このページのスレッド一覧(全3619スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 0 | 0 | 2005年9月30日 12:54 | |
| 0 | 0 | 2005年9月29日 00:23 | |
| 1 | 0 | 2005年9月28日 12:32 | |
| 1 | 0 | 2005年9月28日 00:11 | |
| 2 | 0 | 2005年9月27日 23:39 | |
| 0 | 0 | 2005年9月26日 17:11 |
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ルシオラさんへ
アレグレットのサイレンサー型エアクリーナーを購入しました。
取り付けは今晩会社から帰宅した時に行おうと思います。
商品のエアクリを見てみると、説明書には写真もなく、字だけで、「取り付けは、サービスマニュアルを見ながら行ってください」のみでした。発注を依頼した○ップスに聞いた所、アレグレットの説明書は手荒いそうです、、、、なぜだー初心者の私には辛い、、、エアクリには、ホース挿すような部分が2箇所をあります。どこをどうやって取り付ければいいのだろう・・・・実は、エアクリと同時にサービスマニュアルの購入したので、がんばって取り付けに励みたいと思います。個人的な用事で、おそらく土日に報告は出来ないと思いますが、何とかトライしてみます。
ちなみに、マフラーはノーマルではなく、DANGANのブレッドマフラー・バッフル無です。
0点
最近、発進時のナンバープレートのビリビリ音が気になり始めまして、考えました。
プレート裏とフェンダーの接するの面に、(たまたま家にあった)少しクッション性
のある両面テープを貼りました。
すごく簡単な対処法ですが効果絶大です。みなさんも良かったら試してみて下さい。
0点
みなさんこんにちは。Kuropiです。
ここで色々と教わりながら中古のコマジェをすこしづづメンテしてます。
教わったクラッチジャダーはまだ専用工具が買えなくて直してません。
今回、キャブ車始動時の暖機が短いために、アイドリングが安定しない。
しばらくアクセルから手が離せない。を改善してみました。
この問題、オートチョークの時間設定に問題がありますよねー。
そこで、台湾製、旧,旧シグナスの日本仕様の物と交換してみました。
結果、ここ最近の涼しい気候でもオートチョークが必要時間暖機して。
始動時に右手をアクセルから離して、メットかぶったり、グローブ着けたり
できる様になりました。
ホームページを開設しましたので、良かったらお立ち寄りください。
http://www.geocities.jp/k_kuku/
1点
こちらへの書き込みは初めてですので宜しくお願いします。
知人から頂いた時は始動不能、コケたと言っていましたので
カウル各部破損、ウインカースイッチ不良、バッテリー上がりでした。
各部修理後約1000km走行した感じですが、車体が国産50cc
よりも大きい為、ポジションは無理がなく12インチタイヤのお陰で
走行は安定していると思います。
また、加速重視の設定ではないのか国産50ccには必ずおいていかれます。
リヤショックは私の体重では(80Kg)硬めに感じます。
ライトはかなり暗く感じましたので、カウル加工後
他車のライトを移植しています。(原型を崩してしまいましたが)
燃費、オイル消費は詳しく計測していませんので分りませんが
燃料計はかなり正確ではないかと思われます。
また、塗装に関しては満足のいく仕上がりだと思います(オレンジです)
今現在、大きな故障もなく部品の供給は時間も掛かり不安が残るのですが
ヤマハの部品を流用出来ますので(詳細は不明)この先もこのスクーターと
付き合っていきたいと思います。
不満点ばかり書きましたが、国産にはないスタイルと色で
概ね満足しています。
2点
本日、V125Gが納車となりました。私はアドレス110から乗り換組ですから110との違いが大変気になるところです。一番気に入ったのはやはりエンジンの始動性と静粛性ですね。そして軽さ!センタースタンドってこんなに楽にかけられていいの?で感じです。足元にアタッシュケースが置けるのはやはりありがたい。でも110はシート下に一升瓶が2本入ったんですよ(^^)。・・・・慣らし運転を兼ねて流していると、なんと110と遭遇。にわかに慣らし運転不要論者になっていました。結果をお知らせします。スタート〜中速は125。最高速は110。という結果でした。2ストと4サイの性格が逆に出ている。そんな印象でした。
0点
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