このページのスレッド一覧（全4893スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 遂に出ました。 |
0 | 18 | 2006年2月10日 01:03 |
| 燃費について |
0 | 2 | 2006年2月9日 19:27 |
| ご報告 |
0 | 9 | 2006年2月8日 18:36 |
| 新すかぶー |
1 | 1 | 2006年2月7日 16:48 |
| CB1100RカラーのCB1300 スーパーボルドール |
1 | 2 | 2006年2月6日 21:06 |
| ラオウ ＶＳ ケンシロウ |
0 | 0 | 2006年2月5日 18:47 |
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アドレスオーナーの皆さん 自動煽り装置のサービスキャンペーンが発動されました。
但し、他にもリコールが同時に発表されました。
(これは知らなかった)
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060131.htm
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/060131b.htm
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051025.htm
どんどん出てきますね。これではきっとまだ惚けて？水面下にあるものがあるのではと思ってしまいますね。
0点
カンバックさん、先を越されちゃいました 笑。
ついに出ましたね、正式なリコールが・・・。
私のは不都合はなんら出ていませんが、心配なので交換してもらおうと思います。
「ステータリード線の配索が不適切」のほうは、取り回しが厳しいことに気づいた際に自分で変更してしまったので関係ありませんが・・・。
明日からみなさんバイク屋さんにドッと駆け込むんでしょうかねぇ。
書込番号：4782844
0点
皆様初めまして。新年早々黒Gのオーナーのなりました。よろしくおねがいします。しかしこの“サービスキャンペーン”なる表現はメーカの「好意」との意味なんですかね？なんだそりゃって感じです。
書込番号：4783501
0点
スズキがつけた名称ではなくて、国土交通省のリコール制度の中の名称のようですね。（詳しくは国土交通省のHPに書いてました）
HPの告知にも書いてますが、リコールに該当しないものを言うみたいですが、誰がつけたにせよピンとこない名称ですよね。
書込番号：4783565
0点
おはようございます
ぼんぞうさん、僕もバイク屋に駆け込みます。
ありがとうございました。
書込番号：4784362
0点
>誰がつけたにせよピンとこない名称ですよね。
確かに仰るとうりですよね。サービスキャンペーンなんて言い方ではメーカーとして既に販売した商品に対してカタログ値以上の性能向上の為の改造等をメーカーとして無償で実施してあげますよ。
当たった人(対象個体のオーナー)は有難く車両を販売店に持ち込んで恩恵を受けてちょーだいって感じがしますよね。
まぁ、この名称は頭の良いお役所のお役人様が決めたのでしょうがないでしょう。
メーカーがこの様な呼び方を希望しているか否かは別の話です。
私の個体も12月くらいから症状が出ていますが、さてどうしたものか・・・
対策(恐らくソレノイドバルプの交換)しても再発するケースも多いと聞きますし、前回のエンスト対策でもエンストは直ってもかえって性能的には悪くなった(走り、燃費)話も聞きます。
なんか設計(製造)不良をヒタ隠して小出しにしている様でメーカーの姿勢として好感が持てませんね。
また、スズキのホームページでのリコール等のあまり多さに唖然としてしまいました。
あれでは補償費ばかり膨大に掛かって折角のコストダウン効果も露と消えてしまうのでは？
書込番号：4784378
0点
ニュース提供者に感謝します。
リコール情報は他のHPで知っていましたが、サービスキャンペーンのことはここを見て初めて知りました。
ソレノイドの応答性の改善なんて言っていますが、皆さんの実体験を見ていると、引っ掛かりと思ってしまいます。
Fuel InjectionのF/Wの変更も含めて、これですっきりしましたね。
すぐに購入することは多分ないと思いますが、125ccスクーターでは他社に比べて10万円くらい安いので以前から注目していました。
今回のSuzukiの対応で、購入を躊躇していた人が一斉に買いに走ったりして。
書込番号：4784634
0点
色々なご意見があるようですが私は基本的にメーカー擁護です。
確かに安全で瑕疵の無い商品を販売するのがメーカーの第一義は
言うまでもありませんが、どちらのメーカーでも大なり小なりは
リコール／サービスキャンペーンを行っているのは実態です。
ちなみにサービスキャンペーンとは
リコールや改善対策に該当しない商品性や品質などの改善項目をユーザーに通知して修理・改修する制度で、国土交通省の通達に定義されており、その実施に際してはメーカーから国土交通省への通知が義務づけられています。 （ソース：ホンダHP)
です。
外来語としてのサービスは（無償）も含んでいると思いますが、
本義としては「整備」ですので、それに「活動」というキャンペー
ンを付けているので、当局に届け出た正式な「整備活動」というこ
とで語義的にも決して間違いではないと思います。
いずれにしても、「お知らせ」の葉書の到着を待って販売店の
門を叩くつもりです。
書込番号：4784736
0点
ついに出ましたねぇ。「待ってました」って感じでしょうか。
「自動煽り機能」は命の危険がなさそうだし、最悪このまま
黙殺されても仕方ないかなぁ？と思っていただけに嬉しいです。
今回は素直にスズキさんを好評価したいと思います。
グラアク→Ｖ１２５乗換え直後に感じた「アクセル開閉時の
一瞬の間のようなもの」も遅いソレノイドのせいですかね？
ＦＩのバイクは初めてなので、コンピュータ処理が遅いのか
元々ＦＩってこんなもなのか、それ以外の要因なのか分かり
かねてましたが、今回の改修で一瞬の間が改善されることを
願います。
で、冬の燃費低下も多少解消されれば、なお嬉しいですね。
書込番号：4785248
0点
カンバックさん、皆様、こんばんは。
本日、早速販売店に部品の交換お願いしました。
これで直ると良いですね。
正直、交差点で止まるときこの症状が出ると困っていたので一安心です。
この板の方々の意見が反映されたのでしょうか？？
カンバックさん情報ありがとうございました。
書込番号：4785344
0点
アクセル開閉時の一瞬の間のようなもの はソレノイドには関係ないよ
アイドリング時のエアの調整なんだから
書込番号：4785421
0点
皆さん、こんばんわ。
とうとうっと言うかやっとというか始まりましたか、私の場合販売店に行き、症状を伝えてネットなんかでも噂に成ってる事を言っても、うちのお客さんで改造(いじって)るのお客さんだけだから、他の人は言って来てないと言われてたので、ほれみろって感じで持って行くつもりです
私のはウエイトローラーが14gなので煽りが始まると前に出て行きそうだったので、直って欲しいです。
書込番号：4785425
0点
今年の1月11日に125Gが、納車になって者です。
今回のリコールの部品交換は、一部の外装を外しての交換になるのでしょうか？
宜しくお願いいたします。
書込番号：4786849
0点
アドレスV125G好きさん初めまして
今回の部品交換、早速行ってきした。
窓越しに作業をちらちら見ていると、シートとメットインスペース、Ｕ字ロックホルダー部分の四角いカバーを外して作業していました。作業自体は２０分程度だったと思います。
書込番号：4791825
0点
ともふらさんへ
回答ありがとうございました。
やはりカウルを外すのですね。
そでも、20分程度で終わるとのことで、
あまり時間はかからないことが分かり納得しました。
ありがとうございました。
書込番号：4792051
0点
ｔｏ proxxonさん
＞アクセル開閉時の一瞬の間のようなもの
＞はソレノイドには関係ないよ
ん〜つまらん x_x とりあえず、エンブレの効きの変動は
抱き合わせで解消されるでしょうし、それだけでも良しと
しますか。。。
＃一番嬉しいのは「燃費が１ｋｍでも良くなる事」ですが。
＃良くなるかなぁ。。。？
ｔｏ アドレスV125G好きさん
＞そでも、20分程度で終わるとのことで
早っ、もっとかかるかと思ってました。ワタクシは来週に
バイク屋に持ち込みます（部品待ち）。寒いうちに対策を
して、挙動の違いを確かめたいです。
書込番号：4794227
0点
国光派さん どうもっす。
>ん〜つまらん x_x
ってあなた 笑
ちょっとおもろくて笑ったよ
このソレノイドってさ アイドルエアコントロール・・・アイドリング時のエアの吸入調整だからして・・・アイドリング以外は治らん理屈だよ
書いてあったようにFIの制御にソレノイドの反応が遅いってことだからエンブレも関係なさそうだよ
もしかしたらアイドリングの安定で無駄な煽りがなくなって燃費が改善なんてことはあるかもしれない気もしなくもない程度かな
どっかでテストしてたけど反応速度は速くなってたみたいだよ
書込番号：4797300
0点
>一番嬉しいのは「燃費が１ｋｍでも良くなる事」ですが
全く同感ですよね。別の掲示板で自動煽り発動中は25kmまで落ち込んだ燃費(俺と一緒だ)が30kmまで戻ったなんてことが書いてありましたよ。
信憑性は？？？ですが、多少は改善されると思います。
書込番号：4801461
0点
いやぁココの掲示板のカキコ量はスゴイですねぇ。このカキコも
ずいぶん下のほうに埋もれてますが、読まれているかビミョーに
不安です。。。
ｔｏ proxxonさん
＞アイドリング以外は治らん理屈だよ
かなり限定的な条件なのですが、エンジンが温もりきる前に
（赤信号などで）エンブレのみでジワジワスピードを落として
いくと、40km/hを切ったあたりからエンブレに強弱の波を
感じることができます（しかもケッコー強めに）。
エンジン的にはアイドリング状態に近いのかな？と思います。
今は、そのエンブレの波の強さで、エンジンが温もったか
どうか判断してます（波が弱くなれば全開ＯＫみたいな）
ｔｏ カンバックさん
＞自動煽り発動中は25kmまで落ち込んだ燃費(俺と一緒だ)が
＞30kmまで戻ったなんてことが書いてありましたよ
ワタクシのただいまの平均燃費は31km/L、最低は28km/L。
燃料が濃すぎるのか、発進時にいくらスロットルを開けても
モゴモゴ言うだけで加速しない（でもトルクはある）ので
諦めて２割開程度で発進してます。同じ乗り方で35km/Lまで
復活しないかな？と期待です。
書込番号：4808487
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
今回はじめて燃費なるものを計ってみました。
走行状態は、主にツーリング(国道301号、420号の愛知県の山間地)
ですが、280kmの走行距離で満タン法で10ﾘｯﾄﾙ入りましたので28km/L
という結果になります。
この数値が、いいのか悪いのか分りませんが、参考までに
0点
燃費は乗り方でだいぶ変わります。（これはどのバイクでも一緒）俺のスカブー400は信号の多い都内のチョイ乗りで19ｋｍ/lで信号の少ない幹線道路で27ｋｍ/lぐらいです。（体重90ｋｇ）60ｋｍ〜80ｋｍで急加速や急減速をしないで走るのが一番燃費に良さそうです。後、タイヤの空気圧のチェック（最低でも月一）とエアクリーナーの交換か清掃（都内なら3000ｋｍ〜5000ｋｍ）とプラグの交換（6000ｋｍ〜8000ｋｍ・イリジウムプラグ）をサボると確実に燃費が落ちます。（これはどのバイクでも一緒）オイル交換はみんなまめにするのに上の3点は意外とおろそかにするので要注意です。
書込番号：4716622
0点
追伸
前に書いた以外の原因で燃費が悪くなったので一応報告しときます。
スクーターに乗ってる人だとすぐ気がつくと思いますがベルトです。
通常の場合、２万ｋｍぐらいまでは持つらしいのですが俺は体が重いのと乗り方が少し荒いので１万６千ｋｍで交換しました。
万一、ベルトが切れるとやばいので燃費が悪くなったなあと感じたらベルトも確認しといたほうがよさそうです。
書込番号：4807315
0点
皆さまお久です(^^)v
遅くなりましたが、昨年の事故の示談が先週の土曜日に済みましたので一応ご報告させて頂きます。
大勢の皆さんに貴重なアドバイスと暖かい励ましのお言葉を頂いてとても有難く慰められました。
まずはこの場を借りて皆様とこの掲示板に心よりお礼を申し上げます。
ご報告ですが、示談の際の過失割合は10対1と言うことでした。(私が1で相手の方が10)
動いている車両同士の事故なのでこれ以上の過失割合はあり得ないとのことでした。
示談内容は私の治療費は全額相手持ち、車両の修理は過失割合に応じて負担となりました。
私の愛車の修理代(全損で22万)相手の方の車の修理代(20万)で合計42万の10%が私の負担で4.2万です。
したがって3ｹ月、1100ｷﾛ余りで逝ってしまった愛車の補償金は17.8万でした。
結局愛車はフレームが大きく反っているので修理しても完全には直らず、修理代の方が高いとの結論で可哀そうですが廃車になります。
更に示談の条件として今後後遺症が起きた時には別途協議を行う旨の一文を示談書に追記して頂き、慰謝料と休業補償として上記とは別にV125が1台買える程度のお金を頂く事で合意です。
掲示板の中でも、何故このV125の掲示板が飛びぬけてトップを走っているのが判った様な・・
私は今は乗るものがないので原動機抜き自転車(ママチャリ)に乗って元気？に走っていますが、暖かくなったらまた乗りたいと思っていますのでその節はどうぞ宜しくお願い致します。
それまでにまず両親と彼を説得しないと・・・
まだ乗るって!(怒)・・・(^^;> (汗)
V125の書き込みが凄いので遂にスズキがホンダの書き込みを数を超えてしまいますね。
影ながら応援していますので仲良く楽しい書き込みをこれからもお願いします。
0点
Ｃｕｒａｒａさん、こんにちは。
示談も納得のいく内容で成立されたようでよかったですね。
詳細な内容の報告もすごく参考になります。ありがとうございます。
ご両親や彼氏さんが怒るのは無理ないですね〜。それも愛情からでしょうから・・・がんばってください 笑。
おつかれさまでした。
書込番号：4800958
0点
>１０対１？
>９対１ ！！
どっちだっていいのでは？ 良く保険屋が使う手ですね。
被害者をなだめて示談を早くする為？のテクニックで態々 9対1の事案を10対1と言うことあるよ。
確かに1割さっ引かれるから第三者から見れば9対1が正解なんだけど被害者が自分に非がないと思っていると9対1と言ったら中々示談が纏まらない時がある。
保険屋は示談のプロだから払う額が同じならさっさと決着させる為に10対1と言う表現を使う。
別に突っ込む必要もないでと思うけど。
書込番号：4801359
0点
大変でしたね。でも何が一番大事かと言えば、身体です。
大事に至らないでよかったです。
ところで、ヒヤリハットという言葉を知っていますか？
某テレビでやっていたんですけど、割合的に
重大事故 ：１
軽傷事故 ：２９
ヒヤリハット：３００
の割合で日常に起こるそうです。
ヒヤリハットとは？要は「さっきのはヒヤッとした…」
ということです。分かりやすいですね。
ということは事故に遭わずしとも誰しもがヒヤリハットをいくつも経験しているのです。さらに言うと、私も含めてみなさん運良く今日まで元気でいられているわけです。
スレで喧嘩できるのも元気だからこそです＾＾
決して交通安全教育をしているわけではないのですが、みなさん覚えていて頂いても損はないと思います。
私も気を付けて走りますね＾＾
書込番号：4801518
0点
Ｃｕｒａｒａさん 無事に事後の示談が成立して良かったですね。
その後どうしたかな？と思っていました。
親御さんもさぞかしホットした事でしょうし、もう乗らないでと仰る気持ちは良く判りますよ。
ばんぞうさんのお言葉のとうり、愛情からですから良く話し合って下さい。
我が家にも娘が二人いて下の娘はまだ中学生ですが、上の子は昨年成人式を済ませたのでＣｕｒａｒａさんと年頃も近いのではと思います。
普通免許は嫁入道具で取らせましたが、バイクは原付にも乗せたくないのが娘を持つ親としての私の本音です(自分は乗っているので矛盾していますけど)
りっちゃんパパさん ヒヤリハットという言葉は初めて聞かせて頂きましたが本当にそのとうりですね。
事故にならなかったのは運が良かったからと思える事は多々ありました。
皆さんお互いに気を付けましょう。
私もV125に乗っている時に事故に遭えば自分が怪我をするか、或いは逝くかですが、自動車にも乗りますので自分が加害者となってしまう事も無いとは言い切れません。
正月休みに家族で車でスキーに出かけた際、あわや間一髪なんてこともありました。
国道を走行中に路地から突然出て来た乗用車の側面に間一髪で衝突するところでした。
私の急ブレーキと驚いた乗用車が急加速して何とか回避できましたが、相手がその場で停止してしまえば確実に衝突していました。
とても停止出来る距離ではありませんでした。
私の車はランクルなので排気量は５Ｌ弱、車重は３ｔに迫ります。ランクルで乗用車の側面に衝突すれば相手の車に乗り上げ踏み潰して人殺しになっていたなも知れません。
車対車の場合も弱者保護は適用されますし、事故の原因が相手側に起因しても相手が怪我をしたり亡くなったりすればこちらが加害者となります。
そのリスクを犯しても家族を乗せるには頑丈で大きな車しか考えられませんが、自分専用では小さなV125で軽快に走るのが楽しいですね。
書込番号：4801809
0点
なんでもそうですが、その時ならないと解らない人も
いますのでなんともいえませんね…
でもＣｕｒａｒａさんは今回はよかったですね^^
１０：１ですが初めて聞きました^^
最近ではそう言うんですね。
書込番号：4802040
0点
10:1保険屋のマジックなるほど、物は言い様ですね。
私もタクシーにぶつけられて、警察でも裁判所でも10:0の過失割合での
戦いをしましたが、結局請求額の8割り程度しか認められませんでした。
しかも1年以上掛かって何度弁護士と裁判所に通ったか、
ヒヤリハット KYT(危険予知トレーニング)
みなさんも気を付けてバイクライフを楽しんで行きましょう。
書込番号：4802344
0点
ヒヤリハットの法則（正式名：ハインリッヒの法則）
http://www.anzenkun.nishio-rent.co.jp/anzen/139.htm
参考までに・・・
運転がうまい人、下手な人、この違いはこの法則名を知ってても知らなくても、経験から事故を予測できるか否かによると思います。
（運転のうまい人とは事故を起こさない人のことだと私は考えています。）
運転中にヒヤッとしたとき、その経験を教訓として、次に同じような状況の時に注意して運転出来る人はそれだけ危険が減り、事故に遭いにくくなります。
逆にヒヤッとしてもすぐ忘れる人は、同じようなヒヤッとが多く発生し、３００：２９：１の”１”に近づいていきます。
Ｃｕｒａｒａさんの事故状況は私は知りませんが、１０：１なら、はっきり相手が悪かったんだと思います。でも事故があってから、示談が成立するまでって長くかかりますよね。その間は長く落ち着かない日々が続いたことと思います。
今後は事故を起こさない事はもちろんですが、事故に巻き込まれない運転を目指していけばいいんではないでしょうか。そのことを周りの方に納得してもらえれば、またバイクに乗ることを理解してもらえるのではないかと思います。
書込番号：4802478
0点
皆さま 返信有難うございます。
事故後の顛末のご報告をさせて頂いただけなのですが、ご親切にお言葉を頂戴して恐縮しています。
折角のアドバイス、無駄にしない様に心して励みます。
極寒の日々が続きますが、皆さまもご健康に注意されて下さい。
書込番号：4804342
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
ヨーロッパでも発売になったようで、だんだん日本発表が近づいて
いるのでしょうが色々見ていると３月後半説と５月説がありますね〜。
どなたか良い情報お持ちの方いらっしゃいませんか？？？
書込番号：4801274
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
ついに出ますね！
２００６年３月だそうです。
ＡＢＳ付きのみで、乗り出し１２０〜１３０万位だそうです。
パンフを見せてもらいましたが、お決まりの
エンジン、クランクケースがブラック塗装で
クランクカバーは金色でした。
あとフロントフォークカバー？（フロントフォークかな？）
が赤でした。
リアサスはもちろん赤で、シートも赤、ホイールは金色でした。
アッパーカウルのカラーリングはそのままだったようですが
パンフがカラーコピーのようでしたので良くわかりませんでした。
あ〜、またほしい病が発病しそうです。
でも、いまのＳＣ５４も２年間で走行２０００Ｋｍ位なんで・・
ちょっともったいないかも・・
1点
こんばんは
この赤バージョンって、何年か前にＳＦで限定５００台？とか出たあのボルドールバージョンってやつですかね？
それにしても２年で２，０００ｋｍで、チェ〜ンジってそりゃちょっと・・・(^^;)
書込番号：4799171
0点
殺生丸＆犬夜叉というよりもラオウ対ケンシロウの方がふさわしいとおもいます。
一体何の事かわからんと御思いでしょうがヴェクスター150とアドレス125の事です。
私は最近ヴェク150を選び、買いましたがスクーター市場全体を見れば良くできたアドレス125が市場を席捲してますね。
アドレスとは言えレッツ、アドレス100、アドレス110と来た２ストシリーズとは異なり、空冷４サイクルですからヴェクスター150のお下がりのヴェク125さえ無ければインジェクションの専用設計、新型ヴェクスター125と言った方がふさわしい気がします。
ラオウ（ヴェクスター150）を選んだ自分ですが何にしろケンシロウ（アドレス125）が気になり他のスクーターはどうでも良いのですが、事アドレス125に関してはムキになってしまいます。
まだ信号で隣に並んだ事ないですが速くしたヴェクスター150での対決楽しみです。
0点
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