バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

コマジェ始動不良

[レイラパパ]

中古で購入したコマジェです。
5CAのキャブ車です。

一度掛かってしまえば一発始動なのですが、夏でも最初が中々エンジン始動しません。
オートチョークは社外品を購入し交換しましたが変化なし。

プラグ、バッテリーも新品に交換済です。
※キャブのOH出来る程の技術はありません。
原因、もしくは簡単に少しでも改善させる方法は無いでしょうか？例えば市販のスプレーとかでクリーニングするとか。

伝授頂けたら幸いです。

書込番号：26260210　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

お店にキャブのOH出すという考えは無いんでしょうか？

自分であれこれするのより費用対効果高いと思うのですけどね〜。

キャブのOHって今どれくらいの金額なんですかね？1990年代に利用したときは1個5000円くらいだったけどね〜。4発だったんで2万くらい。今は二倍くらいなんですかね？もちろん部品交換無しの分解清掃整備の場合の話です。

まぁ、昔キャブ車に乗ってたときは真夏でも冷間時からの始動はチョーク必須でしたけどね。

書込番号：26260299

[ドケチャック]

>原因、もしくは簡単に少しでも改善させる方法は無いでしょうか？例えば市販のスプレーとかでクリーニングするとか。

5CAのキャブ車って20年位前ですよね？だとしたらオーバーホールってか一度キャブを分解してどんな状態か見る方が良いですよ。ケミカルで落とせると言っても内部の腐食まで落とせるわけではないですからね。

自分も中古で買ったKSR110のキャブ車に乗ってますが、調子がいまいちだったのでキャブを分解したらメイン、スロージェット腐食、Ｏリングに亀裂」だったので交換が必要なパーツを買ってオーバーホールしたら冬でも一発始動になり調子良くなりました。

ご自身でオーバーホール出来ないならショップに相談してみたらどうでしょうか？

ただ、始動しにくい原因がキャブにあるかどうかはわからないですが・・・

書込番号：26260308

[あなた車売る？]

キャブじゃなくて先にバルブクリアランス　狭いと思う

書込番号：26260497

[レイラパパ]

皆様ご回答ありがとうございます。
1〜2年程度乗るつもりでしたらOH出しても良いのですが、お金かける程の個体でも無く…
車の納車待ちの間、繋ぎ程度しか乗る予定無いものでして。

35年程前(高校生の頃)は手動チョークのバイクには乗ってましたが、キャブ車って夏場でも始動はこんなものだったかな？という感覚です。
騙し騙し乗って処分しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26261470　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

コマジェのトラブルは多いですねぇ

輸入車にしてもちょっと多過ぎの様な気がします

書込番号：26261516

[とっちい21]

こんにちは。元コマジェFI乗りです。キャブ車の始動性がイマイチなのは当時から言われていました。

冷間時の始動が前提ですが、スロットルを2回全開まで開閉した後、イグニッションをオンにして、スロットルを閉じたままセルを回すと改善しませんか？
（もしかしたらイグニッションをオンにしてからスロットルを2回開閉する、だったかもしれません）

キャブ車のよくある儀式の一つで、コマジェでも有効と聞いていました。始動時に燃焼室へ送り込むガソリン量を増やしてやろう、の考え方だと思います。

ちなみに、ご存知と思いますが、始動はスロットルは閉じたままで行う、始動に何度か失敗した時はスロットルを全開にしてセルを回し、プラグのカブリを取ってからやり直す、といった扱い方は、キャブ車共通と思います。

効果が無かったらすみません！共有します。

書込番号：26263082　スマートフォンサイトからの書き込み

どなたかご教授ください。Z900の乗り方‼

[SKIキャンパー]

今年の初め、2020年式　走行5800kmのZ900を中古で購入しました。
高速道路で100ｋｍ/ｈ　3800回転で定速走行をしていると自分の
意に反してアクセルをオンオフしたようなギクシャク感があります。（アクセルは一定　70ｋｍ〜100�qの間も同様）
エンブレがかかる感じ〜アクセルを少し開けると加速してしまう…ので、同じ速度をキープして
走ることができません。
YouTubeなどでは、万人に乗りやすい…　とあり、このような症状に言及されている方は、
いらっしゃいません。
購入した販売店、また川崎に強そうなショップに確認してみると、Z900RS（台車で乗ったことあり）とは、
全く特性が違うバイク、仕様で「全く異常はない」とのことでした。（この時代に一定速度で走れないバイクなんてあるんでしょうか…）
山道を軽く流したいときにも、同じような現象が見られるため「快適kに走る」という感覚があまりありません。
常に回転数を上げて走らないとダメな車両なのでしょうか？
なかなか文面では伝わりづらいと思いますが、どなたか乗り方、対策などご存じの方がいらっしゃったら教えていただきたいと思います。

書込番号：26086894

[茶風呂Jr.]

＞走行5800kmのZ900を中古で購入しました。

ここが引っかかりました。
持病持ちの個体なのかも。

書込番号：26086912

[ドケチャック]

自分も茶風呂Jr.さんが仰ってように思います。
走行5800kmで手放したのはなにか理由がある気がします。

＞エンブレがかかる感じ〜アクセルを少し開けると加速してしまう…ので、同じ速度をキープして
走ることができません。

そんな乗りにくい仕様にする必要がありますかね。個人的には明らかな不具合「不良」だと思いますよ。
前オーナーもそれに嫌気がさして手放した？

対策方法はないと思います。信頼できるショップで試乗をしてもらい原因を特定して修理って流れが良いと思いますよ。

ちなみにバイクはノーマルですか？マフラーとかのカスタムはないですか？

書込番号：26087298

[ムアディブ]

とりあえず、カワサキの客相に確認。

あと、中古で買ったなら、整備状況を確認。
整備手帳と、納車整備の内容を確認。

多分プラグだとは思うけど、まずは販売店の無責任さを追求すべきと思う。
いつプラグ交換したものなのか。

で、その調子だとオイルとオイルフィルターも怪しいので交換したほうがいいかもね。オイルは何使ってるのかわからないし。
少なくてもレベルの確認を。

それと冷却水がちゃんと満水入っているかも。リザーバじゃないですよ、ラジエータキャップ開けて確認。錆びてないかも確認。

あと、大型なんでブレーキフルードも適切に交換されてないと長い高速な下りでべーパーロックの恐れがあります。

まぁ、こういう疑わしいバイク屋だと「エンジン掛かって走ってるからOK!!」みたいなことしてるだろうから整備手帳も見た方がいいですね。
何kmでブレーキの整備しているのか、いつタイヤ交換しているのか等。
2020年のタイヤで乗り続けるのはお勧めしないですよ。グリップ落ちて初期の食いつきないだろうから、よほどの手練れでない限り、パニックブレーキで滑らせて転倒や事故の原因になります。

初心者さんが中古で買ってすぐ転倒するパターンね。
いい加減なバイク屋は「溝があったらOK!!」みたいな売り方だから。

書込番号：26087319

[ドケチャック]

＞ムアディブさん
5800キロでそこまでそこまで劣化しますか？

書込番号：26087473

[ムアディブ]

＞ドケチャックさん

基本整備のやり方を勉強しましょう。

書込番号：26087476

[あると思います ！！！]

＞ムアディブさん

同じ速度で走れないと書いてるのに何でオイル交換だ銘柄だ、になるのでしょうかね

ないと思います！！

書込番号：26087479

[アホなの？IQ123]

＞SKIキャンパーさん
燃料供給か吸気系のトラブルじゃゃないの。中古で走行距離5800との事なのでスパークプラグやエアフィルター交換を納車の時してないとか？
交換済みなら燃料フィルターやラインの詰まりその他ECUやセンサーの不具合。
ECUは余程の事がない限り大丈夫だと思うから良くあるのは熱によるセンサーの不具合かな。何れにしても購入店にて修理ですね。

書込番号：26087488

[DUKE乗り]

スレ主さんが仰っている症状に何一つ適合していないアドバイス！

書込番号：26087511　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞SKIキャンパーさん
ところで高速で100キロ、何速で走っているときですか？

書込番号：26087517　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞アホなの？IQ123さんの事ではありませんから、念のため

書込番号：26087519　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞SKIキャンパーさん

DUKE乗りさんが言うように何速で走ってますか？

一名、頓珍漢なこと書いている人がいますが気にしない方がいいですよ

書込番号：26087538

[ドケチャック]

＞購入した販売店、また川崎に強そうなショップに確認してみると、Z900RS（台車で乗ったことあり）とは、
全く特性が違うバイク、仕様で「全く異常はない」とのことでした。

その販売店とかカワサキに強そうなショップですが、実際に現車を持ち込んで診断されたんですか？
それとも電話とかメールで問い合わせたところ「仕様」で片づけられたのでしょうか？

OBD診断機「Kawasaki Vehicle Communication System」この診断機はカワサキ正規販売店とカワサキプラザのみ所有出来る限定品なのでそれ以外のお店には無い筈です。

となると不具合の原因を探すのは手間が掛かり軽くあしらわれたって事も考えれれますがね。

書込番号：26087646

[SKIキャンパー]

皆様、早々のコメントありがとうございます。
ＲＳの陰に隠れた存在なので、たくさんのコメント感謝申し上げます。

購入したのは、カワサキ系列の販売店です。（他府県になります。）
1/25に納車し、帰路の高速道路で違和感を感じました。
翌日にその旨を販売店に連絡し、2/1に販売店に持ち込みました。
その際に行われた作業は、プラグ交換、プラグコード（プラグに差し込むキャップ？部分）、
エアクリーナーのフィルター、セルスイッチ部分になります。
メンテナンスノートの記載では、3200�qの時点でオイル交換等を行っているようです。
よく/8に車両を引き取り、帰路高速に乗りましたが、同じような症状が…
「前オーナーもこれに悩まされて手放した？」かどうか店に確認したところ、
「より大きいバイクに乗り換えられた」とのことでした。
その方も同店で購入〜車両入れ替えをされたそうです。
パーツに関して、走行に関係ありそうな箇所は、車検対応ヨシムラスリップオンマフラー程度です。
症状に関しては、街中で3000回転程度までは、ほとんど気になりません。
3000回転あたりで（4速、5速）でギクシャク感を感じます。
湖畔の周りを走った際も（基本ゆっくり流す感じです）同様の症状が感じられました。
一番顕著なのが、高速走行時で70�q〜100�q（それ以上は、あまり出していないので）で
息つき感を感じます。（一昨日は、6速　100�q　3800回転あたり）
まだそんなに走りこんでいないので、何速・何回転といった細かい情報をお伝えできず、申し訳ありません。
個人的には、ただ「普通に」走りたいだけ…　なんですが…
皆様には、今しばらくお付き合いいただければ幸いです。

書込番号：26087686

[アホなの？IQ123]

＞DUKE乗りさん
何故私を名指し？w
＞SKIキャンパーさん
>エンブレがかかる感じ〜アクセルを少し開けると加速してしまう…ので、同じ速度をキープして
走ることができません。
息つきの症状かと思って回答しました。頓珍漢な回答だったらごめんなさい。でもその排気量で4年5800キロしか走行してないってのも走行距離が少なすぎるような気がします。私は年間20000キロ完全過走行ですが、それにしても4年5800キロは少ないような。(私の場合1回のツーリングで400〜500の走行するので11回で終了)あまりに少な過ぎる走行距離の車体もちゃんと整備してたのか疑問ですよね。給油頻度が極端に少なかったり長い間放置するとガソリンが劣化してバイクにも良くないですよ。

書込番号：26087694

[ドケチャック]

＞SKIキャンパーさん

アクセルがパーシャルで一定速度だとその症状が出やすいって事ですよね。
逆に、少しでもアクセルを開けてごくわずかでも加速状態なら問題ない？

書込番号：26087762

[アドレスV125横浜]

＞アホなの？IQ123さん

＞一名、頓珍漢なこと書いている人がいますが気にしない方がいいですよ

アホなの？IQ123さんの事ではないのでスルーして下さい

書込番号：26087927

[コピスタスフグ]

走行距離は前のオーナーが単純に乗らなかっただけなら全然あり得ると思います。

プラグをチェックして問題無いなら、ガソリンの劣化（インジェクターの汚れ）では？満タンで燃料添加剤を入れてワンタンク走ってみては？あとは、オイル入れ過ぎたりしていないですか？

書込番号：26088143　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞アホなの？IQ123さん
私のコメントとトンチンカンなアドバイスの間にIQ123さんのコメントが挟まってしまったため念のために名指しさせていただきました。（御不快な思いをさせたなら申し訳ありませんでした）
＞SKIキャンパーさん
私はツインに乗っているので想像ですが100キロで4〜5速は四発には少し低いのでは？

書込番号：26088251　スマートフォンサイトからの書き込み

[SKIキャンパー]

＞ドケチャックさん
皆様、並びにドケチャックさん、ありがとうございます。
まず、こちら「価格どっとコム」のクチコミを利用するのが初めてのため、不慣れな点をお許しください。
購入したのは、他県のカワサキプラザです。
プラザ専用の診断システムが採用されているかどうかは不明です。
高速走行中、息つきが感じられた際にアクセルを開けると息つきはなくなります。
しかしそのまま加速を続ける感じなので、結局アクセルを戻す…　その繰り返しになり、私の求めている一定速度での走行はできません。
昨日、県内のカワサキプラザに問い合わせたところ、通常このような状態はない、との回答をもらいました。
一度、車両を見てもらう方向で進めてみたいと考えているところです。

書込番号：26088338

[幸せの青い空]

＞基本整備のやり方を勉強しましょう。

性格わるいよね

書込番号：26088408

【フォグ装着】デイトナの風防のステーと共締め固定

[太郎777]

フォグの装着を検討しています。Fフォーク周りではなくハンドルやミラー辺りに装着したいです。
キャンプで設営などをする時に位置の高い場所から照射する事を目的としており、
夜間時の使用は対向車から見るとハイビームになってしまう為、夜間使用は考えていません。


みんカラで、デイトナの風防のステーのネジと共締めして横に伸びるステーを流用してフォグを装着しているblogを見かけました。
デイトナの風防のステーを流用
https://minkara.carview.co.jp/userid/2792673/car/2392631/5185138/4/note.aspx#title

みんカラではコメント機能など質問自体ができないので、こちらに質問させていただきました。

【質問】
このステーは市販品なのか、どこのメーカなのか分かる方がいると大変助かります。

よろしくお願いします。

書込番号：26260120

[竹しおり]

＞太郎777さん

このクランプバーは取付キットに入っています。

https://www.daytona.co.jp/products/detail/90710/

通常は内側に向けて取り付けますが、この方は外側に向けているようですね。

私はグロム用を使っていますが、スクリーンの高さ調整も兼ねているため、重いものだと緩みの原因になるので注意が必要です。

書込番号：26260297　スマートフォンサイトからの書き込み

[太郎777]

>竹しおりさん
ありがとうございます。

外側に向けて固定したクランプバーで理解しました。
(薄い長めの板状のステーと見間違えていました...)

この風防は装着していてスマホマウントの為に内側に向けて使用しているので、
同じ位の径で流用可能な長めのバーがないか探してみます。

書込番号：26260310

[太郎777]

>竹しおりさん
デイトナからシールドの追加部品でで売ってしました。

バーマウントシャフト&ボルトセット
https://www.daytona.co.jp/products/detail/79425/

こちら購入します、ありがとうございました。

書込番号：26260317

[kumakei]

スレ閉じてますが参考までに

デイトナのスクリーンの付属のステー（スマホホルダーむけ）ですが、ハンドル→ミラー→スクリーン→ステーと結構色々なものを経由して固定しているせいか剛性感がなくスマホなんか付けるとブレがひどすぎてみれたものでありませんでした。

車種によって差はあるかもしれませんが、あまり重いものを付けるような構造ではないのでご注意を。

書込番号：26260403　スマートフォンサイトからの書き込み

[太郎777]

>kumakeiさん

ありがとうございます。確かにスマホマウントの振動はハンドル全体の揺れ+風防ステー部分の
揺れがさらに増幅して上下左右の激しい振動で使用に耐えません。

試しにハンドルブレースをつけようと思っています。

※みんカラ 転載
https://minkara.carview.co.jp/userid/283077/car/2908311/10504729/parts.aspx

何か対策はされていますか？

書込番号：26261241

jk05

[ぬり男]

下を覗き込んだらラジエターのウォーターポンプから冷却水が滴になって垂れていました、白く跡になっている所を辿ると小さな穴が空いていて そこから冷却水が出て来ているみたいなのですが、このような物なのですかね？因みに写真の赤マルの穴から垂れて来て青マルの所で滴になります、液を拭き取って10キロ位走行した後で垂れて来ている時の写真です、新車購入して１ヶ月近くになり走行距離450キロです。

書込番号：24069350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬり男]

写真追加です。

書込番号：24069367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

ハズレです。メーカーへ

書込番号：24070998

[首輪の人]

初期不良ですね。
購入店にすぐに連絡して持っていきましょう。
たぶん、その方が面倒なやり取り無くて済みます。

書込番号：24075832

[ぬり男]

ですね
今 購入店で修理中です、ちゃんと直ってくれれば良いのですが。

書込番号：24075857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬり男]

この件なのですが修理でウォーターポンプ丸ごと交換して
700km程走行して、
今の所問題ないのですが、どうやら海外でも同じ事が出始めているようです！
ウォーターポンプの場所は下から覗かないと見えないので
この様な症状になっても気付かない人も多いいと思うので
お知らせとして書込みました、
画像を参考にしてチェックしてみてはいかがでしょうか。

ウォーターポンプの場所は、ラジエターの裏辺りです。

書込番号：24210346　スマートフォンサイトからの書き込み

[乙プ]

ＰＣＸ１６０を一昨年買いました。ＪＫ５１って型かと思います。
数か月前くらいから帰宅して車庫に入れて丁度サイドスタンドのあたりから水滴が垂れて床が濡れているのを発見。
その後ホンダに持って行って診てもらったけど異常なし。恐らくガソリン入れすぎてホースから出てきたのかなと思ってました。
そしたら今日、また結構な量の水滴が垂れていて、フェアリングの下の方も広範囲に濡れていて、横のパネル外して中を覗いたら、結構上の方から水滴がついてました。
これもクーラント漏れでしょうね、、、、
お盆明けにまたホンダ行ってきます。

書込番号：26259825

アクセルを戻す際に振動が起きるのですが

[sugawaranomono]

アクセルを戻すとガクッと音がして結構大きな振動が起きます。ゆっくり戻せば問題ないのですが、急に戻すと起きるようです。
プラグの問題でしょうか？
MC41の11年モデルです。中古で購入したばかりであまり詳しくないので、どなたかご教授いただけると幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：22492710

[v125のとっつあん]

＞sugawaranomonoさん
エンジンブレーキとは違った　違和感でしょうか？

書込番号：22492843

[Tonkinman]

低いギヤで起きるのなら
エンブレが強いのかもです
車種によってかなり違う場合がありますよ
中古車ということなので
チェーンの張りを確認してみては？

書込番号：22492863

[マジ困ってます。]

チェーンがゆるゆるじゃないかな？

書込番号：22493016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

チェーンとかハブダンパーの確認をしてみた方が良いかと

書込番号：22493038　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tonkinman]

自分でチェックしたり整備が無理そうなら
買ったバイク屋さんで見てもらうほうがいいと思うよ

書込番号：22493084

[sugawaranomono]

＞v125のとっつあんさん ＞Tonkinmanさん
言われてみるとエンブレが強すぎる気もします。アクセルを完全に戻すまで起きないということはそうなんでしょうか？

＞マジ困ってます。さん
チェーンは逆に少しキツキツでした。直しても起きるので、チェーンではないかもしれません。

＞ヤマハ乗りさん
ハブダンパーはありそうですね。一度確認してみたいと思います。ただメンテナンススタンドがないので難航しそうです。

書込番号：22501156　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞sugawaranomonoさん
何回転位から戻したときですか？

シングルは多気筒に比べてエンブレはキツいですが。

あとリアのスプロケがガタついていたりはしませんよね？。

書込番号：22501499　スマートフォンサイトからの書き込み

[madlacchi]

エンブレが強烈だから、そんな物かも。
エンブレかかると燃料カットするのか強烈です。キャブ車ならいくらか燃料行くから、ここまで強くなかったと思う。
サスの動きが良くなると少し軽減されます。

ハブダンパーとか、チェーン、スプロケットはどうでしょう？

書込番号：25450882

[dubullet]

自分も同じ症状で検索してたらこの記事に辿り着きました。原因はわかられましたか？

書込番号：26259012　スマートフォンサイトからの書き込み

このバイクの燃費について。

[ピ区民]

2014年製のz250に乗っているのですが、巷にかかれている25K/Lも走らなくて、だいたい、15K/L位しか走りません。私の乗り方が悪いのでしょうか？
まだ1000キロ位しか走ってなく、基本的に街乗りがメインになります。レッドゾーンまで回さず8の所でギアを変えるような運転をしてます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19028102　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＡＣ２０１４]

私が以前乗っていたAX-1（２５０）は悪くても３６キロ走りました。
大人しい走りでツーリングがメインでしたから。

これは乗り方の良し悪しではなくて乗り方そのものの違いです。
大人しく走れば燃費は向上しますよ。

書込番号：19028166

[マジ困ってます。]

乗り方でしょうね。
リッター15って言ったら、自分が乗ってるFCR付きのリッターバイクより悪いですからね。

書込番号：19028668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングG]

１３年式Ｎｉｎｊａ４００乗ってましたが、街乗り２５km/L以上、ツーリングでは３０km/L超えてましたよ。
大体４〜５千回転とあまり回して走りませんが、時々レブ手前まで引っ張ったりして上記燃費です。

メーターの燃費計は少し多目に出るので、満タン計測しています。

書込番号：19028769

[yesフォーリンラブ]

書き込みあるけどみんな他のバイクの燃費じゃない。

質このバイクの燃費についてと書いてあるんだからこのバイク乗ってる人の
書き込みじゃないと意味ないと思うけど。

まあ乗り方に問題があると思うけど。

燃費計算は満タン法で出してるのかな？

計算が間違ってるとかはないのかな？

ここ最近の燃費は？

夏場は酸素の密度が低くなるからパワーは落ち気味だけど燃費は
いい傾向になるけど。

書込番号：19028914

[ストロングG]

そうですか？私の場合、カワサキ同系ツインエンジンで尚且つカタログ燃費がＺ２５０とNinja４００は大体同じ(Ninja２５０は少し燃費良い)なのでコメントしたつもりです。

ピ区民さんは、街乗りで無駄に高回転維持とかしてませんか？例えば５速四千回転、４速五千回転で走れる所を、３速六千回転で走るとか？
今書き込みされてるのですから、最近の燃費だと思いますがどうも悪すぎる気がします、乗り方が大体普通でかつ満タン計測でその燃費なら一度お店に相談されては？

書込番号：19029007

[CB400SB乗り]

乗り方の問題じゃなないでしょうか？
私の1400ccのバイクですら15km/l　なんてめったにありません。3〜4千回転でギヤチェンジしたらいいと思います。どう乗りたいのかによりますね。

書込番号：19029498　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

仕様にのってる燃費の数字が基本。
４０％もいかなきゃ使い方の問題かな。
６０〜７０％だとまあ普通だと思う。
高速道路を制限速度以内で巡航すれば８０％ぐらいの燃費が出ることもある。

新車だから、乗り手も慣れてくればもう少し良くなるでしょう。

書込番号：19029826

[くじらの時計]

マジですか？
私のZ1000でも18Ｋｍ走りますよ

書込番号：19030352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピ区民]

皆さま、回答ありがとうございます。
考えてみれば、信号からのスタートダッシュや、８まで回してのギアチェンジを行っていた気がします。もう少し丁寧に優しく乗るように心がけてみます。

書込番号：19030455　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanjose]

確か1,000マイル（1,600キロメートル）までは慣らし運転推奨だったように思います。

sanjose

書込番号：19030477

[たいくつな午後]

ピ区民さん、こんばんは。

＞基本的に街乗りがメインになります

ツーリング行きましょう。
どのバイクでもぐんと上がりますから。
逆にゴーストップの繰り返しだと、カブですら15いかない場合もあった。

書込番号：19031484

[タルタル戦士]

同じ2014年式のZ250乗りです。
空いてるけど信号は10回前後引っかかる二桁国道を往復40kmの通勤利用で、1速から10000回転ごとにシフト上げるような少々乱暴な運転を1週間続けてもリッター23kmくらい走るんでスレ主さんは計算を間違えてるかバイクに不具合があるような気がします
このバイクでリッター15しか走らない乗り方がどうすれば出来るのか不思議でなりません

書込番号：19031537

[yesフォーリンラブ]

＞タルタル戦士さん

乗ってる人の回答がやはり説得力があるでしょ。

書込番号：19031868

[ピ区民]

ガソリンをセルフで満タン(16ﾘｯﾀｰ)に入れて距離を0にして走り、現在220�`で燃料計が一つ点滅です。
計算方法に間違いありますでしょうか？
根本的に計算違いしてますか？

書込番号：19031888　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

計算方法って、まだ計算してないじゃん。
燃費って走行距離割る使ったガソリン量ですからね。
220Km走行して使ったガソリンが16リットルなら13.75って事になりますが、まだ入れてないんですよね？

書込番号：19032026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピ区民]

＞マジ困ってます。さん
すいません。端折り過ぎましたね。
先の投稿は計算云々飛ばして一番最初の15�`ﾘｯﾀｰに繋がるってことです。
今の状態だと14�`ﾘｯﾀｰで、平均でみると15�`ﾘｯﾀｰです。

書込番号：19032059　スマートフォンサイトからの書き込み

[タルタル戦士]

給油時にノズルを奥まで挿して止まったところで給油を止めてるとかではないですかね？
自分のZ250の画像ですが給油口ギリギリまで給油して340km走行した状態で2つ残ってます
これでもスレ主さんより回て乗ってると思います

書込番号：19032213

[yesフォーリンラブ]

満タンの計算方法分かってる？

まず満タンにして(この時どこまで入れるかの目安を作って毎回必ず同じ位置まで
入れないと正確な数値は測れない）ある程度のメモリまでガソリン消費して
再度同じ位置に満タンにして走行した距離と給油したガソリンの量で割ればリッター
辺りの消費量が計算できるけど。

満タンまで前回入れたのであれば、また同じ位置まで満タンにして給油時の
走行距離(トリップメーターの距離)を覚えておいて距離と給油量を割れば
リッターあたりの距離が出るでしょ。

端折らないできちんと計算しないと。

書込番号：19032470

[ピ区民]

＞yesフォーリンラブさん
ごめんなさい。
あなたの言っている事が的はずれにしか聞こえない。
別に計算方法の細かいことなんて聞いてないです。
バイクの燃費が15�`ﾘｯﾀｰしか走らない原因を聞いています。

書込番号：19032509　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

>別に計算方法の細かいことなんて聞いてないです。

的外れと思うのは良いんだけど、まずリッター15kmという燃費が正しいのか
きちんとした計算方法で出してるのかが前提だと思うのよ。

きちんと計算すればリッターあたりの消費量が間違ってたという可能性も
あるでしょ。

>先の投稿は計算云々飛ばして一番最初の15�`ﾘｯﾀｰに繋がるってことです。
今の状態だと14�`ﾘｯﾀｰで、平均でみると15�`ﾘｯﾀｰです。

私頭悪いからなんで今の状態がリッター14kmになるのかが分からないんだけど。

マジ困ってます。さんも書いてるけど計算してないのに。

どういう計算でリッター14kmになったの？

良かったら教えてほしいんだけど。

書込番号：19032602