バイク（本体）すべて クチコミ掲示板

前の車のガキ兄弟が喜んでた。

[まぐたろう]

買って、開封して、笑って、仕舞って、ずっと放置してました

弟「兄ちゃん！後ろ見て！バカだ！バカが居るよ！ｗｗｗ」
兄「ほんとだｗｗｗバカが居るｗｗｗｗ」
父「コラッ！ちゃんと座ってなさい！うおっ！何あのバカ！」

そんな感じでキャッキャしてました。
手を振ったら1.2倍増しで笑ってましたわ。
レーザー光線も発射してやろうとしましたが目に入ると不味いので止めました。

意外に軽く、通信機を入れても2kgを切っており、視界も見た目ほど悪くないですね。10年くらい前のオフ車のゴーグルよりはマシ程度には見えます。
作り手も一応、こっちの法令遵守は意識している…のかしら？
個人的見解として、Vmaxとはマッチしているように感じてます。よりマッドマックスっぽく見える点で。
子供を笑わせたい方、交差点で停止した対向車線のバカップルに話題を提供したい方など、笑いで世界の平和を願う方にお勧めです。

書込番号：25786760

[v125のとっつあん]

＞まぐたろうさん
プレデターに見える。

書込番号：25786768

[まぐたろう]

＞v125のとっつあんさん
デブなので、とても残念なプレデターに・・・

書込番号：25786839

CJ45Aリアサスペンション社外品

[山田太郎の助]

CJ45Aのリアサスが寿命で交換したいのですが、ワールドにて純正品を見積もると37,000円弱とのことでした。
社外品で互換性のあるサスを探したのですが、見つかりませんでした。
どなたかご存知の方、いらっしゃいましたらご教授頂けませんでしょうか。

書込番号：25778719

[アドレスV125S横浜]

＞山田太郎の助さん

全長を調べてそこから汎用品を探せば？

書込番号：25779029

[山田太郎の助]

＞アドレスV125S横浜さん
コメントありがとうございます
返信頂いた様ですので、ご存知だったら教えて下さい。
リンク側の形状が少し特殊な形しているかと思うのですが汎用品で問題ないのでしょうか？

書込番号：25779136

[DUKE乗り]

何故に社外品？
サスペンションはコストが如実に表れる部品ですが？
高性能を追求？それとも性能は二の次で低価格？
コストは寿命にも関係してきますから安くても短命なら意味か無いように思いますが？

書込番号：25779314　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞山田太郎の助さん
＞リンク側の形状が少し特殊な形しているかと思う

それはバイク屋に聞いてみて、見た事も無い物だから解らない

通常の物と違うのなら尚更

書込番号：25779322

[kumakei]

cj44からcj46までサスは同じサイズなので中古のノーマルサスさがしてみてはどうでしょうか？
CJ46ならまだ美品中古ありそうですが。

書込番号：25779387　スマートフォンサイトからの書き込み

[山田太郎の助]

＞DUKE乗りさん
＞アドレスV125S横浜さん
知らないって事ですね、ありがとうございました。

＞kumakeiさん
やはり純正品しかないですかねぇ。
これからも乗りたいので今後オーバーホールも出来そうな社外品があれば良いなと思ったのですが。
御指南含めたコメント頂きありがとうございます。

書込番号：25779756　スマートフォンサイトからの書き込み

[A-16]

前はbituboやWPでO/H可能なリアショックのラインナップあったんですけどねぇ
(価格は純正の3倍くらいだったような)

今は残念ながら純正以外の選択肢はほぼ無いですよね

書込番号：25779805　スマートフォンサイトからの書き込み

[山田太郎の助]

＞風速4級さん
残念な輩の様ですね、気を付けます。
ありがとうございます。

＞A-16さん
古い車種ですからしょうがないのかも知れませんね。
程度の良さそうな中古を探しつつ、純正部品があるうちに入手しておくのも視野に入れてみたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：25779827　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞山田太郎の助さん
＞今後オーバーホールも出来そうな社外品があれば良いなと思った

ナイトロンに相談すれば、私のはラインナップになかったけど作って貰えたよ

その代わり高いよ

書込番号：25780312

ターボモデル登場

[nisiiryou]

https://www.youtube.com/watch?v=iwCDfpYSoHk

150ccクラスの過給機だと２００ｃｃクラスの出力になるのかな？
モード切替やシフトアップとか豪華過ぎる。カーナビも良いね。

書込番号：25777463

[n_kazo]

＞nisiiryouさん
NMAX TURBOってネーミングですが過給機はついてないみたいですよ。
ライディングモードに「ターボライディング」って設定があるだけの様です。

ライディングモードの切り替え等の小細工するぐらいなら、フレームや足回り、メットインやガソリンタンクの拡大にお金かけてくれた方が購入者は幸せなのではと思ってしまいます。

新型期待してたんですがちょっと残念です。

書込番号：25777482

[kumakei]

ターボというネーミングですが、昔のビックスクーターがこぞって搭載した疑似マニュアルモードの派生っぽいですね。

昔FAZE typeSのってたので非常に懐かしく感じますが、壊れると高くつくイメージなので、耐久面が気になりますね。

書込番号：25777510　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞NMAX TURBOってネーミングですが過給機はついてないみたいですよ。

カタツムリが付いてないなんて……。
不当表示にならんのかねぇ？

書込番号：25777512

[ドケチャック]

TURBOって過給機が付いてるみたいで勘違いするよね。

他に良いネーミングはなかったのか？

書込番号：25777539

[n_kazo]

＞kumakeiさん
＞昔FAZE typeSのってたので非常に懐かしく感じますが、壊れると高くつくイメージなので、耐久面が気になりますね。

私もフォルツァZ「MF08後期」に乗っていたので疑似MTの故障時のリスクが気になりました。
トラブルになると一速固定になったり、走行不能になったり厄介なんですよね。

お陰でスクーターに疑似MTの組み合わせはネガティブなイメージしかありません。


＞茶風呂Jr.さん
＞ドケチャックさん

紛らわしいネーミングですよね。
私もスペックを確認するまで過給機搭載モデルがあるのかと思いました。
期待させてから落とすなんてYAMAHAさん中々酷い事するなと(笑)

書込番号：25777597

[アドレスV125S横浜]

＞nisiiryouさん

モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

書込番号：25777772

[ドケチャック]

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

それならTURBOよりマイルドハイブリッドの方がしっくりくる。

ちなみに自分の愛車はマイルドハイブリッド搭載車。
加速時に〈2.6PS〉/1,500のモーターがアシストしてくれるが体感出来ず。

書込番号：25777810

[アドレスV125S横浜]

＞ドケチャックさん

ターボやスーパーチャージャーを付けたいなら取り扱いショップに頼めばよいのではないですか

you tubeの動画で見た事ありますよ

書込番号：25778056

[ショーン７]

nisiiryouさん

ヤマハ紛らわしい名前つけるな〜。でもバイクでもターボが付いてるのはもうないでしょ？

Kawasakiはスーパーチャージャーを付けたNinja H2がありますが、他の日本メーカー

にはないです。スクーターにターボはないでしょ？

書込番号：25778126

[ドケチャック]

＞ターボやスーパーチャージャーを付けたいなら取り扱いショップに頼めばよいのではないですか

付けたいなんて全然思ってないですよ。
ただ、TURBOでもないのにTURBOって言ってるのに違和感があるだけですよ。

書込番号：25778242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞アドレスV125S横浜さん

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

ヤングマシンさんのHPにまとめてありますが、モーターアシストの話がありません。

https://young-machine.com/2024/06/19/556476/

今回のnmaxはハイブリットモデルもありませんがアシストの話はどこでみれますか？

書込番号：25778402　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞kumakeiさん
https://www.youtube.com/watch?v=lmL2-06AAsM

https://www.youtube.com/watch?v=WCrSeAno3lA

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ

すいませんこれは間違いです。シフトボタンで切り替えられるのは確認しましたけど詳しくは解りませんｗｗ

書込番号：25778505

[nisiiryou]

＞ショーン７さん
＞n_kazoさん
＞茶風呂Jr.さん
＞アドレスV125S横浜さん
＞kumakeiさん
＞ドケチャックさん

皆様、教えて頂いてありがとうございます。
ターボと言うのは上位グレードの豪華版って事で過給機は付いて無いみたいですね。
後、ターボ無しモデルも出るみたいですね。
本当にターボ仕様なら購入検討したのに早合点でした。

書込番号：25781633

[n_kazo]

＞nisiiryouさん
スレ主さんは何も悪くないですよ。
メーカーが「ターボ」なんてネーミングで出すから誤解する人が出るのも当然かと…

妥当PCXで開発の人達も頑張ってるのは分かるのですが、NMAXの強みを生かしつつ正常進化しないとPCX一強は変わらないと思うんですよね。

PCXはモデルチェンジする度にユーザーの要望を取り入れてるのか完成度がますばかり…

対してNMAX「えっ？そこじゃなくない？」って方向に進んでる気がします。

決してYAMAHAさんを下げてるわけではなく、YAMAHAさんの二輪が大好きだから、何で強みを生かしつつ正常進化しないのかなって思います。

気がつけば常に2台持ちしていた車両も両方ともYAMAHAさんになりました（笑）

サブ機のマジェスティsの代替に新型NMAXを考えていたんですが、まだしばらくマジェスティsにお世話になる事にしました。

書込番号：25783036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズイコー]

疑似マニュアルモードのスクーターには乗ったことがないのですが、どれくらい効果があるのでしょうか。
登坂時にギヤを落とす効果は分かりますが所詮は155、パワーに余裕はないですね。

書込番号：25791393

[ドケチャック]

>疑似マニュアルモードのスクーターには乗ったことがないのですが、どれくらい効果があるのでしょうか。
登坂時にギヤを落とす効果は分かりますが所詮は155、パワーに余裕はないですね。


HONDA FAZE フェイズ TYPE-S。超クロスミッション化見たいな感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=JAswRAHqSpY

書込番号：25791469

[ズイコー]

＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
動画にあるFAZEのように作動するんでしょうか。

NMAX155、いろは坂を登った時にアクセル全開でも加速しなかったので、VVAが作動する回転までギアを落としたいと思いました。
一緒に走っていたPCX160はアクセルにまだ余裕があったそうです。
まあVVAが作動したところで劇的にパワーアップする訳でもないんですけれど。

書込番号：25791653

[ドケチャック]

>動画にあるFAZEのように作動するんでしょうか。

どうなんでしょうね？
でも非力なエンジンを有効に使うには高回転を維持するセッティングでないと意味がないと思います。

書込番号：25792075

[STEP-RF1]

　初見です　今迄FORZA　MF０８　に乗っていましたが部品が無くなり終わりました。
今次の１６０クラスを物色中です。

　今回のターボですが、FORZAで言うDモードからＳモードに切り替えるＳＷがあるみたいですね　
ウエイトローラーによる変速でなく、電子制御でプーリーを動かす様な感じみたいですが
個人的には疑似多段シフトよりＤモードからＳモードの方が走りいいです。
ＦＯＲＺＡの場合だと６０�q/ｈで５０００ｒｐｍでＤモードで走行中にＳモードに変えると５５００ｒｐｍにシフトダウンして高回転側使うのでパワーが付いたように・・ターボが効いたように感じました。電子制御でシフト変更するのは有りだと思います。走りながらウエイトローラ変えるような事が出来ます。しかも無段階に・・ヤマハがそこまでの選択肢を用意しているかは不明ですが

　もしＮＭＡＸ１５５でそのようなモデルが出るのなら選択肢だと思っています。

書込番号：25951236

[亜褻菩之]

少ないですね、10Lは欲しいなぁ。あれば400キロは無給油で走行できますからね　＞nisiiryouさん

書込番号：25957053　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムして、ツーリング、燃費28.7！

[ネオテッチャン]

壊れて廃車にしたvp54で使っていた箱をまたまたスペーサーを自作してムリクリつけました。箱内からも12vが取れるようにしました。
あとは、これも前に使っていたGPSレーダー探知機も移植、前後ドラレコとパニアステーは新規購入しましたが、耐熱タッパーを利用したポータブルナビステーは移植です。
これらを休みや合間の時間でコツコツやり、日曜の今日のマスツーに間に合わせました。^ ^
356k下道、高速おり混ぜて走り、燃費は満タン法で28.7！vp54より燃費良いです。
現行型は燃費落ちてるようなので、やはりvp56で正解かな。。安いし。

書込番号：25775160　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

楽しまれてますねぇ〜

この型は現行型よりもハイギア設定になっているので燃費が良いんですよね。

ただそのぶん現行型の方がパワー感があります。

しかし、エンジンガードのタイラップが凄いですねぇ〜マシンを大事にしようとする確固たる思いが伝わって参ります。

書込番号：25777728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

片手で中古の純正ツーリングスクリーンを入手、早速使ってます^ ^
ノーマルよりは風の当たりが弱くなった感じ。
スクリーンの高さ変わらないのに流石純正といったところです。
追加でスクリーンバイザーポチりましたのでまた載せます

書込番号：25818405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

更に安価なシールドを追加してみました。
こりゃ良い！安物なんで作りはちゃちですが顔に当たってた風が激減しました。
一応、評判の良いものを買いました、ネジの緩み防止にアロンアルファを一滴。今日下道走って見ましたが安定してます。うちは野ざらしなんで、レインプロテクトと紫外線破れ対策として、安物のカバーを重ねて被せてバイクを保管してますが、レインプロテクトはかなり厚手で重く、追加したバイザーが破損しないよう、被せるときに気を使いました。多分高速でも問題なく使えると思います

書込番号：25827644　スマートフォンサイトからの書き込み

納車されました

[ネオテッチャン]

前のvストで何回か立ちコケしてるので、丁度良かったのですが、初めからローダウンしてあったので、フロントフォーク突き出し、調整してもらいました。
初めて見たときは結構使用感あると思いましたが、移植したパーツをのぞき、磨いてあって、結構かっこよく思います。
これからカスタムします^ ^

書込番号：25765125　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はとてもいいひとです]

頑張ってスカタムしてくださいね

書込番号：25765130　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンガードは初代と二代目Vストは共用可

[ネオテッチャン]

2010年式Vストが故障で壊れて廃車。使っていたエンジンガードが2013-2016のVストにピッタリ使えました。
2017-の型にも使えるのかは不明です。が、形が無理そう。。どうなんだろう？？
まぁ、私と同じように初期型から二代目に乗り換える人が万が一いるなら、参考にしてください。^ ^

書込番号：25758089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

対してパニアベースは穴が全く合わず使い回し出来なかったです。

書込番号：25759302　スマートフォンサイトからの書き込み