バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

タンデムツーリングの必需品

[fmidotaku]

はじめまして。

CB400SBを所有している者なのですが、こちらの方が目に触れる
可能性が高いと思い、書込みさせて頂きます。

　二人で乗車するとリアボックスのような背もたれが必要に感じます。
インターネットで検索したのですが、なかなかリヤキャリヤを装着できる物が有りません。ホンダのホームページにはツーリング用品を紹介するページが近日公開するようなのですが、まだはっきりしないのでお教えください。

書込番号：4274255

[瑞光３号]

純正品ではありませんが、クラウザー社（KRAUSER）のシステムＫ２の取り付けが可能なはずです。

CB400SF　SPEC3には、トップケースのみ装着可能なＳ‐ＷＩＮＧキャリアが付けられます。
（ＳＢとリア周りは一緒ですよね？）

以前違うバイクで使用したことがありますが、しっかりしていて安心感のある製品でした。
もちろんトップケースにタンデムライダーの体重がかかっても大丈夫。
お土産もたっぷり入りますよ〜（笑）

参考ＵＲＬとして、グーグルで見つけたお店のＨＰを載せておきます。
　http://www.bigflat.on.arena.ne.jp/follow/krauser/system_k2.html

書込番号：4274342

エンジンオイルの消費と燃費について

[エルEL]

はじめまして。
この度、初めて原付を購入しようと考えております。
（ほぼSYM50DDで固まりつつあります。）
そこで、原付には2サイクルと4サイクルがあることを知りました。

2サイクルはエンジンオイルを補充しなければならないとのことですが、
何キロ毎ぐらいで補充するのでしょうか？
ガソリンとエンジンオイルの混合費はエンジンの仕様で決まっているのではないかと思うのですが、ガソリン100リッターに対してエンジンオイルを何リッターぐらい使うのでしょうか？

また、2サイクルの方が燃費が悪いとのことですが、実際はどのぐらいなのでしょうか？

書込番号：4250452

[ＢＲＤ]

エルELさん こんばんは。　　ユーザーではありません。
今まで乗ってきた国産原付では　メーター内に　オイル補充警告ランプがあって、少なくなると点灯します。
何ｋｍ毎だったか記録してませんが、買っておいたエンジンオイル（　一缶300〜500円　）を追加してます。

かなり以前は　混合比に応じてガソリンにオイルを混ぜていたようです。
今は、オイルとガソリンは別々のタンクに補充するようになってますよ。

燃費はカタログデータの８割程度でる場合もあります。
ヤマハのJOG　50cc新車で最高35km/hで200km公道走行したとき　60km/l出したことがあります。通常40km/lを保ってます。
飛ばすとダメね。　カタログデータは30km/hの場合じゃないかなと思ってます。
数年前のデータですが、４サイクルのホンダスーパーカブが当時最高燃費　150km/lとなってました。

書込番号：4250512

[Ｘ１おじさん。]

乗り方（走らせ方）と個体差・オイル吐出量の設定、およびバイクのオイルタンクの容量でかなり変わりますが、
満タンで機能正常で普通に乗っていれば数百キロじゃないでしょうか。
ちなみに、警告灯は１００％信用してはいけません。
球切れ（始動時に点灯するので確認可能）やセンサー故障の可能性もあるんで。
センサー故障すると点灯するんだったらいいんですが、そこのとこはよくわかりません。

混合比は混合ガソリンをレースで使用していた頃、２５：１程度だった様な。

書込番号：4251530

[ＢＲＤ]

Ｘ１おじさん。 こんにちは。　JOGを買ったときお店にあった整備書をコピーさせて貰いました。
確か、混合比を変えるネジがあったように記憶してます。

JOGの場合　オイルタンクが半透明なので残量を目視出来ます。
まだ、異常ないけど　おかしな時はオイルをわざと減らして　警告点灯するか試してみます。

40年も昔、09模型エンジンのひまし油をどれだけ混ぜるか？　や　一時持っていたヤマハボートエンジンはガソリンにオイルを指定通り混合して継ぎ足ししてました。

書込番号：4251590

[RRR２４]

エルＥＬさんこんにちは。
私はＤＤ５０に乗っています。

まず、エンジンオイルについてですが、
私の場合は大体、１０００ｋｍ走って１リットル使用しました。
１０００ｋｍまでのガソリンの給油量は３０リットル程でした。
オイルが減ったら警告ランプが付くので、それを目安に入れてください。あまり安すぎるオイルはお勧めできません。ちなみに私はカストロールのオイルを入れています。

次に燃費ですが、私は平均４０〜５０キロ走行で、
街乗りの場合、平均３０ｋｍ／リットル
遠出の場合、平均４２ｋｍｋｍ／リットル
最低燃費は２４ｋｍｋｍ／リットル
最高燃費は４６ｋｍｋｍ／リットル
でした。
個人個人で乗り方が違うので、ご参考までに。。。

何か気になることがあればまた聞いてください。

書込番号：4255230

[エルEL]

皆様回答ありがとうございます。
オイルの使用量もそんなに多くなく、燃費も30km/l程度は走ると聞き安心しました。
来週ボーナスですので、額次第で契約してこようと思います。

書込番号：4257437

[バウハン]

もう見てないかな？

誰も触れていないので、一言。

２ストは白煙とオイルを吐きます。故障ではありません。仕様ですので、ご注意。ただし、飛び散ったオイルが跳ね返って背中に付着したり、後ろの車やバイクに付着することもあることを覚えておきましょう。

５０クラスじゃさほどではありませんが、昔流行った２スト２５０の後ろは走りたくないとマスツーリングの際に思ったものでした（＾＾；１日でバイクも私もオイルまみれになりますので、、、、＞＜

書込番号：4261517

[Ｘ１おじさん。]

ＢＲＤさん、こんにちは。
お返事遅れました。
バイク板にもいらっしゃっるんですね。
今後ともヨロシクです。
ただいまリアサスＯ／Ｈ中です。なんだかラボ・カロッツエリアが立て込んでいるらしく、待ち行列の山だそうで･･･。

書込番号：4273598

[ＢＲＤ]

Ｘ１おじさん。 こんにちは。　　行列の出来る＊＊＊みたいですね。　そのうち仕上がることでしょう。

年金生活で毎日暇です　　Ｈ　ｉ

書込番号：4273651

絶対買うぞ！

[夜風]

４００ＣＣのバイクに乗ろうと思い、最近教習所に通ってます。
残すは検定のみがんばぞ。。。。。。
そこで４００ＣＣのバイクの維持費ってどのくらいかかるのかなぁ？
ちなみにバイクはＸＪＲ４００Ｒを狙っています。安く買えるといいなーー

書込番号：4267870

[たいくつな午後]

維持費は軽自動車と同じくらいかな。
http://koda125cc.at.infoseek.co.jp/cost.html
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1111428

検定がんばって。女性ライダーは今では貴重なんで、よけい応援したいですね。

書込番号：4268268

[Ｘ１おじさん。]

たいくつな午後さんのご紹介のページ、役に立ちますね。
そこで、税金・保険・車検の他にと言うことで思いつく費用発生のネタをあげてみます。
数字は目安としてみてください。

盗難対策：
　キリがないけど、最低でも車体カバーと複数の補助ロック（種類の違うもの。そのうち１つだけでも数万円クラスを）、警報機
ウエア類：
　とりあえずは長袖・Ｇパン・踝の隠れる靴・手袋・ヘルメットでいけますが、冬と雨にも対応するならさらに費用が。
　プロテクションを求めるなら季節毎にまともなジャケット・ブーツなど。また、ヘルメットはＺ４あたりがお勧め（高いけど軽い）。
　シールドは社外品に７千円程度でコーティングされたものがあります。顔が焼けなくて良いですよ。女性の必需品。
消耗品（交換サイクルは走行距離とモノしだい）：
　タイヤ：４００マルチクラスなら前後交換で２．５万〜６万
　チェーン：２万〜
　スプロケ：前後で１万〜
　ブレーキパッド：ダブルディスク車で前後交換すれば１．５万位
　エンジンオイル：１回変えると３〜４Ｌ＊単価（千〜数千円）＋工賃（千円程度）。フィルタも変えれば＋千円ちょっと
　フロントフォークＯＩＬ交換（推奨５千キロ毎、せめて１万キロ）：１〜２万円
　エアクリーナエレメント（掃除できないものもあるし、掃除にも限度があるので）：数千円〜
　プラグ（プラグメーカーはバイクは５千キロ交換と言っている）：７百円／本〜４千円／本までいろいろ＋工賃
　ケミカル用品：チェーンオイルと潤滑剤くらいは持っておいた方がいいでしょう。バイク屋にマメに通えばいらないけど、
　チェーンは雨天走行後または６００キロ毎に給油しないと寿命が短〜くなります。
　ワイヤー類もたまには給油しないと重たくなるし。

消耗品（２年以上乗るなら）
　ブレーキオイル交換：数千円
　ラジエター水（車検のときお願いすればよい）：？
　ベアリング類交換：箇所ごとに数千円〜

転倒して壊したら：
　ウインカー：３千円前後（１つ）＋工賃
　ミラー：３千円前後
　ガソリンタンク：交換なら５万以上
　ポイントカバーやジェネレータカバー（エンジン下部の左右の出っ張り）：数千円〜
　クラッチカバー：約１万＋工賃
　ハンドル：５千円程度＋工賃
　レバー：１．５千〜１万／本（社外品のアルミ製は高い）

あとはガソリン代と有料道路代。
維持費は自分の走行ペースと使う部品・消耗品のランク（価格帯）から月割り額を算出して毎月貯金しておきましょう。
どれが何キロ持つかは人によって物凄く違うので難しいトコなんですけどね。

凄く長くなってしまいましたが、こういったアドバイスをしてもらえる人を身近に作りましょう。
クラブとか入ればワリと見つかりやすいですよ。

書込番号：4269048

[たいくつな午後]

Ｘ１おじさん。さん、すごすぎ。わたしゃそんなにカネかけてないよ。

最近はバイク屋以外で用品を揃えるようになりましたね。
ホームセンターの利用が多いです。靴、カッパ、防寒着、工具は土木工事用。ツーリングバッグは登山用。パッキング用ゴムひもは自転車用。
バイク屋で買ったのって、メット、グローブ、タンクバッグ、車体ロック、チェーンオイルくらいかな。
特に土木工事用は、信じられないくらい安くて丈夫で高性能。バイク屋で売っているのは、もう使えません。ちょっとデザインがダサいけどね。

とりあえず最低限のものだけ用意して、あとは必要になったら買い足していけばいいですよ。盗難対策はしっかりやっておいたほうがいいか。私は数万もかけてないけど。
最初から全部揃えようとすると、バイク屋の餌食です。特に上野のコーリンなんか行ったら、振り切るのが大変。

書込番号：4269804

[夜風]

皆さん細かいアドバイスありがとうございまーす。とても参考になりました！
私も早く免許を取って、皆さんと同じ二輪の乗り手になるぞーーー！

書込番号：4270278

[かま＿]

荷物のヒモは、バイク用の、Ｘ型（つまり何重にもしない）で、長さが変えられる（フック部でヒモが動くようになっている。締め付けると緩まない）のがオススメです。
材料費の割りに高くて、普通に買うと1000円以上するかもしんないけど、何度か使えば便利さがわかると。。。思います。。。
ヒモ自体より積み方（左右バランスを均等に）が大事かな？

雨用の手袋は、水仕事用のゴム手袋がオススメ。ホームセンターで４００円くらい。
防寒ではないので、冬は手袋＋レインカバーなんだろうけど、内側が綿コート（？）されてるのは、若干の防寒・心地良さはあります。
指を守る機能は「？」だけど、濡れて不快な手袋で操作が出来なくなるより、アタシャこっちにしています。

書込番号：4271037

[Ｘ１おじさん。]

補足しておきます。
ワタシのはあくまでも初期性能を限りなく維持しようとしたときのお話しです。
数年後には買い換えるし、年間数千キロしか走らず、雨中走行も殆どしないなんて使い方ならメンテナンス費用は大して要りません。年に１度位バイク屋さんで整備してもらえば十分でしょう。
チェーンの給油（前述）とタイヤの空気圧チェック（２Ｗから１Ｍに一度）だけはマメにしといた方が快適に走れますけど。
どちらも怠ると取り回しが重くなったりして楽しくないです。

書込番号：4273590

ＳＲ４００とＣＢ４００ＳＳの違い

[キング２０００]

カタログを見たところ、性能は似たような感じに思えるのですが、免許取りたてなので分からない事が多々あります。実際乗り比べた方でＳＲ４００とＣＢ４００ＳＳの長所・短所をお聞かせください。

書込番号：4162213

[ジェド]

ＳＲ400は２５年くらい前から売っているバイク。

ＣＢ400ＳＳは４年弱前から売っているバイク。


この差をどう見るかですね。

ＣＢ400ＳＳに比べたら、ＳＲ400は初心者には敷居が高いかもしれません。慣れるまではエンジンかけることすらままならないでしょう。
逆にいえば馴染んできたら長く付き合えるのはＳＲかもしれません。

敷居が高い最大の理由はＣＢ400ＳＳと違って、ＳＲはキック始動のみです。セル始動のオプション設定なども有りません。中古などで調子が悪いやつはさらに大変です。常にエンジンやキャブの調子に気配りをする必要があるかもです。

整備は苦手（したくない）ならＣＢ400ＳＳ、整備を覚えたい（やる気が有る）ならＳＲじゃないでしょうか？
ＣＢは載ったこと無いので、よくわからないけど、最近のバイクだしホンダだからきっと乗りやすいでしょうね。

書込番号：4162388

[キング２０００]

スレありがとうございます。クラシックタイプの加速度はどのくらいですか？

書込番号：4163193

[ジェド]

＞クラシックタイプの加速度はどのくらいですか？

言われている意味がわかりかねますが、、、、

性能を考えるなら、この手のには乗らないことです。絶対性能より雰囲気を大事にした乗り物です。

書込番号：4164126

[ｹﾝザ]

こんにちは。
私はバイク初心者ですが、ＳＲはだいすきです。

豪快に走りたいならＳＲ
100キロ以上でとばしたい，安定した走り　ならＣＢ

でしょうか？
キックスタートは1〜2ヶ月でなれると思います。
しかし、中古で買うならＳＲは心配ですね…。
信用できるお店で買うことをオススメします。

書込番号：4272822

こんなにいいバイクなのに・・

[ＲＸ９３２]

ＸＪＲ１２００（９７）→ＸＪＲ１３００（９９）と乗り継ぎました。

今は乗っていませんが、
とてもいい相棒でした。

何で書き込みが少ないんだろう？？

現行のＸＪＲ１３００は渋滞でエンストしませんか？
仕様が固まってからしばらく経ちますが、
改良を加えなくても良いくらいに熟成が進んで
以前と比べものにならないくらい「良い」のでしょうか？

書込番号：3973758

[h-create]

価格．ｃｏｍにＸＪＲ１３００の板が出来てたと気がつきませんでした｡
ＲＸ９３２　さんの渋滞でエンストの事ですが､通常は安定してるが､渋滞が続くと不安定になるということですか？

私の場合はそんなに長い渋滞に遭遇してないのかもしれませんが､そういうことは有りません｡

それから､シェル子　さんの意見のシート下の物いれですが､その通りですね｡せめて今の1.5倍は欲しいですね｡

書込番号：4200969

[ＲＸ９３２]

そうなんです。
ＸＪＲ１２００の時の話ですが、真夏に一度路肩に止めて冷えるまで待った経験があります。止まって待っている人間の方がのぼせそうになりました（笑）

書込番号：4208760

[行徳XJR]

はじめまして、
ＸＪＲ１２００、９４年式に乗っていますが、
走行３３０００キロですが、アイドリングは安定しています。
エンジンはかなり熱くなります。
油温もかなり上がります。
ＸＪＲ１３００用の大きいオイルクーラーをつけたら５度くらいさがりました。
また夏場は２０Ｗ５０を使用でさらに５度ぐらい下がりました。
アイドリングはキャブレター同調をとるとかなり安定します。
試してみてください。

やっぱ、油温が１００度超えると心配です。
空冷は渋滞や長いアイドリングは避けるべきです。
長い渋滞や長い信号待ちではエンジン切ってます。
皆さんはどうですか？

書込番号：4271761

隼ユーザーの皆さんに質問なんですが・・・

[tetsuya96]

近日、隼を新車で購入しようと考えているのですが、皆さんは、いくらぐらいかかりましたか？
車体、車検など、おいくらくらいかかったのですか？
参考にしたいので、保険などの詳しいことも教えていただけるとうれしいです！中古の場合もお願いします！
皆さんよろしくお願いいたします。

書込番号：4234572

[ジェド]

レスが付かないのは、、、調べればすぐに分かることだからですね。

車両代+自賠責保険料+税金(重量税、自動車税)+納車整備料+手数料くらいでしょう、だいたい。

車両代は店によってまちまちですからね。
新車の場合は車両代金+１０〜１５万円程度見ておけば良いんじゃないかな？
中古も同じくらいだと思うけど、車検時に交換が必要なパーツがあれば変わってくるからね。タイヤを交換とかなると前後で６万円くらいするんじゃないかな？バッテリーは１〜２万円くらい？
中古を買うときはメーター表示はあんまり当てにならないと思いますよ。
クルマと違って、メーター戻し及び交換などをして売っている店も多いですからね。信頼の置ける店などでない限り、中古は避けたほうが良いかもしれませんね。

個人的には全国チェーン店の通称：赤男爵は避けたい店の筆頭ですね（＾＾；


あと任意保険はあなたの年齢などによって条件が変わってくるので、なんともいえませんね。自分の身近な保険屋さんに聞いてみたらどうでしょうか？

書込番号：4235913

[太郎ちゃん！]

こんにちは！ハヤブサ君は良いですぜ！こいつで高速道路を走ると最高！買うなら鱸世界に一票親切なスタッフが多いしメンテナンスもまかっせきりでも安心だよ！

書込番号：4271732