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試乗車して参りました。

[ななこパパ]

ズレズレでしたが、やっと試乗できました。
台湾仕様キャブ車＋社外マフラーでしたが、良かったです。

�@　ストップ＆ゴー・・・個人的に、「あれっ？遅い」と感じませんでした。４ストの鼓動が心地よかったです。社外マフラーは高速に振っているとのことなので、国内キャブ車と同等の発進加速とのことでした。
�A　加速の谷・・・感じませんでした。（鈍感？）但し、６０キロからの加速はゆるくなった。これが谷ってことかも？
�B　エンストについて・・・初期モデルにはたしかにあったとのこと。個体差もあるとのことでした。０５以降は暖気すれば、問題なしとのこと。
�C　メットインスペース・・・浅いが、まあまあな感じでした。しかし、国内仕様の中敷は、ほしいと思いました。
�D　ライディングポジション・・・たしかに足元特に、つま先は窮屈に感じました。実家のリード５０と同等もしくは、狭く感じました。その分、つま先付近は風防効果ありかも。
�E　サス・・・たしかに硬い。しかし、マジェで１番硬いのが好みでしたので、問題なしでした。むしろ初期フリィーウェイのようなフワフワサスでなくて、好印象。

ということで、シグ購入決定しました。契約はまだですが（笑）
近場ショップで、本体価格、最安値２４万とあるんですが、遠い昔に原付で嫌な思い出があるショップなので、そこでの購入をためらっています。
他は〜２９万と差が激しく悩むところです。近場で＋２万程度あればよいのですが・・・試乗したところは、とても親切でした。しかし・・・２９万で、しかも家から、４０分の所なのです。やはり、何かと近場の方が、いいでしょうし・・。悩むところです。


アドバイスいただいた皆さんに、重ねて感謝です。ありがとうございました。進展ありましたら、ご報告します。って日記かいな（笑）。

書込番号：4723472

[wakuwaku!]

こんばんは。

試乗されたのですね。
私の方も近くのＹＳＰに問い合わせたら，１６ｋｍ程離れたＹＳＰに試乗車があることがわかりましたので，来々週あたりに試乗しようと考えていますが，リード１００の新車が２台見つかりましたので，グラッときており，シグナスが微妙になっています。リードが捨てきれないのです。

シグナスの価格差がショップによって随分ちがいますよね。５万差はざらですよね。うちも歩いていける所より，バイクで10分弱のところに税込み24万台のところがあるのです。
ところで，リード１００の新車は，4万引きでメーカー2年保証付きで，一番近いショップにあり，10分先の安値のショップのシグナスとの差が，5万なのです。この5万差をどう考えるか・・で悩んでいます。

早く新しいのに乗りたくてしかたがありません。が，もう少し考えることにします！決めるのにそんなに時間はかからないような・・。

書込番号：4726108

[マイセル]

wakuwakuさんへ
アドレスとシグナスのところで書き込みさせていただいたマイセルです。リードの新車があるのですね。情報を教えていただけませんか？どれだけ探してもないので、今九州から、通販で買おうと思っています。京都なら近いので、自分で行くこともできますので。また、２台同時に買うからということで、お店に値引き交渉もできるかもしれませんね。お店のTELナンバーだけでも是非お願いします。

書込番号：4764100

調子いいですですよ

[zenkaikun]

昨日で走行距離8000Kを超えました。8月12日の購入ですから、5ヶ月での到達です。オイル交換は2000Kごとで、純正を入れています。調子は新車当時のままで、快調です。8000Kを超えたのに、この調子ですのでアドレスＶ125を選んで正解でした。この書き込みに見られるような症状はほとんど出ていません。アイドリングの不安定さは出ていませんし、走行中のエンストもありません。ただ、冬場に入っての燃費の悪化は見られますね。でも全体のバランスからいって、不満はありません。なんといってもレスポンスが気に入ってます。

書込番号：4729928

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

質問なのですが、坂道ではどうですか？
　現在、２ｓｔ５０ｃｃに乗ってますが、先日、カブの９０ｃｃの後ろを走っていて、平地ではちょうど互角の感じでしたが、ちょっとした峠道に入り、２ｓｔ５０ｃｃでアクセル全開にしてやっと５０ｋｍの上り坂でカブはみるみる減速しました。
　Ｖ１２５へ買い替えを考えていますが、９０ｃｃの４ｓｔであんなものだと、心配です。
　坂道で後ろの車の邪魔にならない程度に走れますか？

書込番号：4730071

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

割り込み失礼^^
>>ちょっとした峠道に入り、２ｓｔ５０ｃｃで
>>アクセル全開にしてやっと５０ｋｍの上り坂で
>>カブはみるみる減速しました。
上記の文章…
自分で読み返してみて意味解ります？

あと乗り手によって変わりますのでカブが減速したのは
安全の為にスピードを抑えているだけでは？
カブはトルクがありますから坂道などは強いです。
５０でも歩道橋を登っていきますから。
２ｓｔ５０ｃｃだとエンジンを回さないと無理だから
怖くて出来ないでしょ？

書込番号：4730121

[カンバック]

Ｄｙｎａｂｏｏｋさん こににちわ

＞坂道ではどうですか？

坂の勾配にもよりますが、軽量なので登坂にはメッチャ強いですよ〜
同じ排気量でフルサイズの125ccスクとの重量差は女の子一人分あるから当り前ですね。
全開なんてしなくても少しアクセルを多めにあければ峠の登坂でも軽〜くゆわkm/h位迄は一気に加速しますし、タンデムしてもゆわkm/h迄は加速します。

排気量は2.5倍の125ccですが、見た目は原付サイズなので2st50ccスクで挑戦して見ては如何でしょうか？
但し、スーパーカブ(90cc)とは全然比較になりません。

書込番号：4730174

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

　返信ありがとうございます。
　坂道でも全然大丈夫のようで安心しました。買いだめしてある
２ｓｔオイルを使い切り次第、乗り換えしたいと思います。

　
　なお、２ｓｔ原付でアドレスに挑むつもりは、全くありません。
街中で時々見かけますが、到底かないませんので。

書込番号：4730221

[zenkaikun]

峠道ですが、十分な加速力があります。私は以前スーパーカブ100の乗っていましたが、ここ一番、坂道上りでスロットルをまわしても、気持ちは前方にあるのに、バイクは付いて行きません。しかし、アドレスはどのような状況からもぐんぐん加速して行きます。タイムラグがないというか、凄く反応がいいので気持ちとバイクの一体感がありますね。私の場合、そんな飛ばし屋ではないので、峠堂を右に左にひらひら走るのが好きなので、加速力重視です。山道でライダーの気持ちを裏切ることはないですね。

書込番号：4730396

[フルブースト]

>原付サイズなので2st50ccスクで挑戦して見ては如何でしょうか？

慣らし運転中のV125なら2st原付で全開にすれば加速では勝てるかも知れませんよ。

慣らし運転中はｶﾀﾛｸﾞ定値燃費の60km/h/56ｷﾛに合わせて巡航速度は60km/hに抑えて流していましたが、速度計に注意していないと直ぐに70km/hに近づいてｵｯﾄｯﾄでした。

書込番号：4730532

[proxxon]

Ｄｙｎａｂｏｏｋさん　意味はちゃんと分かるぜ！

トルクがあるから坂道でも速いって思ってるカンチガイさんが多いみたいだけど、キツイ坂道でも登れるってだけだ
低速域でのトルクは4stのほうががあるけどね
Ｄｙｎａｂｏｏｋさんが言ってるような速度域でも加速するかどうかはトルクだけの問題じゃないしな

おれはカブ90も乗ってるけど、いくらなんでもカブよりはぜんぜん速いぜ！
だけど坂道を登ると加速がにぶるし遅くなるのは確かだよ
50とか90よりは速いけど、みんなが言うほどガンガン登るってことはないはず
状況によってはV100のほうが速いときもけっこうあるし

書込番号：4730668

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

zenkaikunさん をはじめ、みなさん、たくさんの情報ありがとうございます。

>慣らし運転中のV125なら2st原付で全開にすれば加速では勝てるかも知れませんよ。

　規制前の２ｓｔ原付ならＶ１２５に肉薄できたかも知れませんが、現行の６．３馬力は明らかに加速がスポイルされていて、勝てる気がしません。

>状況によってはV100のほうが速いときもけっこうあるし

　近くのＳＢＳにＶ１００の黒の新車が残っていて、まあ、やっぱり２ｓｔの排気音が好きですので迷ったりもするのですが、検索してますとＶ１００の燃費は２０ｋｍ／Ｌぐらいのようで、それだとこの酷寒の中、往復４０ｋｍをバイク通勤してる意味がないかなと。
１２インチのＺＺも乗ってみたいし、ＲＺ５０にも魅かれますが、通勤用にはＶ１２５がベストのようですね。

>カブはトルクがありますから坂道などは強いです。５０でも歩道橋を登っていきますから。

　カブが歩道橋を登ってたんですか。ちょっと信じられない話ですが、カブならありえなくもないのかな。まあ、安全運転で事故のないようにいきましょう。

書込番号：4731911

[DELTAL]

現在、規制前のフルパワーの2stの50に乗ってます。シグナルダッシュで着いていこうとしたけど、途中からジワジワ引き離されました。

原付のリミッターカットの駆動系チューンぐらいでは、やはりアドレスの加速と伸びには敵いませんね。５０だとボアアップなどのカリカリチューンでようやく互角でしょうね。当然燃費もアドレスが上です。

近々私もアドレスに乗り換えの予定です。

書込番号：4732031

[フルブースト]

>現在、規制前のフルパワーの2stの50に乗ってます。シグナルダッシュで着いていこうとしたけど、途中からジワジワ引き離されました。

う〜む・・・相手は本気だったのかな？　2stﾌﾙﾊﾟﾜｰとは言え、49ccで124ccとﾊﾞﾄﾙするならｽｸｰﾀｰはｷﾂｲかも？　ﾁｬﾝﾊﾞｰ装着のRZ-50とかTZR-50あたりでならそこそこいくのかな？

書込番号：4733110

[カンバック]

フルブーストさん　こんにちわ

>ﾁｬﾝﾊﾞｰ装着のRZ-50とかTZR-50あたりでならそこそこいくのかな？

原付と言ってもRZ-50の乗出し価格はV125より5万位高いですよ。
今なら自動煽り装置も標準装備ですしね(^^;

書込番号：4733540

[りっちゃんパパ]

ＤＹＢＯＯさんこんにちは。
　色んな議論が交わされていますが，私の体験談をひとつ。
　いつも通勤時に一緒になる方（ぜんぜん知らない方々）なのですが，その中で「このおじさん凄い…」
　という方がいます。その方はカブ９０でとにかく平均速度が速くて，しかもすり抜けもほぼノーブレーキの高速すり抜け…
　正直言って「命知らずな…」と思う反面。「匠だ…」とも思っています。乗り手でバイクも化けてしまうのですね＾＾
　ちなみに私は通勤はカメさんしてます＾＾
　けどたまにいるんですよね…オーラを出してないのに煽ってくる方が…。
　邪魔にならないように左端スレスレで走ってるのに…。
と。まぁこんな体験でした。
　安全に安全に＾＾そして楽しく♪（通勤は楽しくないですが）　

書込番号：4734375

[カンバック]

>しかもすり抜けもほぼノーブレーキの高速すり抜け…

停まっている車列なら車の間から歩行者が出てくる可能性がある(子供は車の屋根越しも見えない)し、動いている車列では突然前車の進路が変わることもあります。

もしもの時には瞬間停止ができるのでしょう、そのおじさん・・・
そうでなければ単に今迄運が良かっただけ(周りが避けたとか)そんなの上手でも何でもないですよ。ただ迷惑なだけのおっさんです。
アドレスオーナーの方でなくて幸いですね。

書込番号：4735096

[gegegenoogege]

ＤＥＬＴＡＬさんへ。
俺の愛車ライブＤＩＯＺＸ（９５年式、規制前）＋ボアアップ６８ＣＣ（デイトナ製）＋デジタルＣＤＩ（デイトナ製）＋スーパーハイスピードプーリー（セッティングはベスト状態、デイトナ製、加速力が抜群なプーリー、製造終了品）、キャブレターと、マフラーはノーマル。最高速は８０キロ。
ＶＳ
アドレスＶ１２５（お店の試乗車）
結果、俺のＺＸのほうが全域に渡って加速が鋭い。
あとＺＸのほうが腕に伝わる振動がかなり少ない。
愛車の燃費は現在約２２キロメートル。
＠感想＠
俺の愛車のほうが加速がいいのにはビックリしました。

書込番号：4740462

[DELTAL]

＞俺の愛車のほうが加速がいいのにはビックリしました。
なるほど。ＺＸはボアアップキットを組んでセッティングを出すとかなり速くなること
は知ってましたけど、ＺＸでそこまでイジると加速はＶ１２５を凌駕してしまいますか。チャンバー入れると最高速も互角になりそうですね。

やはり２ｓｔのほうがパンチがあるし、さらにＺＸの
方がｖ１２５より１０ｋｇも軽いですから、それもあるかと思います。
ちなみに私もライブＤＩＯですが普通の素ＤＩＯです。
（駆動系チューンとレーシングＣＤＩのみの仕様です）

振動の少なさはＺＸの純正Ｆフォークの性能がかなり良いんでしょうね。Ｖ１２５に移植できればいいんですが。

書込番号：4741322

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

　２ｓｔはアクセル開けると同時にガツンと加速しますが、４ｓｔは一瞬、間をおいて盛り上がるように加速しますので、２ｓｔの方が鋭く感じますね。実際に並んで走れば、２ｓｔ６８ｃｃと４ｓｔ１２４ｃｃとでほぼ互角でしょうね。
　ところで、gegegenoogegeさん もアドレスへ乗換えを考えてられるんですか？

書込番号：4741398

[gegegenoogege]

ＤＥＬＴＡＬさんへ、
私は「ＺＸのほうが腕に伝わる振動が少ない」と書きましたが、純正フォークの性能ではなく、エンジンの振動ではないかと思います。
「エンジンの大きな振動がハンドルに伝わり、それが腕に伝わる」そんな感じでした。
ＢＹＨＡＢＯＯＫさんへ、
私は、
１・２ストローク車のエンジンオイルが燃える臭いが嫌いなこと。
２・愛車の燃費が悪いこと
を理由に、アドレスＶ１２５への乗換えを考えましたが、お店でアドレスＶ１２５を試乗したところ、愛車にも素晴らしい所があることに気づき、愛車が壊れるまで乗りつづけることにしました。
アドレスＶ１２５のコンセプトが大好きですので、書き込みで目にする諸問題を解決し、完成されたバイクになってほしいです。

書込番号：4743448

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

gegegenoogegeさん へ

＞愛車にも素晴らしい所があることに気づき、愛車が壊れるまで乗りつづけることにしました。

　感動しました。日本中が泣きました。

＞書き込みで目にする諸問題を解決し、完成されたバイクになってほしいです。

　同感です。僕も買換と言っても、まだオイルが８缶残ってますので秋ぐらいになります。それまでには、改善されていることを期待します。

書込番号：4744923

[DELTAL]

gegegenoogegeさん＞
エンジンの振動からでしたか。
一見2stのほうがエンジンの振動が大きい感じがしますが、
排気量の差とメカニカルな部分が関係してるのでしょうか。

乗り比べると自分の愛車の良さと悪さが良く分かりますね。
私のＤＩＯも既に6年目で距離にして2万3千ｋｍを超えてますが
調子はかなり良く、アドレスに買い換えたとしても乗っていくつもりです。

＞書き込みで目にする諸問題を解決し、完成されたバイクになってほしいです。

同感です。マイナーチェンジで問題が解決されてさらに良いバイク
になって欲しいですね。

書込番号：4746035

[Ｄｙｎａｂｏｏｋ]

DELTALさん へ


＞アドレスに買い換えたとしても乗っていくつもりです。

　お約束ですが、感動しました。全米が泣きました。

　僕も以前、ライブディオの中古に乗ってました。走行３０００Ｋｍで８万円で買って２２０００Ｋｍ乗ったところで盗られちゃいました。たぶん、メーター１周してたので３２０００Ｋｍでしたが、エンジン絶好調でした。重心が低くて乗りやすかったし、発進加速は無敵でしたね。一度、台風と高潮で水があふれた時、マフラー下部が水に浸る中を帰宅して、まるで河の中を走ってるような感じでした。

　僕は大学生の時、４００ｃｃに乗ってましたが、今は専ら原付の通勤リターンライダーです。原付一種はストレスが多くて、うんざりすることもあるけど、でも、やっぱり毎日バイクに乗れて楽しいです。
　二種に乗り換えても「なんか、５０ｃｃの時の方が楽しかったな」って思いそうな予感もするのですが、物置に１台しか入りませんのでDELTALさんのように２台所有できません。

　ところで最近、スーナー１００が気になりました。アドレスを改善しないなら、こっちにするぞ、ＳＵＺＵＫＩＮ！

書込番号：4746793

Ｘ vs V125

[U of W]

参考までに失礼します！
あちらこちらでシグＸとV125どっち？と出てきますね・・・
私は短時間ですが両方体験したので参考までにカキコしてみました。
通勤用のためメインバイクではありませんが、V125を買い昨年しばらく乗ってましたが、確かにノーマルの出来がいい？のかそのままでもそこそこ速く特にきれいなブルーＧだったので目立ちました。しかし信号で並んでもどうもシグＸの方が優越感オーラ？もありなんか通勤バイクに２０万も出したのに以前のV100改より遅くやはりv100と同じ様な質感でどうもv125は納得出来ませんでした。通勤用には高くて買えなかったシグＸが最近では割引が大きく台湾産とはいえ１２インチ＋全体的な質感もよくアフターパーツも豊富なシグＸ（即ボアアップしたかったためキャブ車SR）にV125が高く売れる内にとすぐ買い換えました。シグナスは値段通りの満足感で買う前からも参考になる皆さんのWEBサイトも充実していて安心です。予想通り国内シグも少し手を入れれば簡単にスムーズな加速で速くなり、現在まだ500kmですがさらに計画通り武○ボアを組みならし中です。後ろの人いわく２人乗り時もV125より快適＋安心感で楽だそうです。（先日雑誌でカメファ○のプロトv125が4秒台という車両を見たときはちょっとv125もよかったかなとおもいましたが　笑）私は国内シグＸですが、国内メーカー販売ルート車は２年保証＋純正部品も普通に直ぐに手にはいるのでたすかります。
（私は即改造派なので保証は関係ないですが）
なお、私はどちらの車両も全くエンストや不都合はありません。キャブでもインジェクションでもエンジンのかかりは同じに感じました、ましてアーシングをしたシグＸの方がエンジンのかかりがさらに良かったです。あ、あとキー１本でシートを空けたりなどはシグＸも出来ます。
最近都内でもピンクナンバーが盛り上がっているようで通勤時も色々なスクーターが走っていて面白いですね。

書込番号：4725937

[ピッチャー]

どんな感じの少し手を入れたんですか？
スムースな加速が欲しい〜〜
って言うより、すばやい加速が欲しいです(^-^；
ボアアップは考えてないです、その他の方法をよろしければ教えて下さいm(__)m

書込番号：4726398

[U of W]

どうも！
国内車の加速はうわさ通りノーマルではひどいですよね。あれではV125にあっというまにおいてかれますよね、皆さんのサイトや友人台湾輸入車などを参考に出来るだけ国内パーツメーカ部品を使用しています。最初にCDIと台湾ｇx6個で私のXはかなり変わりました。といってもこの段階でまず普通に加速するレベル？ですが。

書込番号：4727819

[ピッチャー]

ＣＤＩを変えたんですか！
そう言えば色々出てますね、そんなに違うなら私も変えようかな(^o^)
台湾ｇx6個って？
プーリーに入ってるウェイトローラーの事ですか？

書込番号：4728812

[JPN-774RR]

台湾gってのは多分9g×6個ってことでしょう。
WRを軽くし過ぎると加速が良くなる代わりに燃費が悪くなるので、よく考えてから交換した方がいいですね。

書込番号：4735207

[ピッチャー]

台湾仕様は９グラムなんですか、
日本仕様は何グラムが？
ウェイトローラーのセッティングは難しいですよね・・・

書込番号：4737673

[出戻りcyber]

皆さんこんばんは。

国内（日本）仕様は12g×6個だったと思います。

私も国内仕様台湾仕様と同じ9g×6個にするだけで加速性はかなり改善されました。

国内仕様の加速の悪さに悩んでおられる方には絶対オススメですね♪

書込番号：4740800

[ピッチャー]

１２グラムなんですか！
９グラムと比べるとかなり重いですね。
９グラムにすると最高速度はどの位落ちますか？

書込番号：4743177

[U of W]

車両によっても多少異なると思いますがそれほど悪くはならないのでは・・？

書込番号：4760023

[ピッチャー]

U of Wさん 有難う御座います、
暖かくなったら挑戦してみます。

書込番号：4763102

フォルツァ初乗り超気持ち良い

[仮面ライダー２４８]

ウインクさん、カムバックさん、Ｖｉｃｔｏｒｙさんウインクさんの「本当に良いバイクです」では初めてのビックスクーターデビューの私にいろいろアドバイスしていただきありがとうございました。今日、初乗りしました。30年前車の免許を取り始めていった愛知県は蒲郡へ、ここの書き込みでよく話題になっているエンジンをかけブルブルは確かに気になりましたが、不安はありませんでした。それより今日は非常に風が強く少しふらつきました、怖かったのは大した峠ではないのですが、下りで知らない間に法定速度を超えてしまいヒヤリとしました。やはり右回りのUターンもうまくいきませんし不安です。Ｖｉｃｔｏｒｙさんの言うとおり後輪ブレーキの微妙な使い方がコツですかね。ウインクさんの言われる直進のバイクと右折の車の事故のことも十分に気を付け車の右折を先に生かせるくらいの気持ちで交差点を通過しました。風は強く寒かったですが、気持ちよく１00キロ位走行してきました。みなさんのおかげです。

書込番号：4742649

[ウインク]

仮面ライダー248さん。初乗りおめでとうございます。
今の時期は本当に寒いですね。場所によっては路面が
凍結していますので気をつけて下さい。
私のフォルツァはグリップヒーターを付けていますが、
冬用のグローブだと暖かさがあまり伝わらないので
（無いよりはマシですが・・）
少し抵抗はありますが、ハンドルカバーの取付を検討中です。

春になったら新緑を求めて何処へツーリングへ行こうかと、
いまからワクワクしながら地図を見ています。
神奈川からだとやっぱり山梨、長野かな？

書込番号：4748618

[仮面ライダー２４８]

春になったら、長野、山梨ですか？いいですね。
私も、友達からツーリングのお誘いを受けていますがまだ、運転に自信が無いのでもう少しして、フォルツァと友達になってからにしたいと思います。
ところで、恥ずかしいお話なのですがサイドスタンドはできますがセンタースタンドができません重いのは分かるのですが何かコツみたいなものありますか？
反対側に倒れないか不安で自分寄りに少し傾いているみたいなんですが。よろしくお願いします。

書込番号：4750175

[ウインク]

センタースタンドはコツだけですね。
女性でもコツをつかめば簡単に出来ます。
水平な場所でハンドルを真っ直ぐにして、左手はハンドル、
右手は左側のタンデムバーを持ちます。
そしてセンタースタンドを足で踏んで伸び上がる様に
真上に持ち上げれば大丈夫です。（テコの原理）
慣れてしまえば簡単ですが、最初はチョッと難しいかも
しれませんね。慣れるまで頑張って下さい。

書込番号：4751019

[ウインク]

付け加えますと、手で持ち上げるのではなく、
自分の体重で持ち上げる感覚です。

書込番号：4751110

[仮面ライダー２４８]

ウインクさん、ご指導ありがとうございます。
やってみます。力だけでやろうとするのがいけないんでしょうね。

1週間に1度しかバイクに乗れないので、サイドスタンドだとバイクの重さで
負荷がタイヤにかかりあまり良くないのではないでしょうか？

書込番号：4751996

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

普段はサイドだけでいいかと^^
一ヶ月くらい動かさないとなるとなんですが^^;;;
あとセンターよりサイドの方が地震の揺れに強い
という事もありますので、普段はサイドで十分だと
思います。
あとセンターの無いバイクも増えているそうですし
メンテナンス以外は私もほとんど使いません^^;;

書込番号：4753359

[仮面ライダー２４８]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん,わかりました。なんせビグスタ超初心者なもんですから、わからないことだらけでm(__)m
これからも、わからないこと相談に乗って頂きたいと思います。

書込番号：4757238

[さるえもん]

確かに普段はサイドスタンドだけで十分ですが、
この寒い季節、暖機するにはやはりセンター掛けしないと・・・。
サイドのキルスイッチを解除するのも手ですが、何かあるとマズイと思いますから、センタースタンドは掛けれるようになっておいた方がいいと思いますよ。私も最初は面倒なので、サイドばかりでしたが、今ではセンターが多いです。シートに色々と物も置けるし。はは。

書込番号：4758974

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

暖気はマニュアル乗りですから思いつきませんでしたね^^;;
でも出来たらエンジンスタートしてすぐにゆっくり走って
足回りも一緒にあっためる方がいいかと…

書込番号：4759668

[さるえもん]

なるほど（＾＾）
確かにその方が効率的ですよね。
でも暖機しないで走ると、止まる間際にクラッチだか
ブレーキだか「にゃー」って音がするんですよね（汗）
暖まるとしないので、ついつい長めに暖機しちゃいます。
ガソリンがもったいないとは思うのですが・・・。

書込番号：4762480

ストマジ�Uの感想！vol.１

昔乗っていましたのでちょっと書き込みたいと思います。

良い点：目立つ！ごついルックスでスタイル抜群。トルク太。安定感あり。

悪い点：目立ち過ぎ。盗難に遭いやすい。高い！重い！

自分のはイエロー/ブラックのカラーリングですごく目立ちました。
盗難に２回遭いました。ですが２回とも帰ってきました（笑）

車重の割に速いんで60ｋｍなんてあっという間に出ます。最高速は80くらいですかね、メーター振り切ってるんでよくわかりませんが、そのくらいは確実に出てたと思います。ただ音が…
盗難から帰ってきてからはすごく遅くなりました。スロット全開でもやっと60…かなりへなちょこになってしまい、車の利用が多くなってしまったので手放してしまいました。

燃費は悪いです。ちゃんと計ったことはありませんが給油にはよく寄ってました。初めての原付なのでこんなもんかと思いましたが違うみたいですね。
タイヤが太いので、スクーターのような小さいホイールがこわいという人にはもってこいなのでは？ただ雨の日のマンホールの蓋の上は必要以上に注意が必要になります。

スクーターですが乗り心地はバイクそのもので、楽しい一台ですよ。

書込番号：4034942

もしかしてスーパーバイクって所に売りましたか？？

書込番号：4080607

[ミツクリザメ]

高い事を除けばとても楽しいバイクですね。私は今でも乗っています。

以前タイヤの寿命が来たのにそのまま乗っているとスリップして転倒してしまいましたが、ハンドルが曲がった程度で何の問題も無く乗っています（もちろん整備して確認しました）。
とても頑丈で今まで乗った原付の中でもかなり速い方です。

欠点は全く荷物が載らないこと。実用性は正直言ってありませんが、バイクに乗っている今でも楽しいのでこれからも乗り続けていくと思います。

書込番号：4762384

インプレ1

[マンママンマ]

フォーサイトEXに19000km乗りました。
その間の使用状況を報告します。
購入の参考になればと思います。
又、皆様の使用状況を教えて頂ければ幸いです。
使用環境；体重80kg、通勤片道13kmに使用、信号17個、飛ばします。
燃費；22km/L
消耗品；ブレーキパット（フロント）/7000km、タイヤ（リヤ）/15000km、オイル/4000km、クラッチ/19000km、ベルト/19000km
その他；シートの継ぎ目に亀裂が出始めました。
問題点；
１、バンク角が浅い（センタースタンドから火花が出ます。）
２、加速は60km/h位まではアドレス125と同等程度。その後90km/h位まではストレスなく伸びます。
３、120km/hを超えると振動+異音発生
４、外装は特にばらしていないのにずれ始めている。
利点；
１、軽くて取り回しが楽。
２、ミラーを小さいものに変えればすり抜けピンクナンバー並。
３、驚くほど完璧な風防効果
４、コンビブレーキ慣れると強烈に効きます。
５、今でもセル一発始動
感想；
19000kmで出だしにカクンカクンとまともに走らなくなりました。原因はクラッチが焼けたとの事で交換して今は快調です。
大型スクーターの場合はアクセル全閉から全開を繰り返すとクラッチが壊れやすいとの事です。
修理はピンクナンバーの倍近くかかるのでランニングコストはそれなりです。
故障も少なくそれなりに走るので通勤には手放せない1台となっています。
やる気のあるフロントマスクも気に入っています。
今後も大事に乗りたいと思っています。

書込番号：4651835

[bubu45]

私も３月から乗っています。
走行距離は３０００キロしか行ってませんが、快適に使用しています。この車種の特長は何と言っても２５０クラスで一番の取り回しのよさではないかと思っています。寒い日が続きますが頑張って乗ろうと思っています。
ところで冬手が冷たいのは困ったものですが、皆さん防寒対策はどうされていますか。

書込番号：4652444

[フレンドハムスター]

弟が乗っているのでちょっと走ったインプレですが問題点は主観的に
　１.遅すぎ、２５０ｃｃてこんなにトロイの？
　　（改造した自分のモトコンポより気持ち速い位）
　２.重過ぎ、単機筒２５０ｃｃで約１６０ＫＧ
　（自分の６５０ｃｃと１０Ｋｇしか違わないしモトコンポの4倍の重さ）
　３.大き過ぎ、６５０ｃｃより悪い。おいそれとコンビにに行く気にはならない。
　４．ハンドル感覚が不自然で切ろうと思った方と逆に動く感じ。怖くて飛ばす気にはなれない。
　５．つまらない過ぎ。がさつなエンジン感覚で特にアイドル時の不快な音、振動は最悪

　良いなと思った点

　１.マンママンマさんの言う驚くほど完璧な風防効果
　２.イスの座り心地が良くアメリカみたいな広大な道では効果的そう。

　感想今アドレスＶ１２５を買おうかなどと思ったりしますがやはりスクーターは原付サイズがベストだとおもいました。
　スカイウェイブ６５０など大きいものは高速クルーザなどそれなりに用途が有りそうですが、250ｃｃスクーターは中途半端でいらない気がしました。

書込番号：4680685

[フルブースト]

>感想今アドレスＶ１２５を買おうかなどと思ったりしますがやはりスクーターは原付サイズがベストだとおもいました。

>スカイウェイブ６５０など大きいものは高速クルーザなどそれなりに用途が有りそうですが、250ｃｃスクーターは中途半端でいらない気がしました。

フォーサイトはビクスク(250cc)では最も小型です。
同排気量のフォルザ・マジェ・スカブに比べてグッと小型軽量で安価が売りなのにこれで大き過ぎると仰られたら・・・・・と思って読んでいたけど、要するに原二スクとビクスク(250cc)全般についての批判の様ですね。


フレンドハムスターさん そういう書き込みはここでは【荒らし】と言われています。
125ccや250ccの掲示板に不要論を書き込みする神経が理解不能です。
スレ主さんや読む方に不快感を与えていっしゃるのにお気付きでしょうか？

この書き込みと伴にフレンドハムスターさんの心無い書き込みを削除されることを希望します。

書込番号：4689805

[フレンドハムスター]

　まあこの手の掲示板は言葉使い等、最低限のマナーさえ守れば実際の社会のような社交辞令など無い率直な意見を交わせるところだと思い書いています。

　それぞれの人達の主観をぶつけあうところだと思っています。

書込番号：4690086

[カンバック]

こんばんわ　フルブーストさんのお仰りたいことも良く判りますが一つの意見としてフレンドハムスターさんのご意見にも耳を傾けても良いのでは・・・と思います。

確かに２５０ｃｃクラスのビクスクとしてはフォーサイトはもっとも小さいですが、スクーターと言うカテゴリーの中では原付や原二とは明らかに世界が異なるサイズです。

街乗りもタンデムでも非常に楽チンだし、価格も他のビクスクより極端に安価なビクスクとして優れたスクーターと思いますが、流石に駐輪場に停められる大きさではないですね。

又、２５０ｃｃのビクスクに絶対的な速さを求める訳にはいきませんが、速さだけがビクスクの魅力ではないのでそういう意見もまたしかりではないかと思います。

書込番号：4694002

[フレンドハムスター]

　　　　　カンバックさんこんにちは。

　自分がバイクを選ぶ基準は速い遅いとかより楽しいか否かという事です。

　そうした結果、排気量の割りに軽量コンパクトなものになってしまう事が多いです。（ＢＭＷだけは例外）

　この機種もエンジンのみ単機等のままで排気量が４〜５００ｃｃになれば印象良くなるかもしれません。勿論振動も増えるでしょうが不快から味わいに変るとおもいます。　　（このままならタダでも要りません）

　

書込番号：4694178

[漁師40]

こんにちわ。僕も8月から乗っています。車での移動に時間が掛かりすぎることからバイクでの移動を思いつき　250ｃｃの中で一番とり回しが楽そうなフォーサイトにしました。バイク自体20年ぶりに乗ったのですがなかなか楽しく乗っています。慣れてきたときに「スクーターでは物足りないものが出てくるかな」という感じで考えていましたが　まだフォーサイトで走っても十分満足できています。僕として良いスクーターだと思っています。まだ3800kmなので消耗品もオイル交換ぐらいしかしていませんが　記載の内容を参考にさせていただきます。ではお互い良きフォーサイトライフを。

書込番号：4704266

[ガチャパパ]

遅レスだけど。
フルブーストさんの言う通りだと思うナ。

フレンドハムスターさんのは「フォーサイトの評価」とは言えんじゃろ。
ちょっと走ったインプレで、２５０ccスクーター全般に見られるようなウイークポイントを、フォーサイトに置き換えて批判するのは、誤解を招きやすいんでないの？
評価の内容そのものは、もっともな事ばかりと思うが、フォーサイトの評価として書く内容ではないよな。

排気量が違えば、全ての面で「違うモノ」になってしまう。
それらを同じ土俵で評価することは、とても難しいと思うぞ。

ところで、マンママンマさんの消耗品で
フロントブレーキパッド7000キロ、リアタイヤ15000キロとあるけど、自分のは、前後パッド、リアタイヤともに9000キロが交換時期。
使用状況は、都内を毎日35キロほど。
燃費は大差ないようだけど、消耗品は、それぞれの乗り方でずい分交換時期が変わるものなんだなぁ．．．

書込番号：4755920

[マンママンマ]

沢山のご意見ありがとうございます。
非常に参考なります。
ここまでの私の意見を下記に記します。

１、冬の防寒は内側＝フリース素材、外側＝風を完全に遮る物です。後はひたすら重ねます。寒いと運転に集中出来なくて楽しくないのでとにかく重ねます。

２、乗り味について
オフ車からの乗り換えでした。
乗り方があまりにも違うのでかなり戸惑いました。
オフ車は中心から前のほうで舵を撮る感覚ですが、FSはお尻以降で舵を取る感じです。
ニーグリップが無く非常に不安でした。
又、下り坂もギヤ−をニュートラルにしている感じです。
しかし、結局慣れます。
それよりも小さい利点が多いように思います。
原付のように疲れないし、オフ車のように一生懸命走らなくてもそこそこ速い、すり抜けも問題無く燃費も良い。とにかく楽です。
最近では、FSが地上でもっとも便利乗り物だと感じています。

３、ガチャパパさんへ
消耗品の交換時期かなり違いますね。
やはり都内で停止と発進の頻度が多いとリアの消耗が激しいように思います。

書込番号：4761000

[ガチャパパ]

スクーターは、バネ下重量が重いので、どーしてもリア加重になってフロントに比べてリアタイヤ・パッドの減りが早くなるのかもしれんね。

走行中の取り回しの良さは、250ccクラスでは際立ってるように感じる。
アジア製を除く、国産、海外のスクーターに試乗を含めて何台か乗ってみたけれど、フォーサイトはピンクナンバークラスと同じ感覚で乗れる感じ。

>bubu45さんの、手の寒さ対策だけど
'05年以降のＥＸには、グリップヒーター標準だったような気がする。
でも、やはり手に当たる風を減らさないと、グリップヒーターの効力を十分発揮できないカモ。

考えられるの対策は
・ＧＩＶＩスクリーン（お値段高め＆夏は暑い？）
・カブ用ハンドルカバー（要ミラー交換＆加工）
・ソフトハンドルカバー（ウインカー操作に難？）
・塗るホカロン（あるらしい）
こんなトコかなぁ…

書込番号：4761538