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クラッチ周りの鳴きの解決？

[JIRAF]

250乗りですが、いずれ400に乗り換えたいなどと企てているので鳴きの問題5000rpmの問題については人事ではありません。

さて、この問題について海外じゃどうなんだろう？と思い調べていたところ、クラッチ周りの鳴きにかんしてはイタリア・ローマ方面で同様の問題が多発していました。

そしてやはりメーカーからは対策および解決案はもらえていませんでした。

しかし、ユーザーとディーラーさんによりほぼ問題と思われる箇所の特定と解決がなされたようです。

原因はプーリーの内側にある4本のリブあるバリだそうです。
えっとこのリブはいわゆるプーリーにある上下するプラスチックのパーツのレールの役割をするところです。
このバリでプラスチックが4つとも均等に動かずプーリーが斜めになりベルトとの接触のさいに音がなるみたいです。

以下海外サイトで見つけた解決方法の内容の原文です
Hi guys, I write from Italy, Rome, and I have a B400 K4. I'm writing here because people who have bought the new K7 are experiencing some problems.
1) Problems with the transmission clutch (it makes a lot of noises and when you start to move, the B sort of 'jumps' forward)
2) Problems with the exhaust
3) Some people have a weird problem with the ignition key, it vibrates when the engine is around 5000rpm
Now, as it seems people in Spain have the same kind of problems, I'd like to know if any of you have experienced the same kind of problems.
Thanks in advance and excuse me for my poor english.


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SUCCESS!!!
I just spent nearly a half-hour on the phone with the head mechanic at my Suzuki shop. HE FOUND A PROBLEM and (he thinks) has solved it!

He is going to e-mail me the exact description of what he did, so I can forward it to anyone here who's having the same problem -- so you can share it with your mechanic and "get us all on the same page."

I'll have much more detailed info as soon as he sends me the e-mail, but in a nutshell, after riding around the lot and hearing the squeal himself, he disassembled the entire transmission and found the belt and clutch to be just fine. What he did find, however, is this (and please excuse my layman's attempt at remembering and translating what he said):

There are four shafts that the centrifugal clutch assembly halves ride up and down on. He found a burr (which appeared to be a manufacturing defect) on one of these shafts, which caused the nylon bushing that the assembly rides on to catch on it -- i.e. three of the shafts rode up and down smoothly to engage the clutch face, but the remaining one caught -- causing the clutch face to not seat squarely against the belt -- causing a slipping (and squealing) as the belt "skipped" against the clutch face until, apparently, centrifugal forces exceeded the burr's hold on the shaft and everything slid together. Hence the intermittent characteristic and only at low speeds.

He machined the burr off the shaft, coated the nylon bushings with "never seize" compound, checked everything else out and finished up. No more noise -- and he rode it quite a bit to make sure. He covered this under warranty and had a nice long talk with Suzuki, who claims to have no record of any problems with the K7 400 (naturally -- but keep reading).

My mechanic wants me to share the forthcoming information directly with K7 owners who have the squealing problem, so they can share it directly with their Suzuki shops, and if this burr thing turns up to be found on other bikes, he can then contact Suzuki and provide proof that there's a manufacturing defect. So please -- once I get this info and pass it along to you, PLEASE let me know if your mechanic found the same problem, and provide me with the details on your dealership and mechanic's name.

Anyway, there's the initial report. I expect to have a much more detailed report either later this afternoon (I'm here until 6 p.m.) or early next week -- sorry, I don't have e-mail access at home, and I'm completely dependent on my mechanic for the information I'm waiting for. Believe me, as soon as I receive it, it'll be posted here!

One last thing, my friends -- Don at Ultimate Suzuki here in Richmond is THE MAN!!!

書込番号：5582883

[JIRAF]

追記：

ここからは私の憶測ですが5000rpmの壁ももしかしたらこのバリが原因なのでは？？

このバリによってローラーの動きに制約が出来てしまうことから考えて、ギア比の変更が出来なくなります。
そのため再加速時にハイギヤ状態になってしまい加速が出来なくなるのでは？？

もし、そう考えるといくらCPUを交換したところでまったく無意味となり、交換後再発したり直ったりするのも納得できます。

このローマのユーザーの担当の整備士さんいわくプーリーの加工精度による欠陥と言っています。

400乗りのかたは一度プーリーを確認してみてください。
そして、バリをとってからテストしてみてください。

書込番号：5582927

[カブトシム]

JIRAFさん　こんにちは。
非常に興味ある内容でした。イタリア・ローマ方面ちゅうのが
大阪・京都方面と違う次元で、言語の違いにどうしたらエエんか
わからへんねん（笑）。（失礼）

日本国内でローマの整備士さんを探してみます。

書込番号：5586309

[JIRAF]

原文は英語なんで機械翻訳なり英語が出来る人になり頼んで解読してくださいな。

書込番号：5586992

[かわぞ〜]

JIRAFさんこんにちは。

5000回転の壁ですが、こればっかりはFIユニットの不具合と思います。

というのも、私の車両に空燃比計を取り付けて加速が鈍いときの空燃比を測定したことが
あるのですが、加速が鈍っているときは空燃比10以下と非常に濃い状態になっているのを
確認しています。


でも、今週末あたりプーリーのバリ取りでもしてみますね。
有益な情報ありがとうございます。

書込番号：5591924

[JIRAF]

はぅ〜（TT)

FI系ですかぁ・・・・

400乗ってれば自分で確認するんですけど、情報だけで申し訳ありません。

皆さん少しでも役に立てればと思っているのですが、なかなかどうしていい情報はないようです。

それにしてもSUZUKIさんも早く何とかしてほしいものですね。
まぁFIにしろプーリーにしろ原因がわかっても対策品でるまでどうしても時間がかかってしまうのは仕方ないにせよ、何らかの返答がほしいものですね。

書込番号：5593106

[根性で冬もバイク人間]

初めてのコメントで不具合があれば大変申し訳ないのですがどうしても聞きたくて書かせて頂きます
買ってから二回FI交換をしてアイドリングは安定して満足なのですが、みなさんが書いておられるスタート時のキュルキュルの音が最近気になり出したのですが、これは買ったスズキショップに持って行けば直してもらえるのでしょうか？
是非教えて下さい

書込番号：5691581

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

不具合を感じたら直ぐにショップへＧＯ！

生兵法は火事の元です。

書込番号：5692889

[かもじろう]

　根性で冬もバイク人間さんどうもです。
ある意味これは仕様です。新品に交換してもいずれキュルキュル音は再発すると思われます。過去レスを参考にすれば分かると思いますが交換をした人はほぼ再発しています。
私も３度ほど交換・加工しましたが、軽減こそすれ、完全に音が無くなると言うことはありません。
また、メーカーもこの状況を把握していながら根本的な対策を立てられない(立てていない）状況です。
ユーザーの地道な努力（販売店にクレーム等)が必要かと思われます。
頑張ってください＞＜

書込番号：5699436

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

仕様なんですか

ありゃ、まあまあ。
なんとしたことか。
諦めるしかないのですね。

書込番号：5700178

[根性で冬もバイク人間]

わざわざ質問にご返答ありがとうございます。
それにしても４０キロ辺りまでの加速はやけに悪いですよね…
逆に８０キロ辺りからの加速はいいですね☆

書込番号：5742795

[tokocyn]

後輪のあたりからキィキィな引きずり音ありました。
サービスキャンペーンのコンピュータ交換の案内時にそのことを話したら、さっそくメーカーに連絡したらしく、交換品が届いていて、今日・全部交換してきました。
クラッチの？？？（すみません・説明してもらったのだけど、覚えていない）
音は消えていました（＾＾；
ＦＩのコンピューター交換は別の「アイドリングが高いんです」に書いているので割愛です（＾＾
ただ・・・後輪のベルト周りの交換もあわせて４時間近くかかって・・・・もちろんスタッフの数も少ないショップですからしょうがないのですけどね・・・代わりの原付を出すってのを断って「待ってます」って言った自分が悪いのですが・・・ふぅ

書込番号：5787853

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

部品交換で解決ならまあよしとしましょう。
対策部品があるのがすくいです。

書込番号：5798670

11/30日納車されます

[リラーク]

やっと原付から125にランクアップできました。
当初からシグナスと決めていました。昨日横浜のショップで現物を見て即買いしてしまいました。登録、自賠責3年、1年保険と盗難保険がついて27.0000円でした。金額的にはちょっときついけど明日の納車が楽しみです。ちなみに06年式　色は白　青のSRです。
明日とりあえず走ってみて感想を入れてみます。

書込番号：5694118

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

納車楽しみですね。

最初は滑るから。
きいつけてくだせいまし。

書込番号：5695259

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

シグナス契約おめでとうございます。原付とは全てが別世界ですよ。
またその条件で270,000ポッキリでしたら良い買物だと思います。
新品のタイヤは滑り易いので皮剥きの最初の100km程度は注意して下さい。

書込番号：5697387

[リラーク]

レスありがとうございます。　
今日納車されました。雨が上がってからちょいとひとっ走りしてきました。原付には無い安定感がありましたし音も４ストのいい音でした。信号待ちではやはり原付の方が加速はいいみたいですね慣らし中ということもありほとんどの原付には追い越されていきました。６０キロぐらいでも安定感がありやっぱり原付を卒業してよかったと実感しましたまた２段階右折とか１号線の白バイを気にすることなく走れるのはいいですね。また気がついたことは皆さんに報告いたします。

書込番号：5698394

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

早速レポですね。
世の中には雨中走行しない人も多いようです。
みなさん綺麗好きです。

ユーカーコメントでときどき見かけます。

書込番号：5700972

[ガレット２]

はじめまして。
当方現在、50CC原付のＢＪを通勤用で使用しています。
不足は無いのですが、やはり遅刻しそうなときは
50kmくらい出しますので、速度違反を気にしながら運転は
精神的にあまりよくありません。(約2.0km)
しかしながら、その飛ばせる道を過ぎると
抜け道で住宅街の信号の無い道を利用します。(約1.5km)
その際はあまり飛ばせないのでストップアンドゴーを多用します。

これらから、飛ばせる道路では125ccがもちろん有利でしょうが、
住宅街の道路の場合は果たしてどうなのだろうかと迷うところです。
あまり速度を出せず、ストップ＆ゴーが多い場面ではやはり
２スト50CCのほうが得意なのか、それともあらゆる場面で125CC
の走りのほうが上回っているのか、そのあたり、50CCから
シグナスXに乗り代えられて、どう感じておられるでしょうか。

アドバイスいただけたら幸いです。

書込番号：5780602

[koikoi3377]

初めまして
５０ｃｃの加速は確かに速いですが　通勤で一緒に帰るシグナスＸなのですが　駆動系をさわり　５０ｃｃにも劣らない加速になっていますよ
駆動系は以外に部品代が安上がりで　お安く行くならウエイトローラーの交換のみでも加速は格段あがります　通勤で使っている１２５ｃｃは、結構駆動系などを自分の好みになるようにいじってる方が多いようです　交換工賃が結構しますが自分でも十分に交換できる範囲なので
チャレンジしてみてはいかがでしょうか？
５０ｃｃ　１２５ｃｃでも好みの加速にすれば同じですので
速度規制の３０�qの５０ｃｃよりも安心して走れると思います
５０ｃｃ用も同じように結構部品が出てますよ
ホームページに交換方法も乗せてますので　よろしければ一度ご覧下さい

書込番号：5786250

[いのぼ-]

はじめまして。
僕も原付→シグナスにランクアップして通勤しています。確かに原付の時はスピードや2段階右折など何かと不便さを感じながら乗っていましたが、シグナスに変えてからはそんな不安は無くなりました。住宅街でも通学中の小学生の間を注意しながら低速走行しているので、むしろ出足の悪いシグナスの方が僕には合っているように
思います。
＞あまり速度を出せず、ストップ＆ゴーが多い場面
ということであれば原付も１２５ＣＣも大差はないと思いますので、トータル的に見て僕は１２５ＣＣの方がいいのでは？と思います。

書込番号：5787385

[ガレット２]

お２方共、レスありがとうございます。
やはり総合的には125ccのほうが格上なのでしょうね。
10万安いホンダスペイシー100も気になるところですので、
近々、お店を探して両者乗り比べしてみたいと思います。

書込番号：5797179

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

やはり１２５が有利なのは明らか。
いくら早くは走れても３０ｋｍ制限はいざとなると辛い。

書込番号：5798377

３モードＥＣＵ

[猫目石１２]

今月の○ングマシンに　Ｋ７は３モードＥＣＵがついている

とのことだが、

確かに右のハンドルのところにモード切替スイッチがついている


しかし、どんな風につかうのかな？

例えば車のオートマのモード切替のように使うのかな？

走行中に切り替えれるのかな？


モードとは、町乗り用、峠用、最高速用、とかあるのかな？



もし、そんな風に出来るのなら、面白いと思いませんか？

もし、そうなら、他のＳＳも今後付けてほしいな。


また、そうすると、ＥＣＵの交換なんてのは、必要なくなるのかな？



ちょっと、気になったので、板しました。みなさんの意見求む。

書込番号：5735240

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

基本的なルール＆マナー　をよく読んでから投稿しましょう

書込番号：5735515

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

取りあえず、投稿し投稿！

書込番号：5736691

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

コングマシンってなに？

書込番号：5741249

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

いや、ＥＣＵの話するほどだから、コングマシンではなくキングマシンっしょう！

書込番号：5741335

[EXUP]

じゃあ私は、ソングマシンで。

それはさておき。
思いっきりまじめにレスすると。

ノーマルＣＰＵで、社外パーツに対応するのには限界があると思います。
車もバイクも。

かなり多い
http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#7
ですね。

他の板に居る、釣り人と同類と思われてしまいますよ？

書込番号：5746883

[kaley]

K７モデルはGSX-R1000の３モードECU YZF-R1のGENICHと電子制御系がかなり魅力ですね。　最近のリッターSSはエンジンだけでも驚くほど扱いやすくなっているのに、さらに進化を遂げてようとしているなんてメーカーさんもやりますね。　R１０００はエンジンの進化に加えK５以降車体もかなりコンパクトになりましたね、自分はリッターバイクらしい車格を求めるので今のK３からの乗り換えは４００CCから続いたGSX-Rライフにお別れして、R１にいこうかなと思っています。　他のR１０００のオーナーさんは今後の乗り換えはどうお考えですか？

書込番号：5757622

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

乗り換えるなら
CB系がいいです。

書込番号：5766799

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

＞乗り換えるなら
CB系がいいです。
ＣＢ７５０は良いですね。

書込番号：5767289

イリジュウムプラグの寿命

[鼠ライダー]

性能はいいが、おいしい期間が短い、みたいな記事を見ました、おいらは、買って直ぐ換えてるので、1万KM 以上、走ってる事に成ります、スクーターは全開か止まってるか?なので、もう過ぎちゃったのかな? だから 掛かりが悪い・・始動性が良いと言うので、オイルもMOTUL300Vから、フックスシルコリンに変えたのに、プラグか?記事が、ガセか・・(エアクリとマフラーだよって突っ込まないでね)

書込番号：5744494

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

そんな高いオイル買えるんだから　プラグも一緒に変えましょう　

書込番号：5746900

[謎のスクーター]

思い出しました。
僕も買ってすぐにイリジウムIUF22に替えたために新品プラグが余っています。
中国製のわけのわからんやつ、とは言っても品番は書いてありますので、TORCH　A7RTC　です。
付けてみます？(笑)

書込番号：5747072

[鼠ライダー]

やっぱり、プラグも消耗品?なんですね、オイルは走りが走りなもんで、チョット奢っちゃってます MOTULの あの甘い香りが・・・

書込番号：5747157

[初機はFujicaST605]

アフターパーツのイリジウムプラグは、メーカーではバイクの場合3000〜5000キロで交換を推奨していたと思いますので、1万キロ超ではよくもった方だと思われます。

書込番号：5747559

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

結局、ＮＧＫとＤＥＮＳＯのイリジウムプラグは、ドッチがええんやろう？

書込番号：5747918

[Z-10]

＞結局、ＮＧＫとＤＥＮＳＯのイリジウムプラグは、ドッチがええんやろう？

マルチエンジンでどちらも使って見ましたが走行、燃費に差はないような気がします。
バイクとバッテリーの状態にもよりますが同じ条件ではエンジンのかかりはNGKが良いです。
値段はDENSOの方が若干安いです。
あとは好みかと思います。

書込番号：5748114

[かま＿]

どうせなら中心電極の細い方が良さそうなので、車１台と単亀頭バイクはデンソーです。
ただ高いので、価格comツーリング用の４亀頭バイクはＮＧＫにしました。
言い訳は、４輪の場合Ｕ溝を買ってデンソーなのですが、２輪ではＵ溝がなくなり、ＮＧＫはテーパーなのでいいかなと。
あと、４輪３台はデンソーのイリジウムタフです。
こちらはメンテ上の問題。
Ｖ６ターボの後ろバンクや上置きインタークーラーのＬ４など自分でやりたくないのでお店に頼みました。
Ｓ手間は自分でやりましたが、名前の通り手間のかかること…

書込番号：5748345

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

私はNGK派なんですね〜
2stレーサーで使用していた感じでは　NGKのVG良かったのでそれ以来NGK　デンソーは熱価の数字もわかりません

書込番号：5748401

[鼠ライダー]

う〜む、ただエンジンを爆発させる、ポッチだと思ってたら、中々深そーだな、3千〜5千KM やっぱ換えよう・・・

書込番号：5748798

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

エンジンを爆発か〜(^_^;)

書込番号：5749040

[黒無印]

『燃焼』ですよね......（微笑）

書込番号：5749518

[鼠ライダー]

芸術か・・・m(* *)m 爆発だ(爆)

書込番号：5749723

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

.COMツーリングメンバーが爆発？　許せね〜

書込番号：5749819

[鼠ライダー]

そんな事言わないで、許してちょ、シリンダーと言う、ごく小さな中での事ですから・・・

書込番号：5750441

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

冗談で〜す(^.^)

書込番号：5750458

[初機はFujicaST605]

いつも買うプラグはNGKですが、車の予備用に買ったHKSのプラグの中身はDENSOでした。

わてもNGK派だす。なぜなら、ちょっと前までNGKの株を持ってましたから（わずかですが儲けさせてもらいました）。

書込番号：5754224

[鼠ライダー]

株主さまでも、ご自分で買うんですね、

書込番号：5755636

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>株主さまでも、ご自分で買うんですね
そうなんです　会社をシコタマ儲けさせて　高値売りです(笑)

書込番号：5755849

[鼠ライダー]

想定外??

書込番号：5755984

[おやじだぴょん]

燃焼には爆発燃焼や拡散燃焼がありますが、エンジンは爆発燃焼を利用しています
ただし、エンジンは爆発も燃焼もしません

書込番号：5758341

[鼠ライダー]

はい!内燃機エンジンは、ベンツ博士とポルシェ博士が考えてから、勉強してます、

書込番号：5758961

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ゴットリープ　ダイムラーじゃ無かった？？

書込番号：5759015

[国光派]

２ｓｔだとＮＧＫですねぇ。ＤＥＮＳＯのは端子が細すぎて
カブってエンジンかかりにくかったですし。

４ｓｔの場合は。。。ん〜〜　ワタクシはＮＧＫを使ってます。
ギャップは若干狭くしています。本当は広いほうが爆発力が
アップするようですが、要求される電力も大きくなりますし。
あの細いコードだと、パルスも細そうですしねぇ。


あ、あと２ｓｔ時代にスプリットファイヤも使ってみました。
端子形状は特殊でしたが、使っている素材がホボノーマル品で
ソッコーでヘタりました。


＞中国製のわけのわからんやつ

ウチの個体（日本製時代）にはＮＧＫのＲプラグが付いてました。
組立てだけではなく、パーツレベルでも変更があるんですね。

書込番号：5762245

[謎のスクーター]

説明してなくてすみませんm(_ _)m
ワタクシがこのハンドルを使うのは、中国製の謎のスクーターについての時なのですが、
えぇ、毎回説明しないとわかんないですよね。すみませんですm(_ _)mペコペコ

書込番号：5762330

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

プラグなんて
金持ちはイリジウム
そうでない人は・・・・

書込番号：5766744

USヤマハ！

[XVMS]

ＵＳヤマハの、オプションで、STR-2C503-40-00 QUICK RELEASE WIND SHIELD MOUNTを、探しています。どこか、置いてある所を、知ってる方、いましたら教えて頂けたら嬉しいです。

書込番号：5667844

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ヤマハGOGO。

書込番号：5689637

[特攻野朗Ａチーム]

Quick Release Windshield Mounts　はBackordered みたいですね。
こればっかりは生産が追いつくまで待つしかないですね・・。
在庫でおいてある所なんてあるのかな・・汗。
お気持ち察します。気長に待ちましょ！！

書込番号：5729998

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m（__）m

はいはい、
バックオーダなんて、
そんなに人気ある品物すか。

書込番号：5731018

[XVMS]

何とか無事に部品が届きました。
お騒がせしました。

書込番号：5733067

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m（__）m

良かったですね。

書込番号：5734327

昨日チョイノリ買いました。

[しげ１２３]

ホンダのモンキーと迷ったのですが、チョイノリ買いました。オイラ体重８２ｋｇとやや大柄体型なのでモンキー試乗してバイク店の鏡見たら、エテ公（猿）がバイク乗ってる様に見えたので、今度はチョイノリに試乗しました、特に問題無く走るし乗った姿（バイク店のウインドウガラスに）映った格好見ても猿人に見えなかったのでこれしきゃ無いと決めました。今日からチョイラーです。皆さんこれから宜しくお願いします。

書込番号：5699500

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>モンキー試乗してバイク店の鏡見たら、エテ公（猿）がバイク乗ってる様に見えた

エテ公ならまだ良いじゃありませんか。私が原付に乗った姿はサーカスの熊そのものでした。(笑)

書込番号：5699960

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

わたしなどミラーに写った姿が邪魔だって言われますよ。

書込番号：5700132

[生きてるだけでマル儲け]

わしのスズキ車ET40http://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/et4d/index.htmlと競争するかのぅ　ふぉふぉ・ふぉ

書込番号：5700302

[生きてるだけでマル儲け]

すみませんわしのは3輪のこちらじゃった　http://www.suzuki.co.jp/welfare/seniorcar/et3c/index.html

書込番号：5700318

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

おー、
オート３輪をお持ちですか。
懐かしいですな。

書込番号：5700874

[しげ１２３]

沢山のお返事有難うございました。又クチコミに載せますので宜しくお願いいたします。仮面ライダーさんの体型、想像出来ます（失礼！）私も実は熊っぽかったです。

書込番号：5702571

[生きてるだけでマル儲け]

わしのは最新式じゃがわしの弟は谷中で3輪のマツダに乗っておるんじゃ
でも若いから普段はラビットによう乗っておるでな
孫も綺麗なラビットを買ったとおもったんじゃが昨日聞いたらラビットに似ておるが、ヤマハのすくーたじゃと言っておった　ふぉ・ふぉ・・・

書込番号：5702596

[ｈｉｒｏかず]

チョイノリいいですね。私は９５キロですが、４０キロは出ますよ。私のチョノリも黒です。リアキャリアにリアボックスを付けて、キャリアの左右に迷彩のウエストポーチを付けています。荷物も入るし便利ですよ。

書込番号：5710867

[しげ１２３]

hiroかずさんへ、（皆さんへ）私はﾁｮｲﾉﾘの事余り調べずに飛びついたので、もう返品出来ませんがづっと疑問がありました。それは、前につける大型ﾊﾞｽｹｯﾄ（かご）ですが、ＳＳには付けられないのでしょうか？チョイノリ�UとチョイノリＳＳと迷ったのですが�Uを買って取り付けてもらいました。皆さん教えてください。

書込番号：5712699

[しげ１２３]

hiroかずさんへ、（皆さんへ）私はﾁｮｲﾉﾘの事余り調べずに飛びついたので、もう返品出来ませんがづっと疑問がありました。それは、前につける大型ﾊﾞｽｹｯﾄ（かご）ですが、ＳＳには付けられないのでしょうか？チョイノリ�UとチョイノリＳＳと迷ったのですが�Uを買って取り付けてもらいました。皆さん教えてください。ダブリしたかな？

書込番号：5712704

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

チョイノリいいけど
苦しそうに見える時もある。

書込番号：5714647

[八咫烏 ΣΘ)β]

重１２３様、始めまして、宜しく！。
前カゴの件、少し無理なんじゃ無いでしょうか？。
私のチョイは、その前カゴ付きなんですが、カウルにシッカリ付いています。カゴ以前にカウルを付けないと・・・って思いますよ。
最初は格好悪いかな？って思ってましたが、有ると中々便利で５kgまで耐えられるってなってますが、実際は7.8kgは大丈夫でしょう。
夏場なんか、小さいクーラーboxに氷を入れ、お茶やビールを冷しながら移動（ビールは自己責任で！）とっても冷たく、良いですヨ！。

この間、カゴ無しのチョイが、ハンドル部分に自作の（自転車だと思うが）カゴを付けたのを見ました。
軽い荷物位なら、乗せる事が出来るでしょう。
中々考えてるな〜って関心しました。どう言う構造か見てなかったけど、良く見ておけば・・・良かったかな？。

先ずは、どんな物をどれだけ乗せるか？で考えてはどうでしょうか？。

書込番号：5718116

[八咫烏 ΣΘ)β]

重１２３様のは、前カゴ付いているんでしたね（反省）
文章をよ〜く読みましょうネ！。

書込番号：5718278

[しげ１２３]

お返事、有難うございます乗せるのは４ｋｇと4.2kgの２匹のＭダックスです。今は自転車のワイドカゴに乗せています。カウルが付いていると少し格好悪いですが、仕方ないですかねぇ。

書込番号：5719073

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

なんと2匹のMダックスなんですね。
勇気あるワンちゃんたちでいいですね。

書込番号：5719214

[しげ１２３]

まだ、ならし運転で２０〜２５ｋｍで走っていますが、何キロ位までならし運転で乗れば良いのかどなたか教えてください。

書込番号：5723180

[八咫烏 ΣΘ)β]

参考になりませんが、私は慣らし運転してません。
自転車感覚での購入でしたから、しかし今になって、しといた方が良かったかな？っと思ってます。（反省）

いかし、機嫌良く走ってくれてます。（安堵）
なにやら、カムシャフト等々、樹脂で出来ているらしいので、最初は鉄粉など出ますから、こまめなオイル交換が良いのではないでしょうか？。

書込番号：5726529

[しげ１２３]

貴重なご意見有難うございます。慣らし運転のことはマニュアルに書かれていたのでしています。

書込番号：5727176

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

マニュアルに書いてあるならしは
乗り始めは安全運転しろって意味合いが強いような。

書込番号：5729766

[しげ１２３]

そうなんですか？じぁ　無謀運転しようかなぁ。

書込番号：5731803

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m（__）m

＞じぁ　無謀運転しようかなぁ。


はいはい、そんな天邪鬼なあなたの要求にこたえるだけの加工精度はあるから、大丈夫ですよ。

書込番号：5731928