このページのスレッド一覧（全4890スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 よくよく見るとお金かかってるね |
12 | 4 | 2024年11月21日 21:19 |
| KLX230 SHERPAが発売！63万8000円 |
23 | 8 | 2024年11月13日 15:57 |
| GN125Hがサーカスで使用 |
1 | 1 | 2024年11月10日 13:47 |
| ニューモデルプレゼントキャンペーン |
1 | 4 | 2024年11月10日 22:41 |
| エンジン損壊について |
11 | 10 | 2024年11月20日 20:42 |
| キーシリンダーくるくる |
7 | 9 | 2024年12月4日 15:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
 |
 |
 |
|---|---|---|
シェルパ |
メグロ230 |
参考：現行W800 |
W230の話です。
今回、KLXシリーズで3モデル、Wとメグロで２モデル展開するわけなんだけど、エンジンは同じと聞いてるが、外観デザインをWとメグロの2者はKLXシリーズと変えてますね。
ベースは同じかもしれないが、別物と言っていいくらい変わってる。
ギアケースのデザインもだけど、排気管の取りだし口そのものが違う。これはもうシリンダー含めて別エンジンといっても過言ではないのではないですかね。
最初このWシリーズの価格がちょっと高いんじゃねって思ったが、ここまで分けているのであればそれぞれコストがかかってるね～って思った。フレームも全く違うしね。
エンジンのベースが同じってだけで全てが違う、互換性の無いバイクって感じだね。
安易に同じエンジン同じフレーム使うこともできたのに、それをしなかったのはそれぞれのモデルに対して気合入ってるって感じだね。
4点
＞KIMONOSTEREOさん
高過ぎだよ・・
書込番号：25969231
6点
＞アドレスV125S横浜さん
レブル250やCL250よりちょっと高いくらいだよね～W230で。
レブル250は500と共用ボディみたいだから、安めなのかな？
とりあえずKLXシリーズは別として、Wシリーズは他メーカーにライバルが居ないので強気なのでしょう。
またプラザ店以外のカワサキショップの主力商品として打ち出したいんじゃないですかね？
あと今気づいたんですが、同じエンジンベースって書きましたが、生産国も違いますね。KLXシリーズはインドネシア製。
Wシリーズはタイ製。ということはもう全く別物ですかね。
KLXとシェルパは価格差が4万あるんですが、その価格差に見合った装備差が見当たりません。目に見えない性能差があるんですかね～一応シート高は４ｃｍ弱違いますけどね。
まぁ、とにかく販売店には待望の売りやすいモデルってとこじゃないですかね～。
書込番号：25969241
0点
＞KIMONOSTEREOさん
すいません、今のレートや輸送費などを考えたら、これが本来の適正価格なんでしょうかね？
過去の価格や当時とのレートや諸々を含めば利益率も変わっているのを考慮していませんでした
スズキやヤマハが追随して値上げをしてくれば、高いか安いかもはっきりするでしょうね
書込番号：25969430
2点
＞アドレスV125S横浜さん
今は400ｃｃ以下は多くの場合、アジア製が多いんですが、ひところより人件費が高騰（特に中国）してるためそんなに安価には出来ないようです。
国内メーカーの製品で一部国内生産を謳ってるものもあったりしますが、これも実際に組み立て工賃が現地が値上がりしており組み立て完成品を輸入するよりパーツ単位で輸入して国内で組み立てたが安価で済むとかいうのがあるようです。おそらく完成品と部品単位で税金の差とかもあるんのでしょうね。
私の記憶ではいつの世代かは覚えてませんがＮｉｎｊａ２５０でそういうことがあったようです。
一応現地価格も調べたらこんな感じでした（現在のレートだと少し違うかも）
現地価格はW230＝14万9900バーツ（日本円換算約67万2000円・9/27現在）、メグロS1が16万7000バーツ（約75万3000円）
つまり現地価格からすれば国内価格のほうが割安ということになります。
なおタイ国民の平均所得は月収換算で11万円だそうです。日本は47.5万円（ボーナス含む）だそうですよ。
タイでは月収の6倍以上ですから、日本人がハーレーやBMWを購入する感覚ですね。
書込番号：25969456
0点
カワサキ『KLX230 SHERPA』が発売、63万8000円 - 価格.com
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=144938/
名車・シェルパの名を冠する機種が遂に出てきたってばよ。
でも通常のKLXと何が違うんだ？
俺みたいな馬鹿にも分かるように説明してくれってばよ。
6点
＞まぐたろうさん
KLX230は生粋のオフ車である、に対する
なんで街乗りにも使ってくれないの、ってメーカーからの安置テーゼなのかとｗ
万人受けしそうなカラーリングとデザイン
大日本紳士諸兄の股下に優しい？（845mm）ローダウンモデルSのガワ違い
スキッドプレート付き？
DRZ4Sはじめ、オフ界隈が賑やかになってきてなんか嬉しいです！
書込番号：25958100
3点
＞まぐたろうさん
たかが17ccの違いでも250の方が良い様に思うのは私だけ？
原2スクーターも80、90、100、110と色々出ましたけど結局最後には125になりましたよね
150界隈も徐々に排気量を上げていますしキャパいっぱいまで使った方が良いのでは？（ボディーのスリム差は無くなるけど）
書込番号：25958648
3点
＞('jjj')さん
DRZ4Sは私も興味ありありです。
しかし個人的にはパワーアップして欲しかった！
＞アドレスV125S横浜さん
そういや、150とかは軽量さ優先ということで解るけど、200代って小刻みの車両があるのはなんでなんでしょうね。
セローとかは使いやすかったけど、理由は知らず、考えたことなかったです。
書込番号：25958763
1点
＞名車・シェルパの名を冠する機種が遂に出てきたってばよ。
名車だったのか？
ＫＬＸの水冷を空冷化したけど、ＤＯＨＣのまんまだったんでヘッド周りが重く結果的に重心の高いオフ車になってしまい、エンジンも高回転高出力の傾向が強く高速や舗装路では重量含めて安定感もあったけど、オフ走るには少々扱いにくいバイクでした。
今度の230はパワー控えめなのがセロー225的な方向性になっていればいいんだけど、カワサキだからどうだろうね。
単純に２３０のエンジンでいろんな車種を売りさばきたいってことでしょう。カワサキプラザ以外の販売店で売りやすいモデルを作ったってことでしょうね。現状ＫＬＸシリーズにＷシリーズがあるので、今後はクルーザーカテゴリーでこのエンジン使うかもしれない。
エリミネータは４００しかないからね。高い確率でこのエンジンの250を出すと思います。
Ｎｉｎｊａのシングルエンジンは商業的に失敗した感があるので、オンロードスポーツはどうでしょうね。
Ｚ２５０ＳＬとか再来する可能性はあるかもね。
まぁ、今度のＷシリーズもＫＬＸシリーズも写真で見る限りでは安っぽさはないので期待できそうですね。
Ｗ２３０のホワイトカラーとかホント女性受け良さそうです。
書込番号：25959637
1点
＞KIMONOSTEREOさん
＞＞カワサキプラザ以外の販売店で売りやすいモデルを作ったってことでしょうね。
これカワサキプラザ以外で買えるんですね。
だとすると私でも買いやすいかも。
書込番号：25959763
0点
＞まぐたろうさん
いわゆる401ｃｃ以上の大型バイクはカワサキプラザの専売品になってます。
人気のＺ９００ＲＳなど一般店でも販売したいでしょうが、新車の販売は出来ません。中古としての販売が必要です。
もちろんプラザ店から流すこととかも出来ません。一旦登録された中古車としてしか入手できません。
よってユーザーから高価買取したものをさらにお店の利益を載せて販売するのでＺ９００ＲＳの価格が高騰してます。
資金力のある店ならこういうこともできるでしょうが、数は出せないですね。
なので、一般店では４００ｃｃ以下の売りやすいバイクの発売が望まれているので、それに合致した感じですかね。
ＺＸ２５Ｒや4Ｒも一般店で販売できますけど、正直高価ですからね。買う人も限られます。
その点ＷやＫＬＸはシティカジュアル車として売りやすいバイクでしょう。
シティカジュアルと言えば、これの復活も期待したいものですね。
https://ride-hi.com/machine/kawasaki_cs250_20241017.html
今なら結構売れるんじゃないですかね～
書込番号：25959784
1点
現在 神奈川県平塚でおこなわれているハッピードリームサーカスで
以前 私が乗っていたGN125H（自分のは盗まれたけど）が使用されていました。
何となく自分の乗っていた同じ車種が使われるのはうれしいですね。
撮影はNGだと思っていたけど フラッシュ以外はOKだそうです。
0点
あの鉄球の中をぐるぐる回るやつですかね？あれは凄いパフォーマンスですね。
大昔に見た記憶がありますが、昔から４ｓｔでやってたように思います。２ｓｔはやはり煙が出るのでお客さんに迷惑だからでしょうね。
ＧＮ１２５は構造がシンプルかつ安価なバイクだから採用してるんですかね？
書込番号：25956332
1点
 |
|---|
写ってませんが、友人のXRと一緒にいきました |
https://www3.kawasaki-motors.com/mc/campaign/2024_newmodelpresent/?
新発売のMEGURO S1とKLX230 SHERPAが抽選で1名様に当たる豪華プレゼントキャンペーン！
だそうです。車種は選べます。私はシェルパで応募してみました。まぁ、当たることはないでしょう。
KLX230 SHERPAについてはこちら。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230-sherpa/2025-klx230-sherpa#
以前のスーパーシェルパは乗ってましたが、オンロードではネイキッドバイクのような安定性快適性はあったものの、オフロードではやや重さを感じた記憶があります。DOHCヘッドのせいか重心が高いって感じですかね。
これ以前がKDX125SRだったので余計に思ったのかもしれません。
KDXもシェルパもパワーをうまく活かせず、二輪二足で進むようなシーンで、パワーが無い分トコトコ走って行けるセロー225が羨ましかった。今回のシェルパも一見パワー不足に見えるが、林道ではセローのような乗り味を発揮してくれるのかもしれない。
しかし、250オフ車で60万円超えですか、バイクは高くなりましたね～。
まぁ、物価も色々上がってるんでしょうがないでしょうけどね。
私のは初期型の左右非対称カラータンクの奴でしたが、40万くらいだったと思います。25年以上前の話ですね。
今度のシェルパは写真で見る限りは期待できそうですね。
シェルパでのツーリング写真を出しておきます。四国のスーパー林道です。
0点
このキャンペーンのアンケートはスマホやパソコンに切り替えながら何度やっても必須項目のいくつかが選択できなくて応募できません
書込番号：25956544
1点
なんかブラウザのセキュリティが引っかかっているのかもしれませんね。
書込番号：25956829
0点
解決しました スマホもパソコンも広告ブロッカーが入っていると一部の質問の選択肢が空白になり応募できなくなるようです
広告ブロッカー切ると応募できました ありがとうございます
書込番号：25956833
0点
＞ドクトルギギさん
成功おめでとうございます。どちらを応募しました？
書込番号：25956896
0点
2024/11/5のレビューの方に詳しい症例が画像つきで掲載されていますが、定期点検を行っていたのにエンジンが損壊故障したという症例は気になりますね…。
書込番号：25954825 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ヒロ89523さん
出来ればリンクを貼って貰えると助かります
書込番号：25954920
0点
点検整備とは書いてあるけどメンテサイクルが解らないから？
仮に年一で点検整備オイル交換なら可能性はあるかも？
書込番号：25954930 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヒロ89523さん
書き込み見てレビュー見ました。
点検はきちんと毎回受けられてたみたいですね。
ただ点検ではエンジン内部までは確認しませんのでこればかりは外れの個体としか
言いようがない気がしますね。
2年過ぎての問題なので保証が受けられないとのことでオーナーさんは怒りが収まらないでしょうね。
YSPの場合は新車3年保証に有料で1から2年の保証延長が可能みたいですが。
シグナス2型4期モデルに乗っていますが16年7か月ほどであと500㎞弱で3万キロですがエンジンは
全く問題なしですね。
電装系とか少し前にキーシリンダーの不具合で電源はいらなくなったり、燃料ポンプやメーターの不具合
（現在進行形）などはありますけど。
オイルに関しては昔は100ｋｍごとに交換でしたが、現在は半年約2000ｋｍほどで交換していますが。
書込番号：25955303
0点
今晩は。
このバイクはもっていないので、ホンダの保証を見てみましたが、エンジンも重要部品も一緒くたで、登録または届け出をした日から2年間でした。
自動車なら、エンジンは5万キロとか主要部品の○○は10万キロとかの保証が付いていることが多いのですが、バイクに無いのは残念ですね。
延長保証を付けたとしても、たぶん延長保証が切れた直後に主要部品の不具合が発生するでしょうね。私の場合はリアデフのオイル漏れが起こり、リアデフの交換を行いました。保証期間中には不具合が起きないのが不思議です。
書込番号：25955391
1点
＞ヒロ89523さん
レビュー通り定期的に点検を受けられてたなら、ハズレに当たったのではと思います。
初期型NMAXに約７万キロ乗ってましたが、エンジンの出来は良く、ブルーコア特有のオイル消費以外は不具合もなかったです。
私の使用環境が125ccには過酷だった為に最後はエンジンからの異音で乗り換えましたが、普通の使用環境なら10年10万キロ問題なく走ると思います。
書込番号：25955462 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヒロ89523さん
本日再度レビューを見たのですが、この短期間に不自然に参考になった票が増えてるのが何とも…
バイクのレビューで100以上票が入るのも珍しいのに、遥かに上を行くのが胡散臭さを感じてしまいます。
真実をレビューしていたとしても、短期間にこの票数、ヤラセだと思われたら本末転倒なのではと…
書込番号：25959086 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヒロ89523さん
こんばんは。レビュー投稿したものです。
なんか、微妙に盛り上がっていてびっくりです。ヤラセ疑惑まで。。。（笑）
色々ネット検索したりしたけど、あまり同じよう目に遭っている人はいない感じでしたので、みなさんがおっしゃる通り、外れを引いただけなのだと思います。ただ、ヤマハの対応は、少し残念でした。ホントに部品に問題がないか、調査したりしてくれたら、今回はしょうがないにしても、いつか、またヤマハに乗ろうとかなったかもしれないですが。まあ、そんな面倒で金にならないことはメーカーはしないですよね。
点検整備ですが、液などの補充、交換とか、見た目や増し締めや異音確認程度でしょうから、点検受けてもエンジン内部の異常なんてわからないです。それはわかってます。点検時点ではわかるような異常は発見できなかったという事実だけです。壊れないとわからないし、オーナー側でできる対策もないのかなぁとも思うので、どうしようもないです。30万以上するものが3年で壊れるのはちょっと辛いですけどね。。。コスパ悪すぎです。
次は、外れのバイクにならないことを祈って、念の為、ヤマハ以外のバイクを買う予定です。
書込番号：25961266 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ザクザクザックザクさん
＞なんか、微妙に盛り上がっていてびっくりです。ヤラセ疑惑まで。。。（笑）
NMAXしかレビューが無く参考になった票もすごい数だったのでステアカで投稿されたのかと思いました。
申し訳ありません。
ひょっとしたらカムチェーンテンショナーが走行中に壊れて、カムチェーンが脱落したのが原因かもしれません。
↓ブログがありました。
https://ameblo.jp/nainers-nainers/entry-12717879153.html
NMAXの1型はカムチェーンテンショナーのリコールが出ていましたから、関係があるかもです。
とは言っても過去の話なので今更ですが…
書込番号：25962142
0点
写真で拝見する範囲で、初期型のNmax125と思います。
自分も、初期型の「SE86J」ですが、エンジンに対してリコールが出てます。
カムチェーンのテンショナーのリコールだったと思います。
リコール修理をしないまま、乗り続けるとカムチェーンの脱落が起きるか何かだったと思います。
でも、ヤマハのセンターにも問い合わせしてるようなので、、、
原因は違うかもしれません。
もしやっと思い、書き込みしました。
書込番号：25964773
0点
＞n_kazoさん
＞通勤ライダーSE86Jさん
こんばんは。
リコールは確認しましたが、対象ではありませんでした。関係しそうな部品も調べてもらいましたが、変更になっている部品はないとのことで、もし、修理したとしても、同じ部品に交換になるとのことでした。
だとすると、最悪また、3年後に壊れる可能性もあったので、修理を諦めたのです。
書込番号：25968252 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
先日、出先でキーシリンダーが壊れて往生したので、情報共有というか愚痴らせてください。
出先での用事を済ませ、さーて帰るかと鍵を挿し回したところ、小さな音と嫌な感触が
「ポキッ」
ん？（くるくる）手応えがありません。ンン？？（くるくるくる）一周回ります。
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
鍵は折れてません、キーシリンダーが逝っちゃいました。（内部の何かが折れたっぽい）
バッグはシートの下。くるくる当然開かないので取れません。orz
出先のため簡易キットを取り出し直結を試みるも上手くいきません。
（大）昔とは違うんですね。17年落ちとは言え2007年製ですもんね、インジェクションですもんね。
結局友人宅まで7kmほど押して預かってもらい、翌週末に交換しました。（きつかった～）
サクッと交換しましたとか書いてますが、紆余曲折ありランプ類は切れるわヒューズは焦げるわで
まぁまぁやらかしました。みなさん接続はきちんと確認しましょう(^-^;)
ただ、次回同様の不具合が発生した場合の対応は把握しましたので、大っぴらに書けないことも
ありますが近いうちにボックス内の簡易キットを見直しておこうと思います。
3点
＞魚鉢さん
古い古くないもあるけど、V125には直結防止回路があるという宣伝文句もありましたからね
って実際直結防止回路あるけど
鍵や鍵穴も10年以上乗るとヘタってきますよね、重いキーホルダー付けたりしても単車と違ってぶら下がりになるし負荷も
V100の時にヘタってキーONでもキーが抜けるようになりました
メットインのキー穴が別でしたのでエンジンかけたままシート開けられるようになり、便利になったので修理しないでいましたね
フューズやら焼いたのはバッテリー外さず交換作業したからでは？
次回同様な事になっても直結防止回路理解してればいいですが、理解してないとどうしようもないかも？
書込番号：25979342
1点
こんにちは。
そんな宣伝文句があったんですね知りませんでした^^
キーホルダーではありませんが、リアボックスとDロックとUロックの鍵をまとめてました。
おかげでリアボックスの応急キットは取り出せたのですが、メットインのバッグは取り出せず(T-T)
V100のONでキー抜けるのいいですねｗ
V125は共用になって便利かつコストダウンなんでしょうが、セパレートにはこんな時の良さも隠れてたんですねｗ
さて、いろいろ焼いたのはレギュレーターのコネクタを外したまま走ったからだと思います。
諸々あって褒められる方法ではなく一旦自宅まで走ったのですが、その際挿し忘れてました。Σ(￣ロ￣lll)
おかげさまで？イグニッションSW関係はボチボチわかりましたので、次回への備えはこれから準備します^^
書込番号：25982732
0点
＞魚鉢さん
うちはファミリーバイク特約でなく、バイク単体で任意保険入ってるので、ロードサービスで対応します(^^)/
もし、原付一台なら個別で入っても料金大差なく、ロードサービスもありますよ
書込番号：25983008
0点
＞京都単車男さん
おはようございます。
私は自動車の特約ですね。
購入店に頼もうかとも考えたんですがいつの間にかずいぶん遠くへ移転されてたんで、他のお店を探して頼んで運んでもらう手間暇を考えると、手押しで７キロを選択しました^^;
原２単体での保険調べてみます。確かに最近特約の料金も上がったな～と思ってたんですよね。
大型で入ってるんで２台目割引とかあればお得かもしれませんね、検討してみます。
ご教示ありがとうございました^^
書込番号：25983894
0点
＞魚鉢さん
原付なら等級ありますが、自分はアクサで12000円くらいです
アクサは二台目キャンペーンはありますが、割引はないなあ
自分も昔はファミリーバイク特約でしたが、値段と保証とロードサービスで個別にしました
書込番号：25984081
0点
＞京都単車男さん
金額までありがとうございます＾＾
ただ、昔は遠距離ツーもしてたんですが、近ごろは乗って40km程度なのも事実。
軽トラいらんかえ？って話もあったりなので、次の更新までゆっくり検討したいと思います。
書込番号：25984178
1点
＞魚鉢さん
はい、慣れてらっしゃるだろうし、ゆっくりお考え下さい
ネットの保険だと、新規や会社乗り換えで割引が発生したり、インターネット割引増額とかあるんで
面倒ですが、毎年見積もりは各社して下さいね、まあ、三井ダイレクトかアクサかチューリッヒの三社くらいですが
あと、さっきアクサで12000円と書きましたが、チューリッヒで12000円の間違いでした
ネットは価格方針やキャンペーンなど変わりやすいですよね
あとはまあ、ハーネスやステータコイル焼けてないといいですね
書込番号：25984266
0点
＞京都単車男さん
諸々ありがとうございます。
ハーネスやソケット等ざっと見ましたが、顕著なところは見当たりませんでしたが、よくよく考えるとレギュレーターが抜けてる間バッテリーは充電されず放電してただけなので、充電してあげなきゃですね。
10万キロまであと5千ほど。経年によるガタもぼちぼちですが、もう少し一緒にがんばりたいです^^
書込番号：25985537
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
