このページのスレッド一覧（全4890スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 このクラスの2馬力の差って、どんなものなんでしょうね |
15 | 8 | 2025年6月10日 15:40 |
| レプソルカラー |
0 | 1 | 2025年6月9日 16:34 |
| 新型の納期 |
34 | 12 | 2025年6月5日 12:56 |
| 2025.5.30 リコール発表 |
3 | 0 | 2025年5月30日 12:56 |
| フルモデルチェンジか |
1 | 0 | 2025年5月23日 14:45 |
| ドラレコは自分を守る必須装着であった。 |
7 | 9 | 2025年5月13日 13:12 |
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バイク（本体） > カワサキ > KLX230 シェルパ
125ccクラス(9馬力～15馬力)の2馬力差って、かなり大きく感じますよね。
目的が絞られてる車種なので、大体スタートからのトルクは似たり寄ったりだけど、60kmからの頼りなさに最大パワーが影響してくる感じで。
そこへきて、この約250cc界隈の2馬力差って、やっぱり結構、大きいものなんでしょうかね？
何故そんな事を考えるのか言うと、私のベストバイクがセロ－225 (20馬力)だったからですね。
土手をよじ登ったり、滑り下りたり、川を踏破したり、階段の上り下りを楽しんだり、下手糞の私なりに自由自在に扱えて、自分に丁度良いと思えるものでした。
あの体験を、壊した時のパーツ供給を気にせずに再び味わえないかと考え、この車種あたりをチラチラ見ています。
出力の特徴なども違ってくるであろうので、セローと全く同じという訳ではないでしょうが、取り敢えずトルクの数値は同じで、車格的にも大きな差はなさそう・・・と捉えてます。
気になるのは重量差(106kgと134kg)と、最大パワー差(18馬力と20馬力)。
かなり体感として変わってくるものなんでしょうかねぇ？
試乗させてもらえたとして、土手を上り下りしたりする訳にもいかないし、勇気を出して衝動買いするには後悔が大きそうな額面です。
コイツ乗ってる人で過去にセロー225に乗ってた人います？
0点
＞まぐたろうさん
2馬力で30kg差はダメな気がしますけど
軽さは正義な気がしますけどね
書込番号：26202503
1点
＞重量差(106kgと134kg)
106キロって乾燥重量じゃないでしょうか？
年式で結構違いますが、装備重量だと117から122キロくらいじゃないでしょうか？
このクラスだと馬力や重量も当然重要ですが、キャブかインジェクションかでパワーのでかたの印象結構変わってくるとおもいます。
書込番号：26202514 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞装備重量だと117から122キロくらいじゃないでしょうか？
ですね。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/131_1/
ピークパワーを使うことなどほぼ無く、アクセルへのツキやトルクバンドの幅の方が重要。
パワーが生きる高速でもKLXは過去のオフロード車より安定していそう（動画を見る限り）。
＞コイツ乗ってる人で過去にセロー225に乗ってた人
パワーや重量より、体力差が大きそう笑。
書込番号：26202623 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞まぐたろうさん
セロー225は初代キック仕様およびセル仕様2台の計3台を通勤特急として間隔は
数年開いてましたが乗りました。随分と昔なので詳しいことはもう覚えてません
が都心に出張した際に神宮外苑周囲をいいペースで走っていた400ccのバイク便
を軽量な車体を生かして楽しく追いかけることができたのは記憶に残っています。
KLX230はシェルパではなく初代の無印230でしたが最近のバイクとしては比較的
軽量な部類なので街中やツーリングで元気よく走り回れました。6速ミッションは
ツーリング先の田舎道や目的地までの高速道路では効果的でした。
（詳しくは私のレビューおよび書き込みをご参照ください）
とりあえずは試乗して街中でどの程度元気よく走れるのかが確認できれば山道の
走りも想像がつくことと思います。なおシェルパとSは外装の違いで4万4000円
Sが安く車重も1kg軽い133kgでお買い得のようです。
書込番号：26202728
2点
＞kumakeiさん
＞コピスタスフグさん
＞アドレスV125.横浜さん
私の乗ってたのは初期型の1KHでして、調べてみたら確かに乾燥重量が106kgでした。
空冷で冷却水無し、ガソリンが9Lくらい、オイル量が1L少々なので、大雑把に装備重量115kgってところでしょうかね？
キャブかインジェクションかで印象が変わってくる・・・確かに。
セロー225のエンジンはキャブでも粘り強かったのですが、インジェクションだとどうなのでしょう。
＞＞パワーや重量より、体力差が大きそう笑。
ごもっとも・・・。
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
レビュー拝読します。
マイナーチェンジでエンジン特性はほとんど変わりませんよね、シェルパも無印も。
書込番号：26203019
0点
＞まぐたろうさん
エンジンの味付けは様々です。
セロー２２５時代に、スーパーシェルパに乗ってましたが、数字以上にシェルパのほうが鈍重に感じました。よく言えば安定してます。
重心が低めでどっしりした感じです。高速などは安定してる印象です。
が、二足二輪で進むような林道では、セローの粘りの強い低速トルクのほうが頼もしかったですね。シェルパは元がＫＬＸのエンジンだったせいもあり、やはり高回転型のエンジンなのか低速での粘りはセローほどではありませんでした。スペック上の馬力もトルクもシェルパが上でしたが、実際の林道ではセローのほうがよかったですね。
重量は昔のバイクは乾燥重量なので、ちょっと比較しにくいですね。
そもそも論ですが、メーカーのエンジンの味付けの仕方的にヤマハやスズキのような極低速での粘りをカワサキの車両には期待できないと思います。昨今は試乗できるので乗ってみて極低速の粘りを体感してみてはどうですかね？
なおキャブかインジェクションで差が出るとしたら、後者のほうが乗りやすさ重視の設定にしやすいんじゃないですかね？１５０馬力を超える大型車が乗りやすく出来ているのはこのインジェクションのおかげだと思います。キャブ時代はアンダー７５０クラスでも、簡単に突発的なパワースライドでコケるとかありました（タイヤ性能の差もあるでしょうけどね）。
ついでに絶対的なパワーでのお話を１個。
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒが出たばかりの頃に、某バイク屋がＺＺＲ２５０との比較をＳＰＡ直入（カワサキのサーキット）で行ったことがあります。
ＺＺＲ２５０は当然中古ですが、バイク屋でちゃんと整備してた車両なんでスペック上の４０馬力は出ていたでしょう。対して初期型Ｎｉｎｊａ２５０Ｒは３０馬力程度です。この２台を店長の息子の当時国際Ａ級ライダーが乗車してタイムアタックをすると僅差ではありましたが、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒのタイムのほうがよかったそうです。
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒスペック
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/99_1/#spec_top
ＺＺＲ２５０スペック（４０馬力モデル）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/72_1/#spec_top
ＺＺＲ２５０が乾燥重量で146ｋｇなんで、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒの装備重量の168ｋｇの差は実質的にほとんど無いでしょう。
実際乗ったライダーの見解では、足回り含めた車体剛性の高さがタイム差になったんだろうってことです。
パワー差を活かしにくいＳＰＡ直入ってのもあったでしょうけどね。
ちゅうわけで正直同じ排気量ならスペック上の馬力やトルクの差よりも実際に乗ってみての体感を重視されたがいいと思います。
昔と違って試乗もできますし、なんならレンタルバイクで１日乗ってみるってことも可能です。
ご自身で体験されることをお勧めします。
書込番号：26204263
1点
＞KIMONOSTEREOさん
＞＞セローの粘りの強い低速トルク
おおお、あれの感覚を御存知で話が出来るのは幸運なことです。
＞＞メーカーのエンジンの味付けの仕方的にヤマハやスズキのような極低速での粘りをカワサキの車両には期待できないと思います。
KAWASAKIのオフ車っていうとKDXしか知らんのですが、あれも当然ながら2ストなので回さないと扱えないものでした。
しかしカワサキは4ストでもそういうもんなんですか。
＞＞同じ排気量ならスペック上の馬力やトルクの差よりも実際に乗ってみての体感を重視されたがいいと思います。
無理な乗り方しなくても、ある程度分かると。
それでは、貴方と、気が付けばまたカワサキか・・・の仰るように無理のない試乗してみようと思います。
私はカワサキ車の経験が少ないので、一台位欲しいなと思っているのですが、もし貴方の仰るようにエンジンの特性が全く異なるなら、また候補から外さなければなりませんね。
書込番号：26204608
0点
＞KIMONOSTEREOさん
1990年からのマシンと2008からのマシンでは越えられない世代の壁があるのでは？
タイヤの性能とかもですけど
書込番号：26206121
4点
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|---|
今でも大事に乗ってますか？
SC57のレプソルが一番かっこいいと思います。
中古相場も高値維持してますし。
と、個人的な感想ではありますが、SC57後期レプソルを所有しているものの独り言でした。
書込番号：26205121
0点
3月10日に新型が発表されました。12日には発注したのですが既にバックオーダー、入庫はいつになるかわからない状況でした
噂では10月頃にならないと来ないみたいな話も．．
すぐに欲しい人は店頭で新規に発注するのではなく在庫確保した店舗に行く方が早そうですね
仮に10月ぐらいだとすると場所によってはバイクシーズン終了が近くなるようなタイミング
在庫確保できなかったらいきなり1年待つぐらいの気持ちじゃないといかんのかなと
以前もこの納期の遅さはあったきがしましたが日本向けの市場が重要ではないことがよくわかりますね
発売したては台数でるんだから最初位台数あってもいいきがするんですけどねぇ
どうになりませんかヤマハさん
書込番号：26113553 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
同じく12日に予約しました。
マットダークグレーメタリックです。
インドネシアからの一便の割り当て分を確保してもらえました。YSPではなく、ヤマハエリアサービスショップです。
二便はいつになるかわからないといってましたね。
書込番号：26114225 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ここでバックオーダと聞き、今日近所だけど評判の悪い（自分も経験あり）で疎遠のYSPのHP見たら4/1に入荷済み?とのこと!?
ダメ元で電話したら在庫ありますとのこと。
来週追加でもう1台入るとの。
取り敢えず電話約束でキープしました。
契約できたら書き込みます。
色は両方、ホイール青のやつね。
書込番号：26142993 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
3/11に先行予約、本日入荷と連絡ありました。
（色はホワイト）
来週あたり納車かなぁと。ちなみに店舗はYSPではありません。
書込番号：26144019 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
土曜日契約しました。横浜の某YSP。
引き渡しは今週の土曜です。
定価販売でプラス諸経費です～
もう1台ありました。ホイール青ね。
受付が中華系で、整備士がドレッドの黒人系。
最初に受付した足の不自由な人が社長かな?
最初（社長？）聞いたときクレカおkといったのに現金で払えと（中華系）。一寸イラっとしました。
でも怒らないですよ。
多分もう行くことないから。
なぜなら、自分今まで中古含めて8台バイク買ったけど、買った店全部潰れてる。(´・ω・｀)フフ、長続きするとイイね。
書込番号：26154063 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
やっぱYSPじゃん
高いしYSP
書込番号：26160848 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
取り敢えず報告。
昨日納車しました。初代Nmaxから乗り換え!
今日までありがとうNmax m(_ _)m
そして今日からよろしくNmax!! (*´∀｀)
ちなみに、洗いヘル、RAM4とRX7両方とも入りしました。RAM4は一寸押し込むけど。初代も入ったからひとまず安心。サイズはLサイズです。
書込番号：26161127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
結局何待ちなんですか？
コロナの時の半導体不足とかでもないでしょうに
経営ミスでしょ
弾たりないのにゴールデンウイークに入って工場閉めるとか何考えてるんですか
書込番号：26161205 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは。関西からです。
私は4/24に、1店舗目の"1stauto"はBOで、次の納期未定と言われ、すぐ近くのの"赤男爵"も完売ですよ。と、言われましたが、後2社聞いてみようと、"パルス"さんは在庫あり。即注文しました。
5／2最短納車と言われましたが15日にしてもらう予定。実車見ずに買ったので、日曜に実車確認しがてら店舗へ行くと、まだ在庫ありと言われました。
諦めず、足を運ぶと在庫あるお店もあると思います。
書込番号：26165586 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パルス？って何？
そんな店近くにない私はどうすれば
書込番号：26165599 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
グーバイクで 新車 検索したら出てきますよ。
ララァさんのお近くの店舗も見つかるかも？
私は、後輩のお店では入庫なしとの事で、自分でメンテするから、車体さえ入手出来れば良い感じなので、店舗にはこだわりはありませんでした。
書込番号：26165692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありましたねラストの車両でした
色は妥協しました
てか注文販売の店、ダラダラ待たされる感じでした
遠いけどちょっと足伸ばして買いました
帰り道、注文販売の店から電話あり、当初6月までにはとか言ってた癖に9月かもとか言ってました
何なんですかこれ
何待ちですか
途中諦めてPC○にしようかと思いましたが
ヤンキーみたいな店の女が値上げするとか言い出して冷めてやめました
書込番号：26200908 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
カラーチェンジ前のバーグマンストリート125EX
アヴェニス125
Vストローム250SX
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2025/0529/
メーターの防水性不良でメーター交換になります＾＾；
まだお店（スズキサービスショップ）もSUZUKIからの対応マニュアルや対策品入荷してないんで、作業は結構先になりそうです
葉書は来ると思いますが、そういうリコールがあるという事で
ちなみにカラーチェンジ後のバーグマンストリート125EX、トルクと燃費、微妙に下がってない？発生回転数も低くなってる
まあ、トルクで走るバイクだから、いいけど
アドレスV125より、住宅街とかは走りやすい＾＾；アクセレーションが楽なので
3点
GW中に事故に遭遇してしまいました。
概要は左カーブで自分が左曲がり（内側）、相手四輪乗用車が右曲がり（外側）の状況で四輪が道路中央付近まではみ出して（イン側をショートカット）きて、お互いの車両の右側同士が接触した事故になります。
事故の過失割合は現在調整中なので特にコメントする気はありませんが、事故ってわかったことを共有したくコメント致します。
①ドラレコ
必須です。絶対つけたほうがいいです。
事故の瞬間的な内容を正しく覚えておくことは普通の人間にはほぼできません。
加害者側はドラレコないと多少有耶無耶にできるメリットあるかもしれませんが、被害者側がドラレコないとやられ損になります。また今回前後ドラレコつけてて安心してたのですが、側面の接触だとあたった場所の映像はドラレコに記録されてませんでした。
前後+ハンドルにGoproのような超広角カメラ追加するほうが、より安全だとおもいました。
②任意保険の弁護士特約
これは事故した相手次第ですが、揉めるような感じだとあったほうが安心です。
特約なんで使っても等級には影響しないはずなので10対0のような事故の場合も積極的に使っていけます。
③ライン
任意保険頼るような事故が久々だったんで、知らなかったのですが、自分の契約している保険屋とのやり取りも相手方の保険屋とのやり取りもラインになってました。
今までどおり電話対応ももちろん可能ですが、ドラレコ画像提出や見舞金申請などもオンライン化してるので、やり取り簡略化したい人にはライン必須です。正直楽です。
④その他
事故った瞬間から可能な限り動画や写真等で現場の状況記録したほう良いです（怪我して動けない場合を除く）
人身事故の場合、警察側で実況見聞を行いますが、物損事故の場合、簡易的な報告書のみです。物損事故なら絶対記録とったほういいです。
少しでも現場の状況を記録しておけば、過失割合決める際の証拠となります。また相手とのやり取り、警察とのやり取りも動画かボイスレコーダー的なもので記録しておくことおすすめします。（言ったいわないの争い防ぐのと自分自身のきろくの為）
⑤10対0
昔はよく「双方動いていたら10対0はない」と言われてましたが、ドラレコによる証拠が簡単に記録できるようになった昨今では「赤信号無視の衝突」や「センターラインを越えての正面衝突」など過失が明らかなものに関しては双方動いていても10対0になるようです。そういった観点でもドラレコは必須と言えると思います。
以上です。
ご質問等あればよろしくお願いします
書込番号：26177448 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
＞ご質問等あればよろしくお願いします
実際、ご自身のクルマにドラレコは付いていた＆その時正常作動したのでしょうか（事故の瞬間や前後の映像記録は手元に残ったのか）？
それとも、未装着だったことを悔んでの投稿ですか？
上記どっちなんだろう？が、おそらく読み手の多くが抱く疑問かと。
まぁ後者でしょうけど一応聞いてみました。
書込番号：26177511 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あーごめんなさい、前者＝装着されてたんですね。
文中に書いてましたね。見落としてました。
書込番号：26177516 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞みーくん5963さん
すいません説明不足でした。
■自分はバイクで相手が車の事故
■自分のバイクには中華製のスマートディスプレイ一体型のドラレコ装着済み。相手方は多分ですがドラレコなし。
■ドラレコの記録ですが衝突で破損等はなく前後含めて記録されておりました。（衝突音もちゃんとはいってました）。
簡易的なドラレコなので衝突感知は付いておらず、記録として電源オンしたら録画しっぱなしのタイプとなります。
■ドラレコついてて様々な処理が早く済んで非常によかったなという趣旨の書き込みとなります
書込番号：26177521 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
体は大丈夫でしょうか？
今後痛みが出るかもしれません、ご自愛下さい。
10～12年前の話ですが10対0案件だと保険会社が介入できない為、当事者同士で交渉するように言われ弁護士特約を使ったのですが、今は10対0案件でも保険屋さんが介入してくれるのでしょうか？
書込番号：26177562
0点
＞kumakeiさん
＞■ドラレコついてて様々な処理が早く済んで非常によかったなという趣旨の書き込みとなります
であればよかったです。
もしお体に大なり小なりダメージあったのなら、無事のご回復をお祈りします。
書込番号：26177578 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ついでに、現場証拠などは写真で撮っておく等もしておいた方が良いですよ。
私は日産工場の近くで、車検切れの車を運転していた日産社員に追突されたことがありますが、フロントブレーキをかけた状態で停車中に後方から追突されたので、追突位置から吹き飛ばされた位置に向けてタイヤ痕が残っており、その証拠を元に追突位置が決定されたのですが、警察はタイヤ痕があるという証拠を記載しなかったため、裁判では警察の実況見分調書が間違っているのでバイク（私）が飛び出してきたという結論にされたことがあります。
そして警察の担当者には、「調書には証拠を記載しなさいという指示が無いから、証拠を記載しなくても問題無い」と逆切れされましたね。
書込番号：26177632
0点
＞n_kazoさん
＞体は大丈夫でしょうか？
ご心配ありがとうございます。バイク（エンジンガードなど）が犠牲になってくれたおかげで相手車両と体の接触がなかったので足の打撲程度で済んだのが幸いでした。
＞今は10対0案件でも保険屋さんが介入してくれるのでしょうか？
この制約は法律によるものなので、今もそのまま残っているようです。なので10対0確定したら相手保険屋と直接交渉か弁護士入れて交渉の２択になりそうです。
書込番号：26177690 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みーくん5963さん
＞体に大なり小なりダメージあったのなら、無事のご回復をお祈りします。
体は大丈夫だったんですが警察が優しく人身事故で処理してくれたのは幸いでした。
ただバイクのあたりどころが悪くレッカー送りになりました。（ミッション付近破損）
今週あたり修理見積もりがくるよ予定なのですが⋯額があまり高額にならないことを祈ってます。
書込番号：26177694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞pmbさん
＞ついでに、現場証拠などは写真で撮っておく等もしておいた方が良いですよ。
仰るとおりですね。
特に相手方の車両は気軽にみることできなくなるんで接触箇所や車両全体の画像は押さえておいたほうが示談の際、役に立ちそうな気しますが、事故でテンパってるとだいたいわすれてしまうので、こういうとこで情報展開することは重要だとおもいます。
書込番号：26177698 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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