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まさか？？

[通勤特急]

アドレスＶ１２５用社外品チューンパーツがイマイチ発売されない昨今ですが。プーリーの溝を加工した方はいるようですね＾＾＠その他のパーツで、いやいや私はすでにエアマニを研磨してるとか、リードバルブをカーボン製に交換したよとか？フライホイールを旋盤加工で軽量化した人とか？ポート研磨までしたよ＾＾＠の強者さん？ってすでにいるんですかね？

書込番号：4327120

[しろくまパパ１号]

こんにちは。
私は旋盤加工まではしていませんが、フライホイール（クラッチアウター）についているスチールのカバー・・というんですかね？をドリルで揉んで取っ払いました。結果、ほとんど効果はわかりませんけどね。
あれってＶ１００にもついてましたけど、何なんですかね？

えーと、リードバルブはありませんです。（←あげ足とり。笑）

書込番号：4327897

[バウハン]

↑だね（＾＾；

４ｓｔだし、、、、


小型車の場合は、ライダー側の軽量化が１番と思われ、、、ｗ

書込番号：4328156

[通勤特急]

誤記訂正。２ｓｔでいうリードバルブをカーボン製に交換したような？吸気系等のレスポンス化とかと言いたかったのですが。。↑のコメントで小型車の場合は、ライダー側の軽量化が１番とありますがあまりにも当たり前すぎて？でした＾＾＠。あと私のいうフライホイールをクラッチアウターと解釈する人の知識もどうですかねぇ？って感じです。Ｖ１００を知ってるようですが駆動系のケース側しか開けた事ないんでしょうか？？

書込番号：4328596

[しろくまパパ１号]

あら、ほんま。フライホイールとクラッチを混同していますな。適当に返信してはいけません。
Ｖ１００ならエンジン、駆動系まで一から組んだことありますよん。
さすがに２５０と１１００はキャブ止まりでしたけど。

ちなみに通勤特急さんの見られた（聞かれた、かな？）プーリー溝加工はどんな感じでした？？

書込番号：4328620

[黒無印]

フライホイル軽量化はスロットルレスポンスの改善には良いと思います
が低速トルクを奪う傾向にあるので小排気量のスクーターでは低速の取
り扱いが鈍感になるかもしれませんね・・・？

今を遡ること３０年くらい前に当時のＣＢ５０をボアアップからクラン
ク周りまで高校生の夏休み研究（笑）として弄った記憶が蘇りますが、
４サイクルの小排気量単気筒はあんまり廻るようにすると直ぐ抱き付い
た様な・・。　その時の「旧い体験談」として申し上げればカムプロフ
ァイルとバルブの研磨、バルブスプリング交換とヘッドの調整、そして
腰上の組み直しが作業的にも簡単で体感パワーアップの効果が高かった
記憶があります。

あと、「行間を読んで欲しかった・・・」というご意見は承りながら
も、通勤快速さんの先頭書き込みを拝見すると如何せん２ストを前提と
したチューニングに読めてしまいます。　老婆心でした・・・。

書込番号：4328624

[黒無印]

あっ！ご免なさいね・・　通勤特急さんでした（陳謝）

書込番号：4328628

[バウハン]

当たり前といえば当たり前だけど、下手にエンジン駆動系のバランスをいじるより車体を含めた軽量化が１番早道というのを知らないのかな？

１馬力あげるより１００ｇの軽量化が効果的な場合もあるよ。
特にバネ下はね。

フライホイールを軽量化しても馬力が上がるわけじゃないし、特性が変わるだけ。乗りにくくなる可能性大だね。

書込番号：4329779

[通勤特急]

そうですね＾＾＠確かに黒無印さんの言う通りに（如何せん２ストを前提としたチューニングに読めてしまいます）私も読み返してそう感じました。
また、改造的な書込みをする人は私を含めて何かしらバイクをいじった経験があるからこそ書込みしてる訳で、（下手にエンジン駆動系のバランスをいじるより車体を含めた軽量化が１番早道というのを知らないのかな？）と言う人がいますが、的を得てない書込み指摘と感じてしまいます。
確かに軽量化も視野に入れましたが、現在の車両重量を更にスカチューンした場合のシャーシの耐久安全性が不明なので却下でした。
別にレースする訳ではないので＾＾＠通勤ですからあくまで。
更にフライホイールを軽量化しても馬力が上がるわけじゃないし、特性が変わるだけ。乗りにくくなる可能性大だねの指摘ですが。それは本人がデチューンになったから、つまり失敗したからではないですか？＾＾＠
万一、知識のみの想像で語るのなら（荒らし）と同じだと思います。
自論ですが、車両の個体差+運転者（体重）＝同じ車種でもチューンの差が生じると言うのが私の考えですから。

書込番号：4357560

[バウハン]

４ｓｔと２ｓｔの区別がマトモに付かないような奴に知識云々について言われたくないねｗ


以上。

書込番号：4358211

[通勤特急]

↑救われない人＾＾＠

書込番号：4359568

皆さんの体験談をお聞きしたいです

[通勤特急]

2005年2月26日発売のアドレスＶ１２５ですが。発売から半年が過ぎようとしてます。Ｖ１２５オーナーの皆様は他の１２５ＣＣクラスまでのスクーターとの勝負づけはついてる頃と思っておりますが、皆様の走行中の体験談をお聞きしたいです。？普通に走行してたら勝手に勝負を挑んできた？等珍体験談等を語ってみたいなと＾＾＠それと最近思うのですが、Ｖ１００乗りは減ってるのですかね？？私の通勤路では台数減ったように感じるのですが？？皆さんの周りはどうですか？

書込番号：4326741

[国光派]

グランドアクシス１型（５ＦＡ１）がめっきり減ったと思います。
先月まで乗ってた、私のグラアクも１型でした。40000km／７年で
駆動系から異音がしだしたので下取りしてＶ１２５Ｇ買いました。
１型と２型（５ＦＡ２）以降は、マフラーとブレーキディスクが
違います。あと、リード１００も減った気がしますね。

そろそろ、Ｖ１２５が異常増殖すると思うのですが。グラアクが
出た当時も低価格ゆえに異常増殖しましたし。

書込番号：4327318

週末はアドレスデー

[フルブースト]

昨日の日曜日、目下快調の愛車を駆って趣味の釣りに行って来ました。釣りのレポートの書き込みをする訳では
ありませんが、普段余り走らない場所での感想をレポートします。

行先は多摩川の河川敷。（バイク乗り入れ禁止場所ではありません）四輪だと堤防の上に駐車して歩いて川辺に行くしかない場所です。

スクーターなのでこんなところを走る様に出来てないとは思いましたが、えいっとばかりに堤防を降り、或いは登り、石ころのごろごろする川原や雑草の中、砂地も走りました。（流石に河渡りだけはしてませんが･･･）

小柄で軽量な車体の為、取り回しが楽なので何処へでも躊躇なく踏み込めるのでとても便利で、例え行き止まりでも方向転換も楽々です。（昔スーパーカブで良く来たものですが、狭い場所での取り回しの良さはカブ並です）

砂地の走行では１０インチタイヤでもカブに比べて太いので問題なく走れました。（但し、カブと違い結構パワフルなのでアクセルコントロールには慎重さが必要）

渡河は浅瀬でも止めといた方が無難なのでやってません。カブの時はじゃぶじゃぶ渡ってしまいましたけど、小径タイヤとエアクリーナの吸入口の位置から考えて直ぐ水没してエンストするでしょう。

石ころごろごろの川原での走行は小径タイヤなので当然不得意ですが、場所を選びながら何とか走りきりました。
但し、ロードクリアランスは余りありませんのでお腹を打ち易いので注意が必要です。

雑草の生い茂る地帯（湿地ではありません）の走行は普通に走れますが、アクセルコントロールだけは注意が必要で、
走行中に不用意に急にアクセルを開けたりすると簡単にホイールスピンしてバランスを崩します。（ダートでもしかり）

釣りの釣果はご想像にお任せしますが、帰りに最後の土手（堤防）を登らないといけないのですが、かなりの急勾配。
斜度が２５度位あり、コンクリート舗装のところを真っ直ぐに登るとカブの時はLOWでも登りきれないのでいつも雑草に
滑りながら斜めに上がっていました。（登りきらなくて押しながら上がったりした事もある）

自動遠心＋Ｖベルトのわが愛車のアド君には当然こんな急坂登れる訳ありませんが、冗談で登り始めて・・・何と上まで
登り切ってしまいました！しかも一直線に・・・この土手を真っ直ぐに上がろうとして、昔ＨＴ９０（ヤマハの２ｓｔ／９０ｃｃの
オフロードバイク）で何回もトライしても登り切れずに最後はエンストした急坂です。（ＴＳ１２５は登り切りました）

まさかアド君に登りきれるとは思いませんでした。（ＨＴ９０のタイヤはフロント１９インチ、リヤ１８インチなので多少は助走をつけましたが、１０インチタイヤでは激突してしまいそうだったので、前輪が完全に坂に乗ってからスタートしたのに・・・

きっと軽量の車体と低回転で高トルクを発生するエンジンの組み合わせの結果でしょう。この様な使い方をされるオーナーの方は滅多に居ないとは思いますが、隠れた性能としてご報告を致します。

書込番号：4304175

あれま・・・

[カンバック]

今日、ついに白バイに止められてしまいました。
理由はＴＵＲＮの戻し忘れ。そう、Ｖ１２５で唯一最大の不満はＴＵＲＮモニターがない事。
戻したつもりが反対側がチカチカしていました。
合図を戻したら首を伸ばして確認すれば防げるけど、走行中にこれやるの結構危険かも？

安くて性能の良いバイクなのでそのうち、そこらじゅうで合図出しっぱなしや首を伸ばして確認
する人が増えたりして・・・　価格が多少高くなってもつけてほしかったと思うのは私だけ？？？

書込番号：4300826

[まじめなおじさんです]

本当にそう思います。初めて試乗したときからにそう感じました。メーターパネルを改造してＬＥＤをつける予定です。

白バイからは、反則切符を切られたのですか？

書込番号：4301038

[クラリペット]

自分も乗っててよく消し忘れちゃうんですよ。
だって音もしないし、ウィンカーを目視できるようなモノ
ひとつもないじゃないですかい。
白バイのウィンカーはピッピピッピ音がデカイくらい
してるからいいけどさぁ〜

んで同じ質問だが、切符きられたのかい？

書込番号：4301251

[カンバック]

まじめなおじさんですさん、クラリペットさんレス有難う。同じ思いの方々がいらっしゃって少しは
気持ちが楽になりましたです。
結論から申し上げると今回は反則キップは切られませんでしたが、販促キップ？とも言うので
次回はわかりません。
但し、何だかんだで３０分位は時間をロスしたので待ち合わせの時間に遅れてしまいました。
これじゃ原動機抜き自転車の方がよっぽど早かったです。

今回の白バイのおまわりさんはわりと良心的な人で説明したら判ってくれたのか、車体から身を
乗り出しての消灯確認は大変危険なので止める様に言われました。（只、注意する様にとの事）
特に私はフロントスクリーンを装着しているので余計危なく見えたのでしょう。
ＴＵＲＮモニターが無くてもＴＵＲＮの点灯・消灯が見えるバイクは良いですが、Ｖ１２５は通常の
乗車姿勢では全く見えません。

ＴＵＲＮのモニター追加の製造コストなんて知れていますので、他の全てがとても良いだけに
大変勿体ないことだと思います。（バイクＮｏ１のメーカーになれない理由かな？）
その費用を製品に転化してもメーカーで設計時点で行えば精々、百円玉数枚のレベルです。
ユーザーがご自身で後付けした場合の手間・コスト・見栄えを考えれば標準装備を望まない
方は少ないのではと思います。

多くのオーナーの方々の安全に直接係わる装備です（思い切り掛けてもロックしないリアブレーキ
とは全然意味が違うので、幾ら安いバイクでもこのままではまずいのではと感じます）
事故が起きる前にメーカーさんが早期に何か対策されることを切望します。

書込番号：4301683

[国光派]

ウインカーキャンセルの連打しかないですね（ワタクシはダブルクリックが
癖になってますが）。気になるには、ウインカーキャンセルを押したとき
プラスチック同士が擦れるような感触があることです（本当にプラ同士が
擦れているのでしょう）。１〜２年で変な磨耗が生じないか心配です。
Ｖ１２５が大量に売れたら、マイナーチェンジでウィンカーモニタが
付くかもしれませんね（悔）

書込番号：4301883

[バウハン]

＞理由はＴＵＲＮの戻し忘れ。

そんなんで､止められるんだ（＾＾；
スピーカーで注意されるくらいなら、わかるけど。。。。


＞だって音もしないし、ウィンカーを目視できるようなモノ
ひとつもないじゃないですかい。

えっと、昔ウインカーリレーにスクーターの電子ホーンを別途購入取り付けて使ったことあります。んでも、五月蝿いのですぐに外しましたけどね（笑）


まぁ、うちにはプッシュキャンセルタイプはありませんけど､､､
戻し忘れしそうで、プッシュキャンセル自体好きではありませんし。

書込番号：4302356

[かま＿]

ウインカーを戻さなくても、ひょっとしたら違反切符は切れないのかも？
記憶では、「右左折及び車線変更をした後は、すみやかに合図を戻さなくてはならない」だったような・・・
法律における『すみやかに』は（以下略）

それにしてもメーター内に表示が出ないなんて、そりゃやり過ぎな気が(^^;;　＞スズキさん

書込番号：4303258

[LukeSkywalker]

たしかにインジケーターは欲しいけど・・・

＞だって音もしないし、
カチカチ音、するじゃないですか。
音がしない、ってのと、飛ばしてると風切り音で聞こえない、
ってのは全然意味違いますよん。

これから購入を検討している人に間違った情報が伝わるのはよくないです。

書込番号：4303999

[通勤特急]

私は当初走ってる最中にインパネのウインカーランプなんか見ないからいいかなぁ？と楽観視してました。Ｖ１００時代気にしなかったです。
しかし、いざ付いてないと気になるんですよね＾＾不思議とこれが。
見てないようで？見てるんでしょうね＾＾＠苦肉に策でオートバックス等で分配器とパイロットランプを購入しましたよ＾＾＠ヘッドライトのバルブを65/65Ｗに交換するついでにインパネに付けようと思ってます。
次世代Ｖ１２５から標準装備だってりして＾＾＠

書込番号：4304362

[国光派]

スズキは他のスクータ（レッツやＺＺなど）にもウィンカーモニターが
付いてないですね。マイナーチェンジは期待できそうにありません。

あと、共通部品を使いまわしてるなぁ。。と実感しました（使いまわし
自体は否定しません。むしろ賛成）。あややのレッツ４Ｇを見ると
Ｖ１２５と６割以上同じ部品じゃないの？って錯覚に陥ります。


LukeSkywalkerさん

＞だって音もしないし、
カチカチ音、するじゃないですか。

私はフルフェイスをかぶっていますが、走行中はカチカチ音がほとんど
聞こえません。フルフェイスは高い音が聞こえにくいんですよねぇ。
シールドを開けてるとカチカチ聞こえます（風切り音も倍増ですが）

あと、私事ですがアイコン変えました（年齢別のアイコンとは
知りませんでした。失礼しました）

書込番号：4305390

[フルブースト]

確かにウインカーリレーのカチカチ音はしますね。但し、余り大きな音ではないので、バイク屋さんなどのお店では聞こえますが、路上では周りの騒音で掻き消されてしまうでしょう。
私はヘルメットは半ヘルとフルフェイスを使い分けていますが、半ヘルの時は注意して耳を澄ませば何とか聞こえるかな・・・

やっぱり私も気なるので自分でパイロットランプを付けましたよ。でもメーター内に加工して追加する様な大袈裟なものではなく、判れば良いのでオートバックスで売っている汎用品のスイッチパネル
を加工してバックミラーに共締めして、後はリレーのとこから分配して繋いだだけです。

メーカーさんで追加装備しても僅かなコストアップなので、必要論が多ければマイナーチェンジで
付いてくるかも知れませんね。

書込番号：4305415

[通勤特急]

この週末、猛暑の中フロントバルブ交換に伴いウィンカー点滅確認用パイロットランプ装着をしました。当初の予定であるメーターパネルに装着する事は断念し（想像以上に面倒そうだったんで＾＾＠）、メーターパネルの上あたりに（グレー部分）無理くり装着しました＾＾＠ランプ色はグリーンです。スイッチを入れると昔のビジネスバイクのよう？のようにカウルの真中辺で点滅してます。夜間走行は嫌でも目に入りますよ。購入品代は分配器込みで１０００円位でしたよ。次はタコメーター
つけたいなぁ？Ｖ１００の時はパルスの関係？で走行用タコメーターが装着できなかったのでＶ１２５でリベンジしたいです＾＾＠

書込番号：4317396

[maia55]

自動車に乗った後だと、やっぱり、ウィンカーを戻すのを忘れがちに
なってしまいます。ウィンカーモニターが無いとやっぱり、不便だな
と思います。

自分は、Ｖ１２５Ｇに乗っているのですが、走行中に不要な「アラー
ム用LEDインジケーター」のＬＥＤを兼用出来ないかと思っています、
単にリレーを回すだけで済みそうに思うのですがどこかに配線図とか
方法の参考になるホームページは無いでしょうか？

費用もほとんど掛からないから、メーカーがやってくれればいいのに・・

書込番号：4451765

[当て馬]

http://homepage2.nifty.com/einment/address.html
ここにインジケーターの新規追加方法が載ってます。
FIインジケーターを利用するなら以下の方法でできるかも。
問題有りましたら指摘してください^^;

・FIインジケーターを豆球からLEDに変更（CRD → LED → ダイオード）
・右ウィンカーの信号線(+) → ダイオード → FIインジケーター(+)
　左ウィンカーの信号線(+) → ダイオード ↑

書込番号：4455935

純正ナビ

[紙芝居屋]

純正ナビを付けてしまいました。　バイクにナビ自体がレアなので、ちょっと楽しい気分です。　取り付けは、ホンダドリーム店で行いましたが、ほとんど取り付け実績がなかったのか、ケーブルがパツンパツンでゆとりがなく、つけはずしがしずらい状態でした。結束線をひとつ切って少しゆとりが出て、さらに再持ち込みで、もう少しゆとりをもつように、ケーブルを出してもらいました。　
　使用感は、まだ間もないので、詳しくはかけませんが、十分実用性はあります。　純正ということもあって、フォルツァの美しいインパネとの相性もまあまあです。　GPSの感度がやや悪く、高層ビル街や上方に高速道路が走っているところでは、現在位置をロストしてしまいます。　首都高速では、たびたびロストしました。でも、何とか案内はぎりぎり使用できました。　一度ロストしたあとの復帰は、条件が悪い道路では非常に困難です。　今日は、２４６を走りましたが、ここは上方を首都高速が走っており、見事にロストしたままでした。　見晴らしのいいところでは、何ら問題なく、ツーリングで地方へ行ったりするにはロストの問題はなさそうです。
　盗難問題があり、駐車時には必ず取り外しています。これがちょっと面倒です。　ナビの書き込みは少ないようですから、またレポートします。

書込番号：4289793

購入予定

[takumi3]

１７歳の高校3年ですが、来年の3月にNSR75を納車する予定(お店には取り置きしてもらっている)です！

もう楽しみで今から夜は寝つきが悪いくらいです。。。
主に、来年の大学通学に4年は愛用しようとおもっています。。

昨年、半年ですがNS-1を乗り回していました(短距離のみで走行距離半年で２０００キロくらい)が、今後自動二輪の免許を取ります。。

NSR75の疑問なんですが、故障とか、トラブルとかはおきますでしょうか？？
外国製なのでそこを両親と心配しています。。。

書込番号：4288185

[takumi3]

となりのみけねこさん☆こんばんわ☆

私は友達のNS-1を使って密かに練習とかしています。
しかし、ヘルメットを何にしようか迷います。
今のところお金は余裕がなく、見栄は張りたいので、
OGKのFF-2のレジェンタにしようと考えています(フルフェイスでレプリカっぽいカラーで機能的で安いｗ)

メットやグローブを少しでも安く買おうとパーツ屋やネットを見回っています☆
バイトも結構入っています。学校は…それなりに楽しんでいます☆

京都もライダーがおおいですよね！
リッターバイクも結構あって羨ましいです。
でも取り回しのよさと軽快な走りはNSR75に勝てませんね(^O^)／
私はNSR75にぞっこんですｗ

書込番号：4583833

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんばんわ☆

　ライダーにとって、ヘルメットは、一番大事なもので、目立つ物だから、カッコ良いものがいいですよね。グローブは、夏物と冬物は分けた方がいいですよね。夏物は、革＋メッシュタイプがいいし、冬物は、革の厚いものがいいですね。型落ちのグッズなら、バーゲンセールの時に買えば、安く買える時がありますよ。早くＮＳＲ７５に乗れるといいですね。
　休日の京都北部は、バイクの展示場みたいですよ。ドカティとか、リッターＳＳバイクや、ネイキッドのスーパーバイクがたくさん集まっています。見ていたらＧＳＸ１０００Ｒのようなバイクが欲しくなりますよ。いつか買おうかな？

書込番号：4590494

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんばんわ☆

京都はバイクも車も多くて良いですね(^O^)／
都では高校の免許取得が謹慎されていないことも大きな要因ですね☆
　グローブはホームセンターでとりあえず安くてしっかりしたもの(コブシのところにガードが付いていて５０００円くらい)を買いに行く予定です。
ヘルメットは通販で購入しました、例のＯＧＫです。
規格はＧＳですが大丈夫ですかね↓

それはそうと、ＮＳＲ７５ってリアキャリア付きそうですか？

書込番号：4593715

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんばんわ！

大阪府の高校はバイク指導が厳しく、中免は、わざわざ京都のデルタ教習所まで原付の５０ガンマで通って免許を取りましたよ。

ライダーになるには、いろいろ物入りですよね。良い物をなるべく安く買えるといいですよね。私は、グローブは、南海部品で買いましたが、柔らかさや、厚みとかを知るために、試着してから購入すれば良いと思います。旧モデルなら安いものもありました。

＞ＮＳＲ７５ってリアキャリア付きそうですか？

ＮＳＲ７５は、荷物をネットで積みやすくなっていますよ。実用的です。クラブバーもついていますし、両サイドには、Ｕ型のバーもついていますので、ネットのフックをかけやすくなっています。

ただ、こないだ、あわててバイクに乗ろうとした時に、膝をクラブバーでぶつけてしまい、痛い思いをしました。また、リアに荷物を固定すると、またがるのに苦労します。カブやスクーターは乗りやすくてうらやましいです。

書込番号：4606029

[takumi3]

となりのみけねこさんこんばんわ☆

やっぱり、ネットかタンクバックですかねぇ…
私的にリアキャリア派なんで、すこし淋しいです。

どこかでポン付けできるリアキャリアがあればいいのですが…。

でもカブとか本当に楽ですよね☆
加速やブレーキは鈍いですが、実用的に感じる操作感とハンドリングは楽ですし、荷物もたくさんつめますしｗ

となりのみけけねこさんはヘッドライトが曇る症状はでていますか？
ＮＳＲ７５のオーナーで曇っている方が数名いると見にしました。。

書込番号：4609086

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんにちわ！

リアキャリアは使ったことはありませんが、便利そうですね。鍵のかかるものもあるし、防水性も良いし、安心して物を置いておけますね。ただ私は、タンクバック派です。荷物の多きときは、ネットで荷物を固定しています。ただリアキャリアを付けるのであれば、スクーターでも良いような気もしますし。スタイルが悪くなるような気がします。

この手のレーサー型バイクは、またがって乗るときがめんどくさいですが、前に乗って、ニーグリップすると、下半身でダイレクトに、操縦できるので楽しいですね。スクーターやカブではできないし。

特にまだ曇ってはいないですよ。もともと半透明のレンズですしね。曇りの原因は、酸性雨による樹脂の劣化や、直射光によるＵＶによる劣化、ランプ光による劣化、ランプ熱による劣化が考えられます。所詮、樹脂（アクリル？）ですから、経年劣化はさけられない運命ですよね。

ＭＣ後のＨＯＲＮＥＴは良くなりましたね。特にマルチリフレクターヘッドランプや、メーターの処理がカッコいいです。欲しいなあ・・あとこれにハーフカウルがつけばもっと嬉しいなあ。２５０クラスではフォルッツアもいいですが、良く見かけ新鮮味がないので、割合珍しいＨＯＲＮＥＴが欲しくなります。でもＮＳＲ７５を新車で買ってまだ１年もたたないので、このバイクを大切に出来るだけ長く乗りたいと思います。

書込番号：4610667

[takumi3]

となりのみけねこさんこんばんわ☆

キャリアって意外と高いですねぇ↓
確かにリアキャリアってレプリカには…↓

タンクバックも良いのですがよく知らないというか、近くのパーツ屋さんにも取り寄せのものが多く実物が見れないので…よくわかりません↓
タンクバックとリュックサックの２ＷＡＹのようなものがあれば欲しいのですが…
タンクバックも完全防水とかでているので対応できそうです。

どっちにしてもバイクが手元に無いので(涙)


ＮＳＲ７５にのった夢を頻繁に見るようになって、うずうずします。
自分は本当にＮＳＲ７５が欲しいんだなって実感します。

ﾎｰﾈｯﾄ良いですが、250マルチは…↓やはり４００にあこがれています。実用性は高速と長距離を使わない無いのなら小型で十分そうですね☆

レンズの曇りがないのはよかったです。
ちなみにヘッドライトバルブって日本で買えますか？合う型番てわかりますか？

クリスマス前に近くのショップでバルブの安売りするので買いに入っておこうかとｗ

書込番号：4615230

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんばんわ！

返信遅れましてすみませんでした。

＞タンクバックとリュックサックの２ＷＡＹのようなものがあれば欲しいのですが…タンクバックも完全防水とかでているので対応できそうです。

確かに防水の２ＷＡＹのようなタンクバックがあれば私も欲しいです。バイクはむき出しなのでなかなか物を積むのには工夫がいりますね。日帰りなら、タンクバックがいいし、泊まりならキャリアとかトランクがあればいいですね。荷物をたくさん積むなら、フォルッツアとは、コマジェのようなスクーターの方が向いていますよね。

ＮＳＲ７５が夢に出てくるなんて！最高ですね。ＮＳＲ７５は本当に楽しいバイクですよ！！タイヤが少しプアなので、ハイグリップタイヤに交換したら、もっと良くなりますよ（たぶん）。

４００ですか！４００なら車検があるし６００の方が良いかも？ＺＸ−６ＲやＣＢＲ６００Ｒなんて最高にかっこいいですよね。いつかは乗ってみたいです。

ヘッドライトは、聞いた話なのですが、
＞＞マツシマ製のバルブのＨ４−ＢＳ
というものらしいです。
たぶんＮＳＲ７５とＮＳ−１（１灯ライトの旧型）は、同じライトかと？思いますよ。でも、高効率バルブに換えても、所詮３５Ｗなんで、あまり明るくならないらしいです。
ヘッドライトの暗いのは、あきらめてがまんするしかないかもしれませんね。

書込番号：4630619

[takumi3]

となりのみけねこさんこんばんわ☆

返信遅れたこと、すみませんでした。
実は、しばらく落ち込んでいました。
免許の再交付に行ったとき、つい身分証明書として学生証を出してしまったので学校に確認の電話がいき、再交付はできなかったわ、反省文はかかされるはで大変な事態になりました。

しばらくおちこんでて、しょげていたのですが、NSR75はいつか手にするバイクなのと免許が無くても手元に置けていじれたりするので、思考を持ち直したのでPCを今起動したという流れですｗ

NSR75をこの間見かけました…かっこいいですよね音もなかなか良いです。原付特有な感じはなかなか抑えられている感じですね☆

書込番号：4674121

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんばんわ

大変な事態でしたね。学校ってホントにヤナところですよね。過保護っていうか、過干渉っていうか、自分で責任がとれないと思われているのでしょうね。その点大学は楽園ですが、成人にもなれば、全て自己責任が問われるので厳しくなるのかな？私は大学生の時に夜の飲み屋でバイトして、午前０時ごろに自転車で帰宅している時に、よくおまわりさんにどこの「高校生だ」「なにしている」とよく注意されました。そのときに「大学生だ！」と答えたら、おまわりさんは、「そうか」と言って去っていきました。その時は少し快感でした。バイクも高校を卒業してからの方がのびのび乗れましたよ。まあ、あと３カ月のがまんですよ。４月なったらのびのび乗ってくださいね。ＮＳＲ７５は、ほんと最高のバイクですよ。約１１０キロ（５速で１万１千回転）までしか出ませんが、公道では十分の性能ですよ。パワーが足りない点、９千から１万１千回転のパワーゾーンをうまく使う運転が身に付くと思います。

書込番号：4681536

[takumi3]

こんにちわ！


またまた落ち込んでいます。
私の予約しているNSR75が…(涙)
どうしても欲しいというお客様とお店と私とで話し合った結果、どうしても欲しいといってきた方の押しにめたので私はあきらめざるをえませんでした(涙)

だからNSR75の予約はなくなってしまって…、今探していますが近県にはもうなく、輸送費当を考えるとどれも３０万円コースです…
どうしよう…トホホｗ

書込番号：4725691

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんにちわん！

お久しぶりです！えー！それは残念！！

＞どうしても欲しいといってきた方・・・

takumi3さんは優しい方ですね。私はそのバイクを欲しい方に譲ったtakumi3さんに感心しましたよ。

＞輸送費当を考えるとどれも３０万円コースです・・・

うーん。もうこうなってしまっては仕方ないといえば仕方ないですよね。新車は、タマ薄で、価格は上がるし、中古車は、程度がわからないからお勧めしませんし・・。
ＮＳＲ７５は３０万円払っても買う価値はあるとは思いますが難しいですね。輸入車は、メーカー保証や部品保証がないので、次に売るときのリーセルバリューが低いから、高く売れないしね。
ＮＳＲ７５の中古車なら安くあるかもしれませんが、程度が分からないので、あまりお勧めできませんし。
３０万円といっても、学生さんがバイトで作るには、すごい大金ですしね。
がまんして、Ｖ１２５にしても、悔いが残るだろうし、
子マジェも高いし、
ＣＢＲ１２５Ｒもtakumi3さんの好みじゃないだろうし、高いし、
ＸＲ１００も高いしね。
がんばって、安い新車のＮＳＲ７５を探すしかないですよね。
それか、程度の良い中古のＮＳＲ７５を探すか？
中古ＯＫなら、ＴＺＲ１２５やＲＧ１２５ガンマもありますが、
どれも程度は悪いと思いますし、そもそも新車で販売されている量が少ない上に、人気があるから、１２５クラスは、程度が悪い割に、価格が高いしね。ＣＢＸ１２５カスタムなんて、中古で１５万もするしね。えーと思います。
がんばってくださいね。
（私のＮＳＲ７５を譲ろうと思っても自分のバイクに愛着があるからなかなか難しいです）
でも、takumi3さんもいずれ、よいバイト先が見つかって、たくさん稼ぐことができたら、任意保険を払っても、中古の４００や６００が欲しいと思う時期がすぐにくるかもしれませんよ。中古なら、３０万円台で４００レプリカが買えるけど、これも程度が悪いですし・・。任意保険は未成年にはバカ高いし・・・。ほんと選択がむつかしい・・。

書込番号：4734187

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんばんわ＞＞

いろいろ心配かけてごめんなさい。
バイク屋さんや、親といろいろ話し合った結果、
中国製のスズキでEN125-２Aと言うのがそこの予約していたバイク屋さんにおいてあって、ネイキッドでデザインはまぁまぁです。
４ストロークのGN１２５系列のエンジンで最高馬力は約１３馬力。
５速ﾐｯｼｮﾝです。
燃費もカタログ値ではNSR75の倍近く走りますし、１２５CCでトルクもあり街乗りにはこっちのほうが楽だということ、加速はほぼ互角で時速１００キロ越えたらNSR75のほうが優位なギア比らしいです。
高速を使わないと１００キロ越えることはあまり無いのでこの辺は妥協します。一応１２０ぴったり出たそうです。
インパネは燃料計とトリップメーター付です。
空冷なのが少し嫌ですが(苦笑)
リアキャリアとシート下に小物入れもあり、リアキャリアを考えていた私には都合がよく…。
でも本当はNSR75をあきらめきれないですね。
ほぼ半年夢見てきましたからｗ
いまだにこれで良いのかと思いますが、車の免許も取って、親が使わないときには親の車を使っていいというので妥協しようとおもいます。NSR75より５万近く安く、乗り出しで５年の強制保険をかけて２０万でおつりが数百円きます。

参考までにリンクしておきますので、見てみてはいかがでしょうか？

書込番号：4734444

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんばんわん！

＞スズキでEN125-２A
リンク見ました。なかなかいいですね。
１２５に見えない。２５０みたいです。
昔のスズキのＧＳ１２５カタナに似た雰囲気がありますね。
＞４ストロークのGN１２５系列のエンジンで最高馬力は約１３馬力。
なかなかパワーがありますね。
昔、４ストのＣＢＸ１２５に乗ったことがありましたが、低速トルクがあり、加速も良く、街乗りは楽でしたよ。反面単気筒からくる振動がありました。それも味と思えば良いことでした。
＞５速ﾐｯｼｮﾝです
トルクのある４ストなら５速で十分ですよ！
＞１２５CCでトルクもあり街乗りにはこっちのほうが楽だ
当然！そうですよ。ＮＳＲ７５は街乗りはつらい。
ＮＳＲ７５は、中高速のマシンでしょう。
６０キロまでなら、EN125-２A
６０キロから１００キロまでの加速ならＮＳＲ７５かな？
ＮＳＲ７５は、公道向きなバイクではないです。回してなんぼのマシンですから。アウトサイダーのバイクです。
＞一応１２０ぴったり
メーター読みでは、ＮＳＲも６速１１０００回転で１２０まで出ます。
ただ、メーター読みなので、実測は案外１００ぐらいだったりして・・
＞インパネは燃料計とトリップメーター付、リアキャリア
すごく便利ですね！
＞空冷なのが少し嫌
空冷のメリットは、整備が楽、構造が簡単、安価
デメリットは、音が大きい、夏オーバーヒートで弱い、エンジン大きい
＞２０万でおつりが・・・
すごいお得ですね。Ｖ１２５より安いですね。

takumi3さんは保険の事を考えたまじめな人と思いますよ。
任意保険もなしで２５０に乗るのは良くないと思います。身の破滅。
私も学生の時はＲＺ１２５の中古を安く買って乗り倒しました。
（最高速は早いがコーナーが苦手な人に凶暴なバイクでした。何度転倒したかわかりませんし、ツーリング仲間にも迷惑をかけました）
その後任意保険に入れるようになって２５０に乗りました。
今ＮＳＲ７５に乗って昔の１２５、２５０より乗り味が楽しいと感じています。レーサーレプリカとはこういうバイクをいうのかと初体験しました。
takumi3さんも自分にあったバイクと出会えるといいですよね。

書込番号：4735243

[takumi3]

となりの三毛猫さんこんばんわ。

夏のオーバーヒートは辛いですよね[苦笑]

あと、タンディムを普通にこなせるＮＳＲ７５はやっぱり魅力的です。

そういえば、知り合いからアプリリアのＲＳ５０を１０万前後で譲ってくれるそうですが、そいつにはタンディムステップもシートも付いているのでＲＳ５０をボアアップして２種登録するか迷います。

私的にはＮＳＲ７５に燃料系かトリップメーターがあれば良いのですが…、メーターを凡用の社外品に換えれたらいいのですが。。。
実はＮＳＲ７５が前に予約したくらいで見つけたので、また心がぐらついています。

書込番号：4746149

[となりの三毛猫]

takumi3さん　こんばんわ

＞タンディムを普通にこなせるＮＳＲ７５はやっぱり魅力的

ＮＳＲ７５は、タンデムしやすいですよ。
なんにしろ、ＮＳＲ７５には、誰が見ても「カッコイイ」と思える雰囲気がありますよ。

＞アプリリアのＲＳ５０を１０万前後・・・

中古は、あとあと、高く付くと思いますよ。特にイタリア車は、部品が高いと思いますし、どうなのでしょう？ＲＳ５０を中古で買うぐらいなら、ＮＳＲ７５を新車で買いましょう。

＞ＮＳＲ７５に燃料系かトリップメーターがあれば・・・

そう？燃料コックがあるので、リザーブに入ってからも５０キロは走るので、その間に給油したら良いのでは？燃料系や、トリップは、私はいらないです。（あれば嬉しいけど・・）
純正のメーターでも十分見やすいし、１３０キロスケールのメーターは、フリキレルこともありませんよ。

＞ＮＳＲ７５が前に予約したくらいで見つけた・・・

新車？ＮＳＲ７５なら、本体２５万円しても、お買い得と思いますよ。
ただ、ライポジは、腰高で少しつらいので、楽に乗りたいのであれば、ネイキッドかスクーターですよね。でも、ＮＳＲ７５には、アグレッシブな走りが似合って好きですよ。

書込番号：4748817

[ベジット]

＞＞takumi3さん、となりの三毛猫さん、その他のみなさん。

はじめまして。山陰に住む大学生のベジットと申します。よろしくお願いします。

来月の頭に中古車ですが念願のNSR75が納車されます。今までみなさんの書き込みを見て、自分が乗る日を夢見ておりました。整備やライテクなどについてお伺いしたいことがたくさんありますので今後ともよろしくお願いします。

また、納車されたら連絡させていただきます。

書込番号：4763707

[となりの三毛猫]

>ベジットさん

関西に住む平凡なとなりの三毛猫です。こちらこそよろしく。
来月ＮＳＲ７５納車との事、おめでとうございます。
ＮＳＲ７５で今日もかっとんでいました。
走行距離は４０００ｋｍを超えましたが絶好調です。
エンジン回転数は９千回転から１万１千回転が快感で、やみつきになりました。
ただ困った点が１点だけあります。エンジンが単気筒なため、人体には影響ないのですが、振動により、ネジがゆるんだり、カウルのネジ止めのところが割れてきたりしてきました。以前乗っていたＶＴ２５０Ｆでは、Ｖツインエンジンのためそのような事はありませんでした。単気筒ならではの弱点に気づきました。とわいえ、そのようなことは些細な事ですね。ＮＳＲ７５は、本当に気持ちの良いバイクです。９千回転からの爆発力の気持ちよさに全てを許してしまいます。２スト７５ｃｃとはいえ、ＮＳＲ７５は本当にいいですよ。
（ＮＳＲ７５を乗りつぶしたら次はＨＯＲＮＥＴが欲しい・・・）

書込番号：4774035

[ベジット]

>>となりの三毛猫さん

2月2日にＮＳＲ７５納車されました！！中古とはいえ、慣らしをした後、近くの港でかっとんでみましたが・・・最高です！普通自動二輪の教習車しか大きいバイクにのってませんが、十分すぎます。1万回転以降の「ずぉぉぉ〜」と来る伸びはなんともいえませんね！！
となりの三毛猫さんのＮＳＲはねじなどがゆるんできましたか？私も気をつけたいです。
これからは整備についても質問させていただきたいので、今後ともよろしくお願いします。

書込番号：4830912

[フレンドハムスター]

♪〜線路は続く〜よ〜ど〜こまでも♪〜　ってな感じで延々と続いてますが、長いスレですね（*^_^*）。
　ここのバイク掲示板、アドレスV125とNSR75しか熱烈なファンが集まりませんね。
　しかし皆さん、免許は有ってもあえて小型排気量のこのバイクお好きですね。
　５０�tに近い排気量ですが、CBR150Rとかより乗ってて楽しいバイクなんでしょうか？

書込番号：4836800