このページのスレッド一覧（全3611スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 約10ｃｍのシート高変更で、気分はビーエムアドベンチャー |
99 | 13 | 2018年12月3日 18:43 |
| 今更ながら ボルティ 買っちゃいました。 |
72 | 8 | 2020年5月20日 12:19 |
| トリシティ300❗ |
14 | 3 | 2019年1月27日 16:16 |
| ライトチューンしました |
101 | 20 | 2021年2月14日 08:02 |
| 燃費 |
113 | 10 | 2018年11月17日 12:12 |
DOWNTOWN125i の中古を購入・・ |
7 | 2 | 2018年11月14日 15:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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第一段階 |
第二段階 |
車体側のベース |
みなさんこんばんわ オイラの３万５千円で買ったボロッチイ イヤ ボルティを乗り易くするのに大成功しましたので
報告いたします。 内容としては低過ぎて足が窮屈過ぎるシートの位置を上げる事で解消しました。
ボルティーに乗った事も無いのに ただ単に安いからという理由だけで買ってしまったオイラは引き取りに行った帰り道で
恐ろしくシートが低くステップ位置が後ろ過ぎる為に足首が痛くなってしまい、初めはステップ位置を前にするか下げるししか
ないかな？と走りながら考えていたのですが、ステップ位置を変えるとなるとシフトレバーやブレーキペダルの位置も変更
しなければならないので、考えあぐねた結果として それならシート位置を上げれば済むことではないかという結論を導き
出しました。
そこで思ったら吉日とばかりに最初の不満の おでん串メーターを直して 続いてシート台座の制作にかかりました。
まずバイクカスタムと言うと 実用性無視して見映えばかりを良くしたものが殆どと言ってよく、ガソリンがちょっとしか入らない
細でのガソリンタンクや雨の日を無視したフェンダー取り外し、三角木馬のようなSM的薄くて幅の狭いシート三角等、快適さ
とトレードオフした見た目のみ良くしたものばかりがショップカスタムとしてネットで散見してますが、オイラのカスタムは
見た目は置いといて、乗ってみて快適になったかの一言に尽きます。
今回のシート上げは初めてのカスタマイズでしたが、出来上がって乗ってみて感じたのは 足がラクになったのみならず
鈍重で不安定感の強い操縦性も改善されていて、これだけ乗ったら これが元の姿だったんじゃないかと思うような
乗り易いバイクに豹変しました。 掛かった費用は1,000円以内で済みました。
19点
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飾りでいいのなら こういう風にしてみたい |
内容的には比較的簡単なカスタマイズですね |
オイラはメーターぐらいで我慢します |
＞20000RPMさんこんにちわ
とりあえずは現状で満足なんですが、遊びがてらにエアクリーナー吸入口にラムエアダクトを制作かロープレッシャーの
電動スーパーチャージゃーを作ってみようかな・と思います。
またリヤのドラムブレーキの効きが悪いのでブレーキシューを以前他車で使って良かったディトナーに交換してみて
ギアー比のハイギア―化もしていこうかと考えてます。
本当は実用車として足に使わないんだったら、下のような実用性が薄れた飾りバイクをやってみたかったのですが・・・
http://www.inazumacafe.com/2017/02/size-doesnt-matter.html?m=1
書込番号：22259836
10点
あと忘れてましたが、ボルティで一番ダサいと思うのが太くて重そうな リアサスなんで ここをXL250かkl250のような
長めのリアサスに変えてキャスター角立たせてトレール短くして軽快なバイクにもする予定です。
書込番号：22260389
8点
個人的に
キャリアステーが不細工
シートのかさ上げ・・・・不細工
タル型グリップ・・・普通のでいい
あたいなら、部品外しパーツ一つずつさび取り・塗装
ショートフェンダー化
コンチかストレートハンドル
マフラーどっかのダンストール型もしくはキャブトンくらいのヤフオクで買って
お金かけない事
整備にこれからお金かかります
タイヤとサスにお金かける方がいいかもね
いじるのに
かっこわるぅなる
乗りにくくなる
不便になる
これは避けます
足元窮屈？・・なれますよ
大人でも丸一日モンキー乗れるんだもの
書込番号：22266630
5点
＞保護者はタロウさん
＞キャリアステーが不細工
シートのかさ上げ・・・・不細工
ああ、それを言っちゃ、おしまいですよ。
書込番号：22266713
6点
だよね。 ホンダのスーパーカブと並んで スズキのボルティはブサイクバイクの２大巨塔だからね。
カブとボルティのような ブスには とても恥ずかしくて乗れないよ。
書込番号：22267392
7点
しかし
なんでこう他人の好みを悪し様に言う人いるのかな
お前さんが嫌いかどうかなんて世の中の人ァ興味ないっての
だいたい
お前の嫁さんブスだなとか言われたらいい気持ちしないだろうに
他人に言うのは平気って神経わからない
どうしても言いたいなら
「個性的」「私の守備範囲外」とか他に言い様があるだろうに
書込番号：22268250
11点
まあまあ＞アハト・アハトさん お怒りでしょうけど 楽しい場ですし 御三方のご意見はごもっともだとも思っていますので
堪えてやってください。
＞保護者はタロウさん
＞さんま大好きさん
＞20000RPMさん
皆さんご指摘なように確かにブサイクなものだとは重々承知しております。
ただ、保護者はタロウさん キャリアステーとタル型グリップはオクでバイクを買った時点から付いてたものなんですよ。
オイラも当初はキャリアステー外してグリップを普通のタイプに戻そうかと考えてたんですが、どちらも使ってみると
見た目とは裏腹に使い心地が良く、 キャリアステーの強度も充分にあるので そのままにしています。
一方 シートの台座だけは自分でやりましたけども 車体との隙間が大きくできて 違和感の有るスタイルになるで
あろうことは やる前から覚悟してましたよ。 でも身長186㎝のオイラにはそのままでは足首が持つのは精精30分まで
なのとモンキーみたいなミニバイクは苦手なんで、名を捨てて実をとりました。
だから奇しくも20000RPMさんが挙げていた実用車であるスーパーカブのように半端なく実用性に満足感の大きい
バイクに仕上がりました。
ハンドルやマフラー変えたりショートフェンダー化するとか カッコつけて 実用性と言いますか快適性をスポイルする
改造は想像の中でだけでしてこうと思います。 オイラにとってのボルティは遅い250㏄じゃなくて 速いスーパーカブ
なんですよ。 ほんと乗ってみてもらいたいぐらい快適なバイクになりました。
欲を言えばブレーキの効きだけがあとひとつなんで、小さめのブレーキマスターやステンメッシュホースに換えて制動
フィーリング向上を図ろうかと部品を模索中です。
書込番号：22268853
9点
私は使えないバイクは愛せない主義なのでブサイク上等です。
日常的に使えてこそのバイクです。
書込番号：22269136 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞[正]メカニック[義]さん
ありがとうございます。 ツーリング専用ではない日常使いの足には 見た目よりも実用性やラクチンさ優先ですよね。
また 新車で買った高価なバイクだと大切にしようと神経を使うので、使える中古車が一番ですよね。
それと＞保護者はタロウさん
今回は前レスでボルティ購入の背中を押してくださいましてありがとうございました。
＞整備にこれからお金かかります
との事ですが、幸いにも前オーナーの方が技術系のお仕事されてて、神経質なほどキチンと整備をする主義だった
ようでして、このボルティを2年前に友人から譲り受けてから 二年の間にタイヤ、チェーン、プラグ、前後スプロケット
リアブレーキシュウ等の交換やタペット調整を二輪館でやったそうです。
だからチェーン、スプロケは新品同様でタイヤもバリ山です。エンジンに異音も無く、快調そのもので買ってから
した事と言えばオイル交換とプラグ交換ぐらいです。 後はどこも直す必要が有りそうなとこが見つかりません。
整備におカネをかけていただいた前オーナーさんには心より感謝してます。
書込番号：22269195
8点
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|---|
こんばんは
スーパーカブやボルティが、特別ブサイクなバイクだとは思いませんが、シートのかさ上げ？ は、個人的には格好イイとは思えません(^_^;)
もしも自分なら・・・
先ずは、シートのアンコ増しですかね?
アンコの増す量によっては、シート表皮も取り替えちゃうかも？
又は、アンコを盛れるだけ盛って、ゲルザブを乗せちゃうかも！ ですかね?
あと、ブレーキですが！
自分、wr250x に乗ってます
ブレーキに不満があり、13ミリ？ の標準のマスターから、wr250r用の12ミリ？ にサイズダウンしましたが、ほんの気持ち程度しか変わりませんでした(>_<)
今は、フランドーって台湾のメーカーが作る14ミリのラジアルマスターに替えましたョ
あまり聞かないメーカーだし、不安でしたが、結果は何も問題は無しで、効果もハッキリで大満足です
見た目も、パッと見は本家っぽいですョ（笑）
書込番号：22269277 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
悪気ないんだけどね・・・
スクランブラーカスタムの写真はってるでしょ・・
そこから見ると・・う～ん・・・って
実用一筋で行くカブは好きですよ
機能美ってものがありますし
でも化粧の仕方がおかしかったら注意するのもありと思いますね
アメリカンにロケットカウルつけてて・・・それいいですね・・・っていう方がバカにしてると思います
ぶさいくとか素材を言ってるんじゃないです
あくまでも
使用に進んだまとめ方です
まあ2輪は4輪より自分の体の一部になりますので、かわいがってください
基本は整備と、洗車、乗車スキルの向上です
差はありますがどんな車種でも出来ます
書込番号：22281120
2点
＞VTR健人さん
＞保護者はタロウさん
ご意見ありがとうございます。 そうですよね。 かっちょ悪いかな～
新たにスレッド立てましたので こちらは閉めさせていただきます。
書込番号：22298116
4点
先のスレッドで 保護者はタロウさんが背中を押してくれましたので、気になってスズキ 木ボルティー
買っちゃいました。
検索でボルティー買う人の理由を見てもらと その殆どの人達が クチを揃えたように 「安いから買いました」と
書かれていますが、オイラもその仲間に加わりました。
ボルティを選んだ理由はボルティ が好きだとか、そういう事は一切なくて、125㏄、250㏄のシングルの中から
比較的程度のいい物が安く買えるモノは何だ？ と見ていくうちに この車両に行き当たりました。
125クラスのが人気が有って 直さずに乗れるものだと6、7万円しちゃうのですが、ボルティーだと5万円以内でも
充分に乗れるものが探せます。勿論後継車種でインジェクションで化されたST250なんかだと最低でも9万円
とかしちゃうのですが グラストラッカーやボルティは古く玉数も多く、チューブタイヤで人気も無いので安く
買えました。（フレーム番号からは2000年式？）
まあ元々が新車でも30万円足らずで売られていたものですから 20年近く経っていれば買い取り業者なら値段の
付かないものですが、エンジンはバイク好きでも知らない人の多いい、空冷シングルも３３馬力も有ったNZ250譲りの
４バルブエンジン、125㎏と125並みの軽量な車体、肥満体系でブサイクなタンクにはガソリンが12Lも入ります。
器量が悪いけども家事の良くできる嫁みたいなバイクですかね。
今後は下のような美人を目指してコツコツとやっていこうと思ってます。
http://www.inazumacafe.com/2017/02/size-doesnt-matter.html?m=1
15点
いくら安くても ボルティには乗りたくならないんですよ。 バイク乗るのは安いだけが理由じゃないので
書込番号：22241755
4点
ボルティーではないですが、STに乗っていました。
しかし自分には合いませんでした…。
まぁ当時住んでいた場所の環境と合わないということもあったのですが、その他にもライポジがどうも自分には合わなくて…。
しかし手軽に扱えるバイクはやはり付き合いやすいです。
私は多分一生200キロを超えるバイクは買わないでしょうね。
書込番号：22241945 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞20000RPMさん
そうですよね。安ければいいってもんでもないですよね。 でもオイラもボルティを調べていくうちに段々と好きに
なってきたのと、それでも7万円以上とかだったなら買わなかったんですが、幸運なことに月々の電気代に毛の生えた
ような僅か35,000円でボルティが買えてしまったんで、また売っても同じくらでは売れるだろうなと買ってしまいました。
＞[正]メカニック[義]さん
＞緑山さんと同じくST250お乗りだったんですか ナゼかST250お乗りのユーザーさんは手放されてしまわれるケースが
多いいみたいですね。もしかしたら この一連のスズキの250 乗ってて面白いバイクではないのかもしれません。
オイラもボルティ引き取りに行った帰り道に 思ってたよりも上が回らない低速トルク型のエンジンに多少ながら失望感は
感じました。 でも2000前後で回さないで乗るのもアリかもしれないとこれから付き合ってきます。
書込番号：22242110
10点
こんばんは
自分のバイクなんだから、ボルティーの購入動機なんてその人次第！
何処で何を線引きをするかは、当人次第！
何を選んでも！
幾らで買っても！
いいんじゃないですか？
＞[正]メカニック[義]さん
＞200キロを超えるバイクは買わないでしょうね。
絶対に！ とまではいえないけど、200kgは自分の中での線引きですね～
足つき云々よりも、優先項目です
事実、軽いバイクならば、つま先がチョコッとだけでも着きさえすれば良い！ と思い、WR250Xの純正シートの中にゲルザブを仕込んで、乗っていますョ
両足だと、つまさが地面に触るくらいしか着きません（涙）
書込番号：22242161 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|---|---|
ノーマル状態だと おでん串の針 |
メーター針と計器版をスッキリさせました |
本日ボルティの最も気になってた速度メーターのリファインをしました。
明日は低過ぎるシートの台座を作る予定です。
書込番号：22244890
9点
＞何を選んでも！
＞幾らで買っても！
＞いいんじゃないですか？
それって もしかして おれに言ってるのかな？ それなら見当違いだよ。
自分なら乗らないと言っただけだし、いくらか質問しているだけだし 何でもかんでも噛みつくなよ。
書込番号：22247489
12点
こんにちは！
自分は７５０ｃｃのりですが、友人がボルティ処分で困っていたので
もらいました。
３年放置車でしたが、オイル交換、点火チェックで、エンジンかかりました。
初心者ですのでスレ主様の投稿、非常に参考にさせていただいております。
なかなか、おもしろいばいくですね－－－－
大型車は、年齢的にもしんどいので、自分にはちょうど良し！です。
いろいろ勉強させてください。
書込番号：23415612
4点
出ましたね～
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/1106/eicma.html
書込番号：22234242 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
まだプロトタイプですね。
果たして300ccという排気量クラスがそのまま国内で出るものかは微妙ですよね。
250ccにスケールダウンしてリリースされそうな予感が。
書込番号：22234259 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
250にしないと売れないでしょうね。にしても、かっこいいですね～
書込番号：22234554 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
プロトタイプとは言え販売実現性が高い。
足元に荷物を置けないので、リュックタイプのキャリーを買ってしまいました。
書込番号：22423694
0点
こんばんは。
この度、ボアアップ（１４３ｃｃ）＆５速化を行いました。
お金がないので自分でやりました。
部品代、工具含め１５万円くらい使いましたが結果は満足しています。
４スト単気筒のエンジン＆ミッションの構造、組み込みの良い勉強になりました。
サンデーメカとして、少しレベルアップできたような気がします。
ガソリンはハイオクになりましたが燃費は５０km/lくらいで、少し悪くなりました。
10点
軽二輪登録はできるのかな？
登録出来ないと脱税になるよ。
書込番号：22232864
2点
なるほど～、と思って検索すると、過去スレに詳しい情報がありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=5959406/
大きくは税金（登録）の問題、免許の問題、保険の問題、といったところでしょうか。
一番怖いのは保険ですよね。
自賠責もそうですが、原付二種ならファミリーバイク特約という方も多いと思いますが、万一の際に保険が下りなかったり、下りてからバレたら詐欺罪で告訴？なんてのはオーバーなんでしょうけども...リスクが大きいですね...(^^;)
書込番号：22233750
1点
軽２輪登録は新規スレッドでもたててお願いできればと思います。
話が脱線しますので・・・
書込番号：22233757
17点
おはようございます。
一龍さん、別のスレ立てた方が面倒なのでは？
「原付 軽2輪登録」で検索するといろいろと経験談等が有りますよ。たとえば↓のようなものとか。
https://blogs.yahoo.co.jp/yzr_m1fiat_46/2651196.html
公道で乗るなら、法的にもちゃんとした方が良いですね。
書込番号：22233839
4点
＞一龍さん
登録はちゃんとしたんですかね？
エンジン以外は共通なので125dukeに250のエンジン載せ換えしたらと考えた事もありましたが、任意保険に入れるかもわからないし実行には移しませんでした。
保険会社は受け付けてくれるんですか？
書込番号：22233939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
他の部分は強化してますか？
足回り等とか
書込番号：22233989 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞一龍さん
凄いですね！ ４サイクルのエンジンをバラシて組み上げるのには最大の難関であるカムチェーンとカムシャフトを
正確に組み付ける必要があり、コマ一つも間違えられません。 ２ストエンジンなら簡単に組み上げられる私でも
これが出来ずに４サイクルのOH挑戦は二の足を踏んでるのですが、スレ主どうやってカムチェーン合わせました？
書込番号：22234470
5点
こんにちは
＞どうやってカムチェーン合わせました？
普通のエンジンなら、クランクとカムシャフトのイニシャルマークを合わせるだけではありませんかね～？
書込番号：22234510 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
グロムの143㏄ 実馬力はどれくらいなんだろうな。
最高速度はスプロケ交換で150㎞はいくかな？
どうせならメーカーから150㏄版のグロムも出して欲しいな。
書込番号：22234625
7点
＞iPhone seさん
脚回りは、フロントフォークはオーリンズ（バネ＆カートリッジ）、リヤサスもオーリンズです。
＞20000RPMさん
カムチェーンは、フライホイールの「Ｔマーク」とカムスプロケットの「○マーク」を合わせればＯＫです。
ＳＰ武川の取説がダウンロードできますので、読んでみてください。
＞VTR健人さん
そのとおりですね～
＞千円亭主ライダーさん
ＳＰ武川のパワーグラフだと１４３ｃｃ（仕様により若干異なる）で約１２馬力です。
実スピードは、スプロケの相違、スピードメーターが純正と武川等でまったく同じではないので
単純比較はできないですね。
純正の速度表示は、実際より多めにでているようです。
あと、いらぬ心配をされている方がおりますので・・・・手短に。
・登録、保険、免許に関してはまったく問題ありません。
・維持費についてはファミリーバイクと任意保険の比較だと、私の場合は同じくらいなので
車税と自賠責のちょっとした額程度。重量税は登録時のみです。
登録や保険について知りたい方はご自身でスレッドを立てて確認してください。
書込番号：22235127
16点
そこまでお金を掛けるなら違う選択肢もあるかと思いますが・・・
グリムじゃなければダメって事。つまりグロム愛ってとこですかね？
書込番号：22235205
3点
＞そこまでお金を掛けるなら違う選択肢もあるかと思いますが・・・
現行で小さい車体に大き目の排気量って言ったらグロムとかカワサキZ125プロ とか 数車種に限られます。
書込番号：22235667
4点
＞マジ困ってます。さん
＞20000RPMさん
グロムを購入前はノーマルで乗るつもりでした。
ただ、購入後、走ってみると、フロントフォークはだらしなく沈み込むし、リヤサスは硬めで
ポジションも大袈裟にいうとアメリカンみたいな感じで、３０分～１時間でお尻が痛くなり、
これじゃツーリングに行けない・・・ということで、仕方なく・・・いじりはじめたという感じでした。
ただ、単気筒エンジンやサイズ的な小気味良さは好きだったので、仕上げれば良くなるような
可能性は感じました。
私のグロムは旧型で、新型のグロムを乗せてもらったところフロントフォーク、リヤサスはノーマルでも
旧型より良くなってると感じました。
新型は、ポジションも自然で、シートも良くなって、ライトはＬＥＤでうらやましいです。
私も以前は、モンキーとかにお金をかけてる人を見ると、モンキーにお金をかけても・・・・・
その分、もっと排気量の大きいバイクをノーマルで乗った方が・・・・と思ったこともあります。
でも、今は、だいぶ理解できるようになりました。
私の場合は、グロムを含めて４台バイクがあるので、グロムにお金をかけるなら・・・２５０ccが
欲しいとは思わないです。
２５０ccになるとタイヤも１７インチでフルサイズで、乗り味は大型バイクに近づいていまいますし・・・
グロムは、タイヤは１２インチで軽量コンパクトだし、小ささを楽しむバイクって感じで、こういう乗り味の
バイクって、結構、貴重な感じがします。
書込番号：22237474
5点
＞一龍さん
＞私も以前は、モンキーとかにお金をかけてる人を見ると、モンキーにお金をかけても・・・・・
その分、もっと排気量の大きいバイクをノーマルで乗った方が・・・・と思ったこともあります。
そんなひとはメインに大型を持ってる人が多いですね。乗ってるウェア、ブーツ、グローブでわかります。
＞グロムは、タイヤは１２インチで軽量コンパクトだし、小ささを楽しむバイクって感じで、こういう乗り味の
バイクって、結構、貴重な感じがします。
なるほど了解です。つまり自分好みのグロムにチューンってわけですね。
自分はこのクラスだとKawasakiのZ125 PROが好みです。
ライトチューンで箱でも付けてまったり下道ツーリングを楽しんでみたいです。
書込番号：22237500
4点
＞一龍さん
＞私も以前は、モンキーとかにお金をかけてる人を見ると、モンキーにお金をかけても・・・・・
＞その分、もっと排気量の大きいバイクをノーマルで乗った方が・・・・と思ったこともあります。
これってモンキー好きな人以外は誰でも思うことじゃないですか？ 私も知り合いのバイク屋店主が
モンキーに120万かけたと聞いた時には同様に思いました。
ローコストで作ってある ローパワー、ローテクノロジーのモンキーの足伸ばして100㏄以上にするなら
ジグサーを最初から買いますよね。
50㏄スクーターを改造するならアドレスV125買っちゃた方が速いし 結果と安くなりますね。
書込番号：22237807
4点
＞20000RPMさんこんばんわ。
＞ローコストで作ってある ローパワー、ローテクノロジーのモンキーの足伸ばして100㏄以上にするなら
ジグサーを最初から買いますよね。
50㏄スクーターを改造するならアドレスV125買っちゃた方が速いし 結果と安くなりますね。
コストパフォーマンスを無視した「趣味､道楽」って事ではないでしょうか？
書込番号：22237897 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
一龍さん、おはようございます。
要らぬ心配をして、ご迷惑をおかけしました。
でも、4台のバイクがあるのはうらやましいです。いろいろな乗り味のバイクが楽しめるのはいいですね。
私も所有していたカブ50で、家族が乗らないって言われてからいろいろといじくっていて、中学生の頃に模型エンジン（エンヤ、ＯＳ）で遊んでいた頃を思い出しています。
書込番号：22238264
1点
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|---|---|
＞マジ困ってます。さん
＞コストパフォーマンスを無視した「趣味､道楽」って事ではないでしょうか？
モンキーの改造を例えるとすれば 素が評判のラーメーンに対して コショウやラー油、ニンニク、お酢など テーブルに
置いてある ありとあらゆる調味料自分でドッサリと入れてしまい元のラーメーンの味が全く分からなくなったような
ものでしょうね。
わたしは牛丼でもそうですが何やらトッピングせずに 精々紅しょうが程度で食べるのが好きです。
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fpc/
書込番号：22240285
4点
＞暁のスツーカさん
こんばんは。
登録の話が前面にきてしまったので釘を刺してすみませんでした。
４台といっても、私の場合、2輪歴もそこそこ長く、購入したら売却しないので
そのまま維持しているだけです。
最近のバイクは高いですね・・・
＞マジ困ってます。さん
Ｚ１２５いいですね～
私がグロム買うときはなかったです。
Ｚ１２５だと武川の６速なんか組んだらおもしろそうです。
箱付けてツーリング仕様も良いですね。
私のグロムもツーリング仕様です。
書込番号：22244330
2点
私も腰上は同じ様な仕様です。
初期型中古車にキタコマフラーも付いていたので、費用は余りかかっていません。
5速も考えたのですが、スピードメーターが動かなくなる？
それの対策にもパーツが必要なようなので、諦めました。
楽しいエンジンになりましたが、峠道で美味しい回転数が使えない事が有るので、
ヤッパリ5速は良いですね。
で、新型は5速だとか！
羨ましいけど、初期型の黄色が好きなので、このまま乗るのかなぁ？
書込番号：23965217
1点
それでも PCXには乗りたくならないんですよ。 バイク乗るのは燃費だけが理由じゃないので
書込番号：22232030
12点
＞PCXには乗りたくならないんですよ。
燃費報告口コミにこういう書き込みは不要では？
実測でリッター６２出せる12５スクーターってなかなか無いですし十分すごいとおもいますがね。
書込番号：22233308 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
自分が乗ってるアクシストリートはだいたいリッター36キロ前後。田舎なんで交通量も少く条件は良いのになぁー。
これが技術の差？いや。腕の差か？(笑
書込番号：22233349 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
余程丁寧に乗った証しでしょうね。
当方ハイブリッドまだ1000km未満ですが、最高55km、通常45kmぐらいですね。かなり回していますがw
ちなみにespエンジンは優秀でdio110では通勤アベレージ60km超えています。
他メーカー所有車はおおよそ32～48kmぐらいですね。
書込番号：22235860 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞キンコンカーさん
新旧違いがあるかもしれませんが 同じPCX乗りとして どのような走行状況でその燃費になったのか興味津々です。
当方のJF五郎君は 通常47～52で うろついてるのが現状なので・・・
書込番号：22238127
3点
＞キンコンカーさん
凄いですねー
pcx本当に凄いと思います。
アドレスV125 シグナス2013年式で
マフラー変えてましたけどもリッター29でした2台とも。
私めちゃ回す人なので pcxでも無理だろなぁって思ってたんですけど…
それが ちゃんと43キロ走ってくれるんですよー
アベレージ表示もあるから 毎回全開にする事は無くなりましたけど
そこそこ回してしまいますから
本当に感動しました。
アベレージど実燃費の差が毎回だいたい2キロくらいです。
アベレージ45 実燃費43です。
pcx買って良かったです。
書込番号：22241134 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ハイブリッド 3回の給油で7.91L入りました ガス欠チキンレースをやってしまいます
3回のトータルだと1070km メーター51km/L 実燃費49km/L ぐらいです
チョイ乗り45km/L 遠乗り55km/Lで平均化される感じです
モードはバラバラで、おとなしく走ってます
書込番号：22244213
3点
＞zop_qroさん
私の乗り方ですが、まだ馴らし中です。
走行レンジは”D" アイドリングストップ使用
アシストレンジ２～多くて３（最大は４？）
多摩沿線道路（信号が少ないですが一応市内）が多いです。
まだフルスロットルはしていません。５００K走しったら慣らしを終えるので
エンジンまわしたいと思います。
書込番号：22254715
2点
なるほど、慣らし運転だったんですね。
それでも 当方より都会ですから我がJF五郎君より優秀なのは明白な事実、さすが新型だけに 実走時が期待できますね！
旧車になった五郎君は 最低実燃費が42.7km/l ，最高実燃費56.6km/l で アベ実燃費が 50.1km/l です。
普段乗りで 46～48km/l 、長距離で52～54km/lが実燃費のデータですね。
ちなみに前回、調子こいてたら スタンド500m手前で ガス欠カッチンしてしまいました(苦笑
書込番号：22259588
4点
バイク（本体） > キムコ > ダウンタウン125i
今更ながらですが、新車みたいに綺麗だった旧モデルのDOUNTOWN125iの実走行1,000㎞超えを税込み16万円で知り合いのバイク店で購入しました。
本来は税別で20万円でしたが、昨年にHONDAのNC700Sを購入したので格安で譲って貰えました。
以前にKYMCOのグランドディンク125（キャブ車）に3年とSYMのRV250i（現JOYMAXの旧モデル）に3年弱乗っていました。（全て中古の台湾バイクです。RVはバックミラーが少し見辛かったですが・・）
しかし全く故障等は皆無でした。流石バイク王国のバイクだと感心しました。
でも新型のDOUNTOWN125iは確かに高すぎて125ccとしては買う気にはなり辛いですね！！！
確かにMede in JAPAN は良いとは思いますが、最近では部品を中国で製造しているとも耳にしたので・・
流石に中国のバイクには乗る気にはなれませんね！！
ただトップケースの取り付けを悩んでいます。納品が2ヶ月とか・・(T_T)
でも今回のDOWNTOWN125iは買って良かったと思い大切に乗ろうと思います。
新参者ですが情報共有の程、よろしくお願いいたします。m(__)m
4点
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今更ながらですが、新車みたいに綺麗だった旧モデルのDOUNTOWN125iの実走行1,000㎞超えを税込み16万円で知り合いのバイク店で購入しました。
本来は税別で20万円でしたが、昨年にHONDAのNC700Sを購入したので格安で譲って貰えました。
以前にKYMCOのグランドディンク125（キャブ車）に3年とSYMのRV250i（現JOYMAXの旧モデル）に3年弱乗っていました。（全て中古の台湾バイクです。RVはバックミラーが少し見辛かったですが・・）
しかし全く故障等は皆無でした。流石バイク王国のバイクだと感心しました。
でも新型のDOUNTOWN125iは確かに高すぎて125ccとしては買う気にはなり辛いですね！！！
確かにMede in JAPAN は良いとは思いますが、最近では部品を中国で製造しているとも耳にしたので・・
流石に中国のバイクには乗る気にはなれませんね！！
ただトップケースの取り付けを悩んでいます。納品が2ヶ月とか・・(T_T)
でも今回のDOWNTOWN125iは買って良かったと思い大切に乗ろうと思います。
新参者ですが情報共有の程、よろしくお願いいたします。m(__)m
書込番号：22223962
3点
Downtown125i(SK25AAですかね）ご購入おめでとうございます。
私も、RV125からの台湾バイク乗り継ぎ組で、台湾車の丈夫ぶりに感心しています。
キャリアは、GIVIのSR92Mですかね。 今でも現行品で流通しているようで安心しています。
購入先や現在の価格などの情報も期待しています。
書込番号：22253355
0点
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