このページのスレッド一覧（全4894スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フォーサイトEX はインジェンクションでなかったのですね |
2 | 8 | 2006年3月26日 15:57 |
| 購入したい！ |
0 | 2 | 2006年3月25日 00:43 |
| 台湾製に。 |
1 | 32 | 2006年3月22日 16:35 |
| 試乗してきました・・・ |
4 | 5 | 2006年3月20日 01:32 |
| 決めました!! |
0 | 18 | 2006年3月19日 21:33 |
| マフラー購入しました |
1 | 8 | 2006年3月19日 10:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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本日バイクやデフォーサイトを見て説明を受けましたが、インジェンクションでなかったのですね、昔ながらのキャブレターだそうです、そんなこと今頃気づきました。私の乗っているアドレスはインジェクションですが。キャブか、インジェクションでどう違うのでしょうか、構造の違いというよりたとえば燃費とか、冬の始動性とかいうことです、ちなみに私は毎日通勤で５キロ強ほど乗っています。やはりビックスクーターにあこがれています、スカイウエイブとかフォルツア、マジェスティには興味がありません。大きすぎますので。
0点
中型免許初心者さん、はじめまして
当方もアドレスV125Gに乗っていてフォーサイトEXが気になっている者です。
確かに、スカイウエイブとかフォルツア、マジェスティって必要以上にデカすぎますからね。
フォーサイトって初期型が登場してからかなり経つので、そろそろフルモデルチェンジするのではと個人的には予想していますが、その際にはコンセプトをキープしたままPGM-FI搭載、タコメーターを追加し、リアサスを2本にしてもらいたいと密かに希望しています。もちろん価格は小規模アップ程度で。
でも、残念ながらフォルツァに人気が集中しているので、後継車種が出なくって自然消滅って恐れもありますよね。もし無くなっちゃったら、その際には輸入スクーターしか適当なのが無いかな・・・
書込番号：4923796
0点
>スカイウエイブとかフォルツア、マジェスティには興味がありません。大きすぎますので～
と言われてますが日頃ヴェクスター150に乗ってる自分がたまに弟のフォーサイトに乗ってみると排気量知らなければ４～５００㏄かと思う大きさです。
そんな理由から最近フリィーウェイを購入したのですが、それでもやっぱ大き過ぎたかなぁ～と考えたりします。
ただヴェクスター150とフリィーウェイの間にはアヴェニス150とかバーグマンとかパッとしないものしかないので病む得ません。
>キャブか、インジェクションでどう違うのでしょうか？
に関してはＶ125とヴェクスター150で比べたケースではフィール上では大差なかったです。
燃費はインジェクションの方がいい気しますがVTR1000とTL1000で比べたケースなどでは決してインジェクションがいいと言う訳ではありませんので、エンジン特性に縁りけりだとおもいます。
書込番号：4925755
1点
アドバイスありがとうございます、今日朝アドレスで走っていて後ろからかなりのスピードで来たバイクがありよく見るとフォーサイトでした。それから信号の度に一緒になり競争はしませんが、それほど大きくはみえませんでした、フォーサイトに載っている方は年配？の方多いように思えます、私も45歳ですが。それでその時のフォーサイトに載っている方に信号待ちの時話しかけてみました、非常に感じの良い方で、これから釣りに行くと言っていました、それで運転席の所に釣り竿をくくりつけていました。私もそのうち欲しいなあ思った次第です。でも向こうも競争などするつもりも最初からなく、しかし最後に道が分かれているときの直前の加速はアドレスよりあったようにみえました。それでその方とはお別れでしたけれど。横や後ろにマジェスティとかフォルツアとか来ても全然欲しい、良いなあとは思いません。コンパクトにみえるのですが、今度アドレスを買ったところで試乗車があったら乗せてもらおうと思っています。それで今後インジェクション月で、前にあったフリーウエイというのでしょうか、そのぐらいのサイズの250ｃｃのバイクであればすぐ購入したいなあと思っています。
書込番号：4943203
0点
当方現在２代目です。以前乗っていた（メタリックブルー）のはこけてしまいその時行きつけの店でセールを行っていたスカイウェイブ４００に乗り換えたのです。さすがに４００は加速は申し分ないのですが、いかんせん長すぎます。すり抜け時はもとより、車線変更時によれる感じがします。また、シールドの効果もなんか今一で・・・フォーサイトは１００Ｋｍ／ｈでも風が来ないのにとか・・・。その後ＦＴＲ２２３をへて（スクーターに慣れてしまった？？）ため再度フォーサイトにしました。今度は白にしました。結構いい色ですよ。乗りやすいし。
今年４４歳になったおじさんですが、今風のスクーターは？？？の自分にはこれしか選択肢がなかったというか、これしかない。１２５は物足りないしという感じです。フォーサイトにして良かったです。
以前と色は違うけどそれなりに楽しんでいます。
難をいえばアフターマーケットのパーツが少ないことですか？ できればフロントのターンシグナルは
オレンジではなくクリアーレンズのしたいなと。
まあ好みはあるけれど良い車であると思っています。
書込番号：4943946
0点
大型バイクは１３０キロ以上で巡航したりする機会が有るのでカウルの風避け効果は大変ありスクーターがたいですがたかだか１２０キロ前後までの速度領域のスクーターで風防を付けると軽快感が損なわれ多少の風避け効果と引き換えにかなり走りがつまらなくなるので街乗り主流のスクーターには付けないほうが好みです。
１３０キロ以上の辛い空気抵抗と違い、街中１００キロ位までのそれは適度なスピード感を演出してくれスクーターに乗る楽しさに一役買ってます。
それとサイズですが街中でジャストサイズなのは150㏄クラスだとつくずく感じます。ただ北海道や田舎の道路混雑と無縁な地方に御住まいでしたら２５０㏄以上の方が疲れなくいいでしょうね。
書込番号：4945571
1点
中型免許初心者さん。
小型のインジェクションにこだわるなら、150ccですがパンテオンがありますよ。フォーサイトの親戚のような車両でしょう。
所有してる知り合いによると、燃費は３０キロ/Ｌ超えてるようです。
でも、フォーサイトは国産ＢＳインジェクションモデルとの燃費差が、そう違うとも思えないし、始動性も冬場（関東地区）１ヵ月くらい乗らなくてもバッテリーが死んでなければセル１発で元気に始動します。
インジェクションにこだわる理由が、燃費や始動性程度のことであればフォーサイトは全く問題なしだと思いますよ。
書込番号：4946312
0点
輸入車に抵抗が無ければ、サイズ的にピッタリな台湾メーカー車って選択肢もありますよ。
SYMには150ccと180ccのインジェクション車があって、150ccのRS21がシグナスXよりちょっと大きい程度、180ccのRV180EFIがフォーサイトとほぼ同等です。
最近の国内メーカー車はコストダウンを追求しすぎるせいか、高額モデル以外は装備が優れてるとは思えないので、コストパフォーマンスという点では台湾メーカーのほうが上かも？
書込番号：4946737
0点
いろいろとアドバイスありがとうございます。今日ですがアドレスのオイル交換と1ヶ月点検に行った際、丸富オート販売さんですけれど（丸富さんには全然関係のない話ですので、丸富さんには不満などありません）、私が以前ＳＹＭの180ｃｃ（インジェクションなしでした）とフォーサイトの試乗を頼んでいたのですが、たまたま2台ともあり、環状2号を走ってみました。結果はどちらもアドレスと違い安定感があり、ただすり抜けなどの面ではちょっと大きすぎて、また怖いしでまた試乗ですし、怪我もしたくないし、私自身いわゆるビックスクーターには乗ったことがありませんから（昨年の夏に教習所で中型ギア付きのバイクの免許を取りましたもので）、おそるおそる試乗したのですけれど、乗用車の後について走ってみました。ただちょっと飛ばせるところがありましてアクセルを全開？に近い状態にしたらどちらも100㎞はすぐ出ました、安定感もアドレスなどよりありました。まあこちらは車重が違いますしね。しかしどちらかといえば足元の広さをとるならＳＹＭでしょうけれど、細かな作りの面、信号待ちしているときの振動がＳＹＭにはあり、振動はバックミラーの左側ががふるえていました。またパワーはカタログ通りフォーサイトの方がありました。しかしどちらもですが非常にコンパクトにみえます。まあアドレスとは違いますけれど、それで結局はフォーサイトが良いなあと思いました。（ＳＹＭに乗っている方ごめんなさいね）、今フォーサイトを買いたい衝動にかられましたが、何せお金の点でだめです、かみさんが許してはくれませんから、まあ1年ほどアドレスに乗ったら買いたいとは思っていますが、その試乗に載ったあとアドレスに乗ったら何か安っぽくみえました、アドレスが。（アドレス乗りさん、私もそうですが、ごめんなさい）、まあバイクとしての種類、格が違うのでしょうけれど、まあ町中をスリスリと走り回れる原付2種の魅力は本当に大きいです。来年？かなあもしホンダがフォーサイトを売っていれば。アドレスに乗ってまだ1ヶ月ですからまだまだこれからアドレスには乗り続けるつもりです、まあ2台持てればいいのでしょうけれど、そんな経済的余裕などありませんからね。ちなみに丸富さんの方はＳＹＭのインジェクション仕様はもっとパワーがあり良いと進めてくれましたが。
書込番号：4946763
0点
カワサキ車で久しぶりに購入したいと思えるモデルが出ました。
以前に火の玉ＲＳを所有していた者ですが、２００６年モデル イエロー火の玉バージョンがとても気に入りました。
ＲＳの方がスタイリッシュですが、実用面で不満な面があったので、このモデルが出てくれるのを期待していました。
因みに不満な面とは、パンク、スポーク折れ、です。
ホンダＣＢ７５０も同様ですが、カラーリングが違うとバイクそのものが変わったように見えます。
でも、４００まで火の玉はやめて欲しい気が・・・・（４００オーナーごめんなさい）
購入しましたら、実車レポート致します。
0点
そうですね。
ゼファーもCB750もスペック的には地味かも知れないけど、
どちらもいいバイクのようですからね…
私も両モデルとも新カラーで気になり始めました。
あとは付加価値的な装備（収納スペースとか多機能メーターとか？）を充実してくれれば、無理しても買うと思うんですけど…
書込番号：4910489
0点
ちいたろさん
返信ありがとうございます。
先日、ショップへ行ってきました。
イエローボールの1100では無く、オーシャンブルーでしたが、やはり、エンジンの存在感は健在でした。
０６バージョンからエンジンはブラック仕上げの腐食に強いものになっていました。
これで、イエローボールであったら、即契約していたかもしれません。
ちいたろさんも、是非、実車を観る事をお勧めします。
このバイクは、スペックや装備など関係ありません。存在感です。
私は購入後、10年以上は乗り、その後は部屋に飾るのを楽しみにしたいと思います。
では、購入しましたら、レポート致します。
書込番号：4942109
0点
今朝の朝日新聞より。
「これまで二輪車の海外生産に消極的だったスズキ、
ホンダ・ヤマハに続き、販売好調なアドレスＶ125／アドレスＶ125Ｇの生産を100％台湾で行うことを発表」
アドレスＶ125もグラアクみたいになるようです。
（その意味は？？）
0点
この間に12件の返信があります。
KMDさん、レスありがとうございました。わかりました。
余談ですが、私が、製造側も問題視したのは、自分の経験からであります。
バイクではないですが、製造のバイトをした事がありまして、
開発やＱＡがどうであれ自分が作った製品がお客様の手に渡るという責任でやっていたので、製造側を責め(？)やすかったという気持ちでした。
もし開発の仕事をしていたらコメントも変わったと思います。すみません。
もっとも、開発なんてクリエイティブな仕事は自分には無理でしょうが(自爆)
書込番号：4919769
0点
ご想像だったんですね^^; 失礼いたしました。。。
私はメーカーの内情などはぜんぜん知らないのですが、断言しておられたので公式見解がどこかにあったのかと思って質問しました。
他意はありませんでした。申し訳ありません。
アドレスV125は様々な不良などがあったわけなんですが、FIのセッティングなどは設計（開発？）に問題があったのかもしれません。
ソレノイドバルブの不良はどうなんでしょうか？調達部品メーカーの責任だったりしないでしょうか。
私の個体や一部の方からボルトの締め具合や取り付けミスが報告されています。そんなことから製造にも問題があるのではないかと疑う声があります。
私が言いたいのは国内生産でもやっぱり不安（不満）はあるということです。台湾生産になるともっと不安が増えるのかは分かりませんが、どうなんでしょうね。
書込番号：4920434
0点
おはようございます。
>もっとも、開発なんてクリエイティブな仕事は自分には無理でしょ>うが(自爆)
開発というと、クリエイティブと思われがちですが、そうでない部分がかなりあります。他の設計を流用するとか、あの間違いはもうやらないとか、納期/コスト(直材費and工数)とか、他部門との折り合いとか。 下世話なことがかなりあります。機械相手(設計作業)より人間相手の方が疲れます。
>ソレノイドバルブの不良はどうなんでしょうか？調達部品メーカー>の責任だったりしないでしょうか。
それもありますが、それを見抜けなかったIQ(入荷検査)、コストを考えるあまり品質を考えない資材(調達)、きついことを言うと、それらに負けた開発。
>ボルトの締め具合や取り付けミス
これは製造側に責任がありそうですね。
トルク設定レンチを使っているはずなのにヘンですね。
でもこれくらいは可愛いです。町のオートバイ屋さんでも何とかなります。普通に走っていても、増し締め(死語?)が必要になるかもしれません。
暖かくなってきました。これから半年位が二輪にとって一番気持ちの良い季節です。
言いたい事を言わせていただきました。失礼。
書込番号：4922572
0点
>でもこれくらいは可愛いです。町のオートバイ屋さんでも何とかなります。
あの・・・ぜんぜん可愛くないです^^; 私みたいにエンジン開けたりしてる人はいいですけど、普通はさわることもないところですからね。
まあ私はスズキの内情を知りませんので、どのような生産してるのかは書けませんが。
書込番号：4922611
0点
ばんぞうさん
失礼しました。エンジンの中の話とは思っていませんでしたので。
外から見える話と勘違いしていました。
勿論私もsuzukiの人ではありません。
業界は全く違いますが、開発に携わっていたものです。
私の長い経験から言えることは、品質、品質と世の中口うるさく言われているけれど(言われていない？)、最後は人間の品質ですね。マニュアルでは品質は極められません。あるところまでは行きますが、それ以上は無理です。
先ほど近くのSBSに電話して、頂いたカタログで質問などしました。
自由になるお金が無いのが最大の問題ですが。(泣)
書込番号：4922746
0点
KWDさん、こちらこそ申し訳ありません！
別スレに書いてて、こちらにはちゃんと書いてませんでした。お詫びします。
開発に携わっていらっしゃったんですね。開発や生産などに詳しい方がアドレスV125ユーザーになっていただけたら、とても心強いのですが・・・ご事情もありますもんね^^;
台湾生産のアドレスV125が出たら、いろんな情報が出てくると思います。すでにユーザーの私にとっては、供給される純正部品も変更されるのかなということが気になります。
パーツリストは買い直しかな・・・？。
書込番号：4922912
0点
こんばんは！
アドレスＶ１２５Ｇを３月１６日に発注しました。
台湾製の発売が１５日からとのことで、私が手にするのは果たして日本製か台湾製か？？？
ちなみに購入店舗は豊川工場のすぐ近くだったりします。
２３日納車ですが、日本製・台湾製を見分け方がわかればレポートさせていただきます。
書込番号：4925364
0点
こんにちは 日本製・台湾製を見分け方ですが
私、今月初旬に、去年１１月購入のＶ１２５Ｇに乗ってて事故に合いバイクが廃車になり、３月１３日に新しいＶ１２５Ｇが来ました。
なんとか、最後の国産に間に合ったと、勝手に思いながら、届いたバイクの右側下エンジン部分（車体番号が書いてある所）を見てみると、Made in Taiwanと書いたシールが貼ってありました。(ーー;)
メーカー案内だと、３月１５日からなのに早めに来たようです。
ところで、この新しいＶ１２５Ｇですが、走行５分後ぐらいから、前ブレーキを掛けると「カチカチカチ」？と電気的な音が前タイヤあたりから聞こえてきます。最初は、何の音だろうと気づかなかったのですが、必ず聞こえます。これって初期不良ですよね・・
前のアドレスと比べてブレーキのききが甘いような気もします。
はずれを引いたのかな・・・・
今、１５０ｋｍほど走ってますが、修理なのか交換なのか今日相談に購入店に行って見ようと思います。
書込番号：4925763
0点
＞なんとか、最後の国産に間に合ったと、勝手に思いながら、届いたバイクの右側下エンジン部分（車体番号が書いてある所）を見てみると、Made in Taiwanと書いたシールが貼ってありました。(ーー;)
バイクショップの店長から聞きましたが、日本製仕様でもエンジンだけは台湾製らしいですね。なので、エンジンのシールはみんなあるのかなぁ。。（自分もギリギリ１５日前でしたが、なんか心配・・）
書込番号：4928461
0点
大黒１０１さん
こんばんわ！
日本製・台湾製の見分け方をご教授いただきありがとうございます。
当方のアドレスＶ１２５Ｇは２３日納車予定が、なにやらすでに販売店に到着しているようで
１０時間後ぐらいにとりにいきます。
・・・げ！ 今日は仏滅じゃ (-_-;)
どちらだったか報告しますね！
ブレーキの「カチカチカチ」は大丈夫でした？
もしおかしいようなら、新規発言していただければ参加させていただきます。
書込番号：4928494
0点
おはようございます。
アドレスV１２５Ｇただいま納車されました。
果たして結果は・・・・？
Made in Taiwan
まあ、日本製と変わらなければ何も問題ないけどね・・・(^_^;;;
書込番号：4929160
0点
３月１１日にバイク屋に入ってきた黒Ｇをぎりぎり日本仕様か？と思いその日のうちに購入しましたが、この書き込みを見てバイクを見にいってみるとその車体にもMade in Taiwanのシールが貼ってありました。
当方の車両もブレーキかけるとカチカチ音がします。
台湾製はブレーキが違うのかな？
不良じゃなければよいのですが。
書込番号：4930574
0点
大黒１０１さんへ
過去ログに同様の内容の掲載がありました。
私の場合、この価格コムのクチコミ掲示板も参考の上、
また、試乗の上購入しました。
フロントブレーキからの音について
[4545136]
ブレーキの効きについて
[4371032]
リヤブレーキの効きについて
[4284594]
書込番号：4930624
0点
ストライク・フリーダムさんへ
レスありがとうございます。過去ログに掲載されてたんですね・・
＞フロントブレーキからの音について
＞[4545136]
＞減速時、フロント周りから「ジジジジジジ･･････」
まさにこの症状です。国産の時から個体差であったんですね。
１１月に購入したＶ１２５Ｇは全然鳴らなかったので不安になってました。
昨日、ＳＢＳ店主に音を確認してもらいフロントカバー等をはずして見てもらったけど原因はわかりませんでした。
台湾製１号車なんで情報が来てないかもしれないとのことで、メーカーに問い合わせて見ますとの回答でした・・・・
音的には、始動時キーを回した時に、メーター内にＦ１ランプが点灯して「ジジジ･･････」と電気的な音が３秒ぐらいしますがその音より少し大きな同じような音が、前ブレーキを使った時だけ「ジジジジジジ･･････」と聞こえます。
価格が安いからこんなものなんですかね (ーー;)
もうすこし様子を見ることにします。
書込番号：4931788
0点
はじめまして。
昨年夏にV125購入を検討、見積をとり、発注寸前までいったのですが、
例の「エンスト問題」で見送り。
ほとぼりが冷めたころに再度購入検討しましたが、今度は
「煽り装置」の件でまたしても待ち状態にはいってしまいました。
これもクリアされ、今まで乗っていた原付の廃車準備もすんだので、
いよいよ！と思っていたところに今度は製造国の変更。
なかなか購入に踏み切れません。
見たわけでもない車種の品質を問うつもりはありませんが、初期ロットはどうしても？
というのはバイクに限らず起こり得ることですから。
原付を手放すことは決定的なので、新しいバイクを購入することは決まっています。
こうなると、一度は候補から消えたスペイシー100も（候補に）復活してきます。
とはいえV125が気になっているのは事実。
台湾製につきまして、情報がありましたら教えてください。
書込番号：4932047
0点
[4931788]
＞原因はわかりませんでした。
～
＞価格が安いからこんなものなんですかね (ーー;)
原因がわからない事に対して、価格が安いからと導くアルゴリズムは、どういったものなのでしょうか？
たとえば、原因がわかり、部品点数が少ない簡素な設計だからとか、部品自体が性能未達な安物だからだとかの因果関係が導き出されているなら納得いくのですが。。。
[4932047]
まったく同じ状況です。
買われたみなさんの情報を、ずっと見ています。
今年の夏の北海道ツーリングは、去年の実績（一応往復できたという実績と、４stのクセに要オイル携行＆知床峠で原因不明で数分エンジンが止まった実績（爆））のある、やはり海外製のスクーターになるか？
アドレスＶ１２５が買えるか？！
書込番号：4932450
0点
私は、スズキ本社のそばで先週契約しましたが、日本製と台湾製どちらがいい？と選ばせてもらいました。台湾製には「ゴジラロック」がついてくるそうですが、迷わず「日本製」にしました。
書込番号：4932948
0点
私もギリギリ日本製のガンメタ（黒）を購入できました。
台湾製は車体の下から見えるフレームが黒なら台湾製だと聞きました。日本製はグレー？だそうです
書込番号：4933053
0点
海外製造されたものが国内で製造されたものより劣るというような意見は持ち合わせていませんが、製造工程に変更が生じることを危惧しています。
1年かけて改善してきたものはもちろん継承されるでしょうが、今度は新たな問題点が発生しないとは限りません。
だからといって、メーカーも利の薄い状態を続けることはできないでしょうが…
書込番号：4934925
0点
私も、海外生産＝品質が劣るとは一概に言えないと個人的には思います。
ただ、生産ラインの立ち上がりに関する品質のばらつきなどは発生する可能性がありますね。
製品自体の熟成度は1年以上の実績があって高まっていても現地での製造は始まったばかりなので、作業員がアドの生産に馴れるまでは一抹の不安を覚えます・・・
書込番号：4935122
0点
今日、ライコランド千葉店に買い物行ったら、スズキのキャンペーンをおこなっており、どんな感じか気になったので、アドレスV50の試乗をしてきました。
今は、アドレスV125Gに乗っています。
4ストの49ccは、初めてでしたが直感的な感想は、加速に関しては
遅い・・・なと言うのが第一印象です。
加速を求めるのでしたら、2ストもしくは、アドレスV125がいいですね。
速さを求めない方、街乗りで、ゆっくりと走りたい方には良いかもしれません。
コンビニフックも頑丈でカバンもばっちり固定出来そうです。
メットインスペースは、若干小さい感じがしました。
外装的には、ビジネスユース的で、男性の購買層を意識した造りではないかと思います。
駅までの短い通勤などに、良いかもしれません。
170㎝の私ですが、アドレスV125より足付きせいがいいですね。
長距離通勤には、ちょっと不向きかと思いました。
スタッフの方々もとても感じの良い方達で、気持ちの良い時間を過ごさせていただきました。
これからのスズキが、楽しみです。
2点
4スト５０ccで速さを求めるならモーターを使った電機式スーパーチャージャでも着けなければ無理ですよね。
ただこのクラスは二輪免許持ってなくとも普通免許で乗れるよという３０Km制限ですのでいいんじゃないかとおもいます。
書込番号：4902680
1点
>4ストの49ccは、初めてでしたが直感的な感想は、加速に関しては
遅い・・・なと言うのが第一印象です。
>加速を求めるのでしたら、2ストもしくは、アドレスV125がいいですね。
ここは原付の板ですからV125と比べるのはナンセンスだと思いますよ。
幾らV125が原付並の車体でも排気量は２．５倍もあるのですから。
書込番号：4911675
0点
ご指摘ありがとうございます。
確かに、そうですね。
一応、私の乗っている車種がアドレスV125Gでしたので、
その比較を書きました。
以後気をつけます。
書込番号：4924429
0点
自動二輪の免許があってV125乗ってる人がこんなこと書いたら原付免許の人に喧嘩売ってるのと同じですよ。
書込番号：4928349
0点
花いちもんめさんの意見にそうだと思う反面、クルマや原付免許しか持たない人は白バイに30Km制限の違反で何度も捕まり、累計で教習所費用に満たない内に二輪取っとけばと思うのも人情。
書込番号：4928597
1点
今日、契約してきました。
台湾 ｼｸﾞﾅｽX FI 単色カラーです。
国内向けと、４Vと、FIでかなり悩みましたが、３台とも試乗して決めました。
やはり国内向けは、出だしがかったるいですね。
３０km位からは、まぁーまぁーですけど。
４Vは、だいぶ出だしは良く感じました。ただ、エンストが。
実は３台とも試乗の時に前日に電話を入れて、朝一の寒い時にまったくだんきしない状態で、各お店で乗りましたが、４Vだけは20分の間で停止状態で２回ほど、エンストしました。
FIはエンストはまったくなし。出だしも早くは無いですが、十分です。
中間加速も同様で、なかなかの加速力でした。
結果、３台の中で一番安定していて、なおかつ、加速力の良いFIになりました。
0点
納車されてから、約250km走っての感想です。
まだ慣らし中なので、ｱｸｾﾙは最大で、3/4程度です。
V100からの乗換えなので、それに対しての感想になります。
出だしは、慣らし中なのでｱｸｾﾙを全開にできませんが、十分な加速が得られます。
ストレス無く加速します。
40kmから60km位までからの、中間加速は、かなりのものです。
V100とは段違いです。
125ccの中では、ﾄｯﾌﾟｸﾗｽだと思います。
あっというまに、90kmを超えます。
それ以上はまだ出していません。
燃費は、いいですね。
30km/L位は、かるく走りそうです。
当然、寒い朝にだんきなしでｽﾀｰﾄしても問題なし!!
ｴﾝｽﾄは一度もありません。
エンジン音は、好みがあると思いますが、個人的には、好きです。
4ｽﾄ独特の音に、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの音が、混じって聞こえます。
よく言われる、足つきは、最初気になりましたが、慣れですね!!
ﾒｯﾄｲﾝが広くて便利です。
慣らしが終わったら、全開で走ってまた、報告します。
書込番号：4861784
0点
K.M.M.623.39さん
初めまして！
ＦＩ相当よさそうですね～
私も先週末に見積もりをしてまいりました。
０５ＦＩ スペシャルカラー（ホワイト）です！
見積もりを行った販売店では、３月中旬から価格が下がるとのことで、今回２台目ということもあり前倒しにて新価格適用をしてもらいました。
今週土曜日に契約しようと思っております。
キャブ仕様の４Ｖには、試乗しました。なかなかＯＫ！良かったです。
キャブ仕様の方が価格的に良いのですが、駅までの通勤に使用するため、冬時期の暖気時間・・結構つらいです。
ＦＩの場合、暖気なしでスタートＯＫという事で安心して購入できそうです。
書込番号：4868172
0点
日本仕様と台湾仕様で加速が違うのは ウエイトローラーのグラム数の違いのようです。日本使用は １２グラム×６ 台湾仕様は９グラム×６です。先日日本仕様のシグナスXのウエイトローラー交換しましたが、発信時の加速が各段位あがりました。
自分でも簡単に交換できるパーツですので一度試してみてはいかがでしょうか？
交換した時の 情報をホームページに載せましたので、よろしければごらん下さい
http://www.kcc.zaq.ne.jp/dfarn204/
書込番号：4871054
0点
たくりんぼさん、はじめまして!!
３月中旬から値段が下がるって言うのは、どのぐらい違うんですか!?
ちょっと気になります。
ちなみに、私はスクーターばかり３台買っている、顔見知りの横浜市内のバイク屋で、FI単色(ﾌﾞﾗｯｸ)を、272,000円（税込み）でした。
探すと、離れた場所で、安いところがあったのですが、やはり近所が一番と思いまして、そこで決めました。
高いところでは、326,550円（税込み）なんて所もありましたよ！！
FIですが、だんきはまったくいらないですね！
キーをオンにすると、インジェクションのワーニングが２，３秒点灯後、消えたらエンジンスタートでＯＫです。
最初、オートチョークで、アイドリングが高くなりますが、すぐに落ち着きます。
納車、楽しみですね!!
納車されたら、また感想お願いします。
koikoi3377さん、はじめまして!!
私が聞いたところによると、ウエイトローラーのグラム数の違いと、吸気系が違うと、聞きました。
詳しくは、分からないですけど。
書込番号：4871530
0点
K.M.M.623.39さん
こんばんは！
ＳＰカラーが税込みで272,000円ですか！！
安いです～
偶然にも、私も横浜市内です。
購入予定のお店は、丸富オートですよ～現在の価格は確か33万くらいだったかと思います。
K.M.M.623.39さん ご指摘の高いお店ですね（笑）
諸費用カット+価格改定前倒しで、本体289500円です。
この他に整備費用+盗難保険等で、乗り出し32万弱になります。
上記金額マイナス下取り車ですが・・
17000円も違いますね～
K.M.M.623.39さんが購入された販売店は、バイクブロス http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?typeid=1522.34&reload=ok&bikeFlg=1
にありますか？
ネットで色々と探しましたが、近所にはこれ以上安い所は見当たりませんでした。
書込番号：4874912
0点
たくりんぼさん、どうもです。
自分は、栄区の㈱リリカで購入しました。
ｉモード版のバイク情報・ＧＯＯ!!に出てますよ！
http://goobike.com/i/
です。
PCからも検索できます。
ここから、神奈川県内のシグナスXの所に出てます。
自分が購入したときは、バイクブロスにも出ていたんですが!?
バイクブロスのほうは、値段上がっていましたね!!
今、ｉモードで検索したら、出てましたよ!!
ちなみに、出ているのは、スペシャルカラーではありません。
スペシャルカラーは10,000円高と、最初言われましたよ!!
結局、最後には10,000円引いてもらいましたけど!!
ちなみに店員のかたもとても親切なかたで感じよかったです。
書込番号：4876123
0点
追加です。
したどりの、Ｖ１００が新しく、走行が少なかったので、そちらであと、10,000円つけてくれたのでしょう!!
本体は、282,000円(税込み)でした。
ちなみに、保証１年付きでした!!
書込番号：4876397
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K.M.M.623.39さん
こんばんは！
情報ありがとうございました。
リリカ知っております。
タイヤ館の並びですよね～
私の家からもそんなには遠くありませんよ！
実はリリカにも電話ですが問い合わせしたことがあります。
そのときも、ＳＰカラーは10000円高って言ってたと思いますが、
販売価格は、282,000円(税込み)より高かったように記憶しております。
明日電話にて現在の販売価格を聞いてみて、乗り出しが30万以下でしたら、（下取り車含まないで）リリカにしようかな～
書込番号：4878076
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たくりんぼさん、ずいぶん、お近くなんですね！！
同じ横浜市内ってことでびっくりしてたんですが！！
詳しく説明すると、私の場合は、下取り無しだと、盗難保険、その他整備費用、保険の乗せ買え、リアキャリアー(メッキの安いやつ)込みで乗り出しで、30万ちょっと超えてましたね。
で、下取りのＶ１００が10万ちょっとで下取ってもらいました。
koikoi3377さん、ホームページ見せていただきました。
お詳しそうなので、お聞きしたいのですが、台湾使用のFIで、加速を改善するのに何か良い方法ありますか？
ちなみに、どしろうとなので、ウェイトローラーの変え方すら、よく知りません。
書込番号：4879660
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K.M.M.623.39さん
おはようございます！
昨日 丸富にてＦＩ（ＳＰカラー ホワイト）を契約しました。
リリカさんへは、電話にて確認しましたが丸富と同等でしたので決めました。
納車は、来週の土曜日です。
待ち遠しいですね～
ウイルズウィンから発売になっているフロントカウルを装着しようかと思っております。
K.M.M.623.39さん ご存知でしたら教えてください。
ＳＰカラー ホワイトは、国内仕様のホワイトメタリック１と同じでしょうか？（販売店に聞けばいいのですが・・）
書込番号：4882623
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たくりんぼさん、こんばんわ。
画面ではわかりずらいと思いますが。
http://www.eisyu.com
こちらのページのヤマハのシグナスX FIの所で見ることができます。
私が何件かのバイク屋で聞いたところによると、
３色とも国内仕様よりも、高級感があるように見えます。
と、言われるところが多いですね。
実際に見たことはありませんから、分かりません。
ともかく、納車が楽しみですね!!
FI乗りが増えて嬉しいです。
走っててまだ、1回もFIと会ったことないですよ。
しばらくは、慣らしですね。がんばってください。
私も、もう少しで慣らしが終わりそうなので、全開で走ってまた報告します。
書込番号：4884627
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K.M.M.623.39さん 追加ありがとうございます
昨日聞いた情報ですが
点火のタイミングも若干国内使用は
ずらしてある用です
環境への配慮でしょうか・・・・・
書込番号：4896165
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K.M.M.623.39さん
FIですとインジェクションですので 点火系はわかりませんが
１２５ｃｃですとスタート時の加速が良い方が気持ちがよいので
一番お手頃な ウエイトローラー交換をおすすめします。
クランクケースを開けると以外に簡単な作業で交換可能です。
マフラー（排気系）などもあるのですが、体感出来るほどの
アップは期待できないと思います。
ウエイトローラーですと 価格も３個￥１０００ぐらいから
購入が可能です。
簡単ですが 交換方法 購入も可能な
バイクブロスも乗せていますので、ホームページを
よろしければご覧下さい
http://www.kcc.zaq.ne.jp/dfarn204/
書込番号：4896184
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K.M.M.623.39さん
たくりんぼです。
色々と情報を頂ありがとうございました。
昨日 ＦＩ ＳＰカラーホワイト納車！でしたが・・・・
楽しみにして下取り車に乗り販売店へ
店長がちょこっと待っててください・・なかなかこない
なんと！エンジンがかからなくなってしまったとのことです。
納車される我が愛車・無残にも バラバラ状態でした。
シートを外してちょうど前に向ってエンジン真上右側にあるユニットが逝っちゃっているとのことです。
ＣＤＩ？インジェクション？とりあえずこの部分の部品を調達して取り替えるようです。
てなわけで、少々待ちの状況になりました。
まー納車後に不具合が出なくて良かったと思っております。
はっきりした、原因がわかりましたらレスします。
書込番号：4904507
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koikoi3377さん、返事遅くなりました。
ホームページ見せていただきました。
やはり、まったくの素人なので自信ないですね。シグナスX FIのウェイトローラーの交換の仕方が分かるサイトか何か知りませんか？
検索してみたのですが見つからなくて。
今週末で1ヶ月点検なので、バイク屋にも相談してみます。
たくりんぼさん、大変でしたね。
おっしゃるとおり、納車後じゃなくて良かったです。
原因が分かったら教えてください。
私が買ったところの店員の方にFIの不具合を聞いてみたところ、今までほとんどなかったそうです。
一部、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝに汚れ!? があり、エンジンはかかるものの、速度が上がらない。という、トラブルがあったくらいで、安定しています。とのことでしたよ！！
書込番号：4907948
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K.M.M.623.39さん
おはようございます。
昨日やっと納車になりました！・・が
原因は、インジェクションコントローラーでした。
新品のコントローラーに取り替えてＯＫ！問題なしです～
が・・・なんと
フロントフェンダーに地が出るくらいのキズ
後部のスポイラー（？）にもキズ
何だか今回はついていません。
もちろんクレームにて新品部品と取替えです。
落着いて乗れるようになるのには、まだ時間がかかりそうです。
書込番号：4925970
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今日じっくり納車されたシグＸ ＳＰカラー（ホワイト）をスミズミまでチャックしました。
キズのオンパレードです。
ヘッドライト（擦り傷）、泥よけ（深い擦り傷）、その他あまり目立ちませんが、ボディーにも数箇所・・・
本当にこれ新車なのって！目立つ箇所はすべで販売店にて新品部品と取替える予定でおります。
販売店では、輸入会社から部品調達するって言っておりました。
輸入車だから多少は、と言う感じはありますが・・
当然新車として販売するのであれば販売店側にて納車時にちゃんとチェックしてほしいものです。
納車の洗車時に当然わかりそうなキズが数箇所あるんですよ～
わかっていながら、指摘されなければラッキー的は考えがあったのではないかと
とことん クレークです！
書込番号：4926977
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なんとなんと！！
ひどい話ですね！！
それだけはっきり分かるキズならバイク屋も気がついていたのかもしれませんね。
徹底的にクレーム入れて、パーツを交換してもらいましょう！！
輸入元で違うんでしょうけども、シグナスＸ ＦＩ は大きな木箱に入って輸入されます。
で、輸入元から販売店に輸送されます。
輸送中は、箱のままか、箱から出しているかは、輸送する業者によるようですが。
いずれにしても、それだけのキズがあって、バイク屋がそのまま納車しようとするって事は、バイク屋で付けたキズでしょう！！
書込番号：4927690
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以前書き込みで取り付けについて質問しお世話になりました。
ＲＳヨコタのデルタボムステンレスを購入し、今日届き取り付けました。取り付け手順等は書き込みで教えてもらった通りに作業してマフラーを落とす事無くバッチリでしたが、エンジン部の取り付けが厄介でした。スクータはスタンドの高さのままであったため寝ても左側のネジ部は見えにくく手探り状態で取り付けたため、漏れがないかどうかわからないので心配してます。ガスケットは純正をそのまま使用と記載してました。音的にはノーマルよりアイドリングも走行中も大きい気がしてます。メーカはアイドリングはノーマルより静かと記載してます。それだけに排気の漏れがあるのかなあと気になってます。今日あまり走行できなかったのですが抜けがよくなったのか８０キロまでが遅くなった気がします。少し走ってからインプレします。マフラーのスタイルは良くアドレスが引き締まった印象です。ヨコタは質問等に対し親切ですよ。
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取り付けできてよかったですね＾＾
排気漏れのせいで音が大きいとしたら、ハデに漏れてるってことでしょうから、普通にちゃんとつけたなら大丈夫じゃないかと思いますよ。微妙な漏れなどは分かりにくいですから、それはしょうがないですね。
あと、トルク感などは走行中の排気音に惑わされたりしますので、さほど気にしなくてもいいかもしれません。
しばらく様子を見て（プラグ焼けなど）から、吸気系などをいじってもいいでしょうね。楽しんでください。
書込番号：4920908
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お疲れさまでした。
取り付け部の排気漏れだとすると、音の場所がすぐに特定できると思うので、
お話では、「ここから音が出てるんです！」ってゆう感じではないので、大丈夫ではないでしょうか？
書込番号：4920914
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ぽんぞうさん<、かま＿さん早速の返信ありがとうございました。初めてなもので気にしすぎですかね。様子を見ます。
書込番号：4920965
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すいません、よそ事しながら書いていたらぽんぞうさんとかぶってしまいましたm(_ _)m
、、、と書いていたら、エディB4さんからレスが (^^;;
いろいろ失礼しました。
書込番号：4920986
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>抜けがよくなったのか８０キロまでが遅くなった～と有りますが、スクーターの場合クラッチ操作による高回転キープが出来ないのでノーマルマフラーが好きです。
でも換えてしまったのならＷＲとクラッチなどトータルで考えた方が良いのでは？
書込番号：4921451
1点
このマフラーはノーマルとあまり変わらないと書き込みがあったので、マフラーはスタイルもあり性能は期待していなかったのですが。これから走りこみます。
書込番号：4922142
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おはようございます。
マフラー交換によるトルク感などのインプレは人間の五感によるものですから、かなり個人差が出ます。特に排気音に惑わされることが多いそうです。
例えば多いパターンとして、”下がなくなった”というものがあります。マフラー交換で抜けがよくなるといった先入観であったり、最近の静かなマフラーでは高回転時に音が大きくなる傾向があり「音が大きいときにパワーが出ていると感じやすい」といったことがあるそうです。
人間の五感は時に機械のセンサーの精度を上回ることもあるそうですが、訓練したプロの人なら別として一般の人の五感はかなりいいかげんです。
ココの書き込みを参考にされるのは良いことですが、”感覚”を基にした内容はあくまでも参考程度にとどめておかれるほうがよいと考えます。
それから、排気など一つバランスを崩すと全体のバランスが崩れることがあります。吸気系や点火系など総合的に判断されてチューニングされると性能アップも期待できるでしょうし、見た目重視の場合はバランスが崩れていないかどうかのチェックをされるとよいと思います。
書込番号：4922341
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ぽんぞうさんの指摘は難しいものですね。
今日、通勤で乗って帰りましたが出足時、パッパパッパと威勢が良いですが、スピードが乗ってくると静かな低音に変わり、音が消えていき、アクセルオンで威勢が少し良くなり、マックス近くは威勢が盛り返します。音的にはノーマルと違い、中々面白いですね。乗るのが楽しくなりそうです。
書込番号：4925999
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