このページのスレッド一覧（全4898スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Final Edition |
7 | 10 | 2025年2月25日 00:05 |
| バッテリー交換 |
5 | 2 | 2025年2月20日 21:39 |
| ２５年モデル E-クラッチ |
12 | 3 | 2025年2月19日 08:48 |
jk05オイル漏れ |
17 | 7 | 2025年2月18日 22:44 |
| 股火鉢？いやいや普通だろ、これ |
144 | 78 | 2025年2月11日 16:00 |
| 開けてみた |
8 | 1 | 2025年2月7日 12:17 |
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バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
CB1000SFみたいなカラーリングになりそうですね。
書込番号：26075635 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
転売目的の予約なんて無しで本当に乗りたい方に乗ってほしい！
私には重すぎて無理だけど！
書込番号：26075677 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞重すぎて
現行は重量増えているんですね（SBの場合、2005年260kg→現行272kg）。
かなり積載してもあまり操縦性が変わらないのが利点でしたけど、センタースタンドを立てるのがさらに大変そう。手持ちの2台と入れ替えで…なんて一瞬よぎりましたが、体重減って筋力落ちたのできついかも。
SC54初期型のバカ売れ赤白だけなら諦めがつきそうですが、黒やグレー・シルバー系が設定されると悩みそう。赤フレームはやめて欲しい。そもそも買えるかどうかも分かりませんが。
書込番号：26076052
1点
250ｋｇ超えたら重いですねってか
最近の車両はみんな軽いの無いんですものね
書込番号：26077876
1点
Final Edition 興味あるかたはドリーム店に行ってみては。
現車あるかもです。
スレ違いですがスタンダードは黒系ですよね。
書込番号：26083168
1点
やばい、黒系のボルドール出そう。
書込番号：26083220 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かに食べ行こうさん
＞黒ボルドール出ていますけど。
出ましたね…、今、買わない理由を積み上げています。流石に体力的にきついだろうと。
書込番号：26084267 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
エンジンガードつけましょう
https://www.prosman.jp/%E5%95%86%E5%93%81%E4%B8%80%E8%A6%A7/cb1300sf-sb-st/
書込番号：26088162
0点
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10年前に転職・引っ越しで売却…、もったいなかった。 |
＞かに食べ行こうさん
以前は、ゴールドメダルのスラッシュガードを付けていました。トップケース（GIVI・45L）を付けていると、立ちゴケしても被害はほぼなかったです。
書込番号：26088186
0点
前回と今回の最強寒波の襲来で朝のエンジン始動が怪しくなり電圧低下の影響から付いてもいないイモビライザーの警告が二日に一度以上点灯するのでバッテリー交換！
バッテリー固定ステーのボルトがトルクスで奥になっているため手持ちの工具では外しずらかったのでエクステンションを通販サイトでポチリ本日交換終了しました。
新車から4年と3ヶ月ほぼ毎日乗ってたんですが、まぁこんなもんですかね？
書込番号：26082626 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞DUKE乗りさん
寒い地域だと早いんですね、私のは5〜7年は持ちますね
今はバッテリーも高騰しているのでAmazonで安いの買っていますが
外れなければ意外と国内品と変わらず持つんですよねｗｗ
書込番号：26082781
2点
＞アドレスV125横浜さん
兵庫県の南部なんでいつもはそんなには冷えないんですが今回の2回の寒波で5℃をきると朝の始動がかなり不安定で。
もう少し引っ張りたかったんですが通勤に使用しているので保険で怪しくなってきたなって段階で交換に踏み切りました。
書込番号：26082837 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
・E‐クラッチ仕様が販売されます。
価格も値上がり
運転感覚は、カブみたいなものかな？
ＡＴがいいので、250でもDCTがほしいないー
価格はE‐クラッチの装備追加分的なので妥当と思います。
フルッツアのカラー液晶他で10万アップはつらい。
書込番号：26037683
3点
＞balloonartさん
DCT乗ってる側からすると、E-Clutchの方が理想形だったりします。
なぜなら、DCTだと低速域の1〜3速あたりは頻繁に切り替わり過ぎて、のろのろ運転で気を使います。
「ギアを上がらない」ようにするMTモードはあるけれど、そのMTモードで「ギアが下がらない」ようにすることは出来ないので、一定の速度まで落ちると勝手にギアダウンします。（しかも一定の速度がないと手動ギアアップできない）
レブル250でも２速発進は余裕なほどに出力があるので、低速域は２速〜３速で固定して走りたいと思う方も多いはず。
そんな時にDCTになってしまうと１速〜２速をガチャガチャ切り替わりながら走ることになるので、その結果DCTとE-Clutchのどちらを最終的に良しと思うかはお察していただけるかと。
DCTのMTモードがE-Clutchのようになれば一番良いのですけどね。
書込番号：26071841
5点
＞首輪の人さん
＞「ギアを上がらない」ようにするMTモードはあるけれど、そのMTモードで「ギアが下がらない」ようにすることは
＞出来ないので、一定の速度まで落ちると勝手にギアダウンします。（しかも一定の速度がないと手動ギアアップできない）
ダウンシフト側はほんと融通効かないですよね。
あと、一般道でよく使う５０から６０ｋｍ／ｈで走ってるとき、５速と６速を行ったり来たりするのも気になる。
まぁ機械が勝手にやるから気にするなって話ではあるんですけどね．．．．．
嫁が去年レブルを買ったんですが、Eクラッチ版に買い替えたい病が発症してて困ってます．．．．笑
書込番号：26080846
4点
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皆様は大丈夫でしょうか？
昨年12月半ばにjk05を購入し、走行距離が938キロを迎え本日自身でオイル交換を致しました。
その際あらぬ場所から地面にオイル垂れを発見しましたので写真を載せておきます。
3日前にひと月点検を終えたばかりなのですが・・
私は返信が苦手なため小まめな返信は出来ませんが、jk05所有の皆様の情報共有の場になればと思います。
書込番号：26072123 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆プロマスター☆さん
クーラントの漏れなんですかね？新車購入ならバイク屋で対応してくれるでしょ
珍しいですね
書込番号：26072140
2点
色的にクーラントでしょうね〜。
もしかしたら組付けた際に垂れていたのを拭いてないだけって可能性もありますね。
まぁ、普通に初期不良なんでバイク屋へゴーですね。私なら取りに来てもらいますが(笑)
書込番号：26072201
2点
＞☆プロマスター☆さん
バイク屋さんで対応して貰いましょう
これだけ報告あるとリコールまでいかなくても改善対策もんだと思うんですが
HONDAはリコールとかへの動きが渋いですよねえ
書込番号：26072366
3点
全くの素人だけど、ウオーターポンプのガスケットが不足（無い？）とかなのかな。
さすがホンダの初期型、見える地雷として近年定番化している。
書込番号：26073035
0点
＞アドレスV125横浜さん
＞KIMONOSTEREOさん
＞待ジャパンさん
＞京都単車男さん
＞微糖貴族さん
PCX クーラント漏れ 皆様情報ありがとうございます。
「PCX ウォーターポンプ 漏れ」でググると同じ症状が頻発している様ですね。
素人の私でも異常を発見できたのに、3日前の初回点検で異常を発見できないバイク屋ってどうなんだろうとも思いますが、取り敢えず土曜日にその購入店でみて貰うことにしました。
新しいjk05に交換して欲しいものです。
流石にメーカーはリコールしなくては不味いのでは？
HONDAもグローバル化は良いのですが、日本人の感性で鍛えられた品質を世界基準に据えればいいのに、日本市場を蔑ろにしてしまったツケが各国の平均化された品質に下がってしまった感があり残念です。
書込番号：26073700 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞☆プロマスター☆さん
我が家も娘が12月上旬にJK05を購入しています。まだ距離は500kmちょっと。
週末下回り覗いてみよう。。。
クーラントは地面にたれていましたか？
書込番号：26080609
0点
現行の話なのか旧型の話なのかわかりませんが、ネットを徘徊してるとW800は股火鉢がたまらないとかいうのを散見します。
で、昨年乗った私の感覚としては、至って普通です。空冷ツインエンジンとして普通の発熱です。特別熱いことはないです。
ましてや股火鉢なんてことも全く感じませんでした。
もしかしてみなさん、めっちゃニーグリップしてるんですかね？たしかにWのタンクサイドにはニーグリップ用のパッドが張ってありますけどね。私はだいぶ昔からくるぶしグリップなんで、膝は開き気味です。ヤンキーみたいな開き方はしませんけどね。
ベベルギアカバーあたりが熱いとかいう意見もありますが、いやいや、どうしてあそこに足があたるんだい？って思ってますが、これはやはり教習所並みのニーグリップをする御仁が多いってことですかね？
みんなはニーグリップをビッチリ決めるタイプなのかな？
2点
この間に58件の返信があります。
＞n_kazoさん
制限速度一杯までスピード出さなくても問題ないです、
ゆっくり走り、コーナーでは動物が居ても止まれるくらいスピード落として、ゆっくりゆっくり安全第一で走るんです。そしたら動物をひかなくて済みます。これは本当の話です。
書込番号：26056407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんか、スレの主体とはかけ離れてきてるな。
つまりは四六時中ニーグリップしっぱなしの人が股火鉢になるんじゃね！？って話だったんだがな。
リーンインもアウトもウイズも臨機応変に使い分ければ良いだろう。指導員の仕事でもするわけでもないなら、理屈はだいたいでいいだろう。
力説している輩はリアルでも他人に講釈たれてんのかね。ライダースクラブの読みすぎじゃね？
俺はミスターバイクやベストバイク世代だからわりと適当にイメージで乗ってる。
書込番号：26056548 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞KIMONOSTEREOさん
すいませんね
夏場は蒸れるので、暑かったら股を開いて風通しても問題ないです。
書込番号：26056550 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KIMONOSTEREOさん
すごい伸びたんですねｗｗ
書込番号：26057361
0点
パニックブレーキに備えてニーグリップしないんだね。
足グリップで十分なんだね。
曲がるファクターでもあり止まるファクターだけどそこは理解してないんだね。
そもそもバイクって倒立しようとするから車重心近くを押さえて曲がろうという事だけど、テコの原理で膝で遠くから押さえつけるのが理想。
事故ろうが知ったこっちゃ無いけど、他のバイク乗りの迷惑にはなるなよ。
書込番号：26057989 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
ちょっと何言ってるかわかんない。誰に言ってるかくらい書いたらどうだろう。
ギャバンの蒸着じゃあるまいし0.05秒は無理だろうけど、0.5秒くらいでくるぶしグリップからニーグリップとか変えれるんじゃね？大型バイク乗りなら。常に臨機応変に対応できるでしょう。大型バイク乗りなら。
そもそもくるぶしグリップはわかるけど、足グリップってなんだ？くるぶしも膝も足の一部だぞ。
そういう意味ではみんな常に足グリップしてるだろう。
君、バイク乗ったことあるの？
書込番号：26057995
2点
額面通りにしか捉えない悪い見本だね。
なんで悟れないかな？
書込番号：26058022 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
あんたの言ってるあしは脚でしょ、私が言ってるのは足
お分かりいただけましたでしょうか？
書込番号：26058025 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞額面通りにしか捉えない悪い見本だね。
そのままそっくりあなたに返します。
書込番号：26058039
3点
空想時間1sec以上かかるの習ったよね？
重要なので調べ直した方が今後のバイクライフ謳歌できますよ。
蒸着は悟れたけど。ギャバンは余計だわなw
書込番号：26058046 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
で、足には膝も含まれるんでしょうか？
脚には含まれますが、見解をお聞かせください。
素直に間違い認められるのが大人だけど。
書込番号：26058048 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞空想時間
空走距離の間違いでは？
書込番号：26058261
2点
股火鉢の話ですよねｗ
自分はW800の前はヤマハのBOLTに乗ってましたが、あれに比べれば全然ですね。
むしろ今の時期寒くて、頼むからもっと温まって欲しいｗ
ちなみにBOLTはニーグリップ出来ない事で有名な車種ですが、あっちの方がカーブ安定してた気がしますます。
ニーグリップは自分の体をバイクに固定させるための幾つもの手段のうちの一つに過ぎないので、
別にニーグリップにこだわる必要は無いと思っています。
カーブ曲がる前に自分の力量にあった速度に落とせば良いだけの極々単純な話なのに、
ライディングテクニックってそこまで必要なんですかね？
一般的な公道の話してるんですよね？
書込番号：26058723
2点
＞小輔さん
そうなんですよね。難しく考えすぎの人が一部にいますからね。きっとそれはおそらくはライダースクラブオタクなのではないかと思っております。まぁ、かくいう自分も２０歳くらいの頃は一時期流行ったので読んだりもしましたけど、結局馴染むのはミスターバイクやベストバイク的な表現のほうですかね。
レースの世界なら理論とかも大事なことでしょうが、一般公道ではもっと気楽に乗ればいいじゃんって感じですかね。
特にW800はエンジン特性的に１００ｋｍ/ｈ以下、いや８０ｋｍ/ｈくらいまでがめっちゃ楽しいバイクです。
＞自分はW800の前はヤマハのBOLTに乗ってましたが、あれに比べれば全然ですね。
経験値の差も大きいと思いますね。W800の前にもっと熱量の大きいものに乗っていれば、たいしたことないやんって思えるでしょうね。
私も直前に乗っていたのが1400GTRなのであれの熱に比べればマシです。もっともそのGTRも後期型だったのでまだマシなほうだったんですけどね。１０年くらい前にGTRの前期型に乗ってましたが、あれは本当に夏は地獄でした。冬場でちょうど良いと感じるようなバイクでしたね。
理想的なご意見拝借出来て感謝です。
難しく考えすぎな御仁が多すぎです。まぁ、それ以下の輩も沸いてますけどね。そういうのも匿名掲示板ならではのお話ですね。
書込番号：26059012
4点
まともに返信する前に問題すり替えしないでください。
1、先ずは足と脚の違いについて見解示すべきでは？
再三書き込んでますが、いまだに返答ないのはなぜでしょうか。まさか同義だと仰る訳ではないですよね。同義であるならどちらかが無用な漢字ということになりますけど、先ずは知見広げられるべきと思います。
百歩譲って同義であるなら貴方は大腿、膝、下腿、くるぶし、踵、指を使用してグリップするという事です。果たして下腿、指でどの様にグリップするのでしょうか？
2、次に空走距離についてですが、空走している距離を時間に置き換える能力はお有りでしょうか？
空走している時間は1sec以上あり、老化と共に長くなるとされています。脳で考えてからの各部位への伝達で数秒、これも老化と共に長くなります。ここで貴方の仰るくるぶしからニーグリップに替えるまで1sec+数秒。
曲がるだけではなく制動にも大きく寄与しています。制動蔑ろにする発言はいかがなものかと考えます。
事あるごとに思うのですが、貴方は具体的に提示しない、発言の視野が狭すぎてまともに相手する気にならないということです。
書込番号：26059025 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ 股火鉢？
ニーグリップの有無？
それで変わるのなら苦労はせん！
キモが感じないならそれだけ
真夏でも革パンなら我慢できても
他人が薄着かどうかもわからんし意味ない話
＞リーンアウトなんてしたらあっという間に転倒です。
何言ってんだか！んなわけないやろ
リーンアウトしてるとカウンター当てやすく対処しやすいんやけど？
モタード見たことないん？
https://www.youtube.com/watch?v=aFnUCmRhoKI
最近はリーンインでもスライドしてるけどね
書込番号：26059336
2点
＞のり太郎 Ｊｒさん
ニーグリップしてから急制動するんじゃなくて
急制動とニーグリップは同時だから
常にニーグリップする必要はないんだよ
書込番号：26059745 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
だから常に
バイクを振り回したり、高速走行するのなら常にニーグリップが必要になるけど。必要というより自然にニーグリップになるだろ。
しかし公道でニーグリップする必要がないよう運転する方が安全を考えるならいいわな。
書込番号：26059760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ニーグリって常に力入れる訳じゃないでしょ。
そもそもロンが破状してないか？
感覚で物事話すとキモ◯さんみたいになるのでやめときますわ。w
法定速度以下でも事故る事あるからライテク磨いて事故らないようセツに願います。
書込番号：26060069 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
動画はUターン解説ですが、リーンイン・リーンアウト・ニーグリップの使い方・考え方は公道なら同じですね。
https://youtu.be/TxnGE--fzuQ?si=ZgQdMZY6EIsNK7oz
書込番号：26070829 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
特に異常はないですが、うちのADV１６０は発売前に発注した初期型なので開けて確認しました。壊れるという白いドリブンギヤが付いてましたが特に摩耗したような感じはないです。オイルポンプも軽く回ります。せっかく開けたのでPCX用のドリブンギヤに換えておこうかと思い発注しましたが在庫なしで納期が５月くらいという回答でしたが、いろいろと問い合わせてようやくPCX用ドリブンギヤが入りました。比べるとPCX用の方がギヤ部が１ｍｍ薄くて元の白いほうが丈夫に見えます。一応交換しますが心配なので毎年確認したほうが無難な気がします。次回はオイルポンプも交換しようかと思っています。ホンダのバイクは３台目なのですが前のバイクもオイル漏れに悩まされたのでまたかと言う感じですね。次はホンダは買わない気がします。
8点
＞yama83さん
スキルと知識があって羨ましい。自分で確認できると良いんですけどね…、高速乗った時の荒っぽい音（エンジン？プーリー&ベルト？）と車体の頼りない感じは、ADV150を試乗した時には無かったのに。
書込番号：26065451 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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