このページのスレッド一覧（全358スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CB125Rバックオーダー |
26 | 6 | 2018年8月15日 18:26 |
| 道路に釘？？ |
17 | 11 | 2018年8月13日 12:54 |
| 走行時の振動、コーナリングでのリヤクッションのタワミ？ |
121 | 12 | 2018年8月9日 23:25 |
| グランドアクシス |
34 | 8 | 2018年7月21日 14:39 |
| さすがカワサキクオリティ。。最近困ってます |
296 | 23 | 2018年7月20日 17:38 |
| 2018年式(ブルーコアエンジン)購入した次の日 |
115 | 43 | 2018年7月9日 17:44 |
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2018年6月27日CB125Rレッド新車をオプション無し、強制保険5年で契約しました。7月24日納期確認したところ、不明との事で納車はいつになるか分からないとの事でした。しまなみ海道を走りたくて、原付二輪を契約しました。契約先はホンダ系列ではなくバイクセンターという首都圏周辺にある格安量販店です。
この店で以前GSX250R（現行モデル）を新車購入しましたが、その時は在庫ありとの事で1週間で納車されました。国内にはホンダの在庫もないとの情報を販売店から入手しています。海外生産品はこんなものなのでしょうか。情報お持ちの方、コメントをお願い致します。
会社を早期退職し年内一杯は無職なのでそんなに急いでいませんが、寒くなるとバイクは乗らないのでせめて9月中にはしまなみ海道ツーリングを決行したいと思っています。
宜しくお願い致します。
12点
自分も7月頭に注文したんですが、納期未定と言われています。
ホンダに問い合わせてみると日本自体に在庫が無い場合は2〜3ヶ月かかると言われました。
ホンダドリームには一台あったんですけどね😅
ホンダ未契約店はやはり遅そうです。
書込番号：22001819 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞龍馬っちさん、情報ありがとうございました。
納期未定とはタイ工場の生産ラインがストップしているのでしょうか。
製品の致命的欠陥が発覚すると、恒久策が反映されるまでラインを止める事はあります。
天下のホンダさんが納期未定なんてあり得ません。（ご立腹中）
でも欲しいバイクなので我慢、我慢。
書込番号：22002116
1点
たった今、CB125R納車未定で検索、以下の情報がありました。
倒れたバイクは売らないんだ、だから国内在庫無しなのか？こういう情報があれば納得できるのにね・・・
こういう情報を販売店に流してくださいホンダさん・・・
ホンダ販売店の納期情報
店頭現車無し、要取り寄せ車両。詳しい納期はお問い合わせください。
通常納期は１週間程度ですが、メーカー都合により変更になる場合がございます。現在８月第４週にお届け予定です。（大阪北部地震の影響で納期が遅れており、ご迷惑をおかけしております）
2018/07/06更新
書込番号：22002188
3点
 |
|---|
メーター |
＞龍馬っちさん、私は埼玉県在住ですが、やっと販売店に入荷しました。
8/14バイクを引き取りに販売店へ行きました。思ったより早く入庫し助かりました。帰宅しメーターが0→46へ燃費はメーター読みで57.5ｋｍ/lでした。最近のメーターは燃費も計算して表示します。さすがインジェクション、しかもかなり正確です。GSX250Rもこの機能あり、正確でびっくりしました。
お騒がせして申し訳ありません。四国ツーリングはCB125Rで行きます。納車されなければGSX250Rで行こうかと計画してました。8/25出発でしまなみ海道原付ルートを走行してきます。
8/15
リアキャリア取り付け→タイから輸入 リアの泥除け外して、間に挟み込むタイプ。＋5ｍｍ長いネジM6×30を4本準備、一人では無理。妻に手伝ってもらいました。
デイトナのスマホホルダーをハンドルに直付け→位置が悪くグロムからGSX250Rに移植したステーを再購入し再チャレンジ。
デイトナのUSB電源取り付け→狭いので専用取得ケーブルを発注し再チャレンジ。
GIVI用ストップランプ電源取得→CB125Rはコネクタで電圧が測れないので再チャレンジ（ハーネスを剥くか焦がすかして測定し接続する予定）
もう汗だくでやってられません。GSX250Rのスマホホルダー取り付け状況を確認しようとバイクカバーを外したところ、オイル漏れが発覚。地面にオイル溜りがある→午後バイク屋行ってフィルター付近のオイル漏れを指摘→フィルター増し締めで様子見となる。
書込番号：22033672
5点
納車おめでとうございます！
楽しそうで良いですね( ^ω^ )
自分の注文日もtontonrenさんの注文日に近いので早く納車される事を祈ってます╰(*´︶`*)╯
まぁ関西なのでもしかすると関東みたいにうまく納車されないかもしれませんが楽しみにします！
とにかく安全に気を付けて下さい！
書込番号：22033842 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
250GTに5年乗り続けているものです。
昨日娘と大学のオープンキャンパスに行く途中、高速に乗る前にどうもタイヤからカンカン音がしていたのでタイヤを点検。
ネジのようなものが刺さっていました。
夜まで放置して花火大会の後、嫁とタンデム中にパンク。。。
JAFさんにお世話になり帰ってきました。
家から10kmのところでよかった。
これから後輪の交換手配です。一度パンクしたら交換の方がよいかなと。
今週末のツーリングに間に合えばいいなぁ。
書込番号：22009376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
わたしも後ろパンクしましたがそのまま乗ってます。前はボッチがでるんで良くないらしい後ろの接地面なら大丈夫と言われたので。
書込番号：22009882 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞忍者＠ゆめのおにぎりさん
刺さっていた異物の長さに依っては…
気付いた時に取り除いてしまっていたらパンクせずに済んだかも知れませんね…
刺さっていても貫通していなかったことが幾度か有ります…
カップセブンさん仰せのように後輪はプラグを挿せば大丈夫なことが多いです…
刺さった場所が溝の中でなくてタイヤの山であればパンク修理してスリップサインが出るまで問題無く乗れる場合が多いですね…
サーキットで全開走行するような場合を除いては即交換を勧めはしません個人的には…
仮に太いボルトのようなモノが刺さってカーカスコードが切れて空気充填しても変形してしまうようなパンクならば…
異物を抜いた瞬間にタイヤがペッタリ凹んでしまいますが…
そうでなくて石鹸水をかけて泡でパンクを確認出来る程度ならば傷は小さかったように思われます…
パンク修理に切り換えてお取り寄せタイヤを保管しておいて次の交換に備えるか新しいタイヤにしてしまうかは現物を観てみないと何とも言い難いですが…
お店はタイヤ交換してしまった方が利益上がりますので…タイヤの減り具合とか諸々含めてご判断下さい<(_ _)>
書込番号：22009920
1点
わたしはスタンドでエアー入れるときに
半分しかないのに気付き、変だとおもって
二輪館まで乗っていって見てもらい。
クリップが刺さってるのが見つかりました
穴は小さいけど貫通でしたね。
書込番号：22009952 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
ゼムクリップとかもそうですが…何故刺さるのかと思うようなモノが結構刺さってしまうものですね…
30数年前に自動車タイヤ専門店でアルバイトしていまして…ホイルからタイヤを外して裏に加硫糊でゴムシートを貼って加熱圧着させる前に異物を取り除くのに最も困ったのが…爪楊枝や竹串のような細くて脆い木片でした…
クリップのように丸みを帯びた金属片も…路面に落ちて数々踏まれる内に削れて尖って来て…或る時前輪が撥ね上げて路面に立ち上がった瞬間に後輪が踏み抜いて貫通という具合でパンクに至る訳で…
免許取得以来36年間で貫通パンクは2輪4輪含めて2回しか経験しておりませんが…刺さった異物を取り除いたのは数え切れません…
2輪は走行前目視で見つかることが殆どですが…4輪は全周奥側まで確認するのが面倒ですので…たまに遮音壁などに反射して聴こえて来るタイヤノイズを聴くために窓を開けるようにしています…
小石が溝に嵌っている音と画鋲が刺さっている音を聴き分けるのはムリですが…気になったら良く観ることでパンク修理せずに済むので…ひと手間かける価値は有りますね…
書込番号：22010179
1点
＞ViveLaBibendumさん
クリップのような針はスローパンクなので
わかりづらいですね。
いきなりエアーへるわけじゃないし。
なのでエアーのチェックはよくやります。
当たり前だけどバイクはタイヤが二個
ですから特に注意してます。
車ではカッターのパチリと折る刃が刺さって
パンクしたこと有ります。
爪楊枝は余程運が悪いですね。
牛丼屋の前とか？
紋次郎みたに飛ばす人みたことあります。
書込番号：22010208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちなみに
ぬかに釘を掛けたのかなー？
だったらユニークな方だと思う
書込番号：22015227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
街乗りだけなら穴を塞げばいいとのことだったのですが、高速乗ったり山も行きたいので、タイヤ発注したのですが、まだ届きません。。。お盆のツーリングは諦めるしかないかなぁ
書込番号：22022589 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
今回は釘を抜いたら即空気が抜ける状態でした。。。
まだタイヤが無いので、スカラベオをお店に持っていってタイヤ保管の選択もできるか聞いてみようと思います。
書込番号：22022593 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
もうシャレにならないですよね。。。
5cmくらいの釘なので、穴がぼこっとあいてしまっています。
工事現場の近くなのは避けて通った方が良いとJAFの方にアドバイスもらいました。
書込番号：22022598 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞忍者＠ゆめのおにぎりさん
えっ？指が入るほどの穴ですか？
パンクの域を超えてますね汗
タイヤがないなんてことあるんですねー。
2りんかんとか何でもあるのに。
書込番号：22022688 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
依頼に行ったのが自宅近くの小さいバイク屋なので、タイヤ取り寄せのようですが、音沙汰ありません。。。量販店に行けばいいのでしょうが、JAFに運んでもらわないといけないので躊躇してます。
書込番号：22028319 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アドレスv125に乗って10年です。速度にして50キロ以上で、やく20キロ走行すると、ハンドルやしゃたいからの振動で、身体が痺れてきます。以前、60キロ走行して降車したら、足がガクガク振るえ気分も悪くなりました。カーブのキツイコーナーでは、後輪のクッションが安定せず、怖い思いもしました。アドレス125は、振動やコーナリング時のタワミは、如何でしょうか？僕は九州に在中しています。自分のアドレスは、阿蘇山の頂上付近で、スピードが急激にダウン。気圧のせいか、最後はノロノロ走行でなんとか、頂上に到着。125のスクーターだと、この程度の登坂力なのでしょうね。
4点
こんにちは。
書き込む際どこか（PCの場合右上）に「表情」を選べる箇所があります。ずっと怒ってらっしゃると倒れちゃいますよ^^;
>振動で身体が痺れてきます。
V125は小型でコストを削った車体ですので、新車から暫く経つと振動は出てきます。10年乗られてれば結構なものでしょう。
これはショックやベアリング等足回りを整備されれば幾分軽減されると思いますが、多分されてませんよね。でしたら諦めるか上位グレードの車体へ乗り換えるしかないかと存じます。
>60キロ走行して降車したら、足がガクガク振るえ気分も悪くなりました。
事故れば他者を巻き込む危険もありますので気を付けましょう。ご自分の体調・体力を踏まえて運転されてください。
車体への要求はある程度お金が解決してくれますが、ご自分の体力はそうもいきません。軽めでも登山なんかお勧めです^^
>カーブのキツイコーナーでは、後輪のクッションが安定せず怖い思いもしました。
ショックは整備（交換）されてますか？10年経てばへたって機能が低下するのは当然です^^;
あと、ある程度スピードを出してコーナーは走らないとふらつきますよ。
>125のスクーターだと、この程度の登坂力なのでしょうね。
V125は原2の中でもパワーがある方だと思います。私のK7はぼちぼち整備してるおかげか、山道も比較的スイスイ走ります。急坂でもない限りノロノロとまで感じたことはありません。
10年頑張ってくれた愛車に辛辣な言葉を浴びせるより、整備してあげませんか。
この板のアドレス125ですが、価格・スペックから予想するに新車状態であればV125に軍配が上がると思います。経年変化の度合いも相応かと存じます。
V125で満足できないのであれば、ご検討のPCXやNMAXに乗り換えられるのがよろしいかと。乗り心地は改善されると思います。
ただ、K7までは遜色ない出力とトルクで車重は30kg程軽いので、私はV125が楽しくて好きです♪
書込番号：22016808
16点
スレチですけど V125に13年107000kmです。
少し前にフロントベアリング不良とリアショックのオイル漏れで、凄い乗り心地でした。修理済み。
そのあたりは大丈夫ですか？
書込番号：22017040
5点
随分と、辛辣なご指摘、結構、気分をがいしますね。僕が、指摘した不満な点は、新車時の状態です。あなたは、本当に、初期型のアドレスに、乗ったことがおありでしょうか？悪いが、批判的な文章は避けて頂きたい。如何にも、僕が、無知蒙昧な人物の様に表現される。利己的ですな。
書込番号：22017044
1点
言ってることが何と比べてるのか、わからん
新車時と比べてどうなのか
現走行距離は
消耗品交換等メンテはどうなのか
情報不足です
もっとしっかり記載しないと
何でもありになります
書込番号：22017046
18点
>僕が、指摘した不満な点は、新車時の状態です。
不満爆発なのに10年間乗り続けたのは、何故？
書込番号：22017142
14点
＞悩めるヒトさん
Ｋ６に乗り始めて １２年に成ります
アドレスＶ１２５は 原付の車体に１２５のエンジンを積んだような物ですから
足回りは弱いです
最初の書き込みで メンテナンスや 走行距離 新車でのことなど 書き込みされてないので
読んだ人は 想像で答えるしかありません 色々な人が見るし 色々な答えが有ります
自分の考えにそぐわないからといって 非難するのは止めましょう
私は装備重量４５ｋｇなのでＶ１２５の前後サスでも硬く感じて
キタコのリアサスに換えて 最弱にして乗ってます。
書込番号：22017455
13点
最近はスズキのバイクにケチつけるスレッドが増えてますね。
ここでスズキの悪口言っても大勢には影響ありませんよ。
書込番号：22017621
9点
どうも。
バイクも人を選ぶんじゃないの？
異常を感じて直しもせず、悪口を書き立てる
おかしいと思わないかい
書込番号：22017935
14点
＞悩めるヒトさん
＞僕が、指摘した不満な点は、新車時の状態です。
最初の書き込みからはそういう意図は読みとることが出来ませんでした。
少なくとも私はね。
そもそも誰のコメントに対する返信なのかも不明ですし。
sakura8さんは言うに及ばず、魚鉢さんのコメントについても具体的なアドバイスも含め大変思い遣りの感じられるコメントだと思いましたが、
一体何が気に入らなかったのか謎ですね。
そもそも私の認識ではアドレスは近所の買い回りのアシであって、
少なくとも阿蘇山の頂上へ行くマシンではないです。(^^;)
(行くか行かないかは自由ですけど･･･そう言えばアドレスで北海道に行かれるツワモノさん、いらっしゃいますね(･∀･))
気に入らなきゃもっと大きくて頑丈な別のマシンに買い換えたら？って思いましたね。
「適材適所」って言葉、ご存知ですか？
本来のコンセプト以上の用途については自己責任でしょう。
書込番号：22017955 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞悩めるヒトさん
こんにちは。
2007/4/26に新車で購入後、59,748kmの走行、295回の給油、22回のオイル交換、5回のタイヤ交換、駆動系OHも１回、その他軽整備諸々、最高燃費は52.1km/L、平均燃費は37.2km/L、最高速はメーター読みで「ぬわゆ」km/hって感じで楽しく乗ってます。
ここの皆様方にもアドバイスいただいたりしながら、全て自分で楽しく整備してまーす♪
って足回りが延び延びになって申し訳ないのですが…^^:
釈迦に説法かもしれませんが、どんなに素晴らしい包丁だって研いであげないと切れ味落ちちゃいます。
職人さんに頼んでもいいのでたまには研いであげましょう。しっかり応えてくれますよ^^
書込番号：22018461
6点
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15132920/
「すぐ怒る人」は実際よりも自分が賢いと考えていることが判明
＞125のスクーターだと、この程度の登坂力なのでしょうね。
そうですね。
書込番号：22019897 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
ボアアップして２ヶ月( ；∀；)バイクやがセッティング大丈夫との事でグランドアクシス買いました
いまだに先が見えず買ったのにバイクにものれません。( ；∀；)( ；∀；)
24Πビックキャブでメインジェット100であれこれしてますがまっくで95でもまったくです( ；∀；)
皆さんどーされてますか？
書込番号：21976416 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ごめんなさい。なのを言ってるのかわかりません。
書込番号：21976498
18点
ボアアップ117、ハイスピードプーリー24Πビックキャブレター
強化クラッチスプリング泥沼です( ；∀；)( ；∀；)
メインジェット100ダメ95ダメ
はー最悪です。スローもあれこれ変えましたがダメです。
どなたかわかる方いませんか？
よろしくお願いします。
書込番号：21976755 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何がダメなのかは分かりませんんが、キャブレターのセッティングなら、ダイノジェットを使って空燃比とバワーを計りながらキッチリセッティングを出してくれるお店に頼む方が良いと思いますよ。
書込番号：21976773 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
そんな店があるか( ；∀；)
探してみます。
書込番号：21976795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どこのキャブか不明ですが
ノーマルキャブで１１７ｃｃでも
ＭＪ８５付近で収まる筈です。
書込番号：21977204
2点
「ダメです」繰り返すだけじゃ
なにがどうダメなのかさっぱりわかりませんし
そもそも人に聞いてわかるものじゃないです。
キャブの銘柄や吸排気の組み合わせでちがうし
気温や湿度でも変わりますから、正解は一つじゃありませんので。
濃い症状なら薄くする、薄ければ濃くする
各要素一つごとにそれをひたすら繰り返していくしかないですよ
自分のバイクで。
それが面倒なら、たぶん今後付き合いきれません
ノーマルに戻す事をおすすめします
書込番号：21977316
4点
とりあえず、ボアアップ以外に弄った箇所をノーマルに戻す。
但し、オイルのみ一時的に混合併用にする。
で、セッティングが出たら、次のステップで、トライ＆エラーの繰り返しで煮詰めて行く。
書込番号：21978012
2点
納車から半年くらい経ちます。
走行は3000キロちょい。
社外マフラーに交換してるのが原因かわかりませんが
早速不具合が出てきました、、、
信号待ちでエンジンが止まる
クラッチ握ってるのに止まる
クラッチ握ったまま1速でアクセル吹かすと止まる
すぐかからない時には5秒以上かかる
スタンド系のイタズラではない
オーバーヒートでもない
後続車や通行人に発進ミスによるエンストと思われると恥ずかしいw
タンクのエンブレムがポロポロ剥げる
エンジンのフィーリングや扱いやすさ、速さは問題無いというか十分過ぎるレベル
とても乗りやすい。
書込番号：21972098 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
この間に3件の返信があります。
エンストは、走り始めは出なくて、ある程度走って油温も上がって、ファンも回る頃ではないですか！？
書込番号：21972355 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
社外品マフラーがECMのプログラムに合っていないのが疑わしいと考えるけど、
社外品マフラーに変えて、暫くは問題なかったのかな？
先ずはマフラーを純正に戻して、調子を見るのが定石というか、
文句を言う前に行うべきユーザーの責務でしょうね。
純正マフラーに戻して解決ならそれでOK。
それで解決しなければ販売店・メーカーで調査でしょうね。
書込番号：21973408
29点
あっていないマフラーでダメージが蓄積
したなんかも考えられるかな
書込番号：21973598
9点
皆さん色々ご意見ありがとうございます！
こんな真面目なご意見頂けると思ってなかったので素直に感謝です。
もう少し詳細を。。
マフラー交換前から確かにエンストはありましたが
交換後から明らかに増えました。一回ツーリング行くと2回くらいは経験します。エンジンがあったまってきた頃です。
やはり現行車は細かい制御があるのでマフラー変えたらEC Uも調整する必要があるのですね^_^
一度販売店に相談してみます、、、
タンクのエンブレムはこれは強度不足です。知ってるだけで5台以上ポロポロ剥がれてます。
書込番号：21973656 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
エンジン回りが熱くなってから、エンストが起きる。と言う事なら、最近のカワサキお得意のパーコレーションっぽいですね。
クラシック系、スポーツ系関係なく、WやH2なんかも起きてます。
燃料ホースの取り回しが悪いのと、放熱の悪さが原因です。
エンジンとタンク、ホースの間を断熱材を入れるしかないと思いますが。
ある程度、冷えると普通にエンジンかかりませんか！？
書込番号：21973892 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞rr1031gsxさん
最近のバイクは良くわかっていないのでお伺いしますが、Z900RSはフューエルインジェクションだと思いますが、それでもパーコレーションは起きるのでしょうか。
書込番号：21973929
11点
Z900RSは排ガス規制をクリアするためか燃調がアイドリングから2000回転位までかなり薄いです。ただでさえ薄いのにマフラーを変える事によって更に薄くなりその結果エンストしやすくなるようです。
解決策としては純正のマフラーに戻す。
チューニングショップにて今のマフラーにあった燃調にECUを書き換えてもらう。
こんなところだと思います。
書込番号：21973974 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
皆さん度々オオキニです(ﾟ∀ﾟ)
今までキャブ車しか乗った事ないんですけど、
インジェクション車でもアイドリングの回転数調整簡単にできますかねぇ。
多少燃費は悪くなるでしょうが応急処置としてやってみようかな
書込番号：21974148 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>インジェクション車でもアイドリングの回転数調整簡単にできますかねぇ。
多少燃費は悪くなるでしょうが応急処置としてやってみようかな
そのままだと出来ないよ。
エクストリームとかジムカーナーをやってる人は細工「パーツ取り付け＆加工」してアイドリングを上げてる。
書込番号：21974173
7点
な、なるほど！ありがとうございます。
EC U書き換えのが良いですね。
書込番号：21974188 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
パーコレーションと言う言葉が適切かどうかは、わかりませんが、同じようにガソリンが沸騰(と言うと、また突っ込まれそうですが)して、エンストしてしまう現象は起こります。
今回は、マフラーが原因とは思えないのですが。
書込番号：21974283 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞rr1031gsxさん
＞同じようにガソリンが沸騰(と言うと、
済みませんが、
http://www.sakamoto.cc/column/07/Fuel%20cooling%20device/Fuel%20cooling%20device.shtml
の事ですかね。
書込番号：21974304
4点
今回の場合、
エンジンがあったまってきて
時速30キロで走行中３速でエンジンが止まっていく
6速で時速60キロから減速のためにクラッチを握るとエンジンが止まる。という事案も一度だけありました。
もちろんキルスイッチは触れてもいません。
一番多いのがやはり１速で信号待ちで青に変わり
アクセルを捻り半クラにしようと(まだ半クラにはしていない)したらエンジンが停止するパターンです。
止まり方のパターンとしては、キャブ車で真冬にチョーク使わずにエンジン掛けたら止まりますよね？あんな感じです。
止まってもエンジンはすぐかかる場合がほとんどですが15秒程度セルを回したり休ませたりしてかかったこともありました。
書込番号：21974334 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
量子の風さん＞
です。
国産バイクの車種は忘れましたが、薄い断熱材が対策品で出ていたのを記憶しています。
カワサキだったような気がしますが
書込番号：21974584 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
今月新車で買った私のカワサキ、スイングアームのオイルシールが抜けてきますの、何度も何度も。
店に見てもらいましたが？？？
さすがカワサキクオリティ、迷宮入りは嫌なので、
現金に換えてきたよ。こーゆー解決方法もあるよ！
書込番号：21974778 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
５ちゃんねるのZ900RSスレを見ると、マフラー交換の有無にかかわらず、
エンストの話題は多い様ですね。
多くはアイドリング回転数の低さが問題の様で、
アイドリング回転数調整をして治ったという書き込みがありました。
インジェクション車でECU書き替えなくてできるのかと思いましたが、
下記のような書き込みがありました。
実車が周囲に無いので、私は確認で来ていませんが。
＞車体の左側、スロットルボディーのちょい後ろにアイドルアジャストスクリューがあるよ。手は入りづらい。
書込番号：21975600
9点
私も２年前に電子制御のスクーターを買った、大丈夫かと危惧していたがリコールがほとんどないホンダのＰＣＸ１５０なので今のところ大丈夫。
カワサキに限らずヤマハ、スズキ、ホンダとどこも不具合の書き込みがある。
ホンダ以外は件数も多いようですね。原因究明はメーカーとバイク屋ですがこれがうまく対応してくれないようだ。
４輪だと診断システムが揃っているのでディーラーで対応してくれるが、診断機に記録が残らんのは厄介です。
バイク屋は診断機を持っていなくて、バイク自体の自己診断機能になるでしょう、これ複雑な原因だと同定は難しい。
結果ユーザーがいじくることになってしまうようですね。
ホンダの不具合の書き込み件数は少ない、メーカーの指示もピンポイントなので解決が早くここに書き込む前に直ってしまうのでしょうか。
私のなじみの店は診断機など持っていない、故障したらどうしてくれるのかな。
ホンダに問い合わせて指示を仰ぐことになるのでしょう。
書込番号：21975942
5点
要因については色々考えるところはあるのですが
スロットル開けてからクラッチつなぐのではなく
クラッチつないで回転落ちたところに合わせてじわっと開けていく（無負荷で不用意に開けない）
停車時は早めにクラッチ切って空走して止まる（エンブレで回転数落としすぎない）
とかちょっと気をつけてみて下さい
もしかしたら症状出にくくなるかもしれません
書込番号：21976211
7点
先日、新車で2018年式(ブルーコアエンジンABS無し)を購入しました。
次の日に慣らし運転をしているとエンジン警告灯が点灯。しかも点滅しているのではなく点灯しっぱなし。販売店に行って調べてもらいましたが検査キットを使ってもわからないとの事。後日詳しく調べて報告すると言われました。
動作に不具合は見られませんがエンジン警告灯が点灯している状態で何か事故が起きたら保険などの保障が効かないでしょうから、残念ですが購入1日で販売店にお預けという形になりました。本当にショックです。
8点
この間に23件の返信があります。
ＡＢＳってロックを検知したら動くのかと思ってました。
でもまあ ＡＢＳついてない という現実があるワケなのでバイク屋の説明はおかしい点だらけですね。ｗ
書込番号：21561721
1点
＞やすゆーさん
＞Merlineさん
＞マジ困ってます。さん
皆さん返信遅れてすみません。少々ショックが大きく落ち込んでました。
バイク屋に行く時間もなく行ってませんでした。
前回のエンジン警告灯が再点灯してから乗っていなかったのですが、本日バイクを走らせていたらさらに不具合が発生しました。
このバイクで始めて70/kmまで速度を上げたところ、急に速度が落ちていきました。アクセルをあけているのにまるでスロットルを完全に戻しているかのよう（それ以上かも？）な感じで速度が落ちました。
ブレーキをかけているような反応ではありません。バイクに関して素人なのでうまく説明できませんが、強制的に動力をカットされたような、、、そんな感じです。
そしてスロットルを戻してもう一度ゆっくり上げていくとまた速度が上がり始める、といった感じです。
嘘だろ？と思いもう一度速度を上げていったところやはり70/kmまでいったところで同じ事が起こりました。
これは明らかにマズいと思いそのままバイク屋に行きました。
説明したところ店員さんも驚いて確認の為に私のバイクに乗って走ってみたところ、同じことが起きたとの事です。
バイク屋さんの所見↓
・70/kmでなくてもアクセル全開にして引っぱっていくと60/km代でも同じ事が起きた。
・速度が落ちた後もそのままアクセルを全開にしていると最終的にエンジンが止まった。その後エンジンをかけ直すとすぐかかる。
・アクセルを全開にしないで引っぱっていけば70/km以上速度が出た。
・走行中異音は無し。
・走ってみた感じでは電子制御装置の不具合に感じられる。
との事です。
ヤマハに持って行ってもらって直接にみてもらった方がいいと言われ明日連絡すると言っていました。
台車が来るまで走行させるならならアクセルは全開にしないで、なるべく追い越し車線を走らないようにと言われました。
ヤバいです。めちゃくちゃショックです。
書込番号：21570519
2点
とことん、駄目な車両と販売店ですね。
良心的な店なら別の車両と交換します、と言うでしょう。
FAZZ03さんも交換して欲しいと思われてるのではないでしょうかね。
私、定年後はＦｉ関係不具合修理の店をやろうかな
ヤマハしか判らないけど．．．
書込番号：21570597
6点
こりゃひどいな。
新車買ってわくわく気分なのに・・・
遠慮しないで強く言うほうが良いですね。
書込番号：21570641
4点
＞Merlineさん
私も「新車でここまで不具合だらけだと別の新車と交換して欲しいです」と、口に出してしまいましたが
「ヤマハには強く言いますが、恐らくヤマハは修理して返すと返答するでしょう」
とお店の方は言っていました。
書込番号：21570663
1点
＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます。
ヤマハさんの誠意ある対応を願うばかりです。
速度が急激に落ちた時後方に車両がいなかったから良かったものの、後方の近くにいたらと思うとぞっとします。
書込番号：21570683
1点
う〜ん。
その言い分だと、ヤマハが全て悪いみたい。
少なくとも販売店が最初の修理をエラーが出ることがあると
知らないコトをいいことにして煙に巻いたのを忘れた様。
せっかく買ってくれた、お客さんに普通では無い迷惑掛けてる自覚が無いです。
駄目だから返品して他で買い直すのが良さそうです。
書込番号：21570697
2点
＞Merlineさん
そうですね。
まだ完全に原因が分かっていないのでメーカーが悪いとか書くのは早計でしたね。
とにかく一刻も早く普通に心配なく走れるようにして頂きたいです。
書込番号：21570826
0点
不具合だとは思いますが、4st原付とかに設定されてるリミッターみたいな挙動してますね。
とはいえ、125ccの場合、交通法規守る場合、60kmでれば、危険回避の幅が狭まるものの、高速道路に乗れないため、実用的には、交通法規を強制的に遵守させてくれる機能ともとれなくはないかも？
（125で、70km制限の場所もなくはないですがレアですし。）
でも、診断ソフトでは発見できない不具合なんですね。リミッターがかかってるような挙動示すのは。
書込番号：21571380 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞FAZZ03さん
書き方が悪かったです。
その言い分とは、お店の言い分です。
以前に新サービスツールを買おうとして調べたけど
ヤマハの部品検索では販売終了になっていました。
また、４万円位するし
ＮＭＡＸでサービスマニュアルもあるから
まぁ良いかで終わっていました。
販売終了だけど、販売店なら入手できるかも知れませんね。
書込番号：21573124
2点
＞みなせあきさん
ありがとうございます。
一般公道の法定速度を超させない為にそういう使用があるのなら、まず原付につけているでしょう。法定速度30/kmですからね＾＾；
それにそんな機能がついていたら購入する人はかなり少ないでしょう。
書込番号：21573779
2点
＞Merlineさん
ありがとうございます。
すみません。ごていねいにフォローしていただいて＾＾；
販売店さんは新しい検査装置を購入するか迷っている様子でした。需要がそこまでないと考えているのかもしれません。
書込番号：21573792
1点
>皆さんへ
販売店さんから連絡が有り、ヤマハに私のバイクの状態を伝えたところメーカーで調べるとの話しになったそうです。
台車もヤマハが以前の型ですがトリシティ125を用意するとの事。
状態を聞いた段階のヤマハの見解はエラーを検知している状態でアクセルを全開にすると安全装置が働いているのではないか？らしいです。（販売店の方からの説明であって私が直接ヤマハからの見解を聞いたわけではありません。)
書込番号：21574044
0点
なかなか大変でしたね… お疲れ様です。 販売店も手に負えないと思ったら直ぐに次の手順に移行すればいいものを…
診断機なんて設備投資だからそんなに高いもんじゃないのにねぇ。 ダイアグツールなら一般人にも買えるレベルだし。
気になる車種なので今後も参考にさせて頂きます！
書込番号：21574204 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞とーちゃんかーちゃんさん
ありがとうございます。
昔と違ってほとんどが電子制御になってしまっているので町の販売店の整備も複雑になってきているのは理解します。
恐らく私のケースは特種な事だと願いますが、今後購入検討されている方々の参考になれば幸いです。
書込番号：21574337
3点
平成２８年排ガス規制で診断装置義務化になったので
今後は全て、新診断機が無ければ対応できません。
正規販売店なら購入しなければならないです。
で、今回の失速でも警告灯点灯でしょうか。
それ以前に既に点灯してた？
しかしメーターでエラーコード表示が無いって不親切ですね。
シグナスＸは点滅回数ですが複数の不具合がある場合は
コード順に点滅し表示します。
トリシティ125購入検討してたけどレビューに
「巡航速度で、とにかく、うるさい」と書いてあった。
これでは今のＮＭＡＸと同じなので見送りです。
書込番号：21574662
1点
＞これでは今のＮＭＡＸと同じなので見送りです。
同じエンジンなのだから、騒音がエンジン自体の問題なら、そりゃ同じ事になって当然ですね。
書込番号：21575022
0点
＞やすゆーさん
また、書き方が拙かったです。
今のNMAXでなく
今乗ってるNMAXですね。１６年モデルです。
調べるとエンジンの部品番号も変わっていて
回転に比例してタイミングチェーンのヒューン音。
ハーフスロットル時のガラガラ音などが改善されたら、と思った次第です。
書込番号：21576104
3点
その後、どうなったのでしょうか？
結果を書いて頂けると良いのですが．．．
書込番号：21707372
4点
6月末に購入した私のXMAXでもエンジン警告灯がついてましたが、エンジン自体は至って快調なようで様子見がてらショップに見てもらいました。その場でOBD2コネクタを接続し診断ツールを使うも異常なし。ショップの方が言うには納車整備の時にABSだかトラコンの扱いを若干間違えてエンジン警告灯が点灯したけどリセットしたのにおかしいなぁ、結局預かってもらい1晩経ってから連絡が・・・XMAXの場合OBD2コネクタが2箇所あり両方のリセットが必要だったとのこと。どうやらこれはヤマハ専売店のスタッフであっても盲点だったみたいです。すぐに直して納車2週間目で快調そのもの。スレ主様の件もあんがいそんな感じだったのではないでしょうか？
書込番号：21952084
1点
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