このページのスレッド一覧（全20412スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 RH09のローダウンを戻したい |
18 | 7 | 2025年4月10日 17:48 |
| gz150の不明なレバーについて |
7 | 4 | 2025年4月9日 10:59 |
| スマホホルダーについて |
3 | 2 | 2025年4月8日 09:47 |
| スマートキー自体をオフにしたい |
18 | 8 | 2025年4月8日 07:51 |
| アドレスV125G K7の異音について |
11 | 13 | 2025年4月7日 20:24 |
| 新型Nmax155 |
30 | 19 | 2025年4月7日 01:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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2024年型の5,000km走行の中古車を購入しました。ローダウンキットがついているとのことで、販売店でまたがったところ、足はベタベタで気に入ったのですが、購入し自宅のガレージでさてメインスタンドをと思ったとたんに気づきました。
メインスタンドがメチャメチャ重くて一人では掛けられません。
今までSkywave650LXに乗っていましたが、重かったですが毎回センタースタンドを立ててしまっていました。NC750Xは60kgも軽くなったのに「なして??」と思い、皆さんの中でローダウンキットを付けている方が居られれば、どのような対策をしているか聞かせてもらえると嬉しいです。
もちろんノーマルのリンクとサイドスタンドはあるので、換えてしまおうかとも思っています。その際は自分でできそうなのですが、ご存じの方が居られれば、注意事項など教えていただけると嬉しいです。
1点
後輪を浮かす方法はどう考えてますか？
センタースタンドがあれば簡単ですが、ない場合自分は後輪とボディの間にパンタジャッキを挟んで上げたり。エンジン下にかましたりとかですね。
どっちにしても不安定な状態での作業になるので心配ならショップにお願いする方が良いと思います。
書込番号：26013266
4点
ローダウンしてるなら、センターは重くなっちゃいますね。
止める位置の後輪の下に、10mm程度の板をひいてやれば少しは通常に近づくと思います。
書込番号：26013308 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
意志に反してすいませんけど、センスタよりサイドの方が安定性は高いですよ。(スタンスが広い)
風は大丈夫そうだけど、地震は?
書込番号：26013826
2点
なるほど、皆さんありがとうございます。後輪を上げる! そうかぁ。もう少し頑張ってみます。
書込番号：26014179
1点
センタースタンドがついているバイクで掛けられなかったのは初めてだったので、自分のチカラが無くなったのか?そういえば色々なところで年を感じるなぁと思っていました。(笑)
書込番号：26014183
1点
ランバーコア材の端切れ板がホームセンターで売っていると思います。
10mm厚を２枚買っておけば何とかなりますよ。
書込番号：26014802 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
返事が遅くなり、失礼しました。駐車している倉庫に1cmの厚みの板が二枚あったので、重ねて後輪を載せながら引き上げたら掛かりました。そのあと、リンクを外し、ついでにバネレートも上げたらちょうどよくなりました。
しかし、今度はサイドスタンドではかなり斜めに。。。
サイドスタンドも有ったのでノーマルに戻そうとして、はたと気が付きました。これってサイドスタンドにもセンサーがついてる。ありゃありゃで、こっちの方が難しく、ホンダに持っていきました。
すごく親切で、自分のところで買ったのではないですが、ササっと付け替えてくれました。
しばらく安心して走ります。
みんな、ありがとよー(笑) 道のどこかで!
書込番号：26141749
2点
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【質問内容、その他コメント】
GZ150の納車待ちです。色々と調べていたところ、右ハンドルにあるキルスイッチの下にレバーが付いているのに気付きました。このレバーが何のためのものか、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
これまでスクーターしか乗ったことがないため、初めて見る装備で戸惑っています。ご回答よろしくお願いいたします。
書込番号：26139132 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どう見てもライトのスイッチでしょうね〜
ON/Small/OFFですね。
古い車両はライトがオフできますが、安全のために走行中は是非ともライトONをお勧めしておきます。
わざわざOFFで走ってるバイクを時々見かけますが、いくらそれがカッコいいと思っていたとしても、命を削ってまですることか？といつも思います。
バイクは被視認性が大切です。
書込番号：26139222
3点
＞kei0302@さん
海外では日本の様に常時点灯義務では無いので
ライトスイッチが付いているのでしょうね
日本の古いバイクもライトスイッチが付いていますが
私は暗くなければ点灯させていません
書込番号：26139443
1点
＞kei0302@さん
私の台湾シグナスXにもライトスイッチがついております。
私は雨天、夕暮れ、曇天のときは点灯させおります。
晴れていれば点灯させておりません。
書込番号：26140287
1点
【質問内容、その他コメント】
GZ150-Aを購入したのですが皆さんは
どのスマホホルダー使っていますでしょうか？
アドバイスお願い致します。
書込番号：26126932 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます😊
書込番号：26139116 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
第4世代を秋に購入しました。
スマートキーがふたつ付属しており、ひとつは普段使いとして使用してますが、もうひとつは予備として保管しています。
この予備に関して電池の消耗を防ぎ、また玄関付近に置いても解除できる電波が出ないようにこのスマートキー自体の通電をオフにしたいのですが、スマートキーのボタンの長押しでオフにしたり、またボタンの操作でオンにして使用できる状態にすることは出来ないでしょうか？
やっぱりボタン電池を外しておくくらいの対処なんでしょうか？
書込番号：26137840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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取説にのってますよ。
鍵マークのボタンながおしで赤LEDが一瞬点灯すればオフ状態です
書込番号：26137844 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
キーの電池の心配より、バイクのバッテリーの心配のほうをしたほうが、、、、
毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね〜四六時中電波発してるからね〜。
以前乗っていた大型バイクでは2か月乗らなかったらバッテリー上がりました。
イモビのおかげもあるでしょう。
今乗ってるバイクはスマートキーはもちろんイモビもないので、半年放置でもバッテリーは大丈夫です。
書込番号：26137847
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね〜四六時中電波発してるからね〜。
アンサーバック機能があるので受信機能は常に動作してると思いますが、送信はノブのスイッチ押してスマートキーの認証操作しないとでないんじゃないでしょうか？
（スマートキー詳しくないので、挙動について逆教えていただきたいです）
それとスマートキーといってもメーカーも車種も全く違うので、話をそのまま当てはめるのは正しいと言えない気がします。
（ホンダ車のスマートキー車両を2-3ヶ月程度ほったらかしたことありますが、セル一発で特に問題ありませんでした）
書込番号：26138024 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞偽業界人さん
私は保管しているスペアのスマートキーは電池を抜いています。（kumakeiさんの方法でOFFに出来るようですが、確実性を取りました。）
それよりも、走っている最中にキーのランプが点滅する（スマートキー不在と判断しているのか？電池を交換しても直らない）が気になります。
書込番号：26138057 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
まぁ、一例なんであまり気にしないでください。カワサキの大型ツアラーでの経験です。
本体側からも電波は常に受信してるのは間違いない（じゃなきゃ意味が無い）ので、普通のバイクよりは消耗するでしょう。ホンダならそのための対策で専用バッテリーとか積んでいるかもしれませんけどね。
私は自動車でもスマートキーより普通のキーのほうが便利に感じるほうですけどね。
バイクの場合は特に普通のキーのほうがコンパクトですしね。
正直スマートキーって何が便利なんだかサッパリわかりません。
書込番号：26138107
2点
電池の交換は工具も必要なく、100均で普通に売っているCR2032なので、あまり気にする必要無いですよ
書込番号：26138139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
1400GTRの事例をPCXに適用するのいかがなものかと。
メーカーも排気量もバッテリーサイズも何もかも違うのに同じ事象が発生するかのような書き込みは流石に違う気がします。
＞毎日乗るか、最低でも週一は中距離以上乗ってるってならいいけどね。スマートキーって結構電源食うんだよね〜四六時中電波発してるからね〜。
＞本体側からも電波は常に受信してるのは間違いない（じゃなきゃ意味が無い）ので、普通のバイクよりは消耗するでしょう。
ご自身で常に車体側から何かしらの電波でっぱなしかのような書き込みされてますが、なぜ受信のみは間違いないに修正されてるんですか？
2つの口コミ総合すると、キーレス車は送受信しっぱなしとなりますが違うのでしょうか？
カワサキ車は知りませんがホンダ車のスマートキーシステムは車体側のスイッチ操作→電波送信となるようです。
https://global.honda/jp/tech/Smart_card_key_system/
（上記リンクの「スマートカードキーシステムの電子照合」にスイッチ操作で信号送信と記載あり）
※自分もあまり詳しくないので間違いあれば指摘願います。
書込番号：26138246 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞kumakeiさん
やっぱりこの方法なんですね。。。
休止にしても軽く押せばLEDは付くのでそれすらオフにしたいと考えていました。
理想はスマホのように電源を切ってしまえば、電源ボタンを長押ししないと付かない、自然放電以外は消費しない。というような状況でした。
電池自体はストックのあるメジャーなものなのでこれで運用しようと思います。ありがとうございました。
ちなみにバイクは毎日乗るので車体のバッテリー上がりは前世代でもありませんしそこは心配要素ではありません。
単純に近くても反応せず、電池を消費しないようにしたかっただけです。。。
書込番号：26139002
1点
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|---|---|---|---|
プレートの一部がうっすらえぐれてました |
アウター |
【困っているポイント】
アドレスV125G K7、走行距離57,300km程度［中古購入］
クランクケース内からの異音
【使用期間】
3?４年
【利用環境や状況】
フードデリバリーでほぼ毎日使用
【質問内容、その他コメント】
オイル交換は2000キロ毎にやってます。
2ヶ月ほど前からキュルキュル音やカタカタ音が聞こえてきました
アイドリング中やセンタースタンド立てた状態ではほとんど異音は聞こえません
走ってアクセルを戻して減速し始めた時に一番聞こえる気がします。下り坂をアクセル回さずに下ってる時など。
そして、自分で整備して今後の工賃代を浮かそうと思い、純正ベルト、純正ローラー17g、純正スライドーピース、
純正クラッチ［組込済み］、工具を買ってやってみたら異音が増しました...
プーリーフェイス、ランププレート、プーリーボス、クラッチアウターは前の物をそのまま使ってます。お金が足りず
ヤスリも持ってなのでプレートやアウターはパーツクリーナーかけてタオルで錆を拭いただけです
動画など見て手順は合ってるはずなんですが、
すごくうっすらビィーーとかギィーーと聞こえます。カチャカチャ音も聞こえる気がします
エンジンオフでタイヤを回しても異音はしません。押して歩いても異音はしません
動画と違う手順があるとすれば、グリスを塗ってない［純正は塗らなくていい］という情報があったので。
あとその他追加事項としましては
・車両買ってギアオイルを変えた記憶はなし
・ベルト、ピース、ローラーは過去に交換したことあり
・アウターなどの摩耗もみたり触ったりしても正直程度がわかりません［初心者］
・デリバリーで使うのでストップゴーは頻繁にします
・車体はノーマルでカスタムしてない状態です
整備前より異音が大きなってしまったので正直乗るのが怖いです。バイク屋に持って行けばいい話ですが
個人的にその他出費が色々あって現金が用意できないためバイク屋にも行けない始末です
異音の原因はなんなのでしょうか？画像、動画載せます
1点
ちらっとCF4MAのサービスマニュアルを見ましたが、ローラーにグリスはなくてもよさそうですね
ローラーに向きがあるやつもあります。確認してみましょう
年式も、走行距離もまぁまぁなんで多少の音はするかと思いますが、明らかに異音なんですよね?
クランクから音がするのなら、クランクのベアリングもあり得るかと思います。
ご自分でするのは無理かと思うので、バイク屋さんに頼みましょう
参考まで
書込番号：26133243
1点
明らかに異音ですねこれはToT
クランクから音もしますしシート下からも聞こえる気がするんですよね
最初っからバイク屋に持って行けばよかったです↓↓
書込番号：26133277
1点
YouTubeに直近の動画載せてみました
ご覧になってくれれば幸いです
これで少しでも原因解明に近づけばいいのですが...
www.youtube.com/@スジのび太
書込番号：26133280
1点
＞名ありさん
シロート判断ですが、音を聞いたらこれが近いかもです。
https://www.youtube.com/watch?v=nJfKuABnVtg
どのみち自分で修理が厳しいようであれば、バイク屋に
持っていくしかないようです。
自分のグロムも似たような音がでたので、売っちゃいましたけど。
書込番号：26133314
1点
動画観ました！
かなり近い異音ですね。早くバイク屋持って行って異音のストレス無くしたいですw
書込番号：26133341
1点
＞名ありさん
個体差なんですかねぇ、うちのSは75000近いですけど異音は出ていません
今回修理をすれば、また長く乗れますからお大事に
書込番号：26133389
1点
 |
|---|
さしがね当てたプーリー |
＞名ありさん
音の元が本当にクランクケースなのか駆動系外してエンジンかけて確認からですかね。
エンジンに問題が無ければプーリーを画像の様にさしがねを当ててプーリーとさしがねの隙間を確認してみて下さい。
明らかに隙間が広い場合は交換です。一般的には4万キロ毎位に交換した方がよいと言われています。
※私は6万キロ以上引っ張り後で少し泣きを見ました。
またプーリーボスとプーリーを組んだ時、ガタが無いかどうか確認してみて下さい。
プーリーボスとプーリーの接触面が摩耗すると変速時に異音がする事があります。
書込番号：26134220
2点
＞n_kazoさん
＞※私は6万キロ以上引っ張り後で少し泣きを見ました。
どうなったんですか？現在、自分のは5万km使用なので興味があります
書込番号：26134607
0点
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プーリーとケースの擦傷 |
＞アドレスV125横浜さん
前のスレの画像がそのプーリーなのですが、ベルトとの接触部はそれ程摩耗していないんですが、プーリーとプーリーボスの接触面が摩耗して少しガタが出てました。
ガタの分プーリーの回転軸がブレてクランクケースのエンジン側に擦ってしまい、乾式クラッチの様なカラカラ音が発生。
プーリーとプーリーボスを新品に交換して解決しています。
4万キロ走行毎に交換が無難だと言われている理由を身をもって理解する体験でした。
書込番号：26137932
0点
＞n_kazoさん
２５０００km時に武川のトルクカム＆プーリーキットに交換して
クラッチ側はもう交換したんですが、プーリーをそろそろと考え中だったので
部品自体はもう手元にあるので、交換する事にします
返信、ありがとうございました
書込番号：26138236
0点
＞アドレスV125横浜さん
転ばぬ先のなんとやらと良く言いますし、部品があるなら交換が吉と思います。
カラカラ音結構ビックリしますしね（笑）
私の体験が少しでもお役に立てれば幸いです。
書込番号：26138595 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【使いたい環境や用途】
新型nmax予約しました。通勤に使うので、テールボックスの大容量を考えでおります。大きめのバッグ・傘・レインコート・ヘルメット・チェーンキーを入れる予定で100Lも視野に入れております。
どこのメーカーの何が装備できるのか、どなたか教えていただけます。
見た目が悪くなってしまうのは仕方ないかと思っております…
書込番号：26123633 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ボックスを選ぶ際に まずはキャリアの最大積載量が何キロなのかです キャリアの最大積載量からボックスの重さを引いた重量がボックスに入れられる重量です。
書込番号：26123796
2点
返信ありがとうございます。
そうなんですね。まだキャリア付けてません。純正だと純正のボックスしか付けられないって、バイク屋さんに言われたので。
まずはキャリア選びからですか？それともキャリア付きのボックスを選べばよいのでしょうか？
そもそも新しいnmaxにはどのキャリアが付けられるのかが分かりません。
全くの無知で申し訳ありません…
書込番号：26123895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どっちでもいいです。
大事なのはスペックの方。
弱いキャリアだとだいたい重量オーバーで使うことになるので、振動で折れたりします。
あんまり頑丈だと今度はコケたときにフレームが逝くんですが。
書込番号：26123925
3点
一般的には、バイクのキャリアは(カブ除いて)弱いので、重量物載せる時はタンデムシートを使います。
書込番号：26123929
2点
＞押し出しさん
旧型からグラブバーの形状が変わってるので、旧型のキャリアは使えない可能性あるので、まずは各社外メーカーから2025モデル用のキャリアが出るまでは待ってたほういいと思います。
あとキャリア強度も確かに重要ですが、リアにエンジンがあり、ただでさえリア荷重気味のスクーターに大型ボックスつけると高確率でハンドルがブレやすくなります。
100リッタークラスの箱がどういうものを想定してるかわかりませんが、重い箱は箱自体で10キロオーバーとかいうものもありますので、箱の自重は気をつけたほうがよいです。
自分的にはですがボックスは大きくても50-60リッター前後が限界かとおもいます。（giviの47リッター程度の箱でもフルフェイス2個は入りますので、想定の荷物はほぼ収納可能なんじゃないでしょうか）
書込番号：26124055 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大容量が欲しいとなると集配用キャリーボックス「郵政 ボックス」
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/s-asahi-02/
容量を3段階「110〜148L」に変えることができるそうです。
＊新型のNmax155対応のキャリアに取り付けできるかは不明。
まぁ工夫すればできると思います。
書込番号：26124082
2点
＞押し出しさん
汎用品のキャリアが見つかなければワンオフで作って貰えば良いと思いますよ
書込番号：26124101
2点
そうなんですね。
勉強になります。
多少高くても強度のある物を選びます。
書込番号：26124319 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Uber等の配達員さんのアレですね。
最近いろいろ気にして見るようにしてます。
ただタンデム潰したくはないんですよね。
難しい…
書込番号：26124324 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞押し出しさん
新型用の社外品キャリアが出るのを待つしかないかと。純正は積載3kgなので、（装着できるとしても）小さい箱しか詰めませんし、中身の重量も抑えないといけません。
（日本に配車される台数は少ないようですが）バイク自体は売れそうなので、東南アジアの用品メーカーから積載の大きな適合品（そもそもバイク側の取付部の強度以上は無理ですが）がそろそろ出るのではないでしょうか。それを日本で買えるかどうかですが。
GIVIのモノキー（比較的ガッチリしていて積載が大きい）のベースの取付はほとんどの社外キャリアが想定していると思いますので、BOXはその中で50L以下のもの（軽量なもの）から選ぶのが良いかと。
例
https://www.webike.net/sd/26049802/?srsltid=AfmBOoo0RFoX_pR3Xx2ABS0TXP3ENu7HtTkYhoP5W3wIAfWqy3xqEZZg
いずれにしても重いものや大きいものを積むなら、タンデムシートにバッグを付けるしかないと思います。
書込番号：26124325 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます😊
ネットで郵政ボックス検索してみました。
私の中ではこれくらいでも良いと思っているくらいです。でもなかなかお高いんですね。その分機能性も良さそうでした。
問題はキャリアなんですね。
書込番号：26124575 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。
ワンオフ。初めて聞いたワードです。ネットで検索してみました。
何でもやってくれるんですね。それなりに高そうですが、それが一番良さそうですね。
勉強になりました。選択肢が増えました♪
書込番号：26124577 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。
とりあえずは社外品が出回るのを待ってみるしかないと思っています。
でも初年度1300台しか売らないバイクに対応する社外品は、あまり出回らないのではないかと危惧しております。
焦って妥協するのは避けたいところです…
書込番号：26124586 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞押し出しさん
nma155 2025モデルも2024以前のモデルも同じ純正キャリ（Q5KYSK132E03）が付くようなので、グラブバーのネジ穴使って止めるタイプのキャリアは流用できそうな感じですね。
ただ普通のキャリアに郵政ボックスはポン付けできないとおもいますよ。加工なりキャリア延長なり何かしらしないとつきません。
郵政ボックスはカブやbenlyやギアのようなリアシートがキャリアのような車両じゃないと基本つかないんじゃないでしょうか。
書込番号：26124659 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全てリアボックスに入れようとせず まずはシー下に色々入れてみて 入りきらない物とヘルメットはリアボックス このような感じでリアボックスの容量を決めたら良いと思いますけど
書込番号：26124875
1点
暫くすればR-SPACEの耐荷重15kg品が出てくると思いますので、それ待ちが良いかと。
（旧型と同じキャリアが付くとのことなので、流用可能かもしれません）
リアはベストが35L〜、大きくても50L位までが限度です。そのサイズでも中に荷物を入れると、結構操縦性が変わります。
安全運転の方には要らない知識ですが、50Lでのすり抜けはかなり難しくなります（低速でふら付くので）
書込番号：26127123
3点
返信ありがとうございます。
おっしゃられた通り、しばらく待ってみます。
荷物は重くないけどかさばる物が多いんですよね。
ご忠告受けたので、サイズダウンも検討します。
書込番号：26128014 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当方スウィッシュに ２７ＬのＧＩＶＩリアボックスを付けていますが普段使いだと余裕過ぎますねー （笑）。雨具はシート上にネットで固定しているのもあって シート下の収納はほぼ空いている感じです。
キャンプもスクーターは超ラクですよ シート下とリアボックスでほぼ収納できてしまうので パッと見キャンプに行くっていうのがわからないくらいです。見た目気にしているようですが スポーツバイクとかに比べると スクーターにリアボックスは全然違和感がありません。
新型ＮＭＡＸは 新型ＰＣＸががっかりだっただけに 注目ですねー。シート下収納２３Ｌ？はＰＣＸにかなり水をあけられていますが 全体にかなり前モデルより機能アップしているので 購入おめでとうございます。
書込番号：26136261
0点
書き込みありがとうございます😊
そうなんですよね。荷物減らせばいいんですけどね。昔から荷物多いタイプなんですよ。だからバッグも大きいし、常に雑巾２枚入れてあるし…。
シート下はヘルメット１つがギリ入る大きさらしく、フルフェイスは入らないとか…。実際どうなのか分かりませんが。
もう見た目は諦めて、実用性重視で行こうと思っております。とにかくキャリア探しから頑張って行こうと思います。
いろいろなご意見を頂戴できて、大変勉強になります。ありがとうございました。
書込番号：26137645 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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