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とにかくかっこい〜

[2DVI]

一応、免許持ってるですけど、ド初心者がいきなりこれ乗るなは無謀でしょうか。
ネタではありません。
オーナーである先輩方の率直な意見が聞きたいです。

書込番号：3599370

大丈夫ですよ。自分の技量に合った運転をすれば。隼はカワサキ車より、乗りやすいし、エンジンの感じは万人受けのホンダに近いから。
まあ、1,2回は怖い思いをするかもしれませんが、誰もが通る関門です。

書込番号：3600075

[2DVI]

めんそれーたむさん、オーナーゆえの適格でわかりやすいアドバイスありがとうございました。
安くはないし何台も単車を持てる身ではないので、本当に乗りたいこの隼をがんばって買って、格闘（笑）しながら楽しいライダー生活を送りたいと思います。　　　

書込番号：3604303

友人のヨシムラハヤブサ乗ってみましたが、大丈夫ですよ乗れます、慣れます昔のバイクみたいに癖も無いですし、気が付いたら２４０ｋ位すぐ出てます、凄いバイクですね。

書込番号：3605737

[かま＿]

＞気が付いたら２４０ｋ位すぐ

無い無い(^^;;　前の車に突っ込んどる(爆) 　　　　　・・・というツッコミ

書込番号：3606058

高速道路なら大丈夫、それこそ「ハヤブサ」ですから。わたしのバイクと違い、風圧や音がまるで感じないから、知らず知らず２００ｋオーバーしてます、全くスピード感が無いですハヤブサ。
ちなみにヨシムラハヤブサの持ち主メーター読みで２８０ｋまで出しました。

書込番号：3606556

[2DVI]

死神博士さん、ヨシムラ隼体験レポ？どうもです。

隼は、ある部分だけ突出したじゃじゃ馬的バイクじゃなくて、性能に見合ったバランスのいいバイクだから、けっこう乗れちゃうよってことですね。
隼かっこいいけど、自分の腕じゃ無理かなって思ってるひとも、大丈夫なバイクみたいですね。

写真も拝見しました。
娘さんの寝顔かわいいですね！うちに帰ってこんな彼女が待っててくれたら癒されますね。

書込番号：3614797

そうですね、軽量車と比べて、取り回しは大変ですけど、乗ってしまえば気持ちよいですね、３００ｋ超えるには重量も必要なのでしょうね。

今まで中型クラスのレプリカ乗ってたことありましたが、それと比べ物にならないほど、レプリカ系は高速が楽ですね、その分市街地は大変？風・音あれほどとは、少々の雨では濡れないでしょうね。当然ながら私のＸ４、２００超えると風圧がすごいすごい。贅沢言えばネイキッド・レプリカ・アメリカン３台欲しいですね。

書込番号：3620562

[きこり]

安全運転すればどの車も大差ないです。
初心者だとしてもそのうち慣れます。
ただ、車体に相応の体格が運転者には求められます。

書込番号：3707014

ノーマルの’９１ＧＳＸ−Ｒ１１００でも２８０Ｋｍ出ますよ、
高速道路ですが。

書込番号：3795143

19年物のGPZ750Rの車検取得直後、隼を衝動買いしました。

書込番号：3885341

↑おっと、何も書く前に送っちまったい！　失礼。
精悍というよりは、やや不気味に見えるデザイン（と感じた）に惹かれました。以下、五月雨式に印象など・・・
寒くて未だ慣らしも終わっていませんので、細かいことは分かりませんが、低速からトルクが出るエンジンだと思いました。まぁ此までが770cc位のエンジンだったので倍ですからね。トルクの違いは歴然ですが。
私は身の丈が低いので(164)足が届くか心配でした。GPZ750Rは当然シングルシートに見える位あんこ抜きしていました。で、隼はと言うと以外にも両足つま先位は付くのでさほど不安無く止まる事ができます。
全体的な印象は、重心が低いなぁー　と言うのと、やはり新しいバイクって色々良くなってるな　でした。
1992年頃だったか、初めてZZR1100を借りて横浜〜世田谷間の自動車専用道を走ったときにも、車体が丈夫にできている印象を受け、思った以上の速度が出ていた記憶があります。ここ6年位はあまりバイクに乗る時間も無く感覚的にも忘れている物が多いのですが、隼は結構懐が深く、てきとーに乗ってもそれなりに走ってくれる感じがあります。バイク屋さん曰くには、大型初心者の方も比較的購入される方が多いそうで、納得しました。
苦手なところは、やはり前のに比べてハンドルが低いので、ストレートネックの私としてはやや辛い。あと、ハンドルを思いっきり右に切ったときに手首がタンクに挟まる様な位置関係になる事に対する経験が無いため、購入日にガソリンスタンドに立ち寄った際に倒しそうになった。
北米使用でハザードスイッチは有るがライトスイッチは無いので、これは後で何とかしよう。
幅の広いラジアルタイヤ経験も自分のバイクとしては初めてですが、未だ色々は試してないのでよく分からない。
お正月の休みを利用して、マフラーを変えてみました。元々15kgf位の物が約5kgfになり身軽になりました。
GPZ750Rの時も同US社　のマフラーを付けていましたが、音的な好みは後者です。刀やGSX-R、隼に至るまで、S社比較的エンジンがバサバサ言っている感じがするのに対して、K社のエンジンはヒュルヒュルで個人的にはこっちが好き。
因みに、センタスタンド無しでマフラー交換はやや辛かったな。

書込番号：3885511

耐久性？

ビクスク購入予定なんですが、主に通勤使用の予定です。
質問なんですが耐久性（エンジン）はどのくらいでしょうか？
まめにオイル交換等メンテすれば10万キロ位いきますか？
通勤だけでも年間1万キロ超なのでツーリングを入れると結構距離が
いきそうなので通勤メインならコスト的に１２５ｃｃくらいが妥当なんで
しょうかね？

書込番号：3873378

[ジェド]

＞まめにオイル交換等メンテすれば10万キロ位いきますか？

エンジンは持つかもね。

でも、駆動系が先にいかれるでしょう。あと、前後のサスとかもね。
バイクのエンジンは基本的に5万キロでOHって思ったほうがいいですよ。

クルマほどの耐久性は無いですよ。

書込番号：3875036

[かま＿]

あまり小難しい事は考えたくないんですが、
たくさん乗られるなら、１２５ｃｃより２５０ｃｃの方が妥当なのではないでしょうか？
ワタクシ、あえて１２５ばっかり（１００ｃｃも含むけど、３台）乗り継いでますけど、やはりストレス（単純な加速や速度や、車に対してのストレス）はたまりますよ。

書込番号：3875272

ありがとうございました<(_ _)>
参考になりました！

書込番号：3878842

アイドリング必要？

どなたか教えて下さい。
始動から発進までアイドリングしてエンジンを温めることを専門用語でなんて言うのでしょうか？また、バイクショップから５分は温めた方がよいと言われました。やってますが少し面倒に感じてます。やはり５分は温めた方がよいのでしょうか？

書込番号：3864297

[かま＿]

「暖機」では？

夏でも冬でも「５分」と言ってしまうと、当然ウソなので、「５分」が正解かはわからないけど、
まぁそのくらいなんぢゃないでしょかねー？
ちなみに私は、ふぉるっちゃではないですが、スクーター全般は、ファストアイドルが一旦下がる時点を暖機終了の目安とし、その後も適度にゆっくり走ります。

書込番号：3864562

[きこり]

暖機といいます。
英語で言うならウォームアップ。

エンジンのシリンダーやピストンはすぐにあたたまります。
それ以外のクランクやオイルがなかなか温まりません。
タイアやサスペンションなどは走り出さないと温まりません。

なので、エンジン掛けたら待つのは30秒くらいで十分じゃないかと自分では思ってます。
あとは暫らくゆっくり走る。
そうこうしてくるうちに温まります。

書込番号：3864575

有り難うございました。参考になりました。

書込番号：3873751

ジャイロに乗っている方に質問です

ジャイロは珍しい三輪バイクですがスクーターや
カブなど他の二輪と比べて軽快性はどうですか？
購入を検討いているので、たくさんの人の意見が
聞きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：3857181

[RHO]

毎日都内を仕事でこれに乗ってました。軽快性ってのは感じないですね。重厚な乗り味ですよ。
ただこれに乗る前、サードパーティーで屋根をつけたジャイロにも乗っていましたが、それに比べると天と地ほどの差があり、バランスが良く大変乗りやすいです。流石メーカー純正です。

が、それでも

スクーターに比べると、曲がりにくい（思い切って車体を傾ける必要があります）

小雨にしか役立たない屋根、小さい荷室（うちの会社では別の箱に換装しています）

夏は風が体に当たらず暑い（真冬はありがたいですが。オプションのグリップヒーターがあるともっと素敵）

など、文句を言い出すときりが無いです。

書込番号：3857614

ＲＨＯさん、貴重なご意見ありがとうございます。曲がるときに少々技量と体力がいりそうですね。
もしよろしければジャイロに対する文句、希望といいますか、そのへんをもうすこしきかせていただけないでしょうか？
屋根が役に立たないのは停車中でしょうか？それとも雨が強くなると全く役に立たないのでしょうか？
お返事おまちしております。

書込番号：3864133

[RHO]

大粒の雨の時では濡れないのは頭くらい、屋根の幅が狭いため肩から足にかけてグッショリ濡れてしまいます。停車して身を細めていればまあ多少はしのげるでしょうが。ですから合羽は必需品です。

書込番号：3864673

そうですか〜、屋根の効果は期待以上に薄いと考えたほうがいいのでしょうか？
私としては屋根の効果というものを結構期待しているのですが...
ジャイロキャノピーをお仕事で使われていたそうですが、
このほかにも屋根つきバイクに乗った経験などはありますか？

書込番号：3865008

[RHO]

前述の通り、本田純正の屋根つき車発売前から屋根つきに改造されたジャイロXに乗っていました。耐候性は同様です。

肯定的に言えば、屋根つきスクーターは、小雨のときに合羽要らずのバイクですね。

書込番号：3865515

そうですか、ＲＨＯさんのおかげでジャイロキャノピーについて
だいぶ詳しくなった気がします。
またわからないことがあったらよろしくお願いします。
本当にありがとうございました。

書込番号：3868378

情報お待ちしております。

このバイクの屋根がついているのをみた気がするのですが
オプションであるのでしょうか？
どなたか情報お願いします。

書込番号：3865066

[FUJIMI-D]

たぶん純正品じゃなくて　MATSUDA R&D CO.LTD.のだと思うんですが
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prodroof.htm#fine

書込番号：3865454

[FUJIMI-D]

純正だとこれになるのかな
http://www.yec.co.jp/development/yohin_takuhai.html

書込番号：3865468

これですこれ！後付けですね。
ありがとうございます。
のっていらっしゃるのですか？

書込番号：3865478

僕のフォルツァ大丈夫？

どなたか教えて下さい。
昨年の１２月にフォルツァZを購入し、現在走行距離４５０�qです。
質問１．走っていると前輪に何か挟まっているように前の部分がシャッシャッシャッと鳴るんです。
　　　　１ヶ月点検の時にブレーキディスクにパットがこすれている音だというのです。
　　　　そしてパットは通常ディスクに離れているのではなく、くっついているので音が出るのは仕方
　　　　ないと言うことです。本当でしょうか？
質問２．セルをオンするとき、左のブレーキを握りますが、マジェの場合軽く握れば大丈夫だったの
　　　　ですが、フォルツァは深く握らないとオン出来ません。
　　　　だからブレーキのききが早めに悪くなるのではないかと心配です。大丈夫でしょうか？

書込番号：3856869

１．おいらのＺもそうです。
　　気にすることはないでしょう。
　　そういいうものだと思って乗っています。

２．ブレーキセンサーが２段階になっているようです。
　　つまり、急発進防止！！（たぶん）
　　止まっている状態を保持するわけですから、メカ的には
　　正解の構造と思って扱っています。
　　ヘタに動く方が、パットが減ると思いますが・・・。

書込番号：3857998

ブレーキの音ですが確かにディスクパットがローターにすれて音が出ることがあります。ディスクパットの門を取ることで音が出なくなるケースも有ります。また始動のときのブレーキの握りこみの件ですがこれは調整できるはず、強く握ったからといってブレーキが早く悪くなることは有りません。私は本日フォルツァを買いました。現在私が乗っているマジェスティーは始動時のブレーキの握りこみの反応が悪く2回も部品を交換しました。

書込番号：3858065

有り難うございました。参考になりました。

書込番号：3864186