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スーパーカブC125の燃費です

[エデシ]

購入して既に半年が経ちました。
自分のミスでバッテリー上がりをさせた以外は、全くトラブルは有りません。
実際、まだ500kmも走っていないので、トラブってもらっては困るのですが。

さて燃費ですが、主に片道5kmの通勤に使ってきましたが、63〜64km/Lとなっており、ほぼ、カタログ値に近い値でした。
若干悪いのは、田舎なもので、少し回し過ぎるせいだと思います。
燃料のメモリが残り2目盛になった時点で、給油してきましたが、せいぜい入って2.5L前後です。

私の車だと、一回の通勤で確実に1L使うので、カブC125の燃費には、改めて感心させられています。
この時期、大人しく乗ったら、カタログ値を超えて70km/Lくらい走りそうな気もします。
車の燃費は気にしないのに、バイクを気にしてどうすんのって、妻に言われています。

書込番号：22923048

[Merline]

重さです。

釣れたヨン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｑ

書込番号：22926312

[Merline]

知らない人が信じると困るので否定しておきます。

理論空燃比（ストイキ）１４．７：１でちゃんと走ります。

何故、ストイキで走らせるのかは
排ガス中の残留酸素がゼロに近い状態が
三元触媒の浄化率が一番高いから．．

世間一般ではストイキを境に濃い・薄いを言います。

フィードバック制御は低中負荷域のみで
全開・急加速などの
高負荷時はフィードバック制御を停止して
噴射マップ＋補正で走ります。

つまりフィードバック制御と行ったり来たりして走行してる訳。
三元触媒を搭載してるバイクは、ほぼ全てが、この方式です。

書込番号：22926639

[エデシ]

＞カップセブンさん
その手もありますね。
でもチェーンが伸びた頃、スプロケの歯も磨り減ってたらその手は使えませんね（笑）

＞Merlineさん
難しい話に恐縮しています。
取り敢えず、燃費は二の次という事で、故障しないで走ってくれれば良いです。

書込番号：22928876

[Merline]

＞エデシさん

ついＣ１２５から逸れてしまいました。
私も、いつかは欲しいと思ってます。

故障無く走るには1000キロ過ぎたら年に1回くらい
清浄系燃料添加剤を入れる位でしょうか

皆、フューエルワンを勧めますが
安いので最近はAZ FCR-062を使ってます。

書込番号：22929075

[エデシ]

＞Merlineさん

ありがとうございます。
大いに参考にさせて頂きます。

書込番号：22929097

[カップセブン]

＞エデシさん

私はチェーン伸びたらスポロケット変えます笑


＞Merlineさん

フューエルワンはアドレスv125Gにも有効ですか？

書込番号：22929211　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

＞カップセブンさん

もちろん有効です。

洗い流された汚れがエンジンオイルに混ざるので
オイル交換前に入れる人が多いのですが
私はあまり気にしません。

ＡＺ　ＦＣＲ−０６２がフューエルワンの約半額で
お勧めです。

書込番号：22929242

[カップセブン]

＞Merlineさん

ありがとうございます。早速探してみます。
ガソリンに混ぜるのではなく、
オイル交換前にオイルにいれるんですね。

書込番号：22929414　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

燃料添加剤なのでガソリンに混ぜます

書込番号：22930043

[緑山]

カップセブン様、遅レスですが･･･
スーパーカブのドライブスプロケット（前スプロケ）の交換に関して。

＞フロント増やすとチェーンも交換？

私のカブは、スーパーカブ110（JA10・（2012年9月に新車購入））ですが、2012年11月、1,000km弱走行後に、標準の14Tから15Tに変えました。
チェーンはそのままで大丈夫でした。
16Tでもチェーンは使えましたが、スプロケカバーと干渉し、そのままでは使えませんでした。
詳細は、2012.11.22の書込番号：15375201 に書いてあります。

その後、部品としてスプロケカバーを購入しましたが、”面倒なことはキライ” と言う性格のため、カバーの改造・16T化は行っていません。

現在、21,000km余りですが、今年の5月辺りから、燃費は70km/Lを超える様になりました。
幹線道路（国道など）で、片道50〜80kmの距離を50〜55km/hくらいに押さえて走ると、確実に70km/Lを超えます。
片側2車線道路で、四輪の流れについて走ると、70km/Lを割ることがあります。

冬場ですと、60〜65km/Lでしたから、気温の影響は凄いです。
それとも、2万kmを走って、各部が馴染んできた？？

書込番号：22930123

[カップセブン]

＞Merlineさん

了解しました。
ありがとうございます。

書込番号：22931175　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞緑山さん

ご親切にありがとうございます。
私のカブはキャブレターなのでそこまで伸びるかわかりませんが、50�`定置走行で振動が減ってくれたら嬉しいです。

書込番号：22931185　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞Merlineさん

これで良いですね？
アマゾンにありました。

書込番号：22931470　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

バイク:5L毎に約15mlですから多くないですか？
楽天に100ml　540円　送料無料がありますよ。
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/fp011/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10001932

書込番号：22931518

[カップセブン]

＞Merlineさん

えっ、、
そうなんですね。

わかりました。
ありがとうございます。

書込番号：22931557　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

＞カップセブンさん
＞Merlineさん

私も便乗させて頂きますm(._.)m

書込番号：22933533

[マジ困ってます。]

ＡＺ　ＦＣＲ−０６２は良いですね。
自分も使ってます。インジェクター回りだと1回の投入で良いと思いますが、ピストンヘッドとか頑固な汚れは3回連続投入でかなり落ちます。
※ワイバースコープで確認。

書込番号：22933721

[エデシ]

2020年、新年を迎えました。明けましておめでとうございます。
さて、皆さん、寒さに負けずにライダーしていますか？
私の居住している地域は、暖冬なのか最低気温が5℃を下回る事がまだ有りません。
そこで、C 125のこの冬場の燃費ですが、通勤に使ったりの街乗りでも、60km/Lをほぼキープしています。
所有している車の最近の燃費が、10km/Lを下回っているので、6分の1の燃費で移動できるのは驚異的です。
朝は寒くても雨が降らなければ、環境にも優しいC 125での通勤を極力続けたいと思っています。

書込番号：23144905

[ラクダのパッチ]

Ｃ１２５に乗り出して４日目で満タンからまだ給油していません。
まだ燃費が解らないので思ったのですが、メーターに燃費が表示されるといいですね
区間燃費、生涯燃費、瞬間燃費、残り走行可能距離などです。
タンクが小さいので走行可能距離が表示出来ると、ツーリングで峠も安心して走れますね。
エデシさんの燃費に追いつくため、加速やスピードが出せなくなるかもしれません。

書込番号：24573854

[エデシ]

ラクダのパッチさん　レスありがとうございます。
私のC125は、乗り始めてもう直ぐ３年。走行距離は、約6500km です。
最近の燃費は、寒いこともあって55km/lくらいだと思いますが、秋までは、軽く60km を超えていました。
満タンでの走行距離は、タンク容量が3,7lなので、頑張って230km位ですかね。
私の場合、燃料のインジケーターが点滅した時点で、タンクには0.7~0.8l残っていますので、まだ30kmは軽く走れます。
この頃は、ほとんど燃費を気にしないで走っていますが、ドライブスプロケを1歯でも減らせば、燃費も走行のストレスも改善出来るのではないかと思っています。60km/hを超えると、エンジンが頑張り過ぎって感じですね。
私の住んでいる地域では、ほとんどC125を見かけないので、まだ結構周りからの視線を感じますよ。

書込番号：24575087

ＭFバッテリー化

[CB雄スペンサー]

近年のコロナ禍でロングツーリングに行くこともなくなり、また加齢によりトイレが近くなったため、冬場にはめっきりバイクに乗る機会が減ってしまいました。

そうすると、バッテリーの持ちが非常に悪くなってしまいました。２週間に一度はエンジンをかけ、月１回は充電器で補充電し、かつマイナスターミナルをはずして保管ていたのですが、それでも１年持ちませんでした。GSユアサの純正品YB14-A2は約１２０００円もするので、これはたまりません。

本来、開放型バッテリー用に設計されたバイクの充電系では、過充電に弱い密閉型MFバッテリーには不向きなはずで、かえって寿命が短くなってしまい、レギュレートレクチファイアの寿命が短めの空冷４気筒CB系では、これに不具合が起きた場合、最悪バッテリーが破損して液漏れを起こすリスクがあるため、互換MFバッテリーの存在は知っていましたが今まで使用をためらっていました。しかし、背に腹は代えられません。

約半年前にダメもとで、格安な割に評判の良い互換密閉型MFバッテリー「PERFECT POWER PB14-A2 MF」を購入してみました。購入直後のSOH値は190と、純正品の180を上回っていましたし、半年経過後の現在も170を維持しています。１カ月放置しても、自己放電率は6％程度と開放型よりも少ない値を示しています。ただ、中華バッテリーなので当たりはずれがあるかもしれません（保証期間は商品到着後１週間のみ。）が、結果的に私の購入したものは何のトラブルも起きていません。純正品の約1/3の価格なので１年持てばよいと思っていたのですが、この調子なら２年以上持ちそうです。結果的に、補水の手間からも解放されました。

CB750（RC42）オーナーの方で、開放型バッテリーの寿命の短さにお悩みの方、価格も安いので一度試してみられては如何でしょうか？（但し、上記のようなリスクはあるので、自己責任でお願いいたします。）

https://store.shopping.yahoo.co.jp/baikupatuhakase/y-pp-pb-yb14-a2.html

書込番号：24559239

[ドケチャック]

ZZR250のバッテリー「FB9L-A2K」ですが、格安バッテリーに変えて4年が過ぎましたがまだ使えてます。
次ダメになったらSB9L-A2(密閉型)に変えて見ようかなと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24560708

タクトDXのメットイン

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

たまにシート下メットインの話題を聞くので書き込みます。

息子用のタクトDX (AF75)のシート下に、ＳＨＯＥＩ・Ｊhorse４のXLサイズは問題無く収まりました！
シールド側を前方に頭頂部は上に向けた状態で、抵抗も無く普通にカチッと閉まります。

書込番号：23060693

[soft mousse]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
今頃でのレス失礼します。
昨年末にベーシックのほうを購入し乗っていますが、それを知ってからか少し残念で仕方ありません。
販売店さん曰くメットインの容量が１�gほど大きいのでLサイズ位までのフルフェイスでも入ると教えて下さいました。カタログでもその様に記載がありました。
荷物など収納したければ、リアにBOXを付けるしかないですね。と販売店さんのアドバイスで終わりました💧。

書込番号：24529162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yas !]

＞soft mousseさん
タクトとタクトベーシックのメットインク容量の差ってシート形状の違いだけでしょ。
タクトのシートに交換すればタクトと同等の容量になると思うよ。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000106607/SortID=22333901/

書込番号：24552137

今のところ いい感じ

[こうたろうらぶ]

お世話になります。

納車後　２００キロ走ってみました。
先代は　二型　台湾　でした

慣らし中ですが
回転あげずに
静かに速く　
燃費　寒い時期にしては
いい感じ
１６０キロで４、1給油

乗り心地もそれほど悪くないと思います
コンビブレーキ？
まだ慣れないけど

左握ると　テンション感じ
あやとりしてる感じですね。

書込番号：24535775

[茶風呂Jr.]

キャリアはワイズギアですか？

書込番号：24535799

[こうたろうらぶ]

＞茶風呂Jr.さん
　
キャリアはワイズギア
ボックスもセットの純正買いましたが
使い勝手悪いので替えました

書込番号：24546282

やっと買えました。

[気が付けばまたカワサキか・・・]

発表当時からとても気になっていたKLX230ですがシート高885mmに恐れをなして
実車も近隣に無かったので購入を躊躇していました。レビューのとおり先日偶然
実車に跨ったら何とかなりそうだったので踏み切りました。

今頃になって思い出したのが、20世紀末に約三か月間TT250Rで片道1時間程都内
を通勤していたことでTTのシート高を調べたら895mmでした。それでもノーマル車高
のまま信号待ちでは歩道の縁石を探しながら毎日走っていました。

我ながら元気があったなあと感慨深いですが、今ではもうそんな元気はありません
ので今後さらなるローダウン化を図って扱い易くしていこうと考えています。

では、KLX230乗りの皆さまよろしくお願いいたします。

書込番号：24516359

白購入しました。

[soldiertosoldier]

来週納車です、諸先輩方どうぞよろしくお願いします。
完全に足として使い倒すつもりでバイク屋に買いに行ったのですが、黒が思った以上にカッコよくて非常に迷いました。
最後は少しでも安全性を上げたくて、視認性の良い白に決めたのでもう遠慮なく風防とボックスを付けて快適オッサン仕様にしようと思いますw
Vと違って不人気車のまま生産終了になってしまい社外パーツもほとんどなさそうですが、馴染みのバイク屋に相談しながら懐が許せば弄っていきたいです。

早速なんですが、純正ミラーの使用感はどんなもんでしょうか？実物を見た時はそこまで張り出してる感じはしなかったのですが、さすがにすり抜け時は気になりますかね？
もし良ければ、おすすめのミラーを教えて下さい！

書込番号：24341655　スマートフォンサイトからの書き込み

[BlueSky.]

soldiertosoldierさん、こんばんは。
もう届いたころですかね。
実機乗ってみたら回答はもういらない気もしますが。
詩文は半年ほど前にやっぱり「白」を購入しました。
人からは警察のみたいって言われてますけど・・・

ミラーの幅のことを質問しているのだと思います。自分はあまり運転がうまくないので参考にはなりませんが、ミラーの分気になり、すり抜けはあまりしません。
ミラーに関してだともう少し広く映ればいいのに・・・と思っています。
乗ってみて気になれば販売店とかに聞いてみてはいかがですか？
中途半端な回答ですみません。
adrss125楽しんでください。

書込番号：24362812

[ゆきぽん０９]

＞soldiertosoldierさん

ミラーは変えたほうがいいと思います。純正ミラーですが、
すり抜け時に車のドアミラーに当たる確率大です。
そもそも見ずらいです。

10mm逆ネジのミラーであれば何でも付くので、お好みで。

書込番号：24384355

[soldiertosoldier]

＞BlueSky.さん
コメントありがとうございます。
もうアドレス快適で楽しくて、メインのバイク全く乗らなくなりました笑
ミラーは交換したのですが、やはり50ccよりはるかに大きいボディなのですり抜けは気を使いますね。
ですがそれを上回る安定感とかそういったメリットが大きいので気になりません。どんどん乗り倒していきたいと思います。

＞ゆきぽん０９さん
コメントありがとうございます。
最初は意外と行けるかも?!と思いましたがやはり張り出してるので交換しました。
ちゃんと保安基準に適合しているデカめのミラーに変えたんですが、もう少しショートなミラーにしたいなぁと思い悩む今日このごろです…笑

書込番号：24390889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴロ☆ニャンゴ]

僕も白を購入しました。バックミラーですが、変更していません。ナックルバイザーも装着したのですり抜けはあまりしない方針です。
純正ミラー自体はスタイリッシュなデザインですが、いまいち映る範囲が狭いような・・・
そこで僕はサブミラーを付けました。「バイクサブミラー」で検索すると通販サイトで出てきます。僕の使っているのは直径5cmの丸型ミラーです。
サブミラーは角度が変えられる仕様で、バックミラーの外側の淵に沿うように付けました。サブミラーがはみ出さないギリギリの場所です。死角が減っていい感じです。通勤中、隣に並んだ軽トラの男性から「何それ？」と興味を持って聞かれました。

書込番号：24490867