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ｋａｗａｓａｋｉのZ750SかFZ6-Sどちらにしようか悩んでいます。

はじめまして。youjiといいます。今、二つのバイクどちらにしようかすごく悩んでいます。なかなか決められないので、オーナーの皆さんのご意見を聞きたいのですが。よろしくお願いします。

書込番号：4015769

FZ6-Sにしましょう。
と言いたい所ですが、どんな乗り方をしたいのか判らないので「気に入った方を買いましょう」ですかね？
FZ6-Sは安心してフルスロットルに出来るバイクです。
パワーの出方がスムーズで街中での扱いやすさは抜群ですよ。
ロングスクリーンに変えてトップケース付ければツーリングでも楽チンです。
かと思えば、峠ではエンジンを思いっきり回して攻めることも出来ます。
使い切れるパワーのオールラウンダーなんですよ。600ccって。

どっかで試乗してみたら？

書込番号：4030804

技有りのKikuさん、返信ありがとうございます。乗り方は、月に１度くらいの、長距離走行（走行距離３００ｋｍくらいで、高速、峠有り）と普段は、ほぼ街乗りです。試乗しようと思ってるんですが、FZ-6Sがおいてなくて。横浜近辺なのですが、どこかよいショップありましたら、教えてください。
後、トップスケース、ロングスクリーンって何ですか？初心者でわからないので教えてください。

書込番号：4031033

試乗車はここに置いてあります。
http://www.presto-corp.jp/shop/machine_info.php?machine_name=FZ6-S

横浜近郊だと箱根も伊豆も近いから良いですね。私も良く走りに行きますよ。
FZ6-Sは輸出専用なので国内に入ってくる車両はプレストの扱いになります。
そしてこれの純正オプションはヨーロッパヤマハから出てますが、プレストでは無くてモトコが輸入してます。
http://www.motoco.co.jp/YMD-TOP.htm

色々と注文しましたが、大体３日で入荷しました。
ロングスクリーンは12cmほど高くなる交換用のスクリーンで、風を避けてくれるので体への負担が軽くなります。
トップケースはリアボックスのことで、荷台に箱を載せるってことです。
これがあると実に便利なんです。長距離の場合は特に。
実物は私のホームページにも写真を載せてますので、良かったら見てください。

書込番号：4031185

技有りのkikuさん、ありがとうございます。早速来週か、再来週には試乗に行ってきたいと思います。ホームページも参照させていただきました。詳しく書いてあり大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：4032000

[ジェド]

横浜、、、、

ケンタウルスってまだ、お店やってんのかな〜？


それはともかく、、、私はZ750Sのほうがお勧めですね。
理由は私も欲しいから（笑）

ま、どちらでもお好きなほうでいいのでは？

スペック的には私の１９年前の750とさほど変わらないようですが、、、、（いじっているので推定ですが乾燥重量190ｋｇ、最高出力100馬力前後、最大トルク7ｋｇ・ｍ）

書込番号：4032910

ジェドさん、返信ありがとうございます。いろいろ考えて、考察していきたいと思います。

書込番号：4035780

僕も1年前、Z750かFZ6-Sのどちらにしようか悩んでいました。
両方試乗して、結局Z750を買いました。

決め手はまずエンジンかな。Z750は排気量以上に低速トルク豊かで、低音が効いた排気音と相まって何ともスイート。その代わり回しても煩いだけであまり楽しくは無いですが。
FZ6のエンジンも600としては低速も結構力強いですが、基本的には回して乗るタイプかも。乾いた排気音でそっけない感じもします。

ハンドリングは両者とも軽快でありながら神経質さが無い良いものでした。でも、それぞれ性格は違い、FZSの方が重心が高い感じかな。
Z750Sはより安定志向のハンドリングだと聞きますが、もと（Z750）がクイックなので問題ないと思います。

あと、FZSはリアサスとシートがとても硬いです。僕はそんなに嫌いじゃないですか。

最後に今月はヤマハとカワサキの試乗会がありますよ。
横浜にお住まいでしたら、どちらもそう遠くないかと。

http://www.presto-corp.jp/topics/t050210/index.html
http://www.kawasaki-motors.com/info/05new_shijou/

書込番号：4037635

MCタイチさん、返信ありがとうございます。ご親切な説明ありがとうございます。早速、ホームページを見て、試乗会の情報を見たいと思います。

書込番号：4041553

お聞きいたします。

apeかカブを検討しています。apeは、スクーターみたいに鍵がかけられるメットホルダーは標準装備ですか？バイク初心者なんでわかんないんでよろしくお願いします。

書込番号：4035321

自己解決しました。
お手数かけました。

書込番号：4040477

マフラーについて

ＣＢ１３００ＳＦ　０４年式を購入して１年になります。
ノーマルで乗っていましたので、そろそろマフラー位は換えてみようかな？と思っています。
予算からＴＳＲのスリップオン（カーボン）を考えています。
使用している方がいましたら感想をお願いします。
特に音はどうでしょうか？パワーアップ等には別にこだわりません。
まあ低速トルクが薄くなるは困りますが。
あと、車検対応でしょうか？ＴＳＲのＨＰを見てもよくわからなかったので。
よろしくです。

書込番号：4018566

こんばんわ。最近よくこの掲示板にお邪魔しています。私もあまりマフラーについて詳しい訳ではないのですが、スリップオンというのはサイレンサー部分だけを交換するタイプですよね。車検は問題ないと思うし、ほとんど音質と軽量化だけがポイントに造られているのではないでしょうか？１３００は国内専用モデルなのでフルパワーにするパーツが私は知りたいですね。輸出仕様１１００XXが１５２PS,１０００RRが１７２PSまで出しているのだから、せめて１３００でも１５０PSくらいは出せそうな気がします。XXやRRは国内仕様でも少しの加工でフルパワーになるのですから・・・でも日本の場合はやっぱりトルク重視なのかなあ？８耐などでよく目にするアクラポビッチの集合管も気になるし、定番のモリワキやヨシムラなどが無難な選択のような感じもするし、難しいです。現行型はPGM-FIなのでケイヒンのFCRキャブに交換できるのかも疑問です。カスタムチューニングしている方いらしたら情報下さい。

書込番号：4025281

最近の大型用マフラーはパワーが上がる物もあります、車検対応でも通らない物も有りますが、店が対応してくれます。
国内はパワー規制がありますから、同じバイクでも輸出仕様とは馬力が違いますね。

書込番号：4025737

ＣＢ１３００ＳＦは国内専用ではありません。輸出仕様も存在しています。当然逆輸入を行っているショップもあるようです。パワーは１１５ｐｓだったと思います。
ＣＢのフルパワー化はこの輸出仕様のパーツ（吸排気系・ＣＰＵ等）を使って行うのが一般的みたいです。ただ１５０ｐｓはどうでしょうね？
まあ１５０ｐｓ出たとしてもサーキットでもない限り使い切れないと思いますけど。
私は今のパワーで十分満足しているので、とりあえずは音を変えてみようってところです。

書込番号：4027254

[ジェド]

Honda Onlyさんへ

パワーあげるより、軽量化したほうが運動性能は上がりますよ。キャブやマフラー買える前に軽量化です。てっとりばやいのはホイールですね。バネ下加重の軽減は効果的です＜高いけどw

もちろんライダー自身の軽量化も効果的（笑）


低速トルク重視なら4-2か4-1-2、もしくは4-2-1のマフラーがお勧めです。

書込番号：4030860

いやあ返信ありがとうございます。輸出仕様があるのは知らなかったです。１１５PSって偶然にも８３年　１１００F　ED仕様と同じですね。
ジェドさんへ　そうですね。２輪も４輪も軽量化は最大の武器ですし、終わりなきテーマだと私も考えています。究極はマグネシウム鍛造ホイールやチタンマフラーなど下手するとマシン１台買えるくらいの金額が飛んでいきそうですね。想像するだけでも面白そう・・・いや、怖いですねえ。

書込番号：4031060

[ジェド]

間違い修正。

4-2のマフラーなんて無いですね（＾＾；忘れてください。

＞想像するだけでも面白そう・・・いや、怖いですねえ。

怖いですね〜（＾＾；


カワサキのバイクは中間パイプがないと低速スカスカなんですが、ホンダはどうでしょうね〜低速スカスカのカワサキ基準でコメントさせてもらいました。ハズレでしたら、ごめんなさい。

書込番号：4032819

[TERMITE]

先日ちょうどユーザー車検を受けてきました（03モデル予約して買ったもので...）。TSRのスリップオン（カーボン）をつけていたのですが、ノーマルサイレンサーではなかったので、騒音計で計測されてしまいました（ノーマルならそのまま通過できたそうです）。3200回転で1回目93.9dB，2回目94.2dB，3回目94dBでギリギリ通してもらいました。「次の車検は無理だね」って言われてしまいました。でもスリップオンなら最悪ノーマルのサイレンサーに付け替えたらいいので、まあ何とかなるかなって思いましたよ。やっぱり94dBはつらいとこですね。ついでに排ガス検査もやらされました。

書込番号：4036071

エンジンオイルランプの消し方

マジェスティ１２５のFI黒に乗っているKEMといいます。
エンジンオイルランプがデジタルメーターの中で点滅しているのですが
どなたか、消し方を知っている方　いらっしゃったら
教えていただけませんか？

書込番号：4027326

台湾の取り説があれば書いてありますよ。台湾の言葉だから分かりにくいかも知れませんが、知恵を絞ると何となく分かりますよ。
私はいつも適当にやって消しています（笑）
要するに「ＳＥＴ」と「ＭＯＤＥ」の所を長く押したりしてれば、消せます。ついでに時計の時刻合わせも練習も出来ると思います（笑）
あまり役に立てませんが参考にして下さい。

書込番号：4033914

モデルチェンジ

毎年各車ほとんどモデルチェンジないしは新色追加などありますが、Todayの2005年はどうなんでしょうか？もし分かる方がいれば。

書込番号：3919592

[ジェド]

バイクは１０年くらいモデルチェンジないのはザラですよ。

色変更だけで１０年、マイナーチェンジで１０年とかよくあります。

書込番号：3924188

JUNUSAさんの「ほとんどモデルチェンジないし」は「〜無いし」ではなく「〜乃至（または、の意）」の方でしょう、文脈から言って。

書込番号：3980339

燃料供給装置のFI化という噂も聞いた事があります
とりあえず今年は、リコール･サービスキャンペーン対策されてるかどうかでしょうか(当たり前か^^;)

書込番号：4033673

統一価格なんですか?

この原付、人気があるみたいですが、販売価格って統一なんですか?

書込番号：4030188

[ジェド]

いまどき、、、、統一価格はMacくらいですよ（＾＾；

お店が違えば違います。

書込番号：4030760

[RHO]

オジサンはHonda Todayがいつのまにかバイクの商品名になってることに吃驚したぞ。ラクーンもそうだけど本田って商品名の持ち駒が少ないのかな(^^;

89,040円、84,525円と、ちらっとGoogleで検索した限りでも価格にばらつきはありそうです。ご自身でもさらに検索してみてください。

書込番号：4033280

買う時に注意してほしいのが、整備料金です。
車両本体価格が安くても、整備料金で高額の金を取るところもありますので。

書込番号：4033663