バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

歴代リードで最高の仕上がり

[バイクはＨＯＮＤＡ]

２ストリードを乗り継ぎ様々なスクーターを全開走行で走らせてきましたが何もトラブルが無く思うままに走行出来たのはリードだけです。ＥＸで最高速度が低下したので他車へと数台乗り替わりましたが他車には他社の欠点欠陥が多く「バイクはHONNDA」と言うように最後はリードに帰りました。バイク屋の親父も何台か乗れば本当のホンダの良さが分かるから…と言うように何だかんだと言っても総合点で評価すればホンダに勝てるバイクは無いと痛感した２０年でした。新型リードは特に問題点は無く「オッサンバイク」と思って煽る輩は仕留める性能があるので満足ですが給油時のエアー抜きだけ改良してくれれば満点のバイクだと思います。
浮気心では来年販売されるADV１６０に期待していますがリードの１６０ｃｃも検討して欲しいと思っています。

書込番号：24909161

[kumakei]

自分のバイクではないですが、半年前に家族用として現行2022リード買いました。

主さんのおっしゃるとおりパッと見の形はオッサンバイクですがLEDのテールランプなど結構スタイリッシュにつくってあってりデザインも悪くないだけでなく、キーレスのおかげで普段使い用のあしとしては最高ですね。


可能性はほとんどないとおもいますが、リード160でたら、正直、欲しいです。ホンダは125にすごくちからいれてますが、その勢いで150から200CCクラス力入れてくれると嬉しいんですがね。

書込番号：24909208　スマートフォンサイトからの書き込み

乗れる…デブの私でも乗れるぞ！

[まぐたろう]

バイク屋で馴染みの人に乗らせてもらって、見た目に反する乗り易さに驚きました。
デブの私でも概ねイメージの通りに扱える簡単さに、セロー225以来の感動を覚えました。
（※性能を引き出せるという意味ではありません）
このバイク、すげぇっす。

ただ、オーナーさんと話しをした際に
「タイヤは変えないといけないけどね」と仰っていたのが今更ながら気になっています。
GSX-R125もそのようだし、そう言うものなんだろうなと、その時は流したのですが…コイツが最初に履いてるタイヤって、ネット上の情報だと
DUNLOP SPORTMAX GPR300
いわゆる万能タイヤですよね。しかも割と良い方の。
サーキットとかなら分かるんですけど、タイヤ変えたら街乗りでさらに気持ち良くなれるほど乗り心地向上します？

書込番号：24905340

[鬼気合]

　タイヤに求める性能は人それぞれですので一概には言えないかと思いますよ。

　そのオーナーさんが普段どんな走りをしてるか分かりませんが。

　まだ購入前ですよね？

　購入して走行してみてから気に入らなければ履き替えればいいと思いますけど。

　

書込番号：24905460

[まぐたろう]

＞鬼気合さん
お久しぶりです。
PCXのタイヤの質問の際にはお世話になリました。

オーナーさんは殆ど通勤に使っていると仰っておられた為、何か滑りやすいとか、そのような問題があるのかと不思議に思った次第です。
と言うのもGSX-R125を購入予定なのですが、新車購入したという方が口々に「普段遣いでもできるだけタイヤは変えた方が〜」と仰るもので。滑るそうです。私も体験してくるつもりです。
このバイクは本当に素晴らしいとは思いますが、場所と財布の都合により今のところ購入予定はありません。
何か一台手放したら検討します。
ただただ、過ぎたことを思い出して、不思議に思った故の質問となります。

書込番号：24905470

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

こんにちは。
CBR250RR、良いバイクだと思います。
見た目に反してポジションも楽で、ツーリング向いてるバイクだと思いますが、その気になればかなり攻め込める懐の広さがある印象です。

新車装着タイヤが滑る？
どうなんでしょう？
以前、「クルマもバイクも新車装着タイヤは一般流通品よりもゴムが硬めだ」と聞いたことはありますが、果たしてそうなのか？は微妙です。
ただ店頭在庫していたようなバイクだとたとえ新車でも製造から日数が経過している分、硬くなっている可能性はあるかも？

あとはそのバイクに慣れていないせいで、ちょっとした挙動で「このタイヤ滑るな！」と思い込んでいる可能性もあるのではないでしょうか。

私個人的には、タイヤはちびてから交換すれば十分、と思います。その間にそのバイクに慣れて、次のタイヤを何にするか考えたら良いのではないか？と。

あと、
＞サーキットとかなら分かるんですけど、タイヤ変えたら街乗りでさらに気持ち良くなれるほど乗り心地向上します？

とのことですが、かなり変わると思いますよ。
特に新品タイヤは気持ちが良いですね。3〜5千キロくらいまでが凄く良くて、その後はゴムが硬くなってきて次第に安定性、コントロール性が落ちてくる印象です。
乗り方にもよるでしょうが、寿命はせいぜい1万キロ〜持って1.5万キロ程度ですので、気に入らなければ早めに交換する、という感じでいかがでしょうか。

書込番号：24905487

[KIMONOSTEREO]

よほど粗悪なアジアンタイヤでも使ってない限り、純正装着の新品タイヤはオールラウンドな性能を持ってると思いますよ。

滑るなんてのはバイクでは当たり前の話で、驚くような話ではありません。危ないほど滑るのは乗り方や路面の状況（雨天やマンホールの上など）を自己判断して注意すればいいだけです。

もちろんハイグリップタイヤの利点は確かにあります。街乗りでもハイグリップタイヤにすれば恩恵は受けれます。
でも当然減りは速いので、そのへんをどう考えるかですね。

サーキットでタイムを稼ぐためってことならタイヤに拘るのもアリだと思いますが、正直ハイパワーでもない250クラスのタイヤは純正レベルの品質で溝が無くなるまで乗っても大丈夫ですよ。もちろん注意は必要ですけどね。どんなに良いタイヤ履いたって滑るときは滑りますから、その特性を感じれるようになるまで乗り込んだほうがいいですね。



ちなみに私の経験では軽量のバイクはハイグリップタイヤの恩恵を受けやすいと思います。
重量級のバイクであれば恩恵を受けないというわけではなく、純正品質タイヤでもその重量でタイヤを路面に押し付けることになるので、絶対的なグリップ感は劣りますが、トラクションは得やすいです。軽いバイクだと跳ねるシーンでもサスが良く動いて追従してくれます。


ネットのユーザーレビュー情報は良い情報は6〜７割程度、悪い情報は２〜３割程度の信頼度と思ったがいいですよ。

書込番号：24905605

[鬼気合]

＞まぐたろうさん

　お久しぶりです。

　とりあえず走行してみてからでもという気はします。

　事前に情報が入っていれば無茶な運転はしないでしょうからいざ滑りそうになった時も対処は出来ると思いますし。

　タイヤに関しては2型シグナス乗ってますが、私のは台湾仕様でダンロップのD305というタイヤ入っていましたが
結構寝かす走りしてましたが不安ないタイヤでした。

　国内仕様の2型は台湾のタイヤ入っていてとにかく滑るという書き込みを見ましたが、中には普通に走ってれば問題ないし
耐久性が高いタイヤなのでお気に入りという方も居ました。

　ビクスクですとダンロップのあるタイヤはプラスチックみたいに固いゴムで滑るがとにかく減らないという方が多く
耐消耗性を取るかグリップを取るかという感じのタイヤみたいです。

　現在スカイウェイブはピレリーのディアブロロッソスクーターという物をはいていますが、ドライウエットと共に安心して
走行できるタイヤです。

　シグナスはミシュランのパワーピュアSCをはいていますが、このタイヤはドライは良いのですが、ウエットがかなり怖いです。

　特に濡れた白線を直進時に乗っかった時横滑りするほどでカーブ時の横断歩道はひやひや物です。

　来年1月で4年になりまだ溝はありますが違うタイヤに交換予定です。

　純正の新品でしたらとりあえず乗ってみて決めてもいいのではと思います。

　気に入らなければすぐ履き替えて外したタイヤはもらってオークションで売るのもありかなと。

書込番号：24905703

[taka10200]

＞まぐたろうさん
GSX-S125に乗って約３年、雨の日も毎日通勤で乗ってますが危険を感じる程滑った事は無いですね。
自分は下手だし攻めた走りはしないので参考にならないかもですが。
ただ海外生産の為か納車時、タイヤがキレイじゃなかった記憶があります。
そろそろ純正かパイロットストリートに交換を考えてます。

書込番号：24905801　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞鬼気合さん
＞KIMONOSTEREOさん
＞ダンニャバードさん

タイヤは使ってから交換すれば十分との考え、私も同感ではあります。
GSXについても勧められてはおりますが、取り敢えず使ってみて判断する考えでいます。


＞＞滑るなんてのはバイクでは当たり前の話で、驚くような話ではありません。
＞＞危ないほど滑るのは乗り方や路面の状況（雨天やマンホールの上など）を自己判断して注意すればいいだけです。
＞＞事前に情報が入っていれば無茶な運転はしないでしょうからいざ滑りそうになった時も対処は出来ると思いますし。

私は特に自身のドン臭さを自覚しているつもりではいるのですが、一方で考えの甘いところもあり、
このCBRのデフォルトタイヤは良いもののはずなのに、当該のオーナーの一言によって、意識の高い人は街乗りでも更なる安全性を目指すのか？これより上のタイヤはそれほどまでに事故率や乗り心地等色々変わるのか？と、
未知の領域への興味と自身の認識の確認もあってスレ立てしたのですけども
ベテランの方々から概ねそのままで大丈夫という指導を戴けて安堵しています。
もう事故りたくはなく、せめて人並みの安全意識と装備で公道に望みたいですから。

＞＞ちなみに私の経験では軽量のバイクはハイグリップタイヤの恩恵を受けやすいと思います。
＞＞ビクスクですとダンロップのあるタイヤはプラスチックみたいに固いゴムで滑るがとにかく減らないという方が多く
＞＞耐消耗性を取るかグリップを取るかという感じのタイヤみたいです。

理解できます。
アドレスの125で耐久性重視の安価なダンロップの硬いタイヤを履いていたら、雨の日に酷い目に遭いました。
マシな物に変えたらかなり変わりましたね。
タイヤの変更で地面に貼り付く感覚が変わること自体は理解しています。
このスレのような質問をしている通り、その匙加減は未だによく分かっていませんが…。


＞＞特に濡れた白線を直進時に乗っかった時横滑りするほどでカーブ時の横断歩道はひやひや物です。

おや、奇遇ですね！
私は先月それで転倒しました。
悪夢です。
ちなみにダンロップです。

書込番号：24906139

[まぐたろう]

＞taka10200さん
私は下手で攻める走りなど出来ないどころか、普通に乗っていてスッ転ぶレベルなので、貴方様の想像を斜めに下回るレベルのライダーだと思います。
3年、雨の日に滑っておられないのは羨ましい限りです。

私は400cc以上のバイクで転倒したことは殆ど無いのですが、小排気量バイクではよくコケています。
そのくせ125ccが大好きです…。

書込番号：24906150

[ドケチャック]

＞まぐたろうさん

>私は下手で攻める走りなど出来ないどころか、普通に乗っていてスッ転ぶレベルなので、貴方様の想像を斜めに下回るレベルのライダーだと思います。

路面が凍結してたり、アスファルトの上に砂が浮いてたりしたら滑るけど、雨が降ってても普通に走ってたら滑る事はないけどなー？
ご自身は普通と思っていても結構過激「急の付く操作」な運転をしてるんじゃないかな？

ではご安全に！！

書込番号：24906249

[まぐたろう]

＞ドケチャックさん
都度、反省を行い、反省すべき失敗が明確な転倒が殆どですが、稀に何故転んだのか分からない事があります。
原因の追求が出来ないことに対しては恐怖心を懐きますね。
このスレの私の質問の根底にあるのはそれですね。
安全なライディングを努力します。

書込番号：24906895

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

何度も転倒されてるとのこと。そこに関しては私なんかよりもよほど大先輩です…σ(^_^;)
実は私はライディングスクール以外での転倒は、リターン以降は一度だけです。(約5万キロ)
その一度も路面にオイルが流れていて、前を走っていた師匠ライダーが転けずに済んだのが奇跡なくらいの状況でした。速度が出ていなかったので擦り傷程度で済みましたが、次に転けた時はバイクを降りる時だと思っています。

何度も転倒するようでしたら基本が怪しいのではないかと思います。
可能であればライディングスクールなどで指導をうけられてはいかがでしょうか。
ホンダがやってるHMSは個人的に超おすすめです。3度も参加すれば事故の可能性は激減すると思いますよ。
https://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/on-road.html

書込番号：24907567

[KIMONOSTEREO]

デブってことならば、空気圧調整とサス調整でまずは対処じゃないですかね？

バイクでのライダー一人の重量の設定はたしか６０ｋｇだったと思います。ノーマルサスはまずはこの前提で設定されていると思うので、乗る人に合わせてサスの設定からでいいんじゃないですかね？

もっとも私はサスの設定とかほとんどしたことないですけどね、よほど跳ねたり底突きしたりしない限りですね。


タイヤはその効果が比較的わかりやすいアイテムなので、予算に余裕があればハイグリップタイヤを試すのも悪くはないと思いますよ。
まぁ、私の場合はバイク屋に行って、なんか安価なハイグリップタイヤある？っていう感じで変えたことがあります。銘柄よりも価格ですかね〜。アジアンタイヤ以外は大前提ですが、、、、その時変えたのは400〜650クラス用で、前後で4万円弱（工賃込み）のものです。
メッツラー製だったと思います。型落ちとかだと安価に買えたりしますよ。

書込番号：24907640

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
くっそぉ！
皮肉を言いやがってｗ

が、素直に心から凄いと思います。
私は大体16万〜17万キロで10回の転倒。内2回は軽度の骨折で入院。
他は怪我は無いですね。我ながら咄嗟の状況判断と受け身が上手いからだと思います。あと極上に運が良い。
出来ればそんなアフターフォローテクニックよりも転倒しない技術を身に着けたいものです。
私の転倒は半分は雨の日です。スリップしやすかった状況なのでしょうが、慎重さを欠いていたという自覚はありません。
転倒はスーナー100やアドレス125等、小排気量のスクーターが殆どですね。
中型以上では…
免許取り立ての頃に女子高生の脚に見とれて田んぼの用水路にバンディッド400で突っ込んだのと
山の斜面をセローで滑り降りる時にハンドルを切り間違えて転けた、
その2回です。
リッタークラスではパワーに慎重になるのか無転倒です。比較して載る頻度が少ないというのもありますが。
小排気量のスクータータイプが私の鬼門です。
いずれの転倒も他人に迷惑を掛けていないのが救いです。

基本が不味いのではないかという考えで、初心者歓迎しているジムカーナの練習会などに参加できればと考えておりました。
しかしホンダがやってるHMSは知りませんでした。ありがとうございます。
兵庫県では終わってるようですね…残念です。
https://hyogo-nirin.com/event.html

書込番号：24907699

[まぐたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
タイヤに関する助言ありがとうございます。
次はアドレスに(存在するなら)ハイグリップを履かせようと真剣に考えてました。
10インチなので4万はしないと願いたいところです。

なんか話の方向が曲りくねりつつも、ベテランの方々の哲学と装備に対する考えが知れて有り難いですねぇ。
ちなみに私は周りのバイク仲間の癖が強く、それぞれ言うことが違うので耳をふさぎ、ノンポリでここまで来ました。

書込番号：24907719

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

HMCというのは知りませんでした。(^^;;
いろんなショップで講習会なども不定期に開催されていますが、上述のHMSは通年やってますし指導員もプロですから、良いと思いますよ。
私はまだ10回程度しか参加していませんが、中には数百回参加されてる猛者もいます。
バイクはここで乗るだけで公道では走らない、なんて方もいるようです。

あ、皮肉のつもりはなかったのですが、やっぱりそう聞こえちゃいますよね…すみません…σ(^_^;)

書込番号：24907741

[まぐわい屋]

＞まぐたろうさん
DUNLOP SPORTMAX GPR300はベストセラーと言える。
ドライ、ウェットでもそこそこの性能で街乗り、下道ツーリング、高速ツーリングは問題ない。
走行会で攻める走り方は難しいが走りを愉しむには問題ないかと。

書込番号：24908319

[ダンニャバード]

あ、私もおすすめのタイヤ書かせてください。
個人的な好みですが、ミシュランのパイロットロードシリーズ一押しです。
私はロード4ばかりですが、今ならロード5が価格的にも良いかもです。
ウェット性能が高く、それでいて長寿だしスポーツ走行もそれなりにイケます。
この動画のときもロード4です。
https://youtu.be/W7E14qGLNsA
ハイグリップ履いてるジスペケを必死で追いかけています。まあ、ジスペケは余裕で流してますけどね。σ(^_^;)
コーナリングはズルズルですが、真夏の暑い時ですし、滑る量がコントロールできる範囲に収まってるのもタイヤの良さかと。
私はタイヤはもうこれ一択です。

書込番号：24908427

[まぐたろう]

＞まぐわい屋さん
まぐわい屋！この獅子身中の虫が！(ｏﾟДﾟ)＝◯)`3゜)∵

貴方は私の顛末をよくご存知かと思うが、これ以上スッ転ぶのは御免なので真面目に装備も技術も取り組もうと思ってる。
前に言ったガレージも借りたしセローも隼もV-MAXもそこで乗りやすく整えるつもり。貴方が仰っておられたように、まずは足周りをしっかりしたい。
欲しがってた秘密基地を一足先に用意して自慢したるで＾＾
そして私は安全に幸福に生き延びるんや…

＞ダンニャバードさん
承知しました！
taka10200さんも挙げておられましたね。お財布との相談ですが候補に入れます。消耗品とは言え、できるだけ惜しみたくないところです。
そして動画凄いですね。2速の伸びも。何の車両です？

書込番号：24908942

[とっとこ公の星]

＞まぐたろうさん
恐らくですが、オーナーさんはOEMタイヤの事を言ってるのでは無いでしょうか？
「違いのわかる男」的な話で良く耳にする事もあるので…
実際に違うなと感じる事もありますしね（←笑）

書込番号：24909228　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞とっとこ公の星さん
バイクに最初から付いてきてるタイヤについての話でしたわ。
その時はそれが何なのか確認しませんでしたが、ネットで調べてみたらDUNLOP SPORTMAX GPR300だそうで。

結構良いタイヤじゃん？殆ど通勤にしか使っていないって仰ってたのにタイヤ変えるの？変える必要あるの？
実は問題を感じるシーンがあったりするの？CBR250RRの車体性能だとバランスが悪い？変えたらコレ以上に乗り心地が向上するの？
それとも私の認識水準が甘っちょろくて、他の人はもっと安全のために足廻りについてシビアに見てるの？

と言うのが私の意図ですが…違いの分かる男的な話に過ぎず、私が真に受けて考え過ぎただけだったのかしら。
だとすると次本人にあった時に話を聞き辛いですね(笑)

書込番号：24910422

[とっとこ公の星]

＞まぐたろうさん
OEMタイヤは新車付きのタイヤの事で、お店で売ってて交換するのはリプレイスタイヤと呼ばれています。
メーカー、品番が同じでも特性などが異なる事があり、乗り味まで変わる事も。
　
少し昔なら、SRのグリップしないタイヤや、ホーネット250の無理した太いタイヤで何に変えてもハンドリングが新車時に戻らない、等が有名（？）です。
　
普通に乗ってたら問題も無ければ、気付かない人もいるので「違いのわかる男」的な話に昇華する事があります。

書込番号：24910661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞まぐたろうさん

はい、ミシュラン超お勧めです。(^^)v
私自身は他の銘柄はそれほど経験ないのですが、大ベテランの師匠ライダーも太鼓判押してます。

＞そして動画凄いですね。2速の伸びも。何の車両です？

バイクはVFR800Fです。これもお気に入りでもう8年目突入です。
でもこういうジムカーナ風のコースなら、恐らくCBR250RRのほうが速く走れます。乗りやすいですし。
もっと良いのはCB400SFかなぁ。
長距離ツーリングだと大型は楽ですが、ちょこちょこ走るのは250クラスが良いですね〜

ところで、新車装着タイヤのことをOEMタイヤと呼ぶのは一般的なんですね。
https://ride-hi.com/nemoken/oshiete-nemoken_020.html
なんかもともとの「OEM」のイメージだと、たとえばブリジストンに作らせてHONDAのロゴが入ったタイヤが付いていたら納得なんですが、ブリジストンの一般流通品と同じ表記だとなんか違うような気がしてしまいますね。私だけ？(^^ゞ

書込番号：24910766

[まぐたろう]

＞ダンニャバードさん
軽く試乗しただけですが、CBR250RRは…デブで、体捌きの鈍重な私が明確に乗りやすいと感じる事が出来たスポーツバイクでした。
本田宗一郎の精神の片鱗を見ました。…流石に言い過ぎか。
ちゃんと性能を引き出せるかどうかは別にして、初心者歓迎のイージーなバイクなんじゃないでしょうか。
悪く言えば、自分が上手いと勘違いさせてしまう危険性もある気がしますな…。

しかしCB400SFってそんなに機敏なバイクでしたっけ？
教習で扱い安さは覚えていますが。

書込番号：24912072

[ViveLaBibendum]

＞まぐたろうさん

大きめのバイクには転ばずに乗れて小さ目のバイクで幾度も転んだことがある、というのは…
小さ目のバイクはタイヤが細くて装備重量過重に耐えないことが多いというだけでなくて、
ホイールベースが短めでキャスターも比較的起きていて体重相応に重心が高くなっているのに、
車格に依らず同じような乗り方をしてしまっているだけのことのように思われますが如何でしょう。
下手ということでなくて乗り分ける必要があるのに大型のように扱ってしまったとか…

セカンドバイクにKTM125DUKEの内金入れてから試乗会に行ってウィリーもストッピーも自由自在
ってこんな自制心を無くすようなバイク買ったら死ぬかもと思って無理目な600にしました。
それなりに乗るってのは大切と実感した次第…違っていましたらごめんなさい<(_ _)>

因みに拙宅のネイキッド2台はどちらもオンロードタイヤをやめてオフ寄りのデュアルパーパスタイヤを組んでます。
パターンノイズはやかましいですが工事現場の砂利にも躊躇なく突っ込める安心感(^^)

書込番号：24918208

[まぐたろう]

＞ViveLaBibendumさん
事故経験がないと言うだけで、大きいバイクを正しく乗れているかどうかは私は分かりません。
多分、見る人が見たらNOなのではないかと。
パワーを扱いにくいのでゆったり丁寧に乗ってる自覚はあります。
横断歩道付近で人を見かけたら止まって確認する程度に。
小型バイクに乗っている時には、明確に横断歩道を渡る意志を確認できなければ疾走してます。

そもそも下手と言う扱い方の問題や、そう言う忙しない乗り方をしてるからかもしれませんなぁ。

ダンニャバードさんの忠告に従う方針でおりますわ。

書込番号：24918669　スマートフォンサイトからの書き込み

CB400納車

[ゆーたんぽ]

今年の5月に広島のドリーム店で売買契約を交わしました。7月初旬の納車予定でしたが、6月初旬にドリーム店から納期未定の連絡が入りました。ドリーム店には、何度か納車日を問い合わせましたが、わからないとの一点張りでした。5月の契約なので、手に入らない可能性があると思っていたところ、先ほどドリーム店から明日、店に配車されることになったと嬉しい連絡が入りました。この急展開に戸惑いますが、配車？とは、こんなもんですかね。早速、店と納車日を打ち合わせして9月初旬の晴天日にしてもらうことにしました。9月が待ち遠しいです。

書込番号：24900446

[ShinJ4649]

納車確定おめでとうございます！
納車まで４ヶ月ですか？とても早いですね。

書込番号：24900532　スマートフォンサイトからの書き込み

[roy.k]

＞ゆーたんぽさん

納車確定おめでとうございます!
元々2カ月程度の予定だったということは、おそらく店舗発注分で、それが納期遅延したのでは...?と想像します


＞ShinJ4649さん

私が契約した店舗の方も、この1カ月程で一気に入庫(予定が判明)してきて驚いていると言っていました
相当、急ピッチで生産してくれているようですね!!

書込番号：24900980

[ゆーたんぽ]

祝福のメッセージありがとうございます。

＞roy.kさん
おっしゃるとおり、店のＰＣを見せてもらうと、3月発注でした。
店長曰く、店舗で販売予定のバイクだったそうです。
CB400SBは、値引きゼロでしたが、手に入っただけラッキーです。
CB250Rとお別れなのが寂しいですね。

書込番号：24901142

[かつひお]

私は４３年前、ｃｂ400F以来から何かに背中を押されたような思い付きでのリターンです。
CB４００sfの生産終了の事情も知らず、６月２6日に思い付きで近畿圏のドリームに３件電話したけど全て門前払いでした。
最後の最後に徳島ドリームに電話したら赤白のBｄなら１台行けるというので条件付きでの即契約、全払いしました。
その後、書き込みで事情知ったらよく契約できたし不安にもなり年甲斐もなく一日千秋の思いでいました。
先日、９月８日、約７０日で入荷報告があり本当にタイミングが良かったのと私にはCB４００には縁があると思いました。
未だ、ヘルメットも何も用意できていないし、マフラーとかで等分仕事できません。ｗ

６１過ぎて人生の楽しみが増えて本当にドリーム。今度は終生まで大事に乗ります。

書込番号：24901218

[ゼ ク]

＞かつひおさん
それはそれは超超超ラッキーでしたね！！
運も大事だし、もっと深い運命があるのかもしれませんね。

書込番号：24901449

[ShinJ4649]

roy.kさん
返信ありがとうございます。
そうなんですね。少し期待が膨らみました！
情報ありがとうございます。

書込番号：24901583　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

＞かつひおさん

こんばんは。
私も６１です。1961年生まれです。

リターンでも以前乗ってたなら全然大丈夫ですよ。
怖いのはペーパードライバーで老後楽しみで買うパターンは危ない。金は有るんでしょうね。

ただ昔のフォアよりパワー有るし、2サイズ大きい感覚かな？慣れるまで少し大変。まー自転車と同じでバランス感覚はすぐに慣れると思います。同年代ちょっと上から目線でした（笑）

連休がお楽しみですね。

書込番号：24901996

[ゼ ク]

＞んｃ３６改さん
＞かつひおさん
私は今年51才で初めて普通自動二輪を取得しました。それが４月の事です。
それからバイクｃｂ400を注文し、９月中旬に納車です。
もちろんペーパードライバーではなく、本物の中年初心者です。
ほんとは250ｃｃの軽い中古から始めたら良かったのですが、
ｃｂ400の最後の注文に間に合ったので、新車に乗ることになりました。
非常に不安です。

書込番号：24902719

[んｃ３６改]

＞ゼ　クさん

ニーグリップですか
基本タンクをきっちり挟んだら重量は感じないですね。乗ってたら全然大丈夫ですね多分

書込番号：24902816　スマートフォンサイトからの書き込み

[GarnetStar]

＞かつひおさん
＞んｃ３６改さん
私も1961年生まれの60歳です。20代の頃は、VT250→RZ250R→TZR250と乗り継いでましたが、一昨年11月に30数年ぶりにGSX250Rでリターンして、現在走行距離17500kmです。今回初めての400初めての4気筒でワクワクしています。

書込番号：24902849

[かつひお]

皆さんたくさんのご返事ありがとうございます。私は１９６１年の３月生まれです。私が１個上かな？
丁度、中型免許制度の翌年位でしたかね？先日、書きこんだ後で色々思い起こしました。

当時、１６歳の高一はバイク通学OKで７５０ＲＳやCB750が普通に駐輪場にあり部活終わりの先輩などに乗せてもらい帰っていました。
私は親から早いうちにバイク免許取って乗って通学を進められて免許とりました。（翌年から学生バイク禁止校則・時遅しｗ）

そして、当時主流ののCB２５０ＴかＣＢ360Ｔ買う予定でしたが生産終了となりホークになったと思います。
そこでCB４００F（ヨシムラ集管に変える）となった次第で今回も事情が違いますけど不思議な縁としか言いようがありません。

ドリーム店でCBR400Rに跨りましたが最近のはタンクの威圧感が凄くて正直怯みました。
当時からもバイク特有の事故に慎重に注意していましたが、１０年後も書き込みできるように事故のないように皆さん頑張りましょう。

書込番号：24902928

[んｃ３６改]

若いうちは飛ばすからね
私はバイクは車より安全な乗り物と思ってます。

スピードさえ出てなかったら滑っても大丈夫でしたね。下手くそで2から3回滑りました（笑）

スピード出てるとぐしゃっと行くでしょ。それが致命傷ですね。

まあ普通に走ってたら車より他人を傷つけるリスクは低いと思いますね。

あと右折かな。おそらく長く乗られてる方右折で怖い思いした経験あると思いますね。

書込番号：24902959　スマートフォンサイトからの書き込み

[だぶるこたぬき]

バイクが直進、車が右折の右直事後が1番多いです。健康を失ってから健康の大切さに気付く事は後悔に繋がります。くれぐれも事故にはお気を付け下さい。医療従事者より。

書込番号：24903462　スマートフォンサイトからの書き込み

[納車待ちらいす]

ドリームに納車手続きで行った時にバイクがすでにあったため、見せてもらったらフロントフェンダーに薄い傷とかあったけどそんなものなんでしょうか？

書込番号：24908782

[らんまる606]

＞納車待ちらいすさん
それは言ったほうが良いと思います。
受領後では何も言えないですからね。

書込番号：24908896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

＞納車待ちらいすさん
それは個人の受け入れ要領によると思いますが、
一般的には新車で買う場合は傷はないという常識がありますね。
ただ、その傷の程度によりその個体をキャンセル出来るかどうかは店舗との話し合いにあります。
僕は、どうせ傷がつくのだから割引してくれた方がよいですが。

書込番号：24909604

[んｃ３６改]

納車整備前なら薄い傷じゃなく汚れかもしれないよ。

軽く磨いたら取れるかもしれない。


納車まで騒ぐ必要ないし、傷ならメーカー保証。作業工賃もメーカー持ちで部品クレーム。
部品交換で値引き請求は無理じゃないかな？事故ならお持ち帰りでメーカーも原因調べるでしょうし。

書込番号：24910139

[ゆーたんぽ]

今日、CB400SBが納車されました。本当に嬉しい。
2022年9月11日は「一粒万倍日」と「天恩日」、「大安」が重なり、縁起が良いとされる日です。
これからも安全運転を心掛けて、事故がないようにしたいと思います。

早速、50キロメートル走行してみました。
◆プラス面　　　直4エンジンのサウンドとハンドリングがとても気持ち良い。
◆マイナス面　　CB250Rからの乗り換えですが、想像以上に重いので慣れるのに一苦労しそうです。

とにかく乗って楽しいＣＢ400ＳＢとは、長い付き合いになりそうです。

書込番号：24918350

[GarnetStar]

＞ゆーたんぽさん

私も9月11日無事CB400SF（青）が納車されました。
早速阿蘇まで慣らしツーリングに出かけました。
待ち続けた8ヶ月間の思いを胸に風を切って走って来ました。
これからも安全運転を心がけて楽しんで走りたいと思います〜

書込番号：24919534

[ゆーたんぽ]

＞GarnetStarさん
納車、おめでとうございます。
阿蘇をツーリングとは、うらやましいです。
私もいつかは、大観峰にいきたいと思います。
お互い、楽しくCB400に乗りましょう。

書込番号：24919596

[かつひお]

報告・先日、９月１７日予定の通りに台風前の小雨に納車しました。

改めて思い起こせば６月２６日の15時までバイクのことなど４３年間考えもしませんでした。
しかもCB４００sfの形も生産終了の状況もCBRの車種も知らないでホンダカーズにふら〜と「バイクのカタログください。」と立ち寄り、「バイクは売っていませんｗ」ていわれホンダドリームを教えてもらいました。
そこで何件か問い合わせの電話したけど全て門前払いの後、中部四国地区で「赤のsbなら１台いけます。」と言われてもう即契約。

それから、急に魂に４３年分の火がついて納車されるまでの８０日は恋焦がれ一日晩秋の思いで長い人生でも一番長い夏でした。
店に他に４、5台くらい新車ありましたが全て昨年注文したのが今納車ですと言われ改めて私にはCB４００に縁があるのを確信しました。
ホンダ店長も非常に珍しいパターンと感心していました。

これは家業を継いで家を守ってきたことで先祖さんから送り物と受け止めて終生までしっかり相棒として大事に乗ります。
人生ではやり直したい事などはいっぱいある中で、そう思えただけでもありがたい事です。

皆さんのご多幸を祈りつつ、これにて私の報告を終わらせてもらいます。

書込番号：24930595

[ゼ ク]

結局、私も台風の風が収まったので予定通りの９月１７日夕方に納車してもらいました。
３日間で１８０ｋｍほど慣らし運転し、快調です。４月末予約の９月１７日納車、５カ月の待ち期間でした。

書込番号：24931757

[ゼ ク]

納車されて３連休だったので初日に１時間、次の日２時間、最後に４時間の合計１８０ｋｍ走りましたが、
５１歳で初めて普通自動二輪を取り400ｃｃに乗ったので、疲れ具合が酷く、体力のなさを感じました。
200ｋｇ強の車重と、慣れないＭＴバイクに手こずりながらの運転でした。
もう少し上手くならないとｃｂ400がかわいそうです。

書込番号：24932170

[らんまる606]

＞ゼ　クさん
おめでとうございます。
早速愉しんでおられますね。

私は９／２８登録の納車を１０／６にお願いしようと思ってます。あとは天気次第ですが(●´ω｀●)

書込番号：24935443　スマートフォンサイトからの書き込み

GSX-R125 ABS 2023 新旧 変更点

[まぐたろう]

ネット上では排ガス規制で重量が増えたり、燃費が落ちたりとネガティブな情報が多いですが、割と良いところも増えているようです。
カタログ見たりSUZUKIに問い合わせて確認したり、軽く乗ってみたりしてきました。

・ライトが明るい？？？
　従来モデル
　ハイビーム：10.5 W ( LED 2 個)
　ロービーム：5.6 W ( LED 2 個)

　2023年モデル
　ハイビーム：13.2 W ( LED 4 個)
　ロービーム：6.18 W ( LED 2 個)

この点に関し、スズキさんの窓口は
「Ｗ数は異なりますが、あくまでも認証届出表記のための記載方法の変更のためで、実際の 照度についてはほぼ同等でございます。」
とのことです。

・ジェネレータ最高出力。
　従来モデル：5000 r/min 時　100 W
　2023年モデル：5000 r/min 時　 275 W

出力向上により、これまでのSUZUKI車特有の病気が発生しないように改善が試みられているようです。
あと、出来る悪さも多くなって(ｒｙ


・電圧計
　2023年モデルから実装。
バッテリーの状態を視覚的に確認出来るのは何気に助かります。
どちらかというと、RよりもSで恩恵を感じる人が多いのではないでしょうか。

・水温警告灯
水温が上がりすぎた時、エンジンの故障やメインスイッチの故障時に警告灯が出ます。
センサー類の通知が増えてますね。

・ハザードスイッチが右から左へ
誤ってスイッチを入れにくくなっています。扱いやすさが向上してますね。


あと、個人的な感想として…
ジェネレーター出力の向上の恩恵なのでしょうか？理由はよく分かりませんが、
以前は低回転でのトルクがスカスカでしたが、低速-中速が前より乗り易くなってるような気がします。トロトロ走る時の感じが変わりました。
上級者の分かりやすい説明を伺いたいところです。

書込番号：24890665

[まぐたろう]

店内でしか確認出来なかったのですが…

・ライトについて

　従来モデル
　ハイビーム：10.5 W ( LED 2 個)
　ロービーム：5.6 W ( LED 2 個)

　2023年モデル
　ハイビーム：13.2 W ( LED 4 個)
　ロービーム：6.18 W ( LED 2 個)


今回、狭い店内でしか確認出来なかったので確定的ではないですが、従来モデルと照射角度が違っていて広くなってる可能性があります。
それでLEDを増やしたんかいな？
実車購入で確認した方の情報plzです。

書込番号：24893696

[まぐたろう]

内容更新。

35000円分の値上がりの内わけは…


1.ヘッドライトの構成が変更。LED増えて、より広範囲に明るくなった。
ハイビーム 10.5W→ 13.2W
ロービーム 5.6W→ 6.18W

2.搭載コンピューターが従来より高性能のものに変更。
(ECAM & CAN 通信システムの変更)
要は排気ガス関連の装備とセンサー類の追加による増強。
加えて、従来はパーツごと交換だったが、2023年式からはPCからのファームウェアのアップデートが可能になった。
ただし、ユーザーがショップに持ち込まなければならないという手間は変わらない模様。

3.充電システム回路の改善
従来の単相式から三相式に変更。大型バイク並みの装備に。
(ジェネレーター出力が100Wから275Wに)

4.始動システム回路の変更（スターターサブリレー回路が追加された）
イージースタートシステムに加えて、従来式のエンジン始動(クラッチ握ってやるやつ)が可能になるリレー回線が追加された。
これにより、従来の問題点…つまり、バッテリーの変調や劣化、その他の原因によりイージースタートシステムが機能せず、お手上げになる状況への対応が可能となった。
ツーリング中に起きると困るから…。

5.メーターの変更
電圧計やセンサー類の追加により、表示される情報が増えた為。

6.モードセレクトカプラの変更
健康診断機んぼ接続が汎用のもので可能になった。

7..エクゾーストシステムの変更(マフラーの変更)
マフラー内の触媒が2つから4つに。

8.O2センサーの変更

9.ハンドルスイッチの位置の変更
各種スイッチの位置を改善(?)

10.サイドスタンドスイッチの変更
上位の排気量のものっぽいのに変更されてるとのこと。何か不具合でも？それとも共通化でコストダウン？

書込番号：24912322

祝☆専用ページ新設！

[まぐたろう]

問い合わせでX FORCEのページの新設の検討をお願いしたら24時間経たない内に作ってくれました。
忙しい中、御担当者の方に感謝です…。

155ccって日本ではファミリーバイク特約の適応外になりますし、税金も250ccと変わらない中途半端な排気量ですが
諸外国の規制に合わせた下限ギリギリ容量で、尚且つコンパクトで取り回しがし易いというところを狙った、250より小さいけど125よりパワフルで高速道路も一応走れるという面白いカテゴリと見ています。
YSPで見てきましたが、このX Forceもその枠ですね。
足つきは若干悪いですが、小さくて扱い易く、「制限の無い、何処へでも行けるゲタ」として、少なからず人気が出るのではないかと期待しています。

個人的な不満点としては、ライトがローとハイで片目ずつ点灯なとこですね。次のverでは両目にして欲しいなぁ。

書込番号：24883567

[まぐたろう]

私なりの試乗の感想を垂れておきます。
約170cm、デブが軽く乗った感想です。

足つきは良くないです。車体を少し傾けて片足ならOKでした。
前の方に座っても両足は半ば爪先立ちって感じでしたね。

取り回しは楽です。
PCX125を取り回せるなら余裕。アレより楽です。
ケツにグラブバー付いてますけど、ハンドルだけでクルクルと取り回せる感じです。
私より背が低くてもグラブバー持てば余裕かと。

どうでも良いことですが、跨った状態でガラスに映った自分を見たら、プレデターの頭にしがみついてるようでした。
フロントは戦隊モノのロボの顔のようです。

乗り味は…
「モタードっぽい」と仰っていたyoutuberの方がおられましたが、私はモタードに乗ったことがないので私なりの表現をしますと、
なんとなく、アドレスV125SとPCXを足して2で割ったような感じのバイクです。
プペペペペペ…と音は静かなのですが、いつの間にかスピードが出ていて、
ハンドルから伝わってくる感触はどことなくアドレスっぽいのですが、直進の安定性は、どこかPCXのような感じです。
体重移動によるバイクの倒れ方も、ちょうどPCXとアドレスV125Sを足して2で割った感じですね。
ただしパワーは125ccスクーターと比べると明確に違いを感じます。坂で感じやすいです。

低速〜中速は至って普通の原付スクーターです。特別に速くもなく、遅くもなく、PCXなどの125cc原付きと変わらない印象です。
VVAを発動させたら高速がぐんぐん伸びるらしいのですが、私はそこまで回して無いので分かりません。最高速も私には分かりません。

足元はそこそこ広く、灯油の18Lポリタンク位ならなんとか載せられます。
フックもついているので、でかいゴミ袋引っ掛けてゴミ捨てにも行けます。
ただし、足を前に投げるような場所は設けられていないので踏ん張りは効きません。絶対にできないわけではないですが…。

シートはケツの受け止めが心地良く、私のようなデブが座っていてもなかなか痛くなりません。
座り心地は良いです。そこそこ長距離行けそうな気がします。

見た目に反して内容は大人しめで、小型ながら125ccの順当な上位互換と言う印象です。足つき以外はユーザーライクでした。
ライディングに特別面白いところのあるバイクでは無いが、積載性もそこそこあり、USB充電も付いていて、
「コンパクトな、何処へでも自由に行ける楽しい便利ツール」ってのが私の抱いた感想です。
独身シティーコミューターとしては間違いなく優秀ですし、大学に入って足が欲しいという学生にも良いのでは無いかと思いました。高速道路走って帰省できますしね。
個人的には、そのような方々はアドレス110やディオ110の新車に24万出すのであれば、このバイクに39万出して保険料払った方が長く幸せを感じられる気がします。

ここまで書き垂れて大事なことを思い出しました。
コイツに特筆すべき点がありました。
スクーターにしてはブレーキが素晴らしく良く効きます。ブレーキ性能は大変に優れています。ABSもバッチリです。
安全性の点でもポイント高いバイクです。

個人的にオススメです。私も今のゲタが壊れる日が来たら、他に競合車種がなければコイツを買いそうです。

書込番号：24885505

レビューの総評というか感想

[まいにちはっけん]

【初期型400】
18歳の時に黒の初期型を街角で見かけ一発で一目惚れ。
ただ歳が歳だった為、どうしても車の方に行ってしまいそのまま20年位忘れてました。
免許も持ってなかったですし。。。
それが東日本大震災でバイクが見直された時に突如思い出し、年甲斐もなく免許を取得。
20年越しで手に入れました。
当時は4気筒レプリカやネイキッドのハイパワーなバイクばかりで、単気筒のバイクはカタログを見ると約半分の馬力。
SRXに魅力を感じていたのはスタイリングだったので買った後はトコトコ走るつもりが、、、乗ってびっくり！トルクフルなエンジンから来るスタートダッシュやコーナー出口の立ち上がり、秀逸なハンドリングからくる峠での走りは今までカタログスペックだけで物事を判断してきた自分の判断基準が完全に覆されました。
乗り始めてそろそろ10年7万キロオーバーの車体ですが、このハンドリングを味わってしまうと他に乗りたいバイクも無いし、あと2〜3回（キックできなくなるまで）は車検を取って乗り続けたいと思ってます。
エンジンが持てばですが笑
※今でも夏場はキック1〜2発、冬でも2〜3回で始動します。

書込番号：24878189

[お茶かっぱ]

SRXって、セルフスターター無かったですかね？

書込番号：24878211　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいにちはっけん]

＞お茶かっぱさん
こんばんは。
初期型はキックしかないのです。
後期型はセル付になりましたが。
見て頂けた人がいるとは、、、ありがとうございます。

書込番号：24878277

[お茶かっぱ]

初期型にはセルついてなかったんですか。
なるほど、失礼しました。
あいつとララバイというマンガに、SRXとポルシェがバトルするシーンがありましたね。
ご存知ないかな？

書込番号：24878292　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいにちはっけん]

もうあれは胸熱ですよね！
自分のもボンバーのおっちゃんにチューンして欲しいです笑

書込番号：24878296

[HC33LAUREL]

雪がちらつく日でも汗かくね
600だったけど

書込番号：24878623

[まいにちはっけん]

＞HC33LAURELさん
はい、本当にその通りです。
ただ、一度交差点右折レーンでまさに曲がろうとしたその時、キルスイッチに触ってしまいエンジンが止まった時には違う汗が沢山出ました。
交差点真ん中で頭を下げながらキック、、、あれ恥ずかしかったなぁ

書込番号：24878761　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞まいにちはっけんさん

機能美の究極ですね。20年前にリターンした際にだいぶ（2型を）探したんですが、当時はリターンだしコケる前提で安いBrosにしていまいました…。今でも欲しいですがさすがに維持する自信がありません。

今後大排気量空冷シングルは望むべくもありませんが、フレーム上部の曲線を薄いタンクに沿わせて見せるデザインは再評価される気がします。（XSR900は随所にSRXのモチーフを入れていると思います。）XSR700あたりがこういうテイストでモデルチェンジしてくれれば、買い替え対象にするんですが。

書込番号：24878818　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいにちはっけん]

＞コピスタスフグさん
過去検討された事があるんですね。
ブロス、こちらも片持ちプロアームと極太のツインチューブフレームがすごくカッコよかった。。。
確かに自分がSRXを購入した時、SRXの対抗馬としてバイク屋さんに進められた記憶があります。

XSR、おっしゃる通り現代のバイクの中ではスタイリッシュだし走りの評判もすごく良いみたいですね。
わたしは一瞬、ほんの一瞬だけヴィットピレンに惹かれました。 (もう忘れましたが)

まだブロスは乗ってらっしゃるのでしょうか？
ここまでくるとお互い大事に乗って行きたいですね。

書込番号：24878958　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞まいにちはっけんさん

Brosは、20年前に10年落ちの2型を20万円で買いましたが、今は1型がその倍以上になっていますね笑。リターン後に大型教習に通う際にバイクを思い出すためのつなぎ目的での購入でしたので、大型への買い替えで下取りに出してしまいました。よく回り重心が低いクルーザー系のエンジンが秀逸な良いバイクでしたが2台持てる環境になく、買った当初から錆が多く排気系にススが溜まっていたこともありましたし。

80年代後半から90年代初めのバイクはコストも掛けられており、程度が良いものがあって維持の不安が少ないなら欲しいバイクは沢山あります。SRXの他にもCB-1・VT250SPADAなど。でも実際買うとなると、インジェクションの便利さは捨てられず笑。

書込番号：24879014　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいにちはっけん]

＞コピスタスフグさん
もう手放されたんですね。。。残念。
ブロスに乗った事はないですが、よく回るエンジンとの事、さぞ楽しかったでしょうね。それはそれでうらやましい。。。

確かに今の旧車の高騰具合といったら少し異常な気がします。
自分もコロナ前スパーダをセカンドバイクに考えていて、当時は10万強で割りと程度の良さそうなものが出てましたが、今では倍出しても買えそうにありません。
いや倍以上出しても程度が悪いし、今みたらCB-1もとんでもない価格になってますね。

おっしゃる通りインジェクションの便利さといったら別世界の乗り物ですが、キックのSRXは最悪時に押しがけができるキャブの方が相性良さそうです笑

書込番号：24879070　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞今みたらCB-1もとんでもない価格になってますね。

このバイクも時代に負けてタマがほぼありません、ネイキッド400の究極の形（個人の感想）なのに。

排ガス規制や電動化の流れ（と老化）で、好きなバイクに乗れるのもあと一桁年と思っています。貴重なSRX、これからもお楽しみください。

書込番号：24879296　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいにちはっけん]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
はい、残り少ないバイクライフ、大事に乗っていきたいと思います。

書込番号：24879434　スマートフォンサイトからの書き込み