このページのスレッド一覧（全4893スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フルフェイス |
1 | 3 | 2006年11月1日 19:39 |
| デザインがかわい！ |
6 | 1 | 2006年10月31日 18:36 |
| フェライト磁石で静かになる？ |
1 | 4 | 2006年10月31日 18:04 |
| 馬力 |
14 | 7 | 2006年10月31日 02:37 |
| 見てきました。 |
10 | 11 | 2006年10月30日 19:14 |
| ドゥカティ 神話再びか？ |
1 | 0 | 2006年10月30日 03:18 |
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私は単純にどんな色でも合いやすい、白とか黒ってしていますけどね。
あまりバイクに合わせようって言うのは気にしないでいいんじゃないかな?このバイクは紺／白みたいだから、白ベースに紺系のステッカーチューンでもいいんじゃない？
書込番号：5585712
0点
ヘルメット買うのね。
単色ならフロントフェンダーと同じ色がいいと思うわよ
書込番号：5586781
0点
いろいろご意見ありがとうございます。
紺白ベースにＳＨＯＥＩのを買いました。
早くバイク納車が楽しみです
ありがとうございました。
書込番号：5593227
0点
バンバンかわいいですよね。
まえはジェベルの200にのっていました。
ヤマハＴＷかバンバンかカワサキＴＲあたりのシティー車が現在候補で迷っています。
通勤用に雨でもすべりにくそうなオフロードがタイヤの太いシティ車を考えています。
どれにしようかな・・。迷う迷う。。
3点
傾向としては、タイヤは過度に太い方がウェットグリップが悪化しますよ。
接地面積が広くなると接地圧が小さくなるので。
どちらにしても、選考基準にするほどでもないでしょうが。
書込番号：5589934
3点
こんにちは
パソコンやオーディオアクセサリでTDK等から販売されている、信号ケーブルをフェライト磁石を洗濯ばさみのように挟んでノイズを低減させるものがありますよね。
それをバイクのイグニッションコードやバッテリーコードに挟むと同じ効果がありパルスノイズを低減するのでノイズが下がり、スムースな加速感を得られる？らしいのです。
私も試しにそれをイグニッションケーブルに取り付けてみましたがなんとなくノイズが減ったかなぁ～と感じました。
みなさんどう思います？
1点
気のせいです その手の商品は 昔ッからあるんですが
そんなに効果があるなら最初から付いていてもいいはず
と思いませんか?
書込番号：5588979
0点
ノイズならストレージオシロでわかりますから、感じる必要はありません(^^;;
めんどくさいので自分ではやりませんが、
昨夜、価格comツーリング用車両で不思議なライトのまたたきが発生し、先日書いたマジェのレギュレータを思い出し恐くなったので、悪化したり長く続くようなら調べてみたいと思っています。
書込番号：5589088
0点
フェライトコアですね？ワタクシも余り物を付けています。
フェライトコアの恩恵が得られるのは、ケーブル外皮から
飛び出るぐらいの高周波ノイズのみなので、効果はあっても
０に近いかな～なんて思いながら付けてます。ＡＭラジオに
混入するプラグからのパルスノイズには効果が無いと思います。
書込番号：5589150
0点
やっぱり気のせいだったかな？
私のも、あまりモノなのでとりあえず付けておくことにします。
書込番号：5589842
0点
この九月に納車した者です。
カタログには１５．５ｐｓとあります。
英語のマニアルには最高馬力も最高トルクも記載がありません。
まだ慣らし中ですが中低速においては特に力強さは感じません。
１２５ですのでこの位なのでしょう。
最高トルク発生回転数が7500rpmですから10000rpm位なのでしょう。
書込番号：5482805
2点
はじめまして。RX125ですがユーロIもしくはユーロⅡの排気ガス
規制の関係で馬力は違うようですが、基本的に最高出力は8,9 kW
(12 hk)/8500rpm.のようです。アイルランドのデータでは10,300rpm
で最高出力と記載されていますが、国内向けは多分前述のパワー
プロフィールだと思います。
バイクとしては基本的な性能を抑えていますし、日常に使用する
には特に問題無いと思います。問題点をあげればタンク容量が
8Lと小さいのと、基本設計がオンロード車のようでフレーム強度が
弱いです。特にフロントの倒立サスペンションはオンロードでは
ソフトで良く動きますが、コース持込によるジャンプや激しい走り
にはフレームのネック部分が耐えられないと思います。
あと車体がこの手の排気量にしては重たすぎる気がします。加速
もマイルドですし、もう少し軽ければ良いんですけどね。
街中での日常の足としてはお勧めできますが、趣味としてマルチに
使いたいとなると、ちょっと物足りない気がします。
ところで、ビックフットさんのRX125は燃費どれくらいでしょうか？
やはりリッター25km/L程度でしょうか？
書込番号：5505956
3点
すみません、名前記載間違えていました。ビックフットさんでは
なくてバイクフットさんですね。ごめんなさい。
書込番号：5505960
2点
燃費ですが、まだ慣らしがやっと終わったばかりで参考になるか分かりませんが。
最高速をまだ７０km/hと押さえた走りでの市街地走行で３８km/L位です。
慣らし中、最高を速６０km/hに押さえて４２km/Lでした。
リザーブが１．５Ｌ位あるようで、今は２００km毎に給油しています。
今までの感想ですが、一般道を先頭になって走るバイクではありませんが１２５の４ストではこの位ではないでしょうか、失望はしておりません。
あえて不満をあげると、
1.キャリヤがない(オプションで)、ロープで荷を運ぶとプラステックのリヤ部分がスリ 減ります。
2.回転計が無い、慣らしに回転数制限があるのに分からなかった。
3.工具が有るのに容れる所がない、シートは簡単には外れず 外しても入れる場所がない。ヘルメットホルダーもない。
4.お尻が痛い、オフロードは始めてなので人に聞くと痛いのは当たり前との事ですが。
維持費が安いので足に使おうと購入したのですが、目的には十分適したバイクとこれからも乗っていくつもりです。
書込番号：5553653
2点
こんばんわ。リッター38km/Lでしたらとても良いエンジンですね。
オーストラリア仕様で25km/Lでしたので、うらやましいです。
リヤキャリアですが、オーストラリアではオプションで販売さて
ていますよ。もしくはドイツの通販ショップでも販売しています。
シートはオフロードは大体お尻が痛くなるようなモデルが多い
ので、特にRXが・・・というわけではないと思います。ドイツでは
結構足としてポピュラーなバイクで、いろいろオプションが出て
いますが、英語圏の方が個人輸入はしやすいです。
書込番号：5559320
2点
燃費の補足です。
まだ最後の慣らしの最中で最高回転を7000rpm位に押さえて走っているもので、もっと加速や最高速を望めばもっと悪くなると思います。
ただこの慣らし期間での経験で無理せず走れば30km/L位が可能だと言うことでしょう。
キャリヤの件ですが購入した店ではオプションとして無いとのことでしたがヒョースンジャパンに直接聞いてみる価値はありそうですね。他社のキャリヤがちょとした加工で付くとありがたいのですが。
書込番号：5564719
1点
こんばんわ、いろいろ探してみましたがキャリアの流用ですと
ちょっと難しいかもしれません。ただ、もしかしたらTS125Rの
純正リヤキャリアが流用できるかもしれませんが、ポンつけは
無理だと思います。ドイツのショップで49ユーロなんで、純正
もそのくらいなのかもしれません。オーストラリア仕様には
キャリアが存在しているのですが、パーツリストには表記されて
いないので、直接問い合わせるしかないですね。
燃費はやはり普通に回していると30km/Lでしょうか。それなら
一般的ですね。もうちょっとタンクが大きいと嬉しいのですが。
そういえばタンクキャップキーも販売されていますね。もしか
したらアチェルが流用できるのかも。
書込番号：5588511
1点
なじみのディーラーへ見に行ってきました。
過去の印象どおりなかなかアグレッシブなスタイルが好印象です。
エンジン掛けてみましたら思ったとおり「Ｔ－ＭＡＸ」を
元気にしたような音。
レスポンスは想像したよりもずいぶんシャープでした。
スタイルはいいのですがお手ごろな値段相応の仕上げは
（特にすぐ目に入るタンデムステップ周りの作り）
「ＢＭＷってこんなもん？？」とちょっとがっかりするかも。
Ｒ１に乗った４０くらいの人がしげしげと見てらっしゃいましたが
国産ＳＳもてあまし組からの乗り換え需要もあったりして。
0点
クリス・ファイファージャパンツアーの様子があちこちのニュース番組で流れていましたので、結構いい宣伝になったようですね。
派手だ無いですが通好みの１台だと予想してます。
自分もディラーで適当なところ（多分所沢）を見つけて試乗しにいってきます。
※欲しくなるのが怖い！
書込番号：5581148
1点
試乗してきました。
やはり車やバイクは乗ってみなけりゃ本質の１割も分からないもんですね。
ハガキなどの写真で見てると安っポイし非力そうといったイメージでしたが半分はその通りでした。笑
エンジン音は非常に良いですね。
クラッチを放してる時のあの音も・・・。
フル加速ではチューニングした４００といった感じでした。
減速時は文句無しです。
ＡＢＳはどんなに強くかけても安定していて微妙に後輪が浮いて
キュッキュッキュっと音が出るぐらいです。
サス調整は後輪のみ可能みたいですね。
僕が乗った時は減衰が最弱になっていたのか不安定な印象です。
街乗り仕様ならベストなのかも・・・。
燃料計が付くか聞いてみたら海外モデルのみ付いてて日本には無いそうです。
コストダウンの為と言ってましたが馬鹿な真似を
するなと思いました。笑
現時点で燃料計を日本に送る事も出来ないみたいですね。
燃費は３０キロ近くまで伸びるみたいなので容量１６リッターでも
十分かもしれませんが・・・。
買う気０が８０ぐらいまでいきましたが燃料計の事で３０ぐらいまで落ちました。
軽いのでセカンドバイクに欲しい・・・。
こんなバイクを買うと面倒で他のバイクに乗らなくなるんですよね。
今まで試乗してもう１度乗りたいと思ったのは
ＸＢ１２Ｓ、Ｋ１２００Ｓとこのバイクだけです。
期待してなかっただけに驚きの１台でした。
書込番号：5582957
2点
これで自分のように今日から｢ビーエム信者｣に入信でしょうか？
他のBMWモデルも試乗すれば`出家、間違い無し（爆
書込番号：5582972
1点
ＢＭＷは好きですよ。
しかしビューエルには及びませんがね・・・笑
ハムさんも試乗の際はフル加速、減速で楽しんでみてください。
コーナリングは国産ＳＳに似た所がありますが軽い印象があります。慣れてないと怖いくらいに。
峠を走ってみればもっと詳しく分かるのですが１５分ぐらいでは
こんなもんですね。
このバイク・・・夢に出てくるのは間違い無いです。笑
書込番号：5582987
0点
ＢＭＷを語る上で欠かせないのは高速道路での快適性です。
普段は朝から夕方までの半日試乗が3,000円の保険料だけで出来るはずです。
このF800Sは未知数ですが満を期してＢＭＷが発売したモデルですから悪いはずはございません。
3,000円以上の楽しい経験が絶対できるはずですので興味の有る方々は最寄のディーラーへ電話してみる事をお勧めします。
自分は今日やぼ用で試乗に行けなかったので来週あたりに行ってきます。
書込番号：5583989
2点
近くにＬ時形の工場が並ぶゼロヨンコースが並んでるので
高速で走行するにはぴったりです。
キッチリとレッドゾーン手前まで回せます。笑
今日は工場への出入りも無く全開で走れました。
１６０キロは余裕みたいですね。
僕は基本的に無料の試乗会じゃないと行きません。笑
ハムさんは燃料計の有無は気にしないのですか？
今回の試乗は今思い出しても心拍数が上がります。
Ｋ１２００Ｓ以上の面白さでした。
３０００円出してでもホームコースを走ってみたいです。笑
書込番号：5584073
1点
燃料計より時計の有無の方が重要です。
燃料計無くても普段乗ってるバイクならトリップメターでおおよその消費量がわかるからです。
クルマもそうですが燃料計で正確なモノは滅多にお目に掛からずハナから当てにしてません。
書込番号：5584381
1点
白亀さん、試乗されたんですね。いいなあ。
私のディーラーさんにはまだ試乗可能なＦ８００Ｓが
準備されてなく、見て触って、だけです。
フレンドハムスターさんも白亀さんもツイン乗りでらっしゃいますね。４気筒より２気筒に心躍るところに共感いたします。
私のボクサーは決して速いバイクではないのですが、
ロングツーリング３日目、４日目になっても朝、筋肉痛を感じずに
すっと走り出せるところがＢＭＷらしいな、と思います。
書込番号：5584919
0点
1700ccさんここにレスしてくるのは変態リストに載りたい候補者です。
ＢＭＷ乗ると訳も無くやたらと高速道路を走りたくなってしまいます。
書込番号：5585211
1点
ＢＭＷで高速を走行した事無いので長距離の感想はお任せします。
このバイクに付いてるカウルですが低速時は風が顔に当たりますが
スピードを上げて１００キロ超えた当たりからシールド開けてても
平気なぐらい効果があります。
短時間なのと無意識に体勢を低くしてるのも
あるかもしれませんが・・・。
＞1700ccさんここにレスしてくるのは変態リストに載りたい候補者です。
確かにこのバイクに目をつけてる時点で普通では無いですね。笑
書込番号：5586773
1点
最終戦バレンシアＧＰ決勝（全３０周）を１,２フィニシュで終えました。
http://www.intellimark.co.jp/2006result/gpResultVAL.html
ホンダのニッキー・ヘイデンが年間チャンピオンになったとはいえ今期のＭｏｔｏＧＰはドゥカティの速さばかりが強く印象付けられました。
バレンティーノ・ロッシはもしヤマハに行かなかったらヘイデンと立場が逆転していた可能性大のように思うのはわたしだけでしょうか？
ロッシや２５０㏄ポールスタートで後少しで優勝できたＫＴＭの青山 博など波乱な最終戦でした。
また９９０㏄でのＭｏｔｏＧＰ見納めという事も有り、考え深い１戦でした。
現在はリッタークラスの下にはやや非力な６００㏄クラスのスポーツタイプとなってますが、これから続々と８００㏄スポーツタイプが出てくる？のが楽しみですね。
1点
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