このページのスレッド一覧（全4890スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リヤキャリア装着 |
7 | 4 | 2023年10月19日 16:18 |
| ★4速＆5速のモンキー125★2024年モデル 私乗報告★！？ |
14 | 0 | 2023年10月7日 20:03 |
| 白を頼んできました |
20 | 5 | 2024年1月9日 21:19 |
| レギュレータの不具合と加速、回転数伸び悩み |
10 | 6 | 2023年10月29日 14:56 |
| 電源落ち事象がありました |
46 | 6 | 2024年3月15日 22:14 |
| そろそろ車検の人が出てくるはずですね |
9 | 9 | 2023年12月27日 08:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > ヤマハ > TRACER9 GT
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|---|---|
純正品と似ているような？ |
テールランプ上のカバーを外して取り付けます |
純正のリヤキャリアはあまりにもお高いので、Amazonにて１万円程で売っているリヤキャリアを購入しました。
PSLERR バイク 用 リアキャ リア荷物ラック リアラゲッジ キャ 対応車種 ヤマハ トレーサー ヤマハ Tracer 9GT 9gt 2021 2022 2023 https://amzn.asia/d/cS1xdDt
中華製なので穴の位置などズレがあれば加工するつもりでしたが、無加工でキッチリ取り付けできました。
造りはかなりしっかりしているので、その分重量もありますがゴムワッシャーが入っているので気になるようなガタガタ音などもありませんでした。
最近の中華製は侮れないですね～
書込番号：25467480 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは。
下手すると中華製よりUSA製のほうが精度が悪い場合も多いかもしれませんね（笑）
しかしこのキャリア、かなりしっかりした造りにみえますねー。
書込番号：25468527 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お疲れ様です～
そうですねぇ～最近の中華製のクオリティーの高さからすると実際にそうでしょうねぇ。
アメリカ製は安定の大雑把さですもんねぇ。
昔、FMFのチャンバーで苦労したような・・・
このキャリアなんですがオーバークオリティー気味だなと自分でも思いますよ～
書込番号：25468852 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おはようございます。
有名なドイツパーツメーカーの製品も、使用しているボルトは締めこんでいくとボルト本体がねじ切れるという最低の品質でした。本社の製品が良くても、部品供給メーカーの品質管理がダメなんでしょうね。
日本のT川も自社で製作しているエンジン部品などの品質は良いのですが、手を広げて自社ブランドで販売している中華製バック類の品質は劣悪です。
書込番号：25469586
1点
＞暁のスツーカさん
最近は一流どころでも二流でも結局造っている国は一緒なのでダメな物はホントにダメですね。
これも我々消費者側が少しでも安く買おうとする姿勢もダメだったのかなぁ？と思う時があります。
って言いながらも、こうやってお安いキャリアを買ってる私が言うことじゃないですねぇ～
書込番号：25470200 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
9月21日に発送になった★2024年モデルのモンキー125
１週間乗ってみて4速モデルのモンキーと違った点を
いくつか私乗 笑 報告します。
まず個人差があるかもですが、
エンジンの初動が軽いです。もちろん音も静かに
なった感はあるのですが4速エンジンとは別物ですね。
ギアチェンジもスムーズに入り、今まで4速までだった
上にさらにもう1速上げれる躍動感はスゴイですし、
少し「おっコワッ！」って思ってしまうぐらい
早くスピード感が得られます。
4速エンジンの方がギアがカチッと食込む感じが
好きだったので、5速エンジンは本当に別物だと
感じました。
あと、これは錯覚かもしれませんが
ハンドル位置が少し高くなった？
もしくは、チェック柄シートの厚みが少し増した？笑
1週間乗ってみて違いを感じた所まで報告です。
色々下手くそな説明（報告）を書きましたが
新型に乗られている方の意見もあれば聞きたいです。
書込番号：25453088 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
アドレス１１０を８年（４.３万㌔）乗って、バーグマンに乗り換える事にしました。アドを下取りにだして、自賠責付け替えで、乗り出し２６万。新アドレスと悩みましたが、キャリア標準も加味して、バーグマンに決定。あまり先達の教えが無い車種ですが、ぼちぼち乗っていきます。
書込番号：25452766 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
そうなんですよね。新しい車種ですからまだレビュー等少ないですね。
私は悩んだ末にアドレス125を購入しました。
バーグマン125exもかなり良い出来だと思います。
書込番号：25463376 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
新アドレスは、外国っぽい？見た目でいいですよね。燃料入れ口がシート下、リアキャリア標準だったら、迷わずアドレスでした。尚、アイドリングストップは不要ですが、キュルキュル音の無いエンジン始動は好ましいです。
書込番号：25463483 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
教えて下さい
hidexxxwのつけているスクリーンは、何処のメーカーのものでしょうか？＞hidexxxwさん
書込番号：25578220 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おじじのSGLさま
アドレス125のスレにてお尋ねになった方がよろしいのではないでしょうか。hidexxxwさんがレビューを投稿なされています。
書込番号：25578256 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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亀裂部分取り忘れましたが赤線のような感じで亀裂が入っていました |
メーターの時計がリセットされる現象や、ODO、トリップ、オイルランプリセットの切り替えボタンの切り替えが効かなくなる
現象、ライトONした時のポジションランプのちらつきなどが解消されました。
２型台湾仕様４期モデルFIです。
先日エンデュランス製のグリヒの電圧計が１１V程に。
クランキングは普通でしたが、だんだん電圧が下がっていく。
片道１０キロほどの通勤で使用ですが往復はできました。
それと同時に、加速がアクセル開けても全然前に進まない。
回転数も７０００rpmほどで頭打ち。
前は８５００pmくらいまで回りました。
最初充電不足からくるものかと思っていました。
電圧の方はとりあえずレギュレータを交換で解消。
先に書いた不具合が解消されました。
メーターに関しては国内仕様でリコールが出ていましたが台湾なので該当せず。
走行中やアイドリング時にタコメーターがキーをオフしたときみたいに一瞬０に落ちまた回転数が戻るという現象もありました。
ポジションのちらつきやタコメーター、時計のリセット、切り替えボタンの不具合はもう７年以上前（１５年半ほど乗ってます）
からありました。
そのころからレギュレーターに不具合があったのかも？
加速と回転数はダイヤフラムの亀裂でテープで補修して改善されました。
メーターも液晶が焼けて見えなくなってきたので偏光フィルムの貼り替えをしようと思います。
２６０００ｋｍほどですがまだまだ余裕で走れますね。
4点
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液晶裏面の偏光シート |
表面のシート |
裏面の拡散シートでこれを流用しました |
シールはがしは１枚刃と３枚刃ではがしました |
メーターの液晶焼けも修理しました。
こちらの方の動画を参考に修理しました。
わからないことがあったのですが、動画のコメント欄で質問したらすぐに返答頂き
的確なアドバイスで無事に修理できました。
https://youtu.be/yCoDclHf0OI?si=B8sFZkV3W8MlPItL
個人的にめんどくさかったのがミラー外す点でした。（笑）
色々なものを取り付けてるのでそれを外したりするのに苦労しました。
メーター自体は１５年半で初めて外しました。
シートはガラス面両面に貼られていて中には最初カッターで少し剥がしはがした部分をプライヤーでつまんで
ロールさせてはがす方も。
動画見てるとガラス割れそうで怖かったですが。（笑）
一枚刃である程度剥がし、そのあと３枚刃でこじるようにはがしていきました。
はがした後はノリが残るので無水エタノールたらし一枚刃で削るように取りました。
裏面ははがしたシートに取り付け方向を矢印で書いてそのはがしたシートと新しい偏光シートを重ね一番見える
方向で貼りました。
拡散シートはカットしてメーター側に置いただけです。
偏光シートはシールタイプのものを使用しましたので気泡が入りましたがこの辺も調べていたので気にしてませんが
気になる方はシールタイプでない方がいいかもです。
この製品を使いまHした。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0C2PK5YY2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&th=1
これ以外で使うことはないのでもっと安いものでもよかったかなと。
透過率が４５％前後のものであればどんなものでも問題ないかと思います。
書込番号：25450700
1点
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|---|---|---|---|
気泡がだいぶ入ってます |
作業前のメーター |
２週間ほど前暗い中で撮影したものです |
今日作業後暗くなってから撮影しました |
気泡がだいぶ入っていますがまあすぐになれるでしょう。（笑）
メーターが新品でで出品されていたので購入しようかと思ったのですが、３万近くということと
新品なのか確認したのですが、オークションで昔購入した？ものらしいのですが取り付けしたことが
ないみたいで純正品の過去に入っていたので新品だと思うということでちょっと引っかかった面もあり
中古も考えたのですがな偽物がない。
また距離が変わるのが嫌だったので調べたら修理ができるということで今回に至りました。
先の投稿で昼撮影の動画でタコメーターの肺の位置が変ですが針をいじってしまい位置が戻らず
電源入れれば直るかと思ったのですがダメでした。
ただ回転数はきちんと表示され０位置がおかしいだけなのでまあいいかなと。
針はなるべく触れないようにした方がいいですね。
書込番号：25450713
1点
＞鬼気合さん
こんにちは
＞純正品の過去に入っていたの
過去→箱
＞タコメーターの肺の位置
肺→針
＞中古も考えたのですがな偽物がない
これは流石に意味不明です
せっかく有意義な書き込みなので
余計なお世話ですが、もう少し落ち着いて書かれては如何でしょうか
書込番号：25451556
3点
＞うみのつきさん
ご指摘ありがとうございます。
最近特に誤字脱字が多くて投稿前にきちんと読み直さないといけませんね。（汗）
失礼しました。
書込番号：25451566
0点
液晶修理をブログに上げてますが、こちらの主さんウチのブログも見に来られたみたいですね
無事に成功して良かったです
書込番号：25483003 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞午後てぃー2017さん
いくつか参考にさせて頂いたブログがありましたがその中の一つですかね。
有り難う御座います。
おかげでメーター交換せずに済みました。
書込番号：25483327
0点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム250SX
初回点検までの間に、突然の電源落ちが３回もありました。
３回とも、走り始めて200～300ｍ程で、突然エンジンブレーキ？！と思ったらメーターが真っ暗。
電源落ちです。
ヘアピン途中とかで、この現象が起きたら怖い。
初回点検時に診てもらったら、イグニッションの下から出ている配線の根元が緩く、触ると事象が再現したとの事で、スズキの回答待ちとなりました。
23点
スズキから対策部品が届く事になりました。
書込番号：25454528 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
その後ですが、家から100mで４回目の電源落ちで止まりました。右折じゃなくて良かった。
スズキからは、来年２月中過ぎの発送予定とのことでした。
書込番号：25488021 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
部品は入荷したのですが、雪の降る前に友人のセローの修理でセローとＳＸを入れ替えていたので、まだお店に出せないでいます。
今週末には、雪も解けるので何とかセローを完成させて入れ替えに行かないと。
しかし、サービスキャンペーンもリコールも出る気配無いですね。私の固体だけ！？
書込番号：25597663 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
具体的に何の部品でした？
書込番号：25623165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
イグニッションシリンダー下から出ている配線が接触不良のようで、キーを使うタンクキャップとシートロックシリンダーの３箇所の交換です。キーもセットです。
まだ、お店から戻ってません。
どうせ、雪があるので乗れませんので。
書込番号：25623899 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
やっと雪解けが進み今日70km程走ってきました。
電源落ちは、しませんでした。
ヘッドカバーからのオイル漏れで、またまたパーツ待ちです。
書込番号：25661853 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
総額で6.3万円でした。
ただ、エアクリなど交換してるので、それらがなかったら5万円ほどだったと思われます。
車検に出したのは地元のYSPです。
Twitter（現X）では部品交換など抜きの車検だけで8万以上かかった人もいるそうです。
車検に出すバイク屋を選べる環境なら、事前に金額を聞いた方が良いかもしれません。
2点
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|---|
＞やすゆーさん
こんにちは。
バイクの車検費用、高いですよね・・・
車種は違いますが、ホンダドリームでは画像の通りです。
故障部品の交換に9千円ほどかかっていますが、それを引いても8万円超です。
いよいよユーザー車検を検討しようか？悩みます。
書込番号：25445870
1点
車検の費用と言っても作業内容で変わって来るので作業の明細書を見て比較しないと何とも言えないですね。
安く済ませるにはユーザー車検とかですね。
あと整備を自分で行って民間車検もしくは格安車検を利用するのもありかと思います。
書込番号：25446029
1点
＞やすゆーさん
＞車検に出すバイク屋を選べる環境なら、事前に金額を聞いた方が良いかもしれません。
そうですね、部品や油脂類の交換が無い場合での最低金額は教えて貰えますからね
車検には整備点検簿、自動車税納付書、期間中である自賠責保険、継続する２４ヶ月分の自賠責保険、車検証
車検場では重量税、申請書３枚、継続検査に必要な収入印紙、検査料
手続きに慣れれば30～１時間以内に終わります
私は自分で車検を通したので15,000円くらいで済みました
書込番号：25446190
1点
＞ダンニャバードさん
代行手数料が高いけど店の売り上げもあるから、仕方ないんでしょうね
時間があればユーザー車検は安くて良いです
メンテは自己責任ですけどね、用途によって用品店やバイク屋を上手く利用して
出費を上手く抑えられると良いですね
書込番号：25446204
3点
おはようございます。
私がモトグッチィV7を車検に出したSCS白山の料金表です。
https://scs-tokyo.co.jp/maintenance/mechanic.html#%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E7%82%B9%E6%A4%9C%EF%BC%86%E8%BB%8A%E6%A4%9C
エアクリ交換を引くと約5万円というのは妥当な金額だと思いますよ。
私の場合は、車検整備+検査代行料+重量税・自賠責・印紙代で約58，000円でした。
これに各所オイル交換、バッテリー交換、検査で発覚した不具合部分の修正に必要な部品代と工賃、オプションの点検調整、消費税を含めたら127，000円になっちゃいました。
書込番号：25447205
0点
＞暁のスツーカさん
外車は、ほぼ店の言い値になるのは仕方ないですね
店の売り上げとしたら７万は妥当なのかな？
書込番号：25447271
0点
請求金額からユーザー車検で掛かる必要な費用を引いて出る金額がお店の粗利益。
店によって違うのはそれだけのこと。
４輪の場合は自社で車検を受けれる指定工場といわれる民間車検工場と公的車検場に持ち込む方法とに分かれる。
車検場に持ち込むときもなじみの民間車検工場で受ける場合と、ユーザー車検のように直接公的な車検場に持ち込む場合とでは代行料の金額に違いがあります。一概に高い安いというものではないということになります。
ただビックモーターなどの諸費用の法外な請求もあらわになってきてるので、ユーザーも勉強になると思う。
車検整備費用とは別に部品交換も無いのに何をしたかわからん整備費用を加算する二重取りに見えるようなお店もあるようですね。
自社では設備を持たないので車検場に持ち込む前にテスター屋にて検査調整をやってもらう店もあるからこの費用は加算されるということも。
私の利用するようになった４輪の修理工場は民間車検工場です、車検整備費用とは別に部品交換があればその工賃も別途請求してきますが別途請求が無ければやすいものでディーラー車検の７割ぐらいの金額で済みます。
書込番号：25447738
0点
車検に出しました。出したばかりで結果はこれからです。戻ってきたら報告します
書込番号：25501993
1点
前輪フォーク4本交換して貰いました。
錆が気になっていたので。
バランスが崩れると怖いので全部交換して貰いました。
Tricityの根幹部分ですから。
書込番号：25561943 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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