このページのスレッド一覧（全358スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マジェスティ１２５アクセルワイヤー |
0 | 4 | 2021年9月28日 10:09 |
| 錆びやすい印象です。皆さんどうされていますか？ |
15 | 10 | 2021年9月24日 15:23 |
| Z900RS SE 完売… |
36 | 9 | 2021年9月18日 12:51 |
| ウェイトローラー周りの異音 |
18 | 6 | 2021年9月17日 10:07 |
| エンスト |
58 | 17 | 2021年9月15日 23:08 |
| 信号待ちや渋滞停止中エンスト、再始動不能 |
39 | 19 | 2021年9月8日 14:01 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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マジェスティ１２５キャブ車に乗ってます
昨夜出先にてアクセルワイヤーが切れてしまいました
何とか応急処置で家まで帰ってきましたが、またいつ切れてしまうかわからない状態です
サイトにてアクセルワイヤー見てるのですが、どれも純正品は取寄で日数がかかるみたいで
純正以外でコマジェのキャブ車につけられるアクセルワイヤー教えていただけないでしょうか？
バーハンに変えています
急ぎで取寄たいのでよろしくお願い致します
書込番号：24363111 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アルキャンハンズやハリケーンから
アクセルワイヤーは販売されていますけど
二輪館や南海部品等のバイク用品店で在庫を置いてない限り取り寄せになるので
純正が一番早いかと思いますよ
書込番号：24364207 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アルキャンハンズやハリケーンでもコマジェのキャブには取付可能でしょうか？
書込番号：24364276 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんありがとうございます
とりあえずヤフオクで即日発送してくれる出品者様いらしたのでそちらで購入しようと思います
書込番号：24367412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
屋外シート保管。ですが、日常の足として使っているため雨の日でも乗ってしまっています。
賃貸暮らしでなかなか洗うことが難しく、手入れが悪いと言われれば、返す言葉はございません。
18年モデル納車されて２年ほどです。すでにエキパイは結構錆色になってきている。
その他スタックバー溶接部や、ツーセロなのでハンドルガードの金属部やに錆びが浮き始めています。
10年以上乗りたいと思っていますがこの様子だと不安になっています。
私だけでしょうか？皆さんはどうされていますか？
5点
私も買ってから屋外保管でバイクカバーだけです。
錆は屋内保管であっても、空気中の水分だけでも発生するので、そんなに気にすることは無いですよ。
月に1度はバイクに向き合う時間をもてばいいのではないでしょうか。バイク雑誌等に対応方法が多く載っているので、雑誌を買うのが大変なら図書館で見てくるのが早いです。
書込番号：24349604
1点
＞いたずら黒鰹さん
こんばんは。
エンジンが熱いうちにカバーを掛けていませんか？
湿気がこもって錆びやすくなります。
車体が濡れた状態なら尚更です。
書込番号：24349624 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞いたずら黒鰹さん
屋外バイクカバーです。
セローのエキパイの錆は
もう仕様と言ってもいいかもしれませんwww
見るたびに凹んだのでPowerBoxに換装しました！
18セロー用
http://sptadao.shop26.makeshop.jp/shopdetail/000000000431/ct147/page1/brandname/
どこそこ細かい錆はブラシでこすって錆止め塗ってます。
https://www.amazon.co.jp/Holts-%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%84-%E3%82%B5%E3%83%93%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC-MH116-HTRC3/dp/B00AJG7OW2
錆がひどくなる前にこまめにメンテが吉！
書込番号：24349717
2点
こんにちは。
今日中古屋で見たセローもエキパイが盛大に錆びてました。
('jjj')さんが仰るように、パワーボックスに換装しちゃうのが手っ取り早いかなと(^^)
書込番号：24351894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞暁のスツーカさん
ありがとうございます。勉強の上、外装のメンテナンスもしっかり行っていきたいです。
＞通行人・・Aさん
たしかに、降りた後すぐカバーを掛けてしまっています。今後気を付けたいと思います・・・
書込番号：24353276
0点
＞('jjj')さん ＞BAJA人さん
ありがとうございます。 パワーボックス検討したいと思います。
社外マフラーは近所迷惑を心配してしましますが、エキパイだけなら大丈夫そうでしょうか？
＞('jjj')さん
錆び止め剤、リンク先拝見しました。値段も手ごろで良さそうですね。
試してみます。ありがとうございます。
書込番号：24353297
1点
＞いたずら黒鰹さん
エキパイだけなら音量はほぼ変わらないと思いますよ。
サイレンサーはどうしても音が大きくなりがちですね。
身近にSP忠男とデルタを付けたセローがいますが、
どっちも音が大きいです。
書込番号：24353541 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いたずら黒鰹さん
225時代は3WR以降ステンレスエキパイになってましたが、
250になってからはスチールに戻り、すぐに錆びますね。
近年ではDG17J型を3台乗ってますが、力造チタンエキパイに
交換、ついでにマフラーもプラナスにしてます。手に入るうちに、
必要なパーツは先に購入されてはいかがでしょうか。
音はノーマルに比べて、それほど大きくないです。
書込番号：24354408
2点
値段高くなってるのに何でスチールに戻すとか安っぽくなるんでしょうなぁ。
あ、うちのセローも錆びてます。
ここ参考にして変更するつもりです。
書込番号：24354412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞いたずら黒鰹さん
こんにちは。兄弟車トリッカー乗りです。私もトリッカー初めて乗ったとき低速域のパワフルさに驚嘆しました。
エイパイは皆様言われる通りかと‥^^; 私のはまだそれほど進んでいないので無視してますが、将来はスペ忠か、エキパイガードを巻き付けようかなと思っております。
錆止めは色々な考え方やテクニックがあると思いますが、できるだけ初期化（さび落とし）したのちは、暇があったら（走ったら）フクピカ、耐熱用、普通用の錆止めをシューシューする、くらいでしたらあまり手間がかからないのでは〜？ ^^;
書込番号：24360038
2点
カラーリングに惚れ、近隣のプラザに問い合わせましたが、もう予約受付終了しているみたいです…
公式HPには台数限定とは書いてなかったので、油断してましたが、年間生産台数を受注が上回ったってことですかね？
日本全国のプラザに問い合わせた訳ではありませんが、おそらく全滅でしょう…
残念…
書込番号：24330436 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
某サイトで、プラザ情報らしいですが600台限定だそうです。
なので、噂が出た時点でプラザに予約の予約した人で、
多分、完売。
書込番号：24330572
5点
再度、公式HPを確認しましたが、「発売予定日2021年11月12日」と当初の記載のままです。
こんなの見たら、まだ買えると思いません？
「予定台数に達した為、受注終了しました。」くらい追記してくれても良さそうに思うんですが…
書込番号：24331134 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞みらぱんさん
ここ二、三年
ソレは普通なのでは？
書込番号：24331462 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞みらぱんさん
無いと思うとなお一層欲しくなりますね
探せばきっとあると思います
書込番号：24331896
1点
まだまだ生産も始まっていないバイクって、どんな予約をするんですかね。
１）担当者との口約束
２）予約書面を作って、一筆＆ハンコ
３）正式な注文書を起こして、車両費の一部を入金
本来は３）だと思うのだけど、600台全てがそうなってるとも思い難いですね。
３）の形でどこかのプラザに潜り込めませんかね？
いざ、予約順で納車となれば２）はともかく、１）なんかはスットばしてくれませんかねえ？
書込番号：24332438
2点
＞VTR健人さん
それが最近では普通なんですね。
世間知らずでした。
＞ktasksさん
＞sanjoseさん
家から近い順に数軒電話したのですが、どこも同じ回答でした。
アフターのことを考えると、あまり、遠方で予約できてもどうかな？と思って躊躇してしまいます。
バイク屋って車屋以上に自店で販売した車輌以外には冷たいイメージがあって…
書込番号：24332674 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんばんは
＞みらぱんさん
＞バイク屋って車屋以上に自店で販売した車輌以外には冷たいイメージがあって…
ソレは、否めないですが、上手く立ち回れれば？
何とかなるんじゃないですかねぇ
自身、地元のカワサキのバイク屋さんと20年以上お付き合いしていますが、カワサキのバイクは一台しか買っていません（笑）
今乗っているKTMを買う時も、地元のカワサキのバイク屋さんから、KTMの販売店に電話をしてもらいました
書込番号：24332987 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みらぱんさん
別で見つけて
業販で引っ張ってもらうとか？
書込番号：24335759
1点
バイクも国内販売はレクサス同様、囲い込みが始まってます。
欲しいと思ったら即行動しないと限定車は先着か抽選ですので買えません、、、
転売ヤーが数台買ってるでしょうね、、、
店舗在庫も数台はあるでしょう、ただ、大手のようにディーラー同士繋がってるかと言えば怪しいので、インセンティブの都合上、その店舗で買うしかないか、輸送費を計上されて最寄りの店舗で購入になるかと、、、
万が一キャンセル車両が出てきた場合は確実に売れるのでディーラーが在庫する形でしょう、早い者勝ちで買える可能性はあります。
書込番号：24348821
0点
JF28初期型からの乗り替えです。
６月末到着、現在約1,000km
ほぼ毎日通勤で使用
500km位からキキキキキキキという音が聞こえるようになり、点検時にチェックしてもらったらウェイトローラー周りでした。
その日は部品チェックと再組み込みをしてもらい音は消えましたが数日で再発。
その事を伝えると部品交換する事になり、その後プーリー、ウェイトローラー、ベルトを交換して様子見ですがまた怪しい感じです。
車の隣や壁の近くを走るとかなり耳障りなのと酷い時は60km位で走行中でも聞き取れます。
同じ症状の方いれば情報共有できればと思います。
書込番号：24304270 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
部品交換後200kmほど走行
やはり最初は音が無くなりましたが再発しかけてます。
キキキキキキキからキ・・キ・・キですw
ベルトも交換しましたが今度はベルト鳴きも出てきました。
もうどうしたものやら😭
書込番号：24308764 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私のもガーガーなっています。約3ヶ月前に購入して現在1300kmくらいになりますが、先週1000km点検に持って行きました。200kmくらいから走行中少しガーガー鳴るようになった。とショップに伝えると、そんなに気にする音でもありません…と言われました。ベルトの音鳴り？みたいに言われましたが、今はまた少し音が大きくなってきているように思います。
次回オイル交換までにハッキリ異常音とわかるようなら修理してもらおうと思っています…。
書込番号：24312809
3点
こんにちは、同じ場所からだとウェイトローラー周りが疑わしいです。バラして組み直すと消えますが再発します。
早めの分解点検をおすすめします。
症状や異音箇所が判明しましたら教えていただければ幸いです。
書込番号：24313611 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その後
現在1,500kmです。部品交換後ウェイトローラー辺りのキキキ音は小さくなりましたがメタル音が酷くなりました。
再度部品を各部品とあたりの確認をしてもらいながら交換してもらい様子見となりました。
収まってくれー
書込番号：24343181 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ポニョの塩焼きさん
メタル音は新型の新しい持病な感じがしますね。
クラッチ周りを別の不具合で分解＋交換をしましたが、どちらも鳴ったりならなかったりを繰り返してます。
書込番号：24343988 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ΘωΘさん
おそらく同じ箇所でしょうね、ホント今回は製品精度悪くてダメですね。
自分は駆動系全交換したのでこれで収まらなければ終わりくさいです。
ただ他にも不具合対応順番待ちですw
書込番号：24346678 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日、リッターバイク2台とツーリングしてきました。当たり前の話し加速は相手にもなれませんが、街中では問題無し！でも車がはけると…慣らし運転のはずがついて行くのに精一杯で回し過ぎました…。楽しいバイクです。
で、そんな中で一日150km走って五回ほどエンスト。ニュートラルからローギアにした時に急にエンストして慌ててセルを回すという感じです。ネットを探すと同じような症状になって、皆さん色々試しているようなのですが、もし同じ症状で効果があった！と言う情報等あれば教えて頂きたいです。
書込番号：23858769 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ニュートラルからローギアにした時に急にエンスト
サイドスタンドスイッチしか思い浮かばない。
書込番号：23859021
0点
GSX-S125ですけど同じ症状でした。
バイク屋に相談してメーカーに問い合わせてもらったところ、同じ不具合がけっこう報告されてるそうです。
メーカー保証でECU、プラグ、プラグキャップ、イグニッションコイル交換になりました。
交換後はまだエンストしてません。
ECUは旧型と新型が有るようで、交換後はアイドリングが上がり安定してる感じです。
バイク屋さんに相談してみては？
書込番号：23859053 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
返答ありがとうございます！
中々大変？な作業ですねヽ(´o｀；
スズキのお客様センターに問い合わせましたが、休日なので専門的な事はわからず平日にかけなおしてくれとの事。ご指摘の不具合は、全てがお客様センターに入るわけではないので、こちらには入っていないと…本当ですか⁇
まずはバイク屋で症状再現確認してあげてもらえと言われました。マニュアル通りでした。
知り合いのバイク屋は引っ越してから行けない状況、とりあえず平日にお客様センター電話します。
書込番号：23859278 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
訳あって短期間で手放してしまいましたが最近まで乗っていました。
新車同然126kmから5ヵ月で8,000km弱乗りましたがこのマシン、
何の前触れも無く不意にエンストする事が３回ありましたね。
発進時２回、信号待ち停車時に１回です。
何れも特に操作ミスとかでなく突然です。
恐らくは極端なリーンバーン(希薄燃焼)の弊害だと思いますね。
乗った事ある人じゃなきゃ知らない症状なので憶測は避けた方が良いと思います。
書込番号：23860286 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
先の返信と言い、肝心の対策についての返信でなくて申し訳有りません。
極稀に起こる症状で再始動後は再現性が無いので特に対策はしませんでした。
ECUの改良で解消されればいいですね。
因み最近妻が購入したバーグマン200は暖機運転無しで発進したら秒でエンストしました。
11月中旬、晴天の日中で大して気温も低くない時間帯にです。
きっと排ガス規制のせいでしょうね。
書込番号：23860316 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク屋も、鉄騎、颯爽と。さんと同じように燃費の事を言ってました。
スクーターでもエンストする機種が有るようです。
自分のバイクもだいぶ前からエンストあったんですが、最近、交差点で危険な目にあったんでバイク屋に相談しました。
いいバイクなんですけどね〜・・・。
書込番号：23860342 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Ｏ２センサー＋三元触媒では希薄燃焼は不可能だあ
書込番号：23860361
5点
発売地点で詰めが甘いのと、整備製悪いのはスズキの伝統です
四輪エンジンほど制御システム複雑ではないけれども
排気ガス規制初期で混合気は薄くなり
その後も規制基準厳しくなった分年々薄くなってます
機械の精度も上がってるので、内部抵抗も少なく
アイドリングなんかでは消費燃料極小量で回る分
超低速トルクが弱くなってます
単気筒エンジンは特にエンストしやすいです
点火のデジタル化によるマッピング、インジェクション化
吸気、排気の抵抗容量のバランス
全て昔より、はるかに計算しつくされて生産されてます
スズキは点火コイルの問題多い
下請けに問題あるんでないのかな
書込番号：23878537
3点
希薄燃焼とは理論空燃比より薄い混合気で運転することだが
三元触媒を装備してる限り最下限は理論空燃比 1:14.7 だ
普通の希薄燃焼は1:20以上になるがポート噴射では薄すぎて火が着かない
CVCC方式の様な層状混合気で無ければ不可能だ。
書込番号：23878623
2点
自分はメカオンチなんで難しい事は分かりませんが、エンスト以外に外観部品の交換、クーラント漏れ2回、バイク屋を通してストレスなくメーカー保証で治してもらってます。
海外生産なんで当たりハズレがある事は理解してるんで、不具合があった時のメーカーの対応が大事だと思います。
スズキの対応はとても良いですよ！
書込番号：23879545 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
経過報告です。
再度、客相に電話したところ、スズキのサービスセンター？から連絡があり、状況を説明しました。
すると、ガソリンが古い可能性があるから、一度ガソリンを入れ直したら様子を見て欲しいと。ん〜？
その後、300km走り一度に50km程度走ると1,2回はエンスト。我慢しつつ、ガソリン給油、合わせてFUEL1も投入！結果なんかひどくなった感じが…。
ニュートラルからロー発進、又、ギア落として低速時にクラッチ切るとエンスト…ローでクラッチ切ってるとなりやすい⁈坂道で急にエンストはやめて欲しい。
意識して回転数上げてもエンストって。。。
希薄燃焼なんだろうが…スズキ特有？バイクを店に持っていってみます。
書込番号：23905694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんでフューエルワンを入れたのかな？
走行距離も2000から3000キロですよね？
走行距離も走ってて燃焼室にカーボンの蓄積とかインジェクターが汚れてるならともかく、そんなに走ってないのにフューエルワン「PEA」は必要ないです。
多めに添加すれば良くなると思い基準値を超えて添加する人が居ますがあまり良くないですよ。
書込番号：23906907
4点
アイドリングはどの位でしょうか？
自分の場合、ECU交換前は1200〜1400rpm、ECU交換後は1400〜1600rpmになって今のところエンストはありません。
夏まで保証があるんで今は様子見です。
書込番号：23912218 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ネット上にエンスト対策されたECUがすでにあるって話があって、交換してもらったという話も。
どうなんでしょうね？
だから新車は大丈夫ってことらしいのですが、スレ主さんのバイクは何年式でしょうか？
もし新しいのにエンストするなら、対策済みECUというのもまだ問題があるってことなのかな？
書込番号：23913008
2点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
スレ主の車体の年式は分かりませんが、自分が交換してもらったECUは品番変更されアップデートされた物って事です。
詳しい品番は覚えてませんがバイク屋さんで確認させてもらいました。
ECU交換で様子を見てくださいって言うのがスズキの見解です。
書込番号：23916185 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨年まで所有してました。
信号待ちで青に変わり、一速に落とすと頻繁にエンスト…
半クラ中にエンスト…
転けそうになるのも度々…
直ぐに売りました。
参考までに。
書込番号：24076978 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今年5月頃より、表題の症状が発生し、エンスト直後、セル、キック共、再始動できません。そのまま１５分位放置（冷やす）すると、セル１っ発で何事もなかったかのように再始動します。これを繰り返します。暖まっているときの混合気が薄すぎるように思えるのですが、同じような症状を体験された方はいらっしゃいますか？当該車は２０１０年８月購入、走行１３０００KM。おそらく最初のロット分と思われます。右折待ち中に起こると危険なため、バイク店にJAFのトラックで入庫しまして１週間経ちましたが「再現せず、もうしばらく預かりたい」と回答受け、今後どうしようかと迷っています。素人的には、ECU,インジェクション、センサー不良など考えてみましたがメーカー対応などになるものでしょうか？
3点
私のはK9、v125Gですが、そう言うときはだいたいオイル古いか、バッテリー弱ってました。でもバイク屋がみてもわからない感じですよね？
購入から9年だし、調子の良い時に下取りにして新車にするとか？それじゃ解決になりませんか？(汗;;)
書込番号：22879038 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
冷えて再始動可能となると燃料ポンプが怪しいかな？
書込番号：22879140
2点
＞茶風呂Jr.さん
実は燃料ポンプは無いんです。
書込番号：22879147
6点
暖まるとダメはクランク角センサー原因が多い
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=21596970/
↑をよく読むと
4秒以上吸気圧センサーの入力が継続し
クランク角センサーの入力がなかったら
Fiチェックランプが点灯する筈だけど
もっと長くセルを回さないと点灯しないみたい．
書込番号：22879181
4点
＞カップセブンさん
ご返信ありがとうございます。近所の修理専門のバイク店でも同様に言われました。オイルは１年または1000キロごとに交換していますし、バッテリー、エアクリーナエレメント交換しても症状変わらずでした。もう１台所有のフォーサイトEXは古いのですがすこぶる順調で駅の駐輪場に置けないのと、燃費に目をつむれば、アドレス手放しもありです（隠居生活中で毎日電車に乗る必要もなく）。
＞Merlineさん
ご返信ありがとうございます。紹介されたクチコミ「クランク角センサー不良」はとても症状似ています。次回修理依頼のバイク店から連絡があって、よくわからないような話になったら、この紹介されたクチコミのコピーを持って行き説明します（ここまで詳しくバイク店に説明できていませんでした）。あと、DCP式インジェクションは他社、他機種へ採用されていないようですが、結局完成度があまり高くなかったのでしょうか？
書込番号：22879854
1点
皆さんからの貴重な情報をいただきまして、結果報告させていただきます。バイク店に2週間入庫後、どうしても再現しない旨連絡がありました。この状態では店の立場ではクランク角センサー不良対応の修理には着手できないということでした。そこで、修理後の瑕疵は問わないのでクランク角センサー不良の修理施工依頼、本日完工し受け取りました。今のところ、順調です。費用は諭吉３枚プラス500円ほどでした。皆さんから戴いた情報を考慮し、おそらくここだろうと確信に至りました。（何もしないで乗る気にもなれず）修理内容は「ステーターアッシー交換」となっていました。おそらくこれで終息すると思われます。いろいろな情報を戴きました皆さんにお礼申し上げます。
書込番号：22907089
3点
初めまして
もう完結しているようですが、Sに長らく乗っている者です。エンストはSの持病です。スロバタのゴミやカーボンが原因が多いですよ。自分は都内住みですが、ほとんどのバイク屋さんは直してくれません。ネットで検索すればすぐに出てきますよ。もちろん違う原因もあるので、100％とは言い切れませんが。
特に乗り方でアクセルガバガバ開けてる人は要注意です。
書込番号：22958966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞節約たろうさん
その後症状でていませんので、今回の修理で直ったようです。色々な部品を「アッシー交換」ということで交換したのと、その過程で掃除もしてくれたのが効果あったのだろうとおもいます。私の走り方はスロットルをガバガバ開ける方ではないのですが、横浜の丘陵地に住んでいまして急坂の上り下りをして駅まで2キロほどの通勤利用がメインでした。販売店は丸富オートさんで何でもスズキ車は大量に売っているお店だそうでノウハウの蓄積があるのだろうと思います。あと販売店の営業さんの話では今後たぶんＶ125シリーズのようなコンパクトな原２は出ないだろうとのことでした。駅、スーパー、マンションの駐輪場に入れやすいというのはグローバル的にはレアな要望だそうで、沢山乗れて沢山積めるのが求められる地域に売れるものにシフトしていくようです。コンパクトな車体で時計、ツイントリップメーター付きという、他車にない特徴のあるＶ125Ｓ，末永く乗っていこうと思っています。
書込番号：22960077
2点
掛からない時、4秒以上セルを回さなかったのでは？
書込番号：22960168
1点
＞Merlineさん
４秒以上、10秒くらい回しました。そのころＦＩ警告ランプが点滅しだして止めました。その点滅が何の意味か知らず、バッテリー電圧低下かな？と勝手に判断してしまいました。15分くらいしてセル始動すると、何事もなかったかのようにすぐにかかりました。この現象が販売店で再現しなかったようです。点滅パターンの意味がわかっていたら的確に故障個所の指摘ができたと思います。
書込番号：22960261
1点
警告灯が点滅したら記憶されてますので
販売店が記憶を読み出せば再現しなくても良いのです。
販売店も知ってると思いますが、何故2週間も浪費したのでしょうね。
↓エラーコード表示方法です。
https://imp.webike.net/diary/97333/
警告灯のコト聞かなかったのが悪かったですね。
書込番号：22960290
4点
＞Merlineさん
エラー情報は残っているんですね。販売店がそれを分析していればもっと早く直せたでしようが、その点は・・・不明です。ＦＩ警告灯の件は8月25日の投稿でご指摘いただいておりました。ただ今回紹介されたほど色んな原因のことが分析できるとは知らず、バッテリー電圧低下か「エンジン故障」くらいしか意味がないと思っていました。セルを長く回したから点灯したのだと思っていて販売店には点灯の件は伝えていませんでした。紹介された口コミを拝見し、「暖まるとダメはクランク角センサー原因が多い」というご指摘に掛けました。現在のスウイッシュは電圧警告とエンジン警告が別のランプになっているようで少し親切になっているようですね。
書込番号：22960812
1点
部品交換の根拠が、そこにあるのですから
警告灯点滅したか一番に聞く筈ですし
聞かなくても記憶は最初に読みます。
担当者の問題かも知れませんけど
その販売店かなりアブナイと思います。
書込番号：22960860
1点
＞Merlineさん
あまり考えたくありませんがご指摘のようなこともあるかもしれません。こちらの方では地域に何店舗か展開していますが、統廃合とかしていて、修理より新車を買って欲しかったのかもしれません。ただ個人商店だと、いつ閉店してもおかしくないというか、近所の店が改装してきれいになったと思ったら閉店したり販売店の選択肢は少ないと感じています。
書込番号：22960951
0点
初めまして。私のアドレスV125Sも同様のトラブルが何度か起きました。
2010年製を中古で2014年に購入し、2021年9月現在で少なくとも7回は起きました。そのほとんどが信号待ちで停止したらエンジンも止まっていて、その後セルを回そうがキックをしようが掛かる気配がなく、プラグの点検をしたりしてある程度の時間（20分程度かな）が経つとエンジンが掛かりました。
一度エンジンが掛かってしまえば、何事もなかったかのように絶好調に戻ります。そしてまた忘れた頃にエンストです。そのインターバルは長い時で2年、短い時で1ヶ月で再現しました。
何度かの経験で分かったことは、
１．走り始めて直ぐに起きたこともあるので「エンジンの暖機」とは無関係。従ってエンジンが冷えたから掛かる訳ではない。
２．悪戦苦闘中にプラグを外してみると、焼け具合は良好だけどガソリンで濡れていない。又、掛からない時の排気音は「ヒュルヒュルヒュル」という乾いた音だけど、時間経過後は「ゴボゴボゴボ」という湿った音になってその後にエンジンが掛かる。
３．プラグを新品に交換しても掛からないので点火系統の不良ではない。点火系統のトラブルなら何もしないで復活しない。
以上のようなことから燃料系統の不良だと思いましたが、20分で復活する理由が分かりませんでした。
しかし7回目のエンストの時「あること」を試したらセル一発で再始動しました。
「あること」とは「エンストしたらメインスイッチを一旦OFFにして再度ONにする」ということです。
それまでの６回はエンストするとすぐにセルを回していましたが、それが以降掛からなくなる理由かなと思うのです。
メインスイッチを「OFF→ON」することで、DCP（ディスチャージポンプ）の初期パージが入ります。
＜私が考えた推定原因＞
１．何らかの理由でDCPにベーパーが噛み込み燃料噴射が行えなくなりエンストする。
２．慌ててセルを回すのでベーパーが噴射ノズル付近に滞留し、以降全く掛からなくなる。
３．時間を置くとDCP内のベーパーが上部のホースから抜けて正常な状態に戻りエンジンが掛かる。
＜対策＞
１．エンストしたら一旦メインスイッチを「OFF→ON」してDCPの初期パージ（約２秒）が終わるまで待つ。
２．通常通りセルで始動する。
ただしこの方法はまだ１回しか実績がないので、単なる偶然かもしれません。
従ってacm04さんも、今後もしも再発したら試してみてもらえませんか？
書込番号：24330821
3点
ちなみにこのトラブルではＦＩ警告灯は「点灯」も「点滅」もしません。ＥＣＭの故障履歴も調べましたが何も残っていませんでした。ＦＩ警告灯はセンサー類の異常を表示する機能ですので、センサー類が正常なこのトラブルでは役に立ちません。
バッテリーの異常（電圧低下）では、ＦＩ警告灯が早い周期で点滅するはずです。
センサー類の異常では、ディーラーモードにすると故障コードを点滅回数で10の位と１の位を順番に表示します。
書込番号：24330849
1点
＞ヤーボー225さん
メインスイッチを一旦切ってみる、ということですね。私の場合、ご指摘の操作をやったことはなく、いろいろな方の意見を参考させて頂き、ステーターアッシー交換、約３万円の出費をもって解決した次第です。その後、下取りに出してリード125に乗り換えてしまいました。私のアドレスも２０１０年８月新車購入でしたので製造時期はほぼ一緒でしたね。
書込番号：24330858
1点
acm04さん。
アドレスは手放されたのですね。最後の書き込みから１年以上経過していたので、何かしら状況が変わっているかも知れないなとは思いましたが、そうでしたか。
また機会がありましたらよろしくお願いいたします。
失礼します。
書込番号：24330863
1点
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