このページのスレッド一覧（全358スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MF10に一番取付が簡単そうなLEDバルブを付けてみた結果 |
7 | 0 | 2017年8月22日 10:44 |
| GIVIのリアボックス |
8 | 5 | 2017年8月20日 18:23 |
考えなおしたほうが？ |
16 | 0 | 2017年8月13日 23:50 |
| 新規購入（間に合わなかった） |
9 | 7 | 2017年8月13日 22:22 |
| 燃費が悪い |
28 | 16 | 2017年8月9日 08:14 |
| レッドバロンの下取り |
27 | 6 | 2017年7月19日 18:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|
一体式LEDバルブ |
正面から見て左がLEDバルブ光 |
一体式LEDバルブ二個セット |
一年程前にヘッドライトバルブをLEDへ変更しようと思案した際ライトケース後部スペースが心配だったので、アマゾンで一番人気だった最新一体式のLEDバルブを購入しました！
取替作業はコンソールBOXを外しライト後部からアクセスで、ノーマルバルブから簡単に無加工で交換出来ました(^^♪
正面からライトを見るとHi/Lo共にリフレクターは上半分が光って、LED発光部が無い下半分とクッキリ境目が出来ていました。
ノーマルに比べ白くて明るい感じで電圧降下は少なめ、発光点の違いか？下向きに光軸調整する必要が有りました。
そして色々と悩んだ末に半年後には外す事にしました。f^^;
理由は①スマートキーの警告ランプ点滅が多発する様に為った
②ライトケース内でファンの音が反響する為か? 音の大きさにに壊れる様な気がして精神的に良くなかった。
(レビューでファンのベアリンググリスがケース内に飛び散った例在り)
一度ノーマルバルブに戻してから色々と最新式のLEDバルブを調べてみて、現在は別のLEDバルブ(後部ファン出幅45mm)を防水ゴムカット加工し取付て約500kmほど(同じ様な)問題も出ずに使用しています。
7点
giviじゃなきゃダメなんですか？
純正で二種類出てたと記憶してますが…
書込番号：20887986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も純正が良いと思います。
boxだけでもGIVIが良い、ということなら、純正のキャリアだけ購入して、ホームセンターで良さそうな金具とボルトを物色して工夫すればなんとかなりそうですが。
書込番号：20888029
2点
こんにちは。
ダンニャバードさんも、おっしゃってますが、キャリアがあればＧＩＶＩ汎用ベースなら取付可能かと。
書込番号：20888544
2点
＞シグＭＡＸさん
＞ダンニャバードさん
＞ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
ありがとうございます。
今も純正を検討中ですが、ＧＩＶＩと比べて高価なので即断できません。
バイク本体がけっこう高かったのでお金に余裕がなくなってしまいました。
2輪館の店員は
「少し待っていればＧＩＶＩが適合部品を出してくれるんじゃないか」
と言っていましたが・・・。
書込番号：20889034
1点
こんにちはー
今さらかもですが、givi、デイトナが代理店で多摩の２輪かんがフラッグシップだかなんだかで展示多いです。パーツリストにも出てますな。
…けれども在庫は無し。もう届いているかもですが…
＞tm-yagi1202*************さん
私は個人輸入的に買いました。
書込番号：21131938 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このバイク、バイクだと思って買うと、かなり後悔すると思います。すでに、20回以上試乗してますが、バイクとしての完成度が、かなり低いです。まず車重がリッターバイク並みに重いです。その上ハンドルの幅は狭く、取り回しはかなりの体力が必要です。そして一番ヒドイのは、ハンドリングです。とにかく寝ない！そして寝るとアクセルを開けても起きて来ません。そーです、セルフステアが、全くありません。その点では、トリシティやMP3の方が遥かに完成度が高いです。そして、エンジンですが、125と200は基本キムコ製ですので、問題無いと思いますが、400は何故かプジョー製？さらに、カウルの中身も見る機会が有ったんですが、生産は台湾らしいのですがところどころに中国の臭いがしました。なんか、手作り感がバッチリでした。とにかく、購入を検討している人は、必ず試乗をオススメします。
書込番号：21115153 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
ビックスクーターを新車で購入しようとしています。５月初めから車種を絞り見積もりをとったり
していましたが、生産終了に伴い在庫がなくなりました。メーカー在庫なし（２０１７．５．１３確認）
２５０は販売店にまだ在庫がありましたがどうしても４００にしたかったのであきらめました。
４００は海外で発表されているバーグマン４００が日本でも発売されるようなので待つことにしましたが積載量が減るので他に期待
３年前に小型ＡＴ免許を取得し、現在限定解除の為教習所へ通っています（あと２時間）
乗り出し価格で７５万くらいを想定していた為８０万以上の見積もり提示した所へは最新の在庫確認をしていません
購入予定はタイプＳの白でした
1点
時期は分からないですが、バーグマンの400が出るとの噂があります。
待てるならその価値はあるかもです。
書込番号：20890631 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ごめんなさい。バーグマン400の事は既に書かれてましたね。
書込番号：20890685
1点
在庫車を持っている販売店を探せば安く買えるチャンスかも知れません！？
ほとんどの人は出来の善し悪しでなく、新しいモノを待つ（選ぶ）傾向があります。
モデルチェンジで目新しい装備はついても、主目的がコストダウンの場合もあります。
どちらにしても店側は在庫は早く処分したいと思う筈です！笑
特にボーナスシーズンと決算月の３月、９月にそれは大きくでます（私の近くの店では）。
買いのチャンスでありますように！笑
書込番号：20890765 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
@シゲさん。
私は現在250タイプSベーシックに乗ってます。400が欲しくて私も探していました。GooBike等で探すと、関東圏や近畿圏では表示上は在庫ありそうですね。
@シゲさんがどちらにお住まいかは分かりませんが。
私は元々レッドバロンで購入したので四月末に400の在庫を調べてもらったら、案の定0でした。
ただ、どこかに電話して問い合せていたら400Sが1台(2014年式。現行モデル？)あるとの事でした。
半月前の情報なんで現在は分かりませんが…
見積もりは80万ほどだったと思います。
(高いですね～)
結局私は中古で400Sにしました。
今週納車予定です。
バーグマン400は風の噂ですが7月に出るらしいですよ。
あくまでも風の噂です。
積載量が2/3になっちゃう(日本向けは分かりませんが)らしいのでキャンプツーリングする私は選択肢から外れてしまいました。
限定解除頑張ってください！
書込番号：20896196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞はじまりはＣ４０４Ｓさん
情報ありがとうございます、住まいは関東圏です
現在１２５のスクーターを通勤に使っていますのでツーリング用に４００を購入する予定です
中古も調べたのですが色を白にするとほとんどありません
免許は次回がみきわめなのでまもなく取得できると思います
バーグマン４００は海外で公表された写真やカタログ値から
現行車より、シート高ＵＰ，収納容量のマイナスがマイナス点だと思っています
逆にフロントタイヤはインチＵＰ、低速トルク若干ＵＰかも？と考えています
予約が開始されたら購入する予定です
書込番号：20896919
0点
7/27 ホームページ上でバーグマン４００が発表され、一時スカイウエイブ４００も残っていましたが削除されました
バーグマンの発売日は８／４と報道されました
スカイウエイブ２５０は消されていませんがバーグマン２００があるのであまり期待できません
スカイウエイブの名前は残してほしかったです
バーグマン４００は黒と白の２色です、価格はスカブのタイプＳと同額でした
書込番号：21076789
1点
色を白に決めていた為、スカブをあきらめバーグマンを購入する事とし、８／１１に納車されました
書込番号：21114937
1点
2008年式のMF10前期に乗っている者です。
走行距離は約4万kmで、ロングスクリーンと強化ベルト以外はフルノーマルです。
症状ですが、定速走行時の燃費が悪いです。
この時期でも60km/h定速走行で35km/L、70km/h走行で30km/L程しか走りません（燃費計による）
スロットル開度を微調整して控えめにするとそれぞれ50km/L、42km/Lと若干良くなるのですが、加速してから定速走行に移行する際にスロットルを微調整しなければならず、非常に疲れます。
以前も別のMF10に乗っていたのですが、これほど燃費が悪くなることはありませんでした。
タイヤの空気圧は適正圧で、エアクリーナーやプラグも規定距離で交換しています。
クラッチは中古購入後交換していませんが、新車時から交換していなくても交換距離には達していないはずです。
やはり、強化ベルトが燃費悪化の原因なのでしょうか？
4点
燃費が経年で悪化したのかが読み取れませんでしたが、充分な燃費なのでは？
前のフォルツァと今のフォルツァの仕様の違いは？ロングスクリーンか原因ではなくて？
あとは乗せてる物の重量が変わったとか…
書込番号：21098839 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ninja 250 Rさん
実燃費はどうなんですか？
単に前車より燃費計の精度が上がっただけということはないですか？
もともと燃費計ってハッピーメーターですからね。
あと、燃費計ってスロットル開度とその他少々で計算してるだけで、
ロングスクリーンなどの空気抵抗や追加装備などの車重増って考慮されないんじゃないのかな？
違ってたらごめんなさい。
書込番号：21098941
4点
＞Ninja 250 Rさん
おはようございます。
以前より、燃費が悪くなったということでしょうか？
定期的に点検をしてのお話しとのこと。
ロングスクリーンは、思いの外抵抗を受け燃費低下の要因かと思います。
主さんの体重がどんなものかでも変わってきます。
テレビの出川さんの番組で、ヤマハのビーノ（電気スクーター）でも、体重差で燃費が違うことがわかりますね♪
満タン法で計測してみたことはありますか？
書込番号：21099030
1点
うちのまぢぇ、37000kmでクラッチ交換しましたが、シュー側は半分地金を擦っていて、アウターも削れてたのでアウターも替えましたよ。
走りはまったりなほうだと思います。価格comツーリングにおいでになればご覧になれます。
書込番号：21099130 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ninja 250 Rさん
こんにちは。前期型ＭＦ10に乗っていました。
お話を伺っての正直な感想はめっちゃ燃費が良いなぁ～です。リッター50キロであれば完全にカタログ値を超えてますもんねぇ～アクセリングが上手なんでしょうね。
私がＭＦ10に乗っていた時は通勤でリッター24キロ程で、ツーリングでの瞬間最高燃費でも35キロ程だったと記憶しています。ガソリンを入れてメーターをリセットしてすぐに長い下りを走った瞬間だけ40キロ台が表示された事はありましたが、それは正式なものとは言えないですしねぇ～まぁ体重も重いですし、アクセリングも荒めなのでそんなもんでしたね。
感想として、燃費に影響があったなと感じたのは、タイヤでした。車のecoタイヤがそうであるように、硬めで雨天時のグリップ力が低い傾向の物の方が燃費が良くなる傾向ですよね。
書込番号：21099179 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
みなさん、親切に対応いただきありがとうございます。
言葉足らずで申し訳ございませんでした。中古購入後5000km程度の走行ですが、購入時から燃費が悪い状態です。（前オーナー曰く、ベルトは私が購入する400km程前に強化ベルトに交換されたそうです）
気温が上がったので燃費は上昇傾向にありますが、4月（購入後300km程度）にツーリングに行った際は田舎道走行が主体にも関わらず31km/L程度の燃費でした。
＞WHAT HAPPENさん
前乗っていたMF10は、ロングスクリーンに加えてETC、リアボックス、サイドバイザー付きでした。
＞多趣味スキーヤーさん
実燃費は燃費計の表示マイナス1km/L程度です。
前車は表示マイナス0～0.5km/Lだったので、前車の方が精度は高かったです。
＞T-MAX400さん
体重は60kg台前半です。
満タン法で計測したところ、燃費計の表示マイナス1km/L程度の結果になりました。
＞かま＿さん
クラッチって思ったより早く擦り減るものなのですね...もしかするとそこが一因なのかもしれませんね。
＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます。少しでも良い燃費を出そうと、スロットルを微調整した結果です（汗）
微調整しないと、屁理屈どっとcomさんに近い数字が出てしまいます。
タイヤですか...今はDIABLO SCOOTERというコンパウンドが柔らかめのタイヤを履いていますので、これが燃費低下に一役買っているのかもしれないですね。
前車はSCOOT SMARTでしたので、タイヤの影響もありそうです。
書込番号：21099200
0点
>やはり、強化ベルトが燃費悪化の原因なのでしょうか？
原因かどうかはわからないですが、そう思うならノーマルに交換してみてはどうでしょうか？
書込番号：21100048
3点
＞マジ困ってます。さん
そうですね、予算に折り合いがつけば交換しようと思います。
書込番号：21100151 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
ベルト交換作業中 |
＞Ninja 250 Rさん
乗り手の体重や使用状況に因って変わるとは思いますが、今のフォルツァがMF10の標準的な燃費であって以前の車両が異常なくらい良かった感じがしますね！？
四万キロ走っている事を考えると単純に「強化ベルト」だけが原因とは考えにくいですが、他の方が言われている様に駆動パーツの交換時期でもあると思いますし、走行抵抗としてタイヤの銘柄以外にもブレーキキャリパーのメンテも燃費に影響すると思います。
私のフォルツァMF10後期は22000前後で純正ベルトに交換して、エアクリーナーとプラグとリヤタイヤを純正DLにしエア圧は10%高めに設定して走っています。
このメンテの後に過去最高燃費を更新しましたがやっと40km/L台です(一昔前の125スクーター乗りが驚きますけど)
エコランの為に瞬間燃費計のバーグラフを常にフル点灯する様にするのは疲れますが、チョットした登りや向かい風やタンデムでバーグラフは減りますので、ベルトを純正にして駆動伝達系をリフレッシュすれば前車の燃費に近づけるかも知れませんね！？
書込番号：21101901
0点
現状でもずいぶん燃費がいいなあ、とは思いますが＾＾；
強化ベルトといっても、幅や長さが同一であれば燃費にはまず影響しないと思いますよ
ただノーマルから変えているとのことで、疑わしい部分ではありますね
定常走行での回転数なんかは以前と変わってないですか
ちょっと回転上がり気味とか変わってるなら、幅や長さ変えているかも
あとはｙｏｐａｒｉｄｅｒさんがおっしゃってるようなブレーキの引きずりや
4万kmだとハブベアリングなんてのも考えられますね ゴロゴロしててもおかしくないです
クラッチへの油脂類付着なんてものあり得ますし
ロングスクリーンの空気抵抗も長距離だとかなり影響します
まずは一個一個チェックですね
書込番号：21102140
1点
この車体はWRはついてるんですかね？
私はスカブのタイプM乗りなので電子制御の駆動系なのでWRはついていないので。
前のオーナーさんがWRを軽くしてるとかはないですかね？
軽くなると加速がよくなる分高回転で変速しますから燃費もWRの重さによりますが燃費は悪くなりますし。
書込番号：21103417
3点
予想以上にレスポンスがついていて、驚きです。
ありがとうございます。
下道ツーリング時の燃費ですが、前車は36～38km/Lでした。現在のMF10は32～34km/Lです（満タン法）。
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
アドバイスありがとうございます。
ブレーキキャリパーは盲点でした。汗
言葉足らずだったのですが、下道ツーリング時の燃費は前車が36～38km/Lで現在は32～34km/Lですので、40km/Lを超えることはほぼありません（でした）。
前車で一度41km/Lを出したことがありますが、その時は信号の少ない田舎道を50～60km/h巡航かつ下り基調の道路（本栖湖～御殿場）でした。
＞アハト・アハトさん
定常走行時の回転数ですが、60km/hで約200rpm、100km/h走行では約400rpmほど前者より高いです（Dモード走行時）。なので、純正とは少しサイズが違うかもしれないです。
ブレーキの引きずりですが、ブレーキをかけた時にカクカクした効き方（ブレーキパッドが偏摩耗しているかのような、減速度が短い一定周期で変化する効き方）がします。ただ、押し引きの重さは前車とほぼ変わりません。
ハブベアリングはノーチェックでした。
改めてチェックしたいと思います。
ありがとうございます。
＞鬼気合さん
いいえ、WRはついていません。
スカブのタイプMと同じく電子制御です。
書込番号：21103523
2点
＞Ninja 250 Rさん
電子制御でしたか。
失礼しました。」
>ブレーキをかけた時にカクカクした効き方
ブレーキのジャダーぽいですね。
ディスクローターがレコード盤みたいに傷が多く付いてませんか？
パッドが同じように傷が付いてるくらいでしたら交換が必要かもしれません。
距離も走られてるみたいですのでワコーズのフューエル1みたいなものを試すのも良いかもしれませんね。
書込番号：21103570
0点
＞鬼気合さん
早速の返信ありがとうございます。
はい、ブレーキのジャダーが出ている状態です。
また確認してみます。
せっかくなのでフューエル1も投与して、走ってみたいと思います。
書込番号：21103577
1点
＞定常走行時の回転数ですが、
＞60km/hで約200rpm、100km/h走行では約400rpmほど前者より高いです
これじゃ燃費が同じわけないですね。
前より回転数が5％ぐらい高いですか？
書込番号：21103691
0点
回転が少し上がってるんですね
250スクですから、60km/hで4000rpm前後ですかね
200rpmの差異なら大きくはないですが、影響はありそうです
となるとベルトもそうですし、走行距離を考えるとフェイスの摩耗もあるかもしれません
いずれにせよ
一度あけてチェックしてみるのがいいかもしれませんね
書込番号：21104029
0点
私は、レッドバロンから購入したYAMAHA FZS1000とSUZUKI SB250（スズキブランドのD-トラッカー）を所有しています。SB250を入れ替えようと、先日レッドバロン堀之内店に行きました。結果は、年式が古いので○万円で、ギアレバーのオイルシールにオイルがにじんでいるし、そのほか2，3箇所修理代がかかるのでそのまた半額が買い取り値段ですとのこと。その値段じゃ電動自転車も買えない。
納得できないのは、外観は屋内保管だったので錆や日焼けはほとんど無く、走行距離8800Km、座り心地のいいカスタムシートに付け替えや、新品のリチウムバッテリー、その店で6月にキャブを2.5万円かけてO/Hしたばかり、、、といろいろプラスの査定があるのではと思うが、プラス方向は一切なしだった事。おそらく、店頭に並んだら最低でも20万円代後半か30万円台の価格が付くと思われる。
2台ともその店で購入したのに、そのメリットは無い上、年式のみで安値を付けてさらに修理代を負担させるような言い方で、非常に憤慨し、もう2度と行かない決心しました。今、その店では10年以上前の年式の3万‐4万ｋｍ走行の年季の入ったオフロードが数台あるだけで、これらも入り値が数万で出し値が30万円以上なんでしょうね。
4点
＞ユウノアさん
悔しい気持ちはわかりますが、
そのお店に行くのをやめて他の店が見つかるでしょうか。
ユウノアさんが納得できる差定額をつけてくれるお店ってあると思いますか？
(代行販売は除く)
書込番号：21053935
6点
＞ユウノアさん
他店でも見積もってみましょう。
私は３台レッドバロンに売却しましたが、その前に他店で見積もりをとっていたので納得の上でした（他店よりも高かった）。
人による見積もりですから、多少の差は出るかと思います。他店で見積もった後にレッドバロンの他営業所で見てもらったらどうですか？
私の場合で言えば、ふたつの営業所のレッドバロンに売却しています。１店は自宅近く、もう１店は次のバイクを買う販売店の近くで処分しました（処分の後、購入したバイクの引き取りに歩いて行きました(笑)）
納得いくまでやってみましょう！
書込番号：21054196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
査定は、おいくらだったのでしょうか！？
お店で20万以上上乗せして販売しています。
中古でも、お店が販売する以上、ある程度の保証を付けなければいけませんし、長期在庫になる可能性もある。
シールは、それほど高くないので交換してみてはどうでしょう！？
書込番号：21054225 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ユウノアさん
おはようございます。
200ＳＢはもう１０年以上前のバイクですよね。
自動車の場合の買い取り価格は、新車価格分が１年ごとに半分ずつ減っていき、１０年で査定「0」と言われていますが、バイクの場合はちょっと違うのですね。
現在の中古価格を見ると、特殊な例を除いて２０万～３０万円ぐらいが相場ですので、買取後の整備、書類関係、お店の経費を考えると買い取り価格は５万円～１０万円ぐらいでしょうかね。
個人商店と大型店では経費が大きく違うので、レッドバロンの査定に納得がいかないのであれば、モタード専門の個人商店で見積ってもらってはいかがでしょうか？
書込番号：21054362
3点
自分も同じ様な経験があります。
車体価格55万円のフォルツァZ（MF08後期、購入時の走行距離は1,000km未満でした）を購入し、走行距離が44,000kmを超えたところでPCX（ESPエンジン前期、新車）へ乗り換えの際、下取り査定が5万円でした。
その時は走行距離も結構いってるし、こまめにメンテナンスして綺麗に乗ってるつもりでしたが、こんなもんかと思っていました。
その後PCXの1,000km点検の際、店頭に車体価格45万円で並んでいるのを発見しました…
次のオイル交換の際には、その車体も売れており、その価格のまま売れたと聞いた時には驚きました。
自分はそういった経験から大手チェーンはそんなものと思ってます。
書込番号：21054494
3点
皆さん返信といろいろなご意見ご感想ありがとうございます！
結局、多摩センターのバイクセンターに行ったら、13万弱の下取りと、新車値引きがあったので、今日注文しました。
乗り出し価格で言えば、15万程の差がありました。この店は、価格コムの先頭に乗っている店でした。
ちなみに、もう一軒、大手買取店で買い替え対象の中古車（2016年式約1万ｋｍ）があったので、見積もり頼んでみましたが、やはり、乗り出しの金額が3．5万高かったので、今回の買い物は納得できました。乗り替えの対象車種はHONDA CRF250Lです。
書込番号：21055320
7点
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