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ファーストインプレッションは良

[はるぱぱ2000]

2025年７月納車、慣らしでエコ運転しかしてないですが、エンジンはマイルドで静か｡安いバイクだが､見た目はそこそこ高級｡

書込番号：26248417　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費良くなりました♪

[You Know My Name.]

２０２２年末期モデル（JK05・タイヤミシュラン仕様）に乗ってます。
主に通勤に使っています。（往復１３ｋｍ）　アイドリングストップはＯＦＦです。（アイドリングを停めない）

今年は気温が高いせいか、通勤時の過去２年（４３．５ｋｍ/リットル） に比較して明らかに良くなっています。
JF８１以前のモデルより実燃費１０％悪いと発言したことがありましたが、撤回したいと思います。（汗）

毎日同じパターンのゴーストップ走行ですので、次回給油じまで大きくは変化しないと思うのですが、
少し渋滞するとやはり落ちてきますね。
しばらくは４８ｋｍ前後維持して、これは！　と思っていたのですが、本日帰宅時は４７ｋｍに着地しました。
１ｋｍ落としてしまうと、通勤では回復不可能。。。

ちなみに、冬場は３９ｋｍです。　（実際は満タン方だと４〜５％落ちるのですが）
冬季が、ちょっとだけ期待したいと思います。

書込番号：26241084

[You Know My Name.]

�@	�A	�B

最終燃費計測の報告です。

�@　トリップメーターが３３０ｋｍを超えたあたりから
　　 ＦＵＥＬインジケーターが点滅し始めましたので、給油して満タン方（筒いっぱい経由）で計測してみました。

　　満タン方ですとＡＶＧ計表記より、４〜5％悪くなるというのが通常でした。
　　（例年、４３．５ｋｍに対して満タン方ですと、４１．５ｋｍ前後と言った感じです）

　　今回、給油時の最終走行距離３５２ｋｍに対して、ＡＶＧ計は４７．８ｋｍでした。
　　予想する給油量は、7.7リットル、燃費は、４５．６前後

　　しかしながら、
　　実際の給油量は７．９７リットル、満タン方による燃費は、４４．１ｋｍでした。
　　ＡＶＧ計との乖離が大きいと言えば大げさですが、
　　ＡＶＧ計　４７．８ｋｍに対して、7.6％ほど悪い燃費となりました。

　　結論として、ＡＶＧ計の表記はともかく、自身の例年より6.5％程度は良くなっていると言えそうです。

�A　給油直後だと、６０ｋｍオーバーの表記も。。。

�B　給油後４０ｋｍほどショートツー風に走ってみました。
　　 ツーリングなら、50kmは走りそうな感じですね。　

書込番号：26259263

[乙プ]

２０２３年式のＪＫ５１乗ってます。自分はだいたいリッター４８〜５２ｋｍ走ります。
恐らく小柄で体重が軽いからかもです。
やはり冬場は燃費が下がり、夏場はものすごくのびます。

書込番号：26259827

[You Know My Name.]

☆ 乙プさん

どうも。　情報ありがとうございます。
通勤で色んなバイクに乗ってきましたが
自分の場合ですが、近距離でゴーストップの多い通勤時がそのバイクの最低燃費。　だったんですね。

ご提示いただいた４８〜５２ｋｍの走行条件の詳細が分からないので、何ともですが...
自分のデーターと重ね合わせますと、今の時期JK05、悪くともAVG系においてですが、
最低48km（実質燃費４５ｋｍ）ぐらいは走れるという認識で良いのかなと思いました。

書込番号：26260010

リコールですね

[やすゆー]

来月で発売から5年経ちますね。
あんまりカスタムパーツ出回らなかったし、マイナーチェンジもカラーリングのみ（しかも3種→2種に減る）だし。

それはそれとしてリコール情報が出ましたね。

XMAX250、TRICITY300に関するリコールについて
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2025-07-08/
原動機（カムシャフト固定プレート）

幸い、私はこれ起因のエンストは経験してません。
他の人はどうなんだろ？

書込番号：26240960

[ZEPHIR2]

メイン対象はXMAXユーザーでしょうね〜

書込番号：26244277

[DUKE乗り]

昔Gマジェスティに乗ってた時はエンジン載せ替えだったけど今はパーツ交換なんですね？

書込番号：26244315　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

昨日、書面でも届きました。
またＹＳＰに預けなきゃなぁ……代車、何か面白いのあれば良いなぁ。ｗ

＞ZEPHIR2さん
後ろ半分はほぼ同じ構造ですしね。

＞DUKE乗りさん
パーツで済ませられる部分なんでしょうね。

書込番号：26245132

[kkkkzm]

リコール、またですか。
カムシャフト交換て、難しい作業でしょうか。
前輪サスペンション4本交換した時は2週間ほど掛かりました。
前回リコール修理の時は1週間ほど。
カムシャフト交換はエンジン分解でしょうか。
対応可能か、ちょっと心配です。
もしかしてYSPに搬送かも。

書込番号：26246711　スマートフォンサイトからの書き込み

ダンロップMIXTOURを装着！

[ナベちゃん酸]

太いタイヤを後ろから撮影	別の角度からも リアタイヤを撮影	クリアランスは本当にギリギリ！タイヤのヒゲが接触	フロントも逞しい太さ（笑）

レビューを書き込んでから３年以上経ちました。ピレリロッソ３を前後装着でリアは一度交換。比較的 値段も安くオフロード走行も含めてトータルバランスに優れ持ちも悪くありませんでした。フロントは1万キロ以上 リアも 5000キロ以上持ったことから ちょうど 前後とも交換時期に。今回、オンロード快適性を犠牲にせずオフロードの走破性を向上させたいと思い ダンロップのMIXTOURを前後に装着しました。タイヤサイズも欲ばってフロント120mm、リアを150mmにし約100kmくらい走ってみました。
最初に悪い点 からあげると、
・検索してもWRにMIXTOURを装着した記事が皆無。人柱になる覚悟が必要。(汗)
・タイヤ外径が大きくなり足つき性が悪くなった。
　短足ライダーのためサスを最弱にセッティングしフロントフォークも突き出し足つき性を良くしてましたが15mmシート高が上がった感じです。 ただし サイドスタンドをかけると車体が垂直に近く反対側に倒れそうだったのが傾けて停められるなるようになったのが怪我の功名(笑)
・ジャイロ効果が予想以上
　速度をあげると 21インチホイールと思うくらい予想以上にフロントのジャイロ効果が大きくなり鬼のような直進性に。
・ハイギヤード化
　リアタイヤ外径は ロッソ 3の612mm から 642mm になったので約５パーセントほど ハイギヤードになり転がり抵抗が増えたのもあって加速感の低下は無視できない感覚。おそらく 燃費も悪くなるでしょう。

そして、素晴らしい点としては「見た目」でスリックタイヤに斜めに溝を刻んだルックスは刺激的で ワンサイズ 太くしただけに後ろから見ると頼もしい太さです。

舗装路の走行では以前のロッソ３よりも 乗り心地が改善されロードタイヤのように走行音も静かです。 ただし タイヤの皮がむけると急にうるさくなる タイヤもあるので 走行音についてはもう少し様子見かと思います。

肝心の オフロード走行は短い距離で 試してみましたが 全く不安はありません。 おそらく ぬかるんだ オフロード だと 厳しいと思いますが ツーリングで遭遇する砂利道程度なら かなり 頼りになる タイヤだと思います。

このタイヤで北海道ツーリングも計画してましたが、今朝方 新聞配達員の方が ヒグマに襲われたことから、北海道ツーリング迷っています。クマ駆除については賛否両論 様々な意見があると思いますが 野生動物対策は極めて重要な問題で観光客 なら 行き先を変えるだけで済みますが 現地に住んでいる方にとっては 逃れられない 問題なので本格的な対策を行ってもらいたいと思います。 このまま放置していれば小さな子供まで犠牲になるかもしれませんので行政には しっかり対策を行ってほしいです。

書込番号：26235650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナベちゃん酸]

ダム湖から終点まで23km！	小石を噛むくらい心強いグリップ！	終点はロケット燃料燃焼試験場から９km先	往復林道46kmを無事に戻りました。

　自己レスですが、秋田・青森県境の長大林道など、タイヤ交換後1,000km近く走ってきたのでダンロップMIXTOURのインプレを追加します。　最初に結論からですがデメリットよりメリットのほうが上回ったことから装着して良かったと思っています。

　デメリットは前後とも純正より10mm太いサイズしか選べずMIXTOUR自体、HONDAスクランブラーモデルCL250/500の純正タイヤになっていることもあり、どちらかと言うと中・大型バイク向けタイヤな事から軽量WR250Xには重荷のようでした。

　具体的には転がり抵抗が増えバネ下重量増や外径が大きくなった事によるハイギヤード化の影響で燃費は32km/Lから30km/Lに落ち最高速も５％ほど下がりました。これは前輪の外径変化誤差以上で軽量モデルとは相性が悪いタイヤかも・・純正と同じサイズのタイヤが選べればデメリットは少なかったかもしれませんがラインナップにありません。

　上記のデメリットを上回るメリットのほうですが、太くて映えるトレッドパターンのほかにも高速道路ではハイギヤード化でエンジン回転が下がりタイヤのジャイロ効果が増して直進性が向上。一般道のコーナーではピレリロッソ�Vと同等以上のグリップ力でロッソ�Vでは少し癖がありコーナーで意識してリーンアウトを多用する必要があったのが、MIXTOURではリーンウイズで自然に曲がれ、ロードノイズも皆無で細かい凸凹を良く吸収して乗り心地は悪くありませんでした。

　そして今回のタイヤ交換した目的だったオフロードでの性能は、ほぼ期待どおりで泥道以外では予想以上のグリップ力。バイクだと苦手な粒の大きい砂利道も安心して走れました。ただしモタードモデルのWR250Xではサスが固くてMIXTOUR自体、重量車向けタイヤなことから「腰」がありすぎて両者の特性から路面の大きな凸凹を吸収し切れず身体への負担も予想以上でした。

　トータル的にはタイヤ性能が向上して良い意味で「鈍重」になり軽量なWR250Xが１クラス上の操縦性と乗り心地になりました。それと同時にピレリ・ロッソ�Vの軽快なハンドリングやスリックに近い見た目でも意外とオフロードも走れたので優れたタイヤだった事も思い出しました。

　今回、ダンロップMIXTOURの他にもSHINKOのE705も候補にしましたが、ダンロップとは値段差が少なかったのでMIXTOURにしました。ゴムが固くなるため「寿命が長い」と言われているSHINKOタイヤに対しダンロップがどれほど持つのか楽しみです。（笑）

　今回のように「走りたい林道があるけれど現地まで片道300kmもあると舗装路での快適性も犠牲にしたくない。かと言って林道でのグリップも確保したい・・」と言う欲張りな要求を93％くらい満足させてくれたタイヤで、仮に純正サイズが選べたら限りなく100％に近い満足度だったことでしょう。

　今後もキリの良い走行距離での追加レポをしたいと思います。

書込番号：26253253

超稀少不人気車RG80Eポンコツ号を今更購入

[犬BOX]

まだポンコツ中

2025年6月、ヤフオクで1981年式のポンコツRG80E購入。
見た目おっさん号。ライト角目。ウインカー四角。テールランプ四角。スピードメーター、タコメーター四角。
「こんなぶっさいくなバイク誰が買う？」
そりゃ、売れんかったはず。

けど、発売から44年も経てば何となく味があるように見える。

2st、原付より大排気量かつ125�tまで、タコメーター付き、ネイキッド、欲を言えば2本マフラー・・・。
さすがにHS-1やウルフ90のような2本マフラーは今更高くて手が出ないが、90％要求にこたえてくれるバイクがRG80E。

しかも、キック一発でエンジンがかかり、タンク内の錆びも少ない。タンクに凹みがない。多少の錆びはあるが磨けば光る。
シートは破れているのが結構残念。でもただ今注文中。

少し走ってみた感じ、問題は見当たらない。ガソリンコックが回らないのが問題点かなぁ。

目下毎日磨き中でマフラーは耐熱スプレーで再塗装したし、リアキャリアも錆を取って黒に再塗装。
ライトだけは丸目にした。
次は星型ホイールのゴールドをブラックに塗り替えなければ…。

次々やることがあるのがうれしい。

ビキニカウルを付けるべきかこのまますっとぼけた感じにするか・・・検討中。

シートが送られてきたら、登録して一度走ってみよう。

どうかエンジンやキャブレターを弄らなくてもよいように祈っています。

書込番号：26222712

[ドケチャック]

良いおもちゃ「相棒」が見つかりましたね。
一気に仕上げないでぼちぼち行きましょう。

書込番号：26222865　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬BOX]

ありがとうございます。
そうですよね。いつもポンコツを手に入れるとどうしても早く世間に披露したくなって、めちゃめちゃ頑張ってハイペースで磨いてしまうのです。今回は、急いで完成（！？）させないように、ゆっくり仕上げるようにします。

書込番号：26223143

気に入ればそれでいいんじゃね？

[錨は巻上げられ炎の時代が始まる]

大型免許を取得し、リッタークラスで探していたら、中古で予算内のカタナを見つけ購入しました。
2021年式ですが、賛否両論のデザインのせいか、新車価格からはかなり値下がりしています。
ここがZ900RSとの違いですね。

ハンドルはノーマル、キジマローダウンキット、バックステップ、モリワキB'77スリップオン

・乗りやすさ
いままでセパハンだったのですが、あまりハンドルの違和感はないですね。
ジジイがのんびりと乗るには良いのではないでしょうか。
ローダウンキットもあいまって、足つきも問題ないです。

・タンク容量
やはりタンク容量が少ないので、少し走ると給油が必要ですね。
ですので、あまり田舎への長距離ツーリングには向かないです。
街中中心なので気にはなりませんが、200kmぐらいのツーリングだと、出発時と折り返し地点では給油が必須です。

乗り始めたばかりなのですが、まぁ昔あこがれていた「カタナ」ということで、大切に乗っていこうと思います

書込番号：26201128

[ドケチャック]

＞気に入ればそれでいいんじゃね？

はい。それが一番ですね。お気に入りのGSX1000S カタナでいっぱい楽しんでくださいね。
では、ご安全に！！

書込番号：26201222

[ktasks]

良い！

書込番号：26202687