バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

50ｃｃで、コスパ最強。

[ポプリ925]

とうとう、ホンダのタクトの、コピーのジョグを、納車しました。　乗って、驚いたのは、とにかく、静か。ＰＣＸ150旧式も、持ってますが、それより全然、静か、しかも振動も0に、近いし、車体が、カチッとしていたのには、更に、驚いた、ふわ付かない、安定感抜群、段差の、突き上げも、50にしたら、全然ましです。　フワーと、メーターも振り切りますし、それまでに、エンジンの唸りや、振動や、ほとんど少ないてか、これまでの、ヤマハジョグや、スズキアドレス50とかと比べても、不快感が、ほとんどないです。　時計も、トリップも付いてて、しかも、驚いたのは、燃費、５０キロちょと走行しましたが、燃料計は、６メモリありますが、未だ、ピクリとも動きません、しかも意識せず、普通に、ブンブン走ってです。　尻の痛みも未だ全く出てません。　悪までも、未だ５０キロちょとしか乗ってない感想です。非常に、素晴らしい買い物が、できた。予想以上に、素晴らしいです。　登板も普通に、グイグイ上がるし、まあまあトルクフルで、非常に驚いた、しかも疲れない、楽ちん、これ50とＰＣＸ150があれば、私個人は、他のバイクは、不要です。

書込番号：23013175

[seikanoowani]

その読点も8割は不要です。

書込番号：23013761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポプリ925]

読点不要ですね。　大変失礼しました。　その後、燃費を計測したら59キロという結果に至りました。　町乗りで燃費を意識せずに走行した結果です。　非常に、良い買い物が出来てよかったです。

書込番号：23015162

最高の相棒です

[クロぶさ]

L0モデル（黒）を買ってからすでに数回車検を通してます。車体にキャリアとバッグを付けてツーリングもキャンツーもできる仕様です。

このバイクの凄いところは、歩く速度から300ｋｍ／ｈまで本当に安定していて信頼できる所です。重量が３００�s以上になりますが走り出してしまえば問題ないです。

峠とかのコーナリングは軽いバイクのサッ！サッ！という感じではなく、コロリン。コロリン。という感じになります。
また、車重があるので、コーナー手前の減速は軽いバイクに比べてしっかり行う必要があります。立ち上がりの加速は面白いですが。

取り回しは重心が低いので調子に乗ると転がします(笑)　転がすとSTDだと、マフラー角削れ・バンクセンサー折れ・カウルが傷付きますが、マフラーはマフラーパテで埋めて耐熱スプレー塗装、バンクセンサーは回収してステップ交換（１９００円）、カウルはタッチアップか黒マッキーで問題ありません！　傷が増えたらカウルごと替えればいいです。

ちなみに新品交換費用は、STDマフラー片側８万（８ｋｇ）、片側サイドカウル２枚で６〜８万ほどです。
駐車してるハヤブサに車でバック中小突かれて反対側に倒されたことがありましたが、なんと修理代４５万でした。ちゃんと直そうとするとエライ事になりますがあんまり気にしない方が良いです。楽しんでください！

ただ、３つだけ。　舗装路以外（真夏の舗装路も）に駐車する際は、スタンドの下に平らな物を挟んだ方が良いです。前進できない下り坂の駐車場に頭から止めてはいけません。駐車する際は１速に入れたままにしましょう。

以上です。気になったら買いましょう！　そして隼ライフを楽しんでください。

書込番号：23005000

[マジ困ってます。]

メガスポーツ、アルティメットと呼ばれてるスポーツバイクのフルモデルチェンジを期待してますが、現実的には難しいかもですね。

最高の相棒。末永く大切に....

メガスポーツは永遠に不滅!!

書込番号：23005078　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

跨がったことがありますが、非常に良いポジションでした。
お金があれば乗り換えていました。

書込番号：23005252

[野末陳平]

高速道路に速度制限の無い国に住んでいれば買いたくなったかもしれません。
日本で乗るには いささか過ぎたモデルですね。

ハヤブサのエンジンを そのまま半分にして　100馬力の650�t　車重が160�s程度のバイクが有ったならば
直ぐでも買いたいですが・・

書込番号：23005370

[ダンニャバード]

いつかはメガスポーツに乗り換えたい、と思っているうちに、年齢的な体力低下でどんどん遠くの存在になってきました...
基礎体力作りも必要ですね。そういう意味では健康的だったりするでしょうか。

このクラスだとそのまんまでサーキット走行を楽しめるのも良いですよね。
ツーリングがてら自走していってサーキットを楽しんでまた自走で帰る。めっちゃ疲れますが、体力さえあればめっちゃ楽しめますね。
ってか、このクラスだとトランポの積み下ろしのほうが大変でしょうか？(^^;)

書込番号：23005446

[ktasks]

＞野末４平さん

KTM 790 DUKEなら近いパフォーマンスやで〜
車重174kg エンジン:水冷4スト並列2気筒DOHC8バルブ 総排気量799cc 最高出力105hp/9000rpm 最大トルク87Nm/8000rpm タンク容量14L 変速機:6速 タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 カラー:オレンジ／ブラック 税込車両本体価格116万9000円

(￣▽￣)

書込番号：23009158

[ktasks]

＞4末陳平さん
https://www.ducati.com/ww/en/bikes/streetfighter/streetfighter-v4
やっぱ１００馬力より２００馬力で！！
倍の馬力なら
１７４kgでもいいやろ？

書込番号：23009175

納車しました！

[紅ムラサキ]

はじめまして！
シグナスとPCXとギリギリまで悩んでNMAX購入しました！
モデルチェンジの噂もありましたが、今の型が最高に気に入っているので後悔はありません^_^
毎日長距離乗りたくてウズウズしてますが、慣らし終わるまでは我慢です。

予算の都合でオプション等は何も付けなかったのですが、何かオススメがあれば教えていただきたいです！
よろしくお願いいたします！

書込番号：22808363　スマートフォンサイトからの書き込み

[L-series]

＞紅ムラサキさん
おめでとうございます㊗

書込番号：22821916　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak-SR]

自分は速攻でリヤサスを変えました
YSSの安いやつです　　簡単な工具で初めてでも、40分で交換出来ました
　乗り心地　慣れません　固いです　
交換後　しっとりとした乗り心地で、ツアラーのようにフラットで楽です　
　それとヘルメットホルダーは必要になります
メットインはほぼレインコートでいっぱい
　コンビニとかで広いシートだからと安心しておいていたら、風で落下しました
　金具で自作出来るみたいです　自分はミラーにマウントバーをつけてメットホルダーを取り付けました
　シート裏につけられる書類入れも　便利でしたよ

購入済みで、まだつけてませんが、光軸調整して、やっぱり明るさ足りなかったので、フォグランプとUSB電源と、カウル外すので、かっこ悪いポジションランプを変えます　
　フロントフェンダーの原二シールもすぐはずしました　シールないだけでもかなり引き締まった印象で格好いいです

書込番号：22963586　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅ムラサキ]

＞L-seriesさん
遅くなってしまいましたがありがとうございます！

書込番号：23008338　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅ムラサキ]

＞tak-SRさん
色々とありがとうございます！
ポジションを変えたいと思い購入してあるのですが、なかなか手がつけれません笑
ミラーのマウントバーは買い物袋など下げれそうなので付けようと思います！
サスペンション交換は全然考えてなかったですが、やる価値ありそうですね！

書込番号：23008347　スマートフォンサイトからの書き込み

中華キャリア改造

[アハト・アハト]

こんな感じでスカスカ	ギャイーンと切って	どこのご家庭にもある家庭用溶接機	いきなり完成

少し前に購入したTL125フィールドトリッパー互換の中華キャリア

キャリアバッグ装着用のため、荷台面が枠しかなく荷物が置きにくい。
間に横棒追加しました

もとが中華クオリティなので（直角すら出てないｗ）美観は無視
9ミリの丸棒溶接して下塗りなしで塗装でオシマイ＾＾；
（前後の荷掛フックもなかったので、以前追加しています）

ちなみに
元々使ってた溶接機（SUZUKIDのIMAX80）ダメになったんで
Yahoo!ショッピングでハイガーの半自動／被覆アーク併用の100V買ったんですが
半自動ラクチンですね〜　スラグ少ないし風にも強いような。
ただちょっとスパッタ多いかな　靴下穴あいた

書込番号：22998726

[アハト・アハト]

何のヤツかは不明

ついでに

先日オクで900円で買った車種不明の車載工具
中身しか用事なかったんだけど（スパナのサイズがあってた）
ケース使えそうでもったいないので
余ってたフラットバーでステー作って装着してみました

位置間違えてムダ穴あいてるのはご愛敬

ボルトあったやつ使ったから
サビてるわバラバラやらでカッコ悪い
あとでつけなおそう


このあとちょっと近所の山へ散策
このバイクまじ楽しいっす
普通に階段のぼりおりできるし
どこでも入れちゃう

書込番号：22998745

[マジ困ってます。]

アハト・アハトさん。さいこーです。

仕事柄、一応溶接の資格書はあるのですが、めちゃくちゃ下手です（笑

書込番号：22998841

[でんすけ_856]

ヤ、ヤヤヤ. .やってますね〜。

どこの家庭にもあるはずの、家庭用溶接機ですが、珍しいコトにウチにはないんですよね〜。
関西の家にはたこ焼き器が必ずあるって、言われてますけど、それもありませ〜ん。(笑)

ま、あってもロクに使えないですけどね。(^-^;

何も積めない。遠出も出来ない。座ることすらままならないTLRが、何んだか便利そうに変身してますねえ。
この感じだと、お次はデカいタンクなんか着きそうな勢いを感じちゃいますね。(笑)

お疲れさまでした〜。

書込番号：22998900　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

いいですね。
うちにも溶接機はありますが、
溶接下手なので大嫌いw

横のバー2本も上手ですが、
荷掛フックが素晴らしいじゃないですか。

書込番号：22999006

[アハト・アハト]

＞マジ困ってます。さん

塗ったのでわかりにくいですけど
めっちゃ汚い溶接ですよ＾＾；　ブローホールはあるし

溶接難しいですよね
キレイなビード見かけるとホレボレします


＞でんすけ_856さん

積載は解決
遠出は別の問題（信頼性）で怖いｗ＝デカいタンクは不要＾＾；
シート低いのは慣れましたけど、中央凹んでるのは不便です
ニーグリップできないバイクので下り道シッティングは
けっこう乗りにくいです
次はシートかなあ 中央だけちょっとアンコ増ししたい


＞多趣味スキーヤーさん
いやもう全然ダメ溶接です　くっついてるだけ＾＾

フックは、実際荷物積んでみたら横にあってもあんま
役に立たないんですよね　前後にないと。

ミスミで鉄リベット買ってつけようかと思ってたのですが
偶然ゴミにでてたキャリアからいただきました
ちと小さいですがバッチリです

書込番号：22999593

[BAJA人]

こんにちは。

うちも溶接機はないけどたこ焼き機はあります（笑）

さすがアハトさん！
溶接できる人っていいですね。
私はちょっとかじってみたけど、向いてないと思って諦めました・・
積載性のことはまったく考えていないオフ車は、こういうキャリアとか
工具入れ（兼書類入れ）があると便利ですよね。

うちのWRは工具入れはパンク修理キット＆エポキシパテ入れにしています。
キャリアは付けようかなと思って検討しましたけど、やっぱりその分
重くなるのでやめました。
リヤフェンダーに自転車ゴムでぐるぐる巻き（^^;）
WRは荷掛けフックすらないんで・・・

書込番号：22999770

[アハト・アハト]

＞BAJA人さん

くっつけるだけなら何とか＾＾；

チューブとかポンプとか持って行きたい道具はあるのに
どこにも入れる場所なくて困りますよね
TLRはスパナ一本入れる場所ありません＾＾；

あんまり身体に荷物持ちたくない人なので
バッグもイヤだし、、、困りものでした

重くなるのは気になるのですが
ノーマルで100kgない車体ですし
バッテリレスでー１kg、アルミスプロケでー200g
キャリアとツールケースで差し引きノーマル同等だから
いいかなっと＾＾

それよりも
段差のぼった時キャリアでケツ割るとこでした
遊ぶときは外したほういいですね
パッド巻いておいてもいいのかな

書込番号：22999883

[BAJA人]

＞アハト・アハトさん

オフライディングにとってキャリアは邪魔といえば邪魔ですよね。
しっかり付いてればスタック時に手がかりにはなりますけど。
少し幅が広いような気もするので、カットして幅詰めるとかどうですか？（笑）

しかしTLRってバッテリ車だったんですね〜。知らんかった。
この年代のオフ車はほとんどバッテリーレスだと思っていました。
レス化するとアレですね。ウィンカー点滅でテールライトも点滅（^^）

書込番号：23000080

[アハト・アハト]

幅詰めるとなると曲げが必要なのですが
曲げがツライ、、、

でかいバイスとそれ固定する台があれば、、、
ガレージ欲しいなあ


これオリジナルは6Vで、吹かさないと点灯ままで点滅もしません＾＾；
入手時バッテリレスになってたのですが
バッテリあっても同じみたいですね

一時12V化したんですが、中華レギュが逝かれたので
また6Vに戻しました

でも電球買えなくて困りますし
バッテリあった方が何かと便利なんで
（トラ車だってUSB電源が欲しいｗ）
この日別の方法で12V化しました

バッテリレスのままですけど
今のところいい感じです
アイドリングで辛うじて点滅しますｗ

書込番号：23000355

[でんすけ_856]

＞アハト・アハトさん
＞トラ車だってUSB電源が欲しいｗ

ああ、人間というのはかくも強欲なんでしょうか. .(笑)
すみません、失礼しました〜。(^-^;

書込番号：23000471　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

溶接機があると便利でいいですね。

会社入った頃に鍛冶屋さんから電気溶接とガス切断を教わりましたが、電気溶接は何度やってもうまくできず、あきらめました。ガス切断は出来るようになったのですが、資格が無いため、陰でこそこそやっていました。

キャリアが中華クオリティとの事ですが、このスレの後にあるVスト250のフロント曲りと同じ程度ですね。まさか同じ工場製という事はないでしょうね。

書込番号：23001000

[アハト・アハト]

＞でんすけ_856さん

最初はその辺であそぶだけのつもりだったんですが
面白すぎ＆ラクすぎてエフハチほとんど乗ってないです＾＾；
出番多いと色々欲が出ちゃいますね


＞暁のスツーカさん

まさかｗ
でもスパッタ未処理とか寸法あわないとか中華あるあるですよね

とはいえ中華のそういう部分受け入れていかないと
利益を享受できない部分もあるので、痛し痒しです
（このキャリアも純正はすでに入手困難なので）

それでもまあ、一昔前に比べれば
ずいぶんよくなったと思いますよ

書込番号：23002674

[アハト・アハト]

ぶった切って・・・	ステー切り出して、、、	穴開けて（流し込み用）、、、	くっつけて、、、

今日も今日とて雨
9月からこっち休みはほぼほぼ雨ですね

スタンディングの時もうちょっと体起こしたいので
ステップちょっと下げてみることにしました

以前確保しておいたステップを切断して
オフセット用のフラットバーを切り出して
くっつけて（ヘタクソに加えて溶け込み重視でもうダンゴ状態）、、、

書込番号：23002688

[アハト・アハト]

ブラストして、、、	・・・・あれ？

サビサビだし形状複雑なんで
ブラストでサビ落としと下地作って、、、

エアでメディア飛ばしてさあ塗るかと
並べてみたら何か違和感

・・・・ん？

向きおんなじじゃないのコレ？

右側に付けると、、、、
ステップが横向きｗ

間違ったァァァァ・・・・


挫折しました

書込番号：23002700

[アハト・アハト]

前半分がスポンジで擦ったとこ

気を取り直してできることをやろう

工具入れが結構白化してたんで

先日ここでも話題になった方法試してみました

まずはメラミンスポンジ
水付けてゴシゴシ〜〜〜

おお　スポンジが結構黒くなる
これイケてんじゃね？
タオルでから拭きして乾かして、、、、

みるみる白くなりました（笑）

汚れが落ちて逆に白化層が目立つ結果となりました

書込番号：23002707

[アハト・アハト]

マットな仕上がり

つぎはヒートガン

加熱で表面溶かすのは今まで何度かやってて
台湾スクはバーナーでやったらテカテカのムラムラ
国産スクはヒートガンでやったらやっぱテカ２ムラ２

どうもあんまり得意じゃない

今回は慎重に慎重に
ツヤは狙わないようにやってみました

なんとなくカサカサ感は残ってしまいましたが
これ以上狙うとテカリンコになりそうなのでヤメ

でも白化はわからないくらいまで改善しましたよ
あとはアーマオールとかで仕上げすれば結構よさげ

ということで
丁寧にやればヒートガンいい感じという結果になりました＾＾

書込番号：23002720

[マジ困ってます。]

アハト・アハトさんみたいに何でも出来れば楽しいだろうなと、羨ましくなりました。
ご近所さんだったらいろんなお願いをしてる予感(笑

書込番号：23002764　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

いやいや

あんまり楽しくありません　失敗するしｗ
お金があるなら人に頼みたいです＾＾；


>ご近所さんだったらいろんなお願いをしてる予感(笑

壊していいものならいくらでも（笑）

書込番号：23003595

[BAJA人]

おお、サンブラまであるんですか。
ステップ向き間違いはご愛敬ですね(^.^)

書込番号：23003758　スマートフォンサイトからの書き込み

モリワキマフラーにしたら取り回しが良くなりました

[oqn]

オプションカタログにも載ってて、もはや純正オプション化してるモリワキ NEO CLASSICマフラー。
本当は取り付けた状態で納車していただくわけだったのですが人気で入荷が遅れ、しばらくノーマルで乗った後ようやく取り付けることができました。
まず感じたのが、右側の張り出しが小さくなって取り回しが良くなったということ。
レブルの純正マフラーは太いのが横に大きく張り出していて非常にジャマくさいのですが、バイクとして常識的な位置になりました。
狭いところに入っていくのも怖くありませんし、またがってすり足移動しているときマフラーをふくらはぎで蹴飛ばすこともありません！（これレブルあるあるですよね？）
音も大きくなったというより音質が良くなったという感じで、気持ちのいい音がするようになりました。
排気音の比較の参考動画もけっこう上がっていますが、アイドリング中ではなく走行中のものを参考にした方がいいと思います。
レブルのマフラー交換はとてもオススメです。

書込番号：22992996

[多趣味スキーヤー]

いいですね。

＞本当は取り付けた状態で納車していただくわけだったのですが人気で入荷が遅れ、
＞しばらくノーマルで乗った後ようやく取り付けることができました。

これすごくいいことだと思います。
ノーマルを知らずにカスタムしてしまうと違いがわからずありがたみがありません。

書込番号：22993273

[oqn]

>これすごくいいことだと思います。
そうですね。
正直、マフラーだけ納車に間に合わないと聞いたとき「ラッキー♪」と思いましたから（爆）。
ノーマルを知っておくのも悪くないですからね。
しかしモリワキってスポーツ車のマフラー作ってるところってイメージですけど、いい音させますねー！
さすが老舗。乗りやすくもなったし、やっぱりノーマルには戻れない。

書込番号：23003107

LSベルハンマー スプレー420ml

[CB雄スペンサー]

バイクのフロントフォーク・インナーチューブ及びリアサスのロッド部分の防錆目的で購入しました。

　しかし実際に購入してみると、ブレーキ＆クラッチレバー、シフト＆ブレーキペダル、メイン＆タンデムステップ等の各可動軸ほか、色々な可動部分に使えることがわかりました。約3,700円もする高価なスプレーオイルでしたが、つい嬉しくなって自宅のドアの蝶番部分やクローザーなどにも使ってしまいました。

　チェーン用オイルとしても使えるというメーカーの謳い文句でしたが、正直言って今まで使っていたチェーン用グリスよりもはるかに粘度が低いため、とても額面通りには受け取れませんでした。少し走れば飛散してしまう可能性が高いだろうが、ととりあえず防錆皮膜だけ造って、もう一度いつものグリスを塗ればいいやと試したのですが、ところがどっこい1,000�q走ってもまだ油膜を保っていました。飛散も非常に少なく、リアホイールやタイア等を汚すことも少ないので、使い勝手が非常に良いです。

　当然ながら今まで耐久性が高いと信じて使っていた、某有名ケミカルメーカーのフッ素樹脂配合高性能チェーングリースはお蔵入りとなる事に・・・

※なお、このメーカーが推奨しているエンジンオイル添加剤としての使用は、バイクの場合はクラッチが滑ってしまうので使えませんのでご注意を。（乾式クラッチ車を除く。）また、金属の表面に被膜を作るので、若干青っぽい色味がつくことがあります。

　今回、約1000円値上がりしてより高性能な「LSベルハンマー　ゴールド　スプレー420ｍｌ」が発売されましたが、ベルハンマー楽天ショップで送料無料2200円（一人1回、1本限り）で販売されてましたので、すぐに購入しました。よろしければ、お試しください。

書込番号：22965339

[多趣味スキーヤー]

ベルハンマー、久しぶりに名前を聞きました。
一時期すごい評判でしたが、
最近あまり聞かなくなりましたね。
簡単に手に入るようになったからかな？

うちにも前にここのかま_さんにいただいたものがあり、
グリスがわりに異音がしてるベアリングに流し込んだことがありましたが、
どうやら異音は別のベアリングだったらしくて特に効果を感じられませんでした。

メーカーの説明によると圧力がかかると皮膜が安定するというようなことを言ってましたね。
ラスペネやCRCとは使い道が違いますよね。

書込番号：22965401

[マジ困ってます。]

LSベルハンマー　スプレーはキャンペーンで安く購入して今も使ってます。
さすがにチェーンには使いませんがその他の可動部分には使ってます。

ゴールドが出たので欲しいところですが、今使ってる無印がまだの残っているので考え中ですね。

書込番号：22965481

[CB雄スペンサー]

　そうなんですか、そんなに前から有名だったのですね。ただ、価格..comのバイクの口コミにはほとんど登場していなかったようなので今回書かせていただきました。

　メーカーホームページにはバイク用チェーンへの適性も書いていますが、でも普通、こんなに粘度の低いオイルを、自転車用ならともかく、バイクのチェーン用オイルに使おうなどとは考えないですよね。バイク歴が長い人ほど、経験上からそう判断するのが当たり前だと思います。もちろん私もそうでしたし、ホワイトベースの二宮さんも、バイクのチェーン用としての用途で使うつもりはないと仰っていましたしね。

　ただ、高速回転しつつ高圧のかかる工業用機械で使用できるものが、バイクのチェーン用として使えないというのもおかしな話です。雨天走行時の耐水性が通常のチェーンオイルに劣っているということも、今のところなさそうです。チェーンのシールゴムへの攻撃性は、長期間使ってみないとわかりません。

　今回ゴールドが発売され、格安販売されていたのでご紹介しましたが、通常価格では1000円も高くなったのに見合う価値があるかどうかは、商品が届いて使ってみてからレビューさせていただきたいと思います。

メーカーホームページ
https://www.suzuki-kikoh.com/lsbhg/

ホワイトベース艦内放送
https://www.youtube.com/watch?v=NET6ipoo2Zk
https://www.youtube.com/watch?v=SSo8BNyI9aA　　（11分40秒以降）

書込番号：22966030

[鬼気合]

＞CB雄スペンサーさん

　情報有難う御座います。

　早速注文しちゃいました。（笑）

　ナスカルブはもともと使っていたのですがベルハンマーも欲しいと思っていたのですナスカルブも高いですが
ベルハンマーもほぼ同じ値段で手が出なかったので。

　ベルハンマーは前に何かの番組で特集組まれた後注文が殺到してアマゾンでも数万で取り引きされる位
手に入りにくい時がありましたね。

　

　

書込番号：22967210

[鬼気合]

　ちなみにナスカルブとワコーズのラスペネを使用しています。

書込番号：22967212

[CB雄スペンサー]

皆様、お返事ありがとうございます。

　ナスカルブは、ロードレーサー（自転車）用チェーンオイルでは非常に有名で、かつ評価の高い商品の様ですね。しかし、商品説明を見ると、ベルハンマーとほぼ同じような内容ですしスプレー缶のデザインまで酷似しています。

ナスカルブ紹介ホームページ
http://www.kaken-s.co.jp/naskalub/

　そもそも、ＬＳベルハンマーを販売しているスズキ機工（株）は、主に大手食品メーカー等に、食品製造機械を設計・製造販売しているメーカーであって、ケミカルメーカーではありませんでした。
　
　ただ、少数の従業員（17人）しかいない中で、機械のメンテナンスやトラブル解決のために割かれる人員を減らしたいとの要求から、耐久性の向上やメンテナンス頻度の削減等の問題を解決するために、いろいろなオイルを試したが、要求を満たすものがなかったため自社開発したとホームぺ時に記載してありました。しかし、殆どノウハウを持っていない状態から突然、高いハードルをクリアするというのは、街中のライダーがいきなりモトＧＰに出場して優勝争いをするのと同じくらい困難なものだったでしょう。

スズキ機工（株）

会社概要　http://suzuki-kikoh.com/info/profile.php
会社沿革　http://suzuki-kikoh.com/info/enkaku.php

　一方、ナスカルブの販売元である化研産業(株)は、1967年3月からケミカル製品の卸販売を手掛けており、工業用潤滑剤についても、用途別に様々なノウハウを持っていましたし、営業エリアにスズキ機工（株）のある千葉も含まれています。

化研産業(株)会社案内
http://www.kaken-s.co.jp/corporateguide/

　また、スズキ機工（株）の会社案内には、ＬＳベルハンマーの製造・販売との記載がありますが、化研産業(株)には、ナスカルブがオリジナル商品であることは記載されていますが、製造しているとは記載されていません。
さらに両商品ともＥＰ潤滑剤を使用しているのも共通です。
　
　これらを総合して考えると、あくまで私の推測ですが両社が業務提携して商品開発し、ベルハンマーが誕生したと考えても、全く不思議ではありません。つまりナスカルブはベルハンマーのOEM商品と考えるのが妥当ではないでしょうか？

　以下は、両者の商品テストの動画です。（ナスカルブの実験の2番目に出てくる商品が、私が今まで使っていたチェーングリスと同等品です。）

ナスカルブの実力検証動画
https://www.youtube.com/watch?v=HZyf7kF6DL4

ＬＳベルハンマー　（約40分と長いので、適当に端折って見てもＯＫです。）
https://search.yahoo.co.jp/video/search?p=%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%BC&ei=UTF-8&ts=5510&aq=-1&ai=par6d8NQSGu9YCdHASVmAA&fr=top_ga1_sa

　皆様、いかがでしょうが？　今まで使っていた高価なバイク用チェーングリスが、小さな町工場で製造されたオイルに全く持って歯が立たないなんて、にわかには信じられませんよね。

書込番号：22969185