このページのスレッド一覧（全178スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 走行4000ｋｍ弱の中古車 |
4 | 0 | 2017年1月28日 19:35 |
| １２月中はキムコのキャンペーン中だそうです。 |
2 | 1 | 2016年12月16日 11:54 |
店頭在庫残り1台のPCX150 special edition |
8 | 1 | 2016年12月14日 08:18 |
| 人気が無いのか… |
43 | 13 | 2017年5月10日 23:38 |
| 安くて、楽しい |
44 | 3 | 2018年2月27日 19:38 |
| GSR250 ホワイト納車 |
6 | 0 | 2016年9月16日 20:20 |
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今日、乗っている400Ｘのオイル交換にこれを購入したお店にいったら、走行距離4,000ｋｍ弱の中古車が出ていました。色は黒です。
お店の人に聞いたら、このお店で購入していただいたお客様が下取りに出してきたものとの事です。
道路脇には修理待ちのぼろぼろのフィージョンが有ったのですが、これは見た感じで大きな傷もなくきれいな状態でした。
価格は25万円（乗り出しで30万円弱）でした。
興味のある方は江東区の「ガレージボックス」に問い合わせてみてください。
4点
バイク（本体） > キムコ > レーシングS 125
【ショップ名】千葉県市川市曽谷のお店
【価格】キムコ自体が１万円から３万円くらいの値引きをしてくれるそうです。
【確認日時】平成２８年１２月１５日
【その他・コメント】
新型なのにお店でも価格に配慮してくれた上にキムコの値引きでうれしい価格で購入できました。
納車が楽しみです。
1点
神戸でいち早くＫＹＭＣＯの看板を揚げていた代理店、正規販売店一覧から外されている。
ちょっと離れたヤマハ系のバイク屋が掲載されていますが点検修理で持ち込むのには遠すぎます。
私のように長く乗り続ける者には買えないメーカーだ。
ＳＹＭを扱っている店は今も代理店です、当地ではこちらのほうが無難かな。
書込番号：20487874
1点
フォルツァの中古を35万で購入するつもりで近所のバイク屋に来たら、2日前に売れてしまったとの事、諦めて帰りかけたら店頭在庫最後のPCX150 special edition を自賠責2年つけてコミコミ31万でお願いしますと社長から言われ、思わず試乗もせずに衝動買いしてしまいました。これから末長く付き合いたいと思います。しかし新車なのに中古車なみの価格で驚きましたがこんなもんなんでしょうか？
書込番号：20481877 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
自賠責２年だし、安く買えたと思うよ。
私はなじみの中古専門のバイク屋で１０月にＰＣＸ１５０を購入しました、取り寄せてもらった新車です。
ジェベル２００を下取りしてもらい自賠責は引き継ぎで総額３１万５千円の支払いでした。
ネットで情報を得られる近辺の店では安くても乗り出し３２万円ほどだということです。
先日１０００キロ点検を受けたが空気圧が減っていたそうな、以後気を付けてくださいとのこと。
オイルの点検はレベルゲージが斜めに差し込まれるのでレベル面は非常に判断しにくい。
オイルは良く減るとのことで交換もオイル容量が少ないので早期が良いと。交換は１５００円でやってくれます。
燃費は一度走行３６０Ｋｍで補給したが７．６Ｌ入りました、減りすぎると燃料ポンプの音がうるさく聞こえ出すので３００Ｋｍぐらいで補給する方が良いのかも。この時は４８Ｋｍ/Lという燃費でした。
数度の補給での平均燃費は４５Ｋｍ/Ｌほどで良好です。
アマゾンで買った安価な汎用のウインドシールドとキタコの専用リアキャリアーに２８Ｌのリアボックスを取り付けています。
書込番号：20481938
3点
バイク（本体） > スズキ > V-ストローム DL1000
浜松市の川島モータースで2台の2014年式の登録済車両が展示販売中。両方とも898000円。片方は未使用車両。もう片方はローシート、ナックルガード、ETC付きだが、走行が約450キロ。以前試乗会で試乗したことがありますが、ブランドにこだわりがなければとてもいいバイクで、BMの1200GSにも決して負けてるとは思いません。ブランド力が弱いからなのか…?
1点
としちゃんだよさん
＞BMの1200GSにも決して負けてるとは思いません。
う～ん 元R1200GS乗りで、カジバVラプター1000、TL1000とDL1000のエンジンバイクを3台乗り継いでる自分としてはそう
だとも違うとも言えずコメントが難しいところです。
言えるのはBMW水平対向エンジンとスズキのLツィンとはフィーリングが全く違い、3～4000RPMでも充分なトルクが出てる
R1200GSに対し、DL1000のエンジンはもう少し回さないと加速してかないので、峠の長距離でラクさせてくれるのはBMWで
回して面白いのはスズキかなと思います。
R1200GSはどんな乗り方しても20km/Lは走るので車両が高いのをクリアすれば距離を乗れば乗るほどお徳感がでてきます。
高速道路だとどうですかね。 R1200GSは高速走行は安定してますが退屈です。 DL1000自体は乗ったことないですが
飛ばしたらR1200GSよりも面白いかもしれませんね。 高速走行でも遅い訳ではないのですが テレスコではなく前テレレバー
後ろパラレバーサスのBMWの良さはワインディングじゃないと発揮されませんので
書込番号：20427595
3点
R1200GSは自由道_さんがおっしゃるように、テレレバーのフロントサスとボクサーエンジンが最高だと良く聞きますね。
価格は高いですが、基本性能の高さ＋最新の電子制御てんこ盛りのGSはやはり特別な魅力がある気がします。
決してDL1000が悪いわけではないのでしょうが、魅力のパンチ力が薄いのかもしれませんね。
書込番号：20427814
4点
Ｖｓｕｔｏのエンジンは中速までが良いの・・・上は回らない・・惰性で回る
ＴＬ時代のギクシャクエンジンと別物
４～５０００までが前に出てきます
ディーゼルみたいなエンジンですよ
まだ、スーパーテネレの方が上は回ります
回さず速い Ｖストです
テネレより市内ではコンパクトに感じ乗りやすいです
書込番号：20428796
5点
私は昔V ストロームのベースエンジンのSV1000S に乗ってたことがあり、今はGS と同じ水冷ボクサーエンジンのR1200 R に乗ってます。
SV はすごく気に入ってて、今でもまた欲しいバイクです。
でもどちらかというと、カムギアトレーンの独特のノイズのあるエンジンで回すと楽しいが、長距離を走るにはちょっと疲れました。
その点水冷ボクサーは下からモリモリトルクもあり、流しても回しても楽しいエンジンですね。
書込番号：20428880 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
使い方によって評価が別れるんでしょうね。
月に１、２回のツーリングに使うだけなん
でしたらＧＳのブランド力と所有感と安定
感は魅力的ですよね。
ただツーリングから普段使いまでともなる
と、断然Ｖストロームだと思います。
今のバイク乗りの方々はほとんどが40代以
上で若者に比べ金銭的にも安定感がある方
が多いでしょうし、憧れの外車憧れのＢＭ
をって方が多いんじゃないでしょうか？
私個人としては、今の電子制御バリバリの
ＢＭより80ＧＳや100ＧＳの方が好きでし
たね。電子制御を否定はしませんが、それ
だけ故障のリスクもありますし。
ＢＭはアッシー交換が多いってイメージが
ありますよね。潰れたらえらい金額になり
まっせ。
しかし、保護者はタロウさんの書き込みを
拝見していると、雑誌なんてええかげんな
もんやと思います。どの雑誌でもビンビン
回る高回転型エンジンて書いてたと思いま
す。私はバイク仲間のほとんどが引退しち
ゃってますので、ここでの皆様の生の情報
を非常に参考にさせていただいております。
書込番号：20429206 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
皆さんご回答ありがとうございます。
私が比較したGSは12年式の空冷最終で、知人が所有してるんで、少し運転させてもらった時の印象です。
横並びの状態での比較じゃないので、当時の印象ですが、確かにフィーリングは違いますね。
端的に言うと、スズキはいかにも回ってる、のに対して、BMは回さんくてもスルスル前進していく、
といった印象でした。長距離行くんならBMの方が楽かな…と思います。
だけど、価格を考慮すると、BMは値引き0だから、スズキのザックリ2.5倍。
日本の交通事情を考えたら、そこまでの違いはないのでは…と思いますがね。
そこまでスズキのブランド力は低いのか…と
実売価格ではヤマハのトレーサーが近くなると思いますが…
書込番号：20429927
4点
屁理屈どっとcomさんが言うように 今のBMWは壊れた場合、大体40万はかかりますね。
だから新車で買って最大5年までの有料延長補償を付けていないと恐いし、補償が切れるまでに売ってしまわないと と
思うので手放しましたけど、それさえなかったら ずっ～と乗っていたかった1台です。
BMWの魅力はエンジンフィーリングとかよりも、水平対向による低重心と撓みの大きい安直な2本サスではないフロントで
ねかせた時の比類無き安定感ですね。
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-b4-41/galileo_622/folder/1451304/53/10028153/img_0
バンクしててもジャイロの利いた地球ゴマかと感じるほど不安なく走行できます。
スズキ系バイクのサスだと不安定さを操ることで楽しさを見い出すものと 走行する上での取り組み方が変わってきますね。
だからBMW乗った後にスズキ乗ると運転が下手になった気がするし、BMW乗ると 自分はこんなに上手く乗れるのかと
錯覚しちゃいます。http://www.virginbmw.com/techguide/tg-suspension/
書込番号：20430880
2点
だから山道でR1200GSだと 容易くハイペースで走れるので調子にのってると コーナーでリアが流れたりする事も
多いんですが、リアスライドしても何事も無かったように そのまま走れます。
これがスズキだと転倒しなくとも ヒヤリとしますから そのあたりが金額の違いかなと・・
ブレーキ性能も国産バイクと比べて効きだけでなく安全性が高いですし 思い出すとまたBMW乗りたくなってきます。
書込番号：20430886
2点
BMWやKTM、トライアンフは、購入資金と維持費が高くつき、近くにディーラーが無いと、
わざわざ遠方まで出向いて購入するのも、その後のメンテナンスや修理に面倒。
（近くの一般バイク店では国内メーカーのように扱ってもらい辛く、また、ディーラー以外で触った車体は、
以後、ディーラーでは正規車と扱われなくなったり・・・）
元々、スズキはホンダ、ヤマハより圧倒的に不人気（カワサキは独自路線的）なのに、メーカー小売希望価格は
ホンダ、ヤマハと同程度の高値表示。（後から値下げ）
新Vスト1000が国外で発表され、国内でも来年のゴールデンウィークあたり？発売の噂がありますが、
IMU、ローRPMアシストが付き、顔つきが少し変わるだけですので、
激安となった現行車種はデザインやスズキであることにこだわりがなければ、
乗り出し90万円切りになってきて、性能からするとかなりお買い得だと思います。
リーッターまでは要らないという人は、1000ではなく、同時発表された新650を待つ声は多い見たいですね。
豪華装備での快適性を求め、それによる価格上昇が気にならない人は、GSなのでしょうね。
書込番号：20431679
4点
fk_7611_kkさん
＞近くにディーラーが無いと、わざわざ遠方まで出向いて購入するのも、その後のメンテナンスや修理に面倒。
自分は近所にもBMWディーラーが有りましたけど、BMW試乗会で出会った店長のいる家から下道だと2時間以上高速利用でも
1時間以上かかる小久保モータスで買いました。
エンデューロESA/ASCの故障やイモビのリーコールとかが有りましたけど、エンデューロESA/ASCの時は自ら出向いて預けて
F800を代車で暫く借りていました。 イモビの時はエンジンがかからなかったので家の車庫まで専門の業者が無料で引取りに
来てくれました。
メンテナンスは自分でオイル換える以外、やることはほぼ無いので手が掛からず、黒部ダムでイノシシに激突して大転倒した
時に帰宅途中コクボモータスに立ち寄り修理を頼み、代車に出たばかりのF650GSを代車に帰宅したりと修理が面倒と言うより
知らない車種に乗れる楽しい一時でした。
余談ですが、乾式クラッチでしたのでオイルはハーレー用の粘度が高い安いオイルを入れてましたので1回のオイル代は
1,000円もいかずオイルエレメントも欧州車クルマ用が使えてカー用品店で1,000円もいかず、両方換えても1600円程度です。
価格が高く維持費が高いだけで終わってしまう 外車も多いのも確かですが、日本車と競合しても世界中で売れてるメーカー
の外国車の中には日本車には無い性能や魅力に満ち溢れてるものも多いです。
何度もくどいようですが、サスペンションとブレーキ性能はどんな国産バイクもテレスコである限りは敵わないと思います。
一度借りて箱根や奥多摩などのツーリングとか行かれてみてはいかがでしょう。高い理由が分かるかもしれません。
書込番号：20431942
2点
＞自由道_さま 猪激突お怪我無かったようで何よりです<(_ _)>
前サステレレバーはGSを残すのみとなり他はテレスコに変更…デュオレバーはK1600を残すのみとなりました…
秀逸なフロントサスでしたので残念ですがメンテナンスフリーの筈のテレレバーもAアームピボットのラバーブーツ交換ですとか部品代は僅かですのに大工事になるせいで結構な金額になりますし…
デュオレバーはガタが出ると修理に100万程かかるので乗り換えが進むという訳で…
後サスのパラレバーも本当に良い動きしてくれてピッチング抑えて路面を掴んでくれますが…
ドライブシャフトが折れて10ファイナルギア欠けて25スウィングアーム折れて35の70万コースまで行かないまでも…ユニバーサルジョイントカバーのラバーブーツ交換にアームをバラす必要が有りますので車検整備の際に亀裂が見付からないと出費もばかになりません…
シャフトドライブはチェーンが発する高周波で音疲れせずに済みますので長駆けには最適なのですが…サスペンションがフルストロークしますと着地の衝撃でユニバーサルジョイントに負担が掛かって修理費が嵩むのが珠に疵です…
ドライブチェーンと前後スプロケ交換よりは長持ちしますがオフ車でガレ場に入ったりギャップ跳んだりする場合はチェーンドライブの方がメンテナンス性も含めて良いかも知れません…
＞としちゃんだよさま
スズキのバイクとても良いのですが…買うつもりで行かないと試乗し辛い点でヤマハと大差なく…
あとは発売のタイミングとか有るかも知れませんが何とも言い切れませんね…
BMWと日本車との比較ですが…
テレレバーパラレバーの組み合わせのBMWはサスの動きが特殊なお蔭でタイヤもブレーキも日本車の倍程長持ちさせることが出来ますので…公道ゆったりツーリングする分には永く乗れば日本車とランニングコストは変わらないと思います…
ただ軽量化のためBMWも前サスをテレスコに戻してしまいましたし最新型のモデルで前タイヤ3万㎞近く走れるかフロントブレーキパッド10万㎞もつかは未知数ですし…
好みでしょうねとしか言えなくなりました<(_ _)>
書込番号：20432455
2点
としちゃんだよさん脱線が続いてすみません。
＞前サステレレバーはGSを残すのみとなり他はテレスコに変更…デュオレバーはK1600を残すのみとなりました…
ViveLaBibendumさん マジすか～ 自分はフラットツィンまで水冷化してから興味が絶たれ動向を見ていなかったのですが
まさかBMWの良さであるテレレバーが無くなってしまっているとは トンと知りませんでした。
2004年のR1200GSから 2008年のR1200GS ａｄｖに乗り換えた時にも指一本でメチャ効く「サーボブレーキ」なるブレーキアシスト
が無くなってしまい落胆したのに、存在意義であるテレレバーがテレスコになってしまったら ますますBMWと他メーカーの
差別化が薄いものになってしまいますよね。 だからといって補償の無い中古でBMWを買うのは爆弾抱えるようなもんですし
BMWの良き時代は終わったのでしょうか？
もし前後ともシンプルな2本サスになってしまったのならば それはそれでカネのかかる電子デヴァイス類もABSを除いて無くして
もらいたいですね。 それなら中古車になってからでも安心して買えますから。
書込番号：20432930
2点
あと付け加えますが、最近のBMWは 滅茶滅茶速くて 結構過激なバイクと競いあっても負けません。
https://www.youtube.com/watch?v=YX8YK8GD32w
書込番号：20882960
1点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ 250SL
単身赴任先（松山）から、家（横浜）に帰り、１２５ｃｃのバイクレンタル（PCX）をしたら、思いのほか楽しかったので、２５年ぶりのバイクを、なかば衝動買いしてしまいました。
松山市内でバイクショップを廻りましたが、値引きもほとんどなく（車両価格でも４０万を割らない）、どうしようか迷っていたところ、ネットで前年度モデルの新車が、かなり安く出ていたので（車両価格２７万 乗り出し３２万）、思わず購入！
購入後半年経ちますが、週末街乗りと、２回一泊ツーリング、３回日帰りツーリングに行き、２０００キロ程度走行。
車と違い、夏は汗だく、今の時期は寒く、雨が降れば、ずぶ濡れと、とても快適とは言えませんが、乗るたびに非日常感を味わえ、毎回乗るのが楽しみで仕方ありません。
車体も小さく、街乗り、すり抜け、駐車するのも原付とそう変わらず、取り回しも軽いので日常苦になりません。
会社の同僚のリッターSS（GSX－R1000）と、ツーリングに出かけましたが、高速道路では、全くついていけませんが（快適なのは１２０キロまで）、街中・峠では、遅れをとりませんし、かえってninjaの方が早いペースの時もあるくらいでした。
年齢的にも無理は出来ませんが、週末は青春時代に戻ったような気持ちになれますよ！おすすめです！
23点
こば5さん
＞１２５ｃｃのバイクレンタル（PCX）をしたら、思いのほか楽しかった～
下の動画でも 所ジョージが途中 11：44 から
「オートバイに乗らない人っていんじゃないですか？ 乗ったほうがいいですよ原ちゃりでもいいですから 」
「一回乗ってみると まあ～楽しいよ！ ホントに 家の近所グルっと周っただけで バイクって楽しいと思うはず 」
とバイクの魅力を語ってます。
http://fod.fujitv.co.jp/s/genre/variety/ser2293/2293810028/
クルマ移動ばかりとか、電車しか知らない人達も なにかの機会でバイク乗ったら 3人に1人ぐらいは スレ主さんのように
バイクを衝動買いするんじゃないかなと 乗ってるだけでも気持ちいい 季節のいい日に乗ってると自分も思ってました。
自転車も軽くて無音でバイクとは違う気持ちの良さはありますけど、やっぱ人間だけではできない加速を漕がなくてもしてしまう
バイクの気持ち良さったらないですよね。
非日常感なら異次元の加速をするリッターSSとかのが断然ありますけど、普段の足代わりなら軽いが一番です。
＞高速道路では、全くついていけませんが、街中・峠では、遅れをとりませんし、かえってninjaの方が早いペースの時もあるくらい
自分も先日、150㏄のスクーターで初めて奥多摩を走りましたけど タイトな山道下りだけは なんとかninjaに付いて行けました。
やっぱバイクは軽いが一番ですね。
書込番号：20407705
9点
＞こば5さん
バイクは、大学生のころにホンダの？、俺舘ひろしのアドレス 10万円の新車のスズキと乗っていました。会社に入ってからはポルシェマカンターボ、ポルシェパナメーラターボ、ポルシェカイエンターボ、レクサスLS600H、新型レクサスLS 500Hロイヤル、レクサスLX、ボルボ、メルセデスベンツ、BMW、マセラティ、ジャガーXJ12気筒、アウディ、トヨタ自動車マジェスタ、新型アルファードロイヤルラウンジと色々乗ってきました。1日試乗や首都高速を走る位です。このバイクは安いので中古車 乗り出し価格30万円で会社まで通勤したいと思います。
書込番号：21587631 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞こば5さん
新車で27万円ですか。欲しかったなぁ。
そろそろバイクに乗るには良い時期です。
因みにカワサキのバイクショップですか？
ヤマハの経理マンが設立したレッドバロンですか？そろそろレプリカバイクを買ってリターンライダーに変身したい！
書込番号：21635976 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
フォルツァから乗り換えた者です。2014年モデル ホワイト37.5万でした。慣らし走行中ですが、乗りやすいネイキッドです。青白ツートン2015年モデルが在庫処分で37万です。私が契約した後の価格…(^^; 千葉県袖ヶ浦 GSR250で検索して下さいね。
書込番号：20206863 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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