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ラジエーターコアガード取り付け、やっぱり純正が一番か？

[スウイッシュ]

傍メーカーのラジエーターコアガード取り付けましたが、やっぱり純正の方が収まりがいいような。　黒だったらレブルに似合うかな？って思いましたが、残念でした。　飛び石がラジエータに当たるのは嫌だけど元にもどすべき？　需要ないかもだけど参考までに・・・

書込番号：24557017

[ドケチャック]

一番の目的は飛び石対策だからそのままで良いと思いますが？

書込番号：24557287

[スウイッシュ]

＞ドケチャックさん
も一つだけど、しばらく、そのままにしときますか。　
たぶん、どこのラジエーターコアガードも気に入らないと思うから・・・
ありがとうございます。

書込番号：24557868

[ゼロクラ300]

標準のラジエターグリルでも、そこそこのガード機能を備えていますからね。
社外品のコアガードは、あくまでもドレスアップ目的で・・・と考えるのが良いと
思いますし、そこを失敗すると妙に浮いて見える箇所だと思います。

書込番号：24558168

[スウイッシュ]

＞ゼロクラ300さん
確かに、
どうなのかな？
失敗なのかな？
しばらく様子見てみます。
でも、高速走行で何個か石がラジエーターに当たってたから，純正では飛び石が防げなかったのも事実。
大きなダメージはなかったんだけど、ラジエーターやられたら、なんとなく気分がよくないよね。
純正が，デザインは優れてるから、そのまま、純正で行くつもりだったんですが・・・
まあ、一長一短ってとこですか？

書込番号：24561316

[あうでって]

＞スウイッシュさん

長野に走りに行ったら、結構、ラジエターに小石があったていたので、私は純正の内側にステンレスのメッシュ板入れてます。
モリワキのコアガードも考えたのですが、あまりドレスアップに興味がないのと、直近の長距離ツーリング前に対策したかったので、近くのホームセンターで、300*200mm 位のを買ってきて、ねじ止めしてます。
左右に若干の隙間はありますが、純正の下でほぼ見えないし、見た目純正、ラジエターへの小石の直撃もなくなったので、これでいいかなぁと、そのままにしてます。

書込番号：24565091

[スウイッシュ]

＞あうでってさん
実は，Ｋ−ＦＡＣＴＯＲＹのだったんですが，見慣れるとまずまずに見えてきました。
変えた直後は違和感があったってことですかね？
ということで，今は，まあまあって感じです。
悪くないって思えてきたので社名出しました。
Ｋ−ＦＡＣＴＯＲＹさん，すみません。

書込番号：24580430

[スウイッシュ]

＞あうでってさん
そんな方法もあるって勉強になりました。
違うバイクでやってみたいですね。
ついつい，買ってしまうのは悪い癖です。
工夫次第ってことですね。

書込番号：24580436

[あうでって]

＞スウイッシュさん
私は、ノーマルで乗るのが好きなので、変なことしていますが、
Ｋ−ＦＡＣＴＯＲＹとか、モリワキのガードは、格好良いと思いますよ。
お互い、これからも、楽しみましょう！

書込番号：24587276

[首輪の人]

フェンダー短すぎでラジエターへの小石が心配ならこういったものを付けると良いですよ。
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/PA02186.html

虫アタックだけはどうにもならないですけど・・・
泥はね対策にもなるしどうかな？

書込番号：24588924

[スウイッシュ]

＞首輪の人さん
フェンダーが短いせいで飛び石がラジエーターに当たってたんですか。
知らなかったー。ありがとうございました。

＞あうでってさん
純正で乗る工夫，十分，素敵です。

書込番号：24589953

アクセル戻してもエンジンの回転落ち無い。メーカーやる気無し

[8190]

350iですが誰もいないため書き込みです。
1000キロ未満保証期間内です。１ヶ月乗車。
初動暖気時にアクセル開けて
手を離し戻しても3000回転のところで数十秒止まって
落ちません。
販売店でECU、スロットルボディの換装、インジェクションには珍しい普通は触らないパイロットスクリューの開度の調整など色々何をやっても治らないので異例のメーカー修理の預かりなっていますが

メーカー全くやる気無しで、進捗無しで車両も２か月近く手元からなくなってしまいました。メーカーも原因を見つけることができず直せておりません。日本には数人しか社員もいないのでマンパワーが無いのは見えますが。
進捗や目処を聞いても教えてくれず、こっちに連絡すんなと拒否られます。販売店に聞けと途方に暮れてます。

皆さんと排気量違いますが、どうやら販売店曰く回転数の落ちが大体の機種で途中留まるそうですが、どうでしょうか?スッとタコメーターが落ちますか?

自分の機体がハズレなのかも知れないのですが、最後の砦のメーカー修理とメーカー保証の意義がもはや無くなりつつあるので、原因不明でこのままなら。大損ですが売却も考えねばと思ってます。リセール厳しいだろうな。

書込番号：24545840　スマートフォンサイトからの書き込み

[8190]

その後の追記です。

結局、メーカー修理までして症状は改善しませんでした。
何度か燃料調整の設定を変えて、症状はなくなったなんてメーカーは言いましたが、結局は元に戻りの繰り返しで原因不明の結末です。

メーカーキムコジャパンの最後の言い分は、適切な暖機運転と取説の書いてあるので、「これは仕様です」。ということでもう何もしないとのことでした。

そんな、暖機運転しないだけでアクセルオフにしても数十秒もタイヤが回転し、その間進むなんて事がメーカーサイドでもおかしいと思ったからメーカーが回収までし販売店も合わせて2ヶ月の修理期間をかけ、直らないとなると、重箱の隅をつつくような取説に暖気と書いてあるので「これは仕様です」で開き直りました。

仕様なら、暖機運転しないとアクセルオフにしてもこのバイクは止まりませんと書いて欲しいものです。
上記の仕様はヘタするとセンタースタンドおろした瞬間そのまま突っ込みます。320ccなのでパワーはありますフォルツアxmaxよりも大きいです。

購入する皆さんも本当に気をつけてください。首都圏の気温でも10月位からこの症状出ましたから、年間で言えば5ヶ月位の期間は慎重にしないといけません。暖機運転も１punやそこらでは解消出来ません、数分レベルです。実際はそこまで待った試しはありません。

ちなみに暖機運転云々はホンダでは一切インジェクションの機体は暖機運転不要と公式に言っております。ホンダの販売店に動画を見せたらこれは仕様とは言えないとホンダではこれは故障ですねキッパリと言われました。

ただ冬季のインジェクションのチューニングは難しく、その地域の気候にあったＥＣＵのプログラムをやっているそうです。
台湾仕様のまんまなら、気候から考えて納得です。

後、このバイクのメットインですが、カタログではフルフェイスが前と後に２個入っていますが、前は確実に入りません。
フルフェイスどころかwinzのJETですら入りません。買うときはメットの確認したほうが良いと思います。

キムコは売る時も値段つかない、何故かメーカー保証期間内エンジンストップするとかよく聞きます。

メーカーもジャパンは数人でやっている零細状態ですから、サポートも上記の通り、わざわざ日本に住んでいるの
あえて私のように火中の栗をひろうような事をする必要は無いのかと思います。

書込番号：24611370　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほらでたぽんきゅー]

＞その地域の気候にあったＥＣＵのプログラムをやっているそうです。
日本だと、どこを基準にしますかな？北海道で販売した車両が沖縄に持ち込まれることもあるし
教えてくれた話は間違いですな。

書込番号：24612624

[8190]

そうですか　ホンダ正規店にてホンダの人から聞いた話しだそうです。私には真偽はわかりません。

冬の調整が難しいとの話から、類推すると寒い気候に合わせてＥＣＵ調整なのではと思いますので北海道ですかね。

ただ今回のキムコは、ＥＣＵもスロットルボディも変えても直らない経緯からメーカー預かりですので、そこの部品故障ではなさそうですね。

まあメーカーのメカニックもわからん事はわかりません。恐らく国内販売台数が極小ですから事例の蓄積は難しいと思います。

ただこのバイクはもう結局１カ月乗ったのみで処分いたしましたので、原因追求する術もございません。

この口コミを通して、同機種でこのような症状があってもここにもあったよという共有ですかね。
または、これから乗る方へのまさに口コミ情報です。
安全に！ご参考に

書込番号：24613063　スマートフォンサイトからの書き込み

フロント周りの異音

[BBEのぶりん]

最近気がついたのですが、乗り始めにメーター周り？でキシキシ、ピキピキと異音が出ます。秋までは気になってないので、もしかしたら気温が下がるとカウル止めてる爪が硬くなり音が出てるのかもです？
皆さんのADVは異音しませんか？

書込番号：24545561

[komcom]

＞BBEのぶりんさん
自分の場合は、フロントフォーク周辺から同じく鳥のような鳴き声が聞こえます。停車して点検しても異常が見受けられません。
原因が思い当たりません。

書込番号：24545767

[ゼロクラ300]

おそらく、BBEのぶりんさんの推測どおりで、カウルの爪がキシんで発している音
のような気がしますね。
カウルを外して、爪を含むキシみそうな部分に潤滑剤（例えばこんなもの https://www.kure.com/product/k1039/）
を軽く吹き付けてみるのも一考かもしれません。
但し、今の厳寒期だとカウルを外す際に爪が割れやすかったりするので考慮が必要です。
ちなみに私の車両は異音出ていません。

書込番号：24549378

[senseicbe]

車体色はなんでしょうか？

書込番号：24598970　スマートフォンサイトからの書き込み

[BBEのぶりん]

赤です！

書込番号：24598978　スマートフォンサイトからの書き込み

[senseicbe]

白で同じような現象がおきています。
ディーラーなどに相談しましたが解決できず。
2台持ちでしたが、黒は異音はありませんでした。
ちなみに黒は車体番号は新しい車両でした。

書込番号：24599000　スマートフォンサイトからの書き込み

[BBEのぶりん]

白でも鳴りますか！鳴ってる場所は大体把握しています。フロントカウルを押すとパキパキ鳴ります。おそらくですが、暖かくなれば消えると思いますよ😀爪だと思います、フロントカウルは何度かバラしましたがパキパキ鳴った事はありませんでしたが寒くなってきたら鳴り出しました。

書込番号：24599012　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー寿命

[峰ちーちゃん]

1年前に購入走行3000K
エンジンがかかりにくい、エンジンのかかり方が異常、エンストなど調子が悪く
修理に出したらバッテリーが弱ってるのだけと言われバッテリー交換になりました
バッテリー以外にも異常がありそうですがこんなもんですか？
それとも外れですかね？

書込番号：24498152

[テキトーが一番]

なんでそれ以外が悪いと思っているのでしょうか？
バッテリーでエンジン制御されています。それが悪いとすべて調子が悪くなります
なので、まず、バッテリー交換で良いかと思います。
それ以外が悪いのかもしれませんが・・・・

参考まで

書込番号：24498177

[今日はoff…]

＞峰ちーちゃんさん
こんにちは…

毎日通勤等で使っている人なら3年はいけると思うんですけど…

同じ車種に乗っている人とご一緒させて戴くこともあるんですが
特に冬場など乗らないと（２週間程度）でバッテリー上がりは起こしますね…

乗らないとバッテリーが２年持たないこともあるのではないでしょうか…！？

バッテリーは台湾製など安いので消耗品と割り切って即交換したほうがいいですね…♪

あとバッテリーに関係なく朝５度を下回ると当然エンジンのかかりは悪くなります…

書込番号：24498311

[茶風呂Jr.]

キック始動が出来ない機種はセル一択だから、定期的にバッテリー充電してあげれば暫くは保ちますよ。

書込番号：24498341

[鬼気合]

　中古で購入したのであればいつバッテリーを変えたのか分からないのでバッテリーの不具合も分かりますが
新車で1年でバッテリーであれば充電系統を点検する必要がありかもしれませんね。

　新車なのか中古なのか？

　中古の場合走行距離など記載しないと判断が難しいかと思いますよ。

　年式も書かれたほうがいいかと思います。

　質問される場合見てる方はあなたの車体の情報が何もないですから中古の場合走行距離や年式など書かないと
分かりません。

書込番号：24498679

[峰ちーちゃん]

皆様回答ありがとうございます。説明不足で申し訳ありません。
新車で購入2020年モデルです。
スズキから電話がありバッテリーが弱っているだけと言われました。
素人だから何も分からないだろみたいな感じでした。

書込番号：24498699

[cbr600f2とし]

＞今日はoff…さん
＞毎日通勤等で使っている人なら3年はいけると思うんですけど…

距離が短い場合はその限りでは無いですよ(5km〜20km程度なら）

＞峰ちーちゃんさん

一度充電してもらっても直ぐに弱くなるようなら交換しましょう

Amazonで安く買って、二輪館などで廃バッテリーの処分だけお願いしましょう(交換は自分でしましょう）

書込番号：24498781

[鬼気合]

＞峰ちーちゃんさん

　新車購入ですか。

　1年で3000km乗ってるのであれば個人的にはバッテリーの放電が進むレベルには感じませんが。

　もしかしたら長期在庫でバッテリーが弱っていた可能性もあるかもしれません。

　とりあえずバッテリーを交換されたみたいですから様子を見てはいかがでしょう。

　スズキから電話がありとありますが販売店はスズキワールドでしょうか？

　不具合が出るようでしたらきちんと調べてもらったほうがいいですね。

　バッテリー交換したが直ってないとはっきり言ったほうがいいです。

書込番号：24498827

[ktasks]

一年だったら保証交換ですよね？
普通１年ぐらいで弱らないと思うな

＞バッテリー以外にも異常がありそうですが
可能性なら
↓これ参考に
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/battery_trouble.html

書込番号：24499551

[峰ちーちゃん]

皆様回答ありがとうございます。
新車購入1年未満なので保証でバッテリーのみ交換ですと言われました。
バッテリー以外の異常の有無も確認してもらいます。
大変勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：24499572

[峰ちーちゃん]

メーカーのプロに一通り見てもらいました。
バッテリーを純正の新品、レギュレーターやジェネレーターも一通り確認したそうです。
結果、新車納車時よりバッテリーは元気があると感じました。
また、シートの開閉も違和感がありましたが、直っていました。
洗車もしてあり好感が持てました。
回答頂いた皆さん本当にありがとうございました。

書込番号：24505210

シグナス グリファス WGP 60th Anniversaryの件

[茶風呂Jr.]

「シグナス グリファス WGP 60th Anniversary」は、街のバイク屋では発注しても受け付けすらしてもらえず、YSPじゃないと発注できないらしいと、街のバイク屋の店長がボヤいていました。（メーカー発表直後での注文時の話）

書込番号：24490858

[MIF]

そりゃ1000台限定だからまずYSP優先受注なのはしゃあないでしょ。
YSPだけで全国70店舗ぐらいあるはずだし。

書込番号：24490936

何故未だに前後チューブタイヤなのか？

[バルタン一世]

セロー250でさえ、後輪はチューブレスなのに、こんな大型車が今時前後共にチューブタイヤだなんて、ツーリング先でパンクしたら、目も当てられない。と思いますが
この単車が購入対象にならない大きな理由になってます。もしＧＴが出るとすれば、ヤマハさんにはこの点検討頂きたいと思う次第です。

書込番号：24465676　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

https://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofaq/ofaq-43/

書込番号：24465800

[v125のとっつあん]

昔　トライアルをしていて　現在トリッカーに乗ってる者としては
オフロードバイクにチューブレスタイヤは考えられません。

書込番号：24465954

[BAJA人]

こんにちは。

>何故未だに前後チューブタイヤなのか？

セローでもわざわざチューブ化する人もいます。
オフロード走行に対してメリットが多いからでしょうね。
ヤマハとしてはチューブレスの利便性より、オフの走破性を
重視した結果なんだと思います。

テネレ700で山に入る人もいますが、そういう人は道端で
自分でパンク修理できる人がほとんどだと思います。
でもオンロードだけしか使わない人には不安があるでしょうね。
オプションでチューブレスのホイールキットとかあればいいのですけどね。

書込番号：24466064

[バルタン一世]

イヤ、普通の反応有難う御座います。offは、長い事乗っていますので、チューブのメリットは知っています。が、このバイクを使用してどの位のパーセントの人が、どの程度のオフロードを走行していると？
モデルが基本日本向けでは無いので、理解出来ない事も無いけれども、仕様としてチューブレスがあっても良く無いですか？
林道や公道で２００キロ以上のバイクのタイヤ外して、修理。
可能ではあるでしょうが、実用的ではなく無いですか？
あくまで、このバイクではツーリングメインの人の意見です。これ程の重量のバイクで、深い林道に入っていく程の腕が無いので。
この事は、ノーマルの標準タイヤを見ても理解出来ると思います。

書込番号：24466140　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

＞バルタン一世さん

オフ歴長いのでしたらお分かりだと思いますが、車体を安定させられれば
やることは一緒ですよね。
個人的にはテネレはセンタースタンド（オプションですが）がある分、
パンク修理はしやすいと思います。
余程のラフロードでは厳しいかもですが。

書込番号：24466668　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルタン一世]

１５０キロ未満の単車と２００キロ以上の単車が、暴れた時の挙動を、同じと断じることが出来る程の腕前を残念ながら持っておりませんので(本当に残念です　笑)
まあテネレ７００がダウンフェンダーってとこで、オフにも行ける単車程度だと認識しておりました。
何処の世界にも強者がいるものなので、何事にも縛られないと言うのは、分かるのですが。
あくまでも一般的な使用方法として、オフロードで大型バイクに会うことが、実際に余りありませんしね。
フラットダート程度で有れば、余りチューブの優位性は無いのかなと考えるのです。

書込番号：24466730　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

＞イヤ、普通の反応有難う御座います。offは、長い事乗っていますので、チューブのメリットは知っています。

ならばこういう回答が来るのはわかってたわけでしょ。

疑問があるならこんなんとこに書かずにヤマハに聞いてみるのがいいと思うけど。

書き込んでくれた人に失礼すぎでしょ。

書込番号：24467718

[バルタン一世]

いえいえ、こういったとこ(失礼)も企業は見ているといった話なので、ですが頃ほどチューブ派が多いとは、恐れ入りました。

書込番号：24467768　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

＞バルタン一世さん

おっしゃりたい事は理解できました。ソフトに書くと論点がボケやすくなってしまうので率直に言うと、

「こんな林道走ろうとも思えないバイクにチューブタイヤの意味あるの？パンク時などデメリットの方が多いと思うのですが？」

ってとこですよね？

最初に申し上げておきますが、メーカーのコンセプトはどうあれ、その商品を買ってどう使おうがどのような感想を抱こうが勿論ユーザーの自由ですし、メーカーのコンセプトに忖度して「そんな用途じゃないでしょ」などと妙に訳知り顔で言う方は私は好きではありません。


その上でテネレ７００を見てみると、

フロント２１インチタイヤ

サスペンションストロークが長い


ですね。オフロード走行を想定していないのであればフロント２１インチタイヤはオンロード走行時に旋回性に劣るので選ばないかと思います。

サスペンションストロークが長いのもオフロード走行を想定していないのであれば、オンロード走行時においては過度なピッチングが発生して乗り難くなってしまうので選ばないかと思います。

以上の２点だけを見てみても、テネレ７００のメーカーコンセプトはオフロードも走れるでは無く、オフロードど真ん中を狙ってきているようですね。

ですのでチューブが好き嫌いは別としてコンセプト的にはチューブタイヤで正解なのでしょうね。

ヤマハがそうした理由にはメインの市場である海外では同エンジンを積むトレーサー７００があるからと言うのもあるかもしれませんね。


私の感想としては自身がＶスト６５０に乗っているのもあり、フロント１９インチで前後チューブレスで純正でアナキーワイルド採用なんかでも面白かったんじゃないかなと思います。勿論、パンク修理も容易ですしね。


私は昔オフロードレースにのめり込んでいた時期があったのもあり、モトクロッサーやナンバー付きレーサーからトレール車まで色々なオフ車に乗ってきましたが、ツーリングマップルに乗っているような林道をゆっくり走行するのであればマシンが軽すぎると意外と跳ね方がシビアで乗り難いという印象でした。

Ｖスト６５０などはタイヤがオフ向きであれば、けっこう荒れた路面の林道でも重さで意外と安定していたので、テネレ７００でしたら更に走り易かったりするかもしれませんね。

ちゃんとお伝えしたかったので長くなってしまい申し訳無かったのですが、普通のライダーであればパンクはレッカー車案件になるかと思うのですが、自分で何とかってとこがオフローダーならではですね。

書込番号：24468221　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルタン一世]

そうなんですね。論点が少しズルかったのは、認めます。
屁理屈どっとcomさん　のおっしゃった事は、ごもっとも、なんです。
メーカーの意向ですので、どうにもならない事ではありますが、チューブレス化の同意がこれ程無いとは。
　これでは、このバイクでのチューブレス化は、当分無さそうですネ。テネレ700ＧＴの噂があり、フロントの19インチ化やチューブレス使用のツアラーが、なんてネ。
少しでも、この場の意見が今後のＧＴ等にと、、やっぱり少しズルかったのかなぁ。
アプリリアからトゥアレグ660が発表され、どうもホイールの形状は、チューブレスに見える。
サスのストロークも長く、重量も少しテネレより軽い。
　なんて記事を見てしまったので、此処は一つ話のネタ
で皆さんを巻き込もうとしましたが、これは一人よがりだった模様。気分を悪くされた方がいらっしゃるのなら
、この場でお詫びを！

書込番号：24468494　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

いえいえ、テネレ７００に興味がある方の貴重な意見だと思います。

それに例えばサスペンションが短く、フロント１９インチチューブレスで足付きが良いテネレ７００が選べたとしたら、そちらの方が売れるんじゃないかなぁ〜？と思います。


チューブレスの話は別として、

昔、北海道の当麻という場所で超ハイスピードレースがありまして、それに参戦するにあたり公道走行可能エンデューロタイヤで練習していたのですが、体重が重いからか４stだったからかけっこうな頻度でリム打ちによるパンクをしてしまう事が多く、予めチューブの中に注入しておくパンク予防材を試した事がありました。

若干ハンドリングが変わってしまいますが、ヤバい！と思う位にリム打ちしてもパンクしなかったので効果はあると思います。

今でも販売しているようですので、テネレ７００選考に当たり一考いただいてもよいかなと思います。

書込番号：24468581　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルタン一世]

>予めチューブの中に注入しておくパンク予防材を試した事がありました
知ってます、知ってます。昔の昔エンデューロしてた時に、検討したことがありました。今でもあるんですね。確かハンドリングが重くなると、聞きまして、その時はレース用に厚いチューブ交換で胡麻化した覚えがありますね。ビートストッパーを2枚にしたり、、、
パンクするとかえって大変だったりしました。
昔に比べるとパンクする事は、確かに減りました。
でも、友人がF650GSダカールでパンクした時は、やっぱり大変でしたしね。
パンクした場所が田舎だったので、自力で修理して、とても大変だった記憶とかがあり、皆さん今もタイヤレバーとかやっぱり持ち歩いているんでしょうかね。
なんにしろ、チューブレスにする様なバイクじゃ無いって意見が多くあり、勉強になりました。
思い込みは良く無いですね。
皆さん、ご意見ありがとうございました。

書込番号：24468631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞バルタン一世さん
チューブレスキットがあるので
好きに変更すれば良いのでは？

書込番号：24468637

[バルタン一世]

チューブレスキットとの相性が良くないらしいです。
ktm 1190 adventureに乗っていますが、メーカー製のチューブレスキットみたいな物で、それでもエア圧には、注意しています。
自分でやるなら、尚更　精神衛生上良くない気がします
メーカーの補償対象外になりそうですしね。

書込番号：24469315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞バルタン一世さん
補償がー
とか
パンクがー
とか
怖いなら仕方ないですねー

私はCRＦ450Ｌですが
ほぼすぐモタードにして
チューブレス化しましたが
特に不具合内ですね
不安なら
純正でチューブレス出してって言うしかない
ですね。

書込番号：24469356　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞バルタン一世さん

こういう宇宙人もいます。ちょっとアレな人ですがww

https://youtu.be/-DaXtupNWFs

書込番号：24471903