バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

マフラー

[ゆりかん]

マフラーの交換は自分で簡単にできるものでしょうか？
また、マフラーを交換した場合、何か他の部分を調整しなくてはいけないのでしょうか？
素人なもので、よろしくお願いします。

書込番号：4356965

[digital c]

ボアアップせずノーマル仕様でノーマル対応マフラーなら問題ないと思いますが・・・

書込番号：4359219

[ドクトルＧ]

外して付けるだけ アホでも工具が有れば出来ます。
その他の調整は付けて見ないと分かりません

書込番号：4359541

ウインカーインジケーターの配線について。

[これからです！]

本日、ウインカーのインジケーターを取り付けておりました。

メーターパネルには埋め込みましたが、配線が思いように行っておりません。
どなたかご教授願います。

�@ＬＥＤのマイナスは近くのアースで取りました！
�Aプラスはカチカチ音の出るパーツで常時+でないほうで
　取ったのですが、確かにウインカーを出している時は
　カチカチと光りますが、きっている時も点灯しております。
　
他のリレー（カチカチ音のするタイプ）は、作動しておりませんので
　ＩＣリレーか何かでしょうか？
　カチカチ音を出している前のパーツでとるのか、リレーをかけてやり
　逆の動作での発光をさせるのか？

皆さんはどうされてますか？？？？

本日はタイムアウトしましたので、次回に再びトライしますが
アドバイスお願いいたします。

当方の、電気的レベルはアマチュア無線とカーショップの
アルバイトレベルです。
若い頃は、２ＴＧや３Ｋエンジンを、ばらしたり・組んだり
しておりました！！

よろしくお願いいたします。

書込番号：4324168

[らんさ〆]

リレーの＋でなくウインカーの＋にしてみては…

書込番号：4324357

[これからです！]

らんさ〆　さん ありがとうございます。

そうですよね！　１本で考えなくとも
ダイオードかませれば左右から持ってこれば
いいんですよね！！

１案とさせていただきます！！

ありがとうございました！

書込番号：4324815

[らんさ〆]

私も付けようと思案中でアラームLEDと共用か アラームLEDを二色LEDに交換か 新に穴開けて追加か‥
どれにしようか悩み中です。
標準で付けろって感じですよね。

書込番号：4325289

[これからです！]

らんさ〆　さん おはようございます。

私も同じ悩みを持ちましたが、結局穴夫開けました！
位置はスピードメーターと燃料計との中間で上のほうです。
まぁーお決まりの位置ですが・・・・・

ＬＥＤはカーショップでエーモンのポイントライトを
購入しました。　赤と青しか有りませんでしたが・・・・
黒のボディーに一個ＬＥＤがついてますがよくみえで
結構おすすめです！
７ｍｍの穴を開けて入れるだけの簡単品です。。

書込番号：4325564

[LukeSkywalker]

＞これからです！　さん

インジケーターはＬＥＤ１つで左右兼用ですか？
（それだと、リレーが必要かも。結構面倒です）

私は、左右独立としたので、
右はウインカーの右側の若草色から、
左はウインカーの左側の黒色から、
それぞれケーブルを延長してきています。

また、最初に
『ウインカー⇒ＣＲＤ⇒ＬＥＤ⇒整流ダイオード⇒アース』
としたら、なぜかＬＥＤが切れちゃったので、
『ウインカー⇒抵抗５００オーム⇒ＣＲＤ⇒ＬＥＤ⇒整流ダイオード⇒アース』
としています。これで問題ないです。

ウインカーからだと配線が長くなりますが、
スイッチ部分の配線には手を入れたくなかったので、そうしました。
ウインカーからメーター裏まで、スパイラルチューブで保護した上で、
メーター裏でキボシ端子をかまして、メンテナンス性を向上させてます。

書込番号：4325812

[尾崎豊・浜田省吾のファン]

ちょいのりでもインジゲータ付いてるんですけどね・・・。純正でつけてもらいたいですね

書込番号：4326339

[これからです！]

LukeSkywalker　さん 尾崎豊・浜田省吾のファン　さん

ありがとうございます。

LukeSkywalker　さん ＬＥＤは１個で対応しております。
簡単に考えれば、、、　
右ウインカーの「＋」＝＞ダイオード・・・・
左ウインカーの「＋」＝＞ダイオード・・・・二つをつなげて＝＞ＬＥＤ
＝＞アース
この組み合わせでＯＫかとも思います。

ウインカーは左右同時には点滅しないのでダイオードで逆起電力？を
ふさげばいいかと考えました！！

先ほど、帰宅時に現在常時点灯のウインカーインジケーターがあまりにも
まぶしくて抵抗を入れた方が良いかとも思います。
（ウインカー点滅時のみならいいのかもしれません！昼間もばっちりです）

今度の休みまでに考えますわ・・・・・

書込番号：4326867

[LukeSkywalker]

＞これからです！さん
＞ダイオードで逆起電力？をふさげばいいかと考えました！！

なろほど、そこまでお考えなら大丈夫でしょう。
ちなみに私のはハザードがついているので、
インジケータでは単純にすることを狙いました。

常時点灯ならまぶしいでしょうが、
点滅だとさほど気になりませんよ。
（って、個人差の問題もありますが。。。(^^;;;）

私の今週末はサンテカＨＩＤとの戦いです。。。
消えちゃった・・・涙
ポン付けしように騙されず、バッ直＋リレーが必須のようです。

お互い、週末に「電装」と戦いましょう。笑

書込番号：4328021

[これからです！]

LukeSkywalker　さん こんばんわ！

ＨＩＤですか、いいですすね。頑張ってください！
私も今度の休日（といっても火曜・水曜ですが・・）
に再びトライしてみます！！

頑張りましょう！

書込番号：4328904

[クラリペット]

白バイのようにピ〜ピー音を出せるように
してしまうのが簡単なんですけどね〜。

書込番号：4329335

[これからです！]

皆さんこんにちは！

本日、無事に完了いたしました！

結局左右のウインカーから取り出しダイオードを
通しLEDへつなげました！！

まぶしくもなく、非常に良い感じになりました！！

ありがとうございました。

書込番号：4336658

[tani1959]

ピンクのLEDに定電圧のために3端子レギュレーターを使用し、ウインカーインジケーターの配線に関しては完璧な回路を考えたのに、なぜかメーターパネルがはずれません！ミラーとねじ4本はずしましたが……
みなさん、簡単に分解できましたか？
　BY,電気系しか分からぬ男

書込番号：4343807

[これからです！]

tani1959　さん こんにちは！

ミラーはずして・前１本後ろ２本でヘッドライト部分が外れます！
後は、中２本後ろ側のメター下１本でカバーは外れます！
カプラーを２個はずし・・・・・
そして、メーター取り付けねじが４本でメーターがはずれ
メーターのカバーはロックピンをはずしながら取れます！
後は、メーターの裏側のねじ　５本？？？はずせば取り出せます。

記憶で書いてますので違ったらごめんなさい！

でも、難しくはないと思います。

書込番号：4345731

[tani1959]

これからです！　さん 。こんばんは。
早速の丁寧なご指導ありがとうございます。
明日にでも再チャレンジします。
ところで、皆さんは何色のLEDを付けていますか？
私はピンクか青で思案しています。

書込番号：4346060

[これからです！]

tani1959　さん こんばんは！

色ですか・・・・
私のは車体がブルーなので、メーターもウインカー
もブルーにしていますが、今後は　ハザートやハイビーム
等も考えると、ハイビーム青１個　ウインカーはオレンジ２個
がいいとも思いました。

頑張ってください！

書込番号：4346110

[これからです！]

おはようございます。

メーターの取り付けねじは３個だったかもしれません・・・

書込番号：4346695

[tani1959]

これからです　さん、こんばんは。
いろいろご指導ありがとうございました。
今日やっと超高輝度ピンクLEDのウインカーインジケーター取り付きました。(1.5KΩ+ダイオードで無事点灯しました)
このLED、無点灯時はメーター針と同色のオレンジ見え、点灯させると明るいピンクになります。

書込番号：4350237

[これからです！]

tani1959　さん こんばんは！

完成おめでとうございます！！
綺麗な感じなんでしょうね・・・・・

私は今、LEDを付け直そうか？はたまた　メーター自体を
変えようか・・・・？　微少な感じになってきました！！

書込番号：4355118

FIのﾏﾌﾗ-を交換しましたが

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

04年式FIですが、先日ﾏﾌﾗ-を交換したところ中低速は多少ﾄﾙｸ感が出たのですが、高速域で100km/h（ﾒ-ﾀ-読み）しか出なくなりました。
ﾉ-ﾏﾙでも115km/h出ていただけに非常に戸惑っています。
皆さんはどう対処しておますか。
ﾖｼﾑﾗのｻｲｸﾛﾝに換装を考えていますが、FI車でつけているかたがいたら感想を教えて下さい。

書込番号：4303519

[ビナマジェ]

デイスタ−こんにちは！ビナマジェと申します。私も04年式のコマジェを所有していて、デイスタ-さんがお尋ねのヨシムラサイクロンＳＳタイプを購入し自分で取り付けました。最高速テストはしたことがないので
お答え出来ませんが、04年式のコマジェに取り付けは可能です。私のコマジェの場合、マフラ−交換後、エンストが多くなりましたのでＢＬＲ製インジェクションコントロ−ラ−（ｉｃｏｍミニ）を取り付けました。見た目、音ともカッコイイですヨ！（追伸、私はコマジェ購入後1週間程でマフラ−を交換したため、純正マフラ−でもエンストしやすかったかもしれません。車体の個体差もあると思います）

書込番号：4305901

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ビナマジェ　さん 早々に教えていただきありがとうございました。
もうすこし詳しく教えていただきたいのですが・・・
自分は長距離ツ−リングが多く幹線道では周りの車両にあわせるので、巡航が１００ｋｍ／ｈも多くあります。
従いまして、最高速がメ−タ−読みで１００ｋｍ以下と言うのは致命的になってしまいます。
さらに峠道も多いので中速からの加速は重大なポイントになります。
マフラ−交換後の感想としてこれらの点について詳しく教えていただければありがたく思います。

書込番号：4305949

[ビナマジェ]

デイスタ−さん、こんにちは！ビナマジェです。私はコマジェ購入直後のナラシ運転中にマフラ−交換してしまった為、ノ−マルマフラ−とヨシムラサイクロンの性能の差がわかりません。しかし、ヨシムラのホ−ムペ−ジに記載されているコマジェにヨシムラサイクロンを取り付けた時の性能曲線を見ますと時速70Ｋｍ/ｈくらいからノ−マルマフラ−に比べてパワ−が出るようになっていますね。その性能曲線を見るとデイスタ−さんの希望通りのマフラ−と思われます。コマジェ用のマフラ−で性能曲線を記載しているメ−カ−はヨシムラの1メ−カ−だけと聞いています。見た目だけのマフラ−ではなく、きちんとテスト等をしてから販売されているマフラ−だと思って私は購入しました。ぜひヨシムラのホ−ムペ−ジをご覧になって下さい。（私はヨシムラのまわし者ではありません）

書込番号：4306435

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ビナマジェ　さん ありがとうございました。
今週中にはサイクロンが着く予定ですのでいまから楽しみにしています。
良く言う「天井知らずのヨシムラ」に期待したいと思います。

書込番号：4308359

[みぬまん]

ヨシムラ以外に取り付けられるものはないかと思い探したところ、つい先日デイトナから発売されたマフラー（チタン）を見つけました。早速問い合わせたのですが、「型式は5CA9というタイプの車輌に対応」ということでした。この型式を調べるにはシート裏に書いてあるといわれ、調べたところ、残念ながら私のバイクはこの型式じゃないみたいです（5CA0000だったかな？）。もうこーなったら発売されるのを待つしかないかな〜。デイスターさんのレポート、お待ちしています。私もできればヨシムラを考えているので。よろしくお願いいたします。

書込番号：4309279

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

みぬまん　さん 、昨夜1日早くマフラ−が到着しました。
箱を開けてみて最初に驚いたのはその作りの良さでした。
ＳＳタイプですが、本当に綺麗でいままでのマフラ−とは確実に一線を隔している感じです。ステンレスの地肌そのままでは無く、ポリシュして綺麗に磨き上げており、まさに溶接跡までが磨かれていてとても綺麗でした。（本当に感激しますよ）
取り付け用のステンレスのバンドには白い保護テ−プがついており商品を大切に扱ってくれているな〜っ言う感じでした。
説明書、Ｌ型レンチ、スプリング用工具、ガスケット・・必要な部品もほとんどが同梱されていました。
部品もただ単に箱に入れられているのでは無く、それぞれビニ−ルに入れられて、何かタミヤのプラモデルの様な感じさえしました。
まだ取り付けはしていませんが、この綺麗さを継続させていので、最初に脱脂しておいたほうが良いと思いすぐパ−ツクリ−ナ−を買いにいった程です。
本当に「さすが、良い仕事してますね・・」っと言う思いです。

書込番号：4310021

[みぬまん]

デイスターさん、楽しみですね。取り付け後の感想も是非お願いします。でも０５年式につけられるマフラーが出るのいつのことやら。

書込番号：4311272

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

サイクロンマフラ−取り付けました。
入念に脱脂しましたので約１時間くらい取り付けには要しましたが、これといった問題もなく簡単に取り付けられました。
で、走行インプレッションですが・・・全くの別物になりました。
出足もトルク感がでて力強く、スロットルを開けての加速ではなく、ある程度に開けておけばどんどん引っ張ってくれると言う感じです。ビナマジェさんがおっしゃったように６０ｋｍを過ぎてからの加速はすばらしいものがありました。
平地では約２／３位の開け方ですでに１００ｋｍオ−バ−になります。
坂道でも、速度が落ちた分すこし開けてやるだけでどんどん加速して行きます。マフラ−の違いでこんなにまでも差がでるとは正直驚いています。
最初はＦＩ車ゆえに心配したのですが、そんな心配はすっとんでしまいました。音質も良いし本当に一緒に走っていて楽しくなるマフラ−です。
値ははりますが、決して損のない買い物だと思いました。
これから、どんどん走りこんで行くつもりです。

書込番号：4319198

[ビナマジェ]

デイスタ−さんこんばんは！ビナマジェです。
ヨシムラサイクロンはデイスタ−さんの希望通りの
性能を発揮してくれたマフラ−で良かったですネ！

書込番号：4319975

[みぬまん]

デイスターさん、おめでとうございます。感想を読ましてもらっただけで、ヨシムラ以外には考えられないという心境です。早く私つけたい！誰か05型でつけた方いないかなあ〜。それかあきらめて「DANKAN」の05型モデルのマフラーがあるようなのでそちらにするか？？悩みます・・

書込番号：4320950

[博コマジェ]

やっぱりヨシムラですかね！！
スーパートラップを考えているんですが・・・
どうですか？？

書込番号：4324870

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ＦＩ車でなくキャブ車であれば問題は無いと思いますが、ＦＩ車の場合は先の自分の例もありますので、メ−カ−に確認する必要があると思います。ただほとんどのメ−カ−に確認しても取り付けはＯＫの返事が返ってきますが、自分の意図している箇所（中低速か中高速か出足重視か・・・音質か・・）がどうなるのか、必ず確認したほうが良いと思います。
メ−カ−によってはマフラ−特性を示していない場合があり、自分はこの辺の確認をせずに購入してしまい、結果買い替えとなり余計な出費をしてしまいました。
ヨシムラの場合はきちんとＦＩ車（０３）までですが対応しておりましたし、０４でも０５でも問題はないだろうと考えて購入しました。
結果はＯＫでしたが。。。
それから、インジェクションコントロ−ラ−（ＩＣＯＭミニ）は、取り付けたマフラ−の特性を引き出すのに必要かと思います。
１２段階で細かい調整（但し全域一括となります）が出来ますので便利ですね。

書込番号：4325548

[博コマジェ]

ありがとうございます。
すごく、ためになりやした！！
あと、インジェクションコントローラーってなんですか？？
素人なもんで・・・　すみません。
勉強不足でいろいろ聴いてしまって。
車でいう、燃調コントローラーみたいなやつなんですか？
吸気と排気の調整みたいなやつですか？？

書込番号：4327299

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

博コマジェ　さん ,詳しい説明を以下に添付しましたので参考にして見てください。

フューエル・インジェクション（FI＝電子式燃料噴射制御装置）はパワーアップに有利なだけでなく、省燃費や排気ガスのエミッション低減に有効な装備です。
しかしその一方で、キャブレターと違って空燃費（キャブレーション）の設定変更は機械的にはできません。そこで電気的な信号を変化させることで空燃費を調整するイ
ンジェクションコントローラーが必要となるのです。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
エンジンへの燃料供給量を12段階のチャンネルで調整します。マフラーを交換するとエンストしたりアフターファイヤーが出やすくなりますが、これは標準のガス供給量が非常に薄く設定されているためです。多くの場合アイコンミニを装着し調整することで改善します。なおガソリン供給量を最大にするとインジェクターの限界噴射量となります。

●アイコン・ミニの特長
(1)本体が幅55×高さ51×厚さ14mmと非常にコンパクトで取り扱いも簡単。
(2)噴射最大量までを12段階で自在に設定。
※取り付けに際しては端子圧着のため「電工プライヤー」が必要となります。
※この製品に限り、価格・個数に関係なく１個当たり600円の送料がかかります。

PARTS No.0410-BL01-icm
■価格：20,580円（税、送料込み）
■個数 1 2 3 4 5

●Majesty125ＦＩのインジェクションについて
YP125FI（5CA9）のインジェクションは、燃料供給量を決定するセンシング（検知）を簡略化しています。そのためコントローラーでの調節も、全回転域での一定幅での増減となります。

書込番号：4327655

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

自分の車両は購入する時に、「０５が出たので、今ある０４年なら安く出来るよ。」と言われて購入しました。
したがっててっきり今まで０４年製だと思っていたのですが、外見で両サイドのスカ−ト部分に［ＹＡＭＡＨＡ」のロゴマ−クがありません。
確か、０３〜０４はマ−クがあり、０５からは無くなったと思うのですが車検証にも特に明記がありません。
自分の車両はもしかしたら・・０５年製かな。。。だとしたら、みぬまん　さんと同じになりますのでヨシムラサイクロンは問題ないですよね。
どなたか判別方法を教えて下さい。

書込番号：4329719

[ビナマジェ]

私の知っている04年式までと05年式の見分け方は
外観のサイドにあるＹＡＭＡＨＡのステッカ−の
あるなしとアイドリング調整用のネジ部分が04年式
まではスプリングで緩み止めをしていて、05年式からは
スプリングがなくナットで緩み止めをしているそうです。

書込番号：4333190

[みぬまん]

デイスターさんありがとうございます。迷いに迷ったあげく、最終的にDANGANにしました。まだ物がきていないので、インプレッションはお伝えできませんが、つけ終わったらご報告させていただきます。デイスターさんのを読ましてもらって・・・。やはりヨシムラにすべきだったのかなあ〜。まあ仕方がない！？

書込番号：4336036

[みぬまん]

デイスターさん、こんばんわ！みぬまんです。最初の書き込みでデイスターさんが取り付けたのは今度私が取り付ける「DANGAN」ですか？ちょっと気になったもので・・・差し支えなかったらどこのメーカーか教えてください。

書込番号：4337694

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

みぬまん　さん 返事が遅くなりすみませんでした。
最初に取り付けたのはＤＡＮＧＡＮではありませんので、ご安心ください。本当はメ−カ−名を言うべきなのでしょうけれど、ＦＩにつけたのは良く調べもしないで付けた自分の責任ですし、キャブ車では非常に良いとのことですので、誤解を招いてはいけないのでここではふせたいと思います。
すみません。

書込番号：4351245

[みぬまん]

デイスターさん、ご返事ありがとうございます。デイスターさんのおしゃるとおりだとおもいます。こんな質問して申し訳ございませんでした。

書込番号：4355105

１２５スクーター選びで迷っています。

[110+119]

１２５のスクーターが欲しくて、
マジェステ１２５を調べていたら、
価格コムの韓国バイクにありました
DAELIM S2 125と言うスクーターの
デザインが良くて迷っています。
誰か詳しい情報を知っている人がいたら、
ホームページ等を教えて下さい。
参考までに販売店に掲載されていた写真を記入しておきます。
http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468114/600010/
以上

書込番号：4337796

[みやっち@相模原]

はっきり言って、韓国製はかなり信頼低いですよ。
バイクは維持して行くにもお金かかります。
販売代理店がしっかりしている事を大前提として、
個性的なスクーターに乗りたいとか、メンテに自信
があると言うなら別ですが。

書込番号：4338406

[110+119]

韓国製は信頼性が低いんですか？
正直言って、水冷で無かったので、
日本の夏はオーバーヒートするかな？と思っていました。
台湾製と比べてどの位違うんですか？
いろいろと調べてみると
ホンダと提携していた会社だから、
信頼性は台湾製と同じ位と思ったんですが・・・。
以上

書込番号：4339597

[みやっち@相模原]

韓国製のスクーターが信頼高いと言う話は聞いた事ないです。
と言うよりも、今のところは問題外と言う感じです。
実際問題として街で見かけた事ないし、売れている様子も無いし。
これから期待と言うところなんでしょうね。意外に良かったりして？
ちなみに、私はどんなに安くても買いません。

書込番号：4339628

[110+119]

てっきり信頼性が低いのか？と思いました。
ちなみマジェスティ１２５の場合は、
バッテリーなどは日本製を使えるんですか？
維持費が高くつくとも書いてありましたが、
消耗品はどうなんでしょうか？
以上

書込番号：4339693

[かま＿]

昨日からスレッド拝見してました。
DAELIMは私も考えました。
結局中国製の125スクータで今北海道ツーリングしてます。
機械の理屈は多少わかっているつもりですがここ２日意味不明な高速巡行中のエンストに悩まされています。アイドルやゼロ発進は快適なんですが…
国産(スズキ)の125スクータでも２回来ましたが原因不明のトラブルはなかったので、やはり国産の信頼性にはかなわないなと感じます
外車って、ぐたぐた言ってないで好きだから興味あるから買っちまえ!って人向きなんぢゃないんですかね?
マジェは販売店が多いから安心だと思います

書込番号：4340098

[110+119]

そうですね！・・・。

書込番号：4341864

[みやっち@相模原]

信頼性ですが、日本製のスクーターに乗っていた人が輸入物に乗り換えると、日本のレベルの高さを実感するはずですよ。
次に、イタリアと台湾あたりが続くのでは？
コマジェですが、極めて維持費がかかりません。貧乏人の味方ですよ。
例えば、良く比較されるＳＹＭのＲＶ125。
燃費はコマジェ30〜35キロに対し、ＲＶは20〜30。
Ｖベルトやクラッチですが、コマジェが２万キロ位の耐久性があるのに、ＲＶは１万位です。この交換は３万円位かかります。
ただ、保険は任意も入った方が良いと思います。それで少しお金かかるかも。

書込番号：4345024

[begopa]

俺も１２５ｃｃクラスで色々調べてる関係で
韓国の知人にそのスクーター調べてもらったら
そのスクーター出たばっかりで詳しく分からないけど
燃費が悪いって話があると言う話でした。

１２ｋｍ/Ｌ位？

このクラスのこのくらいのサイズのスクーターって本当に
選択の幅が狭いですね。

日本のメーカにも頑張ってもらって出してもらいです。

書込番号：4346135

[かま＿]

今日、知床峠で本当にエンジンが止まりました。
たぶん熱ダレで、もしかしたらガソリンタンクの形状から登りで吸い口が上方になるためのガス欠かも知れません。
両方考慮して、時間をおいて再始動は出来ましたが、しかしまぁ、ホントに止まるとは(笑)

書込番号：4346167

[みやっち@相模原]

中国製スクーターでツーリングとは、随分チャレンジャーですね(笑)
無事に帰れる事を祈ってますよ。

書込番号：4346253

[かま＿]

みやっちさん、ありがとうございます。
海外製125は、子マジぇやシグナスXはたまに見るんですか、他は見掛けませんね。あ、GWは九州で千葉ナンのマディソンを見ました。
私は半分ネタで走っているので、壊れたら直せるのか？　もしくはヒッチハイク、だめなら飛行機で帰って来る事も予定として考えてはいます(笑)

書込番号：4346800

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

110+119　さん へ、このスク−タ−のエンジンはＫＩＭＣＯ製です。
ＯＥＭとしてデイリムが供給を受けているようですね。
形からしてグランドディンク１２５のものだと思います。
韓国は台湾と違い気候が日本ににていますが、冬の寒さは日本以上だと思います。したがって冬には強いですね。
自分もコマジェを購入前にはデイスタ−１２５と言うアメリカンに乗っていました。大きさは国産アメリカンの４００ＣＣくらいの大きさでしたが非常に良く走り、出足や加速は今でもコマジェより優れていると思っています。作りも非常に綺麗ですばらしいバイクでした。
Ｓ２に関しては、ＥＵではかなり実績があると思うのですが、いかにせん日本ではＰＲ不足かほとんど見かけませんね。
やはり、故障はどんなバイクでもつき物ですし、長い付き合いになるバイクですので代理店の良し悪しで決めるべきかと思います。

書込番号：4351241

[110+119]

ﾃﾞｲｽﾀ-さん
情報有難う御座いました。
ひとつ疑問に思ったのですが、
グランドディンク１２５は水冷で、
Ｓ２は油冷だったと思いますが、
本当にキムコ製なのでしょうか？

それから参考情報として聞かせて欲しいのですが、
デイスタ−１２５の燃費はどの位なのでしょうか？
回答を宜しくお願い致します。

書込番号：4351353

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

110+119　さんへ、実は自分も当初は疑問に思っていたのですが、「はとや」でエンジンの裏側に「ＫＩＭＣＯ」のマ−クがあると教えられて覗き込むと確かにマ−クはありました。
一度きかいがあれば確認して見てください。
デイスタ−はアメリカンでミッション車ですので、スク−タ−との単純比較は出来ませんが、巡航で３０Ｌ、幹線道などで１２０ｋｍ/ｈで飛ばしていてもさほど悪くはありませんでした。
自分が知っている限りでは唯一、箱根の山を実質６５ｋｍ/ｈ以上で走行できた１２５でした。

書込番号：4353654

[110+119]

ﾃﾞｲｽﾀ-さん
情報有難う御座いました。
そうですか。キムコ製のエンジンなんですね。

いろいろと考えてみましたが、
バイク友達もいないので、
ツーリングの途中で帰らなくなるのも困りますし、
他車種も含めてデイリンの中古販売を見た事が無いので、
下取りは出来ないと考えています。

そう言った事を考えますとマジェスティ125の方が、
お買い得なような気がしてきました。

最後に参考情報として知りたかったのですが、
デイスタ−１２５の燃費はどの位だったのでしょうか？

書込番号：4355066

ＧＩＶＩのリアボックスについて

[まもなくオーナー]

アドＶ１２５Ｇの納車が近づきました。納車後ＧＩＶＩ製リアボックスを取り付けようと考えていますが、サイズで悩んでいます。同製品を取り付けた方で、お奨めサイズや実車の画像を見せていただける方いらっしゃいませんでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：4341313

[Ｊ＆Ｐ]

こんにちは。
私はもＧＩＶＩのボックスを付けていますが、サイズについては相当悩みました。
結論としては３５リットルのもので、車体がシルバーですので同色のものにしました。非常に満足しております。

付けたときの見た目のバランスを確認するため、ショップで２６リットルのものと交互にあわせてみました。大きさ的には２６リットルのものがしっくりくるような気がしましたが、シート下の容量が少ないので、できるだけ大きいものをと思い３５リットルのものにしました。

おかけで大抵のものはボックスに入るので非常に重宝しています。

書込番号：4343102

[tani1959]

こんにちは。
私は26LのＧＩＶＩのボックスを付けています。
アドレスの車幅とか全体のバランス的にはこのサイズがピッタリだと思います。他、通勤の渋滞路のすり抜け重視か、ロングツーリングかの使用目的によってボックスサイズを選べば良いと思います。
それから、リアキャリア自体の積載量は5kgぐらいですので、あまり重いボックスですとそれだけで重量オーバー(笑)になります。
ちなみに26L で約3KGありますよ。

書込番号：4343724

[まもなくオーナー]

Ｊ＆Ｐさんtani1959さん初めまして。実際に取り付けられている方々のアドバイスなので本当に有り難いです。使用目的をよく考えて決めたいと思います。２６Ｌ，３５Ｌどちらも可能ということで安心致しました。ちなみに取り付けについて質問なのですが、お二方はご自分で取り付けられたのでしょうか？簡単にできるのであれば自分でと考えています。また取り付けに関して注意する点等ありましたらアドバイス願えませんでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：4345742

[tani1959]

まもなくオーナー　さん　こんばんは。
私はGIVIのBOXを通販サイトのSEEDというところから購入し自分で付けましたよ。汎用モノコックベース(キャリアの土台です)は５ミリ の６角レンチとモンキーがあれば簡単に付きます。作業は約30分です。
あと振動による緩み防止のため、100KMほど走行した後に、再度ネジの締め付けは必要です。
余談ですがSEEDで買うと定価より約2000円安く買えましたよ。

書込番号：4346093

[zis]

代々複数台でGIVIボックスを使用しています。
現在V125ではストップランプ付の41Lとツーボタンの26Lを使用中です。
スタイル的には26Lが良いですが出先の買い物など41Lは便利です。

41Lには8�s近くの荷物を積む事がありますが（過積載ですが）
ハンドリングに結構影響します。
荷物を積まない場合26L、41Lとも変わりありません。

頻繁に荷物の出し入れをする場合は2ボタン式が便利です。

GIVIのボックスはシリーズによって肉厚や重量が結構違うので30L以上を希望される場合、容量、重量等比較したほうが良いかも知れません。
最新の2ボタン式の35Lは肉厚が厚く剛性が高そうですが重量が有り
古いモデルの39L等は軽い分肉厚が薄いです。

取付けですがストップランプ無しなら工賃が1000円程度でしょうから
別途持って帰って取付けるのが億劫ならショップに頼んでもよいかもしれません。
ただ、駐車中のGIVI付V125を三台程見かけましたが、内2台がキャリアの△の突起の後ろにベースが取付けられていました。
これでは結構後重心になってしまいます。
ベースの本体取付け穴の下にキャリアの凸部を納める溝が切って有るのですがこれがキャリアの△部にジャストフィット！
何台もGIVIを付けましたがここまでフィットするのは初めてでした。
恐らくスズキもGIVIを意識しての形状だと思います。
ショップ取付けの場合この部分をしっかり伝えたほうが良いですよ。

また、商品によってストップランプ付が有りますがトラック等目線の高い車両からはランプの視認性が悪い場合があるようなので予算など含めた上で出来るならストップランプ付の購入をお奨めします。

因みに現在の41Lはカタログ的にはランプの接点無しになっていますが
実際の商品は接点付で価格は同じですのでコストパフォーマンスは最も高いでしょう。（店頭在庫などは接点無しタイプの可能性が有ります。）

先月まで39Lを装着していましたがその画像でよろしければ
＜業物 - WAZAMONO＞のメインアップローダー8/13日付に画像あります。
ご希望でしたら41L装着の画像も後日アップ致します。

書込番号：4353487

エイプ１００に乗っている方

[ゆりかん]

バイク初心者でエイプ１００をいいな〜と思っているものです。
近場を回ったり、たまに２人乗りをしようと思っていますが、エイプ１００はどうでしょうか？
馬力が足りないような気もして・・・
簡単に馬力やトルクを上げるにはどのようにいじるのが効果的なのか教えてください。

書込番号：4330219

[X-BOW]

簡単なのは、バイク屋で札束を叩きつけて「速くしてくれ！」ですかね。
（まっ、ジョークです）

簡単に馬力やトルクを上げるには点火系ですかね、
プラグ・ハイテンションコード交換ならセッティングは不要では無いかな。

エンジン出力には「吸気」「燃焼」「排気」の三要素が有りますが
吸気・排気をいじった場合セッティングが重要になりますので
「簡単」では無いです。

バイクの速さは、馬力やトルクだけではなく
タイヤサイズ・ギヤ比・スプロケット比が関わるので
あまり馬力・トルクにこだわらない方が良いと思います。

ご質問が馬力・トルクアップとの事ですが、
スプロケット交換は投資額に対して効果が大きいと思います。

書込番号：4330391

[APE10]

インシュレーターを取り外し、MJ変えるだけだけでかなりトルクUPできます。

あとはノーマルマフに穴あけ加工でケチケチチューン完璧

スプロケ変えても最高速かトルクのどちらか犠牲にしないといけない

変えるとしてもフロント16丁が限界かなぁ

それ以上は低速トルクなくなるよ

書込番号：4349432