バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

ＳＲ４００とＣＢ４００ＳＳの違い

[キング２０００]

カタログを見たところ、性能は似たような感じに思えるのですが、免許取りたてなので分からない事が多々あります。実際乗り比べた方でＳＲ４００とＣＢ４００ＳＳの長所・短所をお聞かせください。

書込番号：4162213

[ジェド]

ＳＲ400は２５年くらい前から売っているバイク。

ＣＢ400ＳＳは４年弱前から売っているバイク。


この差をどう見るかですね。

ＣＢ400ＳＳに比べたら、ＳＲ400は初心者には敷居が高いかもしれません。慣れるまではエンジンかけることすらままならないでしょう。
逆にいえば馴染んできたら長く付き合えるのはＳＲかもしれません。

敷居が高い最大の理由はＣＢ400ＳＳと違って、ＳＲはキック始動のみです。セル始動のオプション設定なども有りません。中古などで調子が悪いやつはさらに大変です。常にエンジンやキャブの調子に気配りをする必要があるかもです。

整備は苦手（したくない）ならＣＢ400ＳＳ、整備を覚えたい（やる気が有る）ならＳＲじゃないでしょうか？
ＣＢは載ったこと無いので、よくわからないけど、最近のバイクだしホンダだからきっと乗りやすいでしょうね。

書込番号：4162388

[キング２０００]

スレありがとうございます。クラシックタイプの加速度はどのくらいですか？

書込番号：4163193

[ジェド]

＞クラシックタイプの加速度はどのくらいですか？

言われている意味がわかりかねますが、、、、

性能を考えるなら、この手のには乗らないことです。絶対性能より雰囲気を大事にした乗り物です。

書込番号：4164126

[ｹﾝザ]

こんにちは。
私はバイク初心者ですが、ＳＲはだいすきです。

豪快に走りたいならＳＲ
100キロ以上でとばしたい，安定した走り　ならＣＢ

でしょうか？
キックスタートは1〜2ヶ月でなれると思います。
しかし、中古で買うならＳＲは心配ですね…。
信用できるお店で買うことをオススメします。

書込番号：4272822

こんなにいいバイクなのに・・

[ＲＸ９３２]

ＸＪＲ１２００（９７）→ＸＪＲ１３００（９９）と乗り継ぎました。

今は乗っていませんが、
とてもいい相棒でした。

何で書き込みが少ないんだろう？？

現行のＸＪＲ１３００は渋滞でエンストしませんか？
仕様が固まってからしばらく経ちますが、
改良を加えなくても良いくらいに熟成が進んで
以前と比べものにならないくらい「良い」のでしょうか？

書込番号：3973758

[h-create]

価格．ｃｏｍにＸＪＲ１３００の板が出来てたと気がつきませんでした｡
ＲＸ９３２　さんの渋滞でエンストの事ですが､通常は安定してるが､渋滞が続くと不安定になるということですか？

私の場合はそんなに長い渋滞に遭遇してないのかもしれませんが､そういうことは有りません｡

それから､シェル子　さんの意見のシート下の物いれですが､その通りですね｡せめて今の1.5倍は欲しいですね｡

書込番号：4200969

[ＲＸ９３２]

そうなんです。
ＸＪＲ１２００の時の話ですが、真夏に一度路肩に止めて冷えるまで待った経験があります。止まって待っている人間の方がのぼせそうになりました（笑）

書込番号：4208760

[行徳XJR]

はじめまして、
ＸＪＲ１２００、９４年式に乗っていますが、
走行３３０００キロですが、アイドリングは安定しています。
エンジンはかなり熱くなります。
油温もかなり上がります。
ＸＪＲ１３００用の大きいオイルクーラーをつけたら５度くらいさがりました。
また夏場は２０Ｗ５０を使用でさらに５度ぐらい下がりました。
アイドリングはキャブレター同調をとるとかなり安定します。
試してみてください。

やっぱ、油温が１００度超えると心配です。
空冷は渋滞や長いアイドリングは避けるべきです。
長い渋滞や長い信号待ちではエンジン切ってます。
皆さんはどうですか？

書込番号：4271761

隼ユーザーの皆さんに質問なんですが・・・

[tetsuya96]

近日、隼を新車で購入しようと考えているのですが、皆さんは、いくらぐらいかかりましたか？
車体、車検など、おいくらくらいかかったのですか？
参考にしたいので、保険などの詳しいことも教えていただけるとうれしいです！中古の場合もお願いします！
皆さんよろしくお願いいたします。

書込番号：4234572

[ジェド]

レスが付かないのは、、、調べればすぐに分かることだからですね。

車両代+自賠責保険料+税金(重量税、自動車税)+納車整備料+手数料くらいでしょう、だいたい。

車両代は店によってまちまちですからね。
新車の場合は車両代金+１０〜１５万円程度見ておけば良いんじゃないかな？
中古も同じくらいだと思うけど、車検時に交換が必要なパーツがあれば変わってくるからね。タイヤを交換とかなると前後で６万円くらいするんじゃないかな？バッテリーは１〜２万円くらい？
中古を買うときはメーター表示はあんまり当てにならないと思いますよ。
クルマと違って、メーター戻し及び交換などをして売っている店も多いですからね。信頼の置ける店などでない限り、中古は避けたほうが良いかもしれませんね。

個人的には全国チェーン店の通称：赤男爵は避けたい店の筆頭ですね（＾＾；


あと任意保険はあなたの年齢などによって条件が変わってくるので、なんともいえませんね。自分の身近な保険屋さんに聞いてみたらどうでしょうか？

書込番号：4235913

[太郎ちゃん！]

こんにちは！ハヤブサ君は良いですぜ！こいつで高速道路を走ると最高！買うなら鱸世界に一票親切なスタッフが多いしメンテナンスもまかっせきりでも安心だよ！

書込番号：4271732

社外マフラーについて教えてください

[ガンバルガー]

この度中古ながら隼を手に入れようと思っているのですが
ちょっと気になる点があるので教えてください。

社外マフラーですがいろんな品揃えがありますが
ＪＭＣＡと言う正式な？騒音テスト等に合格しているマフラーが
ヨシムラ以外目に付かないのですが、特にＪＭＣＡの認可証の
ないマフラーでも車検及び検問での騒音ＮＧにはなりませんでしょうか？

買おうとしている中古のバイクが元々社外マフラーな物で・・・
ちなみに付いているのが調べてみたところ
ストライカーの廃盤になっているタイプのようです。

このように社外マフラーで愛車に乗っていらっしゃる方は
どのように車検をパスしていらっしゃるのか教えてください。

車検付きのバイクに乗るのが初めてでして、車検のことはさっぱりでして・・(^_^;

よろしくお願いします

書込番号：4141002

[ドクトルＧ]

ＪＭＣＡ車検対応となってても 車検通らない事が良くあります
その為か最近皆さん ＪＭＣＡを気にしなくなってます それより音 スタイル　性能を重視してます 今は規制も甘く 実際捕まる事もありません 車もそうですね

車検にそのまま出しても通ります それは店が対応するからです 裏技もありますが 通常 ノーマルマフラーに店が交換して対応します ガンバルガーさんが純正マフラー持ってなくとも 大丈夫店が何とかします
買った店？なら嫌な顔される事もありませんからね

書込番号：4141041

[ジュニア忍]

僕はGPZ900Rにﾅｲﾄﾛﾚｰｼﾝｸﾞのﾏﾌﾗｰを付けていますが、やはり音量が大きい為車検通りません。
ｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙが付属で付いてますが名古屋の車検場は
ｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙでは車検に通りません（検査官によりますが…）
僕の対策法は汎用のｲﾝﾅｰﾊﾞｯﾌﾙをｻｲﾚﾝｻｰの差込口から取り付けて音量を静かにしています。これなら外からﾊﾞｯﾌﾙが見えませんしかなり消音して車検も問題なくﾊﾟｽしています。

書込番号：4141250

[ガンバルガー]

皆さんご回答ありがとうございます。
ショップに聞いてみたところ、一応裏技を使ってくれるらしいので
その点は気にしないでくださいとのことでした(^_^;

とはいえエンジンかけてみたら凄まじい爆音だったので（お店の人曰く１００デジベルくらい？）
バッフルというのを付けてもらってから乗ろうと思います。

書込番号：4142362

[ドクトルＧ]

私は もう少し音を大きくしたい （危険防止にもなるんですよ）んですが 住宅地に住んでるため 出来ず諦めてます

書込番号：4143222

[太郎ちゃん！]

ヨシムラさんところのは走行測定でもオッケイーらしいよ！

書込番号：4271713

お勧めのオイルは？

[fukuzo]

6月1日納車、現在440kmのｼﾙﾊﾞｰGです。
1000kmまで慣らし運転を行う予定です。

1000kmでｵｲﾙ交換を行う予定ですが、この強制空冷ｴﾝｼﾞﾝは熱的に厳しい環境であると思います。
今のところ化学合成油のﾓﾁｭｰﾙV300-4Tを予定していますが他に何か良いｵｲﾙがありましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いいたします。

あとｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙには1000kmでｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも交換と記載されていましたが必要あるかな？合わせてｱﾄﾞﾊﾞｲｽ願います。

書込番号：4264844

[初50ccオーバー糊]

新車から最初のオイル交換はエレメントも込みで交換することをお奨めします。
車の場合も新車から初のオイル交換で抜き取ったオイルを見るとキラキラ鉄粉が混じっているのが見えます。
私の場合、車より排気量が小さいバイクはより高回転を使って磨耗も激しいだろうと勝手な思い込みで
最初のオイル交換は500kmでしましたがオイルが余り汚れて無い分、鉄粉もよく見てとれました。
なお出来ればエレメントカバーのＯリングも合わせて交換してやって下さい。

書込番号：4267897

[fukuzo]

初50ccｵｰﾊﾞｰ糊さんアドバイス有難うございました。

鉄粉ですか・・。エレメント交換も必須のようですね。
ついでにストレーナも点検して見ます。
早く発注しないと。

最近、天気が悪いのでなかなか、Gの出番が無く、距離が出ません。
梅雨明けたら長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞの予定です。

書込番号：4268583

価格差

欧州では'05のR-1と同等の価格みたいですね。
プレストの場合はけっこうな差額がありますが、その意味が気になります…
保安基準適合の為に相当な変更でも必要なでしょうか？

ちなみに既に予約された方、値引きはどのくらいでしたか？
かなり安く買われている方も居るようですが、私は10万引きでした。

書込番号：3822029

下の人もV-maxと比べてと言っていますが、いくら大排気量で個性派バイクだと言っても空冷２発ですよね。R1と同等な価格設定も納得できないけど、V-maxの水冷V4と比べたら高過ぎですよ。あーでも欲しいなぁ。国内版は安くならないかな？１００万円超えるバイクは買えないから、中古が出回るまで待とうっと。

書込番号：3902364

[フレンドハムスター]

ベンチャーろいやるさんごもっともです。しかし少量生産だとしたらコストアップでこんなもんかなともおもいますが、なるべく安くしてください。

書込番号：4266885