このページのスレッド一覧（全4894スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ECU交換して復活いたしました。 |
7 | 5 | 2021年2月2日 15:28 |
| メグロ復活 |
8 | 3 | 2021年1月31日 17:45 |
| 二輪通行禁止について |
108 | 25 | 2021年1月22日 10:06 |
| JF81買取相場 |
47 | 13 | 2021年1月20日 21:13 |
| ほ、ほ、ホントですか |
7 | 2 | 2021年1月17日 20:58 |
| タイヤ交換 |
7 | 4 | 2021年1月12日 18:16 |
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バイク（本体） > マラグーティ > ブログルーフ 160ie
1年少し止まってましたが結局販売店さんにECUを交換して貰ってすぐに直りました。
当初は自分で修理しようと皆様に色々有用な情報を頂きながらこの有り様で御座います。
今後は大きな修理にならないよう毎日いのるばかりです。
現在20,240キロですので取り敢えず目指せ30,000キロです。
2点
＞時々販売員さん
外車は仕方無いですよ、情報が少ないですからね
5チャンネル、みんカラ辺りでも無ければお手上げですよね
書込番号：23828426
1点
＞cbr600f2としさん
ご理解いただきありがとうございます。
最近現役を引退しましたので今からと思ってましたら家族から年寄りの冷や水のような事はみっともないからやめてほしいとの激しい抗議があり、えーー！状態ですが
書込番号：23829015 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご無沙汰です。
復活おめでとうございます！
私は2月に自賠責が切れるため、手放すか乗り続けるかギリギリまで考えまして。。
3年の自賠責に加入して乗り続けることにしました！
先日久しぶりに乗って冬場の寒風に負けない快適さと、用事が終わって戻ってきたときに他のバイクと見比べて「やっぱ格好いい。。」と思ってしまったからです。
昨夏にブログルーフで妻とタンデム北海道ツーリングに行った想い出も決めてとなりました。
いつまで乗れるかわかりませんが、ECUは２つ予備ストックしているのであとは普通のバイクに近いということで
なんとか整備して行けるところまで乗りたいと思っています。
書込番号：23927071
2点
久々ですー！こー寒いとブログルーフの防寒防風は最高ですよね
書込番号：23941971 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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ディゼルのランプ激光です。 |
＞handyokutoさん
＞fxdxtさん
ご無沙汰でございます。
160で奥さまと北海道タンデムツーリングとは羨ましいかぎりです！
私もたまに妻を載せてタンデムしますが都市高止まりですね！
というのも、以前申しましたように、私の愛車はダート地で岩で底打ちしちゃいましてエンジンが少しばかり変形したせいかガスケットを交換してもらって、しのいだものの販売店さんからは残念ながらこれ以上の修理は不能と引導を渡されちゃいまして基本市内から出なくなりました。
またご近況をお伺いできれば嬉しいです。
ついでにご報告しますと退職を機にトリシティ155の屋根付きを売却しました。
通勤には良かったのですが、気晴らしに乗るにはやはりイタ車の小排気量をものともしないあの独特な荒ぶるエンジン音と排気音にはかないません。自分ながらこの非合理性には情けなくとも抗えませんでした。(笑笑)
今は販売店さんからもらってきたECUを自分で修理して予備に出来ればと言うのがほっそーい希望です。
書込番号：23942169 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
２月１日発売のクラシックスタイルのメグロがカワサキメグロK３という名前で発売されます。
https://response.jp/article/2020/11/17/340416.html
新しいので各規制に合致するようになってるのでW８００ベースで違うのはタンクの形状とエンブレムだけかな。
昨日の夕刊の１面を飾ってる記事だが１３０万円もする、買われる方はどんな方なんでしょうね。
3点
ベース車+18万に価値を見いだせる人でしょう。
一応グリップヒーター付きのW800CAFEベースと考えると+１5万ってとこです。
手作りのエンブレムや特別塗装のタンクなどに価値を見いだせる人には高くは無いのではないですかね。
まぁ、私はこの手のバイクは昔から興味が無いので欲しいとは思いませんけどね。巷ではSR400のファイナルが人気のようですが、こちらも特に興味がありません。
書込番号：23937690
1点
・・・
夢のバイクですね・・・
自動２輪、１８歳の時とったのですが・・・
乗れたのは当然原付でした。
２０歳の時ホンダゴールドウイングが出たのですが当然乗れるわけもなく
ガソリンスタンでアルバイトしていたのですが白バイの方がいつも声かけてくれました。
どんな方たちが購入されるのでしょうか・・・
・・・
書込番号：23938057
3点
既に予約完売だそうです。
製造台数が少なく、中古市場にもそうそう出回らないでしょうから、
本当に欲しい人は、プラザ各店舗に問い合わせるしかないですね。
書込番号：23938641
1点
勘違いされてる方がまれにいますが、トリシティは、特定二輪扱いとなり、二輪扱いとなるため、残念ながら、二輪通行禁止を通ることはできません。
逆に、一方通行の二輪はのぞくを通ることは可能です。
ただし、不正改造をした上で、特定二輪の要件をはずれた場合は、二輪扱いからははずれますが。
ただ、書類上、確認するすべがないない（書類上の表記は、特定二輪もトライク扱いも同じ表記）ため、警察に止められた際に、違反ではない証明をするのは難しいと思いますが。
（ナンバーとかに違いあるのでしょうか？改造した上で、取り締まられた人教えていただけるとうれしいです。）
書込番号：22292636 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
この間に5件の返信があります。
こんにちは。
ちょっと気になったので。
>（書類上の表記は、特定二輪もトライク扱いも同じ表記）
これって、本当ですか？
私が知っているのはトリシティはバイク扱いなので「特定二輪」という表記です。
そしてトライクの場合「側車付軽二輪」や「軽二輪（側車付自動二輪）」という表記のはずですが。
これは不正改造ではなくあくまでも合法改造の話です。
みなせあきさんがおっしゃっているのが不正改造した場合は二輪から外れてトライクだけど書類上わからないという意味でしたら、それも少し的外れだと思います。
トライクは「側車付軽二輪」や「軽二輪（側車付自動二輪）」と登録されて初めてトライクになります。
よって正規の登録を伴わない不正改造状態は、単に二輪車の不正改造状態ですのでトライクではありません。
法的に不正改造状態で捕まったら、全てアウトの扱いじゃないでしょうか？
二輪専用もアウトだし、二輪禁止のところもアウトです。
ただ警察にそこまで見抜くことが出来ないとしたら、あくまでも二輪車として扱うのでしょうね。
書込番号：22376851
4点
わたしは、トリシティ125も155も持っています（正確には、125は、持っていたですが。車にひかれて廃車になったので）が、そのどちらも、書類上の表記は、特定二輪ではないです。
そもそもが、特定二輪は、道路交通法上の区分であって、軽自動車届出済証などに関する法規である道路運送車両法の区分ではないのです。
このため、たとえば、トリシティ155は、無改造車であっても、側車付き軽二輪と表記されます。
（実際、わたしのトリシティ155は、そう表記されてます。）
注）125は、不正改造しない限りは、軽自動車届出済証は、発行されないので、ふつうのピンクナンバーと同じ書類がでるだけです。
不正改造すると、軽自動車扱となるので、側車付自動二輪かな？扱いになります。
（バイク屋さんなどで話を聞く限り、メーカー保証がなくなる可能性のあるレベルの改造扱いだという話を聞いてますので、不正改造と表記してます。（少なくとも、YSPやアドバンスドディーラーなどのヤマハよりの近場のディーラーは、そういう認識みたい。まぁ、近場の別のアドバンスドディーラーでは、不正改造に手を染めてるお店あるけど。））
もちろん、反則扱いになる整備不良とは別ですが。
書込番号：22376967 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
みなせあきさん
なるほど、とても勉強になります。
もしかして
「側車付軽二輪車」と「軽二輪車（側車付二輪自動車）」は別物でしょうか？
私のトリシティ１５５はトライク屋が構造物追加し４６０ｍｍを超えた登録で、正規のトライク登録ですが、用途等の区分が「軽二輪車（側車付自動二輪車）」と表記され、備考欄に側車付自動二輪車と表記されています。
書込番号：22377024
8点
備考欄が謎なのですが。
まぁ、備考欄で、改造済のトライクである主張してるのかなぁ？陸運局や警察さんに書類見せて、確認された方がいいかと思います。
（交通法規は、様々な法律が入り組んでいてややこしいので。とくに、普通自動車免許扱いなどで乗られるつもりなら。なお、普通自動車扱いで乗られる場合でも、安全のため、ヘルメットはつけた方がいいですけどね。（そもそも、機構的に、こけにくいけど、こけますから。））
本来の意味での側車付き（特定二輪をサイドカーのついた本来の側車付きと読み替えてもいいかも）とトライクのちがいを法律的な観点から、解説されてるのがあったのでのせときます。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1437406.html
道路運送車両法では、表記は、変わらない。
（軽自動車届出済証の表記）
ですが、道路交通法というか免許制度上は、
特定二輪や本来のサイドカーは、排気量にあった免許がいりますが、トライクだと、普通自動車免許扱いになる。
ただ、たとえば、二輪車通行禁止などの扱いは、どの法規を基準に、対応されるのかがわかりにくいため、自分の車両が、どの扱いになってるのか、警察などで確かめられた方が、取り締まり対策という意味でもおすすめかな。
おそらくは、トライク扱いと見なされる書類になっているのであれば、道路交通法による取り扱いとなるでしょうから、二輪車通行禁止は通れるけど、一方通行の二輪はのぞくは、通れないという扱いになるのだと思いますが、こればかりは、確認された方が安全だと思います。
（わたしのは、法律通りの、特定二輪ですので、ややこしくないですが。）
書込番号：22377119 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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軽自動車届出済証 |
合法運用するために散々調べました。
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1437406.htmlも過去に読んでます。
もちろん実用的な使用なので基本的にヘルメットはかぶるつもりです。
因みに私は自動車の免許も二輪の免許もどちらも所持しています。
トライク化したのは３人乗り登録をするためで、その時にでも陸運支局で道交法上の特定自動二輪との書類上の差違を確認してみます。
因みに現在陸運支局からもらった３人登録変更の際の確認書が手元にありますが、その様式には「当該車両は（二輪の軽自動車・側車付二輪自動車）です。」となっており、どちらかに丸をするようになっています。
側車付自動二輪車と側車付軽二輪車が同じ意味だと、ノーマルのトリシティでも３人乗車化出来てしまうことになるので、現在のトライクは側車付自動二輪車の記載になるのかもしれませんね。
そして3人登録できた時には警察署にも合法の確認に行きます。
同時に合法でも一般の方が間違って通報する可能性があるので、あらかじめ謝っておこうと思っています。
書込番号：22377153
2点
>おそらくは、トライク扱いと見なされる書類になっているのであれば、道路交通法による取り扱いとなるでしょうから、二輪車通行禁止は通れるけど、一方通行の二輪はのぞくは、通れないという扱いになるのだと思いますが、こればかりは、確認された方が安全だと思います。
はい、トライクとしてトライク屋から購入しているので、二輪車通行禁止は通れるけど、一方通行の二輪はのぞくは、通れないという扱いだと思っています。
当然最高速度も８０キロ。
首都高の二輪二人乗り通行禁止も除外だと思ってます。
実際は見た目二輪ですから、高速100キロ走行でも二輪を除くでも捕まらない気がしますが、私は法令遵守です。
逆にトライクだという証を国土交通省か運輸局から出していただかないと、書類上の差違が無いと取締りの際にもめそうなので、トライク証の発給を機関にお願いする予定です。
いずれにせよ派手な行為は慎まないと、世間やマスコミのバッシングにあうでしょうから。（汗）
書込番号：22377167
2点
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確認書範囲と誓約部分 |
連投ごめんなさい。
乗車定員変更の確認書と誓約部分です。
この適用範囲を察するとトライクは側車付二輪自動車のようです。
書込番号：22377182
5点
私もトリシティですが、前輪を46センチ以上にしてトライク化すれば、3人乗り登録はできますか？シートやステップの加工は不要なのでしょうか。
書込番号：22839394 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
管轄の陸運支局の判断次第です。
私は460を超えている写真と、三人乗り時の、足置き場、グラブバーの写真を提示しました。
その他の要項で駐車ブレーキが必要とのことでしたが、155は最初からついていたので、追加の写真を提示し無事に乗車定員3になりました。
155の場合、特定二輪とトライクとの書類上の差異が無いので三人乗り表記でトライクである証明がなされました。
陸運支局によっては簡単に登録できるところもあれば、厳しいところもあるようです。
書込番号：22839501 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昔の書き込みにレスするのも気が引けますが、ざっとですが読んでみて欠けてる視点を指摘します。
議論に直接関係あるかどうかはこれからこのスレットをお読みになる人にお任せします。
まず、私たちが道路で運転する時に関わる法律は大きく二つです。道路運送車両法と道交法です。
車の形状などに関するのは道路運送車両法です。免許区分は道交法です。
①
そもそも日本の車の歴史のなかで三輪の車の時代がありました。
その名残りとして道交法では三輪は車として扱います。免許区分はいわゆる普通自動車の免許です。
残念ながらトライクは法律用語ではありません。
②
次に道路運送車両法には三輪車をふたつの種類にわけています。
直線用に並ぶタイヤのよこに一つないし二つのタイヤをつけた二輪。つまり一般的なバイクのよこ車を付けたもの。
いわゆるサイドカーですが、これは問答無用で二輪免許になります。側車付オートバイ
つぎに、みっつの条件にあてはまる三輪も二輪としました。
これにトリシティ等が含まれます。なので構造変更を伴わないトリシティは二輪です。
二輪車は二輪車の免許が必要です。
議論になっているキモですが、
みっつある条件の一つに輪距があります。車輪と車輪（中心線）の距離です。
輪距が４６センチを超えるものは二輪とはみなさないので、つまり免許区分は普通自動車の免許です。
条件を満たさない三輪車は二輪車とはみなしません。それが法律上の解釈です。
側車付自動車です。
５０ＣＣ以上の排気量は関係ありません。当然１２５ＣＣも同様です。
それと１２５ＣＣのナンバーはピンクではなく白ですし、管轄も自治体ではなく運輸局になります。
以上は私見です。真偽を保証しません。必ずご自身の責任の下総合的な判断をしてください。
書込番号：23766842
2点
久しぶりのレスに驚きました。
色々調べて関係各所に問い合わせて指導して貰いました。
どうもネット上では一部アンチトライクが存在するのであまり掘り下げませんしこちらから積極的にやり方を話すつもりはありません。
まぁ、変な輩にトリシティトライク登録で悪用されて、厳しくなるのは困りますし。
因みに私はトリシティの完全トライク登録に成功しました。
もちろん運輸局の指導に基づいてです。
確かに登録上の書類の差違が無いため、その事も登録課に今後の検討課題にして貰いました。
結局わざと差違を発生させるために、三人乗り登録にしました。
これで警察も一発でトライク登録と判断して貰えます。
二輪通行禁止も問題なく走れますので最強のトリシティになりました。
家族で何回か三人乗りもしてますが、ヘルメットは安全のために被ってます。
不思議と三人乗りでパトカーや白バイに遭遇しても警察に停められた事はありません。
任意保険も問題なく三人乗りでバイク用で入れています。
書込番号：23767879 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先日、念願のトリシティ155の新車トライク加工・登録証車の契約をしてきました（埼玉県）乗り出しで61万くらいです。早期納車を期待していましたがメーカーでの在庫がなく12月の生産分待ちとなり、納車は１月半ば頃になりそうです。
販売店さんに伺ったところ、トライク登録のについて埼玉県ではそこまでうるさく言われることはないとの事でした。
トライクユーザーの先駆者の方々にお伺いしたいのですが、任意保険はどう探されました？ダイレクト型だとなかなかトライクに対応しているか分かりづらく、側車付二輪お断り、改造車お断りばかりで、販売店の紹介の大手バイク保険は「トライク大丈夫ですよ!」とは言ってくれたものの車両保険付きの盗難保証なしで、年18万円。
４輪の５倍以上!?バイク保険って、それが当たり前なのでしょうか？
書込番号：23769883
0点
某埼玉のトライクのお店は155の場合、書類上の差違がないので、改造は施しても登録は特定二輪のままでありました。
登録時の提出書類は、開示請求で確認できましたが、トライクとしての手続きはしてませんでした。
125の場合は白ナンバーにするためにちゃんと手続きしているようですが。
書類上で証明できないと警察ともめる可能性があるため、私は3人乗り登録にして書類上でトライクとわかるようにしました。
2人乗りの場合は書類上での特定二輪とトライク登録の差違が無いので、メジャー等でフロント車軸を測ったりするしかないかもしれませんが、警察が納得するまで時間かかるかもしれませんね。
新橋の二輪禁止のアンダーパスは白バイが取締りしてますが、見つかれば確実に停められます。
そういう場合に書類で証明できないと、かなり面倒だと思います。
新しいことがわかりましたら、ぜひ教えてください。
書込番号：23770396 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＳＡＬＴＢＥＡＣＨさんお詳しいようなのでご意見いただきたいのですが
聞いた話ですが、陸運でトリシティ125をトレッド幅を規定以上広げていてもピンクナンバーを付与するかたちに変更されたらしいです。
ピンクナンバーだと二輪の免許になるのか、変わらず４輪の免許で乗れるのか、一部で物議が起こっているとか
また、トリシティ155はもともと側車付き軽二輪の車種なので、幅広にしても車種が変わらない為
ノーマル登録した後に前輪間の幅を広げても軽微変更の範囲となり、変更を申告する義務が無く
現行法ではノーマル登録のまま免許だけは普通自動車免許で乗る事が出来てしまうとか
実際はどういう形になっているとお考えになられますか？
書込番号：23919601
1点
ピンクナンバーだと普通免許では運転できないはずです。
運輸局の中で構造的にバイクから大きな差がない場合、車軸が少し超えていても特定二輪として登録することという内部通達があるらしく、私も最初は三人乗り登録を拒否されました。
しかし、私は法的根拠無い内部通達に登録拒否理由はないと食い下がり、何とか登録に至りました。
実際は、自立しないのでアウトなのでしょうが持ち込み検査が無いので登録になってしまうグレーゾーンであることは間違いないでしょうね。
だから私は大人しく目立たないように乗ってます。
ただ警察は法的に登録さえされていれば特に問題にしないと所轄の警察署に確認取ってあります。
書込番号：23919822 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
やはり陸運内部で法を超越した怪文書による号令が出ているようですね
法を根拠にしっかりと戦いになられたのですね、遵法精神の鑑です
「道路運送車両法」で側車付軽二輪と原付二種の異なる車種の指定を受けようとも
全く同じ構成をした車両が、ナンバーの色によって免許区分が違うということは、法的にあり得るでしょうか？
当該車両がどの免許の区分にあたるのかは「道路交通法」で定められており
サイドカー付きでない三輪自動車が、普通自動車免許になるか、二輪の免許になるのかを分かつ
「特定二輪」の４つの条件には、ナンバーの種類の指定も、自立機構の必要性も定められてはいません
これはピンクナンバーであっても「特定二輪」の条件を満たしていない三輪自動車であるのならば
普通自動車免許を保持していることが運転する上での義務となる、そういう法の立て付けになっているように見えます
法の解釈の間違いなのか、陸運の暴挙なのか、法的根拠無く、陸運が原付二種のナンバーだから二輪の免許乗れと、法に背けと命じた事になるとしたら、後世に語り継がれる大問題になりかねませんね
何処からか、誰からか、審査が入らないとこのままずるずるしばらくうやむやにされてしまうのでしょうかね
私が憂うことでも無いんですけどね
書込番号：23920023
1点
私は輩的なのが増えることが目的ではないので、詳細は割愛しますが、運輸局に指導をお願いしました。
何にしても縦割り社会で登録がなされなければ、他の機関はトライクとは認めて貰えません。
法の解釈を戦うとなると、最高裁まで争う必要があるので、そこまでする気力もありませんでした。
結論的には指導をお願いし、どういう条件ならばトライクとして認定され、登録が可能なのか。
法的にはトライクの基準には国際協定も存在し、トリシティの場合もクラス分けされており、その根拠を見せられるとサイドブレーキと総輪に作用する足で操作するブレーキが必要でありました。
詳細は割愛しますが、コンビブレーキもＯＫと書かれていたのでリヤブレーキにフットブレーキを介入すれば可能です。
検査が要らないので、特に作用力は求められていません。
ついてれば良いみたいです。
最初は、サイドブレーキの無い125が白ナンバー登録できてることはおかしいじゃないかと食い下がりましたが、不正登録がされてる理由で、私にも不正登録せよと迫る論理は通らないことは残念ながらわかりきっていたので、横浜にあるフットブレーキつける改造しているトライク屋にお願いすることにしました。
約6万円程でフットブレーキつけてくれます。
そのトライク屋のPCXトライクはサイドブレーキもフットブレーキもついてないのにトライク登録でした。(汗)
個人は弱いんだなと思いながら、指導通りに改造した写真を添付したところ、何とか登録に至りました。
私のは乗車定員３人なので、紛れもないトライクとなりました。
書込番号：23920208 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
素晴らしいです、陸運が理想とするトライクを形にするという手段を取られたのですね
陸運が納得いかずにいちゃもん付けたくなる気持ち（実際トリシティは転倒しうる構造をしていますし、日本のトライクに対する法や性能基準は外国と比べあまいし）は分からなくありませんが
ただ、トリシティのトライク化にフットブレーキやサイドブレーキ、あわよくばハザードやバック機構など４輪並みの性能を要求なさるのであれば、もちろんゴールドウィングやハードダビットソンの二輪をトライク化したもの等にも全て、同じ水準を課しているのか問うてみたいものです
実をいえば個人的にもトリシティ等、車体全体を傾斜させて操舵する車両は、二輪の原付すら乗ったこと無い人にはだいぶ厳しいと考えています。コーナーでどの程度以上傾けたら転倒するか、速度と遠心力とグリップのバランスはどこまでは安全なのか、下りのカーブだとどこまでグリップが落ちるのか等。好きなだけ体重を掛けられるゲーセンのバイクしか知らないような人間には危険というより恐怖さえ感じます。スリップした場合の対処も４輪とは訳が違います
トリシティのトライク車両が安く手軽に世に広まってほしいわけでわなく、ダブルスタンダードになっていて、相手の出方や担当者、地域によって基準が異なるという、しかも法の制限を越えて、という現状に納得がいかないというだけなんですがね
トリシティのトライク化（普通自動車免許の区分）を是正したいのなら、「道路交通法」を改正して、460mm以上のトレッド幅にしていても二輪の免許、というより、車体全体が傾斜して曲がる物はダメとすべきですよね
正直、普通自動車免許だけで乗っている、二輪の50ccは事故率高いと思います、雨の日のマンホール程度で直進なのに転倒したりとか…
書込番号：23920462
1点
JF81 レッド 2018.12月納車で、走行距離 16,500ｋｍ。
10,000kmでブレーキパッド交換済み。
リアタイヤ 16,000kmで交換済み。
オプションは、グリップヒーターとナックルバイザー。
これで、20万で下取りしてくれました・・・＾＾
ちなみに新型PCXは同じくレッドで、既にバイク屋に到着済み＾＾
1月29日以降の納車です＾＾
書込番号：23915120
8点
下取り20はかなりとってくれたほうですよ。
私も2018年6月納車で12500kmレッドで17でした。
書込番号：23915163 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Ya-77さん
＞kuro-sさん
ありがとうございます。20とか17とかなんですね。
うちは5000キロなのに12とかいわれてゲンナリです。
24-25くらいで買い取って貰えたら乗り換えたいと思ってましたが夢見過ぎてたようです。
バイク王とかで買取に出された方いらっしゃいませんか？
引き続き、年式、走行距離、売却額、買取店の情報をお願いします。
書込番号：23915740 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク王などの買取業者は、即決する覚悟なら良い値段で期待もありかと。
新型発売後は更に下取り下がると思うので決めるなら早めがいいかと。
書込番号：23916915 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞USA1188さん
めげずに頑張って。
その走行距離で12はあり得ないよ?
私の買い取ってもらったバイク屋も20手前ぐらいなら儲けでるって言ってたよ!
でも…初期の新型はデリバリー済みなんで、次期入庫は、3月、5月、8月…らしいけど?
書込番号：23916931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kuro-sさん
＞Ya-77さん
ありがとうございます。
バイク王の上限が22で各社20-22のレンジでした。
次の車両は白かシルバーなら1/28販売証明発行、最短2/7納車、自賠責載替&自己登録で納車整備込31.5万円の条件で今週末まで待って貰ってるのですが、ちょっと手出し多いなぁ…でもABSいいなぁで暫く悩みます。
相場感分かりましたので、22UPで売れたよという方がいらっしゃれば情報提供お願いします。
書込番号：23917152 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JF81 ブライトブロンズメタリック 2019年6月納車 走行距離4070km 全てノーマル リアフェンダーやステップに多少の色あせはあるが傷やへこみ等はなし もちろんバイク自体に異常無し 3社査定してもらって16万、23万、25万。もちろん25万で即決。店によって差が有りすぎて驚いた。これ、昨日の話しです。
書込番号：23917163 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
言い忘れましたが、下取りではなく買取りです。
書込番号：23917172 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞マーシャン724さん
どちらの買取店ですか？
書込番号：23917538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マーシャン724さん
王は上限22と言っていたのですが年式の差かな。
ロミオにロマン求めてみます。ありがとうございます！
書込番号：23917750 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞USA1188さん
まず自分の即決希望金額が25万と決めていました。
確かに王は査定申し込みをした時に電話で上限22万と言われましたが、実際査定してもらったら最初は19万でした。
そこから交渉して、19万→22万→23万
次にランド
最初は15万
交渉して16万→話しにならず。
そして最後にロミオ
ここでダメなら王の23万で売るつもりでしたが、今までの査定してもらった金額と自分の即決希望金額の25万で交渉していると、上司と相談させてくれと言われ数分電話したあと戻ってきて、25万で決まりました。
店の在庫状況など色々あると思いますが、最後は交渉次第だと思います。
良い結果になるよう頑張ってください！
書込番号：23917997 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マーシャン724さん
非常に有益な情報をありがとうございます。
私も希望金額に到達できるようトライしてみます。
書込番号：23918217
1点
バイク（本体） > ホンダ > ワルキューレ・ルーン
懐かしいな～。 昔 こんなの乗ってたんですね。 ７月１８日まで乗っていた イナズマ号 まだまだ乗っていたかったけど
は～ ３年でパーとは。 とほほほほほ。
書込番号：20378077
3点
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交換後まだ60キロしか走ってなかったのに。全開で逝ってしまった。 |
あれからもうすぐ5年..............。もっと乗っていたかったな～。
書込番号：23912741
0点
CB250Rのタイヤを買いました。
妻の通勤用途なのであまり銘柄のこだわりはなかったのですが、純正タイヤ（gpr300）の前後セット交換だと5万程度かかるので、バイク用品店をはしごして安いタイヤさがしてみました。
たまたまいったナップス（座間店）でピレリタイヤの10％オフセールをやってたので、セール対象のディアブロ ロッソ3に決定
110/70R17 約1万円
150/60R17 約1.5万円
工賃、タイヤ廃棄料、バルブ代込でトータル約3.2万円
となりました。
純正タイヤに交換するよりだいぶ節約できてよかったです。
書込番号：23848831 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
用品店だと最近は前後セットを安く扱っているのでそういうのがあると
お買い得でいいですしHPをみるとセールとかもあるので
交換前は見るのもお勧めですよ
安く交換できてよかったですね。
書込番号：23848871
1点
＞cbr600f2としさん
セットタイヤも店頭に複数あったのですがリアタイヤの150/60R17がビミョーなサイズでセットがありませんでした
リアが140だと選択できる幅結構広がってよかったんですが。
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＞kumakeiさん
タイヤのカタログに外径サイズが出ていて10ｍｍ位なら問題ないので
140/70Ｒ１７とかが選べれば良いんじゃないですかね
お店側からは場合によっては断られることも有りますが
寝かし込みが少し変わるかもしれませんが慣れますよ
書込番号：23849167
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新品タイヤ気持ち良いですよね(^-^)
私はロッソ2に交換しましたが、GPR300に比べて更に曲がり易くなりました。タイヤでこんなに変わる物なのかと感動するレベル、ぐいぐい曲がっていきます、運転が上手くなったんじゃないのと勘違いするぐらいです、めちゃくちゃ気に入ってます。更に進化したロッソ3はどんな感じですかね、次回はロッソ3も試してみたいですね
書込番号：23903335 スマートフォンサイトからの書き込み
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