バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

値段！

[SMALLSPACE]

スーパーカブ専用のTAKEGAWAのマフラーが手元にあるのですが、それを売りたいと思っています。
２ヶ月ほどの使用で、元の値段は２００００円ほどでした。
いくらなら売れると思いますか？

後、気になる方はレスに書いていただければ、写真をお送りしても構いません！

書込番号：4280500

[桃白白]

５０００円かな

書込番号：4284434

雨天走行後のメンテナンスは？

[harusaku]

質問ばかりで申し訳ありません。
最近雨ばかりで憂鬱になりますが、雨天走行後の
メンテナンスは皆さんどうされているのでしょう？
通勤用途のため、雨から逃げることができずに困っています。
とりあえずは走行後にタイヤ廻りだけは水洗いしてるのですが、
バイクと違い、スクーターってこんなもんでいいんでしょうか？

ちなみに前回質問の変な音は、販売店ではさっぱり出ず、
いくら説明しても理解してもらえませんでした。ははは。。。
それ以来何故か変な音はしなくなったのですが。？？？

書込番号：4264605

[ベリック]

雨天走行はけっこう汚れますよね。
私の場合 マメに全体を洗って液体ワックスで拭きあげてます。
スクーターはカバーされている部分が多いので、本体内への水の浸入はあまり心配無いと思うのですが、harusakuさんのおっしゃる通り、足回りを中心に気をつかったほうが良いと思います。
ホイールにはダストシール等があるので必要以上に心配する必要はありませんが、雨天走行中は常に「泥水洗い」されているようなものなので、走行後は汚れを落としてあげたほうがいいと思います。
後輪の駆動系は手が届きににくい部分も多いので、そちらにも注意されたほうがいいかと。エアダスターで砂を吹き飛ばしてあげるのも手ですね。
また、サスペンションが社外品、またはむき出しの場合には、砂を噛んで痛まないように注意してあげると、動作や持ちがよいと思います。

書込番号：4283637

アドレス欲しい・・・けど

[どうらっく]

今度AT限定小型二輪を取得するので小型を買いたいと思います。一番欲しいのはマジェ125なのですが高くて手が出ないので、中古でアドを買おうと思いました。
皆さんが不満に思っていること、気に入っているところをぜひ聞かせてください！個人的に今気になっていることは「二人乗りの心地よさ」バックレストは付けるつもりでいます。アドレスやフォルツァのようなサイドに棒が出てくるタイプの「足置き？」は断然他のタイプより楽なように思えるのですが・・・

書込番号：4283280

燃費について

[３G３１.]

２月に購入して、慣らし運転もすみ２８００ｋｍ位乗りました。
都内で日中（たまに渋滞の中）乗ってますが、色々な乗り方してみましたが、１７ｋｍ/L位の燃費です。皆さんはどれ位の燃費でしょうか？
もうすこしは走るのかなと思ってましたが・・。

書込番号：4277686

[桃白白]

失例ですが体重はいかほど？

書込番号：4279213

[３G３１.]

書き忘れました。８５Kgですが・・・。

書込番号：4279404

[おとぼけのばうさぎ]

んーちょっと悪いですね私のはウエイトいじってますが
こまめに量ってるわけではないですが最低でそのくらい
とゆうところではないでしょうか（わたしも85KGぐらいです）

書込番号：4280472

バイクと四輪車の進歩の違い

[チェザリス]

ZZR250に特に不満はないのですが最近の四輪車の装備の充実に比べ
いまいち不満を感じます。バイクのトランスミッションには何故かシンクロの装置が無いので減速時に確実に一速に落ちません。またABSがオプションに無いので緊急ブレーキには私の能力では充分に対応がとれていません(四輪車の時はハンドルに集中出来るのが良い)。まあ、エアバックは絶対にいりませんが・・・・・。開発費、需要が無いのでしょうか????

書込番号：4269178

[Ｘ１おじさん。]

販売台数の問題があって車よりは開発費の回収は難しそうですね。
バイク用のアフターパーツが車に比べて高いのも同じ理由でしょう。
ＡＢＳはホンダが近日中にＡＢＳ付きモデルを主要車種に揃えると豪語しています。
雑誌の比較検証記事ではＣＢ１３００ＳＢのＡＢＳ付きは大変良い評価でしたよ。
シンクロについては必要性を感じたことがありません。
走行中に１速に落とす状況といえば、徐行時とゆっくり止まるとき位なので別に困らないですよ？
減速時に１速に入れる必要もないですし。確かに１速は入りにくいことが多いですけどね。
他には賛否両論ありますが、ブラックバードのブレーキシステムなども充実の装備のひとつですね。
あれの欠点はリアブレーキのみで姿勢や駆動力調整ができないことすかね。
ついでに言うと、ＢＭＷに比べるとツアラーとしての機能性は劣っているバイクがほとんどだとは思います。

書込番号：4269348

[たいくつな午後]

最近発売のバイクは四輪に近づいていて、250でもABSがあったりします。スクーターが主流なんで当然オートマ。これでシンクロもABSも問題解決。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/abs/

あんまりクルマに近づけると、こういうことになります。楽だろうけど、楽しいのかな？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/index.html

ZZR250って90年代の発売ですからね。設計が古い上に、それほど売れてるわけでもないし、シンクロやABSの追加は期待できないと思います。
もし売れる見込みがあるなら、装備追加ではなくフルモデルチェンジで対応するでしょう。実現したら原稿ZZRより大きく、重く、高価になるのでは。

私もバイクのシンクロは必要性を感じません。昔の大型自動車みたいに入れづらかったら欲しいけど（ダブルクラッチを駆使しても、なかなか入んなかったんです）。バイクにシンクロなんかつけて値上げされたらたまりません。
シフトダウンをスムーズにやるコツとして、クラッチを握っている間に空ぶかしをして、それからギヤを落としてください。これでギヤの回転を合わせて、スムーズにシフトダウンできます。1速の場合はスピードが出ていないので、クラッチを握りなおした方が手っ取り早いけど。

それとチェザリスさんの別スレ読んで気になったこと。
1年で2400キロしか走っていないそうですが、その間オイル交換はしましたか。距離を走っていなくても、1年以内に交換してください。特にバイクは、クルマと違ってエンジンオイルがミッションオイルも兼ねていますから、オイルが劣化するとミッションにもよくありません。
なによりも走行距離が少ないことが経験不足になり、それがチェザリスさんの不満につながっているようにも思えます。せっかくのZZR、ぜひツーリングに使ってください。

書込番号：4269551

[チェザリス]

たいくつな午後さん大変に参考になります。シンクロの件に関しては現在、私はスクーターも保有していますのでクラッチ操作に戸惑う事がありまして・・・・とにかく慣れるしかありませんね。スクーターは楽で良いし、ZZRは走る事が楽しいタイプと感じました。とにかく走行距離を伸ばす様にがんばります。

書込番号：4270887

[かま＿]

遅レスですが、停止中でも（もちろん走行中でも）半クラッチを使うとギヤは落ちるので、もしそうやってなかったら、お試しください。

スクーターに乗っていて思うんですけど、車のような肩からのシートベルトをしていないと不安になる私は変でしょうか？？

大型は、バスを買おうとして土地は用意してあるんだけど、結局、あまりの必要性のなさと、街乗りが困難(^^;;　なので買ってないなー
若気の至りだったようです（謎）

書込番号：4270962

[かま＿]

すいません。
「緊急時」という事だったので、１速に限らず、各ギヤで落とす事を考えて「半クラッチ」と書いたのですが、
メカ的な理由はたいくつな午後さんの書かれた、「握りなおす」のと同じなので
１速に限っては、元がニュートラルなのでまさに握りなおせば良いです。
それ以外だと、停止中に握りなおすと離した時に止まっちゃうので(^^;;　半クラと表現させていただきましたm(__)m

ところで、１速に限った話だと、
最近の車は１速にもシンクロがついているのですか？
最新のマニュアル車は乗っていないのですが、ちょっと前だと車も１速にはシンクロは付いていないので、
同じく踏みなおすか、一度２速に入れてから１速に入れる　のがやり方でした。
ちなみに私のＲＶＲは、リバースにシンクロがついてるのが自慢です(^^)

書込番号：4271071

[ＴＲＡＩＮ]

＞スクーターに乗っていて思うんですけど、車のような肩からのシートベルトをしていないと不安になる私は変でしょうか？？

シートベルトなんかしてたら、事故った時に
バイクに引きずり回されて危ないような・・・

書込番号：4271900

[かま＿]

そうですねぇ。　事故ったら大変でしょうねぇ。。。　(^^;;

書込番号：4272315

[Ｘ１おじさん。]

＞たいくつな午後さん
金翼オーナー、身近におります。氏曰く、楽しいらしいです。
地元のタイトなワインディング（英彦山ってところ）では音もなく近づいてきて抜き去っていくソレの噂は結構有名だったりします。
ワタシは見たことないんですが、（バイクにしては）有り得ない程速いとか？

書込番号：4273609

[たいくつな午後]

＞地元のタイトなワインディング（英彦山ってところ）では
＞音もなく近づいてきて抜き去っていく

Ｘ１おじさん。さん、ありがとうございます。
あんな巨大なバイクが、タイトなワインディングで速いとは意外だ。
セルシオに近い感じだろうか。いずれゴールドウイングにもエアコンが付くかな。

書込番号：4274116

[バウハン]

＞開発費、需要が無いのでしょうか????

カワサキですからね、、、、、、、
ユーザーのことなんか考えちゃいませんですってｗ

装備について考えるなら、ホンダがいいですよ。良くも悪くも四輪と技術と名前の共用をしたがりますからｗ

書込番号：4275628

[Ｘ１おじさん。]

> あんな巨大なバイクが、タイトなワインディングで速いとは意外だ。
ライダーの腕の問題なんでしょうね。
いかにバンク角を浅く、バンク時間を短くするかがカギでしょうからね。
つまり、初期の向き変えがどれだけできるかにかかっているのでしょう。

> ユーザーのことなんか考えちゃいませんですってｗ
今はホンダにも付いてますけど、荷掛フックを標準装備してたのはカワサキくらいのもんでしたよ、昔は。

書込番号：4275659

[バウハン]

＞荷掛フックを標準装備してたのはカワサキくらいのもんでしたよ

他メーカーもありましたけど、、、、、（＾＾；

ＧＰＺ系のテールカウル下格納タイプに比べると、年々使いにくい形状になっていったあたりがカワサキらしいユーザーの声を聞かないところだと思いますよ。つけるのはいいんだけど、ユーザーのことを考えていたかどうかは不明です。＜カワサキの様々な装備

そこがまたカワサキのカワサキたる所以だと思います。

つまりチェザリスさんに、申し上げたいのは、
『細かいこと気にするなら、カワサキ乗るのやめましょう』ってことです（笑）なにしろ、今は不満が無いかもですが、そのうちエンジンオイルが漏れ出すこともありえますからね。＜同じエンジンのバイク２万キロでシリンダーヘッドからオイル滲みました。たいして気にしてませんでしたがね。

カワサキがダメっていう話じゃないですよ。
『オイル漏れ？』
『オイルが入ってる証拠タイ！』っていえるくらいじゃないと、、、、、カワサキ乗れませんっていう話しです。

致命的な欠点はありませんよ、カワサキ車（＾＾
中古市場で見てください。２〜３０年前のバイクはカワサキばっかですよ。新車販売台数少ないのにね。ユーザーに愛着持たれて、かつ頑丈な証拠だと思います。


あと、最後にキツイこといいますが、、、、、

＞バイクのトランスミッションには何故かシンクロの装置が無いので減速時に確実に一速に落ちません。

それは、、、『下手』なんですよ（＾＾；

バイクに乗るのは一つのスポーツと考えてください。スポーツの道具は基本的に変わってないでしょ？昔から（様々な改良はされているでしょうけどね）
上手になればＡＢＳなどは不要に思えるかもしれません。
（人それぞれでしょう）
スポーツと考えれないならクルマに乗ることをお勧めします。

スポーツと考えれば楽しいですよ、バイクライフ（＾＾

書込番号：4277152

[Ｘ１おじさん。]

>『細かいこと気にするなら、カワサキ乗るのやめましょう』
わはは。同意します。
ちなみにワタシはZRX'95ね。ツレはGPZ900RのA5。
あと、ツレの"クルクル"練習用のVTR(250)はなぜかバカっ速だけどクランクケースからオイル滴ってます･･･
早く直さなきゃ。

バイク（特にビッグスクーター以外）って理不尽って言うか快適に移動するための手段としては最低な乗り物ですよね。
夏は暑いし、雨降りゃ濡れるし前見えないし、冬は寒いし、下手クソだとすぐコケるし、足が短いと止まるたびに苦労するし。
でも大好き。このアイコンの歳になってもまだ乗ってますから。
まあ、細かいトコロの使い勝手は向上してくれるとウレシイですね。

書込番号：4277454

[バウハン]

＞わはは。同意します。


ご賛同ありがとうございます。
書いた後に、ちとキツメだったかな？とやや反省しておりました。

まぁ、アイコン通りかどうかは置いといて(笑)、私の十代の頃は乗れるだけでも楽しくて楽しくて仕方が無く、走る曲がる止まるに支障がなければ『全てヨシ』って考えていました。
なにしろ月刊オートバイやＭｒＢｉｋｅなどをボロボロになるまで読みふけり、『コレだ！』と決めたバイクです。少々のことが合っても『個性』と思って全てＯＫ！って感じでしょうか？
なにかあってもバイクが悪いんじゃなくて自分の乗り方・メンテが悪い(下手)って思ってました。
趣味の世界の話しです。細かいことは気にするな！ってね。


公道の乗り物としては、バイクなんて欠陥だらけです。でも、その欠陥を自分の努力でいかようにも出来るところが、またバイクの楽しみでもあると思います。私は特にへたくそなんで、まだまだなが〜く楽しめそうです（＾＾

書込番号：4277575

[かま＿]

ワタクシ事ですが、まったくのスポーツおんちでも、メカニズムを見ているだけでも楽しめますよ。
学校の体育はいつも最低の成績で、自転車の補助輪が外れたのも小学校高学年だったもんなー
体重４７kgで、装備で２５０kgのリッターバイクでヘトヘトのツーリングも楽し。。。　くはなかったので、もうやめました（自爆）
バイクと車で２０年で４７万km
オンボロ車とバイクを修理しながら、ちょっとずつ乗り続けて行きます♪

書込番号：4278340

[チェザリス]

一目ぼれで買ってしまいましたZZRですが・・・・・・。
確かに、「へた」なんで・・・・・発信の時1速に入っていなくてエンストー・・・・・・して戸惑っているZZRに乗っている人を見てもあまり気にしないで下さい。まあ、足の感覚で1速は分かるようになりましたのでそんなにエンストする理由もないんですが・・・。ただ、スクーターとは明らかに違い楽しいバイクです。

書込番号：4279045

給油の際・・・

[kazuo2005]

1ヶ月前にＲＶ１２５を購入しました。
ほぼ満足しているのですが、

表題のとおり、ガソリンスタンドで自分で給油するときにあまり上手く給油が出来ないのですが、他のユーザーの方はいかがでしょうか？

給油口が前にあるので便利だと感じるのですが、給油するとき給油口を奥まで突っ込んで入れようとすると満タンになっていないのに直ぐにガソリンの機械の方が自動的にストップをかけてしまうのです。仕方がないので、少々給油口から離した状態で入れています。今までフリーウェイの２５０に乗っていましたが、給油で困ったことは無いので少々戸惑っています。どなたか上手く給油するコツみたいなのがありましたら教えていただけますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：4247953

[JIRAF]

購入おめでとうございます。

給油のときはグリップのレバーを全開に握ってしまうと確実に
吹きこぼれます。
コツとしてはレバーをおおよそ1/3くらいで止めてGASがチョロチョロから
ジョボジョボくらいの勢いで出るくらいで入れるといいですよ。

それから燃料計のリザーブランプが消えてから給油しても大体６L前後は
入るので、給油時は６L前後はいったころからGASのでかたをレバーで調整
していれるといいです。またタンクに空気が入るので給油口から見える
つっかえ棒の辺りまでいれたあと車体をゆすってやるとさらに300mlから500mk
場合によっては800mlくらいは追加ではいります。

なれてくるとそれほど大変ではないのでがんばってみてください。

書込番号：4266410

[kazuo2005]

JIRAFさま

アドバイスありがとうございます。
さっそく試してみます。

書込番号：4277148