このページのスレッド一覧（全4891スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヤマハ・ビッグスクーターとドラッグスターシリーズが勢ぞろい！ |
8 | 13 | 2006年4月1日 08:20 |
| オバサンにはちょうど良いかも |
3 | 7 | 2006年3月31日 05:29 |
| 配線図 |
0 | 0 | 2006年3月28日 00:43 |
| フォーサイトEX はインジェンクションでなかったのですね |
2 | 8 | 2006年3月26日 15:57 |
| 購入したい！ |
0 | 2 | 2006年3月25日 00:43 |
| 台湾製に。 |
1 | 32 | 2006年3月22日 16:35 |
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行かれるんですかー？ 当方、4/9は微妙です。
その前の、ビッグサイトのモーターサイクルショーに、秋田の友人が来るかどうか思案中との事で、待機中です。
書込番号：4940154
0点
ビッグサイトのモーターサイクルショーとは知りませんでした。こちらでも試乗できるなら行ってみます。
先日申し込みはしておいたのにプレストの試乗会http://www.presto-corp.jp/topics/t060126/index.html、うっかり行きそびれちゃいましたので行こうとおもいます。
でも1番試乗したいMT-01が無いのが残念です（T T）
書込番号：4940167
1点
お返事どうもです。
ビッグサイトのは、行った事がないのですが、たぶん展示だけだと(^^;;
キレイなおねえさんもいっぱいいると思います(*^^*)
4/9は楽しまれてください～
書込番号：4940219
0点
カワサキ乗ってらしゃるかま＿さんには `男、カワサキ祭りhttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/06ksmeet-t/#dl1
なんかどうです。
書込番号：4940235
1点
おひさです。９日ですが、都合つけられる気がしてきました。
フレンドハムスターさん、お会い出来るようでしたらメールください。
ただ、ZX-10が、ヤな事に気付いたので、何で行くかわかりません。ジェベルは動きます。車かも知れません。
まぁバイクは関係ないと思うので、よろしくです。
次第によっては他のみなさまもいかがですか？
kama_kama_@hotmail.com
書込番号：4950158
0点
かま＿さんコイツは従業員１０名使って設計事務所やってるなんて嘘吹いてる情け無い奴なんでかんべんしてやってください。
匿名サイトだからって名前真似して実生活がうまくいかない憂さ晴らしをここでやってる性格歪んだ奴です。
本来、２CHにいれば丁度いい愉快なアホです。
書込番号：4950443
1点
ま、まぁ書き込みはともかく(^^;; 一緒にヤマハの試乗ができたらうれしいです(*^^*)
書込番号：4950454
0点
かま＿さんは大人ですねぇ。皮肉にもサラッと答えるこの余裕。
それに引き換え・・・
（爆
書込番号：4953162
1点
モーターサイクルショーに来た知り合いと会って飲んで来ました。
彼は昨年夏に北海道で出会った秋田の人なんですよね。
旅先で知り合った人と再会できるのは感慨深いです。
モーターサイクルショーは、試乗も出来るそうです。
イベントコンパニオンも挑発的なポーズを取ってくれ、楽しめる(？)そうです(笑)
みなさんも行かれては？
書込番号：4961816
0点
昨日行ってきましたよ。 試乗で並んでいたら後ろの車両通行路を見た顔の外人が通りながらこちらを見てたのですがレーサーのミハエルクルムでした。 何しにきてたんでしょう？
会場付近では週間バイクTVのいつも見るリポーターの女性もスタッフらしき人達といました。 来週あたり放送すんでしょうか？
自分は当日券を買っての入場でしたが平日でもかなり長蛇の列でしたので土日は大変でしょうね。
書込番号：4962382
1点
お邪魔します。今日始めて、この口コミを見ました。私は、２９歳で中型二輪を取り その後１５年海外に居たため ３年前に帰国した時は、久しぶりの二輪が怖くて、取り合えずリード１２５ｃｃにしました。帰国してから義母の介護の合間に大型をとったのですが、７５０ｃｃでは買い物も出来ないし大きいのも邪魔だし、マンションのバイク置き場も空いて無い為 泣く泣くリードを手放しＦＳにしました。長距離は、あまり乗らず もっぱら買い物などですが、重宝してます。強いて気になる所は、首都高で大型車などに抜かれる時 ちょっと振られるぐらいかな。後フルフェイス（寒い時）なので、オバサンだと分からないのも気に入ってます。オバサンには、ちょうど良い大きさですね ちょっと重いけど。
0点
御見それいたしました。
>帰国してから義母の介護の合間に大型をとった～ とは写真付きでどこか教習所のポスターにでもしたい何かを感じさせるお言葉です。
弟もカヨバーさんと同じ型乗ってますけど見てるとやはり重さで停車じの取り回しに苦労しているようです。
首都高など頻繁に入るようであれば車格も大差ない、スカブー400,T-MAX辺りがずっと安定していていいとおもいますよ。
書込番号：4957580
1点
早々のご返信 ありがとうございます。介護のストレスが、かなりひどかったので、大型二輪の教習は、大変楽しかったです。義母をデイサービスに送り出し いそいそと教習所に通いました。いつ何時何があるか分からない状況だったので、週３回のペースでかなり早く取れてしまい残念でした。その後 介護鬱にもなりましたが３３年来の夢だった大型二輪の免許とＦＳが、支えてくれたかな。義母も亡くなり仕事にも就いてしまい 随分乗る回数も減りましたが、休みの日は必ず乗ってますね。先月膠原病と診断され今はもっぱら病院通いが多いです。地下鉄等使って４０分かかる所 １０～１５分で行けるので、ついＦＳで行ってしまいます。医師もビックリです。難病に指定されてる病気なので、今は軽度で済んでいますが いつか乗れなくなる日が来ると思うと涙が出そうです。老後の夢は、７５０ｃｃで全国へツーリングだったのに・・・それまで身体が持つかな～？です。白バイに乗りたかった（私の時代は女性の白バイが無かった）バイク大好きオバサンで、今度の休みは、桜を見に行こうと思ってます。
書込番号：4957681
0点
自分も10年前に海外から帰国した際、書き換えを遅らせ、全て免許が失効して1年前の3月に大型二輪を取ったのですが鮫洲での技能試験は久々に緊張の為、ドキドキしました。
この齢になるとあまり胸ドキドキするような緊張や感動は無いものですが若い頃にも受けた事の無い技能試験5回目で合格と言われた時には天にも昇る感激でした。
毎土曜日に試験場コース借りての１時間のみの練習走行などよく続いたもんだと我ながら感心いたします。
バイクは１６～２０位までの若者が乗る物だと自分が若い時分には思ってたのですが、40歳過ぎてから取り組むバイクライフもおつなもんだと実感しています。
昨日も自分が昨年、大型二輪免許取る更に半年前、乗れないのに購入したSRX600（3SX）を売却したのですが、買われた方も聞くと今年５０歳になられるとかで、まだまだ自分も若い？のかなと錯覚しちゃいます。
体が健康で動くうちに、クルマなどで楽せずにガンガンバイクに乗りたいですね。
書込番号：4957904
1点
大型二輪をとった後 悩みました。リードは買い物にとても便利だったし、かと言っていつか大型に乗りたいと思ってた私には、ギャップが大き過ぎました（リード大好き人間 でも大型のハンドリングを考えると・・・）。ホンダしか乗った事が無かったので、ホンダの大型スクーター（主婦だから買い物の荷物が積める事 駐輪出来る事が前提だった為）の中で一番小型のフォーサイトを選んだのです。私は、原チャリで端っこを走るのが嫌で中型を取りました。安全を考えると大きい方が良いと思います。ＦＳのサイズで排気量の大きいのが有れば、即買いなんだけど。膠原病のせいで、クラッチのあるバイクに乗れないかもしれないから大事にＦＳに乗ってますよ。でもクラッチのあるバイクに乗るのが、夢です。
書込番号：4959178
0点
ＦＳのサイトなのに ちょっと年寄りじみてしまいましたね。
私は、試験場の一発には自信無く、無難な教習所を選んでしまいました。中型を取った時も１６～１８歳に混じり最年長で、一番早く取れましたし 大型の時も若者に混じって、最年長で大型は私だけでした。健康な人には、分からないだろうけど乗りたい時に乗れると言う事は、幸せなんですよ。フレンドハムスターさんは、お元気そうで、何よりです。私は、発症を抑える為飲んでるステロイドの副作用がきついけど でも身体で、風を感じられるバイクが好きですね。ちなみに全国的に有名な桜の名所だし 普段でも渋滞気味な都心なので、車より小回りの効くバイクが、一番です。
書込番号：4959244
0点
>クラッチのあるバイクに乗るのが夢です< とのことですが試験場で充分、７５０㏄（おそらくCB750）に乗車されてるとおもいますし、小型や中型など排気量の小さいバイクから始めるビキナーよりは断然簡単だとおもいます。
大型マルチバイクなどそれ程アクセルワークを気にしなくてもスルスルとオートマ車みたいに走れてしまいますので停車時の乗り降りさえバイクを大きく傾けさえしなければ走行時はﾌｫｰｻｲﾄよりイージなぐらいだとおもいます。
金額も新車を欲張らなければヤフーオークションでピッカピカなXJR1200などが20万円前後で買えますし、「案ずるよりうむが易し」だと考えます。
いずれ乗るのでしたら１日でも若い内に行動されることお勧めします。
ただ今のフォーサイトで充分満足しておられるならフォーサイトだけで楽しむのも有りだと思いますが。
書込番号：4959342
1点
そうですね～！状況を考えると、まだ暫くはフォーサイトに乗る事になりそうですね。もう１台買いたくても停める所も無いし、毎日乗れないから可哀相だしね。さて まだ人が出てない内に千鳥が淵に桜を見に行って来ようっと。家の周りは、この季節になると花見渋滞なんです。ではでは
書込番号：4960004
0点
本日バイクやデフォーサイトを見て説明を受けましたが、インジェンクションでなかったのですね、昔ながらのキャブレターだそうです、そんなこと今頃気づきました。私の乗っているアドレスはインジェクションですが。キャブか、インジェクションでどう違うのでしょうか、構造の違いというよりたとえば燃費とか、冬の始動性とかいうことです、ちなみに私は毎日通勤で５キロ強ほど乗っています。やはりビックスクーターにあこがれています、スカイウエイブとかフォルツア、マジェスティには興味がありません。大きすぎますので。
0点
中型免許初心者さん、はじめまして
当方もアドレスV125Gに乗っていてフォーサイトEXが気になっている者です。
確かに、スカイウエイブとかフォルツア、マジェスティって必要以上にデカすぎますからね。
フォーサイトって初期型が登場してからかなり経つので、そろそろフルモデルチェンジするのではと個人的には予想していますが、その際にはコンセプトをキープしたままPGM-FI搭載、タコメーターを追加し、リアサスを2本にしてもらいたいと密かに希望しています。もちろん価格は小規模アップ程度で。
でも、残念ながらフォルツァに人気が集中しているので、後継車種が出なくって自然消滅って恐れもありますよね。もし無くなっちゃったら、その際には輸入スクーターしか適当なのが無いかな・・・
書込番号：4923796
0点
>スカイウエイブとかフォルツア、マジェスティには興味がありません。大きすぎますので～
と言われてますが日頃ヴェクスター150に乗ってる自分がたまに弟のフォーサイトに乗ってみると排気量知らなければ４～５００㏄かと思う大きさです。
そんな理由から最近フリィーウェイを購入したのですが、それでもやっぱ大き過ぎたかなぁ～と考えたりします。
ただヴェクスター150とフリィーウェイの間にはアヴェニス150とかバーグマンとかパッとしないものしかないので病む得ません。
>キャブか、インジェクションでどう違うのでしょうか？
に関してはＶ125とヴェクスター150で比べたケースではフィール上では大差なかったです。
燃費はインジェクションの方がいい気しますがVTR1000とTL1000で比べたケースなどでは決してインジェクションがいいと言う訳ではありませんので、エンジン特性に縁りけりだとおもいます。
書込番号：4925755
1点
アドバイスありがとうございます、今日朝アドレスで走っていて後ろからかなりのスピードで来たバイクがありよく見るとフォーサイトでした。それから信号の度に一緒になり競争はしませんが、それほど大きくはみえませんでした、フォーサイトに載っている方は年配？の方多いように思えます、私も45歳ですが。それでその時のフォーサイトに載っている方に信号待ちの時話しかけてみました、非常に感じの良い方で、これから釣りに行くと言っていました、それで運転席の所に釣り竿をくくりつけていました。私もそのうち欲しいなあ思った次第です。でも向こうも競争などするつもりも最初からなく、しかし最後に道が分かれているときの直前の加速はアドレスよりあったようにみえました。それでその方とはお別れでしたけれど。横や後ろにマジェスティとかフォルツアとか来ても全然欲しい、良いなあとは思いません。コンパクトにみえるのですが、今度アドレスを買ったところで試乗車があったら乗せてもらおうと思っています。それで今後インジェクション月で、前にあったフリーウエイというのでしょうか、そのぐらいのサイズの250ｃｃのバイクであればすぐ購入したいなあと思っています。
書込番号：4943203
0点
当方現在２代目です。以前乗っていた（メタリックブルー）のはこけてしまいその時行きつけの店でセールを行っていたスカイウェイブ４００に乗り換えたのです。さすがに４００は加速は申し分ないのですが、いかんせん長すぎます。すり抜け時はもとより、車線変更時によれる感じがします。また、シールドの効果もなんか今一で・・・フォーサイトは１００Ｋｍ／ｈでも風が来ないのにとか・・・。その後ＦＴＲ２２３をへて（スクーターに慣れてしまった？？）ため再度フォーサイトにしました。今度は白にしました。結構いい色ですよ。乗りやすいし。
今年４４歳になったおじさんですが、今風のスクーターは？？？の自分にはこれしか選択肢がなかったというか、これしかない。１２５は物足りないしという感じです。フォーサイトにして良かったです。
以前と色は違うけどそれなりに楽しんでいます。
難をいえばアフターマーケットのパーツが少ないことですか？ できればフロントのターンシグナルは
オレンジではなくクリアーレンズのしたいなと。
まあ好みはあるけれど良い車であると思っています。
書込番号：4943946
0点
大型バイクは１３０キロ以上で巡航したりする機会が有るのでカウルの風避け効果は大変ありスクーターがたいですがたかだか１２０キロ前後までの速度領域のスクーターで風防を付けると軽快感が損なわれ多少の風避け効果と引き換えにかなり走りがつまらなくなるので街乗り主流のスクーターには付けないほうが好みです。
１３０キロ以上の辛い空気抵抗と違い、街中１００キロ位までのそれは適度なスピード感を演出してくれスクーターに乗る楽しさに一役買ってます。
それとサイズですが街中でジャストサイズなのは150㏄クラスだとつくずく感じます。ただ北海道や田舎の道路混雑と無縁な地方に御住まいでしたら２５０㏄以上の方が疲れなくいいでしょうね。
書込番号：4945571
1点
中型免許初心者さん。
小型のインジェクションにこだわるなら、150ccですがパンテオンがありますよ。フォーサイトの親戚のような車両でしょう。
所有してる知り合いによると、燃費は３０キロ/Ｌ超えてるようです。
でも、フォーサイトは国産ＢＳインジェクションモデルとの燃費差が、そう違うとも思えないし、始動性も冬場（関東地区）１ヵ月くらい乗らなくてもバッテリーが死んでなければセル１発で元気に始動します。
インジェクションにこだわる理由が、燃費や始動性程度のことであればフォーサイトは全く問題なしだと思いますよ。
書込番号：4946312
0点
輸入車に抵抗が無ければ、サイズ的にピッタリな台湾メーカー車って選択肢もありますよ。
SYMには150ccと180ccのインジェクション車があって、150ccのRS21がシグナスXよりちょっと大きい程度、180ccのRV180EFIがフォーサイトとほぼ同等です。
最近の国内メーカー車はコストダウンを追求しすぎるせいか、高額モデル以外は装備が優れてるとは思えないので、コストパフォーマンスという点では台湾メーカーのほうが上かも？
書込番号：4946737
0点
いろいろとアドバイスありがとうございます。今日ですがアドレスのオイル交換と1ヶ月点検に行った際、丸富オート販売さんですけれど（丸富さんには全然関係のない話ですので、丸富さんには不満などありません）、私が以前ＳＹＭの180ｃｃ（インジェクションなしでした）とフォーサイトの試乗を頼んでいたのですが、たまたま2台ともあり、環状2号を走ってみました。結果はどちらもアドレスと違い安定感があり、ただすり抜けなどの面ではちょっと大きすぎて、また怖いしでまた試乗ですし、怪我もしたくないし、私自身いわゆるビックスクーターには乗ったことがありませんから（昨年の夏に教習所で中型ギア付きのバイクの免許を取りましたもので）、おそるおそる試乗したのですけれど、乗用車の後について走ってみました。ただちょっと飛ばせるところがありましてアクセルを全開？に近い状態にしたらどちらも100㎞はすぐ出ました、安定感もアドレスなどよりありました。まあこちらは車重が違いますしね。しかしどちらかといえば足元の広さをとるならＳＹＭでしょうけれど、細かな作りの面、信号待ちしているときの振動がＳＹＭにはあり、振動はバックミラーの左側ががふるえていました。またパワーはカタログ通りフォーサイトの方がありました。しかしどちらもですが非常にコンパクトにみえます。まあアドレスとは違いますけれど、それで結局はフォーサイトが良いなあと思いました。（ＳＹＭに乗っている方ごめんなさいね）、今フォーサイトを買いたい衝動にかられましたが、何せお金の点でだめです、かみさんが許してはくれませんから、まあ1年ほどアドレスに乗ったら買いたいとは思っていますが、その試乗に載ったあとアドレスに乗ったら何か安っぽくみえました、アドレスが。（アドレス乗りさん、私もそうですが、ごめんなさい）、まあバイクとしての種類、格が違うのでしょうけれど、まあ町中をスリスリと走り回れる原付2種の魅力は本当に大きいです。来年？かなあもしホンダがフォーサイトを売っていれば。アドレスに乗ってまだ1ヶ月ですからまだまだこれからアドレスには乗り続けるつもりです、まあ2台持てればいいのでしょうけれど、そんな経済的余裕などありませんからね。ちなみに丸富さんの方はＳＹＭのインジェクション仕様はもっとパワーがあり良いと進めてくれましたが。
書込番号：4946763
0点
カワサキ車で久しぶりに購入したいと思えるモデルが出ました。
以前に火の玉ＲＳを所有していた者ですが、２００６年モデル イエロー火の玉バージョンがとても気に入りました。
ＲＳの方がスタイリッシュですが、実用面で不満な面があったので、このモデルが出てくれるのを期待していました。
因みに不満な面とは、パンク、スポーク折れ、です。
ホンダＣＢ７５０も同様ですが、カラーリングが違うとバイクそのものが変わったように見えます。
でも、４００まで火の玉はやめて欲しい気が・・・・（４００オーナーごめんなさい）
購入しましたら、実車レポート致します。
0点
そうですね。
ゼファーもCB750もスペック的には地味かも知れないけど、
どちらもいいバイクのようですからね…
私も両モデルとも新カラーで気になり始めました。
あとは付加価値的な装備（収納スペースとか多機能メーターとか？）を充実してくれれば、無理しても買うと思うんですけど…
書込番号：4910489
0点
ちいたろさん
返信ありがとうございます。
先日、ショップへ行ってきました。
イエローボールの1100では無く、オーシャンブルーでしたが、やはり、エンジンの存在感は健在でした。
０６バージョンからエンジンはブラック仕上げの腐食に強いものになっていました。
これで、イエローボールであったら、即契約していたかもしれません。
ちいたろさんも、是非、実車を観る事をお勧めします。
このバイクは、スペックや装備など関係ありません。存在感です。
私は購入後、10年以上は乗り、その後は部屋に飾るのを楽しみにしたいと思います。
では、購入しましたら、レポート致します。
書込番号：4942109
0点
今朝の朝日新聞より。
「これまで二輪車の海外生産に消極的だったスズキ、
ホンダ・ヤマハに続き、販売好調なアドレスＶ125／アドレスＶ125Ｇの生産を100％台湾で行うことを発表」
アドレスＶ125もグラアクみたいになるようです。
（その意味は？？）
0点
スズキの公式HPでもアドレスV125のページが更新されていて、スペックのページに
当製品は、Tai Ling Motor Co., Ltd.（台鈴工業・台湾国）にて、スズキの品質管理の下で生産されたものです。
というコメントが追加されてますね。
書込番号：4916633
0点
グランドアクシスみたいになったら買わないです。しくしく…
書込番号：4916824
0点
グラアクみたいに安くなるのでしょうか？
（グラアクは価格改定で税込み定価￥187,950です）
書込番号：4916994
0点
生産地がどこかであるに関係なく日本国内向けモデルだから心配しなくていい・・・ということならいいですね。
調達部品に変更があればその品質なども心配ですし、組み立ての精度といったことも心配ですね。
ただ、国内生産のアドレスV125であっても、私は組立精度については不安を持っています。むしろ海外生産のほうがよかったりして・・なんて思っています。
書込番号：4917002
0点
広報の発表を以下に転記します。
「日本の品質管理技術を積極的に導入して品質向上を図り
日本を含むアジアの国と地域に供給する計画である」
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060315.htm
この文面だと、
「現地の品質管理技術では、品質は日本製に劣る」
と受け取られます。
やっぱ良くないんだろ～ナ、台湾製は…。
でも、信じよう！
「品質向上が図られた後に日本に輸入される」ことを！
書込番号：4917210
0点
見て来ました。suzukiのHP。
確かに品質の面で一抹の不安があります。
でも、一連のトラブルの元は設計品質にありました。
生産品質が悪かったのではないと思いますので、そういう意味ではそれほど心配することは無いのでないでしょうか。
台湾生産に移管するニュースの一番下に、"主な生産車種（スズキ車）：Ｘ５（チョイノリ）、ＬＴ-Ｚ５０、ＲＭ８５など"と、わざわざカッコ付で書いてありますので、他のメーカーの二輪も生産しているようですね。
書込番号：4917933
0点
ストール、ハンチング、ファストアイドルの具体的な原因は、ここの掲示板を見ていてわからなかったのですが、仮に設計だったとしたら、それを見抜けなかったか黙って作ってい生技・製造にも問題がある事になると思うんですよね。。。
まぁ、親カキコの真意こそ、設計だと思っていますが。
書込番号：4918098
0点
まだ出てない製品をあんまり心配してもしょうがないですね^^;
私の個体はシリンダーヘッド周りの締付トルクが一定でなく一部は基準を下回っていました。国内生産でもこういうことがあるので台湾生産になったからといって悪いとは限らない気がしますよ。（やっぱり悪いのかもしれませんが）
台湾向けの製品を輸入というのと日本向けの海外生産品では品質レベルもちがうかもしれませんしね～。
どちらにしても、台湾生産品を購入された方々のレポートを待つしかないですね。
書込番号：4918321
0点
KWDさんにお聞きしたいんですが・・・
>一連のトラブルの元は設計品質にありました
というのはスズキの公式見解かなにかですか？
それともご想像によるものでしょうか？
書込番号：4918331
1点
そうですねぇ、大変失礼しました＜まだ出てない
でも、ＫＷＤさんのご見解を、お待ちしております。
書込番号：4918496
0点
私の私見が皆様に不愉快な思いをさせたとしたら謝ります。
決してこの場を荒そうだなんて思っていませんので。
一連と申しましたが、私が知っているのは、suzuki発表のリコール(ステータリード線の取り回し)と、サービスキャンペーン(ソレノイド不適切とFuel InjectionのFirmware変更)くらいです。
人によって意見が異なるかも知れませんが、私は上流(開発)がしっかりしていれば防げたと思っています。もちろん、suzukiが開発品質が悪うございました(公式見解？)とは言うわけがありませんし、それは他メーカーも同じでしょう。
リコールとか、サービスキャンペーンがそれにあたると思います。
もちろん、開発から生産/販売までには幾多ものcheckが入ることは想像に難くありません。QA(品質保証)も含めていろいろな試験が行われると想像しますが、そこで見落とされることもありえます。それはQAの責任でもありますが、きつい言い方が許されるとしたら、私はすべての責任は開発だと思っています。
だから開発の人は胸を張って良いし、厚遇されるべきです。ただし、責任は非常に重いです。
いくら試験しても元がだめなら良くならないとは私の信念です。病院で検査したからといって、病気が治った訳ではありませんから。
検査結果をFeed back(治療)してこそ良くなっていくわけです。
suzuki アドレスV125をまだ買っていません。でも非常に興味があります。昔、suzukiの豆タンと言う50ccの原付の経験があります。それ以来ですね、suzukiに興味をもったのは。
書込番号：4919118
0点
KMDさん、レスありがとうございました。わかりました。
余談ですが、私が、製造側も問題視したのは、自分の経験からであります。
バイクではないですが、製造のバイトをした事がありまして、
開発やＱＡがどうであれ自分が作った製品がお客様の手に渡るという責任でやっていたので、製造側を責め(？)やすかったという気持ちでした。
もし開発の仕事をしていたらコメントも変わったと思います。すみません。
もっとも、開発なんてクリエイティブな仕事は自分には無理でしょうが(自爆)
書込番号：4919769
0点
ご想像だったんですね^^; 失礼いたしました。。。
私はメーカーの内情などはぜんぜん知らないのですが、断言しておられたので公式見解がどこかにあったのかと思って質問しました。
他意はありませんでした。申し訳ありません。
アドレスV125は様々な不良などがあったわけなんですが、FIのセッティングなどは設計（開発？）に問題があったのかもしれません。
ソレノイドバルブの不良はどうなんでしょうか？調達部品メーカーの責任だったりしないでしょうか。
私の個体や一部の方からボルトの締め具合や取り付けミスが報告されています。そんなことから製造にも問題があるのではないかと疑う声があります。
私が言いたいのは国内生産でもやっぱり不安（不満）はあるということです。台湾生産になるともっと不安が増えるのかは分かりませんが、どうなんでしょうね。
書込番号：4920434
0点
おはようございます。
>もっとも、開発なんてクリエイティブな仕事は自分には無理でしょ>うが(自爆)
開発というと、クリエイティブと思われがちですが、そうでない部分がかなりあります。他の設計を流用するとか、あの間違いはもうやらないとか、納期/コスト(直材費and工数)とか、他部門との折り合いとか。 下世話なことがかなりあります。機械相手(設計作業)より人間相手の方が疲れます。
>ソレノイドバルブの不良はどうなんでしょうか？調達部品メーカー>の責任だったりしないでしょうか。
それもありますが、それを見抜けなかったIQ(入荷検査)、コストを考えるあまり品質を考えない資材(調達)、きついことを言うと、それらに負けた開発。
>ボルトの締め具合や取り付けミス
これは製造側に責任がありそうですね。
トルク設定レンチを使っているはずなのにヘンですね。
でもこれくらいは可愛いです。町のオートバイ屋さんでも何とかなります。普通に走っていても、増し締め(死語?)が必要になるかもしれません。
暖かくなってきました。これから半年位が二輪にとって一番気持ちの良い季節です。
言いたい事を言わせていただきました。失礼。
書込番号：4922572
0点
>でもこれくらいは可愛いです。町のオートバイ屋さんでも何とかなります。
あの・・・ぜんぜん可愛くないです^^; 私みたいにエンジン開けたりしてる人はいいですけど、普通はさわることもないところですからね。
まあ私はスズキの内情を知りませんので、どのような生産してるのかは書けませんが。
書込番号：4922611
0点
ばんぞうさん
失礼しました。エンジンの中の話とは思っていませんでしたので。
外から見える話と勘違いしていました。
勿論私もsuzukiの人ではありません。
業界は全く違いますが、開発に携わっていたものです。
私の長い経験から言えることは、品質、品質と世の中口うるさく言われているけれど(言われていない？)、最後は人間の品質ですね。マニュアルでは品質は極められません。あるところまでは行きますが、それ以上は無理です。
先ほど近くのSBSに電話して、頂いたカタログで質問などしました。
自由になるお金が無いのが最大の問題ですが。(泣)
書込番号：4922746
0点
KWDさん、こちらこそ申し訳ありません！
別スレに書いてて、こちらにはちゃんと書いてませんでした。お詫びします。
開発に携わっていらっしゃったんですね。開発や生産などに詳しい方がアドレスV125ユーザーになっていただけたら、とても心強いのですが・・・ご事情もありますもんね^^;
台湾生産のアドレスV125が出たら、いろんな情報が出てくると思います。すでにユーザーの私にとっては、供給される純正部品も変更されるのかなということが気になります。
パーツリストは買い直しかな・・・？。
書込番号：4922912
0点
こんばんは！
アドレスＶ１２５Ｇを３月１６日に発注しました。
台湾製の発売が１５日からとのことで、私が手にするのは果たして日本製か台湾製か？？？
ちなみに購入店舗は豊川工場のすぐ近くだったりします。
２３日納車ですが、日本製・台湾製を見分け方がわかればレポートさせていただきます。
書込番号：4925364
0点
こんにちは 日本製・台湾製を見分け方ですが
私、今月初旬に、去年１１月購入のＶ１２５Ｇに乗ってて事故に合いバイクが廃車になり、３月１３日に新しいＶ１２５Ｇが来ました。
なんとか、最後の国産に間に合ったと、勝手に思いながら、届いたバイクの右側下エンジン部分（車体番号が書いてある所）を見てみると、Made in Taiwanと書いたシールが貼ってありました。(ーー;)
メーカー案内だと、３月１５日からなのに早めに来たようです。
ところで、この新しいＶ１２５Ｇですが、走行５分後ぐらいから、前ブレーキを掛けると「カチカチカチ」？と電気的な音が前タイヤあたりから聞こえてきます。最初は、何の音だろうと気づかなかったのですが、必ず聞こえます。これって初期不良ですよね・・
前のアドレスと比べてブレーキのききが甘いような気もします。
はずれを引いたのかな・・・・
今、１５０ｋｍほど走ってますが、修理なのか交換なのか今日相談に購入店に行って見ようと思います。
書込番号：4925763
0点
＞なんとか、最後の国産に間に合ったと、勝手に思いながら、届いたバイクの右側下エンジン部分（車体番号が書いてある所）を見てみると、Made in Taiwanと書いたシールが貼ってありました。(ーー;)
バイクショップの店長から聞きましたが、日本製仕様でもエンジンだけは台湾製らしいですね。なので、エンジンのシールはみんなあるのかなぁ。。（自分もギリギリ１５日前でしたが、なんか心配・・）
書込番号：4928461
0点
大黒１０１さん
こんばんわ！
日本製・台湾製の見分け方をご教授いただきありがとうございます。
当方のアドレスＶ１２５Ｇは２３日納車予定が、なにやらすでに販売店に到着しているようで
１０時間後ぐらいにとりにいきます。
・・・げ！ 今日は仏滅じゃ (-_-;)
どちらだったか報告しますね！
ブレーキの「カチカチカチ」は大丈夫でした？
もしおかしいようなら、新規発言していただければ参加させていただきます。
書込番号：4928494
0点
おはようございます。
アドレスV１２５Ｇただいま納車されました。
果たして結果は・・・・？
Made in Taiwan
まあ、日本製と変わらなければ何も問題ないけどね・・・(^_^;;;
書込番号：4929160
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３月１１日にバイク屋に入ってきた黒Ｇをぎりぎり日本仕様か？と思いその日のうちに購入しましたが、この書き込みを見てバイクを見にいってみるとその車体にもMade in Taiwanのシールが貼ってありました。
当方の車両もブレーキかけるとカチカチ音がします。
台湾製はブレーキが違うのかな？
不良じゃなければよいのですが。
書込番号：4930574
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大黒１０１さんへ
過去ログに同様の内容の掲載がありました。
私の場合、この価格コムのクチコミ掲示板も参考の上、
また、試乗の上購入しました。
フロントブレーキからの音について
[4545136]
ブレーキの効きについて
[4371032]
リヤブレーキの効きについて
[4284594]
書込番号：4930624
0点
ストライク・フリーダムさんへ
レスありがとうございます。過去ログに掲載されてたんですね・・
＞フロントブレーキからの音について
＞[4545136]
＞減速時、フロント周りから「ジジジジジジ･･････」
まさにこの症状です。国産の時から個体差であったんですね。
１１月に購入したＶ１２５Ｇは全然鳴らなかったので不安になってました。
昨日、ＳＢＳ店主に音を確認してもらいフロントカバー等をはずして見てもらったけど原因はわかりませんでした。
台湾製１号車なんで情報が来てないかもしれないとのことで、メーカーに問い合わせて見ますとの回答でした・・・・
音的には、始動時キーを回した時に、メーター内にＦ１ランプが点灯して「ジジジ･･････」と電気的な音が３秒ぐらいしますがその音より少し大きな同じような音が、前ブレーキを使った時だけ「ジジジジジジ･･････」と聞こえます。
価格が安いからこんなものなんですかね (ーー;)
もうすこし様子を見ることにします。
書込番号：4931788
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はじめまして。
昨年夏にV125購入を検討、見積をとり、発注寸前までいったのですが、
例の「エンスト問題」で見送り。
ほとぼりが冷めたころに再度購入検討しましたが、今度は
「煽り装置」の件でまたしても待ち状態にはいってしまいました。
これもクリアされ、今まで乗っていた原付の廃車準備もすんだので、
いよいよ！と思っていたところに今度は製造国の変更。
なかなか購入に踏み切れません。
見たわけでもない車種の品質を問うつもりはありませんが、初期ロットはどうしても？
というのはバイクに限らず起こり得ることですから。
原付を手放すことは決定的なので、新しいバイクを購入することは決まっています。
こうなると、一度は候補から消えたスペイシー100も（候補に）復活してきます。
とはいえV125が気になっているのは事実。
台湾製につきまして、情報がありましたら教えてください。
書込番号：4932047
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[4931788]
＞原因はわかりませんでした。
～
＞価格が安いからこんなものなんですかね (ーー;)
原因がわからない事に対して、価格が安いからと導くアルゴリズムは、どういったものなのでしょうか？
たとえば、原因がわかり、部品点数が少ない簡素な設計だからとか、部品自体が性能未達な安物だからだとかの因果関係が導き出されているなら納得いくのですが。。。
[4932047]
まったく同じ状況です。
買われたみなさんの情報を、ずっと見ています。
今年の夏の北海道ツーリングは、去年の実績（一応往復できたという実績と、４stのクセに要オイル携行＆知床峠で原因不明で数分エンジンが止まった実績（爆））のある、やはり海外製のスクーターになるか？
アドレスＶ１２５が買えるか？！
書込番号：4932450
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私は、スズキ本社のそばで先週契約しましたが、日本製と台湾製どちらがいい？と選ばせてもらいました。台湾製には「ゴジラロック」がついてくるそうですが、迷わず「日本製」にしました。
書込番号：4932948
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私もギリギリ日本製のガンメタ（黒）を購入できました。
台湾製は車体の下から見えるフレームが黒なら台湾製だと聞きました。日本製はグレー？だそうです
書込番号：4933053
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海外製造されたものが国内で製造されたものより劣るというような意見は持ち合わせていませんが、製造工程に変更が生じることを危惧しています。
1年かけて改善してきたものはもちろん継承されるでしょうが、今度は新たな問題点が発生しないとは限りません。
だからといって、メーカーも利の薄い状態を続けることはできないでしょうが…
書込番号：4934925
0点
私も、海外生産＝品質が劣るとは一概に言えないと個人的には思います。
ただ、生産ラインの立ち上がりに関する品質のばらつきなどは発生する可能性がありますね。
製品自体の熟成度は1年以上の実績があって高まっていても現地での製造は始まったばかりなので、作業員がアドの生産に馴れるまでは一抹の不安を覚えます・・・
書込番号：4935122
0点
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