪

書込番号：3816807

お二方、お応えありがとうございました。フルモデルチェンジあるんですね。ますます迷ってしまいます（笑）
大型初心者だからＡＢＳあった方があんしんかな・・・と思ったりしてます。

書込番号：3816958

＞私はこれを買いましたぁさん
うらやましいです！いいな〜買いたいな〜。
環七のどの辺ですか？足立付近だと見に行ってみようかなと思います。
それと低速域はどうですか？７５０〜８００ｃｃ逆車は乗ったことが無いので気になります。

＞RC211ぶいさん
そうですね、ABSは最後の砦として欲しいですよね。
しかし予算的にもきついのですが、低速が細くなるといいますよね、逆輸入モデルは。日本はストップ＆ゴーのシーンが多いですから国内をフルパワー化が望ましいですね、でもABSは後付けできない･･･
な〜んか０６でABS標準装備になりそうなんだよな〜
待ちますか、０６･･･でも今年の春以降VFRでツーリングした過ぎです（笑

書込番号：3817049