このページのスレッド一覧（全4893スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カワサキが造った三輪車が欲しい！ |
21 | 31 | 2021年6月15日 09:47 |
| 2ヶ月待ち |
14 | 9 | 2021年11月27日 00:44 |
| シリンダーヘッドのカーボン除去 |
16 | 4 | 2021年5月13日 01:29 |
| 第２ロットの店舗入荷は６月１日のようです。 |
7 | 0 | 2021年5月6日 21:25 |
PCX160納車待ち |
36 | 25 | 2021年6月29日 15:13 |
| 大型免許でSF乗っている方 |
139 | 28 | 2021年10月28日 23:49 |
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この間に11件の返信があります。
こんばんは、
＞子供を乗せていかに普段使いにできるか
うーむ。実需を考えると悩みどころがここに来るのですか。
趣味的にはママチャリとの決別を期待したいところではありますが、
多くの需要を期待すると無視できない需要層があるのですね。
カワサキ内でも賛否が分かれそうな論点でしたね。
書込番号：24150003
1点
＞写画楽さん
高齢化による
不安要素を解消するってのもありですね。
３輪化による普段使いのデメリットは
トレッド幅による駐輪がしにくい
事でした。
たまにレジャーに使うとかなら特に問題はないかもですねー
書込番号：24150012
0点
＞ktasksさん
返信ありがとうございます。ロードフォックスは、シンプルでよかったですね。
ホンダは当初、スリーターというカテゴリーの名称でリア２輪の50ｃｃを発売し、２輪の50ｃｃスクータークラスではありえない極低速での安定性が売りでした。私は、ストリームに試乗したことがありますが、バンクさせている割には曲がらない印象が強く、コーナーリングは後輪主体で曲がるという乗り方が染みついていたので、結構違和感がありました。
リア２輪のメリットを最大限に生かしたのは、後部に大きな荷物を安定して積めるジャイロシリーズの発売からだと私は思います。
親戚が買ったトリシティー（155ｃｃ）に乗らせてもらったときは、殆ど違和感がなくて好印象でした。でも構造上、足元が窮屈で、メットインスペースも狭いのが弱点でしょうか。フロント２輪で安定感が抜群なので、屋根付き仕様にして重心位置が高くなっても大丈夫そうですね。
https://www.teito-co.com/products/slr.html
https://frp-zorro.com/roofcawl/tricity125-155/
書込番号：24150069
1点
こんなん
なら買う
https://cdn.travel-noted.jp/images/production/imgs/images/000/349/632/original.jpg?1602138359
書込番号：24150146
0点
＞CB雄スペンサーさん
ダブルマシンは色以外はいいですね
でも
自転車から離れすぎでは？
リカベントは一応ペダル付いてます
書込番号：24150263
0点
＞ktasksさん
＞ダブルマシンは色以外はいいですね
＞でも
＞自転車から離れすぎでは？
ノスリス同様、カワサキが造ったということでご容赦を・・・（元のオリジナルは白でした。）
https://hobbycom.jp/my/dc4433cb13/photo/products/41893
書込番号：24150274
0点
＞CB雄スペンサーさん
それ
本当にほしいの？？？
https://www.google.com/search?q=%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88%20%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AF%20%E3%82%AB%E3%82%A6%E3%83%AB&tbm=isch&client=safari&hl=ja&sa=X&ved=0CNQBEKzcAigBahcKEwjghNe4rt3wAhUAAAAAHQAAAAAQAg&biw=1440&bih=900
リカンベントは坂道苦手なんですが
（立ちゴキができない）
EV又はアシスト付きならデメリットがなくなり
空気抵抗が小さいので
人力でもカウル付きなら６０km以上出せるそうです
そこまで出すと危険ですが
エネルギー効率が良くて
何と言ってもお尻に優しいのです！！
背中に荷重を分散できる！
トライクではないけど
リカンベントは持ってます
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001091063/SortID=22983034/ImageID=3282417/
書込番号：24150303
0点
＞ktasksさん
私が本当に欲しいのは、EVノスリスの屋根付きモデルですね。それだったらほしいかな？
足漕ぎペダルはバンク角を制限してしまうので、なくてもいいです。
書込番号：24150330
0点
こんばんは、
いろいろ百花繚乱で楽しいですね。
EVタイプを検討してますが
任意保険のファミリーバイク特約が使えそうもないですね。ここがちょっと。
ディスクブレーキOKですが、サスペンションはどうなっていますかね。
書込番号：24150341
0点
＞CB雄スペンサーさん
コレ付けるとか？
https://enuchi.jp/3030/dryve-bicycle-rain-shield-arrives-in-japan-market
高いけど、、、
バッタモンが格安で出てて
嫁に
買ってやろうかと
少し考えててたら速攻売り切れて再販なし、、、
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/gottsuprice/cabinet/prodact1/gorix/nyane-1-1.jpg?_ex=400x400
書込番号：24150363
0点
＞写画楽さん
＞謎のカワサキ三輪バイク
面白いですね。
私はクローズドコースでではありますが、ATV（４輪）、スノーモビル等にも乗ったことがあります。ATVやスノーモビルは、思いっきりイン側に体重をかけないと曲がってくれませんでした。（それぞれ、ダート、スノーという低ミュー路面だったということもあるかもしれませんが。）
それらに比べ、リバース・トライクタイプのトリシティは、自然に曲がってくれました。フロント２輪でリーンするタイプの乗り物は、新しい可能性を持った乗り物だと思います。ＥＶノスリスの屋根付き、一般発売されないかなぁ？
書込番号：24150619
0点
＞CB雄スペンサーさん
スノーモービルは乗った事ありませんが
ATVは持ってました
RM２５０のエンジン乗せた強烈なやつ
ATVはパワードリフトで姿勢変化させるのがコツです
怖くなって急にアクセルOFFするとハイサイド起こすので注意が必要ですが、、、
スノーモービルはXゲームでダブルバックフリップしてたのみて
度肝を抜かれました。
２スト850CCとかあるモンスターなんですね
https://www.ski-doo.com/jp/ja/ski-doo-feeling/technologies/rotax-engines.html
書込番号：24150692
0点
＞ktasksさん
＞ATVはパワードリフトで姿勢変化させるのがコツです
なるほど。ただ私が乗ったATVは2ｓｔ80ｃｃだったので、パワードリフトさせるほどの馬力はありませんでした。
スノーモビルは2st250ｃｃだったのですが思った以上にパワーがあり、雪上でのジャンプ等が楽しめました。ただ、太いキャタピラで駆動しているのに、操舵は２本のスキーのみでアンダーステアがひどかったです。
カートに乗った時は、ブレーキングドリフトで結構曲がりました。（カートにはデフがついてないうえに、リアブレーキしかありません。）カート用のタイトなコースでは、ストレートでも約60ｋｍ/ｈぐらいしか出せませんでしたが、すごい横Gと低い視線からくるスピード感は、病みつきになりそうでしたね。
最もバイクに近い感覚で乗れたのは、ヤマハのマリンジェットでしたね。私は船舶免許は持っていないので、インストラクター同乗の二人乗りタイプ（免許がなくても、免許を持っている人と同乗していれば子供でも合法的に運転できた。）でしたが、思ったよりも小回りが利き、スピードを上げると波と波の間を跳ねるように、オフロードバイクで林道をカッとんでいるごとく楽しめました。
水着の若い女性インストラクターと同乗したときは、「キャー」と言って抱きつかれましたが、二人とも救命胴衣を着用していたので、嬉しさ半分でした。（なんのこっちゃ！！）
書込番号：24150864
1点
補記）水上バイクの事故の増加を受け、２００３年に大幅な法改正がなされ、特殊小型船舶（水上バイク専用）免許が新設されました。
現在は、同乗者が免許保持者であっても、無免許の者は運転できなくなりました。また、1～２級船舶免許をとっても、特殊小型船舶免許がなければ水上バイクは運転できませんのでご注意ください。
書込番号：24151545
0点
コンバンハ、
ノスリスの試乗記が出てきましたね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9fe27a8bd4f03593f67c7ecb31c37ee5d15768a0?page=2
書込番号：24186787
1点
ノスリスではありませんが先日、三輪の電動自転車が街中を走っているのをみかけました。ハンドルには大きなバスケット、リアキャリアにはビニール製フルカバー付きの幼児用シートがついており、保育園送迎仕様でした。
ノスリスの前カゴは、バンパーを兼ねているデザインですね。（子供を乗せるには危なそうですが。）
書込番号：24187072
0点
＞CB雄スペンサーさん
こんにちは、発売が決まったようです。
情報の広がりを期待し、
自動車板の方でも紹介させていただきますね。
当然このスレの紹介もしておきます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8231dabe48ebbdfbc1184ef8df2a9dcf862717b7
書込番号：24189435
0点
去年の夏頃から気になっていたSV650。
夏に行ったバイク屋では欲しい色とは違う現車があった。
でも、今乗っている250ccのバイクの自賠が2年も残っていたし、乗りやすいし車検が無いのがいい。
そして今期モデルで少し値上がりしてしまった。
今のバイクのタイヤが交換時期になり、タイヤの見積もりと乗り換えの見積もりしてもらった。
ら、なんと早くても7月納車(´・ω・`)
それじゃタイヤはとても持たないし、何より今乗りたいから欲しいのに。
丸目の昔ながらのデザインが好きで他の車種は考えてないし…
それでも納期が2ヶ月は早いほうですだって。
やっぱり欲しい人は待つのかなぁ
書込番号：24134025 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>それでも納期が2ヶ月は早いほうですだって。
やっぱり欲しい人は待つのかなぁ
アフター考えずに欲しいひとなら通販って手段もあるので買うでしょうね。
そうでないひとは待つと思います。
書込番号：24134078
1点
確かに見積もり店では乗り出しで約83万。
下取り23万で60万程度かなってとこですが、ネットで見ると少し離れた店鋪では、乗り出しで70万ほど。
13万の違いは魅力的ですが、果たして下取りに幾らつくか…
そして実車が有るのか…
後の付き合いもですね。
書込番号：24134212 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
早く欲しい場合は在庫のある店を探した方が手っ取り早いですね。
https://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=3&model=1030142&kind=new&siborikomi=on#kakaku
他店で購入したバイクでも、近所のなじみの店でお世話になるのは問題ないでしょうし。整備も売り上げになりますから。
書込番号：24134415
1点
＞saiyasusinnjaさん
散歩がてらに下取りを聞いて見ては？
昔、自分も数店舗回ると10万近く差が出ましたからね
書込番号：24135172
0点
確かにその通りですね。
で結果、そうしたところ欲しかった色の20年モデルで3000km以内の極上車があったんで見に行き見積もりをしてもらっていたら、そこには21モデルの黒金があったんです。
カタログと違い現車だと中々にいい色で気持ちが揺れていたところに、その店舗、中古は新車よりも諸費用が高いんです。
見積もりを両方出してもらうと、車体だけだと10万近い差が乗り出しだと5万程の差なんです。
悩みます。
近所の馴染みのバイク屋、オジサン一人でやっていたのですが、年齢的にも体調的にも閉めてしまいました。
書込番号：24135825 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それはありますね。
今乗っているバイクも絶版ではありますが、現車の状態が年式、距離的にこちらが強気に出れる要素がないんですよね。
書込番号：24135828 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞saiyasusinnjaさん
2ヶ月待ちの問題が解決されたようで良かったです
バイクの納車遅れですが、コロナの影響でどのバイクも同じような状況です。個体差ももちろんあるので2ヶ月待ちだと正直まだマシなぐらいで
例えば、ホンダのレブル250やGB350ですと現在半年～1年待ちの状況でSNSでも悲鳴が上がっております
中古車の方が整備費用が高くなるのは、どこのお店でも同じです。点検項目がどうしても多くなりますので
後、見落としがちですが新車は乗り出しから車検丸3年、お店によっては保証も3年つきますが、中古車ですと車検を新しく取得しても最大2年、保証も同じくです
5万円の差でしたら、新車購入を強くお勧めします
書込番号：24136042 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ぐりんうっき～さん
まさにおっしゃるとおりですね。
納期はセールスにも言われました。2ヶ月は良いほうだと。
中古も新車もどちらも現物がある店は遠からず、近からずなんですよね。
割と走りに行く方ならまだいいのですが、逆の方だからそれもネックになります。
近所の今のバイクを買った店では、車体は高いけどそのぶん下取りは高く取ってくれて、どちらの店も支払いは同じでした。
近所で予約して、2ヶ月待とうかなぁ
書込番号：24140688 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なんと本日、保有しているバイクのオイル交換に購入店に寄ったら工場の床にコンクリを流しているようで開店はしているが、作業の受付は中止。
ツーリングがてら別の店舗に寄ったら、なんと21年モデルのデモ車があるではないですか。
覚めていた気持ちが一気に高ぶり、お話、見積りをしてもらうと乗り出しで77ちょい。
下取りも20以上は出してくれそう。デモ車で5万引きでした。
かなり気持ちが揺れています。
20年モデルは3月の発売、21年モデルは1月の発売。ってことは22年モデルも恐らく年明けには発表されるのかな。
頑張って25～27辺りで下取りしてくれたら、かなり本気で心が傾きそうです🎵
書込番号：24465156 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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作業前 |
1回目のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ添加後排出直後 |
1回目のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ添加後レーシングしエンジン温め2回目添加直前 |
2回目添加後5キロほど走行しエンジン冷えた後 |
先日スネークカメラを購入し、シグナスのシリンダー内部を覗いてみました。
すると結構カーボンがたまってる。
ここ1年ほど通勤はシグナスからスカイウェイブに代わり、年間走行距離が500㎞以下になり
定期的にエンジン掛けて暖気する程度しかしてなかったのもあるのか分かりませんがそこそこ
カーボンが溜まっていました。
給油毎にガソリン添加剤のナプロを入れていて1年に1回くらいフューエル1は入れていましたが。
そこでワコーズのエンジンコンディショナーをプラグホールから注入してみました。
最初暖気し忘れてそのまま注入し3時間弱放置し中の液体をクランキングで排出。
住宅街なので幹線道路の少し開けたところまで持って行きエンジン掛けてしばらくレーシング。
その後エンジン温まった状態でさらにコンディショナー注入。
同じく液排出して５キロ位ローテスに行きました。
動画はユーチューブで上げています。
https://www.youtube.com/watch?v=bc-Bcuewujk&t=168s
ヘッドの高さの関係でスネークカメラ部分の長さがあり半分ほどしか撮影できていませんが。
縦置きエンジンなら平坦なのでｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰが均等に当たりますが、横置きエンジンなので下に液が流れて
しまうので映ってない上半分がどの程度なのか分かりませんが。
残りはフューエル1などで徐々に綺麗に出来たらいいなと思っています。
フューエル1より即効性があり、かなり噴霧しましたがたぶん1/3くらいしか消費していないのでこの効果考えると
フューエル1よりもコスパが良く効果もあるかと思います。
最近は全然乗っていないので今日通勤で往復20㎞程ですが朝は早く出てるので全開でぶん回したので
最後の写真より若干よくなってる？か分かりませんが近くもう一度開けて確認してみたいと思います。
昔車のサービスしてた頃アイドル不調のキャブ車を分解せずエアクリーナー外してエンジン掛けながら
噴霧したたことを思い出しました。（笑）
プラグホールから注入は初めてですが今は安い値段でスネークカメラが買えるので良いですね。
付属のスプレーは短くトラスコの300ｍｍノズルを購入して噴霧しました。
https://www.monotaro.com/p/4891/9175/?displayId=5
スネークカメラはこちらのものです。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07GPHGP46/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1
7点
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1回目の噴霧後プラグホールにペーパー突っ込んでクランキングしたものです |
この距離で作業 |
動画のような感じでプラグホールから注入しました。
冷間時の動画ですが温間時に噴霧したら泡が消えるのが早かったせいかかなり長く吹いても
溢れにくかったですね。
プラグも洗浄してみましたが、ねじ部分は綺麗になりましたが電極周辺は変わりなかったですね。
本体なら交換した方がいいかと思います。
オイルは先日交換して1回も走行してない状態で作業したので近くオイル交換時にカーボンの塊が
オイルの中に混じってるかも見てみたいと思います。（テスト走行と今日20㎞走行でオイル抜くときは25㎞走行程度で交換です）
ペーパーにはかなりカーボンの破片が付いてます。
2回目の時の写真撮りませんでしたが破片は全然付きませんでした。
オイル交換時先にも書いたように再度内部を確認してみたいと思います。
書込番号：24126959
5点
デュアルレンズのスネークカメラを使えば、隅の方まで撮影できますよ。
ただお値段が鬼気合さん購入品の倍ぐらいの値段になりますが。
書込番号：24127535
0点
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＞暁のスツーカさん
有難う御座います。
なるほどデュアルレンズというものがあるんですね。
スカイウェイブも乗っていてスカイウェイブのほうは排気量が倍なだけにシリンダー内の容量（高さ）もあり全周ぎりぎりですが
撮影は出来たんですけど。
スカイウェイブは16000kmほどですがシグナスに比べるとだいぶ綺麗です。
こちらは現在ピットワークのF-Premium添加中でもう1回添加してガソリンが無くなった時に再度内部を
確認しようかと思っています。
場合によってはエンジンコンディショナー使うかもしれませんが。
書込番号：24127673
1点
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清掃時新品のオイルが30キロ走行でこれだけ汚れました |
新品のオイル |
2回目のコンディショナー投入後5キロほど走行時の物 |
30キロほど走行した状態 |
今日やる予定（13日）でしたが雨の予報でしたので昨日帰宅後作業しました。
2万キロ走行時にフラッシングしましたが綺麗なものでした。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12430193943.html
やはりコンディショナー洗浄後は早めにオイル交換が良いかと思いますね。
カーボンの破片などはほぼありませんでした。（1つ大きなものが見えますが。
正直ここまでオイルが汚れるとは思ってませんでしたので驚きました。
書込番号：24132681
3点
４月の上旬にドリーム店で発注したのですが、５月５日に６月６日納車が決まりました。店には６月１日には入荷するそうです。ベトナム生産のようなので、第２ロットの船便が日本の港に入港できたのかもしれません。半導体の世界的不足を影響があったのかどうかは分かりません。
7点
今年初めPCX160購入を決心し、今あるバイクを中古を買ったお店で２台売却して予約しました
某有名チェーン店のため早いだろうと最初は思いました
当初は連休くらいとの事で気長に待とうと思っていましたが、、、連絡があり６月以降とのこと（泣）
コロナ禍で仕方がないと思いつつもドリームにすればよかったかな～と後悔
カスタムパーツは手元にあるものの実車がない状態です
長い梅雨にならないことを願い楽しみに待っている現状です
9点
この間に5件の返信があります。
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画像が添付されなかったので 最投稿しました♪
メッチャ 格好いぃでしょう(^-^)
書込番号：24141611 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
カッコいいですね(^^)
オプションは中古ETC、純正グリップヒーター、セキュリティアラームを車両注文時に頼みました。
あとウィルズウインのローダウンシート(2ヶ月待ち
納品済)、GIVIのリアキャリア、中華製プレーキレバー(今週納品予定)
実車はありませんがカスタム品は揃っています(^^;
何とか６月中に納車してくれればな〜笑
書込番号：24141668 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私も ローダウンサスに ウィルズウインの前後サス ４cm ダウンを買おうと ２りんかん で 注文しようと相談したら なんと このメーカーの部品は お勧め出来ませんって言われて ビックリ しました！
大手のチェーンの ２りんかん では 相当たくさん の 部品設置交換の作業を しているので 各店舗で 苦情 クレームを共有しています
この部品メーカーの製品は 耐久性 クレーム処理に かなりの問題が有るそうです！
マフラーなども 信じられない くらい短期間に ステーに 亀裂が入って メーカーにクレームを 相談 しても 適切な対応も しないし 信用が出来ない メーカーだ そうです！
バイク部品店では 普通 お客さんに サス交換を頼まれれば 喜んで交換作業しますよねぇ。
前後サスの 交換作業の工賃は ２００００円 かかります！
部品持ち込みだと工賃は４００００円くらい.請求されて高額な作業工賃です！
サイドスタンドも交換しないと いけません。
２りんかん って とっても良心的な バイク用品店です！
結局 ローダウンサスの交換は 辞めました。
そのかわり ローダウンシートの交換で 足つき性は改善したので 良かったです♪(^-^)
ローダウンサス 前後は もう 買われたんですか？
書込番号：24141761 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ごめんなさい…
ローダウンサス では なく ローダウンシート でしたねぇ(^-^)
勘違いしました…(;_・)
ローダウンシートの カスタムシートは ビックスクーター みたで 最高でしょう♪(^-^)
書込番号：24141794 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
初代PCX125にもウィルズウインのローダウンシートを装着しており、問題なく使用出来たので今回も購入しました。現在は入荷未定とのことで販売を停止しているみたいですね
見た目や乗り心地、足つき等はまだ実車がありませんので、また装着したら感想をお知らせします。
書込番号：24141819 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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メッキの マフラーカバーが 欲しいんですけど…
残念ながら まだ 発売されていません！
とうぜん 大人気の pcx ですから 夏頃には 発売される もようです♪
とりあえず メッキカバーが 発売されるまで カバーを メッキ塗装で ごまかして います！
思いの外 予想以上に メッキ感が あって 上々の出来です♪
せいぜい シルバーメタリック 程度かなって思っていたけど メッキ塗装って 大満足です♪(^-^)
書込番号：24141857 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アユミッペ♪さん
ホース格納扉の前に留めてはダメですよ。
書込番号：24142116
0点
これは 写真を撮る為だけに 置いただけです。
ご心配なく(^-^)
書込番号：24142120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分もpcx160ブラック納車待ちです！！気持ちわかりますw自分もpcx用にマルチバー買っちゃいましたw年間の販売計画台数が125が18000台に対して160が4500台だから、、、まぁ待つしかないですね(^^)早く納車されるよう祈ってます＼(^o^)／
書込番号：24142968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
pcx の生産国 タイでも 新型コロナの感染が広がって 生産体制も遅れがち 半導体も不足して おまけに 輸出する コンテナが 世界中で 絶対的に不足してますよねぇ…
バイクメーカーでも 納車の時期は 未定が ほとんど です！
生産が遅れてる って言う次元では無いので 絶望的です！
台湾生産も ヤバくなってきましたねぇ…
書込番号：24143211 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々遅延しているのは仕方ないですね汗
それにしても半年待つとは思いませんでした泣
書込番号：24143391 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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まだ いい方ですよ！
今は注文しようにも メーカーオーダー ストップ状態ですからねぇ…
大手のバイクチェーン店が事前に数台オーダーしたバイクが納車が未定状態ですから大変な状況ですよねぇ…
私の pcx は大手のバイクチェーン店が かなりの台数を発売開始にオーダーして １便で入荷した バイクでしたから ラッキーでした♪
でも 私が３月に バイク店に行っても もう 在庫車は ありませんでした けど チェーン店ですから 他の店舗に問い合わせしてもらったら 白色の pcx が 茅ヶ崎店に１台有るって聞いて 即そのバイクを回送してもらい契約しました♪
超ラッキー でした♪(^-^)
書込番号：24143418 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
知人のバイク屋で聞いた話ですがドリームなどの大型店舗のほうが新車が入りにくくかなりの納車待ちを抱えているみたいです。
逆に知人のような個人経営のバイク屋（新車販売台数はそれなりに多い店）は1週間に1台はＰＣＸは入ってきていますが、ブラック・レッドは結構待たされているみたいです。
書込番号：24174690
1点
やっと明日納車となりました
約半年待ち
照明の加減かグレーが思ったより暗い感じ
オプションでグリップヒーター、ETC、セキュリティアラーム＋インジケータ、自分でリアキャリア、プレーキレバー、スマホホルダー等を付けます
ネットではあるようですが今から契約するとかなり納期が長くなりそうですね
書込番号：24184809 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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pcx の納車 おめでとう ございます♪
私は 今年の3月に pcxの新車を買ったのですが どうしても もう 1台 モンキー125が買いたくて 赤の新車の在庫を探していましたが やっとABS付きの モンキー125を捜しだし 契約しました♪
もう 現行の モンキー125は オーダーストップしてて 在庫してる お店を捜すしか なかったのです。
どこの お店も強気で まったく 割り引きは無しで 定価販売です。
でも やっと 手に入れる事が出来ます(^-^)
書込番号：24184832 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アユミッペ♪さん
この写真の背景からかなり高い位置のようですが立体駐車場ですか？？
書込番号：24211842 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
普通の高層住宅のエレベーターで 11階まで上げてます。
もう 1台モンキー125の新車を買ってしまいました♪
書込番号：24211916 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アユミッペ♪さん
すごいですね、部屋にPCXもあるんですか⁉︎
まさにショールームですね。
エレベーターに乗ってるPCXの写真も見て見たいです！
書込番号：24213289 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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pcxは玄関に保管してます。
玄関は広いので 邪魔には なりません♪
エレベーターには 新車の納車状態では 大き過ぎて 入りません！
全長が長すぎて ドアーは閉まらないので リアフェンダーは ナンバー下から カットしました。
もともと リアの泥除けは 格好が悪いので フェンダーレスに するつもりでしたから ちょうど良かったです♪
もちろん エレベーターには 斜めに入れるけど まだドアーは閉まらないので マフラーカバーを外して リアを右の壁に寄せて ギリギリ閉まります♪
ドアーとバイクの後ろの 隙間は わずか 1mmから2mm しかありません、
ドアーには障害物センサーが付いてるので車体が.はみ出してると絶対に閉まりません！
まさに 神業が必要ですねぇ♪(^-^)
昼間は 玄関から出してエレベーターの横に置いてます。
バイクを見た人は 皆さん ビックリして どうやって ここまで上げたんですか？
どう見ても この大きなpcxが エレベーターに載るわけ無いって思いますよねぇ♪(^-^)
写真は玄関に置いてる pcx です♪
書込番号：24213384 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
大型二輪免許を所持していて
・スーフォアに乗っている
・大型からスーフォアに乗り換えた
・スーフォアから大型にステップアップした
人がいましたら経緯や感想等を聞かせて欲しいです。
当方、大型免許を所有していて、スーフォアがフルモデルチェンジしたら購入しようか検討しております。
書込番号：24120395 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
この間に8件の返信があります。
＞KIMONOSTEREOさん
＞ダンニャバードさん
＞コピスタスフグさん
レスいただきありがとうございます。
フルモデルではなく、ファイナルエディションかもしれませんね。セローもファイナルモデル出ましたが、ギリギリ手が伸びませんでした。
CBR650Rいいですよね。実はSFと比較しながら検討しています。ドリームで試乗できる機会があれば、是非乗ってみたいです。
VFRとcb1300は金額的に手が出ません。高速SAとかで羨望の眼差しで見てます（笑）
書込番号：24122295 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ドケチャックさん
＞cbr600f2としさん
レスありがとうございます。
試乗やレンタルは合わせて10回以上した事があります。ただ全て250cc以下の車種です。
所持したバイクはGSX-R125ですが、結婚を気に手放してしまいました。
今まで乗ってきたバイクにどうしてもパワーを感じてこなかったので、大型免許もあるし、検討している次第です。400cc以上のバイクを時間がある時、試乗なりレンタルなりしてみようかと思います。
書込番号：24122309 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
言葉足らずだったかな？
大型を持ってるとこの世に存在する市販車すべてに乗る事が出来ますが、書き込みを見る限りつや姫さんはCB400 スーパーフォア一本に絞ってて他には興味がないと感じました。
だとしたらCB400 スーパーフォアを試乗して見るのが一番良いと思います。
その試乗で気に入れば購入してはどうでしょうかって事です。
※他の人がどう思うが関係ないと思いますが如何ですか？
書込番号：24122349
5点
＞つや姫さん
650とで悩まれているのならそちらを選ばれた方が後悔しないと思いますよ。
やはりゆとりがありますし、総合的な満足感が高いかと。
CB400SFは、ガレージで眺めたり金属部を磨いたりする楽しみがあるんじゃないかな？と思います。
バイクいじりが好きな人向け？かもしれません。
ツーリング向けであれば650が良いような気がします。
パワーも十分です。持て余すようなレベルではなく、腕があればちょうど使い切れる感じ。
その気になればサーキットでの走行会でも十分楽しめるレベルかと。
リッターSSなんかは常人には使いきれなくてストレス溜まっちゃいますから、ちょうど良い感じです。
実はVFRも同じくらいのパワー感でちょうど良かったりします。
とはいえ速いですよ。(^^)v
書込番号：24122370
4点
＞ダンニャバードさん
＞ドケチャックさん
お二方のご意見が結構的を射る感じですね。
そうなんですよCBR650Rも確かに気になってはいるんですが、なんていうかSFのクラシックな感じが好きと言うかダンニャさんが言う様に金属部分を眺めたり磨いたり、そういうバイクを求めてるというか。。
MotoGP大好きなんでSS系好きですが、、ドケチャックさんが言う様に私はSFだから好きなんだと認識した次第です。レスありがとうございます。
書込番号：24122436 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
現在何乗ってるのかな？
回りに何人か居るし、色んな車種、ある程度の技量で物差しもってると思うあたいですが
車種選びは技量や見た目の好みなどあるからなんとも言えないけど
使い勝手にも感じ方が違います
軽くて丁度良い重さ・・（これ、解るかなぁ）
スキル重視でも二通りあります
ＳＦならスムーズで扱いやすい、ジムカーナなどで、楽に速く走れるし、ハイペースの峠など、まわして使いきれるパワーで良いと思う人と
開けたとたんの、荒々しくドンと来るの魅力で、扱いきれる範囲なら、排気量はパワーは余裕で大きいほうがいいと感じる人がおる
ＭＴ０７やＳＶなんか安くてそこそこ速いけど、
ＳＦ４００を乗り慣れてて、未だに４００パワー使い切れない人が乗ったら、
パワー有るけど、Ｕターンなんかギクシャクして乗り辛い
になりそうです
大型免許があるから、でかいの乗らなくちゃってのも、考え方ですが
車種選びってのは、
使用目的はっきりさせる・ってのが一番大事ですね
ええの乗っとるな・・・俺ってステキって思いたいのが意外と多い
長距離ツーリング・カッ飛び・通勤メイン・特定車種のクラブに入りたいなどなど
今乗ってるのだと、回りにおいていかれるから・・・
自分が何したいのか、チャート作ったり、優先順位箇条書きにしてみると良いです
車種のこだわり、身の丈にあったのがマッチすると、満足度は高くなります、
あと、どんな環境（ショップ・仲間）も そのバイクの感じ方など変える、大きな要因です
書込番号：24126390
4点
＞保護者はタロウさん
レスありがとうございます。かなり参考になります。
恥ずかしながらバイクはGSX-R125を昨年4から5ヶ月所持したのみで、現在は何も所有しておりません。
バイクをまた買いたい理由は、本当はジムニーを買いたいのですが、これから家族が増えるかもしれないので、適当なミニバンを買って、趣味で好きなバイクを買い、長く手を掛けていきたいなと思っている次第です。ただ、冬は雪で乗れないので、また飽きないか心配です。
タロウさんが言う様に折角大型免許を持っているので、大型持たなきゃ勿体ないという感じが強いですが、SFはマルチに使いやすそうで、買うとなったら色々と試乗はするつもりです。
残念ながらタロウさんが仰った、乗り味の違いは、経験不足で私はわかりませんが、買って満足にならず、乗り倒せる、手を掛けられ続けるバイクを買おうと思っております。
レス大変参考になりましたので、チャートとかやりたい事、書き出してみようと思います。
書込番号：24127018 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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＞つや姫さん
＞本当はジムニーを買いたいのですが、これから家族が増えるかもしれないので、適当なミニバンを買って、趣味で好きなバイクを買い、長く手を掛けていきたいなと思っている
よくわかります。
実は私も本当はスポーツカーに乗りたいのですが、諸事情でまだミニバンが必要でそれに乗っています。
その代わりにバイクは少しスポーティーに走れるVFRを愛用している、というわけです。
関係ないかもしれませんが、ジムニーの代わりならオフ車も良いのでは？とふと思いました。
オフ車は眼中にありませんか？
私は昨年、友人のセロー250を貸してもらって林道体験してきました。というか、がっつり一日遊んだのですが...
山中を走り回れる楽しさ。これはこれでほかのバイクにはない別格の楽しさがあります。
童心にかえって夢中で楽しみました。2回こけましたが...
セカンドバイクに欲しいと思いましたが、残念ながら1台が精いっぱいなのであきらめていますが、オフ車もおもしろいですよ。(^^)
書込番号：24127456
5点
＞ダンニャバードさん
共感頂きありがとうございます。
セローもいいですよね。まさしく写真のベージュセローはドストライクで当時かなーり悩みました。車検もないしコスパはかなりいいですね。
書込番号：24127522 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私は普通2輪免許取得後VTR250を購入しましたが事故で廃車になり、その後に購入したのが中古のCB400SF(スペック2)でした。
当時ほんとに乗りやすく楽しかったので走り廻っていましたが、周囲が皆大型だったのでそれにつられて自分も大型2輪免許をとり、ホーネット600に乗り換えました。その後Z750、VFR800、Fazer6と大型を乗り継いできましたが、３年ほど前にまたCB400SFに乗り換えました。
年齢的にも45歳を過ぎたので、若い時みたいにむやみやたらに飛ばしたり峠を走り回ったりすることもないだろう、という思いからです。
でもでもそこはやっぱり優等生たるSF、私にとってはこれで充分すぎるくらいに何でもこなしてくれます。町乗りはもちろん、峠もツーリングもキャンプ。ツーリングは関西から東北や北海道、九州、四国と行きました。どの場面でもなんでも最適な状態でこなしてくれます。キャンプの積載もめっちゃしやすい。
ただ１つ足りないと思うのは高速で長距離を走るときに大型のような余裕がないことかな(年に2回程度、大阪から千葉の実家までSFで帰省してます)
私にとっては馬力はあるけど重たい大型よりも何でも自分のレベルで使いこなせるSFがベストです！
書込番号：24154784 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞つや姫さん
アウトドア好きならば、軽１BOX（バン）を購入して、１２５クラスのオフ車がお勧めです。
現状軽１BOXバンはスズキのエブリイかダイハツのハイゼットになりますが、設計の新しさでエブリイがお勧めです。
エブリイワゴンもありますが、バイクを載せるならエブリイのほうがいいですね。
１００万～くらいから買えます。250クラスも載せれますが、維持費とか考えると１２５がお勧めです。
https://www.suzuki.co.jp/car/every/
バイクを載せた状態で助手席はちゃんと人が乗れますからね。N-VANだと乗れません。
１２５もフルサイズのものとミニサイズのものがありますが、おすすめはミニサイズです。カワサキのKLX125なんかがミニサイズですね。フルサイズは250クラスと同じサイズと思ってください。ミニサイズがお勧めなのはエブリイの場合、バイクを積んだ状態で、横のスペースにソファベッドなどを置いて成人男性が就寝できます。バイクを置いてるので火気厳禁ですが、火を使わなければその場で食事を作って食べることもできるでしょう。バイクを積んだまま車中泊ですね。
ミニサイズのオフ車は初心者でも扱いやすいので、例えばエブリイで遠距離走って、その先の港にエブリイ置いてフェリーでミニバイク積んで離島探索なんて遊びもできます。ミニバイクで遠距離は辛いけどエブリイに積んでいけば楽々です。
まぁ、CBの話してる人にこういう遊びは的外れかもしれませんが、参考に。
なお、もちろんCB400SFも積載することは可能です。エブリイワゴンのほうだと積載重量の規制でおそらく400は積めないと思います。商用バンのエブリイなら重量的にはハーレーでも積めるでしょう。
書込番号：24156106
3点
＞みわくまさん
＞KIMONOSTEREOさん
レスを頂きありがとうございます。
やっぱりSFは優等生ですかね。天気が良くて、SFを見かけると乗りたい気持ちがどんどん湧いております（笑）大型を乗ってもSFに戻られるとの事で、400ccだけど、いいバイクなんだと思います。
原付2種を一度購入しすぐ手放したので、250cc以下は現状考えておりません。ただ、セローにはいつも後ろ髪を引かれます。
書込番号：24161740 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
当方も皆さんと同じで、現在はCB400SF spec3に乗り続けています。
SSに乗りたくて、CBR1000RRと2台持ちした事もありますが、RRはもて余す事が多く、夏は排熱で暑いし、ぶん回してVTECの方が楽しく、取り回しが良いCB400SFに乗り続けている次第です。
試乗でCB1300SFに乗った事がありますが、初期型のせいだったのかもしれませんが、エンジンの回りかたが低中速重視なのか、全然面白くなかったですね。
CB1000RRの方が高速域まで回るし楽しく、これならCB400SFも高速域まで回るので、断然楽しいと思いました。
ご参考下さい
書込番号：24185650 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ヒロ１７さん
＞試乗でCB1300SFに乗った事がありますが、初期型のせいだったのかもしれませんが、エンジンの回りかたが低中速重視なのか、全然面白くなかったですね。
初期型は重いのと足回り従来のネイキッドのタイプでしたよね
マイナーチェンジで軽量化とリア足回りのリンク化でかなり変わったらしいですけど
SSでは無いですからね400SFなら技量によって使い切る楽しさがあって良いですよね
私は最初GSX-R1100と750で迷ってお店で相談したら＞ヒロ17さんが感じたことを言われました
当時は250に乗っていたので77PSの750より100PSの600の方が使い切れれば速く走れるのかなと思い
いずれ、ステップアップしようと思いつつ現在に至ります
書込番号：24197993
0点
いやー最近思うことは、結構街中で、そしてツーリングで見かけますねスーフォア。やっぱり人気なんですね。嬉しいようであんまり多いとやだなぁというイメージが（笑）それでも気長にマイチェンモデルチェックしてます。
書込番号：24201731 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やっぱり人気なんですね。
長い販売期間でベストセラーを続けていましたから残存台数は相当多いでしょう。大型に疲れた年寄りバイクブーム世代でこれに乗り換える人も多いのではないでしょうか。この世代のマルチ信奉は根強いと思います。
書込番号：24201750
0点
レブル1100MTに乗り換えましたが
四気筒400SFの良さが分かりました。
ファイナル発表になったらリターンするかも？
街乗りは足付きの良さでレブル1100ですが四気筒400は貴重です。
中古価格が高騰していますから買うなら新車でしょうね
レブル1100も良いバイクは付け加えていきます！
書込番号：24268057
1点
ハイ乗ってました。
正直高速は多少きつかったですがあとは問題なかったですね。
もう少し軽きゃいいんですが、程度の言いNC３１でもあればまた乗りたいですね。
このバイクは完成形だと思います。
大型は600と７５０しか乗ったことがなかったです。
書込番号：24411972
0点
＞もう少し軽きゃいいんですが
いや、充分軽いでしょ？
大昔にレインボーモータースクールの練習会に参加したときに、250と間違えて乗ったくらいコンパクトに感じましたよ。
少なくとも当時のカワサキの400ｃｃよりはコンパクトで取り回しも楽で、エンジンのトルクもあって乗りやすかったですね。これ以上に乗りやすいと思ったのは同社のＣＢ７５０でしたが、、、、
まぁ、乗りやすいのと欲しいのは違いますけどね。
書込番号：24412156
0点
＞KIMONOSTEREOさん
２００kg超えてんで？
充分カルはないわな
大きさと重さごっちゃにしたらあかんよ？
３０年以上前のGSXーR１１００の乾燥重量２１０kg(装備だと＋２０ぐらい)？やで？
書込番号：24418558
0点
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