バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

マフラー変えました

[通勤アドレス]

報告します。マフラー変えました！マフラーはダンガンのブレードにしました、ドラッグがよかったのですが、メーカーが不良を出して生産開始がいつになるのかわからなかったので、家の近くのバイク用品店にたまたま置いてあったのを購入しました。さっき取付を終了して、嬉しさあまりに報告してしまいました〜m(__)m音はまぁいいんじゃない？って感じです。感じ方は人それぞれなのでコメントを控えさせていただきます（笑）しかし、出だしのトルクが「アレ？」「力がなくなった？」っと感じました､､エアクリを変えて吸気量を調整すれば元に戻るかな？？

書込番号：4450691

毎日通勤に使っています。

[たーにー]

アドレス１１０、新車購入後３年、通勤毎日６０Km走っています。
燃費は３０〜３５Km、時速７０〜８０Km付近が一番力強いです。
煙はほとんど出ません。マフラー出口乾いています。
コーナーリングもいいほうかな。３０Km以下で振動多いかな。
それより上の速度は快適で振動は少なくなります。
夏はRタイヤがかなり熱くなります。たぶんマフラーの熱かな。
アドレスの前にマジェ１２５（キャブ）も２年間乗ったけど、
エンジン始動くせありでした。けど燃費は４０Km以上でした。
妻は２人乗りはアドレスのほうが楽のようです。
マジェは一段高い所に座るので、恐怖感があるらしい。
そろそろ１８０００Kmを超えて、Rタイヤ交換しないと。
でも長持ちしたね。Fタイヤはまだ７分山ぐらい残っている。

書込番号：4443290

購入後 一ヶ月経過

[confiture]

ハーレーの排気音、振動が好き、でもハーレーの乗車姿勢がイヤ、軽いバイク、低速トルク欲しい・・・もちろん試乗して、購入に至りました。
納車、一週間後、中距離ツーリングに出かけ、初回無料点検をクリア

雑誌に書かれているほど、シビアな部分で乗らないため普通に乗れます
スローイン、ファーストアウトであれば、とてもスムーズです
コーナーも、国産マルチのようにどこまでも倒れ込むような動作は起きず
レールに乗っかっているかの様に安定しています
国産車みたいに、エンジンを回さなくても走りますし、トルクがあり過ぎて怖いバイクでもありません

欠点
ツーリングは8月末なので、とても熱かったです。
そう、XB12Sは空冷ですが、リアシリンダを冷やすため送風ファンが付いています
その熱風は、シート下のすき間から股の内側に当たり、夏、渋滞にハマると、砂漠のトカゲ状態です
フレームも熱くなります。足を開けばいいとはいえ、
減速したり、コーナーを抜ける時は、ニーグリップも必要でしょう、熱くて、出来ません。

試乗車や900など、試乗時間程度では気が付きませんでした。
いつもレザーパンツをはける訳じゃありません。生地が薄いパンツの場合、低温やけどになりかねません。夏場の熱対策は購入前に考えておくべきです

購入に際して
どこで買うか、修理を頼むかショップ選びは厳選すべきです
立ちゴケで (^_^; ショップ入りしていますが修理に時間が掛かりすぎ
買った店じゃないのでダメなんでしょうね
購入店は、家から遠いですが長期ローンも組ませて貰ったし最短で納車して貰いました

書込番号：4441472

[confiture]

前のモデルはどうだったか知りませんが
XBシリーズは、新車の場合、型が古くても値引きされません。
でも
ショップにより下取り車を高くとる事で値引きの代わりにする店がありました。
私自身の事情で購入に至りませんでしたが
168万円の頃、XB12Sの2004年モデルが30万値引は大きかったなぁ

値引がないとはいえ、私の場合は、7万円相当の用品を付けてくれました
殆どは、こういう形で対応しているようです

店や地域で開催される試乗、展示会フェアに行くと
お得に購入出来る情報もありますので多いに利用するとこをお勧めします
30万円値引の話しもココで得られたことですから。

書込番号：4450806

[confiture]

燃費は噂通り、以前乗っていたZZR1100やドカティより良いです
総走行距離1000キロ程度、慣らし運転終了時なので参考までに
通勤 10キロを30分走行で18km/Lから20km/L
ツーリング 早朝から夜まで700kmを高速道路が半分、渋滞3カ所で20km/Lから23.5km/Lでした

ブチ感想
振動を求めて購入したましたがアイドリング時以外はとてもスムーズです
1200ccもあるとGO STOPの低速走行は辛いです
クラッチレバーの握り代を調整出来る日本製のパーツに交換しましたが
クラッチが重くなり、オドメーターが見ずらくなったのは残念です
パーツはカワサキのZEPHYR400の 部品番号46076-1180 ホルダーまでのAssyを使用しました

書込番号：4451118

[ｱｽﾄﾛﾏﾝﾃｨｯｸ]

こんばんは｡ｸﾗｯﾁが重くてという事ですが､ｾﾞﾌｧｰ用のﾚﾊﾞｰを付けてらっしゃるんですよね?あれは確かに位置調整があって便利に思えますけど､ﾚﾊﾞｰの支点､作用点がﾋﾞｭｰｴﾙとは違うため､案外軽くなりません｡私のｵｽｽﾒはﾔﾏﾊXJR400用ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰです｡ﾉｰﾏﾙのﾎﾙﾀﾞｰに小加工で付きますし､ﾚﾊﾞｰ形状から握り易くなります｡あとはﾓｰｼｮﾝﾌﾟﾛというﾒｰｶｰのｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙは､値段も手頃で効果を体感できる優れものです｡このﾚﾊﾞｰとｹｰﾌﾞﾙの併用で､少なくとも私は信号待ちの際も指2本でｷｰﾌﾟできました｡それでも重ければ､MRCｲｰｼﾞｰｸﾗｯﾁですかね‥

書込番号：4820049

[confiture]

アドバイスありがとうございます
もともとは位置調整が欲しかっただけで、クラッチの重さが変わるなど考えもしませんでした。替えた直後は、ノーマルに戻したかったくらいです。今は多少、慣れましたが軽くなった訳でなく信号Stopの度にニュートラルを出しています

ビックバイクにブランクがあったせいか、二度目の転倒で、純正品状態からカスタムに走っています。多少の加工は大丈夫ですが、そのレバーに位置調整付いていますか？どちらにせよ要検討ですね

書込番号：4832422

[シルベット]

ﾔﾏﾊのﾚﾊﾞｰを取り付けるには､ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙのﾀｲｺ(末端の部分)とﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰの内側の部分に加工が必要ですよ｡どちらも出来ればﾊﾞｲｸ屋でやってもらった方が良いです｡純正のﾔﾏﾊのﾚﾊﾞｰには位置調整はありません｡握り易くなるのはｶﾜｻｷとのﾚﾊﾞｰ形状の違いからです｡位置調整が欲しければ､ﾔﾏﾊXJR用の社外品を購入すると良いでしょう｡ｷｼﾞﾏやﾃﾞｲﾄﾅなどからその手の商品は出ています｡ただ､あまりﾚﾊﾞｰ位置を近くし過ぎると､ｸﾗｯﾁの切れが悪くなります｡その場合､ﾆｭｰﾄﾗﾙからﾛｰに入れた時にｶﾞﾂﾝとｼｮｯｸがありますので､ﾐｯｼｮﾝに悪影響を及ぼす心配はあります｡ﾊﾞｲｸをいたわるならばその辺りにご一考を｡

書込番号：4843235

[confiture]

今頃、返事じゃ遅すぎですが、その後の経過です
XB12Sは、結局なんの変更もせず、そのまま乗ってました。
イグニッションのトラブルやシート高の悩みがあったので
熟慮の末、2007年にXB12Scgへ買い換えました。
クラッチレバーは、二転三転した後
アントライオン製ヤマハR1用に変更して付けています。
06モデル以降は、
クラッチワイヤーが樹脂コーティングされているとかで
かなり軽くMRCすら入れず使用しています
Powerレバー風のため指一本分手前に来ているので、
調整機能はなくとも気になりません。goodです。

書込番号：6237099

マフラー交換。

[1700cc]

買いました。「レムス・レボリューション　チタンスリップオン」。
レムス＝４輪のＢＭＷではとてもメジャーなブランドです。
イメージとしてはバイクに「無限」のマフラーを付ける、みたいですね。
バッフル入りというものの、いざ開梱してみると
「向こうが見える」構造でしたのでちょっと不安に。
爆音だったらヤフオク行きだな、と思いつつ約３０分で装着完了。
エンジン始動してみると・・・あれ？ノーマルと変わらないじゃん。
若干低音が太くなった程度です。
それでは、とバッフル取り外し。（スペアのリベットまで入っている）
すると・・きました、きました、うるさくはないがしっかり重低音が効いてる
快音が。
乗ってみますと、中低速はまったくノーマル、でも７０００rpmまでの
吹け上がりがスムーズになっています。それでいて音割れも発生せず、です。
ノーマルを「硬くて小さい音」とするとこちらは「柔らかくて大きい音」と
いったところです。大人っぽいですね。
個人的には大変気に入りました。

書込番号：4433478

[祇園精舎]

マフラー交換は、意味がないです。
時間とともに劣化しますから始めのうちだけですね。
爆音マフラーは、法令違反です。

書込番号：4813446

[hiro1150]

マフラー交換の意味の有無は個人の考えの範疇なので他人がとやかく言うことではないと思いますが。
私はヨシムラのサイクロンを付けました。
切り返しがらくになりましたね。

書込番号：4848849

[ヂェイド]

R1150 Rはサイレンサのまえに触媒のタイコがついているから、どのスリップオンをつけても決して爆音にはなりません。爆音どころか静か過ぎて変えた意味がないほどノーマルと変わりません。　４社試しましたが、どれもノーマルと変わらない静けさ。　行った先々で「ずいぶん白けた音だな〜」と言われる始末です。　タイコ取らない限り大きい音は出ません。

書込番号：5144670

[1700cc]

4社すべてお試しとは実にご苦労様でございます。
ボクサーツインはどんなマフラーに換えてもボトボト・ブルブル音しか出ませんよ。外した社外マフラーはどうされたでしょう（笑）

すくなくとも私は爆音を所望してはおりませんのでバッフル装着しなおして脱力感あふれるゆるーいブルブル音を楽しんでいます。

ちなみにもう一台の愛車の「’０４ＹＺＦーＲ１」は触媒がサイレンサー前に付いていますがノーマルでも「これで町乗りしていいのか？」という音です。

ま、ＢＭＷの触媒はデカくて消音効果は高そうですが。

書込番号：5164828

なかなか良いです。

[雅坊]

Ｖ１００を潰してしまったので、新たに１２５ｃｃクラスを買うために、ここでいろいろ調べてみると、アドレスＶ１２５が大人気のようでしたので、現物が見たくなり近くのバイク屋へ行ってみる事に。。第一印象は「すごく外装が安っぽい・・・。」中身は、インジェクションやセキュリティが装備（セキュリティは上級グレードのみ）など、豪華なようですが。。と、悩んでいると店員が来て「シグナスＸは今買いですよ。２２万くらいでＶ１２５と金額はあまり変わらないですよ」以前シグナスＸで大転倒した恐怖で買う気が無かったのですが、Ｖ１２５の安っぽさに購入意欲も失せてしまい、またシグナスＸを購入しました。シグナスＸの良いところは、メットインの容量が大きい・ホイールサイズも大きくて安定感がある・作りに高級感がある。現時点ではこんなところです。いろんな社外パーツもあるので、これから楽しみです！！

書込番号：4422846

簡単なレポート、、、

[Ameちゃん]

たまには、読むだけじゃなく書き込みでも、、、

値段の割りに良く走るバイクだと思います。
高速では、４００ｃｃにも抜かれていく始末ですが、
峠に入れば、オフ車に乗っているかのな感覚で、
上り下りともに結構なペースで走れます（低速、高速コーナーともに）。
もちろん、待ち乗りも良です。
足つきもかなりいいです。当方１７０ｃｍですが、べったりつきます。

悪いところ、、、
燃費にかんして　はっきりとしたことはまだいえませんが、
少し悪い気がします（乗り方によるとは思うけど、、、）。
まだガソリン高騰しそうだし、、、

ユーザー少なそうだけど、情報交換したいな〜

書込番号：4421406

[蒼乃鵞鳥]

初めまして
今月、上旬に納車されましてやっと1000km走り終えたところです。
走りに関しての感想はまったく同じ感じです。
まぁ高速では最高速こそ400ccにも負けてしまうでしょうが
車の間を走ることに関してはトルクフルでとても走りやすいと
思いました。ただ風が強い日は下道でもそうですが
重心が割と高く軽量ということで250ccオフローダーの様に
風の影響をモロに受けてしまいますね、
オプションのウィンドウシールドを装着してますが・・・・
どうでしょう?納車時につけてしまったのでノーマルと比べようが
ないのですが・・・どうなのでしょう?期待を大きく持ちすぎてしまったような感じです。

燃費に関しては僕もAmeさんと同じように悪いように感じます。
大体20km/l前後といった感じです。
タンクが17Lなのでまぁ無給油300といった感じですが
目論見的にリッター30前後で無給油400kmってのがあったので
ちょっと残念です。しかも現在、慣らし中で回転数をそんなに
あげていないのにリッター20前後の燃費だと思うと・・・
ちょっとガソリン代にも悩まされますね

情報交換していきましょう


現在、メーターのODO表示の上にスパナのマークが始動時に点灯中・・・
晴れたらバイク屋にもっていく予定です。

書込番号：4451669

[Ameちゃん]

燃費に関しては、、、２０ｋＭですか、うらやましい、、、
私１５ｋｍもいっていません、、、はずれエンジンかな〜。
いままで、ハイオク入れることがめったになかったんで、
ちょっと、悩みどころです、、、（最高５５００回転で慣らし中）

質問なんですけど、タンク容量って、１５Ｌ前後じゃないんですかね？？？
アプリリアのサイトと、説明書でも違うし、ディーラーさんの
ページでもそれぞれちがうし、、、結局いくつなんでしょうか?
ただ、アピリリアジャパンのスペックは間違っている気がしています。
タイヤサイズ実際違うし、、、

来月あたり、アクラポビッチから、マフラー出るみたいですね。
まだ、ホントかどうかわからないけど、、
ノーマルのマフラー音あまりにも静かだから、興味津々です＾＾

書込番号：4458974

[蒼乃鵞鳥]

燃費はまた満タン法で計ってみましたが20km/l位でした。
毎回、長距離を走っているので燃費が伸びていると思います。
街乗りであればもっとリッター当たりの燃費は悪くなりますね

タンク容量に関しては15Lのような感じがします。
ちょうど燃料警告灯がついてガソリンを入れると12Lくらいですから
15Lでリザーブが3Lってところでしょうか?説明書を
この間、しっかり読むまでアプリリアのサイトに載っている17Lというのを
信じていたのでちょっとショックですね、I.Eが20Lオーバーの容量だっので15Lというのはちょっと悲しいです。

タイヤサイズはメーカーやディーラー共に130表示ですけど
実際、160履いてますからねぇ〜
しっかりして欲しいとこっすね。

やはりアクラから出ますかぁ〜
他にもっているバイクが五月蠅いのでペガソはツーリング仕様ってことで
ノーマルで行こうとは思ってますが、まぁ様子見で・・・・
ただ初めてのFI車なのでセッティングがどうすればいのかが気になります。

現在、走行1200kmで回転上限を6000rpmと決め込んで慣らし中です。
トラブルとしてはハイビームのスイッチがちょっと接触不良気味で
何回かに一回はハイビームがついてくれないことが・・・
形状的にこんなもんかな?といった感じですが

オイルが馴染んできたのかシフトも軽くなってきましたし
早く慣らしを完全に完了したいですね

書込番号：4460518

[Ameちゃん]

ついでにほかの情報だと、カーボンパーツも結構でるらしい、、、
バックステップも出る見たいな事も聞いたので、それに関しては
即購入したいと考えています。
自分結構小さいんで、今のポジションしっくりこないっす。
まあ、でなくてもワンオフで作ろうかと、、、

マフラー交換後、セッティングに関しては、パワーコマンダーあたりを使うことになるのかな〜、とは思っています。
最初にお金さえ出してしまえば、後は自分でもできそうだし、、、
最悪、ノーマル状態のマッピングデータをいれればいいのではないかと。

めったに使うことはないのですが、ハザードスイッチが
押しにくいかなと思います、もう少し上に付けてくれてもいいのに、、、
あと、アイドリングのアジャスタースクリューの位置、どうにかならなかったのかな?とは思いますね、、、

慣らしもようやく残り５００ｋｍ切り、切り返しの速さ、エンジンの吹けあがり、車体の軽さを体感していくうちに、このバイク、歴代所有バイクのなかで一番ワインディング向きかも、、、と思い始めてます。
（バックステップで、どのくらいポジション良くなるかによるけど）
インジェクションだから標高高くてもエンジン調子悪くなることもないだろうし、、、

書込番号：4461207

[蒼乃鵞鳥]

カーボンパーツですか!?それはとても興味ありますね!!!
自分は身長178cmなのですが、シートの前に座ると膝が窮屈になるので
シートの後ろに座っているのですが、そうするとハンドルが
バー一個分遠いのでハンドルを交換するか、ハイシートを購入しようかと思っています。

ハザードは確かに押しにくいですね、ちゃんと押したかどうかもわかりにくいのが辛いですね。

う〜ん、ペガソではセッティングとかで悩みたくはないですね
マフラーは当分先ですね、

とりあえず現状で改善したいのはポジションですね
レンサルのR・ロズラーを付けるかハイシートを買うかですかね

純正パニアを買うかも悩みどころではあるんですけどね
キャリアで計5万ってのが嫌ですねぇ〜

書込番号：4462103

[Ameちゃん]

ペガソの新型（？）でますね。
あれがほんとのデュアルパーパスかも、、、
それに合わせてパーツも開発してたみたいで、
オプションの項目に、アクラマフラー、カーボン〜とか、
正式に発表になったみたいですね。
ストラーダとほぼ同じような仕様なので、オプションは大体共通と思ってＯＫかなと、、、
とりあえず、フロントフェンダーかなりほしい（ひょっとしたら、
写真のフェンダーは純正かもしれないけど、、、それでもほしい）。
ハイシートに関しては、いままでのディーラーオプションより
高めなのが出るっぽいですね（もとのハイシートの高さどのくらいか忘れたけど、、、）。
スクリーン、純正仕様になったっぽくて、なんかくやしい、、、

書込番号：4468841

[蒼乃鵞鳥]

ペガソの新型ですか!?ABS装着車は出ると思ってましたが
見た目の違うやつがでるとは・・・・ネット上で画像でてるんですか?

デュアルパーパスってことはフロント１９インチなのかな・・・
スクリーン標準で価格が同じだとショックですね（;´_`;）

昨日、房総半島最南端まで友人とツーリングにいったので
今日、明日にでもオイル交換して慣らし完了ですす。

買う前からわかっていましたが、まだ自分以外のペガソを
みかけていません、ショップの話だと第一便で１００台くらいは
国内に入ってきていると言っていたのですがねぇ〜

書込番号：4469652

[蒼乃鵞鳥]

いまアプリリア本家の英語のページで新型の情報を確認しました。

ハイシートは+40mmでいままでのと同じですね

ストラーダとの違いはブレーキ・ホイール・フェンダーくらいですかね

さてさて、この子は国内にデリバリーされるのでしょうか?

書込番号：4469680

[Ameちゃん]

んー、車体本体がデリバリーされるか、微妙なところではありますが、
オプションなら、本家に出たものは大体輸入するような話らしいです。

私、納車日に某ＳＡでペガソにあいましたよ＾＾
マイナーなのを見越して買うことにしてたのに、
ちょっとショックでした（´д⊂
もっとも、その後は見かけていませんが、、、

ここに来てこのエンジン積んだバイク、種類増えましたね（いま、５，６種類かな？）。
いい評判が広がって相乗効果で売れてくると、もっと台数も増えるかなと、、、

書込番号：4469848

[蒼乃鵞鳥]

僕も誰も乗っていないマイナー車(希少車)と思って買ったので
納車初日に会ったらちょっとショックですね
でも納車早一ヶ月でまったく見かけないというのもちょっと
寂しいものがあります。

当初はペガソを買ったショップで違い人もペガソを予約しているという
話だったのですが、その人は結局、新型のKLEを購入されたそうで
ペガソを町中で見かけるのには相当な時間が必要な気がします。

周りからは、なにこのバイク?って感じの視線を受けますね
駐車場に止めてちょっと離れたところからみていると
何回か自分のペガソが人に囲まれた事がありますね


時に燃費ですが、リッター２０前後で安定していますね
待ち乗りでも２０くらいでツーリングでは２２〜２３って感じですね

書込番号：4470368

[Ameちゃん]

ペガソ慣らしも終わったし、それなりにまわしてみたのですが、、、
いかにも単発らしい、じゃじゃ馬感がないというかなんと言うか、、、
なんというか、とてもスム〜〜〜ズ、、、すぎ、、、
↑サスが良いからスムーズにかんじるのかな？？？

で、インジェクションだしセッティングも容易じゃないかな？と思って
バイク屋さんに聞いたところ
ヤマハＸＴ６６０とインジェクション（製造元）が違うので、
ＸＴ用のパワーコマンダーも使えないと、、
まあ、そのうちペガソ用の物が出るだろうと期待してみると
予定がないらしいです、、、はぁぁぁぁぁ、、、

慣らし直前は、燃費も２０ｋｍ超えるようになっていましたけど、
慣らし終わった今となっては、１３−１５ぐらいかなと、、、
んー、環境に配慮したエコランしないと、自分の財布まで傷みますね

なんか、マイナスばかりあげてるみたい、、、
でも、上記以外のことに関してはほんとにすきですね。
色もいいし形も好きですね。
レプリカ買うよりは、飽きずに長く乗れそうな期待を
持たせてくれてます。

書込番号：4506388

[フレンドハムスター]

　　　確かこのエンジン自分のBMW　F650と同じロータックス社製だと思いますがなぜそんなに燃費が悪いんでしょうね。

　　　自分はいつも全開ですが２０Km/L以上走りますが。

書込番号：4813178

[kikitrx]

ペガソ ストラーダ650 はヤマハのエンジンなのです。
一つ前の型は確かにロータックス製ですが・・・。
このロータックス製のエンジン私のBMW　F650にかぎっては
燃費はあまり良くありません。

書込番号：4938542