バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

ハンドルカバー付けたんですが・・・

[PUNKY BAD HIP]

最近めっきり寒くなったこともあり、ハンドルカバーを物色しにライコランドへ行きました。そこで、これからです！さんの付けていたROUGH&ROADのハンドルカバーを見つけ早速購入！取り付けたのですが、かなりでかかったです。思えばこれからです！さんも忠告しておられましたね。ウィンカー＆セルの操作が困難なため結局はずしてしまいました。おすすめのハンドルカバー付けてる方いますか？

書込番号：4633912

[りっちゃんパパ]

　はじめまして。これからです！さんのはかなりこだわりの一台ですよね。私もいいなぁと思います。
　さて，私はこれからです！さんと同じハンドルカバーは選ばず，近所のドライバーズスタンドで「ＳＡＦＥＴＹ　ＭＡＴＥ」というハンドルカバー（２２００円）買いました。
　これは防水ではないので，雲行きが怪しく，会社の駐車場に停めるときは外してメットインに放り込んでいます。
　取り外しは簡単（紐を解く）で安物ですが暖かく見栄えも良いです。
どうでしょうか？　

書込番号：4636003

[これからです！]

PUNKY BAD HIPさん りっちゃんパパさん こんばんは！

PUNKY BAD HIPさんへ
　ハンドルカバーは、一番中まで押し込んで固定ベルトを（マジックテープでないやつ）
２本、ミラーの穴のところに穴を開けて通します。（ミラーを通します）
そして、固定ベルトをミラーの中側でとめます！！
これで何とかスイッチ類も操作でき快適になります。

りっちゃんパパさんへ
　実は私もそういうものを探していたのですが入手できなくて
ネットで色々探し今のをつけました。
そもそも、バイクのパーツはどこに売っているかも知らないくらいの素人なもんで・・(笑)　
結構、つらいもんがあります・・・・・・　（涙）
バイク屋さんは、購入したSBS以外まったく知らないというお粗末サンですわ・・・・・　（爆笑）

書込番号：4636243

[PUNKY BAD HIP]

りっちゃんパパさん・これからです！さん　返答ありがとうございます。ドライバーズスタンドは家から５分の所にあるんで、見てこようと思います。これからです！さんは穴あけてたんですね・・・確かに高い買い物だったんで買い換えるか、そのまま使うかまよい所です。しかしこれからです！さんのアドレス見て素人とはとてもおもえませんよ。東京近郊であれば、ライコランド・ナップス・ドラスタ・上野バイク街（だいぶすたれてしまいましたが・・・）等結構ショップはありますよ。私の中では品揃えはナップス、アパレルはライコランド、スクーターはドラスタとなっとります。

書込番号：4636576

[これからです！]

PUNKY BAD HIPさん 町には色々とショップがあるのですね〜

私は、愛知県の蒲郡（ラグーナあるとこ）なんで、岡崎市のレッドバロン・豊田市のＳＥＥＤ・豊橋市のＳＢＳ・ＹＳＰ・レッドバロンがありますが、なかなか素人には入れる感じがありません　（涙）

この掲示板で皆さんに背中を押していただき初めて行ったバイク屋さんが
ＳＢＳでして・・・・・たまたまブルーがあり買ってしまいましまったのですよ。
特にＳＢＳの店長さんやスタッフの方が良い人だったので他社との比較もしませんでした！

気軽に行けてパーツがたくさんあるなんて本当に羨ましい限りですね。

書込番号：4641290

[PUNKY BAD HIP]

これからです！さん こんばんは。
そーですか愛知ですか・・・
愛知のショップ事情は私も知らないのですが、確かに車体をメインに販売している店は入りにくいですよね。でも良い販売店にめぐり合えたようでなによりです。
最近ではネット通販も充実（GIVIのリアBOX35％引きで買えました！）してますし、まーそんなに不自由はないのではないかと思います。
東京へおこしの際は、是非ショップに立ち寄って見てください。見てるだけでも楽しめます。

書込番号：4641785

二輪車ＥＴＣモニター

[りゅうすけちゃん]

スカイウェイブ250でＥＴＣモニター登録完了しました。
先日、理解度確認試験（30問中28問正解で合格）無事合格し
いよいよ車載器の取り付けを待つばかりです。
ＥＴＣによる走行がどんなものか楽しみです。
いずれ、近況を報告致します。

書込番号：4631781

[mongorian]

おめでとうございます！羨ましいです！
私はスカブ乗りではありませんが、とりあえずＥＴＣはつけたい1人です。
試験もあるのですか！知りませんでした。まだ、首都圏だけのようなので早めに全国的にモニター募集して欲しいです。
取り付け後の使用感ぜひ教えてください。

書込番号：4634916

[りゅうすけちゃん]

レス、ありがとうございます。
そうなんです。まだＥＴＣ利用できる区域が首都圏のみ。
首都高を中心に外環、中央高速の一部、第三京浜等・・・
試験走行とはいえ狭すぎるのが難点です。
本来、二輪車こそＥＴＣの存在価値があると思うのですが。
二輪車の利用台数が少ないため後回しになっていた。
やっと国が重い腰を上げ始めたということですね。
四輪車だけが50％割引利用できるなんて納得いかないですよね。

書込番号：4637001

[りゅうすけちゃん]

本日二輪ＥＴＣモニター窓口より
本登録完了のお知らせメールとともに
車載器取り付けの案内がようやく来ました。
二か月以上かかりました。
レッドバロン川越で取り付けます。
完了しましたら報告します。

書込番号：4805863

[mongorian]

ひそかに続きを待っていました！
うわさによると大きな腕章をつけなければいけないらしいですね。
モニター中だけだとは思いますが。
引き続きインプレお待ちしてます！

書込番号：4806721

[りゅうすけちゃん]

本日取付完了しました。
レッドバロン川越で4台目の取り付けだそうです。
スカブー250ノ写真をアップロードしました。
取付に関してのご意見お待ちしています。

書込番号：4818288

[mongorian]

画像拝見しました。まずは取り付け完了おめでとうございます！
フロントカウルについているのがアンテナになるのですよね？なかなか大きいですね。
ボックス内に本体でこちらもなかなか大きい感じに見えますが、どうなんでしょうか？
私個人としましてはメーターの上あたりスクリーンの内側にアンテナを持って来たいかななんて思います。
取り付け上やはりどこにつけるかが一番の問題になるとは思うのですが、制約なども多いのですか？
勝手なことを書いてしまいましたが、使い心地も気になるところですね。乱文申し訳ありません。

書込番号：4821305

[mongorian]

写真がアップで見れるのが分かりませんでした。りゅうすけちゃんさんのコメントもあったのですね。
やはり取り付け位置は問題ありですよね。取り付け店の判断にも寄るのでしょうか？あそこまで長い足の取り付けキットがあるならカウル内に納められそうな気がするのですが・・・。
ＤＩＹできるなら自分でどうにかしたいところですね。コード長すぎってのもどうかと思いますが・・・。
やはりレッドバロン・・・なんですかね。

書込番号：4824142

[りゅうすけちゃん]

mongorianさん、コメントありがとうございます。

-レッドバロン川越の対応-

こちらが何も聞いていないのに
「当店は当社で購入したバイクしか整備、修理しません。
購入してないバイクを整備する場合は2万の入会料を払って準会員になる必要があります。」
バイクはレッドバロンで購入したものではありませんが
取付指定店舗が私の場合レッドバロンになっただけのこと。

ＥＴＣ取付は開発機構（モニター窓口）の依頼でやっているものでしっかり取付代をもらっている（120分で21000円と整備明細書に記入されています）にもかかわずまず不愉快な思いをしました。

私の依頼はカウル内にアンテナ取付して欲しいでしたが
カウルが干渉して無理ですとの回答。
結果は画像の通りです。
ただ、コードをウインカーレンズに両面テープでじかづけとは
プロのやり方か？
また、シート内の車載器本体も置いてあるだけで余分なコードも
そのまんま束ねていれっぱなし。
これで21000円の取付代を機構へ請求するわけですよね。
他者のスカブｰ250もこんな取付をしているのかと思います。

レッドバロンって評判良くないのですか？

書込番号：4824839

[mongorian]

さんざんな目にあわれてしまったのですね。
レッドバロンの評判ですが、良い話を聞いたことがほとんどありません。私の知人でも中古ですが購入し、その後お決まりのようにトラブルが発生。レッドに持っていくと「エンジン載せ替えしかないですね〜」とのこと。しかし金額が大きく、考えますと返事をし、友人のバイクマニアに相談したところ簡単な部品交換で見事復活したと言う話しです。
こんな話をだいぶ聞きます。売りっ放しのイメージが強いですね。
お金はかかってしまいますが、他で取り付けしなおしたいですよね。
国交省も取り付け店の選択をしっかりして欲しいのと、こちらで選択できるようにとかして欲しいですよね。

じつは少し前にＦＯＲＵＺＡで遊ぼう！というサイトのＢＢＳの過去ログからＥＴＣの取り付け写真を発見しましたが、ハンドルブレースにですが、綺麗に取り付けされていました。これを見るとちょっとの工夫で納得いく場所に取り付けできそうなのですがね・・・。

書込番号：4827436

[りゅうすけちゃん]

やはり、レッドバロンの評判よろしくないのですね。
ひとついえるのは
会社の方針ですから大きなオセワかもしれませんが

「購入したバイク以外は整備、修理しません
修理して欲しければ2万払って準会員になれ」ということ。

四輪の場合、修理工場でもメーカーのディーラーでも
購入してない車の修理、車検はしませんなんて所は聞いたことない。
二輪の販売店はそれだけ特殊な存在？

バイク屋はレッドバロンだけではないので
たいしたことではないのですが歩いて5分のところにあるので
便利なことは確かでしたが・・・（徒歩で帰る時）

ＥＴＣマイレージ申し込みしました。
600ポイント（4800円相当）プレゼントしてくれます。

モニターに関しての不満点として
関越自動車道が使えないのが残念なんです。
川越インターまで10分なので
どこへ行くにもまず川越インターから乗っているので。
首都圏モニターとはいっても
試験走行範囲が現状は狭すぎますね。
早急にエリア拡大を望みます。
実際に走行しましたらご報告します。

書込番号：4831918

[mongorian]

ＥＴＣ取り付けても全線で使えるわけでは無いのですね！まだ、不便そうですね。関東での反響が大きかったせいもあって他が遅れているのですかね？

書込番号：4836645

燃費について

[harry 24]

今回はじめて燃費なるものを計ってみました。
走行状態は、主にツーリング(国道301号、420号の愛知県の山間地)
ですが、280kmの走行距離で満タン法で10ﾘｯﾄﾙ入りましたので28km/L
という結果になります。
この数値が、いいのか悪いのか分りませんが、参考までに

書込番号：4630733

[マイルドセブンエクストラライト]

燃費は乗り方でだいぶ変わります。（これはどのバイクでも一緒）俺のスカブー400は信号の多い都内のチョイ乗りで19ｋｍ/lで信号の少ない幹線道路で27ｋｍ/lぐらいです。（体重90ｋｇ）60ｋｍ〜80ｋｍで急加速や急減速をしないで走るのが一番燃費に良さそうです。後、タイヤの空気圧のチェック（最低でも月一）とエアクリーナーの交換か清掃（都内なら3000ｋｍ〜5000ｋｍ）とプラグの交換（6000ｋｍ〜8000ｋｍ・イリジウムプラグ）をサボると確実に燃費が落ちます。（これはどのバイクでも一緒）オイル交換はみんなまめにするのに上の3点は意外とおろそかにするので要注意です。

書込番号：4716622

[マイルドセブンエクストラライト]

追伸
前に書いた以外の原因で燃費が悪くなったので一応報告しときます。
スクーターに乗ってる人だとすぐ気がつくと思いますがベルトです。
通常の場合、２万ｋｍぐらいまでは持つらしいのですが俺は体が重いのと乗り方が少し荒いので１万６千ｋｍで交換しました。
万一、ベルトが切れるとやばいので燃費が悪くなったなあと感じたらベルトも確認しといたほうがよさそうです。

書込番号：4807315

グリップヒーター迷走

[？ｋｄふぁ]

とても満足してSYMに毎日乗っています。



ただ一つだけ、、、


つい最近ナップスでグリップヒーターを、
デイトナからヤマハ純正品に変えてもらいました。

そしたら、SYMを買った販売店がグリップホルダーの出っ張りを削らずに、 無理やりデイトナを押し込んでいたので、 抜くことができずに、切ることに。。。


中を開けるとグリップホルダーの付け根あたりがひび割れ、
スロットルワイヤーもエンド部分が千切れそうになってました。（くそー、たぶん納車に間に合わせるために慌ててとりつけたなあ。）


これはバイク屋にクレームを言うつもりですが、
その後困ったことにきちんとヤマハ純正品をつけても、
少しぐらいしか暖かくならない。


ナップスの人は、「最初12Vとれるんですが、温度をあげるとなぜか電圧下がっていきますね。」と言ってました。


スロットルワイヤーが磨耗してるせいか、
原因は不明ですが、ワイヤー交換しても同じなら、
あとはインジェクション部分から、
直接電気をとることを試すしかないかと。


まあ、メーカーのワイズギアはヤマハでは確認済みですが、
SYMで確認とっているわけではないですが。



うう、手を暖められる日はいつなのか。。。
（寒すぎてハンドルカバーはつけちゃいました。でも朝は寒い。）

書込番号：4617569

[大阪のＭＡＳＡ]

?kdふぁ　さん

大阪のＭＡＳＡと申します。
グリップヒーターが不調のようですネ！
わたしは現在デイトナ製のスタンダードタイプを
つけています。
温度の調節はできませんが、２０Ｗで
比較的消費電力も少なく、その割には
ナックルガード(キジマ製）の効果もあり
結構暖かいです。

　ヤマハ製は、消費電力が結構多いのでは
ないでしょうか。
アイドリンクの回転数を少し高めに
設定されたはどうですか。

　それとグリップヒーターの電源は
ブレーキ配線のプラス側に、割り込ませて
います。
ＳＹＭのブレーキランプは、最大２６Ｗですので
合計４６Ｗ　約３，８Ａですので大丈夫です。
アースは、ハンドルポストのボルトに
接続していますが、問題はないようです。

　これからますます寒くなります。
指先の冷えは、本当につらいですね。
一日も早く、ベストコンデションで
走行できるよう、祈っています。

　

書込番号：4649130

シートロックについて

[harry 24]

以前の書き込みにもありましたが、私のもキーを押して回してもシートが開かなくなりました。シートを押さえながらやれば、開くのですが、どうも不便です。

いろいろ調べた結果、解決策がわかりました。
シートロックのワイヤーガイドが調整出来る構造になってます。
３個ある、溝の真ん中が通常の組み立て位置で、シートが「開かない」「閉まらない」場合用の溝が左右に有ります。私のは、最初から「閉まらない」側に組み立ててあり、ワイヤーがゆるい状態になっていた為、開けずらかったものと思われます。従って真ん中に戻すことで直りました。(これって組み立てミス?)

さてその調整箇所ですが、シートロックを覆っている黒いカバーをはずせばわかります。はずしかたは、４個の丸クリップを取るだけです。クリップの中心部を細い棒で５ミリ位押し込めば、そのまま引き抜けます。(タイプＳの場合)

同じ問題でお困りの方、ぜひお試しあれ!

書込番号：4612111

わくわくバイク選び

[とうとうバイク乗り]

バイク歴ド素人、なぜか思い立ち免許をこのたび取得！当初はバイクは車と差別化図ろうとスクーター（125ｃｃ）にするつもりやったんすが教習する度に面白み、能力などの差を痛感に感じＭＴを選択しようと・・なんやかんやでＶＴＲが第一候補に、ＴＷ225，ＳＴ250などの単気筒車とも迷ってるんですがね（キック始動ありなどが魅力）
同じ様な境遇の方いますかね？
バイク一発目ＶＴＲ当然ありっすよね。

書込番号：4611459

[すすー]

当然アリだと思いますよ^^
キック始動はないですが、250ツインだったら最悪押しがけも十分可能かと。

書込番号：4615126

[Ｙ／Ｎ]

　押しがけ、きついですよ(^^;。私はVTZ250で３〜５年ごとに押しがけをやっています（つまりバッテリーの寿命末期）。なまじ中途半端に軽い＆結構高圧縮なだけになかなかエンジンが回ってくれません。まあそれはさておき。

　ある程度「走り」を望むのならば“現行車種”の単気筒は止めておいた方が良いです。おしなべて20ps程度しか馬力がないので、加速がかなりきついです（特に上り坂）。下手をすると125cc スクーターに加速で負けます。中古でも良いのならば30ps以上の単気筒車がごろごろありますが。

　250ccの“現行車種”の中でMT車を選ぶのならば、VTRはむしろお勧めの部類です。４気筒車はスロットルレスポンスがかなり“過敏”なので慣れるまで結構きついです。VTRは低回転数からそれなりにトルクが出ていてそれでいてパワーもそこそこあるのでかなり扱いやすいと思います。SPADA（VTZ250と同じエンジン）より扱いが楽だ、と言う評価もあるくらいですから。
＊　VTZ250自体乗りやすいです。7,000rpmくらいまではパワフルな単気筒車と同じ位楽で、そこから更に回転を上げると更にパワーが出てきます。

書込番号：4616202

[とうとうバイク乗り]

すすーさん、Ｙ／Ｎさん、ご意見有難うございます。

バイクってなんやかんやでいたわってあげなきゃエンジンもすんなりかかってくれなかったりするんすよね！？使用頻度を考えたらやはり車の方が多くなると思うので・・その辺でキックありは魅力なんっすよ。
単気筒車・・当たり前ですが善しあしありますよね、ご意見よく分かりました、勉強になります。
バイクペーペーっすけど少しずつでも腕を向上させバイクライフをエンジョイしたいと思います・・ＶＴＲにします！

書込番号：4616807

[Ｙ／Ｎ]

> バイクってなんやかんやでいたわってあげなきゃエンジンもすんなりかかってくれなかったりするんすよね！？

　何を称して「いたわって」というのかわかりませんが、むしろがんがん乗り回した方が良いと思いますよ。私が昔買った中古のAX-1なんか、購入当時はエンジンをかけるのにセルを５、６回動かさなければならなかったのが１年もしたら（主に土日しか乗ってなかったですが）いつのまにかセル１発でかかるようになりましたから。今乗っているVTZ250などまっさらの新車でツーリングにでかけて出先で最初のオイル交換（1000kmのところ800kmで換えてしまった）をやったりしましたが、もうすぐ100,000kmになろうとしている現在でも元気です。

> 使用頻度を考えたらやはり車の方が多くなると思うので・・その辺でキックありは魅力なんっすよ。

　バッテリーあがりを心配していると思いますが、例えばトランジスタ点火だったらたとえキックでもエンジンはかかりませんよ。今時のバイク（と言うかバッテリー）ならば「数ヶ月ほったらかし」なんてことをしない限り大丈夫です。私だって普段は土日（場合によってはどちらかだけ）しか乗っていませんし、２、３週間乗らないことすらありますがバッテリーがへたっていない限り問題ないですから。車もお持ちならばブースターケーブルで繋いでエンジンをかければ良いだけです（バッテリーがへたった時は良くやりました(^^;）。だいたいセルが回らないほど放電した状態で放っておいたらたとえキックでエンジンはかかってもバッテリーが傷みますよ。それにそこまで動かさないのならばむしろオイル関係（劣化やエンジン内部のオイル切れ）の方が心配です。これはキック／セル始動は関係ありません。

　しつこいようですが、バッテリーには「寿命」があります。どんなに大事にしてやっても３〜５年で嫌でも交換しなければなりませんし、過充電や過放電をしなければ問題ありません。

書込番号：4617058

[とうとうバイク乗り]

Ｙ／Ｎさんたびたびレス有難うございます！ほんとに勉強になります。

私の称した「いたわる」ってのは一日に1回はエンジン回さな、放ったらかし状態を極力避けたらやなと思ってたんです、それで、それによりまさにバッテリーがあがってしまうのでわと心配してたのです。

Ｙ／Ｎさんのご教授が（ちょっとした）心配事を解決してくれました、有難うございました。また何かとバイク話教えてくれたら幸いです。

書込番号：4619371