このページのスレッド一覧（全358スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンのフィン |
77 | 24 | 2023年5月16日 05:05 |
| 小型自動二輪AT限定免許所持でスーパーカブ110乗ったら警察官に |
119 | 19 | 2023年5月20日 10:13 |
| 「OIL CHANGE」表示の任意設定はできません。 |
16 | 8 | 2023年4月20日 16:41 |
| このバイクはヤマハの失敗バイクだと言える |
25 | 7 | 2023年4月2日 23:11 |
| 人柱企画 2023年モデル 150/60R17 |
31 | 3 | 2023年4月2日 23:01 |
| 初ヤマハ。初マグザム |
28 | 14 | 2023年2月4日 20:28 |
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|---|
先日w800が新車で納車されました。
ところが数日後にシリンダーヘッドのフィンに凹みがあるのに気が付きました。
販売店に鋳込み不良だから部品を交換して欲しいとお願いしたところ、たまにあるもので部品交換はできないとの事。
正直納得できないしモヤモヤです。
みなさんのw800はどんな感じですか？
また目立たなくなる方法が有れば知恵をお貸し頂ければ幸いです。
書込番号：25257103 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たんたん3号さん
＞販売店に鋳込み不良だから部品を交換して欲しいとお願いした
多分、貴方みたいな人はいないとおもいますよ
＞また目立たなくなる方法が有れば知恵をお貸し頂ければ幸いです。
耐熱パテでも盛れば良いんじゃない？、もしくは削るか？
書込番号：25257127
10点
＞たんたん3号さん
そもそも、鋳肌に文句を付ける人は、
あなた位では？
書込番号：25257265 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
鋳物の仕事をしているので余計に目についてしまいました。
気にしすぎですねありがとうございます。
書込番号：25257278 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞たんたん3号さん
＞鋳物の仕事をしているので余計に目についてしまいました。
貴方の仕事では巣があったら全てダメなんですか？
それ言ってるのと同じなのでは無いですか？
書込番号：25257288
3点
鋳造の工法にかかわらず巣は発生するので仕方ない事なんです。
ただこの大きさなら私の仕事では溶接で修正します。
書込番号：25257321 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たんたん3号さん
美術品じゃないので、そんなもんでしょ。道路走って傷が付いたらあなたの精神は耐えられるんでしょうか？
書込番号：25257564
4点
新車納車時からついてた傷と使用によって自然についた傷では心の持ちようは同じでしょうか？
書込番号：25257608 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まずは納車おめでとうございます。
安くない車両ですからねぇ～気になるでしょうしショックですよね。
ビジュアル重視の車両ですから尚更ですよね。
そんな辛いお気持ちを書き込んだだけで、こんな言い方されたら余計に悲しくなったと思います。お気持ちお察ししますが、ここは変わった方々が生息する不毛地帯なので申し訳ありません。
私も仕事で溶接する機会があるので、バイクの溶接部が妙に気になったりするので、お気持ちは解りますね～
ただ車両の交換までは厳しいレベルだと思われますので、その部位も含めて愛してあげてください。
答えになっていませんが、あまりにも酷いと思ったので書き込みさせてもらいました。
書込番号：25257739 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
バーチカルツインエンジンの造形美に惚れ込んでいたので尚更ショックでした。
皆さん新車の傷ぐらいでは何も言わないとても心の広い方々だと思いました。私の様なちっぽけな人間には理解は出来かねますが、人それぞれですもんね。
流石に車両交換は要求していませんよ。あくまでその部分の部品の交換をお願いしたんです。
優しいお言葉、気持ちを汲んで頂きありがとうございました。
書込番号：25258049 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バーチカルツインエンジンの造形美に惚れ込んで
ならばなおさら、気にするべきはそこではないのではないでしょうか？
書込番号：25258056
5点
1番気に入ってたエンジン部分に傷が入っていたのですから気にするのではないでしょうか？
書込番号：25258114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も気になったところは販売店に指摘するのは最もな事だとおもいます。高い買い物だしそのバイクに惹かれるところは人それぞれだしね。
販売店に聞く前にいろいろ意見を聞けるのもこのサイトの良いところ。
誠実な意見や不誠実な返答もあるのは承知の上だと思われるスレ主さんの対応は立派だと思います。
上手く行けば良いけどちょっと難しいかも知れませんね。
書込番号：25258147 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
もう充分なのでは？
バイクなんて趣味の物なので色々な価値観があって良いじゃないですか～
アナタが困る事じゃないですしね。
もうその位にしておきましょう。
書込番号：25258156 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞たんたん3号さん
そもそも、傷では無いし。
鋳肌なだけ。
書込番号：25258180 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>BIWAKOライダーさん
気遣いのお言葉ありがとうございます。
難しいかもしれませんがダメでもそこも受け入れてw800と共に沢山思い出を作りたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：25258189 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>EP82_スターレットさん
分かりやすいように傷と表現させて頂きました。
正確には鋳込み不良です。
鋳肌とは鋳造後の鋳造製品の表面部分を指しますので鋳込み不良とはまた別です。
書込番号：25258195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たんたん3号さん
そもそも、あなたに鋳込み不良と
判断したとしても、メーカー側は、
良品判定した訳なので、鋳込み不良には
ならない。
書込番号：25258197 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たんたん3号さん
そもそも、あなたの鋳込み不良と
判断出来るのは、あなたが製造した物だけ。
他人の作品にケチを付けるなら、
自ら同じ作品を作れば良い。
自身で、自画自賛すれば良い。
書込番号：25258214 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞たんたん3号さん
ステップ周りの安っぽさに比べれば、どうでもいい些細なことだと思います。
それに、エンジン「全体」の造形の美しさ（機能美）と、どんな速度からでも「ウニョッ」と粘るエンジン特性や、見た目に反して高い高速安定性を含めた乗り味の気持ち良さが、このバイクの美点だと思いますので。
書込番号：25258374
1点
＞たんたん3号さん
鋳造技術者として
例えば補修溶接したとします
バイクのフィンは造形が目的ではなく
放熱の為ですが
熱伝導的にどちらが良いのか？
もちろん微々たるものですが（見た目も人により微々なので）
技術者として見た目と性能と
どちらを取るべきなのでしょうか？
私は同じ微々なら性能優先派ですね
書込番号：25258669
2点
＞たんたん3号さん
個人的には外側の鋳込み不良よりも中に鬆が入っていないかの方が気がかりではありますが…
跳ね石ひとつ喰らえば付くような傷ですが鋳込み不良と言えばそのとおりで…
然し溶接盛りしてしまいますと鋳肌のようにはなりませんでしょうし鋳直す即ちシリンダーを部品で買い増ししてみるというのは如何でしょうか？
完璧な鋳肌のシリンダーが届けばラッピングしてオブジェとして飾って眺めておいて実車の傷が他にも付いて目立って来ますでしょうから、ピストンリング交換の際にシリンダーも換えて貰うということで…最低20万km巧く走れば40万kmはオーバーホールせずに走れると思われますので相当先のことになりそうですが...その前にサンドブラストかけたくなるかも…
何はともあれご安全に<(_ _)>
書込番号：25262135
1点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
どこの県警の交通課警察官とは書きませんがスーパーカブ110に乗っていて免許証提示をパトロール中の2人の交通課警察官を求められ
提示したところ「あなたの免許ではスーパーカブ110にのれませんよ違反です。」と言われた。
「自動二輪AT限定に限る。と書いてあるでしょう。」と言われましたので「スーパーカブ110は自動二輪AT限定免許でも乗れます。」と反論したら警察の言うことを聴かないんですかと言われた。警察署まで来てお話しましょうかとまで言っておきながら確認しますから待ってくださいと言われた。2人の交通課警察官にホンダ技研に自動二輪AT限定免許でスーパーカブ110乗れる免許か確認してみてくださいと言ったら
ホンダ技研には関係ない警察のほうで判断が正しいあなたが購入時に確認していないのがいけない自動二輪AT限定は125ｃｃ以下のスクータータイプしか乗れませんよスーパーカブ110は足で操作するギア操作なので自動二輪AT限定では乗れませんよと2人の交通課警官は言い張っていたがしばらくして「私の確認ミスです。自動二輪AT限定免許でスーパーカブ110は乗れますね。」と罰が悪そうに言った。
もう一人の交通課警察官は私は「バイク大型免許所持ですよ スーパーカブ110は足乗せのところにギア変則がありますので自動二輪AT限定免許では乗れませんATではないこの免許ではスクータータイプしか乗れないのでダメです違反です。」と言った。
結局の話 スーパーカブ110は自動二輪AT限定免許で乗れると確認が取れ 2人の交通課警察官の知識不足だった。
ある小さな地方都市の交通課警察官とスーパーカブ110乗りで自動二輪AT限定免許所持者の免許証提示しての出来事です。
まさか交通課の警察官にスーパーカブ１１０は自動二輪AT限定免許では乗れないと言われるとは信じがたい話かもしれませんが
あきれた話ですが事実です。
スーパーカブ１１０を愛するバイク乗りが体験したお話でした。
46点
よかったですね
書込番号：25231540 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞いさかんさん
自分も小型AT免許でスーパーカブに乗っています
免許を取る時に何度も確認した事でした
警察官が2人とも知らないのは問題アリですね
書込番号：25231556 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
クラッチレバーがあるかないかの問題じゃないの？
自分が乗ってるKSR110は4速リターン式ですが、マニュアルクラッチにカスタムしてるからAT免許では乗れなくなりますね。
書込番号：25231572 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞いさかんさん
こんにちは。
今回は災難でしたね。プロの警察がそれはあまりにもお粗末。
ただ、自分も二輪AT限定免許なる物が有るという事をこれで
知ったので世間的には認知度は低いのかも。
学生時代に中型二輪を取って今は乗ってないからATが出来てたのに
驚きましたね。バイクもAT化されていくんでしょうか。
書込番号：25231633
4点
いやー呆れる交通課警察官の対応でした。ほとんどの警察官はこのような失態は無いと信じたいです。
何度もその二人の交通課警察官に納得いかなかったのでどこに確認したのかとか問うと「警察の言うことを信じないのか警察署に行って他の警察官にも確認してくださって結構ですよ。」と自信たっぽりに言った。
しばらくして警察署のほうから間違った報告があったらしく。自信たっぷりに説教した二人の交通課警察官は非常に罰が悪そうな友好的態度に豹変して弁明した。あまりにもお粗末な交通課警察官の御二人に「パトロールおつかれさまです。頑張ってください。」と励ました。
自動車学校での小型自動二輪AT限定免許習得日数が短縮され免許習得費用も軽減されるニュースを知りました。
スーパーカブ110に乗りたいがために自動車学校に小型自動二輪AT限定免許を習得しカブ旅を楽しんできました。
今回の交通課警察官の小型自動二輪AT限定免許でホンダスーパーカブ110が乗れますという件を全国の警察官特に交通課警察官に熟知徹底されることをお願い申し上げます。
書込番号：25231775
10点
＞いさかんさん
それは災難でしたね。
確かに警察官といえども、全ての法律や法律改正、またバイクの構造を理解しているとは限りませんし、勘違いもありますので、ユーザーがある程度の知識を持っておくことも大事ですね。
仮に切符を切られてから、あとから合法なことが判明しても、手続きは面倒でしょうし。
陸運局でのユーザー車検などでも同様のことが言えます。
年式によって排ガス規制や音量規制の数値が異なる部分がありますが、私も検査官の思い違いで危うく不合格にされるところでした。
書込番号：25231814
4点
＞いさかんさん
まあ、ギア方式でネーミングがおかしいですよね、クラッチレバーやペダルの有り無し判断なのに
車でも、オートマ車でもギア選択やセミオートマあるのにね
余談ですが、自分はステップの可倒式が違反だと取り締まられそうになったり。
車検場で車検中、刀（1983）の純正スイングアームなのにアルミ製にカスタムしてあると落とされそうになったりありますよ
書込番号：25231855
2点
一部の警察官はこーゆーのがいますね。民間では考えられない
https://www.sankei.com/article/20170127-NEC5I422XZOJNBCKJGATCDVITQ/
検査官はここ数年、アルバイトやパートタイマーが増えましたな。
書込番号：25231928
1点
旧シグナスXのマーカーランプも、青色LEDにしていたら「青色ポジション球は違反だ」と言われたが、取説に「マーカーランプ」と記載されていたので、取説見せて問題なしと言い切ったことがある。
書込番号：25231929
2点
＞いさかんさん
それは災難でしたね。私のKSR110も小型のAT限定で運転出来ますが、カブ１１０と更に違うところは二人乗りが出来ません。（カブ１１０は二人乗り可）
書込番号：25231998
2点
＞いさかんさん
黙っていたら反則切符、ありえないですよね。
これが、交付後だったら、大変なトラブルになっていたでしょうね
書込番号：25233186
3点
＞いさかんさん
今も昔も警官にも色々いますね
私が２０代の頃ですが
検問で止められ免許証を渡すと
”このバイク何cc？”
と
聞かれ
”１１００cc”と答えると
警官が
”中型免許は何ccまで乗れるの？”
と聞かれ
”４００cc未満”
と私
また警官が
このバイ、、、
まで言ったところで
免許書、引ったくって裏むけて突きつけた
警官は
”行っていいよ”、、、
私は
ムカついたけど何も言わず立ち去りました
書込番号：25233476
3点
＞ktasksさん
大型教習始まるまで、試験場での限定解除がメインでしたよね
合格しても免許裏に赤いインクのハンコで限定解除が記載されるだけでしたよね、しかも消えやにじみやすいインクで＾＾；
ま、今も試験場試験はあり、そちらでもとれますが
今の警察官ならともかく、当時付近の時代の警察官には裏確認も常識だったハズですよね（今も常識だけど）
あと、今みたいに原付二種のスクーターが流行る前、国道とかで車の流れに乗ってると、白バイや覆面、パトカーがよく寄って来ましたよね
ピンクや黄色ナンバー、デルタマーク等確認すると去っていきましたが
書込番号：25233675
5点
あったあった。
次の更新まで裏面にはんこ。
あっ! 歳がバレる。
合格するのに二桁行った事はひみつです。
書込番号：25233871 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
もう３０年以上前の話ですが当時ｋ察のシステム更新でバタついてる時に免許の更新に行った知り合いが嬉しがって私に話したことがありました。免許更新で中型限定に限るって欄から文言が削除されてしまい自動的に限定解除になったって喜んでいました。その後の免許更新でも限定解除のままかどうか疎遠になったので聞いていませんがなったとすればラッキーだわね。
ちなみに私も免許更新時期が近かったので自動的に限定解除されないか楽しみにしていましたが無理でした。バイクの免許を取って今年で丁度４０年になります、よく死なないで４０年間乗ってきたなってつくづく思いますね。
書込番号：25233995
0点
＞C90.1さん
友人さんの勘違いでは？勘違いというか細かく見てないのでは？
昔は二輪は免許に欄は自動二輪車の1項目しかなく、限定文言で中型とか表してましたが、いつからかは忘れたけど、二輪の項目の文言が増え、そちらで中型等の表現になりましたよ、たしか
書込番号：25234026
1点
＞C90.1さん
＞京都単車男さん
今更の遅いレスですみません。昨日見ましたもので。
＞免許更新で中型限定に限るって欄から文言が削除されてしまい自動的に限定解除になった…
こちらの件、30年くらい前に私の兄がそうでした。（ちゃんと見ました）
当時、条件欄に兄の場合は「自ニ車は小型に限る」の文言がありました。
それが更新時に条件書きが消えて、どこからどう見ても“条件無しの自動二輪”になりました。
まあ兄がバイクに乗ったのは学生時代だけで、実際の所はそれで大きいバイクに乗る事も無かったので、
ビクビクしながら乗る事も、事故や違反でどうなるかを確かめる事案もありませんでしたが。
また、もうそれぞれ実家を離れていたので、その後の免許改正（サイズ変更）時の表記がどうなったかは知りません。
免許センターが昔の免許証を見て「大自二」の表記になったのか、
はたまた昔のデータで「普自二」の小型条件表記になったのか、今度会ったら聞いてみたいです。
書込番号：25266437
0点
＞ぢぢいＡさん
まあ、誤記などもありますからね
更新時、記載に間違いないか確認して下さいと注意喚起は今もされますからね
免許の事なのできちんと確認しといた方がいいですよ、運転区分もあるし、なんかの時に偽装や偽造扱いされてもなんですし
書込番号：25266762
2点
今は無免許になりますが、昔は中型二輪免許で大型に乗っても条件違反だったんですよね。
それだと中型二輪免許で大型に乗る人が増えたから無免許運転になったのかな？
違うかな？
書込番号：25267138 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メーターパネル表示が、オイル交換時期の１０００キロを超えると、「OIL CHANGE」となります。
オイル交換後、リセットすれば、次回は、６０００キロ走行後になります。
ショップ推奨の、２０００から３０００キロ走行後に表示してほしいのに任意設定はできません。
補償対象の最低限の注意喚起でしょうか？
簡単に変更できそうなのに。不便この上ないですね。
6点
PCXも同じお仕着せ表示で任意には設定できない。別に不便とは思わなかったよ。
３年で走行５千キロ弱で友人に譲ったので何度オイル交換したのか覚えていないが１５００キロぐらいだったかなと。
まだ記憶力が残っているので問題ないな。
書込番号：25215447
1点
経験豊富な大御所からの返信ありがとうございます。
なんか裏技があるような気がするのは私だけでしょうか。
書込番号：25215471
0点
 |
|---|
オイル交換ステッカー。 |
＞なんか裏技があるような気がするのは私だけでしょうか。
距離計かECUが管理してると思うけど？出来ないんじゃないの？
そこらへんを書き換えるスキルがあるなら可能かな？
猪熊虎吾郎さんの思う距離で交換するならオイル交換ステッカーでも良くないですか？
自分はこれを使ってます。１20枚で660円くらいでした。
書込番号：25215492
5点
任意設定が出来ないんですね。
車種は違いますがスカイウェイブに乗っていますがスカイウェイブは50０km単位で6000km間隔かな
まで設定は出来ますが設定は気にせず時期で交換しています。
年2回4月あたりと10月あたりですね。
なので設定してても交換後表示とか、交換時期の前に出たりするので表示通りに変えたことはないですね。
交換時期に関してはメンテナンスノートをPCソフトのワードで作りオイル交換や整備した内容など書き込んでいます。
作業日、作業した内容、走行距離などですが。
オイル交換などは勿論ですが、ブレーキ清掃したとか、パーキングブレーキの調整、空気圧の調整、油脂の注油
とか記録しておくと分かりやすいですし。
あとスケジュール帳（PCの）のライフベアというソフトでも記入していますね。
トリップメーターAとBがあるみたいなのでBをオイル交換のメーターとしても使えると思います。（Bも使われてたら駄目ですけど）
書込番号：25215566
2点
＞鬼気合さん
スズキは出来ますよね、私はV125Sですが。
書込番号：25215572
2点
＞ドケチャックさん
「オイル交換ステッカー」いいですね。探してみます。
＞鬼気合さん
PCでの管理、参考になりました。
＞cbr600f2としさん
皆さん、返信ありがとうございます。
書込番号：25216059
0点
＞cbr600f2としさん
アドレスも出来るんですね。
シグナスも乗っていますが（2型台湾仕様4期モデル）こちらは1000ｋｍごとかな？にランプが点きますが
やはり任意の設定は出来ませんね。
書込番号：25216267
0点
任意設定ができるみたいですね。
YouTubeで、紹介されていました。
あくまで、ADV150ですが、５００キロ毎、６０００キロまでできるそうです。
私はまだ試していませんけど。
書込番号：25229340
0点
赤い色合いの新車で買ったバイクでデザインに惚れて買ったのですがFZの言葉は名ばかりでいまいちでした。
理由はエンジンの振動が多く乗っていてもうるさくて振動をもろに受ける
そして車高が高いというかシート位置が高いというかそのせいで峠では倒しにくく不安定な感じになる
燃費は良くないし乗り心地も良くないので段々乗らなくなる始末で峠で楽しくないバイクは段々乗る気が起きなくなる
このエンジンの振動は何とかならないものか？だからこのバイクは短期間で消えてしまった。
購入者も少ないので中古市場でも余り見ない。人気もないから売れなかった。
FZだけどネイキッドバイクとカウルバイクを組み合わせたような外観で中途半端に見えてきた。
これならCBRの方が良かったと後になって後悔した。パワーもそれ程有るとは思えないしシート位置が高いので飛ばすと怖い
峠行くと倒すくせの有る人間にはこのシート高は不安しか感じない。
総じてヤマハの失敗作と言える。
自分も新車で購入しましたが早々を消えました。
0点
これって峠攻めるバイクじゃないと思うんだけど？
書込番号：25200374 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞zensproさん こんにちは、
高額の商品ですから試乗はされてますよね。車の座位を見る限り高いとは思えませんが、これはユーザーによって受け方が違いが出て当然かなと。
しかし、ユーザーレビューをを見ると、２人の方が平均４．５ポイントを付けていますね、その項目別では当時一位じゃないですか。
当時にレビューを書くならとにかく、１２年以上前の商品に対してスレを立ち上げる意味は余り参考になる方は居ないのではないでしょうか？
書込番号：25200427
1点
合う合わないは個人の価値観次第ですからインプレは良いと思います。
ただ販売期間も短く台数も売れてませんが失敗バイクは良い過ぎかと…
シート高785mmとなってますが普通ではないですか？
JADE（MC23）でもシート高780mmですが…
書込番号：25200433
3点
>そして車高が高いというかシート位置が高いというかそのせいで峠では倒しにくく不安定な感じになる
>シート位置が高いので飛ばすと怖い
峠行くと倒すくせの有る人間にはこのシート高は不安しか感じない。
自分はシートは高い方が倒せるし、飛ばした時も高い方が怖くないけどなー。
これって自分だけ？
書込番号：25200588
7点
＞zensproさん
シートの高さではなくて重心が高いの間違いでは？
自分もVガンマからCBRに乗り換えた時に重心が変わって
慣れるまで時間が掛かりました、要は慣れです
書込番号：25201536
4点
シート785然程高くないようですしタイヤ110/70R17；160/60R17個人的には後150幅の方が寝かせ易いと思いますが
然程重心の高くなさそうなバイクをヒラヒラ寝かせて走れるかは馴れでしょうね。
同じエンジンのオフロードモデルからオンロードモデルに乗り換えて低重心のお蔭で切り返しが鈍くなって峠が遅くなりました。
書込番号：25206809
3点
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|---|
F110/70R17 R150/60R17 |
新型42ps仕様のRRに、納車時タイヤ交換をお願いし。
150/60R17のミシュランロード6を履きました…が！
今回から付いたホンダセレクタブルコントロールが、
リアタイヤが小径になった事による回転差を許容出来ず。
加速時に必ずトラクションコントロールが作動。
残念な結果となりました。
まだまだ試した人が少ない(ほぼ居ない)と思いましたので、
同じ思いをしない為に、書き込みを行いました。
書込番号：25193704 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
１２mmの差ですね？
ソレぐらいで変わりますかね？
皮むき終わってます？
グリップ不足とか？
書込番号：25194739
1点
＞ktasksさん
2023/3/24
納車時走り出してすぐにも点滅は出て、
トラコンレベル3 モードコンフォートでは、
最高時速25km/hしか出ず、
ドリームに現象確認して貰いました。
「タイヤがこなれたら消えるかもですね」
と言う言葉を信じて、自分も消えればいいなと望みました。
一旦加速を許容するトラコンレベル１とモードスポーツを使い
高速道路でタイヤを慣らしましたが、
慣らしの最中もトラコン点滅は消えずで。
200km走った現在もレベル1でガンガン点滅しています。
今回は１ヶ月無料点検の際に、
150/60R17はやめて、140/70R17に戻す事にしました。(ロード６買いなおし^^;)
題名通りの人柱企画なら、ドリブンスプロケット丁数変更(41T～40Tへ交換)で
-15mmのタイヤ外径差を埋める事も考えましたが。
少々お金を使い過ぎているので。
今回は失敗と言う感じで割り切って終了ですね。
返信ありがとうございます。
書込番号：25194954
7点
＞＠かめちゃんさん
トラクションコントロールてのも面倒ですね。
ステアリングロックまできった状態で定常円旋回しようとしたら回転差でトラクション抜けそう。
ECMの書き換えで燃調調整できるように回転差の許容範囲を拡げられると良いですのに。
150/60よりも140/70の方が切り返し俊敏で且つ直進安定性も高いので見た目は別として乗って愉しい気はします。
書込番号：25206792
4点
今更ですが、マグザムに乗り換えです。
某有名オークションで落札して、取りに行って、自走して帰ろうとしたら、途中で水温警告灯点灯。
更にその後発煙。（オーバーヒート？中の何かが焼けてる？）
押して帰るのもしんどい距離だったので、故障覚悟で自走して何とか帰宅。（押すつもりでしたが、30㌔ぐらいあったので断念）
クーラント漏れということで、現在2りんかんで入院中です。
錆がすごくて、ホースが錆びて漏れてるということでホース交換。
先ほど電話があり、うまく循環しないとのこと。
次はサーモスタットかウォーターポンプ。サーモスタットだけで済んで欲しいと思って、今書き込みしてます…(笑)
オークションで安く済ませようと思ったのがダメでした。自業自得(笑)
質問というか、気になる点があったので投稿しました。
自分でもネットやYouTubeで色々マグザムのクーラント漏れ等々調べてみましたが、ヒットする件数が多いような気がしました。
現在、ホンダのフォルツァMF10に乗っていて、先日突然エンジン停止してかからなくなりましたが、それもプラグ清掃で直ったみたいで。（この件があって、寿命かな？乗り換えようって事です。フォルツァかマグザムで迷ってたので、この際乗りたいと思ったのを乗っていこうと）
他にトラブルというトラブルもありません。
フォルツァも個人売買で買ったものですが、おそらく前オーナーさんが丁寧に使ってたって事でしょうけどね。屋内保管してたみたいですし。
そこから考えてみると、マグザム不具合多いなと思いまして。
勿論、単純に車体が悪いって訳ではないと思います。
カスタムはするけどメンテしないで乗りつぶすような輩もビッグスクーターは多いでしょうから。
実際の所、マグザム。何ならヤマハのバイクってトラブル多いですか？
今まで、カワサキ（Ninja250・Ninja400）、ホンダ（PCX160・フォルツァMF10）と乗ってきて、初めてヤマハのバイクに乗るので、今後の参考というか、お聞きしたいなと思いました。
主観で構いませんので、ご意見頂戴したいと思います。
3点
中古ならメーカーじゃなくて以前のオーナーの管理の問題でしょう。
250ｃｃですよね？250なら、トラブルでもない限り全く手入れ（特に機械的な部分）しないオーナーもいますよ。
そしてネットオークションのバイクとかってトラブル抱えているものがほとんどと思うべきです。
購入前に現車確認はしなかったのですかね？
さらに警告灯が出たのを無視して乗って行ったあなたがとどめを刺したってことじゃないですかね？メーカーや個体の問題というよりも、前のオーナー含めてオーナーの問題だと思います。
昔から言うでしょ？安物買いの銭失い。ってね。そういうことでしょう。
いくらで買ったか知りませんが、ちゃんと整備されてて乗れるものとの差額を良く計算すべきでしたね。
今迄はたまたま運が良かったってことでしょう。
個人的に思うのはなんで整備に出すのに二輪館なのかってとこです。ＹＳＰに出すべきでしょう。
バイク屋選びの時点でも安物買いの、、、、になってませんか？
書込番号：25104581
7点
多分、前オーナーがメンテ怠ってた可能性は高いです。
錆がかなり回ってるんで、保管も気遣って無かったかなと。
購入前に確認してなかったので、そこは大いに反省すべき点だなと思ってます。
確かに、警告灯点灯してからも走行しましたが、そうでもしないと帰れなかったんで。
ＹＳＰは近所にあったのが無くなって、近隣に無いので、とりあえず今のフォルツァのメンテしてもらってる2りんかんに入れました。
色々重なってしまった部分があるので、良くない選択してるのもありますが、仕方ないとは思ってます。
安物買いの銭失いは承知の上です。
書込番号：25104608
4点
同じエンジンのGマジェスティに乗っていたときにダイヤフラムが破れて全然加速しない事が有りましたね。
書込番号：25104671 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リコールは受けてますよね？
書込番号：25104673 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
走ってる最中は全然違和感ありませんでした。
出だしが、フォルツァよりちょっとトルク無いかな？って印象です。
リコールは受けてるんでしょうかね…
ネットで調べてた時にそれ見てましたけど、今でも対応してもらえるんでしょうか？
対応してもらうとしたら、YSPになりますかね？
書込番号：25104677
3点
＞ぱくっちょ♪さん
ヤマハのHPで車体番号からリコール対象か調べられます、リコール対策済みならステッカーが貼ってあるはずですしヤマハに問い合わせも出来たはずです。
書込番号：25104768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
今ヤマハのHPいって車体番号入れましたが、実施済になってました。
書込番号：25104776
3点
コレを機にJAFに加入してください。
JAFなら、バイクでも無料レッカーサービス受けれます。任意保険だとバイクは対応してなかったりしますからね。
書込番号：25105049
1点
災難でしたね。
早く修理が終わり車体が買ってくることを願ってます。
私の主観ですがヤマハが特別トラブル多いとは感じません。
250ccMT車はJADE、Ninja250R、YZF-R25
スクターはフォルツァZ（MF08）、PCX、NMAX、マジェS
上記の順番で乗り継いでます。
どの車種もその車種特有の弱いところはありましたが、このメーカーが特別弱いとかは無いですね。
書込番号：25105215
0点
＞KIMONOSTEREOさん
冷静に考えてみたら、入ってた保険にロードアシスタンスサービスってのが付いてたので、それでレッカー行けたかもしれません。
ちょっと調べて、JAFも検討してみます。
＞n_kazoさん
今回追加になった修理で直って欲しいですね。
逆に、もうここまで来たらポンプも変えても良いっちゃ良いですけど、なんせ小遣いがない(笑)
やっぱり、今時「ここのメーカーは～」ってないですかね。
昔はカワサキはとかあったみたいですけど。
車種で差が出るのは、ある意味特徴みたいな所もありますし、何とも言えないですかね。
書込番号：25105227
3点
普通に整備不良なんでしょうね。
定期的に消耗部品を交換して、点検整備しているバイクなら、125ccクラスで6万キロから10万キロ。
250ccクラスで10万キロから17万キロ。
400ccクラスだと25万キロから35万キロくらい走れるみたいですよね。
書込番号：25105474 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
多分整備不良っていうのが一番しっくりくるかなと思います。
前オーナーが警告灯点くようになって、直すのお金かかるからって手放したのかなという予想です。
ガワはサビ以外は綺麗なので、そういうのだけ気遣ってたんかなって思ってます。
書込番号：25105478 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
一応、落ち着いたのでご報告がてら。
結局、最終的にサーモスタット交換で直りました。
交換した部品全部取ってくれてて、見せてもらいましたが、まあこれだけ錆びてればダメだわなって感じで。
サーモスタットまっ茶っ茶でした。
クーラント漏れの原因は、やっぱりパイプでした。
その後は快調に走ってますが、先日パーキングブレーキ引いたら固着してたようで、戻らなくなり保険でレッカー呼びました…
あと、出品者がプラグは交換しといたと言ってたんですが、こんな事態になったので全く信用できないのと、ずっとイリジウムプラグ使ってたので自分で交換したんですが、それからエンジン始動がちょっともたつく感じです…(笑)
ちゃんとハマってないとかあるんでしょうかね。
まあ、ちゃんとかかりますし問題ないっちゃないんですが、そのもたついた感じになると、毎度毎度リセットみたいになって、表示が時計になるので元に戻すのが面倒…（いつも総走行距離表示）
せっかく何か縁があってコイツに辿り着いたので、お金余裕ある時にコツコツメンテと部品交換していきます。
書込番号：25127059
1点
>交換した部品全部取ってくれてて、見せてもらいましたが、まあこれだけ錆びてればダメだわなって感じで。
サーモスタットまっ茶っ茶でした。
クーラント漏れの原因は、やっぱりパイプでした。
まぁそうなんですが、結局クーラントを交換してないのが一番の原因ですよね。
250ｃｃ以下は車検が無いので維持費が少なく経済的ってな人も居ますが、まぁ整備不良の多い事。
今日もブレーキランプが切れててタイヤがペッちゃんこの125㏄が居た。
エンジンオイルはもちろんの事、ブレーキパッドはすり減ってローターは傷まみれ。タイヤはすり減り空気も減ってペッちゃんこ。
走れる間は異音がしてもお構いなし。不具合が出て走れなくなってからやっと整備
たまにはバイク屋で点検整備しましょう。ではご安全に！！
書込番号：25127094
0点
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