このページのスレッド一覧（全3611スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型出ましたね。 |
23 | 24 | 2022年5月29日 16:39 |
| やっぱりカワサキ |
3 | 4 | 2022年4月11日 22:02 |
| ボディマウントスクリーンとナックルバイザー |
12 | 1 | 2022年4月11日 23:13 |
| 愛車紹介画像スレなんて、いかがでしょう？ |
56 | 20 | 2022年4月19日 09:46 |
未だに初代JF28（2010年型）に乗ってます |
8 | 1 | 2022年3月16日 18:12 |
| ブリジストン A41 にタイヤ交換しました |
10 | 2 | 2022年3月7日 17:44 |
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バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110プロ
つい1週間前、とあるホンダドリーム店で新型カブプロ110は仕様変更は最小限であると聞かされてがっかりしていたところにこの発表、購入候補落ちかと思われていたのが逆に急上昇。
販売店向けとされるパンフレットも見せられてあれは一体なんだったんでしょうね？
発表1週間前なら当然情報は降りてきているはずなのでその店員が知らされていなかっただけかな。
何はともあれ選択の悩みが増えてしまいました（笑）
書込番号：24701654 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この新しい仕様は、本当に仕事オンリーで使う人以外には歓迎されないような気がします。
時代の流れでABS装備の必要があったことでの改良だとは思いますが、DIY要素の強い以前のチューブホイール、チューブタイヤ、ドラムブレーキの仕様を好むユーザーも多いでしょう。
なので、現行のモデルの新車在庫は高騰する可能性すらあります。
私はむしろエンジンをなぜ１２５にしなかったかのほうが気になりますけどね。コストの問題ですかね～。
書込番号：24701852
1点
＞KIMONOSTEREOさん
そもそもカブプロを仕事以外のプライベートユースで買う人って、言い方悪いけどクセが強い傾向だと思うんですよ。
DIYを楽しむ人は新しいモデルでもそれに合わせてやっていくのではないでしょうか。
ブレーキもドラムよりディスクの方がタッチも良く時代の要請に応えるこのモデルチェンジは大歓迎ですが、仕事で低速でストップ＆ゴーを繰り返す人には逆に不必要かもしれませんね。
エンジン関連はやはりコストとの兼ね合いでしょうね。
書込番号：24701900 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DIY要素の強い以前のチューブホイール、チューブタイヤ、ドラムブレーキの仕様を好むユーザーも多いでしょう。
昔は新聞屋とかの店の前で自分でタイヤ交換とかしてるなんてのも割りと珍しくなかったけど、今はもうそういう時代でもないし整備がラクチンなチューブタイヤ、ドラムブレーキなんて特にメリットになるとも思えないけどね
書込番号：24702195
5点
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メットインあります。 |
＞どうなるさん
クラシックな見た目のほうが個人ユーザーには好まれるんじゃないですかね？
私は楽なほうを選びますけどね。
カブと同じエンジン使っても利便性重視なものをですね。
最新モデルはLEDヘッドライトでさらに利便性が向上。
書込番号：24702417
0点
MD90でのパンク経験が
プライベートで２回仕事中１回あるので
チューブレスは大歓迎だね
この程度余裕で手組みできるし
ただ欲しいけど高いんだよな
今の時代払い下げは手に入らないし
書込番号：24702915
2点
＞HC33LAURELさん
仕事でMD90ですか？
私も10年乗っていましたがパンク経験は記憶に無かったと思いますが、チューブレス化はありがたいと思います。
書込番号：24702973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型（110プロ）が出てるなんて知らずにホンダドリームに新型のスーパーカブ110を見に行ったのですが静岡店にはありませんでした。カタログも持っていたが可愛らしい女性店員さんにカタログお持ちしますと言われ断るのもなんなので貰いましたら、プリンターで印刷されたと思われるスーパーカブ110プロのカタログが入っていたので驚きました。私も事前情報では何も変わらないと情報を得ていたんですがABSやディスクブレーキ、キャストホイール、チューブレスタイヤ等、新型スーパーカブ110とほぼ同じでした。確かに価格が4万上がったのは痛いですが買いたいですね。
書込番号：24705223
2点
＞C90.1さん
コメントありがとうございます。
正に同じケースです、ドリームの店員さんやっちまいましたね（笑）
確かに値上がりは痛いですが魅力度大幅アップで私も購入候補の急先鋒に上がってきました。
書込番号：24705517 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日とあるバイク屋さんで得た情報で真偽の程は定かではありませんが、新型カブプロ110の年間生産台数が1700台のため、明後日4/25で一旦受注を締め切ると言う事です。
バイク屋さんのセールストークかも知れませんが、パンフレットも発行されない様です。
書込番号：24713628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型のディスクブレーキは反対側からの画像しか分かりませんが2ポットの様ですね。ノーマルの1ポットと何故分けたんでしょう？
書込番号：24714891
0点
＞C90.1さん
重量物を載せてのストップ&ゴーに対する制動力アップを狙ったのでしょうか？
私も疑問に思いましたが、付いているのは大歓迎だしまぁいいか、となってました（笑）
書込番号：24716782 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前カゴとポジションランプは付いてますけど価格もノーマルより4万円ほど高いですからね。私もディスクブレーキの2ポットは歓迎ですね。若い頃SRX250ってバイクに乗ってましたがシングルの対抗ピストンキャリパーだったのでブレーキの効きは抜群ででしたね。
書込番号：24717218
3点
SRX250懐かしいです、職場の先輩から借りて何度か乗らせてもらいました。
当時はレプリカブーム全盛期で私はホンダのV型4気筒乗っていて、SRXの空冷シングルの軽快な走りが新鮮でした。
仕事でMD90乗っていたのでその末裔とも言えるカブプロ110、購入候補上位です。
書込番号：24717706 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
職場でツーリングチームを造ってツーリングしてました。私はSRX250、他の方は初期型VT250、、スズキハスラー250、GSX250E、RZ250、GS250FWの6台6名がチームでした。当時はバイクブームの時代でしたからモデルチェンジも頻繁で私自身もXT250T、SRX２５０、GPX250R、と乗り換えました。スーパーカブは約20年近く乗っています。
書込番号：24718406
0点
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こんなデカいバイクでボッチです(笑) |
＞C90.1さん
こんばんわ！
うっかり最近の話かと思ってましたが、昔の話ですね。今その構成でツーリングしてたらすごいですね。特にGS250FWとか(笑)
私も若い時に所属してたツーリングクラブにGS250FWの子が居たんですが、なぜだか集合場所までそのバイクで来て、当時すでに大型のGPZ600Rに乗ってた私のタンデムシートに居ついてしまうのです。そのクラブは免許なしでもOK。タンデムで連れて行くよっていうのが売りで、当時珍しい大型バイク乗り＝ベテランってことでタンデムさせることは多かったですね。
リーダーは確かCB750Fに乗ってたと思います、サブリーダーはZ1300でした。ほかのメンバーはほとんど250～400で女の子はCBR250FとかRR、FZ250、SRX250、セロー225、GPX250Rとかでしたかね。オフ車も結構多かったです。そういえばNS250Fに乗ってたオッサンもいたかなぁ、、、（オッサンつうてもおそらく３０代）
で、私は当時CBR250Fの子と付き合ってたのですが、チーム内では内緒にしてたので、不特定多数の女の子を載せる係の私は時折嫉妬されておりました（＾＾；楽しい思い出です。今は嫁さんすらタンデムしてくれません(笑)
書込番号：24719073
0点
ツーリングしていたのは随分昔の事で1980年代の話ですから30年以上前の話です。他にも友人がKR250に乗っていましたし、ハスラーに乗っていた人はその後TLR200に乗りかえていました。全部に一応乗りましたがGS250ＦＷはマルチエンジンでトルクが細かったですね。ＲＺやＫＲは低回転ではトルクもパワーもありませんでしたが高回転になるとターボ車の様にすっ飛んで行くので怖かったくらいでした。ＣＢＸ750に乗っていた方もいたので免許上条件違反に（当時は中型の免許で大型に乗っても条件違反のみ）なりますがＣＢＸにも乗りましたが一速で90㎞以上出たのには驚きました。250㏄の一速だと精々50㎞が限度なのでナナハンの凄さを知りましたね。
因みに会社にスーパーカブと役員さんがスペイシーに乗っていましたが、使っていいよって言われていたので仕事で配達に使っていました。
書込番号：24720666
0点
＞C90.1さん
GS250FWは音だけはすごい良かったです。ほかの250マルチがモーターのような音なのに対して、GSだけはインラインフォアらしい音でした。
まぁ、今はナナハンって言葉も死語になりつつありますね。CBX750は大型の試験車両で使われてました（CBX750ホライゾンでしたが）。すごく乗りやすい印象です。のちのCB750に載せられた優秀なエンジンですね。
ちなみに上記で紹介した写真のバイクはカワサキの1400GTRという奴ですが、1速で140ｋｍ/ｈくらいでます(笑)。1速しかいらないんじゃないの？って思いますｗ
トライアルやってみたいんですが、なかなか利用できる環境が見つかりませんね。バイク自体売ってる店をほとんど見ません。
書込番号：24721199
0点
今のオーバーナナハンは一速で140㎞越えですかぁ！恐ろしいマシンですね。そんな私も今年度で還暦をむかえます、同級生に中にはすでに60歳になられた方もいます。もう爺さんなのでスーパーカブくらいで十分かな。若い頃2.0だった視力も今では老眼と近眼、乱視になり夜間で雨の日のカブの運転はキツイです。コロナ過で経済的に困窮してしまったのでローンが残っていた車も手放しました。もうカブしか移動手段が無いだけに雨天の日には車の有難みが身に沁みます。話が個人的で暗くなったので止めます。
書込番号：24721577
1点
今日新型カブプロ実車見てきましたよ。
率直に言いますとめちゃくちゃ欲しくなりました。
同時に新型クロスカブも見ましたけど、実物見たら何かこれじゃない感が沸々と湧いてきて候補から一歩後退、対してカブプロは実用一点張りの割には、ディスクローターカバーがいかにもスポーティで、キャストホイール、2ポッドキャリパーと相まって、おおよそカブらしくないアンバランスさがなんとも惹きつけられました。
購入はもう少し先になりますが、原付二種の購入候補のトップに躍り出ましたね。
書込番号：24767011 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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おはようございます。
ブレーキローターカバーアップしておきます。
ちなみにですけど、ウィンカースイッチは右側のままで、その他のスイッチ類も現代風に刷新されていて、先代までは駐輪時前輪ロックでしたが新型は後輪ロックブレーキも装備されています。
書込番号：24767712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型のブレーキブレード側からのアップを見ましたがやはり2ポットですね。
ウインカーは確かに左側なんですね。
書込番号：24768043
0点
＞C90.1さん
そうです2ポッドでウィンカースイッチは右側です。
ネットでは左側からの写真しか無かったので右側からのを上げてみました。
書込番号：24768174 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞C90.1さん
間違えました、ディスクローターカバーの写真が右側からしか無かったので左側からのを上げました。
失礼しました。
書込番号：24768389 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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前期型 |
後期型 |
先日納車されたので、本日ちょい乗りしました。
やはり取り回しはかなり重い。重いけど、普段着ではなくライダーの恰好すれば、まぁ何とかなるレベル。たるんだ身体が引き締められるんでしょうね。以前乗ってた奴での教訓を生かして、今回はあらかじめ車高を下げました。３ｃｍくらいかな？両足の踵が浮いてたのが、ギリギリ着くレベルに。もちろん以前も片足だけならベッタリ可能だったけど、重さがあるのでできるだけ傾かないほうが楽。
乗り始めたら、ああ、こんな感じだったなと思い出してきました。ＭＴ－０９トレーサーもパワーはあったけど、やはり排気量差ゆえのトルクの差が大きい。
乗り換えの最大の理由は、トレーサーのシートがお尻に合わなかったってのがあります。
自分の中ではトレーサーのシートが悪いだけではなく、あまりバイクにのらないからお尻が弱くなったのかな？ってのも考えて、乗り換えてもさほど変わらないのかも？とか考えていました。
しかし、やはりお尻は正確に覚えてたようです。ＧＴＲだと全然痛くありません。
トレーサーは社外シートを試したりいろいろやりましたが、改善できませんでした。もうこれは相性かもしれないと思い乗り換えて正解でした。
私が以前乗っていたGTRはいわゆる初代でいくつか不具合があるバイクでした。特に誰にでもわかる不具合は「暑い」ってことです。大型ツアラーだからしょうがないって思われそうですが、もう半端ないのです。冬場の渋滞が快適って思えるほど暑いのです。
それが、今日は市街地の渋滞も含めて走りましたが、快適でした。もちろんそれなりに暑くなりますが、普通のバイク並みです。
これにはかなり驚きました。
あとミラーが見やすくなっている。写真ではわかりにくいかもしれないが、ミラーの取り付け位置が少し上になっている。今回のはとても見やすくなっている。白バイ早期発見に貢献してくれるだろう(笑)
ほかに変わったのはいろんな電子機能が追加されたり、ブレーキが前後連動型になったあたりかな？特に後者はちょっと慣れが必要に思うのでおっかなびっくり乗ってる。
コーナーリングの乗り味は、なんだか慣れ親しんだカワサキのスポーツバイクのそれで、安心する。トレーサーはちょっとどうしてもしっくりこなかった。メーカーでこんなに違うとは思わなかった。
あとちょっと気になったのは前期モデルより長くなったフロントスクリーンだが、長くなった上のほうが若干カーブがついているので、その部分含めてスクリーン越しの風景が湾曲しやすく感じた。しかし高速では負圧の影響の強さもあって、スクリーンを上まで上げて走ることは少ないので、まぁ大丈夫かな？
まだまだおっかなびっくり乗ってるが、こんな風に乗れるように努力したいと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=Su4uoz1-E4g
2点
ハンドルもアップされてましたね。
初期ユーザーの声が反映されたいい例でした。
書込番号：24693983 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞rr1031gsxさん
アップされてましたか？それは気づきませんでした。
とにかく熱くなかったのがよかったです。ブレーキは若干違和感感じますが、、、
納車時にエコモードに設定してもらってたんですが、戻し方がわからない（調べてない）ので、そのままで乗ってます。まぁ、エコモード入れっぱなしでいいような気がします。マイルメーターは内側のｋｍと連動してるので、慣れれば大丈夫ですかね。
書込番号：24694197
0点
マイルって、並行のコンコースですか？！
マイルの方が大きいので要注意ですね（笑）
シャフトのオイルは、凄く汚れます。簡単に交換出来きますよ。オイルが固いので暖かくなってからが楽です。
書込番号：24694548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
サービスマニュアル |
ハンドルマウント |
＞rr1031gsxさん
情報ありがとうございます。たまたま乗り換えに当たって運よく？降りるというオーナーさんからサービスマニュアルを譲ってもらいました。日本語訳版です。すっごい分厚くて見ごたえありますが、自分で出来ない場合でも歩いて３分以内に個人のバイク屋があるので、マニュアル見せればなんとかなるでしょう。
あとオーナーズクラブ謹製のハンドルマウントも手に入れることが出来ました。非売品なんでラッキーでした。
書込番号：24695677
0点
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PCXJK05モデルにTWRボディマウントスクリーンとナックルバイザー取り付けしました、純正品ではNGですがやはりボディマウントとナックルバイザー干渉しますね、Uターンの時にガツンと当たりますので普段乗りなら当たらないのでこのまま使用してみます。
昨夜29キロの帰り道制限速度プラス5kmですがボディマウント無し43kmの燃費でしたが今朝マウントつけたら47kmまで伸びました風の抵抗燃費に大きく効果ありですね。
書込番号：24687587 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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＞ひろ1972さん
jk05ですが、純正のボディーマウントシールドにデイトナのナックルバイザーを取り付けています。
そのままの取り付けでは干渉しますが、タナックスのミラーアダプターとミラーオフセットホルダーを使えば、
干渉することなく取り付けられます。
ボディーマウントシールドの切り込みの部分に、ナックルバイザーが来るように3次元で調整します。
右と左では、高さもオフセットも別の調整が必要でした。
初めから付けたので、燃費がよくなったかどうかは検証できていません。
書込番号：24695778
4点
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2014年式、VFR800Fです。 |
ようやく春がやってきましたね。
バイク、乗ってますか～？
なにかときな臭いニュースばかりで気が滅入りますが、バイクにまたがって走り出せばそんなことは忘れてしまいます。
昨日は好天の中、のんびりとソロツーリングを楽しめました。
やっぱりバイクはいいですね！
ということで、「愛車の画像を貼ってください」という趣旨のスレを建ててみました。
ツーリング先の写真はもちろん、ガレージの愛車でも何でも良いと思います。
良ければご自慢の愛車をご紹介くださいませ～(^^)v
＃ちなみにスレ主はのんびりいきますので、返信期待しないでくださいね～
＃皆さんでのんびりワイワイできたらいいな～(^o^)
8点
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お～す！
ハイ春がやって参りました。
バイクにサバゲがんばります∠(^_^)
ま～たも板汚しごめん∠(^_^)
書込番号：24673071
5点
＞オリエントブルーさん
お～！かわいい～！
前回車検の時の代車で乗りました～
全開で50km/hくらいしか出ませんでした～(^0^;)
でもめちゃ可愛いですね。ナイスお写真、ありがとうございます。
書込番号：24673092
4点
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|---|---|---|
こんにちは。
いいですねこういうスレ。
春が来たけど年度末忙しすぎて走りに行けませーん（＾＾；）
というわけで2月の画像ですがペタ！
書込番号：24673128
4点
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安居渓谷にて滝とスポーツスター |
下スケスケ橋とスポーツスター |
車検場でのＶストローム６５０ |
おぉ～素敵なスレですね。
今日、四国ツーリングから帰ってきましたので、早速その画像をば
書込番号：24673226 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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USB電源の取り換えを行おうとタンクを外そうとしましたが、燃料ホースのコネクタが外れません。2年前は外れたのですがね。
しょうがないのでこの状態で配線の交換を行います。
書込番号：24673236
3点
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納車してすぐの写真しかなかったんですが今はこれにSHADのトップケースを付けてます。
書込番号：24673284 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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まったりツーはSV650。
悪友に誘われた時はYZF-R6.
書込番号：24673292
4点
＞BAJA人さん
いつもありがとうございます～！
さすがBAJA人さん！写真の撮り方がGoodですね～！
オフ車が欲しくなります。(^^ゞ
年度末のバタバタ、わかります～...
あと少しですね。サクラ満開？の今週末に向けて頑張りましょう～！
＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます～
バイクも背景も素敵じゃないですか～！羨ましい～
ハーレーは乗ったことありませんが、Vストローム650は友人のを乗り回したことがあります。凄く良いバイクですね～！
＞暁のスツーカさん
お～、詳細はわかんないんですが、モトグッツィの縦置きエンジンのヤツですね。カッコいいなぁ。
一度だけ知人のを乗らせてもらったんですが、アクセルふかすと車体が微妙に横揺れする感じがクセになりそうでした。
特徴のあるバイクですね～
配線作業、気をつけてされてくださいね。
書込番号：24673307
3点
＞DUKE乗りさん
KTMでしょうか。
特徴的なフロントマスク。
全く詳しくないのですが、たぶんかなりスパルタンなバイクだろうなということと、お値段もなかなかのものなんだろうな、ということしかわかりません。
お写真、ありがとうございます。
＞ドケチャックさん
2台持ち、羨ましいです～(^^ゞ
マイクは用途ごとに買っていたら、それこそ5台、6台となってしまいそうですからね～
SV650はVストローム650と同じエンジンになるのでしょうか？だったらマイルドで扱いやすい良いバイクなのでしょうね。
R6は言うに及ばずですね。
飛ばしすぎに気をつけて楽しみましょう～
書込番号：24673316
4点
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白銀平にて |
おはようございます。
もう1台の愛車、CT125です。
東京モーターサイクルショーでCＴ125用の新しいグッツを見たら欲しくなっちゃいました。モトグッチV7Ⅲミラノより金食い虫です。
書込番号：24673995
3点
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まだ数ヶ月ですが筋トレ開始しました、でも年齢的になかなか・・・(T_T) |
＞暁のスツーカさん
いいですね～、ハンターカブですね。
原二の世界はハマると深そうですので要注意と思ってます～...
1台買っちゃうともう、大きいのは出すのが億劫で乗らなくなっちゃいそうです。(^^ゞ
まだまだ大型乗れるようにトレーニングしてますが、いよいよ体力的に辛くなってきたら原二にいっちゃうかもしれません。
そのときはまたアドバイスよろしくお願いしますね～
書込番号：24674054
1点
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手前から
私のスラクストン900
長野はまだ寒くて・・・今年は近所を一周しただけです。
息子のモンスター400
今月子どもが生まれたので今年はほとんど乗れないでしょう
モンキー改ゴリラ
85cc 通勤で使用していましたが、定年引退してぶどう作っています。畑に行くのに使っています。
書込番号：24674106
2点
＞すっぽいさん
トライアンフにドカティ、カッコいいです！
日常使いはゴリラ。分かる気がします。
そして広々としたガレージも羨ましい～！
楽しまれてますね。(^^)v
書込番号：24674371
1点
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|---|---|---|---|
気分転換にグラフィック張り替えようかと？ |
肉動アシスト装置 時速３０kmはでます |
リカベント |
夏は灼熱だが今は助かる火鉢常備マシン |
＞ダンニャバードさん
CRFはあまり乗らず
火鉢付きのディアベルを通勤に
一番乗るのは
もっぱら
１５年選手のリカベントを肉動アシスト装置に引っ張ってもらってます
より田舎に引っ越したので
野鳥、猿、狐、カモシカ、がうろうろしていますので
見つけると、暴走します
（イノシシと熊も居るみたいですが、足跡はあるがまだ遭遇なし）
書込番号：24678237
2点
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|---|---|---|
＞ktasksさん
すみません、見落としていました・・・(^^;)
素晴らしい二輪ライフ、羨ましいです～！
火鉢はこれから大変ですね～冬場専用マシンですね。
CRFもカッコいいです。メッチャ目立ちそうですね。
昨日またソロでぶらぶらしてきました。
朝は肌寒かったのですが、昼から暑くて体力的に辛かったです。もはや夏場の忍耐ゲームと化していました。(^^ゞ
書込番号：24694622
1点
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|---|---|---|---|
購入から12年ちょい（2010年1月登録）ですが21000㎞程で現役で通勤で使用しています。
写真は大分前に物ですが基本変化なしです。
ここ数年まり遠出もせず通勤仕様になってますが。
あと10年は乗っていきたいですね。
書込番号：24695017
1点
＞鬼気合さん
お写真、ありがとうございます。
もう12年にもなるんですか？！
すごく綺麗ですよね。走行距離が少なめだからでしょうか。
スカイウェイブ250はカッコいいのに廃盤になっちゃいましたね～・・・
私もCJ43ですが一時期乗っていましたので、寂しいです。
後継車種としてはバーグマンになるのでしょうけど、若干小さい気がしますね。気のせいかな？
＞あと10年は乗っていきたいですね。
バイクはちょこちょことメンテナンスしながら大切に乗れば、20年、30年でも乗れそうですので、頑張りましょう。私も頑張ります。
書込番号：24695134
0点
お返事ありがとうございます。
写真は最初のものは11年ほど前、2番目以降は6，7年ほど前です。
ただメンテナンスや洗車はなるべくしています。
洗車した後はだいたいワックス掛けますし、その後シボ部分にプラスチック復活剤塗ったりして白化しないようにしています。
先日もブレーキキャリパー前後清掃と揉みだし、フルード交換、LLC交換などちょこちょこやってます。
ベルトも昨年1月に交換してもらいました。
その時ちょっと問題がありましたが。（笑）
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12657242974.html
定期的にフューエル1入れてカーボン除去なんかもしています。
https://www.youtube.com/watch?v=vBgSVyQyG0Q
https://www.youtube.com/watch?v=3XSeEZ_bUQ8&t=2s
実物は見ていませんが若干バーグマンは小さいきがしますね私も。
これからいい時期になりますが気を付けて乗りましょうね。
書込番号：24695150
1点
＞鬼気合さん
そういえば最近、FUEL1入れてなかったです・・・
バイクはレギュラー仕様なんですがハイオク入れてるんで洗浄効果で大丈夫かな？なんて思ってますが、やっぱり入れた方が効果ありそうですね。
今から注文しとこう～。ありがとうございます。
今週末は久しぶりに会う友人とツーリングの予定です。
今から楽しみです。
一人でも複数人でも楽しめるバイクは最高ですね。少しでも長く乗り続けられるよう、健康には留意していきたいと思います。
お互い気をつけて楽しみましょう！(^^)/~~~
書込番号：24706997
1点
＞ダンニャバードさん
ハイオクは入れたことがないので分かりませんが洗浄効果はどの程度なんでしょうね。
過去にハイオク偽装問題なんかもありましたが。
https://bestcarweb.jp/feature/column/172550
フューエル1は人によっては効果がないという方もいますので何ともですが、体感は出来ませんが前に載せた
動画のようにカーボンの除去は私の場合効果がありました。
フューエル1などは自分で入れるので確実に添加できますし、入れた濃度が分かりますのでそういった面でも
良いかなと思います。
ハイオクですとどのくらいの濃度が分かりませんし。（PEAが）
バルブ周りのカーボンがどんな感じが分からないのでヘッドよりそちらの方が個人的には気になっていますが。
ツーリング良いですね。
これからいい時期になりますからね。
お互い気を付けましょう。
書込番号：24707047
1点
もうすぐ12年目を迎えますが、まだまだ乗ってます。
ここ数年はほとんど乗ってませんでしたが、この春から風を感じたくなり、50,000kmを越えました。
この12年の間に、
エンジンオイルの他、前後輪タイヤ、ドライブベルトを交換しました。
経年劣化のせいか水冷タンクにヒビが発生したようで、一時的な処置だけしてもらい、今は空冷の状態で走ってるかもしれません。
ただし、ブレーキ液、ブレーキパッドなどの制動系は気になります。
ブレーキ液の量を確認できる液面ラインが曇って塞がれてしまい、見えなくなりました。
ここ数年は乗ってなかったので、2年点検は全くしておらず、2年点検をした結果どのくらい費用がかかるかにより、新しいバイクを買うか悩んでいるところであります。
初代PCXはシートが硬く、コブが邪魔であり、クッションを挟んで乗ってます。
屋根付きの駐車場がなく、野さらしで駐輪しており、車体は既にボロボロになりました。
まだ乗り続けるつもりでいます。
書込番号：24652732 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ブレーキフルード交換は最低ラインとして、制動系チェックは必須でしょう
メーカー指定でも1-4年交換の物が多いです制動系は
書込番号：24652814
4点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム650XT
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|---|---|---|---|
ブリジストンA41注文から２日で届きました |
今時珍しい国産です |
ロードテック０１サイドがかなり荒れています |
明らかに造りが良いです |
Ⅴストローム６５０のタイヤを交換しました。
現在はメッツェラーのロードテック０１を履いており、ウェットグリップが抜群に良く気に入っていたんですが、スリップサインまではまだもう少しあるものの少しゴムが硬化してきたのかエッジ部分に細かいヒビが出てきてしまい、倒しこんでから大きめにアクセルを開けるとズルズル滑るようになってきてしまったので早目に交換する事にしました。
同じタイヤにするのも面白くないので今回はブリジストンのＡ４１を選びました。
購入にあたってはヤフオクに出品している業者で購入し、送料込で前後合わせて３３０００円でした。
商品が到着し早速交換したのですが、国産だからか造りが良いと感じました。タイヤをハメていくだけでビートがガッチリ噛んでいくので、その度にビートを落とさねばならず、かえって交換し難くかったですが、このご時世に国産である事が嬉しいですね。
交換後に跨ってみると、他のタイヤに比べてラウンド形状が強い為か足付は悪くなったように感じました。慣らしを終えて近所の峠でペースを上げて走ってみると、その影響かかなり寝かし込みが軽くなりました。勿論、タイヤを交換すると最初はそう感じるものですが、それ以上に倒し込みが軽くなるので驚きがありました。またおそらく同じ理由により中立付近での安定性は前タイヤに比べて不安定に感じる部分もありました。
ですがそれに感覚が慣れてくると倒し込みが軽く、よく曲がってくれるのでアドベンチャー系のバイクでも自分のように峠やワインディングで走りを楽しみたい方にはおススメできるタイヤだと思います。
またダンピング性能がかなり高いようで乗り心地も良くなりました。峠のカーブ手前によくある減速帯でハードにブレーキングしても今までと比べてハンドルの振られが少ない為に安心して走行できました。自分にとっては特にフロントタイヤのフィーリングが良く感じたので下りも安心して楽しめました。ただ、ダンピング性能が故か接地感がちょっと感じにくいように思いました。
ブレーキがフェードしかける所まで楽しんで走りましたが、走行後にタイヤエッジを確認しても表面の荒れはありましたが、特に激しく摩耗するような感じも無かったのでタイヤの耐久性も悪くないかと思われます。
後日、かなり激しく降る雨の中を走りましたが、ウェットグリップもかなり高いです。ブレーキングやコーナーリングも試しに負荷を架け気味て走ってみましたが、乱れる様子はまったく無く安心して走行する事ができました。
さすがに現行のⅤストロームに採用されているタイヤだけあって、とても良いタイヤで毎日の通勤が楽しくなりました。コロナの影響で外国産タイヤが手に入りにくくなり、それに伴って値引きも無くなっている現状で手に入り易く値段と性能のバランスが高いタイヤですのでおススメできます。
書込番号：24633916 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんにちは。
タイヤ交換お疲れ様です。
チューブレスを人力で替えちゃうのがすごいです。
なかなかに満足できるタイヤだったようで良かったですねぇ。
初めてのタイヤってどうなんだろ？って不安がありますもんね。
しかしロードタイヤはやっぱり高いですね(^^;)
書込番号：24636875 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いつもありがとうございます。
コメントいただいて、そういえばずぅ～っとVE33を履いていたなぁ～と思い出しました。そのタイヤで剣山まで行ったりしていたのでメチャクチャしてましたね。
今みたいに通販がメジャーじゃなかったので、よくクロスアップまでタイヤ買いに行ってましたよね。
VE33の値段を調べてみたら、こんなに安かったんだと驚きました。オジンになったせいか忘れちゃうもんですねぇ～
書込番号：24637533 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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