このページのスレッド一覧（全20458スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 全くの初心者です |
0 | 4 | 2005年9月12日 18:50 |
| 質問！！ |
0 | 2 | 2005年9月12日 10:28 |
| どうでもいいですが |
0 | 2 | 2005年9月11日 00:17 |
| 最高速度ってどれくらい？ |
0 | 1 | 2005年9月10日 22:52 |
| 迷っています、教えてください |
0 | 7 | 2005年9月10日 21:23 |
| 変速機について |
0 | 4 | 2005年9月10日 19:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ほんとに初心者なんですが、バイクが欲しくて今悩んでいます。
今のところフォルツァが視野に入っているんですが、他に比べて良い点、悪い点などがあれば教えてください。もしかしたら、過去にも同じ質問があればすみません・・・
それと、トルクの意味が未だにいまいちわかっていません・・・
それについても簡単に教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
0点
度々すみません。
後、このいわゆるビッグスクーターに乗られている年齢層も教えていただけると幸いです。
書込番号：4388898
0点
柔道部さん、こんばんはです。
■とおちゃんまるのまわりのFORZAオーナーの方々は、
20代前半～40代後半（あまりいうと怒られそう？）と、
幅広い年代の方々が、楽しく乗られています。
■やはり、Ｚの変速モードが、
他のビクスクと比較した場合の、
最大の長所ではないでしょうか。
■トルクについては、
おおざっぱにいうと、「力強さ」
で、いいのでしょうか？
アクセルを開けたときに、
「グッ」と加速してくれるか
「たら～」と加速するかの違いでしょうか？
参考になりましたら、うれしいです。
書込番号：4395132
0点
とおちゃんまるさん
質問すべてにお答えいただいてありがとうございます。
とても参考になりました。
書込番号：4397789
0点
ＦＯＲＺＡ Ｚのデルタブルーに乗っています。
1ヶ月で１５００ｋｍぐらい走行してます。
（埼玉⇔三重間往復約１０００ｋｍ走行あり）
良い点
●シートが大きくて座りやすい。高速でもお尻が痛くならなかった。
●メーターがかっこいい（演出など）
●スマートキーはＧパンのベルトを通す輪にくっつけておくだけでＯＫ。「鍵はどこだ？」などがない。
●シート下の容量が大きくていろいろ入る。自分は車体カバー・雨具・傘・ヘルメット・グローブなどを入れている。
●峠道のマニュアルモードはめちゃめちゃ楽しい。エンジンブレーキも良く効く。
●タンデムしたときに、タンデムシートに座ってもかなり楽で、つかまるところもあるから良い。友達に運転してもらって乗ってみた。あと、ＳモードとＤモードを使い分けることにより、運転も楽。
●フロントBOXに小銭・財布・ハイカなどを入れておけるので、高速の料金所が楽。通行券も入れることが出来る。
●かなりライトが明るい。
●液晶に瞬間燃費が出るので、見ていると楽しい。見すぎると事故る・・・
●メーターパネルに時計も付いてて便利。よく見てます。
悪い点
●高速走行には向かない。100km/h出すと7000rpm回っている。
●高速道路での追い越しはかなりつらい。
●横風に弱い。
●高速道路を走ると燃費が悪い。
●スクーターなのに、高速走行だと結構足付近に風が当たる。
●細い普通の片側１車線道路だとすり抜けがつらいところがある。
●フロントBOXがしまりにくい。
●シートの下の収納スペース用照明が、シートが完全に閉まらずに点灯しっ放しで、バッテリーが上がることがある。
●マフラーのガスケットが砕けることがある。
●カタログの燃費は出ない。大体27km/l。
書込番号：4422077
0点
これからズーマー買おうかと思ってるのですが、免許取ったばっかしでどうやってバイクを選んだらいいのかわかりません！！ズーマーはデザインが好みなんでこれにしよっかな～と思いました。誰かズーマーのいいとことか悪いとこ教えてください！！
0点
以前乗っていましたが良いも悪いもデザインですかね。
自分なりに仕上げていくのがズーマーですよ。
書込番号：4421203
0点
近く（３ｋｍ以内）へのチョイ乗りなら、いいんじゃない？
流れの速い幹線道路なんかは、ちょっと怖そうだね。
あくまで自転車がわりと言う程度の行動範囲がいいかとおもうよ。
遠乗りも出来なくは無いと思うが、それなりの我慢と腕が要求されると思いますね。
書込番号：4421213
0点
とってもくだらないんですが、前々から気になっていたので質問します。
ずばりタイヤの横からいくつも周期的に生えているゴム製の細い線みたいなものは何のためにあるのですか？
バィクに限らず、自転車、自動車のタイヤにも付いているのですが、これは製造工程でなるのか、それとも、わざと付けているのでしょうか？
どなたかご存じのかた教えてください。
0点
携帯だからURLは見えない？
タイヤのヒゲ で検索。
googole
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%83%5E%83C%83%84%82%CC%83q%83Q&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
yahoo
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%bf%a5%a4%a5%e4%a4%ce%a5%d2%a5%b2&fr=top
--- 素朴な疑問集 ---
http://homepage1.nifty.com/tadahiko/GIMON/QA/QA389.HTML
から抜粋。(沢山回答があるのですが。。)
Q. 光太郎さんからの疑問
自動車から自転車まで（飛行機はわかりません）、新しいタイヤには数ミリの長さのヒゲがあります。おそらく製造工程で生じるものなのでしょうが、どうしてできるのでしょう？
また、今の技術ならヒゲを剃って（？）販売することも可能なのに、そのままにしておくのはなにか意味があるのでしょうか？
A. はりさんから
あのひげは「スピュー」といいます。まさしく製造工程でできるものです。タイヤは、柔らかい生ゴムを180度くらいになる圧力釜で加熱処理することで硬くなり、ついでにその際に金型で水はけ用の溝やサイドの刻印が刻まれます。
金型には、溝をつくるための型とともに「スピュー」の元となる穴も空いていまして、これ自体は加熱処理中にゴム内の空気を抜くためのものです。ですのであのヒゲは、空気が抜けていく際に引きずられたゴムです。
タイヤは何層かのゴムシートを重ねて作るので、スピューがないと層と層の間に空気が残ってしまいます。ゴム内に空気が残っているというのは空間があるということで空間があると、異常発熱の原因となりバーストなどの危険な状態を招きます。
で、なぜきれいにヒゲをそらないのか、ですが、きれいにヒゲをそるのがむずかしいからです。走るときと同様にタイヤを回しながらヒゲソリするのですがタイヤをキズつけないように、かつヒゲをそりつくすように、という微妙な力加減でそろうとしても、タイヤは真円ではないのでそれが非常にむすかしいのです。
前述の釜から出てきたアツアツのタイヤは、20～30mmほどのスピューで一杯でまさにヒゲもじゃです。店頭でみかけるタイヤは、あれでも随分すっきりしたあとなんですよ。
他にもありますが、後はPC等で見てください。
書込番号：4416344
0点
おお！神様の宿題さんどうもくだらない質問に答えてくれてありがとうございます。
携帯ですけどURL見れました。
丁重に抜粋までしてくれまして、どうもありがとうございます。
おかげで小学生から今まで有耶無耶だった事がすっきり解決しました。
あれはタイヤのひげで検索すれば答えが載っていたのですね。(>_<)
手間掛けさせて申し訳ない…
書込番号：4417443
0点
スクーターを買おうと思っているのですが、
種類が多すぎて迷っています！
アドレス、ＢＷ’ｓ、スペイシー、グランドアクシスです。
速さ、丈夫さ、使いやすさの観点から教えてください！！
ちなみに今の気持ちはアドレスに傾いています。
また、アドレスの良い点、悪い点を教えていただければ
うれしいです。
0点
私もグラアク、スペイシーと悩みましたが
Ｖ１２５Ｇにしました。
通勤用ですが満足しています。
スペイシーは力が無いので真っ先に除外。
グラアクとは最後まで迷いましたが
燃費面と２ストオイルが不要という理由で
アドレスにしました。
８０ｋｍ／ｈまでならトルクも十分で非常に快適です。
がんばって引っ張ると１０５ｋｍ／ｈぐらい出ます。
特に不満は無いですがあえて難点を挙げると
ガソリン給油時にシートを開けることと
真っ黒い鉄マフラーがダサいことです。
書込番号：4410806
0点
ビオフェルミン好きさん、こんばんは
どのスクーターが一番良いかは人夫々と思いますので、現Ｖ１２５乗りとしての感想に留めさせて頂きますね（＾＾；
【良いと感じている点】
①車輌の購入価格が値段がめっちゃ安い（スペイシーより１０万位安い）
②燃費が抜群に良い（私の場合Ｌ＝４０ｋｍ以上で２ｓｔの５０ｃｃ真っ青）
③軽量で低中速域のトルクが充実しているのでスタートから法定速度迄の加速が強力でビクスク（２５０ｃｃ）真っ青。
④高速域でもゆわｋｍ／ｈ迄なら元気良く加速し、多少時間は掛かるが最高ぬわわｋｍ／ｈに達する。
⑤エンジンが静かで振動も少ないので早朝でも隣近所に気を使う必要がない。
⑥癖のない素直な操縦性でサスペンションもまずまず、したがって多少峠を攻めてもそこそこ安定している。
⑦軽量コンパクトな車体で小柄で体力のない人でも取りまわしや足つき性も楽々。
⑧普通の体格の人なら狭いなりに何とかタンデムツーリングも可能。
⑨堤防の土手などの急勾配でも登りきる強力な低速トルク。
⑩良く効くエンジンブレーキとまずます合格点のフロントディスクブレーキ。
【良くないと感じる点】
①車体が小さく原付と間違われて煽られる。
②軽量なので横風には弱く、高速域での安定性がイマイチ不足。
③効きがイマイチのリヤブレーキ（但しフロントがそこそこなので止まる性能には不足はない）
④安価なため造りが全体的に安っぽい。
⑤ウインカーのモニター表示がメーターになく、リレー音のみは良く聞こえないし不便。
⑤メットインが余り広くなく、携帯電話用のアクセサリー端子もイマイチ中途半端。
⑥スイッチ類の質感が安っぽくそのうち壊れそう。
⑦１０インチタイヤでサスペンションが固めなので乗り心地は良くない。（荒れた路面では跳ねる）
⑧シートの座り心地がイマイチで、長時間乗り続けるとお尻が痛くなる。
⑨中途半端な防犯設備（Ｇはアラーム付だが、バッテリーがフロア下にあるため、ロッカクレンチがあれば意味無し）
⑩兎に角納車に時間が掛かる。（少し前は二ヶ月当り前で今でも一ヶ月近い）
でも総合すると買って良かったと思っています。
書込番号：4411307
0点
↑
自己スレの追加です。
良い点と言うより、Ｖ１２５にした決め手を書き忘れました。
それはズバリ、キックペダルが着いている事です。
最近のバイクはセルのみでキックペダルの無いものが多く、グラアク、スペイシーもセルだけです。
着いている二種スクはＶ１２５とシグナスＸだけでした。
何故キックペダルに拘るかは私の場合、通勤には使用しないで週末のみなので
寒くなると四輪に乗ることが多い為、バツテリーがあがってしまうからです。
ギヤ付バイクなら押しがけもできますが、ＡＴのスクーターは始動に手間が掛かるのです。
書込番号：4411373
0点
Ｖ１２５の前はグラアク１型（５ＦＡ１）でしたが、出足が遅かったです。
車で２速発進してるイメージでした。１２インチタイヤ＆大柄な車体で
安定はしてましたけどね。Ｖ１２５の場合、車体がエンジンに負けてると
言うか、チョット不安定なところがありますね。
でも街乗りで今さら２スト？って感じもしますよね。。。理屈上では
排気量が同じなら２ストの方が軽くてパワーもあるのですが、低回転の
トルクは４ストの方があるので、加減速の多い街中では４ストのほうが
乗りやすいです。あと、２ストは排ガスが臭い >_<
燃費はグラアク３３km/l、アドレス３７～４５km/l（ムラがある）です。
オイルにかかるコストは純正を使う限りではアドレスの方が安いです。
ただ、グラアクはタイヤの持ちが異常に良くて（逆に硬すぎとも言う）
４万kmまで乗ってリアを１回交換（25000kmで）しただけです。
椅子下に荷物があまり入らないので、通勤通学で長めの荷物がある場合
難儀すると思います。シグナスは割と長いものも入る（でも深さがない）
ようなので、そのあたりも実車でチェックされたほうがいいと思います。
書込番号：4412157
0点
私も以前はＧアク１型（５ＦＡ１）に乗っていました。
シグナスＸについてはわかりませんが、グラアクについては、
出足、中間加速ともに５０ｃｃスクーターと同等、もしくは
それ以下とも思えるくらいに遅かったです。最高速も何とか
頑張って８０キロが精一杯。天候によってはそこまで出ない
ことも・・・・・・。
購入店（ＹＳＰ）に相談するも「なんせ台湾ヤマハなんで・・・」
との返答でした。生産ラインが台湾に移ってからは部品１つ
１つの精度が格段に落ちたようです。
その点、Ｖ125は国内生産（ＳＢＳ店員談）なのでそういうことは
無いと思われます。
私は結局、駆動系をさわりまくって普通（５０に負けない程度）
になりましたが、人によっては純正プーリーから違う純正プーリー
（全く同じ製品）に交換しただけで問題解決の方もいるようです。
車体が大柄なのでＶ125に比べるとゆったり乗れますが、私の感じる
Ｇアクのメリットはそれぐらいではないかと・・・。
いいバイクなんですが街乗り中心で加速重視ならＧアクよりＶ125
が絶対オススメですよ。
書込番号：4415657
0点
みなさん貴重なご意見ありがとうございます！！
スピードは結構出したいので、やはりそれを考える
とアドレスが良いみたいですね★
ただ安定感がないというのは少し不安です。
実車も確認してみたいとおもいまーす！
書込番号：4416767
0点
こんにちわ。バイクの中型免許はもってるのですが、知識はほとんど初心者なので、初歩的な質問などあるかもしれませんが、よろしくお願いします。
早速ですが、バイク購入を検討中です。タイプはアメリカン、ネイキッド、オフロード。。。本当迷ってるのですが、ここで質問です。ホンダのバイクにカブ（リトル、スーパー）ってあると思いますが、あのタイプの変速機。つまり三速→Ｎに戻るタイプの変速機がついた、アメリカン、ネイキッド、オフロード。。のバイクってあるのでしょうか？？
あれば教えて頂きたいと思いまして。自分なりに探しているのですが、なかなかカブ以外に見たことありません。どうか情報をお持ちの方はよろしくお願いします。┌○ ペコ
また自分なりに検索等で調べる方法は、どうやって調べたらいいのでしょうか？調べ方もよくわかりません(・Θ・;)アセアセ…
初歩的な質問で申し訳ないです。よろしくお願いします。
0点
いわゆるロータリー式のミッションですね。
ビジネスバイク（警察官とかが乗っているタイプ）なら２５０くらいまであったかもしれませんが、おっしゃるジャンルでは聞いたことがないですね。またロータリー式にも大きく２種あって、スーパーカブのようなノンクラッチタイプとモンキー（最近は変わってるかも）とかのようなクラッチタイプがあります。
もし、ノンクラッチタイプでということならスクーターとかの方がいいのかもしれません。ロータリーミッションにこだわる理由は何でしょうか？
書込番号：4410237
0点
初心者です<(_ _*)>ぺコリ さんへ、
ロータリー式を探している理由は何でしょうか、
（革靴等を履いて乗る時都合が良いということかな？）
ロータリー式はカブ系のバイクしか無いと思います。
アメリカンにはリターン式だけど、シーソーの様に
なっていて、つま先と踵で踏んで変速出来るように
なってるのはありますね。
書込番号：4414590
0点
回答ありがとうございます。
やっぱり、ないですかね～^^;
理由ですか？ん～靴が限られてくるって理由が一番大きいですかね＾＾；
みなさん、靴はどうしてるんですか？まさか履き替えてるとか？？
どうしてるんでしょうかね？
アメリカンにシーソー式のやつがあるんですね＾＾ちょっと興味あります。ハーレーとかでしょうか？ 返事メール遅くなってすいません＾＾そして回答してくださった方ありがとうございますです＾＾
書込番号：4416009
0点
基本的に気にしてないか、バイク用の靴でシフト部分が強化してある奴を履くか、シフト部分につけるカバーみたいなものを別途つけるかですね。
まぁ、私は気にしない派なので、あまり考えたこと無いです。バイクに乗る日はほとんど一日バイクに乗っていますしね（＾＾
シーソー式は、ある程度車種は限られますが、ＯＰ扱いなどで国産車でもつくと思いますよ。シーソー式の場合、ステップも変える必要ありますけどね。シーソー式は使ったこと無いので、価格は良くわからないけど、一般的な交換ステップ＆シフトの例からすれば３～５万円くらいはしそうですね。国産のアメリカンタイプなどをいろいろ調べてみるといいと思いますよ。ハーレーは最小排気量が883なので、大型免許が必要ですね（＾＾；
書込番号：4416549
0点
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