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WR250R テールバッグ大型化

[BAJA人]

大きいと言ってもコンパクトです	WRの純正キャリアにフィットしています	ガバっと開く！　青いのはツールケース	チューブ2本　ロープ　予備レバー等

こんにちは。

WR250の板は寂しいですね。
最近テールバッグを替えたので投稿しておきます。

HenlyBegins　シェルシートバッグ【DH-747】＜5.5L＞
https://www.daytona.co.jp/products/series-S25473-genre

大型化といってもひと回り大きくなっただけです。
以前はコレ↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=23592945/#tab

前のはコンパクトで良かったんですが、入り口が狭くて出し入れしづらく、
容量も小さく必要なものを入れたらパンパン。
それが天面開閉でガバっと開くようになり、容量も増えたので不満が一気に解消です。

難点は大きくなったため背負っているザックが当たるようになりました。
多少気になりますが仕方ないかなと。
デザイン的にも気に入りましたし、ベルトは前のDH-708と共通なのも良いです。

ご参考まで。

書込番号：25587472

もしかして割安？

[KIMONOSTEREO]

まぁ、買えませんけどね。。。。
デザイン的に個性がありすぎるので、あまり売れては無いようですが、、、、


昭和おじさんの時代ではバイクの価格と馬力の相対関係で１馬力＝１万円と言われてたことがありました。
RG250γが４５馬力で４５万円（46万だったかも？）だったことから来てたかと思いますが、、、

で、ZH2も２００馬力でほぼ２００万円です。
他のカワサキ車だとZ900RSは１１１馬力で１５０万円です。NinjaH2が２１０馬力で２７０万円です。
ZX-10Rが213馬力で２４０万。ZX-6Rは128馬力で１５６万円。ZX-4Rが８０馬力で１１０万円というところです。
もちろん車体装備の差も大きいとは思いますが、ZH2もフロントブレーキにブレンボ導入とか、他にも最新のテクノロジーがつぎ込まれてます。

いわゆるネイキッドバイクは苦手な私ですが、この昆虫的デザインならまぁまだいいかなって感じではあります。
今のバイクで大型バイクを降りるのか、ワンチャンまだ続けるのかってとこですので、続けるならカワサキに乗るきっかけになったZ750ターボの再来とも言える、H2シリーズもアリかなとか思ったりしますね。

今度プラザに見に行ってみようかな？

書込番号：25570162

[シュウBRZ]

2023年の11月に2023年前期モデル、在庫車を購入しました、
前車はNinja 1000SXでした、マイルドな加速、安定な足周りに満足していましたが、プラザに点検に行った際に試乗車でZ H2 SEが置いていまして、気になったのでエンジンをかけて跨って、同じ1000ccとは思えない、別のエンジンでレスポンス、吸排気音に圧倒され、乗り換えました　他メーカーには無い過給機の加速は病みつきになります、楽しいですよ

書込番号：25582482　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞シュウBRZさん

レスありがとうございます。
やっぱり緑フレームがカッコいいですね。


まぁ、でもいろいろ出費がかさんでいるのでしばらくは様子見です。
個人的にはZ H2のハーフカウル仕様とか出て欲しいかなぁってとこですね。
昔あったZ750Sみたいなやつですね〜。

書込番号：25582573

それさえなければ

[スコフィールド55]

アイドリングストップさえなければ即決だったんですが・・・　毎回煩わしそうです。

書込番号：25575458　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶かっぱ]

＞スコフィールド55さん

スズキのHPによると、アイストON/OFFのスイッチがあるみたいですよ。
また、キック始動の場合もアイストは無効になるようですね。

書込番号：25575503　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞毎回煩わしそうです。

始動直後にスイッチ押すだけですよね。自動車なら押しにくいところにあったりしますが、バイクだとハンドルスイッチ部にあるので全然面倒に思えませんが？

交差点とか車線変更時に毎回ウインカー出す事を思ったら楽勝だと思いますが？

書込番号：25575515

[今岡山県にいます]

だからなんなんだって話なんだがね

書込番号：25575563　スマートフォンサイトからの書き込み

[包丁人鬼平]

スコフィールド55さん
確かにそうなんです。PCXのように、アイストスイッチは独立でオンオフ、が好ましいです。ただ、スイッチ下げてエンジン始動、始動したらスイッチ上げる、の2つをセット動作として、慣れるといえば慣れますよ。

書込番号：25578609　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの権〇衛]

自分はバーグマンストリートを購入し7000キロほど乗りましたが、アイドリングストップを煩わしいと思った事はないですよ、エンジンが停止して再起動の際は静かですよ、動きはスムーズです。以前ADV150を所有していましたが比べるとかなりの差です。

書込番号：25579298　スマートフォンサイトからの書き込み

[気が付けばまたカワサキか・・・]

みなさんこんにちは。

アイドリングストップがお嫌いな方教えてください。

G310GSで赤信号停止の都度メインキーで手動アイドリングストップしている私はPCX160
試乗で経験したACGスターターによる静粛かつ迅速な始動発進がとても感動的でしたが
アイドリングストップのどのあたりがお嫌なんでしょう。

書込番号：25579418

白を頼んできました

[包丁人鬼平]

アドレス１１０を８年（４.３万�`）乗って、バーグマンに乗り換える事にしました。アドを下取りにだして、自賠責付け替えで、乗り出し２６万。新アドレスと悩みましたが、キャリア標準も加味して、バーグマンに決定。あまり先達の教えが無い車種ですが、ぼちぼち乗っていきます。

書込番号：25452766　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidexxxw]

そうなんですよね。新しい車種ですからまだレビュー等少ないですね。

私は悩んだ末にアドレス125を購入しました。
バーグマン125exもかなり良い出来だと思います。

書込番号：25463376　スマートフォンサイトからの書き込み

[包丁人鬼平]

新アドレスは、外国っぽい？見た目でいいですよね。燃料入れ口がシート下、リアキャリア標準だったら、迷わずアドレスでした。尚、アイドリングストップは不要ですが、キュルキュル音の無いエンジン始動は好ましいです。

書込番号：25463483　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじじのSGL]

教えて下さい
hidexxxwのつけているスクリーンは、何処のメーカーのものでしょうか？＞hidexxxwさん

書込番号：25578220　スマートフォンサイトからの書き込み

[包丁人鬼平]

おじじのSGLさま
アドレス125のスレにてお尋ねになった方がよろしいのではないでしょうか。hidexxxwさんがレビューを投稿なされています。

書込番号：25578256　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじじのSGL]

＞包丁人鬼平さん
失礼致しました。

書込番号：25578446　スマートフォンサイトからの書き込み

これにしようかと

[スコフィールド55]

アヴェニスと迷いましたがこれにしようかと思います。3万しか違わないしなぜかアドレスやアヴェニスより速いらしい？リアボックスも純正以外のもつけれそうなので。アイドリングストップも都度オフにします。身長でかいのでやっぱり足元広いの良いですね。燃費も最強クラス

書込番号：25575786　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょぼくれライフ]

約半年前に同機種を購入しました。とても良いバイクかと思います。アドレスやスウィッシュも乗ってきましたが、その比較から申しますと、このバーグマンストリートEX125は日常用というよりも下道ツーリングでこそ快適なバイクだと思います。
　車高が高く当然最低地上高も高いので、スクーターにありがちなコーナーでのセンタースタンド接触もほぼありません。発進加速や燃費性能も高く、ガッチリした車体でバイパスや幹線道路での走行時も安定していて疲れません。スウィッシュにはなかったキックスターターも復活して安心感も増しました。
　残念なのはメーターパネルで、温度計は不要でスウィッシュのようなタコメーターの方が、このラグジュアリースクーターには合っていると思います。アイドリングストップの解除が煩わしいかもしれませんが、同じスタータースイッチでの切り替えですから慣れれば苦になりません。

　250kmは確保できる航続距離、社外ケースもポン付けできるリアキャリア、扱いやすく小回りの利く原2スクーターであり、下道ツーリングには最適なバイクかと思います。

書込番号：25576864　スマートフォンサイトからの書き込み

どんなマジックを使ったんですかね〜？

[KIMONOSTEREO]

最高出力57kW(77PS)/14,500rpm
ラムエア加圧時：59kW(80PS)/14,500rpm

最大トルク39N・m(4.0kgf・m)/13,000rpm

この数値にも驚いたけど、、、、

使用燃料無鉛レギュラーガソリン


にも驚いた。これだけのハイパワーエンジンなのに、レギュラーガソリン仕様で出せるなんて凄いね。


生産国タイ王国

生産国のガソリン事情ですかね？それにしても凄い。

書込番号：25330401

[しんじ００３]

＞DUKE乗りさん

よんあーる愛のないあなたこそここにいるべきではないよ

書込番号：25566327

[アドレスV125S横浜]

＞しんじ００３さん
＞どう違うの？

看板が変わっただけ

＞なにゆえ部外者
＞それもその製品に興味ない輩がばっこするの不思議

暇つぶしとか、知らないのかなって思って書いただけ

そうしないと独り言書いていつまでも落ちないしｗｗ

まぁ時期に制限になるけど・・

書込番号：25566334

[しんじ００３]

ところでデュークってあのオレンジ色のバイク？

ま、いろんな排気量あるよね
デューク３９０乗ったツレといっしょに走りに行った時のこと
（無印ニンジャの頃ね）
どちらも６速で巡航してて
ベタブミ坂言われとぉ橋にさしかかった時
私は６速のままアクセルひねったのみ
に対してツレのアレはふたつギアチェンジしなければ
のぼらなかったんやて
３９０だけだと思うけど
なんだかアカンバイクって印象もったわ
おまけにハイオク仕様なんやて

書込番号：25566337

[しんじ００３]

ちなみに今のよんあーるでも
この橋、ギアダウン不要でしたよ

書込番号：25566351

[DUKE乗り]

なんか挑発されてる？
まぁ400にしてはカワサキ頑張ったからね

書込番号：25566383　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

因みに大好きなトルクは390の方が0.1上回ってるからシフトダウンはお友達の走りの癖かなんかじゃない？

書込番号：25566402　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんじ００３]

最大トルクわな
ただ単にパワーバンド狭いってだけじゃん

誤解しないでほしいんだけど
何も私は３９０をクソバイクだとは言ってない
コレ、乗ったことも跨ったこともないんで
こんな情報とかしかないだけ
たしかにパワーバンド狭いみたいだけど
他にいい面ると思う

でも
このメーカー
他のが車両重量
イコール装備重量なのに対して
半乾燥で（笑）

書込番号：25566452

[しんじ００３]

>まぁ400にしてはカワサキ頑張ったからね

:けっこーな上から目線ですね
３９０ccでたった４４馬力しか出してない（出せてない　ではないですが）
いいバイクですね

書込番号：25566456

[しんじ００３]

つーか
よんあーる愛のない方は退室してほしいんだけど（笑）

書込番号：25566458

[しんじ００３]

パワーバンド狭い
イコールアカンバイクではないと思う
回転数キープしてギアチェンジ駆使してのライディングに
楽しみを見出すのもありだと思う

ただ
私みたいな邪魔くさがりなじじいには
合わないだけ
あしからずm(_ _)m

書込番号：25566465

[DUKE乗り]

貴方スレ主？
390、代車で乗ったけどパワーも使い切れて面白いけどね

書込番号：25566468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

5ヵ月前に始まったこのスレも残り10レスあまり。なんかユーザーが居なくて寂しく感じたなぁ。

書込番号：25566474　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんじ００３]

＞ドケチャックさん

確かに同意

書込番号：25566483

[しんじ００３]

>390、代車で乗ったけどパワーも使い切れて面白いけどね

だから
良いバイクやと言うてますやん

書込番号：25566488

[ドケチャック]

ZX-4R、ZX-6R、ZX-10Rは良いんだけど、ZX-25Rには違和感がある。
ZX-2.5Rとちがうの？
ZX-14Rがかわいそう。

書込番号：25566490　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんじ００３]

日本国内ではサーキットでもないかぎり
４００ccあたりがパワー出し切れてちょうどいい具合


大型バイクなんて無駄の塊
って考え方も

書込番号：25566497

[しんじ００３]

＞ドケチャックさん


違和感？
どゆこと？

詳しく

書込番号：25566501

[ドケチャック]

詳しくもなにも、ZX-25RってZX-14Rより大きいバイクって意味になるでしょ。
だからZX-2.5R。

それにしてもYouTubeでもこの掲示板でもスーハースポーツは人気ないね。
再生数を見ると旧車がダントツ。
スポーツバイクが好きな自分はさみしいです。

1万回転を過ぎた辺りから一気に回るエンジンは魔性の魅力。

書込番号：25566521　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞しんじ００３さん

聞くまでもなく連想できるくせにｗｗ

書込番号：25566524

[ktasks]

＞大型バイクなんて無駄の塊
＞って考え方も
乗ってないやつが
何がわかるのか？

書込番号：25566526