このページのスレッド一覧（全361スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 走行時の振動、コーナリングでのリヤクッションのタワミ？ |
121 | 12 | 2018年8月9日 23:25 |
| 道路に釘？？ |
17 | 11 | 2018年8月13日 12:54 |
| [JF31]ベルト・ウェイトローラー変えたらキャラ変しました |
19 | 6 | 2018年10月15日 17:30 |
| ミシュラン タイヤ 死亡 |
14 | 9 | 2018年9月22日 19:50 |
| CB125Rバックオーダー |
26 | 6 | 2018年8月15日 18:26 |
| グランドアクシス |
34 | 8 | 2018年7月21日 14:39 |
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アドレスv125に乗って10年です。速度にして50キロ以上で、やく20キロ走行すると、ハンドルやしゃたいからの振動で、身体が痺れてきます。以前、60キロ走行して降車したら、足がガクガク振るえ気分も悪くなりました。カーブのキツイコーナーでは、後輪のクッションが安定せず、怖い思いもしました。アドレス125は、振動やコーナリング時のタワミは、如何でしょうか？僕は九州に在中しています。自分のアドレスは、阿蘇山の頂上付近で、スピードが急激にダウン。気圧のせいか、最後はノロノロ走行でなんとか、頂上に到着。125のスクーターだと、この程度の登坂力なのでしょうね。
4点
こんにちは。
書き込む際どこか（PCの場合右上）に「表情」を選べる箇所があります。ずっと怒ってらっしゃると倒れちゃいますよ^^;
>振動で身体が痺れてきます。
V125は小型でコストを削った車体ですので、新車から暫く経つと振動は出てきます。10年乗られてれば結構なものでしょう。
これはショックやベアリング等足回りを整備されれば幾分軽減されると思いますが、多分されてませんよね。でしたら諦めるか上位グレードの車体へ乗り換えるしかないかと存じます。
>60キロ走行して降車したら、足がガクガク振るえ気分も悪くなりました。
事故れば他者を巻き込む危険もありますので気を付けましょう。ご自分の体調・体力を踏まえて運転されてください。
車体への要求はある程度お金が解決してくれますが、ご自分の体力はそうもいきません。軽めでも登山なんかお勧めです^^
>カーブのキツイコーナーでは、後輪のクッションが安定せず怖い思いもしました。
ショックは整備（交換）されてますか？10年経てばへたって機能が低下するのは当然です^^;
あと、ある程度スピードを出してコーナーは走らないとふらつきますよ。
>125のスクーターだと、この程度の登坂力なのでしょうね。
V125は原2の中でもパワーがある方だと思います。私のK7はぼちぼち整備してるおかげか、山道も比較的スイスイ走ります。急坂でもない限りノロノロとまで感じたことはありません。
10年頑張ってくれた愛車に辛辣な言葉を浴びせるより、整備してあげませんか。
この板のアドレス125ですが、価格・スペックから予想するに新車状態であればV125に軍配が上がると思います。経年変化の度合いも相応かと存じます。
V125で満足できないのであれば、ご検討のPCXやNMAXに乗り換えられるのがよろしいかと。乗り心地は改善されると思います。
ただ、K7までは遜色ない出力とトルクで車重は30kg程軽いので、私はV125が楽しくて好きです♪
書込番号：22016808
16点
スレチですけど V125に13年107000kmです。
少し前にフロントベアリング不良とリアショックのオイル漏れで、凄い乗り心地でした。修理済み。
そのあたりは大丈夫ですか？
書込番号：22017040
5点
随分と、辛辣なご指摘、結構、気分をがいしますね。僕が、指摘した不満な点は、新車時の状態です。あなたは、本当に、初期型のアドレスに、乗ったことがおありでしょうか？悪いが、批判的な文章は避けて頂きたい。如何にも、僕が、無知蒙昧な人物の様に表現される。利己的ですな。
書込番号：22017044
1点
言ってることが何と比べてるのか、わからん
新車時と比べてどうなのか
現走行距離は
消耗品交換等メンテはどうなのか
情報不足です
もっとしっかり記載しないと
何でもありになります
書込番号：22017046
18点
>僕が、指摘した不満な点は、新車時の状態です。
不満爆発なのに10年間乗り続けたのは、何故？
書込番号：22017142
14点
＞悩めるヒトさん
Ｋ６に乗り始めて １２年に成ります
アドレスＶ１２５は 原付の車体に１２５のエンジンを積んだような物ですから
足回りは弱いです
最初の書き込みで メンテナンスや 走行距離 新車でのことなど 書き込みされてないので
読んだ人は 想像で答えるしかありません 色々な人が見るし 色々な答えが有ります
自分の考えにそぐわないからといって 非難するのは止めましょう
私は装備重量４５ｋｇなのでＶ１２５の前後サスでも硬く感じて
キタコのリアサスに換えて 最弱にして乗ってます。
書込番号：22017455
13点
最近はスズキのバイクにケチつけるスレッドが増えてますね。
ここでスズキの悪口言っても大勢には影響ありませんよ。
書込番号：22017621
9点
どうも。
バイクも人を選ぶんじゃないの？
異常を感じて直しもせず、悪口を書き立てる
おかしいと思わないかい
書込番号：22017935
14点
＞悩めるヒトさん
＞僕が、指摘した不満な点は、新車時の状態です。
最初の書き込みからはそういう意図は読みとることが出来ませんでした。
少なくとも私はね。
そもそも誰のコメントに対する返信なのかも不明ですし。
sakura8さんは言うに及ばず、魚鉢さんのコメントについても具体的なアドバイスも含め大変思い遣りの感じられるコメントだと思いましたが、
一体何が気に入らなかったのか謎ですね。
そもそも私の認識ではアドレスは近所の買い回りのアシであって、
少なくとも阿蘇山の頂上へ行くマシンではないです。(^^;)
(行くか行かないかは自由ですけど･･･そう言えばアドレスで北海道に行かれるツワモノさん、いらっしゃいますね(･∀･))
気に入らなきゃもっと大きくて頑丈な別のマシンに買い換えたら？って思いましたね。
「適材適所」って言葉、ご存知ですか？
本来のコンセプト以上の用途については自己責任でしょう。
書込番号：22017955 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞悩めるヒトさん
こんにちは。
2007/4/26に新車で購入後、59,748kmの走行、295回の給油、22回のオイル交換、5回のタイヤ交換、駆動系OHも１回、その他軽整備諸々、最高燃費は52.1km/L、平均燃費は37.2km/L、最高速はメーター読みで「ぬわゆ」km/hって感じで楽しく乗ってます。
ここの皆様方にもアドバイスいただいたりしながら、全て自分で楽しく整備してまーす♪
って足回りが延び延びになって申し訳ないのですが…^^:
釈迦に説法かもしれませんが、どんなに素晴らしい包丁だって研いであげないと切れ味落ちちゃいます。
職人さんに頼んでもいいのでたまには研いであげましょう。しっかり応えてくれますよ^^
書込番号：22018461
6点
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15132920/
「すぐ怒る人」は実際よりも自分が賢いと考えていることが判明
＞125のスクーターだと、この程度の登坂力なのでしょうね。
そうですね。
書込番号：22019897 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
250GTに5年乗り続けているものです。
昨日娘と大学のオープンキャンパスに行く途中、高速に乗る前にどうもタイヤからカンカン音がしていたのでタイヤを点検。
ネジのようなものが刺さっていました。
夜まで放置して花火大会の後、嫁とタンデム中にパンク。。。
JAFさんにお世話になり帰ってきました。
家から10kmのところでよかった。
これから後輪の交換手配です。一度パンクしたら交換の方がよいかなと。
今週末のツーリングに間に合えばいいなぁ。
書込番号：22009376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
わたしも後ろパンクしましたがそのまま乗ってます。前はボッチがでるんで良くないらしい後ろの接地面なら大丈夫と言われたので。
書込番号：22009882 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞忍者＠ゆめのおにぎりさん
刺さっていた異物の長さに依っては…
気付いた時に取り除いてしまっていたらパンクせずに済んだかも知れませんね…
刺さっていても貫通していなかったことが幾度か有ります…
カップセブンさん仰せのように後輪はプラグを挿せば大丈夫なことが多いです…
刺さった場所が溝の中でなくてタイヤの山であればパンク修理してスリップサインが出るまで問題無く乗れる場合が多いですね…
サーキットで全開走行するような場合を除いては即交換を勧めはしません個人的には…
仮に太いボルトのようなモノが刺さってカーカスコードが切れて空気充填しても変形してしまうようなパンクならば…
異物を抜いた瞬間にタイヤがペッタリ凹んでしまいますが…
そうでなくて石鹸水をかけて泡でパンクを確認出来る程度ならば傷は小さかったように思われます…
パンク修理に切り換えてお取り寄せタイヤを保管しておいて次の交換に備えるか新しいタイヤにしてしまうかは現物を観てみないと何とも言い難いですが…
お店はタイヤ交換してしまった方が利益上がりますので…タイヤの減り具合とか諸々含めてご判断下さい<(_ _)>
書込番号：22009920
1点
わたしはスタンドでエアー入れるときに
半分しかないのに気付き、変だとおもって
二輪館まで乗っていって見てもらい。
クリップが刺さってるのが見つかりました
穴は小さいけど貫通でしたね。
書込番号：22009952 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
ゼムクリップとかもそうですが…何故刺さるのかと思うようなモノが結構刺さってしまうものですね…
30数年前に自動車タイヤ専門店でアルバイトしていまして…ホイルからタイヤを外して裏に加硫糊でゴムシートを貼って加熱圧着させる前に異物を取り除くのに最も困ったのが…爪楊枝や竹串のような細くて脆い木片でした…
クリップのように丸みを帯びた金属片も…路面に落ちて数々踏まれる内に削れて尖って来て…或る時前輪が撥ね上げて路面に立ち上がった瞬間に後輪が踏み抜いて貫通という具合でパンクに至る訳で…
免許取得以来36年間で貫通パンクは2輪4輪含めて2回しか経験しておりませんが…刺さった異物を取り除いたのは数え切れません…
2輪は走行前目視で見つかることが殆どですが…4輪は全周奥側まで確認するのが面倒ですので…たまに遮音壁などに反射して聴こえて来るタイヤノイズを聴くために窓を開けるようにしています…
小石が溝に嵌っている音と画鋲が刺さっている音を聴き分けるのはムリですが…気になったら良く観ることでパンク修理せずに済むので…ひと手間かける価値は有りますね…
書込番号：22010179
1点
＞ViveLaBibendumさん
クリップのような針はスローパンクなので
わかりづらいですね。
いきなりエアーへるわけじゃないし。
なのでエアーのチェックはよくやります。
当たり前だけどバイクはタイヤが二個
ですから特に注意してます。
車ではカッターのパチリと折る刃が刺さって
パンクしたこと有ります。
爪楊枝は余程運が悪いですね。
牛丼屋の前とか？
紋次郎みたに飛ばす人みたことあります。
書込番号：22010208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちなみに
ぬかに釘を掛けたのかなー？
だったらユニークな方だと思う
書込番号：22015227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
街乗りだけなら穴を塞げばいいとのことだったのですが、高速乗ったり山も行きたいので、タイヤ発注したのですが、まだ届きません。。。お盆のツーリングは諦めるしかないかなぁ
書込番号：22022589 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
今回は釘を抜いたら即空気が抜ける状態でした。。。
まだタイヤが無いので、スカラベオをお店に持っていってタイヤ保管の選択もできるか聞いてみようと思います。
書込番号：22022593 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
もうシャレにならないですよね。。。
5cmくらいの釘なので、穴がぼこっとあいてしまっています。
工事現場の近くなのは避けて通った方が良いとJAFの方にアドバイスもらいました。
書込番号：22022598 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞忍者＠ゆめのおにぎりさん
えっ？指が入るほどの穴ですか？
パンクの域を超えてますね汗
タイヤがないなんてことあるんですねー。
2りんかんとか何でもあるのに。
書込番号：22022688 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
依頼に行ったのが自宅近くの小さいバイク屋なので、タイヤ取り寄せのようですが、音沙汰ありません。。。量販店に行けばいいのでしょうが、JAFに運んでもらわないといけないので躊躇してます。
書込番号：22028319 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2014年購入JF31。走行距離20,000kmに達したので販売店にベルト交換をお願いしました。
「ウェイトローラーも好感したほうが良い」とのアドバイスを受け、ウェイトローラーも交換しました。
要望など特にリクエストはしませんでしたが・・・
交換後、キャラ変しましたｗ
[良くなった点]
急坂で出せる速度がアップ。じわじわ加速するようになった。また、50〜70km/hでやたら元気になった。
[悪くなった点]
タウンスピードでのダイレクト感ある加速→回転先行の「ゴムバンドフィール」に豹変。気持ちよく走れなくなった。
メーカーの「予告なき改善」でしょうか。明らかに新車時とは違う部品がついたようです。
一般的には正しいのかもしれませんが、オリジナルのよさ（街乗りでのキビキビ感）がなくなったのは非常に残念です。
次のオイル交換時にでも、バイク屋さんに詳細聞いてみようと思います。
2点
少し前のスレ
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=14/Page=3/SortRule=1/ResView=all/#21989621
で、古くなったベルト、ウェイトローラーの交換で
どのように変わるかが書かれていますので、
納得できるかと思います。
＞メーカーの「予告なき改善」でしょうか。明らかに新車時とは違う部品がついたようです。
普通に純正品の新旧交換でしょう。
書込番号：22000975
3点
タレてきた車両に慣れてて、スタンダードに戻ったら違和感・・・・
人間の補修機能の一つです
感覚は慣れると当たり前と無意識に学習します
現在の仕様も慣れるとそうなります
書込番号：22001617
6点
＞fk_7611_kkさん
＞保護者はタロウさん
書き込みありがとうございます。
ベルトを交換すると交換前よりハイギヤードになる（劣化で伸びた分が元に戻る）いうことですね。
良くなった点の後半「50〜70km/hでやたら元気になった」は、これで説明がつきます。
ただし、もうひとつの「急坂で出せる速度がアップ。じわじわ加速するようになった」が、説明できません。
fk_7611_kkさんに添付いただいた口コミでも「坂道でスピードが出なくなった」とあり、小生の体感と間逆です。
小生のJF31は今回のベルト交換でさらにスピードがアップしております。
トルクの谷が高速側に移ったのが原因か？
「これで説明可能」という資料などご存知でしたら、紹介いただけると助かります。
なお、ゴムバンドフィールは走りこむほどに解消方向に向かっております。
ベルトが馴染んできたのと乗る人間がなれてきたの両方かと思ってます。
書込番号：22007290
1点
>ベルトを交換すると交換前よりハイギヤードになる（劣化で伸びた分が元に戻る）いうことですね。
伸びはあんまり関係ないというか、ベルトってそうそう伸びるもんじゃないです
変化するのは幅です
どうしても摩擦で摩耗するので、細くなります
細くなるとよりプーリーの内側にかかるようになるので減速比は大きくなります
交換すると面にアタリがでてないのもあって外側にかかるようになるので、減速比は低くなります
アタリが出ると、新車状態に近い状態に落ち着きます。
坂道で・・・については
Vベルト変速は負荷に応じて減速比を大きくする働きをもっているのですが（シフトダウンと同じ動き）
ベルト幅がかわるって事は、それが起きる速度と回転数も変わりますので
パワーバンド未満でモコモコ走るハメになる事もあれば、逆にパワーバンド上限までうまく
使い切れるようになったりもします
スレ主さんと別スレの結果が真逆なのは
その坂道にベルト交換による変化がうまくハマったか、そうでないかの違いかと思いますよ
書込番号：22007640
5点
＞アハト・アハトさん
分かりやすい解説ありがとうございます。
ベルト磨耗の件、坂道の加速の件、理解できました。
コメントいただいた皆様ありがとうございました。
なお、愛車は購入後4年強、20,400km走行後も外装の劣化もほとんど無く、性能の劣化もありません（むしろ向上してます）
燃費も軽くカタログ値を越えてきます（本日の給油時54km/l）
ホーンボタンだけが、玉にキズです。
書込番号：22010496
0点
純正のままの新品に変えたのか、社外品に変えての感想なのか・・そもそも明白じゃありません！ので・・・もっとお考えになってから、お話しください。m(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ
書込番号：22184643
2点
ミシュラン PowerPureSCに履き替えて５８００ｋｍでリアにスリップサイン出現｡
１００００ｋｍは行って欲しかった。純正ケンダが５０００ｋｍくらいだったのでほぼ
同じじゃ悲しい限り。フロントは１００００ｋｍは持ちそうだけど。
そんなに高速走行、急発進、急停止はしてないんだけどなぁ。ケンダの時と
同じような走りだったし。何が原因だろう？
もっと持ちますよね？
さあ次はどこのメーカーの何にしようかな？
耐久性はあるがグリップの無いスクートスマートにするか、ここで見たんだけど
ＩＲＣ ＭＯＢＩＣＩＴＹにしようかな？
誰か何でもいいんで背中押して下さい。
1点
bluehuntingさん
シグナスＸに、「PowerPureSC」を使っています。
後輪１００００キロ、前輪１５０００キロで交換しています。
２５０ｃｃならともかく、重さがあまり違わないマジェスティＳなら、
もうちょっと、長く乗りたいですね。（街中と郊外では、かなり違いますが・・・）
「PowerPureSC」は、とても良いタイヤだと思いますよ。
タイヤ交換の費用を、安く済ませたいなら、一般のバイク屋さんではなく、
タイヤ専門店か、大型のバイク用品店が、良いと思います。
まずは、古いタイヤの廃棄費用を含め、見積もりをお願いしてみてください。
転倒すれば怪我や修理で、さんざん嫌な思いをする事になるので、
グリップの悪い、怪しいタイヤには、手を出さないようにお薦めします。
書込番号：21989177
3点
＞自然科学さん
バイクのタイヤ専門店ってあるんですか？
自分の地元は、大型用品店よりも地元のヤマハディーラーの方が費用が安く済みます。
前回、散々いろんな店舗で見積もりをもらいましたから。
大型用品店といっても、ライコランドと南海部品しかありませんけど。
書込番号：21989944
3点
こんばんは
＞bluehuntingさん
良いお店と繋がりがあって良かったですね〜〜
ワタシも、近くにライコランドやナップス、タイヤ専門店のレーシングマックスがあります
ですが・・・
お値段が・・・（涙）
コレからも、そのお店と良いお付き合いを！
書込番号：21990018 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
ありがとうございます。
いい店との付き合いは大事ですよね。
書込番号：21990194
2点
私の場合、3000kmくらいで純正リアタイヤのkendaにカッターの刃が刺さってパンク修理が不可となったので、ミシュランPower Pureに交換しました。次に交換したのは16400kmを超えてからなので13000kmくらいは走っています。それでもスリップマークまでは出ていませんでした。その後も同じミシュランPower Pureに交換して現在20000kmに達しましたので2度目の交換をしてから4000kmほどの走行で溝を見てみると半分まで減っていない感じです。体重65kgにいつも20kg程度の荷物を積んでいます。冬場以外は月1のツーリングで高速走行や峠道などを頻繁に走り、都内に住んでいますのでストップ&ゴーも多い環境ですけど、こんなに差が出るもんなんですね。
書込番号：22123103
0点
＞yt40318さん
１３０００ｋｍですか。羨ましいです。
当方は６３００ｋｍまで走って、IRC MOBICITYにリアのみ交換しました。
IRCの感想は、自分にとってはPowerPureSCより断然いいです。
交換した帰りの走りも安定していてスベル感じは全くなくグリップします｡
直進性、カーブでも断然いいですね。
あとは耐久性がどうなのかです。
書込番号：22123428
2点
スレ主さん、こんばんは！
ちょっとよくわからないので教えていただきたいのですが…(^^)/
>10000kmは行って欲しかった｡純正ｹﾝﾀﾞが5000kmくらいだったのでほぼ
同じじゃ悲しい限り｡
私のイメージでは…
当たり障りがなくコスト重視の純正タイヤから高性能のリプレイスタイヤに変えたならば…
性能は良くなるけれども、引き換えに寿命は短くなるものだ
と考えていたのですが、マジェSの場合は当てはまらないのでしょうか？？(^^)/
よろしくお願いいたします♪
書込番号：22124470
0点
＞PF4さん
マジェＳ純正ＫＥＮＤＡは早い人で４０００ｋｍ代でスリップサインが出てると言われています。
一方のPowerPureSC含めた高性能リプレイスは、条件は違えど１００００ｋｍ前後までスリップ
サインはでないと一般的に言われてますし、マジェＳユーザーレビュー等でもその傾向は
出ています。
ココの過去のコメント含めてもそういう傾向ですし、タイヤ交換したバイク屋（ヤマハ等代理店）
でも同様の事を言われました。
マジェＳが貴殿の考えに当てはまらないのではないのだと思います。
しかし高性能にも色々あるのかとも思います。
例えばＤＵＮＬＯＰ SCOOT SMARTは高性能リプレイスタイヤの部類ですが、耐久性に特に
特化した製品に思えます。グリップ性能はそこそこで人によっては軽く２００００ｋｍ以上走る人もいます。
これらの様々な情報を元にタイヤ選定している以上、５８００ｋｍでのスリップサインは早いと感じます。
まあ、乗り方、乗る人の体重（当方は９０ｋｇ）でかなり変わるんでしょうね。
書込番号：22124521
2点
スレ主さん
こんばんは！
返信ありがとうございます
マジェSの純正タイヤは、ものすごく減りが早い！
ということなんですね(^^)/
ありがとうございます
書込番号：22128941
0点
2018年6月27日CB125Rレッド新車をオプション無し、強制保険5年で契約しました。7月24日納期確認したところ、不明との事で納車はいつになるか分からないとの事でした。しまなみ海道を走りたくて、原付二輪を契約しました。契約先はホンダ系列ではなくバイクセンターという首都圏周辺にある格安量販店です。
この店で以前GSX250R（現行モデル）を新車購入しましたが、その時は在庫ありとの事で1週間で納車されました。国内にはホンダの在庫もないとの情報を販売店から入手しています。海外生産品はこんなものなのでしょうか。情報お持ちの方、コメントをお願い致します。
会社を早期退職し年内一杯は無職なのでそんなに急いでいませんが、寒くなるとバイクは乗らないのでせめて9月中にはしまなみ海道ツーリングを決行したいと思っています。
宜しくお願い致します。
12点
自分も7月頭に注文したんですが、納期未定と言われています。
ホンダに問い合わせてみると日本自体に在庫が無い場合は2〜3ヶ月かかると言われました。
ホンダドリームには一台あったんですけどね😅
ホンダ未契約店はやはり遅そうです。
書込番号：22001819 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞龍馬っちさん、情報ありがとうございました。
納期未定とはタイ工場の生産ラインがストップしているのでしょうか。
製品の致命的欠陥が発覚すると、恒久策が反映されるまでラインを止める事はあります。
天下のホンダさんが納期未定なんてあり得ません。（ご立腹中）
でも欲しいバイクなので我慢、我慢。
書込番号：22002116
1点
たった今、CB125R納車未定で検索、以下の情報がありました。
倒れたバイクは売らないんだ、だから国内在庫無しなのか？こういう情報があれば納得できるのにね・・・
こういう情報を販売店に流してくださいホンダさん・・・
ホンダ販売店の納期情報
店頭現車無し、要取り寄せ車両。詳しい納期はお問い合わせください。
通常納期は１週間程度ですが、メーカー都合により変更になる場合がございます。現在８月第４週にお届け予定です。（大阪北部地震の影響で納期が遅れており、ご迷惑をおかけしております）
2018/07/06更新
書込番号：22002188
3点
 |
|---|
メーター |
＞龍馬っちさん、私は埼玉県在住ですが、やっと販売店に入荷しました。
8/14バイクを引き取りに販売店へ行きました。思ったより早く入庫し助かりました。帰宅しメーターが0→46へ燃費はメーター読みで57.5ｋｍ/lでした。最近のメーターは燃費も計算して表示します。さすがインジェクション、しかもかなり正確です。GSX250Rもこの機能あり、正確でびっくりしました。
お騒がせして申し訳ありません。四国ツーリングはCB125Rで行きます。納車されなければGSX250Rで行こうかと計画してました。8/25出発でしまなみ海道原付ルートを走行してきます。
8/15
リアキャリア取り付け→タイから輸入 リアの泥除け外して、間に挟み込むタイプ。＋5ｍｍ長いネジM6×30を4本準備、一人では無理。妻に手伝ってもらいました。
デイトナのスマホホルダーをハンドルに直付け→位置が悪くグロムからGSX250Rに移植したステーを再購入し再チャレンジ。
デイトナのUSB電源取り付け→狭いので専用取得ケーブルを発注し再チャレンジ。
GIVI用ストップランプ電源取得→CB125Rはコネクタで電圧が測れないので再チャレンジ（ハーネスを剥くか焦がすかして測定し接続する予定）
もう汗だくでやってられません。GSX250Rのスマホホルダー取り付け状況を確認しようとバイクカバーを外したところ、オイル漏れが発覚。地面にオイル溜りがある→午後バイク屋行ってフィルター付近のオイル漏れを指摘→フィルター増し締めで様子見となる。
書込番号：22033672
5点
納車おめでとうございます！
楽しそうで良いですね( ^ω^ )
自分の注文日もtontonrenさんの注文日に近いので早く納車される事を祈ってます╰(*´︶`*)╯
まぁ関西なのでもしかすると関東みたいにうまく納車されないかもしれませんが楽しみにします！
とにかく安全に気を付けて下さい！
書込番号：22033842 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
ボアアップして２ヶ月( ；∀；)バイクやがセッティング大丈夫との事でグランドアクシス買いました
いまだに先が見えず買ったのにバイクにものれません。( ；∀；)( ；∀；)
24Πビックキャブでメインジェット100であれこれしてますがまっくで95でもまったくです( ；∀；)
皆さんどーされてますか？
書込番号：21976416 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ごめんなさい。なのを言ってるのかわかりません。
書込番号：21976498
18点
ボアアップ117、ハイスピードプーリー24Πビックキャブレター
強化クラッチスプリング泥沼です( ；∀；)( ；∀；)
メインジェット100ダメ95ダメ
はー最悪です。スローもあれこれ変えましたがダメです。
どなたかわかる方いませんか？
よろしくお願いします。
書込番号：21976755 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何がダメなのかは分かりませんんが、キャブレターのセッティングなら、ダイノジェットを使って空燃比とバワーを計りながらキッチリセッティングを出してくれるお店に頼む方が良いと思いますよ。
書込番号：21976773 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
そんな店があるか( ；∀；)
探してみます。
書込番号：21976795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どこのキャブか不明ですが
ノーマルキャブで１１７ｃｃでも
ＭＪ８５付近で収まる筈です。
書込番号：21977204
2点
「ダメです」繰り返すだけじゃ
なにがどうダメなのかさっぱりわかりませんし
そもそも人に聞いてわかるものじゃないです。
キャブの銘柄や吸排気の組み合わせでちがうし
気温や湿度でも変わりますから、正解は一つじゃありませんので。
濃い症状なら薄くする、薄ければ濃くする
各要素一つごとにそれをひたすら繰り返していくしかないですよ
自分のバイクで。
それが面倒なら、たぶん今後付き合いきれません
ノーマルに戻す事をおすすめします
書込番号：21977316
4点
とりあえず、ボアアップ以外に弄った箇所をノーマルに戻す。
但し、オイルのみ一時的に混合併用にする。
で、セッティングが出たら、次のステップで、トライ＆エラーの繰り返しで煮詰めて行く。
書込番号：21978012
2点
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