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購入しました。

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

はじめまして、昨日からオ−ナ−になりました。
さてさて、ファ−ストインプレッションですが・・・なんか４００ＣＣのバイクではなく１２５ＣＣのカブみたいな感じを覚えました。音が軽く、エンジンも軽く回るのでトルク感があまり感じられませんでした。ただあまり回しすぎると振動がひどくなるのには少し驚きました。
思った以上に速度は出て、とにかく軽く回るので気がつくと８０ｋｍとかそんな感じでした。（慣らし前なのに、お〜怖い）
５速がオ−バ−ドライブ気味なのか、４速との差がありすぎてちゃっと戸惑いました。
これでトルクがあれば言うこと無いのですが、５速はあくまでも幹線道などの平坦な道での高速用と考える必要がありそうです。

エンジン音はスタ−ト時はキュルキュルと良い感じですが、走りだすと本当に静かと言うか、走っている気がしません。
慣らしが終わったら早々にマフラ−交換になりそうです。
メンテナンスは非常に楽ですね、プラグもオイル、フィルタ−やマフラ−交換も簡単に出来そうです。
なんか等身大のライダ−に優しい車だと思いまして。
しかし、この車は結構早くなりそうな気配ですよ。

書込番号：5367122

[２スト大好き]

購入おめでとうございます！これであなたもW400仲間ですね！
初バイクなのかな？
インフォメーションが乏しい様に見受けられましたが・・・
これから付き合っていけば、感じ取れる物が有ると思いますよ！
とても味わい深いバイクなので楽しんで下さい！

書込番号：5367221

[ハムハム隊長]

おめでとう、

長持ちさせるために、
洗車と日頃のちょこっとメンテを覚えてね。
難しいことはお店任せでいいからね。

書込番号：5367371

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

了解いたしました。
これからＷ４００とは長い付き合いになりそうですので、色々と教えてください。
宜しくお願いいたします。

書込番号：5369798

2500KMのツーリング終了

[mtbchamp]

５泊６日の東北一周のツーリング行ってきました。
とにかく乗ってて楽しいです。
以下印象です。
峠だとやっぱりパワー不足を感じる、アクセル一ひねりでポンポンフロントが浮くぐらいのパワーがあればもっと楽しいかも。
高速は１００ｋ以上出すと燃費がた落ちする。
尻イタも私は高速以外は我慢できる、高速は他に神経が行かないのでつらい。
サス、ブレーキが良いので安心感が大、よって疲れない。


本当に楽しいバイクです、これでツーリング用のZZR400と通勤（往復７６KM）用の２種スクーターの売却決定。
私は一年中、雪が降ろうが、台風が来ようがバイク通勤なのでZZRは冬用に残しておこうと思ったが、やっぱり楽しさ優先で、DZ-Rで通勤します。

乱文ですいません。

書込番号：5363291

[飛天]

mtbchampさん
東北ツーリング２５００ＫＭかぁ〜いいですねぇ。うらやまし

>峠だとやっぱりパワー不足を感じる、アクセル一ひねりでポンポンフロ>ントが浮くぐらいのパワーがあればもっと楽しいかも。
>高速は１００ｋ以上出すと燃費がた落ちする。


４００ＳＭはなかなか面白いバイクで、小生も4月に
通勤用に買ったのですが、ツーリングに引っ張り出して、
8月までに４５００ＫＭ以上走っています。

あと少しのパワーがほしくても６００ＣＣクラスになると
重くなるのでこの軽快なハンドリングと気楽さがなくなってしまう。
するとYOSIMURAチューンかな。

久しぶりに楽しめる良いバイクにであって幸せです。
ＳＵＺＵＫＩさんありがと。

書込番号：5366673

4ストDioロングツーリングリポート

[Blackbird.]

今現在もツーリング中
8月
15日自宅の横浜から
〜富士五湖〜甲府〜諏訪湖〜
16日諏訪湖〜軽井沢〜草津・志賀
17日志賀〜直江津〜新潟
18日新潟〜会津若松〜那須高原
19日那須高原〜日光〜越後湯沢〜
20日越後湯沢〜鬼怒川〜横浜
の道程です。
この4ｽﾄDio馬力は4.1馬力 。
このツーリング、友達と行ってるんですが、友達はスマートディオZ4
馬力5.3馬力＋インジェクション＋ディスクブレーキ
この１馬力＋Fiの差は50cc原付ではかなり大きい!
草津の国道最高地地点、渋峠2160mまで行くまでスロットルを全開にしても最高15km/h(T_T)
車や単車にビュービュー抜かれながら、反応が鈍くなったキャブ仕様Dio
キャンプ道具満載でもなんとか渋峠まで一応登り切れました(^o^;
一方スマートディオZ4は4ストながら、2000メートル級の山道でも、スロットル反応変わらず。
どんどん加速、最高時速45km/h。
これではドンドン追いてかれるので、申し訳ないが友達には後ろで追走してもらいました。
やはり値段相当、性能も装備も値段差並みにあります。
平地での最高時速もDio、58キロ、Z4、67キロ
道が下りでもDioはリミッターが効いて60キロまで(^o^;
ちょっと長くなってしまったので、また改めて書き込みま〜す！

書込番号：5354495

[かま＿]

お疲れさまでーす！
こちらは19日16時ころ？　新潟港着→東京に向けて17号走ります。
湯沢も通ります。
青のアドレスV125です。会ったらよろしく〜

書込番号：5354622

[かま＿]

苫小牧東から船出ちゃいました。
伝言、目印等ありましたらカキコミよろしく。
明日夕方までには、新潟で見れると思います。

書込番号：5356928

[かま＿]

湯沢の24時間の宇佐美・出光にいます。コメリも見えます。行っちゃいますよー！

書込番号：5359910

[ADA-M]

やはり標高差がある場所はキャブの４ｓｔではつらそうですね。
私もAF62のDio乗ってますけど、50ccでの長距離ツーリングはしたことないです。
大通りとか流れの速い幹線道路は５５キロぐらいしか出ないからかなりミラーに注意してないといけないから疲れますね(^^;
がんばって無事走破してください。
オレもいつかDioで温泉にでも入りにいってきますｗ

書込番号：5360038

[Blackbird.]

かまさんごめんなさい！(T_T)
まさかそのような書き込みがあるなんて思ってもいなかったので、かまさんの書き込みに気付きませんでした。
自分は今日の10：15ごろ越後湯沢のNASPAニューオータニに居ました。その後は三国峠を下りて、沼田→前橋、
今は前橋大橋付近17号沿いのジョイフルと言うファミレスで遅い昼飯です。
これから高崎→秩父→八王子→と下りて帰る予定です。

書込番号：5362192

[かま＿]

お疲れさまでーす！
まさに昨晩ワタクシが通ったルートだ（笑）
これから出かけていくと八王子には間に合いそうだけど、熊谷越えるといろんなルートがあるのですれ違いはムズカシそう。
お気をつけて〜(^^)/"

書込番号：5362365

乗ってみた感想です

[あおび]

FZ1 Fazer（カナダ仕様）本日無事納車しました。
早速１００キロ位乗ってみたので感想をレポートしたいと思います。

【スタイル】
写真で見るより実車は全然かっこいいです！これについては一切の不満無し！長時間眺めていても飽きません。エンジンも美しい・・・。
ナンバーの下に正規ルートで手に入れた証のプレストのエンブレムがイカしてます。
メーター周りはもう少し凝った作りにしてもらってもよかったかも。
【足つき】
身長１７２センチで両足半分くらい。片足ならベタつきです。意外とシートが幅広でそれが足つきを悪くしています。シートはもっと細くても良かったと思います。
【ポジション】
前傾姿勢ではないので前のＲＦ４００に比べてとても楽チン。シート高が高いので乗ってる間は良い気分です。
【積載性】
シートの中には書類以外入らないと思ったほうが良いでしょう。U字ロックを入れるスペースがありますが専用のものは22,000円だって。買えません。
タンデムシートに荷物を積む場合はグラブバーとタンデムステップの荷掛けフックにフックをかけることになります。
タンクバックはタンク形状がデコボコしているのでちょっと不安。
【乗り心地】
シートは割とふわっとしてますが多少硬く長時間のると尻が痛くなります。結構路面の突き上げをくらってました。
サスが硬いからかな。明日やわくしよ。
【走り】
低回転のトルクが薄く（マイルド？）アクセルをあけてもギュン！とはでないのでこのクラスにしては安心してアクセルをあけられます。最初ビクビクしながらアクセルを開けたのですが心配とは裏腹にジェントルな加速です。
YZF-R1に比べ３０キロ重いってのもあるのかも。もっとパワーがあってもいいかなと思いました。
ただ、中回転以上になるとアクセルを開けると開けるだけパワーが出るかなって感じです。絶妙なセッティングですな。
コーナリングはＲＦに比べてクイクイ曲がる感じ。これはちょっとびっくり。さすが高級車(＾＾;
ブレーキはＲＦのムニュムニュっていうタッチに比べカチッカチッっていうタッチです。
【サウンド】
けっこうでかくて驚きました。さすが1000ccって感じです。
マフラーもかっこいいし個人的には替える必要は無さそうです。
【ライト】
ロービーム両目点灯です。かなり明るいです！
【ガソリン】
レギュラーです。ハイオク仕様って言われてますが外国のハイオクが日本のレギュラーくらいらしいのでレギュラーでよいそうです。プレストの和訳説明書にもレギュラー仕様と書いてあります。
【その他】
・これは他のビッグマシンも同じかもれしれないけど熱量がすごく水温計がすぐ上がります。熱い！でもフレームに直接触らないので耐えられます。子袋の心配はしなくて済みそうです。
・他のビッグネイキッド比べかなり軽く、割と楽に押せます。センタースタンドもかけやすいと思います。
・車に乗っている人にチラ見されます。
・すり抜け普通にできます。
・クラッチはちょい重いです。握力のない人は疲れます。

以上、個人的感想です。まだ慣らし中でエンジンが完全ではないのでそこはご容赦を。
最後にヤマハさんよ、よくこのバイクをこの価格で作ってくれた！ありがとう！って感じです(＾＾

書込番号：5341431

[フレンドハムスター]

R1より30kg重くはなってるとはいえ1000ccで200kg弱とは自分の2気筒1000ccと一緒です。
しかし馬力はこちらのほうが、表記では30馬力も多いですから遅い分けないですよね。

　ガソリンがレギュラー使用とはおどろきです。
　自分には試す勇気もありません。
　やっぱヤマハのバイクって質感、デザインがいいので持つ喜び大きいですね。

書込番号：5343080

[あおび]

>R1より30kg重くはなってるとはいえ1000ccで200kg弱とは自分の2気筒1000ccと一緒です。
>しかし馬力はこちらのほうが、表記では30馬力も多いですから遅い分けないですよね。

フレンドハムスターさん返信ありがとうございます。
やはりもちっと低速トルクが欲しかったところですね。
パンチ力はきっとフレンドハムスターさんのＴＬの方があると思いますよ！(＾＾;
早く慣らしを終わらせてこのマシンの真の性能を見てみたいです！

>ガソリンがレギュラー使用とはおどろきです。

最初ハイオクと思っていたのでガソリンの高い今は財布にやさしくうれしいです。ノッキングが起こったらハイオク入れてみてくださいと言われました。

>やっぱヤマハのバイクって質感、デザインがいいので持つ喜び大きいですね。

すれ違うバイク乗りの方々から熱い視線を感じます(^^
あと、バイク買ったときバイク屋の兄ちゃんから変態の称号をいただきました。普通みんな250か400ccくらいでバイク界から去ってゆくのにそれでも飽き足らずそんなに乗らないのにわざわざ大型免許とって高いバイクを買うという行為は十分変態行為だそうです。
10Rに乗るそのバイク屋の兄ちゃんも自分は変態だと豪語していました（笑）

ちなみに今日プチツーリング行ってきて気づいた事です。
１．グラブバーが太くて荷掛けフックがかけられんとです。
２．サスの減衰力を弱くしたら乗り心地が改善されて尻の痛みは軽減されました。
フロントは左フォークが圧側、右が伸側、リヤは伸側のみ調整です。
３．説明書に厚みがあるため、和訳説明書・車検証・整備記録を全てシート内の小物入れに入れるとシートがとてもしまりづらくなります。これはぜひ改善してもらいたいです。せめて書類くらいはすんなり納めたいっす。
これは他のFZ1乗りの方々にお聞きしたいところですが書類はどうやって入れられてますか？
そのまま押し込んでますか？工具に丸めて？もう入れない？

明日は熊本県の天草近辺をぶらつきたいと思います。

書込番号：5343715

[フレンドハムスター]

あおびさんが>バイク屋の兄ちゃんから変態の称号をいただきました〜
を聞きまして正直ホッとしました。
自分も最近、同じ事を考えておりました。

特に外車などいくら高級車といえどクルマと比べて全然快適じゃなく、何時転んだりしてオシャカになるやもしれんバイクに２〜３百万円も支払い、購入するもんだと。

速さ的満足感なら250ccのＮＳＲなどでも充分感じられると思います。
大抵の人達はそれで満足してバイクを降りるのでしょうね。

割合で言えば大型まで免許を取得して、大型バイクまで乗るのは少数派でしょう。
しかし1億人以上の日本国民がいるので絶対数で見た目には誰もが乗ってるように見えるのでしょうね。

だから自分はナップスなど買い物に行くと自分の事は棚に上げて、「またオタクの集まる店に来てしまった」と心の中で呟いています。（爆

書込番号：5344085

[ティエラッチ]

あおびさん　納車おめでとうございます。

シート下のスペース確かに狭いですよね。
私は車検証のコピー(本当はダメなんですよね）しか入れてません。
以前、スクーターですけど燃やされてしまったことがありまして
もし、書類も失ってしまったら廃車手続きが面倒かな？という思いがありまして。

ガソリンの件、ちょっと気になって説明書をみて見たら
オクタン価９１以上となってましたね。
ということはレギュラーでもやはり大丈夫なのでしょうかね。
前に乗っていたＦＺＳ１０００は、確かオクタン価９４以上
指定だったような気もしますが・・・？
だから何の疑いも無くハイオクを入れていました。
よろしかったら、レギュラーでの感想を聞かせて下さい。

書込番号：5345923

[あおび]

フレンドハムスターさんへ
>割合で言えば大型まで免許を取得して、大型バイクまで乗るのは少数派でしょう。
>しかし1億人以上の日本国民がいるので絶対数で見た目には誰もが乗ってるように見えるのでしょうね。

私が大型２輪免許を取ったときは7人くらい同時卒業でした。
意外と大型取る人が多いなぁと思ったものです。
徐々に免許人口が増えていくでしょうからこれからの２輪業界に期待です(^^

ティエラッチさんへ
>よろしかったら、レギュラーでの感想を聞かせて下さい。

今のところまったく問題なしです。
止まりそうな速度でもノッキングらしいノッキングは出ていません。
私はFZ1にハイオク入れたことがないので次はハイオクを入れて比べてみますね。

書込番号：5347159

[バウハン]

FZ-1って真横から見た写真ではすっごくカッコ悪い（失礼）んだけど、ややナナメから見ると前も後ろもボリューム感があってカッコいいんですよね。

インジェクションなので、ハイオク仕様かと思っていましたが、レギュラーでもいけるんですね。


個人的にはEU仕様の青ボディが欲しいですね。エンジンはブラック塗装のほうがいいですが、、、、

銀と赤なら赤がいいかな〜、、、あおびさんはどちらにされたんでしょうか？個人サイトによると価格が安いだけあって質感はいまいちという意見がありましたが、いかがでしょうか？
写真で見る限りはいい感じなんですけどね〜（＾＾

書込番号：5347170

[あおび]

>銀と赤なら赤がいいかな〜、、、あおびさんはどちらにされたんでしょうか？個人サイトによると価格が安いだけあって質感はいまいちという意見がありましたが、いかがでしょうか？
写真で見る限りはいい感じなんですけどね〜（＾＾

私は銀にしました。FZ1には銀が映えますよ！(^^

質感については前がRF400RVだったのでそれに比べればはるかに高いと思います（笑）
個人的に好きなのがハンドルバーがつるんってした感じじゃなくてつや消しでなにかプツプツした細かい加工のようなもの（あれなんていうんでしょうか）がされてる部分とか。

安っぽい部分としてあえて言えばメーターとシート周りがちょっとしょぼく、イモビやパッシング、カウル内に小物入れなどの装備がないってことでしょうか。その辺は確かに値段なりって気がします。あと積載性のなさにも不満がありますね。

でもこの価格なので全然納得です(^^

書込番号：5347734

[ティエラッチ]

あおびさん、早速の返答ありがとうございます。
ノッキングがでないようなら、私もレギュラーを試してみようかと思います。

書込番号：5348484

[あおび]

台風が去ったのでさっそくハイオクを入れて乗ってみましたが気もちハイオクのほうがレスポンスがいいような気がします。
ただ、慣らしが進んできて良くなっただけかもしれません(^^;)
結論：
ハイオクを入れると少し乗りやすくなった。

書込番号：5361942

無限フォルツァ！！

[４２歳テニスオヤジ]

私が購入してからZSP・無限Zと次々とデビュー・・・購入された皆さんが羨ましいです！無限Zに負けまいと、せっせと無限仕様にしていますが・・・もう軍資金がなくなりそうで〜す（T・T）だけど・・・ここで止めたらオヤジが廃る？？？オヤジSP
まだまだいきまっせ〜（ｗｗｗ）

書込番号：5323385

[bigmacpapa]

無理は禁物ですよ。ｗ

書込番号：5324019

[４２歳テニスオヤジ]

アドバイスありがとうございます（−・−）しかし懲りずに、前後ホイール＆Fホークを艶有り黒に、前後キャリパーを艶有り赤にしちゃいました！！もう病気です・・・

書込番号：5326293

[bigmacpapa]

あらあら、ある意味ＳＰですね。１３日見かけたらすぐわかりますね。

書込番号：5326310

[４２歳テニスオヤジ]

１３日見かけたら声かけてくださいよっ！１８０ｃｍ７５ｋｇの奴です！！！すぐわかると思います（ｗ・ｗ）

書込番号：5327510

[bigmacpapa]

は〜い、わかりました。
でも体格まで似てますね。
おいらは185ｃｍ、78ｋｇです。

書込番号：5327980

[４２歳テニスオヤジ]

お会いできませんでしたねっ、残念でした！８台のフォルツァで淡路島いってきましたよっ！一度、お会いしたいですねっ！

書込番号：5361431

社外マフラーについてpart２

[bobytom]

フォルツァユーザーのみなさん今晩は！
以前、社外マフラーで多くの方にアドバイスをいただきましてありがとうございました。
さんざん悩んだすえに、
今日”SP忠男”のコンバットマフラースーパーサイレントを装着しました。
そこで私なりに感じたことを書き込みます。
まず、排気音ですが街中を走っている爆音タイプとは違います。
乗っていると音が大きく感じるかも知れませんが、
実際はそうでもないと思います。
ノーマルの排気音に物足りなさを感じながらも、
爆音はちょっとカンベンして欲しい、
でもスポーティな排気音にあこがれる私のようなオジさんライダーにとってまさにお勧めです。
次にパワーですが、
Dモードの場合では思い描いたほどではありませんが、
ノーマルよりはパワー感があります。
これがSモードとなると話は違って、
さらにスタートから加速の良さを体感できます。
そしてAモードの場合はもっと違いが現れます。
キックダウンした時のパワフルさと、
エンジンのツキが断然良くなっていました。
まず30キロからの加速感が良いので街中で乗りやすいです。
さらに高速にも少し乗ってみました。
ノーマルよりもパワーが出ていて巡航がラクでした。
そして、燃費ですがいつもは長距離しか乗らないため、
本日みたいに街乗りメインだと悪くなりましたが、
D＆Sモードで走行した時の燃費計の値を見る限り、
ノーマルより良い値が出ています。
他社のマフラーを装着したわけではないので、
単純に比較は出来ませんが、
私はこのマフラーがお気に入りです。
難点は価格が高いことなのですが、
製品の凝った造りと性能を考えると納得できました。
PS:高速走行ではトンネル走行以外で排気音を意識することがありません。
また、機会があれば今後もレポートさせていただきます。

書込番号：5360458