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ヨシムラトライオーバルマフラーについて（その２）

[アドレスＶ１２５Ｇ]

前回はいろいろと情報提供頂きありがとうございました。

　納車後３日が経過し走行距離がやっと１００Ｋｍを超え
　そろそろ慣らし運転を完了させとうかと思っています。

　吉村トライオーバルマフラーですが、かなりいい音に
　なってきました。
　自宅付近で走行するには、ほんの少しだけアクセルを回し
　のんびり走行すればそれなりの音で走行可能です。
　近所迷惑にはならない（かもしれない）ほどよいサウンドです。

　通勤途中でマジェ２５０やその他シングルの騒がしいバイク
　と比べるとかなり静かですね。
　うるさくもなく、静かでもなく、ほどよいヨシムラサウンド
　は「ゴッドハンド」の魂が込められているのでしょうね。

　まだ最高速は６０Ｋｍ／ｈ程度しかだしていないため
　ヨシムラ装着により最高速がどの程度でるのか楽しみ
　でなりません。ノーマル１０５Ｋｍに対し、ヨシムラ
　装着で１１０Ｋｍ〜１２０Ｋｍでればいいのですが・・・

　Ｖ１００の最高速（排ガス規制前）
　　９５Ｋｍ〜１００Ｋｍ（ＣＥ１１Ａ）
　Ｖ１００の最高速（排ガス規制後）
　　８５Ｋｍ〜９０Ｋｍ（ＣＥ１３Ａ）
　Ｖ１２５Ｇの最高速
　　※ヨシムラ装着の方、ノーマルの方、レポートお願い致します。

書込番号：5185573

[鼠ライダー]

　たとえゴットハンド　ヨシムラでも、そんなに出ないと思います。

書込番号：5186584

[通勤特急]

はじめまして。納車１年１ヶ月の者です。

昨年１２月にヨシムラマフラーを逃しましたが、今も視野に入れております。

興味津津でお尋ねします。
先日とあるバイクショップでV１２５の取り説を購入しました。
読み終えた後、以下の点がマフラー交換に際し疑問が出ました＾＾＠

�@　燃料補正のセンサーは不圧バイプに接続されている。
�A　レブリミッターが設定されている。

�@からはマフラー交換によるセンサーは反応しないように思え、
　燃料補正は行われないのではないか？
　よって、燃料コントローラーを装着しないとヨシムラマフラー本来の　走りを発揮できないのでは？
　更にパワーフィルターでも付けようならますます燃料は薄くなり
　パワーダウン。ヨシムラマフラーがドレスアップ以外の何物でも
　無くなるのでは？＾＾＠

�Aの許容回転数制御のレブリミッターが更に気になります。
　固体差もあるようで、私のV１２５は９８キロでリミッターが効き
　それ以上は回転が上がりません。
　確認事項としてV125は燃料カットセンサーがありますが、
　それは転倒時の燃料カットとプラグへの電流カットだそうです。
　全開時のリミッターではないそうです。
　回転数も頭打ちではヨシムラマフラーがドレスアップの
　域止まりなのでは？と微妙な気持ちです。
　しかし、ヨシムラ装着でのべスト回転数とベストなWRの重さとの
　関係が不明な為、現在の頭打ちが必ずしも悪いとは結論できない
　のが現状でもあります。
　　
　結論、私的にはポン付けではきっと低速域での走りに不満が出ると
　思えるのです。
　マフラー変えれば駆動系や燃料の噴射量を補正しないと駄目
　なのではと、思えてならないからです。＾＾＠
　現状、回転数制御に加えて燃料噴射量もいじれないとなれば、
　V１２５は相当な優等生です。

　　そこの部分を踏まえ、何かしら補正をして快適に乗っているオーナ　　ーさんの意見を聞きたいです。
　　
　ヨシムラマフラーのオーナーさん限定で回答願います。＾＾＠
　私も購入したいのですが背中を誰かに押してほしいのです。＾＾＠
　　

　
　


　

書込番号：5186605

[ぽんぞう]

アドレスＶ１２５Ｇさん　こんにちは。

マフラー交換のみで最高速10km/hアップは無理である　というのがほぼ結論として出ているのではないでしょうか。
マフラーについてやヨシムラについてもスレがありますが、そこまでの結果はいろんな方からの報告や理屈から考えても、残念ながら不可能と言っても過言ではないでしょう。

ヨシムラがなかなか良いマフラーであるとは思ってはいますが。


通勤特急さん　こんにちは。

マフラー交換によるセンサーの反応・・・なんですが影響を受けることがあるとはいえ直接的には関連性がありません。
また、エアクリの強化によって燃料が薄くなってパワーダウンの件ですが、一概には言えません。濃いか薄いかは個体差もありますし、アドレスV125は空燃比による計算は行っていませんので。（吸気圧と吸気温のセンサーはありますが）

レブリミッターの件ですが、アドレスV125はオーバーレブ防止のためにリミッターがかかります。ただし、作動回転数はかなり高いものです。一部で報告されているような回転数です。四輪のようなスピードリミッターではありませんので、レブリミッターの解除も必要ないと思います。

レブリミッターのせいで最高速が伸びないということは通常では考えられないでしょう。私の個体でもまだまだ伸びる余地があります。
また98Km/hというのはすごく細かな数字ですね。
きちんと計測されたということなんでしょう。しかしながらノーマル状態でももう少し伸びると思いますよ。


i-CON MINIでの簡単な補正などを含め、さまざまな小技等々を駆使して（駆動系除く）アドレスＶ１２５Ｇさんの望む最高速が出るといった状況です。（あくまで私の個体の場合ですが）
ヨシムラマフラーを装着していないのに回答して申し訳ありません。

書込番号：5188094

[鼠ライダー]

　私もヨシムラオーナーではないですが、レブリミッターはナップスのホームページ通勤特急でプーリー外して9000だったと思います、ノーマルじゃあ　そこまで回りません。

書込番号：5188357

[通勤特急]

情報ありがとうございました。
私の疑問はすっかり忘れてしまいましたよ＾＾＠
カメファクのサイトを見てここまで開発たのですね＾＾＠
と微笑んでしまいました。
ボアアップキット、ハイカム、ヨシムラマフラー、
とどめはキャブ仕様でした。
もうアドレスＶ１２５とは別モノですね＾＾＠
１２５ｃｃスクーター界のモンキー（ホンダ）になるつもり？
（そこまでならないか＾＾＠）
と勝手にビール片手に２５０ｃｃキラーになったりして＾＾＠と
改造構想で夢を見ちゃいました。
各ショップさんの努力に興味津津です。
他社との価格差額約１０万を資金につぎ込むか？＾＾＠
通勤車ではなくなりますね＾＾＠

書込番号：5189106

[甘栗子]

ヨシマフ、デイトナ製タボフィル、ユニエアベント１個追加、デンソーイリプラ、i-CON MINIでメーター読みMAX１０６�q、回転数は９０５０rpmです。ヨシマフのみでも１０５�qは出ました。最高速は変わりませんが、他のパーツを付けたことにより最高速到達タイム、フィーリングはかなり変わりました。

書込番号：5189293

[アドレスＶ１２５Ｇ]

皆様、多数のご意見ありがとうございました。

ヨシムラであっても最速度がかわらないのは残念です。

ノーマルの低・中速度重視のマフラーなら上の回転が
まわりにくいということですね。

ヨシムラだと、低速はダメだとしても、中速から高速で
（中回転〜高回転）が伸びるということがわかりました。

エンジン系統はチューニングする予定がないため
次はテールランプのクリアレンズ化し、ルックスチューン
の予定です。

書込番号：5191666

GIVIの箱。

[ミント君]

リアにGIVIの箱をつけてますが。

オプションのトップケース取り付けようのステー
http://www.malaguti.jp/opparts.html
これ買えばモノロックは全部ボルトオンで大丈夫のようです。

モノロックベースがそのままつきます

純正の箱だとちょっと小さいので。モノロックの中で一番大きい
E470をつけてます。
＜フルフェイス２個入ります。

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/cases/E470/index.html


メータバイザーをつけてみたいけど。。
個人的にちょっと高すぎですね。

ほかのメーカの箱はつけてないのでわかりません〜。

駆動系いじったりとか。オーディオとかつけた人いたら書き込んでほしいなって思います。

書込番号：5182574

赤いおじさん

[ミント君]

ちなみに、高崎の赤いおじさんで注文して買いました。

ロードサービスついてるほうが。遠くに行ったときに安心って思って気楽に遠くに出かけられます。

つくりは結構細かい部分が雑に感じます。カウルのちりが微妙にずれてたりします。
＜イタリアって感じですね。

デザインはとってもかわいい前と。とっても強い後ろとのアンバランス感がいい感じです。

直線とのぼりではリッターバイクには勝てません＜笑
でも国産の２５０には。加速も。最高速も明らかに勝てます。
車重軽いので取り回しは楽チンです。

下りは。結構ノーマルのタイヤのグリップがいいので。結構がんばれます。

ダンデムステップの位置がまるでここを踏めって感じの位置になります。

あと、ちょっとはじめはフロントフォークの減衰が固めでした。
三回ぐらい峠にいったらだいぶいい感じです。
あと。リアのショックの固さをいじるのは楽です。

きびきび動くんだったら。。もう少しフロントに加重がほしい感じ
です。多分少し外周の小さくてグリップのいいタイヤを入れるとよいと思います。

コーナリングスピードは。ノーマルでもタイヤが太めなので結構いけます。

クランクするまで倒しても普通に走ってられます。
あと、リアは一段ぐらい固くしておいたほうがバランスいいです。

書込番号：5182561

メットインのサイズ。

[ミント君]

ミニジェットだと二つはいります。
ドンキで買ったＭ−２９０とかは普通に入りました。
耳の所までは大丈夫だけど。あごの方までガードがついてると干渉するみたいですね。。

普通のジェットはちょっと当たって入りません。
私は入らないので。リアに箱を付けました。
あとメットフォルダーは二つオプションで付けられます。

買った感想ですが、下道を走るのと高速で１２０ぐらいまでだったら楽しく走れます。
最高速は１４８ｋｍまで出ました。＜メータ読み＞
あとは。スクータのお約束で。センタースタンド外すとバンク角稼げます。

出足は排気量考えると結構良い感じですよ。
国産と比べると。明らかに頭一つ抜け出ます。

二人乗りも楽ちんなので結構お気に入りです。

書込番号：5182486

[ファントムマックス]

最高速148キロでエンジンの回転数はどれくらい回ってました？教えて下さい。

書込番号：5238821

親父のカスタム

[とっつぁんボーイ]

もうすぐ４０歳になる'06Z-ABS黒乗りで通勤に使っています。
前車も初期型フォルツァで５年ぶりの買い替えたためか
カスタムすることに熱が入ってしまっています^^;
この掲示板は同年代の方が多いようですが、みなさんは
どのようなカスタムをされていますか？

私はまだ気が若い（気分は２０代）ので派手系でカスタム
しようと思い、小遣いを貯めてはネットで安く購入して
コツコツといじっています。
今のところマフラー（思い切ってカチアゲてしまいました^^;）と
ローダウン（前後40mm）、ヨーロピアンホーンをつけました。
また、フロントウインカーも安物のクリアーレンズを買って
ＬＥＤを埋め込みポジションをクリアにしました。
シートは白（エナメル）黒ツートンのカバーをつけました。
あとはメッキパーツを少々とナローハンドルに交換しました。
今のところエアロがついていないのでまだヤンキー車のような
派手さはありませんが、これ以上はちょっと勇気がいるかなー
と思っております。一応キズキズのサイドエアロを格安で購入して
ＦＲＰとパテでコツコツ直している最中です。
外装はこれ以上やるかどうか迷っているところですが、今後は
インテリア類をいじっていこうと思っております。
とりあえず、電圧計、小型アンプと防水スピーカーとＭＰ３
プレーヤーは購入したので今度の休みにＤＩＹする予定です。

自分でコツコツいじっている時が一番楽しいですね。
みなさんのアイデアカスタムがありましたら是非教えて下さい。

書込番号：5182012

[ゆじーじ]

はじめまして。
どうもカスタム関係はレスがつきにくいみたいですね。
わたしはシャープなフォルムが好きだったのでMF06を中古でカスタムベースとして購入し、色々やってます。
マッドスピードのフルエアロ、デイトナナローハイバー、メッキビレットグリップ、Poshメッキマシンドレバー、Poshメッキハンドルポスト、メッキプーリーカバー、ワンオフアルミ削りだしミッションエアーダクト、デイトナカスタムエアクリーナー、HOT LAP STACK UPマフラー（カチ上げ）、Absolute　HID、ボスコムのLEDクリアテール、デイトナローダウン（前後4cmずつ）、デイトナハイスピードプーリー。現在外装、インナーペイント中。明日帰ってくる予定です。ここまでやって工賃含みで既に本体の二倍かかりました。まあ試行錯誤して無駄した部分はかなり有りますが。ただそれでもすごくちゃんとやってあるスクーターと比べると中途半端な感じがしますね。当然走らなければならないので調整もしっかりやってます。旧型なので部品が少なく必死に集めてますがそういうのが楽しいですね、おっしゃるとおり。
カスタム関係の某誌のSNSはすごく活況ですよ。よろしければ参加されては…

書込番号：5194728

VOXレポート

[pat-pro]

VOX（黒）納車後１週間のレポートです。（素人なので見た目中心）
以前乗っていたDioが駄目になり，収納とデザイン、ゆったりした乗り味に引かれ、買い替えました。
良いーーー
・他にないデザイン
・走りはDioに比べるとさすがに重い感じがしますが、おじさんが乗るには実にゆったりしていて気持ちいいのと、なにより安定感があるような気がします。大げさですが少し遠出も行けそうな感じです。
・エンジン音が静か　前のDioが調子悪かったので比べようもないが・・
まぁまぁーーー
・ちょっと浅いけどやはりそれなりに入る収納は便利。書き込みにあるようにフルフェイスは入りませんでしたがヘルメットホルダーはハンドルについていました。
悪ーーー
・大きな車体は駐輪場での出し入れが不便、特に新車は気を遣うので余計しんどい
・シートの鍵の位置がシートに向かって左側についていて開けるのがやりにくい、普通は右側でしょう（少なくともDioはそうだった）
その他ーーー
・しらなかったが納車のときにヘルメットが付いてきた（キャンペーン中だとか）
・燃費はまだ出せませんがそこそこのような感じです。
概ね満足しています。　またなにか気がつけばレポートしてみます。

書込番号：5181391

[フレンドハムスター]

　 このバイクを見てると自分が１５年以上前に持っていたジェンマ５０を思い出します。
　ジェンマも当時はモダンだと思っていました。
　両者ともやはり源流はイタスタイルでVOXの流麗さはピカイチですね。
　

書込番号：5181954