このページのスレッド一覧（全3611スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ジョグエンジン最高です＼ ＾▼＾／ |
6 | 7 | 2006年5月2日 20:44 |
| 購入しての感想 |
1 | 4 | 2006年5月2日 03:26 |
| 丈夫で長持ち、良く出来たスクーターです。 |
2 | 3 | 2006年5月1日 14:04 |
| ﾌﾞﾙｰのアッローロ！ |
1 | 6 | 2006年4月30日 21:15 |
| 本日納車！ |
0 | 23 | 2006年4月30日 16:27 |
| NEWスカブ（CJ44A）にカーナビを取り付けました。 |
0 | 4 | 2006年4月29日 10:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ここの掲示板、半ばアドレスⅤ125専用みたいになっていますね。
確かに街中出ればやっぱり右を見ても左を見てもⅤ125ばかりが走ってますしピンクナンバークラスではベストエンジンであるのは間違いありません。
同じように自分の使用しているジョグエンジンも５０㏄クラスではベストエンジンだとおもいます。
ウェイトローラの交換もしてないでプーリーをちょっと削っただけですが、でだしが良く、気持ち良く速度が伸びてきます。
幹線道路などではアドレスV100やＧアクなどに１５キロ位の速度差で先にいかれますが、クルマが並走していれば大抵信号で追い着いて、置いて行かれる事はありません。
あえて不満を挙げれば暫らく走行した後停止して走り出すとき熱だれの為か少しですがモウモウいって加速が鈍くなる事ぐらいでしょうか。
余談ですが青山博一がトルコＧＰで優勝したＫＴＭってポテシャル高いですね。
早く500クラスにもマシン投入してケーシストナーあたりに乗らせて欲しいですね。
1点
レースねたもいいのですが、深夜の放送の場合、録画しておいてあとで見る人も多いでしょう。
なので、できればそういう人の楽しみも考えて、結果等はふせておいたほうがいいと思いません？
というか、私も今夜にでもゆっくり見ようと思ってただけに、ちょっと残念です。
書込番号：5040466
2点
ご心配は無用です。
青山博一がトルコＧＰで優勝したとはいっても２５０ccクラスですのでテレビでは放送してません。
放送したのは５００㏄クラスのみＣ・ストーナーはイイセンいってましたが結果はどうでしたのかは見てのお楽しみです。
なんでだろう・・・さんもとにかく何でもツッコミたがり屋さんみたいですがツッコム前に`ちゃんと確認しなきゃ～、
（アコムの耀子より）
書込番号：5040638
1点
>青山博一がトルコＧＰで優勝したとはいっても２５０ccクラスですのでテレビでは放送してません。
え！ 放送されなかったんですか？
いつもG+は全クラス放送してるのに、なぜ今回だけ放送されなかったんでしょう？
>ちゃんと確認しなきゃ～、
それは失礼しました。
先にも書いたように、今夜ゆっくり見ようと思ってたので・・・。
>放送したのは５００㏄クラスのみ
とりあえず、お約束のツッコミを！
今は、motoGPクラスだよ～んってことで(笑)
書込番号：5040769
0点
やっぱり２５０クラスも放送してましたよ。
終始熱い展開で、面白かったです。
さて、次はmotoGPクラスを見ようかな！
書込番号：5041725
0点
今日、信号でリード９０と並び、ほぼ同時にスタートしましたところ、出だしで多少先行されましたが速度が乗るとグングン差を詰め、伸びの部分で抜き返せました。
普通４サイクルと２ストだと逆のパターンなのですが面白い結果でした。
考えるに、エンジンが冷えてる始動直後ならリード９０とほぼ同等の加速が出来ると思います。
なにしろ前押さえてないと持ち上がるくらい威勢がいいですから。
燃費はリッター２５～２８km位です。
※１２５・２５０クラスはダイジェストだけで数分で終ちゃいましたけど・・・・・
書込番号：5042037
1点
>普通４サイクルと２ストだと逆のパターンなのですが面白い結果でした。
どちらも２サイクルエンジンでしょ？
>※１２５・２５０クラスはダイジェストだけで数分で終ちゃいましたけど・・・・・
見てるチャンネルが違うようですね。
スカパーのG+ってチャンネル(日テレ系)では、全クラスノーカットで放送しています。
６台のトップ集団で、最終ラップまで激しいバトルを繰り広げてくれました。
書込番号：5042893
0点
そうでしたかリード９０はホンダなんでてっきり４サイクルだと思ってました。汗！
そうなると２スト同士で倍近い排気量差が有るのに性能は僅差でジョグエンジンの優秀さを余計感じますね。（＾＾；
書込番号：5044036
1点
以前、購入検討中ということで書込みさせて頂いたフェデ吉です。
みなさんのご意見を参考にＶ１２５Ｇ/シルバーを購入し２週間経ちました。
用途は、ほほ週末のみの移動手段とたまにツーリングとたまにタンデムです。
以前は中型(CBR400RR)に乗ってました。
結論から言いますと、総合的には十分満足しております。50ccとの差は桁違いです。
まだ、一応慣らし中なのでアクセル全開とはいきませんが、常用的にはそれでも十分走ります。
シグナスも検討しましたが、ライトの位置が好きではなかったし、
アドレスに比べると高いです。試乗もしてないので、性能的な比較はできませんが。
ただ、気にしていたブレーキ性能ですが、またパッドのあたりも
出ていないせいもありますが、ちょっと不足感はありますね。
結構、ギュッっと強く握らないと効かないイメージですかね。
それと、横風にはちょっとあおられるので一瞬ドキっとすることがあります。
タンデムはまだしていないのでわかりませんが、私が168cm/58kgで
妻が一般体型？なので、許容範囲かなと思います。
バイク選びはほんと難しいです。最後は自分が想定している使い方次第ですかね。
バイク用品店に行って、横に停まっているレプリカバイクを見ると乗りたいなーとは思います。
0点
購入おめでとう御座います！
私のほうは別のバイクを購入してしまいました（納車は5月に中旬）が、この待っている間のソワソワ感がまた楽しいです。色々と夢が膨らみます(^^)
>横に停まっているレプリカバイクを見ると乗りたいなーとは思います。
気持ちすごく分かります！
私はレプリカには乗ったこと無いのですが、世代がその世代なので乗りたい憧れから「いつかは乗りたいなぁ～」と思っています。
ただ、今のスポーツバイクはスペックを見ている限りとても私に扱える代物では無いなぁ～とも思ってしまう(^^ゞ
年を取ってからカッコ良くツナギでも着て乗るのも良いかな・・・なんて。
話がそれてしまいましたが、お互い安全運転で末永くバイクライフを楽しみましょう！
書込番号：5031588
0点
フェデきちさん言うようにスズキの１５０㏄以下のスクーターは総じてブレーキ性能はイマイチですね。
ブレーキマスターや大径ディスクなどをオプションで出すか、３～４万円アップでブレーキ強化のエボレーションタイプを発売してくれるとうれしいのですが・・・・・・・
書込番号：5032091
1点
私もまたいつかはスポーツバイク乗りたいです。
中型免許しかないですが、大型をとって今のラインナップでは、
CBR600RRが欲しいです。まぁ、性能を発揮できる技術もないですし
宝の持ち腐れになるでしょうが…
アドレスも立派なバイクです。楽しみたいと思います。
たまに原チャリを自転車と間違ってか、歩道を堂々と
走りぬけるどアホがいますが。
ブレーキは感覚の慣れの問題もありますね。
握力のない女性には少し危険かもしれませんね。
初期制動の良いパッドに変えてみるのもありかもしれませんね。
書込番号：5033706
0点
私もパッドにあたりがでるまで効きの悪さに不安を感じました。
慣らし運転でのんびり走ると、しっかり効くエンジンブレーキのおかげでブレーキをあまり使用しないので、なおさらあたりが出るまで時間がかかりますしね。
ただ、私はあまりにも効きが悪いので、ディスクローターの脱脂を十分にしてやったところ、しっかり効くようになりました。
参考までに・・・
書込番号：5042408
0点
JF04コンビ仕様を買ってから3年経ち、走行も18000キロに為りました。
消耗品の耐久性も長いし、パーツ代も安く故障知らず、
ランニングコストの安いお得な実用スクーターです。
WRはベストと言われる、13g×6個に交換して有ります。
ノーマル時の発進のモタツキも無く、発進・再加速とも満足できる性能に為ります。
今はV125のWRが20×15㎜の同サイズで、キタコ・カメファク等から、WR13gが売ってます。
燃費は平均30ｋｍ/Ｌ前後、ロングで35ｋｍ/Ｌ位です。
最高速は平地で95ｋｍ/h、下りなら100ｋｍ/h越えます。
純正WRは16gですが、純正WR14ｇ(22123-KCW-305)もバイク屋で手に入ります。
動力性能は13g×6個より落ちますが、燃費は一番伸びます。
0点
最高速は平地で95ｋｍ/h、下りなら100ｋｍ/hとはアドレスⅤ125、ヴェクスター150、などと横並びで同じですね。
ただフロントサスについては自分のフリーウェイと同じボトムリンクですがダイレクト感やシャープさの点で通常の正立フォークの方が分が有るような気がしますがホンダはナゼ、ボトムリンクにこだわるのでしょうか？
そういえば自分が20年近く前に持ってたスズキのジェンマ50もこの方式でしたがフロントの腰砕け感がありました。
確かに乗り心地という点では路面の凹凸を良く吸収するのですが・・・・・・
書込番号：5039640
1点
確かフリーウェイ250とスペイシー125(JF04)のボトムリンクサスは、パーツ番号がかなり重複すると記憶しています。
フリーウェイ250もスペイシー125もバブル期のバイクですし、
当時のスクーターの最高峰でした。
デザインは基本的に、
日本伝統のスクーターを、継承していると思います。
それにはボディライトとボトムリンクが不可欠です。
その保守的なデザインが、今の人達には古臭いのでしょうけれど、
小さい頃、ラビットやシルバービジョンを見た世代には、
ホッとすんですよ。
それに私は、猫足ボトムリンクを気に入ってます。
乗り心地もソフトで底付きも無く、
メカニカルで見ていて飽きません。
セリアーニタイプより、
ボトムリンクサスのがコストが高いんですよ。
次のコスト重視の「新スペイシー125?」では、間違いなく、
セリアーニタイプでしょう。
いずれ消えるボトムリンクサスを味わって、
スペ125とカブは乗りたいものですね。
書込番号：5040368
0点
そうですね。 通常の筒式タイプの方が安上がりでしょうね。
自分も小さい頃見たラビットなどみんなこれが主流でしたね。
最近出たＶＯＸhttp://www.auto-show21.com/motershow/tokyo_m2005/yamaha.htmlなど昔のラビットにクリソツですのでこういったバイクにこそボトムリンクサスを採用して欲しかったのですが・・・
らなぽさんが言う >乗り心地もソフトで底付きも無く～ とは自分のフリーウェイには当てはまらなく、他の同車と比べてショックの抜けだと分かり、新車外しのフュージョンのショックを２千円で入手し、これから付け換えるところです。
BMWが採用しているテレレバーも似ていますが原理的には根元一本のリヤサスと同じくしなやかにできるのが利点で優雅な乗り心地を狙っているんでしょうね。
それにしてのフュージョンが復刻した今、フリーウェイも復刻させるか、スペイシー125のサイズそのままで250㏄版を出すかして欲しいものです。
書込番号：5040439
1点
アッローロのカラーが'06モデルより追加になりましたね！
青と黄色ですが、黄色はG-MAX150で既にありましたから純粋に国内の新色は 青 ですね！
元々、気になっていたバイクなのですが、車重、パワー、を考慮するとあまり速くない（モッサリした）イメージが付いていて、当初買うならアドレスに傾いていました。
しかし“青ローロ”が出たと言う事で購買意欲がかなり + 方向へ…。
近所の販売店に出向き試乗させてもらったら更にイメージ一新！
思っていた以上に快適に走ります。
足回りは絶品ですよ！
その日の内に注文してしまいました！
ちなみに'06モデルはリアのブレーキキャリパーも２ポットになった。
0点
自分も通勤用にアッローロ125を購入第1候補に考えていたところだったんですが、さらに購入意欲アップになりましたね。
それに今HIDキットが半額で購入できるキャンペーンやってるみたいで、これもさらにポイントアップですね。
http://www.novelforce.com/alloro125_page_hid.html
すぐに注文しに行きたいけどカラーが増えて何色にしようか迷ってしまって悩み中です（笑）
書込番号：5011688
0点
カラーによって納車できる時期が違うみたいなので、急ぐなら販売店に問い合わせしたほうが良いでよ！
書込番号：5019626
0点
えっ、そうなんですか。
バイク通勤はいつからでもいいのであわてないんですけど納車があまり遅いのもつらいですねえ。
色と納車時期を考えるとさらに悩んでしまいそうですね。
貴重な情報ありがとうございました。
書込番号：5022121
0点
私の知っている情報だと・・・
青、黄色は4月下旬に船便で入ってくるのみ、次回入荷は未定です。
自分は予約を入れました。
赤は早くて6月～、黒は不明です。
なお輸入元のナーベルフォースの話なので、販売店に在庫があればこの限りではありません。
書込番号：5022493
1点
私のALLOROは三月上旬に発注して、四月上旬に納車されました。
一応'06モデルの赤です。しかし疑問が？
シートを外してみると、フレームが埃だらけ？
キャリパーサポートのネジも外した様子有り？
皆さんどのように思われますか？
書込番号：5022596
0点
ついに『青ローロ』納車日決定しました！
5月3日予定です。
下取り車のPMX-110をバイク屋に預けてきました。
当初はGW明けと言われていたのでうれしい誤算です。
書込番号：5038760
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
4/18に注文して本日無事納車されました。'00型フォルツァSからの乗り換えです。乗ってみての率直な感想は『どっしり』。
今までのフォルツァSが乾燥重量で164キロだったのに対し、このスカイウェイブは193キロ。30キロも違うんだから当たり前なんでしょうが、体を少し傾ければシャキッと曲がったフォルツァに対し、スカイウェイブだと体ごと曲がっていくといった印象です。重心がかなり低いんでしょうね。
スタートも割とのっそりと走り出す感じでしょうか。あと、みなさんが気にされている片目ライトですが、暗くなる前に戻ってきたのでまだ分かりません。ごめんなさい。
販売店の方がおっしゃるには『500キロまでは5,000回転ぐらいまでで』ととの事なので、しばらくのんびり走ろうと思っています。
GWにはぶらりとどこかに行きたいな！
0点
この間に3件の返信があります。
おお!!早速感想が!!ワーイ♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/ワーイ♪
これから皆さんの意見を元に購入を考えていこうと思います(*^ω^*)
皆さんドンドン書き込みよろしくお願い致しますねぇ(っ〃'ω')っ
書込番号：5020744
0点
ｽｶﾌﾞｰ会員さん、もしくはこの新型に乗っている方がいらっしゃったらお聞きします。マフラーからニオイしますか？もちろん排気のニオイなら全然気にすることはないのですが、プラスチックの溶けたようなニオイがする気がするのです。
走っているときに気になって、帰り道に一度コンビニに寄った時、マフラーを見たのですがうっすらと白い煙が・・・。フォルツァの時はこんなことはなかったので少し気になるのです。
書込番号：5020816
0点
マフラーのニオイは断定は出来ませんが、サイレンサー内部のグラスウールが焼ける（溶ける）ニオイじゃないですか？
しばらく慣らし運転されてニオイが取れない（気になる）様で有れば販売店で聞かれた方がよいかと。
新車の場合、タイヤも一皮むけるまで食いつきが悪かったりしますので慣らし運転を。
書込番号：5020890
0点
します します 信号で止まったときなど臭います。気になっていましたが最初なので空焼きかな？と 2年ぶりの新車ですが前回の時は気にならなかったと思います走行はまだ50㎞程度です。
書込番号：5021196
0点
おいらっくすさん、forza01032さんありがとうございます！
お二人のおかげで不安が解消できました。
わたしもまだたった１８キロなので、おいらっくすさんの言われるようにしばらくこのままで様子を見ながらいこうと思います。
枯枝さん、白を注文されたんですね。おそろいです！
書込番号：5021526
0点
納車された皆さんおめでとうございます。どうしてもライトの件が気になります！是非教えて下さい！
書込番号：5021676
0点
タイプSブルーが２２日に納車されました(^o^)、５０００回転までの加速は旧型と変わりない印象です、高速で実力がＵＰしていれば良いですが・・・・、しかしスイッチを入れたときのインパネには感動しました～みなさんぜひ現車を確認してみて下さい！！ライトは確実に明るくなりましたし、まだしてませんが片目点灯になった事でパッシング時の被視認性は大きいと思います！ ただボディーからはみ出したマフラーはかっこ悪いので早く社外マフラーが出ないかと心待ちにしております・・・
書込番号：5021773
0点
納車された方にお聞きしたい事があるのです。
実はバイク専用のカーナビ（新型スカイウェイブ購入後）を購入を検討中です。
こちらを見て頂きたいのですが…http://m2-shop.com/01/navi-mayowan.html
そちらのサイトに付属品として『カーシガーライター電源用アダプター(12V・24V共用)』と表示されているのがご確認頂けましたでしょうか?
新型スカイウェイブにはDCソケットが標準装備されていると確認しております。
ココで本題なのですが『カーシガーライター電源用アダプターをスカイウェイブのDCソケットに接続した場合でも正常に使用可能なのでしょうか??
もう1つ質問があるのですが、DCソケットが装備されている場所はフロントコンパートメント（正面（中央）のモノ入れ場所）の中ですよね?
上記のカーナビをハンドルに専用のパーツを使用、装着し電源はDCソケットからと考えております。
ですがDCソケットの装備場所はフロントコンパートメントの中…フロントコンパートメントのフタを閉めたらカーシガーライター電源用アダプターの線がフロントコンパートメントからハンドルへと、はみ出す形になりますよね?
ココで本題なのですが、もし線がはみ出した場合フロントコンパートメントのフタは閉めれるのでしょうか??またDCソケットを使用中（携帯の充電）にでもフタは閉めれるのでしょうか??
長文になってしまいましたがよろしくお願い致しますm(__)mペコ
書込番号：5022321
0点
シールのこげた臭いの件ですが最初は車庫内に充満するぐらいきつかったですが200キロぐらい走って今はまったく気になりません。どんどんテスト走行しましょう。くせになるなんともいえない臭いがなつかしいです。
書込番号：5022628
0点
華龍進軍さん
シガーソケットは１２Ｖですので問題なく使用出来ますし、
配線はフタの下から（無理矢理ですが）出せますので
フタも閉まります。
ただ旧型よりソケットからフタまでの距離が短くなった
ようですのでご希望のナビは見たところ問題無いですが
あまりにも長いプラグだとつっかえてフタが閉まらなく
なりますのでご注意下さい！
書込番号：5023498
0点
ｋａｊｉｓｙｕｕさん
回答どうも有難う御座いましたヽ（ ＾ω＾）ﾉありが㌧
シガーソケットが問題なく使用出来るんですねワーイ♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/ワーイ♪
プラグが長いと閉まらなくなった場合は…テープでも引っ付けようかと思います( ´-ω-)ぬぅ… まぁ問題ないでしょう(ﾉω`*)ﾉ"
また質問してもよろしいでしょうか??すいませんm(__)mペコ
シート下のトランクスペースの高さと幅はどんな感じですかぁ(*^ω^*) やっぱり結構スペースありますかねぇ??
僕はトランクスペース重視で購入を検討していまして…非常にきになります(´ι_｀)
あとバイクの重量感はどうですか??降りて押した感じは重いですか??
暇な時でよろしいので回答よろしくお願い致しますm(__)mペコ
書込番号：5025014
0点
ｽｶﾌﾞｰ会員さん
やはりニオイはするもののようですね。安心しました。
ありがとうございます。
＞くせになるなんともいえない臭いがなつかしいです。
すごくよく分かります!確かになんとも言えないニオイですよね。
華龍進軍さん
私がこのスカイウェイブに乗る前はフォルツァの'00型に乗っていました。このモデルは数あるビックスクーターの中でも指折り（ひょっとしたらトップ？）のトランクスペースの狭さでした。
そのせいかもしれませんが、スカイウェイブのトランクスペースの広さには感動すら覚えます。今まではフルフェイスのメットひとつでいっぱいいっぱいだったのが、フルフェイスにゴツいゴジラロック、上下のレインウエアを入れてもまだ余裕があります。
ただ、幅はともかく高さはもう少しあったらもっとうれしかったかな。しかも、スペースの中央部に隆起（リヤタイヤを逃がすためでしょう）があります。実際に実車をご覧になることをオススメします。
バイクの重量感は・・・これでもかってくらいに味わえるのではないでしょうか。フォルツアの30キロ増しはひ弱な私にとってなかなかこたえます。
書込番号：5026347
0点
forza_ykさん
キタ━━━(ﾟ(ﾟω(ﾟωﾟ(☆ω☆)ﾟωﾟ)ωﾟ)ﾟ)━━━!!。
その言葉を待っていましたヽ（ ＾ω＾）ﾉありが㌧
やはり噂通り結構容量があるみたいですね♪これで枕を高くして眠れます。
さすがに重量はヘビー級みたいですねぇ(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ
何とか乗りこなしてみます(*^ω^*)
最後の質問よろしいでしょうか…申し訳ないですm(__)mペコ
新型には旧型に付いていたコンビネーションブレーキ（停車時に使用する補助ブレーキ）は装備されているのでしょうか??
新型のパンフレットを見ましても、それらしき紹介はされませんし…。
そこでパンフレットをよ～く見たらキー（エンジンをON・OFFさせるところ）の左に何かレバーみたいなモノが確認されたのですが…これは一体なんですかね?
これがコンビネーションブレーキなのか…正面の物入れを開けるための装置なのか…( ´-ω-)ぬぅ…
よろしくお願い致しますm(__)mペコ
書込番号：5027480
0点
ボクは、まだオーナーではないのですが(^_^;)
＞そこでパンフレットをよ～く見たらキー（エンジンをON・OFFさせるところ）の左に何かレバーみたいなモノが確認されたのですが…これは一体なんですかね?
華龍進軍さんがおっしゃっているコンビネーションブレーキ＝パーキングブレーキで合っていますよ(^o^)
車で言うサイドブレーキになるものですよね？
初代スカブーはここに位置されていて、二代目から右下、現行（三代目）でグローブボックスの左に戻ったみたいですよ。
ヤマハ・グラマジェの様にハンドル近くも便利ですよね。
書込番号：5027578
0点
おいらっくすさん
ヽ（ ＾ω＾）ﾉありが㌧ オーナーさんでいらっしゃらないのに良く分かりますねぇ(ﾉω`*)ﾉ" さすがです♪
おいらっくすさんはいつ頃オーナーになられるのですかぁ?(*^ω^*)
書込番号：5027752
0点
遅RESですが･･･シガーライターソケットは普通に車用のグッズがさせますよ。
CJ43B型ですが、電源をシガープラグ化したETCや市販の携帯電話充電器を使っています。ふたは、ロック位置から離れたところから線を出せば閉まります。
書込番号：5027820
0点
CJ44Aに乗ってます。
コンビネーションブレーキっていうのは、前後のブレーキが連動するものを言うんじゃなかったですか？
先代CJ43Aには付いていましたが、今回のCJ44Aでは廃止されました。
イグニッション横にあるのはパーキングブレーキです。
先代CJ43Aでは右膝の辺りにあったものが移動しました。
かなり使いやすくなったと思います。
書込番号：5028294
0点
neko1234さん
コンビネーションブレーキはご説明のモノですね。(^_^;)
名前もよく知らずイコールで結んでしまいましたが、補足ありがとうございます。
華龍進軍さん
誤解を招く説明ですみません。
停車時に使用する補助ブレーキとあったので、、、
名称は間違っていましたが、場所はneko1234さんご説明にあるとおりにそこ（詳しくはグローブボックス上、左側）であってますね。
まだ少し買えそうもないので専門誌なんかで各部の説明なんかを勉強してます。
暖かいうちに買って乗りたいとは思ってます(^_^;)
書込番号：5029526
0点
I//Fさん情報有難う御座います♪これで安心しましたー(*^ω^*)
＞＞おいらっくすさん
了解です♪僕も早く購入して乗りたいですねぇ(ﾉω`*)ﾉ"
お互いまだまだ勉強しないといけないみたいですねー(っ〃'ω')っ
書込番号：5029648
0点
本日納車ではないのですが、契約の方してきました。
ネットでこれでもか！というくらい調べて、購入店を絞り込みましたが、結局、総支払い額＝６１万（自賠責＝２４ヶ月付）で契約してきました。５/３納車予定です。
●詳細は以下のとおりです。
・スカイウェーブ２５０タイプＳ
・赤色
・自賠責＝２４ヶ月
・防犯登録付
・住民票代理受け取り
・ゴリラチェーンロック、アルミステップボード付
・ＨＩＤ（Ｌｏのみ）付
本当は６１.９万だったのですが、粘りに粘って値引きしていただきました。
ＨＩＤ付ということもあり、私的には満足のいく金額でしたね。
（後々、取り付けるつもりでいたので。。。）
私が色々調べた結果、車両値引き７～８万円が妥当なところだと思います。
購入後検討中の方、参考になれば幸いです。
交渉がんばってください。
ではでは、、、
書込番号：5038041
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
NEWスカブ（CJ44A）にカーナビを取り付けました。
下スレッドでもカーナビに関する書き込みがありましたので自分の例を記述します。
機種はパナソニックのDVDポータブルナビ「CN-DS110KD」です。
色はシルバーのほうが安かったのですが、色の統一感からブラックを選択しました。
取り付け位置はもちろんハンドル中央部分です。
ナビ本体が1,020gとヘビー級なので、取り付けはガッチリと付けないとヤバそうでした。
まず、ハンドルにPOSHのハンドルブレースを付けます。
これは一番短いもの（187mm）を使って出来るだけ下に付ける必要があります。
POSHハンドルブレース187mm＜http://www.posh-faith.co.jp/0403news/04_03_1news.html＞
ハンドルブレースの太いところ2箇所にMINOURAのボトルゲージホルダーを使って
縦100mm×横140mmのアルミ板を取り付けます。
MINOURAボトルゲージホルダー＜http://www.minoura.jp/accessory/bh95/bh95n.htm＞
更にアルミ板の中央部分に、ナビに付属しているナビスタンドのＬ字型部分だけをビス止めします。
これで、ナビ本体はしっかりと保持され、しかもワンタッチで取り外しが可能となります。
配線はGPSアンテナと電源コード、サイドブレーキコードとなります。
（TV機能も内臓していますが、どうせ見ないので外部アンテナは接続しません。）
これらのコードは全てナビ本体の左下底面かにコネクタが集中しているので、
一纏めにしてリアブレーキホースと同じルートでフロントカウル内に引き込みます。
フロントカウルの脱着は慣れれば10分もかかりません。
#2、#3のドライバーとスナップピンの中央を押す短い棒があれば簡単に取り外し可能です。
GPSアンテナはフロントカウルの鼻先の裏側に両面テープで貼り付けました。
電源コードとサイドブレーキコードはグローブボックス内のバッテリーの(+)コードと
同じ位置から引き込みました。
サイドブレーキコードはそのままバッテリーの(-)端子にネジ止め、
電源コードはシガーソケットをそのまま使いました。
直に電源を取ることも考えたのですが、ヒューズを準備するのを忘れていたので。。。（＾＾；
さて、取り付けてみると画面のゆれもなく、少々の段差を乗り越えても
今のところは飛ぶことも無くきちんと動作しています。
7インチの大画面なので視認性もよく、音声案内も中低速であれば聞き取れます。（ジェットヘル使用）
車でもパナのHDDナビを使っていて慣れていることもあり、操作性も全く問題ありません。
登録ポイントもSDカード経由で共有できるのも嬉しいです。
もちろん、防水ではないので、雨や結露には注意しないといけません。
今のところはＡ４サイズのジップロックを半分に切ったものを上からかぶせています。
タッチパネルの操作性には問題ありません。
以上、ご参考までに。。。
0点
自己レスです。
上の書き込みにあるNEWスカブ（CJ44A）のフロントカウルの外し方の詳細です。
フロントカウルは#2、#3のドライバーとスナップピンの中央を押す短い棒があれば簡単に取り外し可能です。
まず、メーター手前のガンメタのプレートを外します。
これは差し込まれているだけなの工具は不要です。
左右各2箇所づつハマっているので、最初はツメを折らないように慎重に外します。
ツメの位置、角度がわかれば2回目からは楽勝です。（＾＾）
このプレートを外すとメーターの両サイドに(+)ネジが左右各1本あります。
これを外すとフロントカウルの真ん中部分（スクリーン下とライト上にあたるパーツ）が外せます。
次にカウルを外しますが、これは下から順に外していく必要があります。
まず、ステップボードのゴムを外します。
CJ44Aから2分割となっているので、フロント側は取り外し、リア側は真ん中まで外せばOKです。
ゴムを外せば見える(+)ネジを前から左右各6本外します。
（全部外した方がラクかもしれませんが、カウルを外すだけならこの6本で大丈夫です。）
次にスナップピンを外します。
ピンの真ん中の丸いところをパチッと押し込むとそのまま抜くことが出来ます。
入れるときは逆に真ん中を引き出してセットし、面まで押し込むことでロックされます。
このピンはステップボード上に左右各2箇所、
見えにくいですが、底面のアンダーカウルの前に左右各1箇所、
フロントカウルの内側に4箇所ありますので、全て同じ要領で外します。
フロントカウル内側はちょっと外しにくいですが、短い棒があれば大丈夫です。
ここまで外せたところで、ステップ下のカウルの前半分を横方向に浮かせます。
フロントカウルとの繋ぎ目のところがツメになっているので慎重に外しましょう。
フロントカウルを外すには更にネジを外す必要があります。
ハンドル下左右のコンパートメントのフタを開けると(+)ネジが左右各1本あるので外します。
ここまでは全て#2のドライバーでOKです。
最後にフロントカウルの前側から大き目の(+)ネジを4本外します。
これは#3のドライバーを使いましょう。
（私のものは1本だけ異常にカタかったので、インパクトドライバーを使いました。）
あとはフロントカウル全体を前に引き抜くだけです。
引き抜く際に、灯火類のコードを引きちぎらないように注意してください。
手が入るまで引き出せたら、ヘッドライト、ポジションランプ、ウインカーの各コネクタを
抜いてしまったほうがいいでしょう。
文章で書くと大変そうですが、一度やってみると楽勝です。
自分の場合はフロントの灯火類は全て交換しました。
ヘッドライトはH7とH4Uの色温度の高いものに交換、
ポジションランプはLEDの白に交換、
ウインカーはクロームメッキのバルブ（通称ステルスバルブ）に交換しました。
ウインカーバルブは必ずダブル球を使ってください。
これでエンジン停止時のフロント周りはオレンジバルブの移りこみも無くCOOLです。
エンジンが掛かるとウインカーが弱点灯となるのであまり意味はありませんが。。。（＾＾；
なお、取り付けは取り外しと逆の手順で行います。
フロントカウルの取り付けだけは誰かに支えてもらうなど手伝ってもらったほうが安心です。
一人で無理をして傷でもつけたら大変ですからね！
以上、参考までに。。。
書込番号：5030187
0点
>neko1234さん
これを外すとフロントカウルの真ん中部分（スクリーン下とライト上にあたるパーツ）が外せます。
お尋ねします この状態でポジションランプ・ウインカーランプが交換可能になりますか よろしくお願いします
書込番号：5033870
0点
forza01032さん
> お尋ねします この状態でポジションランプ・ウインカーランプが交換可能になりますか よろしくお願いします
この状態では無理ですね。
フロントカウル自体を外す（浮かせる）ところまでバラす必要があります。
ヘッドライトのバルブだけなら全くばらさずに下から手を突っ込むだけで、出来なくは無いかも。
まぁ手元が見えないので非常にやりにくいとは思いますが。。。
書込番号：5034516
0点
neko1234さん
ありがとうございます。駄目ですか残念です
でもヘッドライトはうまくいきましたバルブを固定してるバネの掛りが正面の切り欠き(これは良いですね)から確認することが出来、非常にスムーズに交換できました。
書込番号：5034666
0点
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