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股火鉢？いやいや普通だろ、これ

[KIMONOSTEREO]

現行の話なのか旧型の話なのかわかりませんが、ネットを徘徊してるとW800は股火鉢がたまらないとかいうのを散見します。

で、昨年乗った私の感覚としては、至って普通です。空冷ツインエンジンとして普通の発熱です。特別熱いことはないです。
ましてや股火鉢なんてことも全く感じませんでした。

もしかしてみなさん、めっちゃニーグリップしてるんですかね？たしかにWのタンクサイドにはニーグリップ用のパッドが張ってありますけどね。私はだいぶ昔からくるぶしグリップなんで、膝は開き気味です。ヤンキーみたいな開き方はしませんけどね。

ベベルギアカバーあたりが熱いとかいう意見もありますが、いやいや、どうしてあそこに足があたるんだい？って思ってますが、これはやはり教習所並みのニーグリップをする御仁が多いってことですかね？

みんなはニーグリップをビッチリ決めるタイプなのかな？

書込番号：26052733

[ダンニャバード]

発熱量は馬力に比例すると思ってますので、W800なら大したことないでしょうね。
空冷のCB1100も結構熱かったですけど、CBR1000RRとかの熱さと比較したら屁でもなかったです。

それはそうと、ニーグリップは大事ですよ。基本のキです。
まあ、ご自分の命ですからお好きにされたら良いとは思いますが。(^^ゞ

書込番号：26052898

[テキトーが一番]

私はニーグリップまぁまぁする方かと思います。
今まで熱かった奴はVTR1000SPですかね・・・アイドリングちょっと上げてたらリア側マフラーが真っ赤になるんです。
W800は見た感じそこまで熱くならなそうですよねぇ
フレームがスリムで足が近いのかもしれませんね

書込番号：26053007

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん
＞ニーグリップは大事ですよ。基本のキです。

長く乗ってると、くるぶしグリップに行きつきませんか？

書込番号：26053160

[ダンニャバード]

＞アドレスV125S横浜さん

くるぶしでグリップするのは当たり前では？その上でニーグリップを意識するもんだと思ってましたが・・・
スレ主さんはまたを開いて乗ってるらしいので、まあ・・・旧車会の皆さんのようにのんびり走る分には問題ないとは思いますが、キビキビ走る場合は危険だと思いましたので。(^^ゞ

書込番号：26053174

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん

くるぶしグリップと書いておりますが、、、
オフ車で林道行くようになった頃からくるぶしグリップです。

書込番号：26053216

[KIMONOSTEREO]

くるぶしグリップはその名の通りくるぶしで挟みこみます。膝はフリーです。

書込番号：26053219

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん
＞くるぶしでグリップするのは当たり前では？　

教習所では教えていないと思いますよ　

＞旧車会の皆さんのようにのんびり走る分には問題ないとは思います

奴らは乗せているだけでグリップなどしていないでしょ

書込番号：26053235

[すポポンスポポン]

＞ダンニャバードさん
意思疎通って難しいですねぇ

書込番号：26053260

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

オフロード走行ではあえてリーンアウトで走ることが多いでしょうからそれで良いと思います。
でも公道ではしっかりニーグリップを意識してリーンウィズ、もしくはリーンインで曲がるようにされた方がずっと安全ですよ、ということを言いたかっただけです。
お手本は白バイ隊員のライディングですが、まあでもお好きにされたら良いと思いますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=JkZkstfnHyU


＞アドレスV125S横浜さん

旧車会の連中の乗り方はよく知りませんが、あんな風にダラダラ低速で乗る分には、大股開きだろうとリーンアウトだろうとどうでも良いと思います。(^^ゞ

書込番号：26053272

[アドレスV125S横浜]

＞ダンニャバードさん
＞26053174

に答えただけですけど

＞まあでもお好きにされたら良いと思いますよ。

言われるまでも無く、するでしょうね

書込番号：26053291

[kumakei]

熱いかどうか感じるのは使用環境に大分左右されるかと。

都心の渋滞街乗りなのかノンストップ走行可能な山道なのかなどの、条件で大分左右されるんで人によって感想が違うのもあたりまえじゃないでしょうか。

前提条件なしに熱いor熱くないと語っても、おそらく意味ない気がします。

書込番号：26053404　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

W800はそもそもニーグリップする形状になっていませんよ。くるぶしも当てるところがない。ステップが前なんで、土踏まずでガッチリ荷重掛けてバランス取る感じかと。

それから、燃費走行していれば熱なんか出てもたかが知れていますね。

書込番号：26053535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

これに乗るときもニーグリップしてますよ

最近は行ってませんがホンダのライディングスクール（HMS）へ行くと、ニーグリップの重要性をかなり叩き込まれます。
バイクの種類関係ないです（スクーターは除く）。
腰から下とバイクが一体化するように、ニーグリップとくるぶしでしっかりとバイクをホールドし、上半身は自由に動ける状態が理想です。ハンドルを持たなくてもスラロームできるようなイメージですかね。

まあでもジムカーナやサーキット走行するわけでもないなら、好きなように乗られたら良いと思います。
でもスレの冒頭で「教習所並みのニーグリップをする御仁が多いってことですかね？」という発言があり、ニーグリップを否定するものと感じましたので、しつこいようですがコメントしました。

なお、私はあまり経験してませんが、オフ車林道走行でのスタンディングなどをされる方はくるぶしグリップと言われるのかもしれませんね。その場合でも膝とくるぶしでしっかりとバイクをホールドして上半身は自由になるように乗るんじゃないかな？と思いますよ。知らんけど。(^^ゞ

書込番号：26053997

[KIMONOSTEREO]

くるぶしグリップはジムカーナやってたときから身についているんですけどね。オフはもちろんですけどね。

ニーグリップの重要性はわかりますけど、常にやる必要はないでしょう。あくまで股火鉢の話です。
みなさん脱線しすぎです。

日常でニーグリップを常にやってる人なんて見たこと無いですよ。白バイでさえやってない。

書込番号：26054001

[ダンニャバード]

＞日常でニーグリップを常にやってる人なんて見たこと無いですよ。白バイでさえやってない。

常にやってるし、白バイは常にニーグリップですよ。
大股開きで走ってる白バイがいたら教えて欲しい。(^0^;)
もしかして「常に思いっきり力を入れてるか？」ってことを言ってるのかな？だとすれば「必要に応じて適宜」ですけどね。
あと、くるぶしでのグリップはニーグリップとセットで基本のキです。

書込番号：26054033

[トランプ02]

＞ダンニャバードさん
ダラダラ低速で乗る分には、大股開きだろうとリーンアウトだろうとどうでも良いと思います。(^^ゞ

ということは、ダンニャバードさんは常に高速でキビキビ走ってるということですかな。公道を。
高速とはいっても、制限速度は守られてますかな？

書込番号：26054053　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランプ02]

＞ダンニャバードさん

返信ないので速度は一旦おいても、公道でジムカーナやサーキット走行のようなことをされてる訳でもないですよね？

書込番号：26054103　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランプ02]

＞ダンニャバードさん
旧車会の皆さんのようにのんびり走る分には問題ないとは思いますが、キビキビ走る場合は危険だと思いましたので。(^^ゞ

これダンニャバードさんの言われる『キビキビした走り』自体が危険な走り方なのではないですかね？
そんな気がします。

書込番号：26054124　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランプ02]

そういうゆとりのない危険な『キビキビした走り』をするにはニーグリップは基本のキで、危険な運転してるのに危険を省みないような人は自分の命ですからお好きにどうぞって書いてるように読めちゃいます。
それより危険な運転から止めるべきではありませんか？

書込番号：26054139　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

盛り上がってますねｗ
私はニーグリップ緩めることもあるとは思うけど、するのが基本だと思います。
オフロードやってるとくるぶしグリップになってきますよねぇ
今はくるぶしでしたり膝でしたり膝とくるぶしで挟んだりですかね・・・
特に飛ばすわけではありませんが、細い道でくねくねしてたりする道を走るときは特にしてるような気がします。
教習所の1本橋とかスラロームとか、クランクとかふらつかない様にするにはニーグリップしろと言われましたが、今は違うんですかねぇ

書込番号：26054336

微妙なインド製バイク

[q1w2e3]

4月にユーロ5注文8月デーラー着。
真夏の車検が嫌なので、10月まで伸ばしてもらい
ETC、ハンドルガード、パニア、トップをデーラー取付納車。
順調に乗って帰宅。
翌日セルは廻るがエンジンかからず。

デーラーに連絡したらインジェクションだろうと、
自分で外して掃除、エンジンかかるもすぐ止る。
また外して超音波洗浄。エンジンかかるが吹きあがらず
停止した。

デーラーまで遠いのでインジェクション送ってもらった。
交換したら1発で始動。今でも調子いい。

ドラレコ、グリップヒーター、ナビ、無線を
自分で取付。怪しい純正バッテリーをSHORAIに交換。

450kでオイル交換。ドレン横の2本ボルトもはずした。
こんなに汚れるの？って感じ。
ヤマルーブプレミアムに交換
エンジン音が静かになった。
次回は2000kだが1000kで交換してみよう。

順調に700k走行した。メーター周りから
ある回転数時ビビり音が出る。
シールド？メーター？ヘッドライト？
原因はヘッドライトとヘッドライトケースでした。
薄いゴムパッキン挟んで解決。

購入してからは同じバイクに遭遇したことない。
会って話してみたい。

空冷単気筒このサイズ感で購入した。
決して速くないバイクです。

書込番号：25541671

[暁のスツーカ]

おはようございます。

4年前、東京の外車を扱っているディラーでモトグッチV7�Vを購入した時、そのお店でロイヤルエンフィールドも扱っていました。そして店長がヒマラヤに乗っていました。
本当は私もモーターサイクルショーでヒマラヤを見て、購入検討でその店に行き、置いてあった店長のヒマラヤに跨らせてもらいましたが、足つきが微妙でした。
そして店長からはトップギアで談合坂の坂は登れないよと言われ、店長から勧められたV7�Vにしてしまいました。
当時は輸入代理店が交代した時で、お店にあたらしい車種は入ってきていませんでした。

その店長ですが、今は輸入元として活躍しているようで、今年のモーターサイクルショーでお見掛けしました。

書込番号：25542542

[q1w2e3]

HIMARAYA1年が過ぎました。
SHORAIバッテリーが3週間程で上がります。
専用充電器でマメに充電してたんですが、
1年で死亡してしまいました。
今はGSユアサYTX9-BSです。
充電電圧が12.1しか上がりません。
エンジンはかかるのでしばらく様子見ます。

書込番号：26066659

開けてみた

[yama83]

特に異常はないですが、うちのADV１６０は発売前に発注した初期型なので開けて確認しました。壊れるという白いドリブンギヤが付いてましたが特に摩耗したような感じはないです。オイルポンプも軽く回ります。せっかく開けたのでPCX用のドリブンギヤに換えておこうかと思い発注しましたが在庫なしで納期が５月くらいという回答でしたが、いろいろと問い合わせてようやくPCX用ドリブンギヤが入りました。比べるとPCX用の方がギヤ部が１ｍｍ薄くて元の白いほうが丈夫に見えます。一応交換しますが心配なので毎年確認したほうが無難な気がします。次回はオイルポンプも交換しようかと思っています。ホンダのバイクは３台目なのですが前のバイクもオイル漏れに悩まされたのでまたかと言う感じですね。次はホンダは買わない気がします。

書込番号：26064389

[コピスタスフグ]

＞yama83さん

スキルと知識があって羨ましい。自分で確認できると良いんですけどね…、高速乗った時の荒っぽい音（エンジン？プーリー&ベルト？）と車体の頼りない感じは、ADV150を試乗した時には無かったのに。

書込番号：26065451　スマートフォンサイトからの書き込み

収納できるヘルメット

[minister]

NMAX125の収納は24Lありますが、ヘルメットを入れるには底が浅い。これは事実。
であれば、NMAX125に入るヘルメットを買えばよいだけなので、何を買えばよいかDB化されていると今後購入される方にいいんじゃないか、とNMAX信者の私は思った次第です。al40sさんが良いスレ立ち上げてくれましたが、質問でクローズされちゃったので、再度立ち上げます。基本構造を記入しますので、追記・更新いただければ幸いでです。
基本ジェットヘルが入るかどうかで、入るフルフェイスがあれば追記・更新ください。あと、修正あれば適宜お願いします。
○は入る、△は工夫すれば入る、×は入らない、−情報なし、でお願いします。入るヘルメットより小サイズは入るものとします。

【ジェットヘル】
●アライ
○MXF（MZ、MZF-XO同等）
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XO（63〜64）　−
XO（64〜65）　−
○SZ-Ram4
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
○ SZ-G
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
●昭栄
○J-Cruise
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL −
○J-FORCE IV
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL −
●OGK
○ASAGI
XS　○
S　 ○
M 　○
L　 ○
XL　○
XXL ×
○AFFID-J
S　 ○
M 　−
L　 −
XL　−
●YAMAHA
○YJ-17 ZENITH
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL ×
【フルフェイス】

書込番号：19705482

[ゲイツα]

＞ministerさん
初めまして 昨日 納車され確認しましたが
SHOEI Ｊ・CruiseのXLは入りません。
よろしくお願いします。

書込番号：19705581　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルロスポンセNO.7]

arai sz-ram4 Mサイズ入りましたよ。

書込番号：19706455　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞ゲイツαさん
＞カルロスポンセNO.7さん
はじめまして。
情報ありがとうございます。

縦に長かったので、整理してみました。
-----------------------------------
【ジェットヘル】
●アライ
　MXF（MZ、MZF-XO）　SZ-Ram4 　SZ-G
XS　　　　　　−　　　 　　　　　○　　　　−
S　 　　　　 　−　　　 　　　　　○　　　　−
M 　　　　　 　−　　　 　　　　　○　　 　−
L　 　　　　　 −　　　　　　　　−　　 　　−
XL　　　　　 　−　　　　　　　　−　　 　　−
XO（63〜64）−
XO（64〜65）−

●昭栄
　J-Cruise 　J-FORCE IV
XS　 −　　　　　−
S　 　−　　　　　−
M 　 −　　　　 −
L　 　−　　　　　−
XL　 ×　　　　　−
XXL ×　　　　　−

●OGK
　ASAGI　　　AFFID-J
XS 　○　　　　　
S　 　○　　　　　○
M 　　○　　　　　−
L　 　○　　　　　−
XL　 ○　　　　　−
XXL ×

●YAMAHA
　YJ-17 ZENITH
XS 　−
S　 　−
M 　　−
L　 　−
XL　 −
XXL ×
【フルフェイス】
-----------------------------------

書込番号：19706565

[ねこねこまる吉]

SHOEI J-force4 Lは、大丈夫です。

書込番号：19707268　スマートフォンサイトからの書き込み

[らっちょｗ]

SHOEI Ｊ・CruiseのXLは工夫すれば入りましたよ。

書込番号：19707944

[ゲイツα]

すみません。どの様に入れましたか？
若干あたり感がありましたから 入りません としました。

書込番号：19708078　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞ねこねこまる吉さん
情報ありがとうございます。普通に入るのは良いですね。
＞らっちょｗさん
朗報ですね。J-CRUSEのXLが入りましたか。帽体はXLもXLLも同じなので、J-CRUSEのXXLが工夫すれば入るってことになりますね。
＞ゲイツαさん
ご参考にゲイツαさんが立ち上げたスレにJ-ForceのXXLの入れ方を書いてみました。ご参考になればよいのですが。
＞皆さま
SHOEI　J-FORCE�WのXXLが工夫すれば入ります。SHOEIのヘルメットが良いかも。アライは帽体形状から難しそう。。。
夜に一覧表を更新します。注意書きも必要になってきましたので。

書込番号：19708390

[らっちょｗ]

入る向き

写真の向きであれば入ると思うのですが。
他の向きは、閉まりませんでした。

書込番号：19708567　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなかもん7]

こんばんは

廉価品のジェット２種類の報告です

・ドンキの情熱価格(フリー)
・ネオライダース　ＳＹ‐５(ＸＸＬ)

共にＯＫです！

書込番号：19708770

[minister]

＞いなかもん7さん
情報ありがとうございます。廉価なヘルメットも入るのは選択肢が増えて良いですね。
-----------------------------------
【ジェットヘル】
●SHOEI
　J-Cruise 　J-FORCE IV
XS　 −　　　　　○
S　 　−　　　　　○
M 　 −　　　　 ○
L　 　−　　　　　○
XL　 △　　　　　△
XXL △　　　　　△

●アライ
　MXF（MZ、MZF-XO）　SZ-Ram4 　SZ-G
XS　　　　　　−　　　 　　　　　○　　　　−
S　 　　　　 　−　　　 　　　　　○　　　　−
M 　　　　　 　−　　　 　　　　　○　　 　−
L　 　　　　　 −　　　　　　　　−　　 　　−
XL　　　　　 　−　　　　　　　　−　　 　　−
XO（63〜64）−
XO（64〜65）−

●OGK
　ASAGI　　　AFFID-J
XS 　○　　　　　
S　 　○　　　　　○
M 　　○　　　　　−
L　 　○　　　　　−
XL　 △　　　　　−
XXL △

●YAMAHA
　YJ-17 ZENITH
XS 　−
S　 　−
M 　　−
L　 　−
XL　 −
XXL ×

●その他
NeoRIDERS　SY-5　XXL　○
ドン・キホーテ　情熱価格（フリー）　○

【フルフェイス】
-----------------------------------
口コミによる情報なので上記の情報は参考です。
ヘルメット購入の際はご自身でご確認の上、購入ください。
ヘルメットは想定する事故の種類・規模で購入するものです。
ここではヘルメットの適合性を論じるものではありません。

書込番号：19709952

[wolfbone]

OGK ｋａｂｕｔｏ AVAND �Uの上下逆置きですが、Ｌサイズは入りましたのでご報告します。

書込番号：19769893

[鷹介]

こんにちは。

情報提供します。
SHOEIのネオテックのXLと旧モデルですがJ-force�VのXLサイズ両方共にヤマハ推奨の裏向けで入りました。
帽体が同じXXLも入ると思うので両モデルとも全サイズ大丈夫だと思います。

書込番号：19770055　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞鷹介さん
＞wolfboneさん
情報ありがとうございます。
情報たまれば更新更新しますね。

他には、個人的に調べたところでは
アライ　MZF　XL裏向きで入りますが、MZF-XOは入りません。
SHOEI　J-FORCE�W　XXL裏向きで入ります。
フルフェイス
アライ　QUANTAM-J　XL裏向きで入ります。

書込番号：19775950

[al40s]

＞ministerさん
YAMAHA YJ-14 ZENITH【Ｌ】オッケーです。サイズは【M】と【Ｌ】の2つしかありませんので、どちらも大丈夫かとおもいます。

書込番号：19776449　スマートフォンサイトからの書き込み

[N侍]

ヤマハYJ-17ZENITHのMサイズ
自分の入れ方が悪いのかもしれませんが入りませんでした>_<
nmax購入に合わせて買ったのにショック…
サンバイザーの機構が邪魔なんだと思います…

書込番号：19795516　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞al40sさん
情報ありがとうございます。スレを引きついて引き継いでみました。
＞N侍さん
Mも入らなかったですか。厳しいですね。
エアロパーツがついていると厳しめとは聞きます。
もうお試しになられたかもしれませんが、ジェットヘルを上下逆さ、前後逆（ヘルメットの後ろを前に）、ヘルメットシールド側（シート後方）を少し倒すと比較的入りやすいです。シートのでっぱりが邪魔をしているので、それを避けて入れると入る時があります。
まぁ、入らないものは入らないですが、試してなければどうぞ。

書込番号：19795819

[N侍]

主さんアドバイスありがとうございます。
アドバイス通りやってみましたが、やはりギリギリどうかというところです。私は無理矢理感が強くて途中で止めてしまいましたが、どうしても入れたいという人は強引にいけば閉まるかもしれません。
ついでですが、以前のバイクの時に被っていたアライのツアークロス3をターミネーター仕様にしましたらYJ-17よりすんなり入れることが出来ました(笑)

余談ではございますが、ヘルメットが入らないと諦めてしまったのでメットイン部には小物入れを取り付けました。これでより収納できるヘルメットの幅が少なくなりましたが、なかなか便利です。
ヘルメットをメットインに入れるのを諦めてトップケースを取り付けた方にはオススメかもしれません。

書込番号：19797678　スマートフォンサイトからの書き込み

[garege flatout]

＞ministerさん

古いフルフェイスですが、SHOEIのX-9 SATURN、サイズXLが裏向きで問題なくシートも閉めれます。

ちなみに車種が違いますがホンダのPCXは、このメットではシートが閉まりませんでした。
収納の仕方が悪かったかも知れませんが、自分が確認した場合は無理でした。

書込番号：19800186

[minister]

こっそりと更新。（笑

＞N侍さん
駄目でしたか。同じヤマハなんだから考えて作れ、って思っちゃいますよね。

＞garege flatoutさん
情報提供ありがとうございます。
意外とエアロのないフルフェイスが入ることがわかってきました。

-----------------------------------
今回から裏返しに入るものは入る○に入れています。間違いがあればご指摘ください。

【ジェットヘル】
●SHOEI
　J-Cruise 　J-FORCE IV
XS　　○　　　　　○
S　 　○　　　　　○
M　　 ○　　　　　○
L　 　○　　　　　○
XL　　○　　　　　○
XXL　 ○　　　　　○

●アライ
　MXF（MZ、MZF-XO）　SZ-Ram4 　SZ-G
XS　　　　　○　　　　　○　　　　−
S　 　　　　○　　　　　○　　　　−
M 　　　　　○　　　　　○　　　　−
L　 　　　　○　　　　　−　　　　−
XL　　　　　○　　　　　−　　　　−
XO（63〜64）×
XO（64〜65）×

●OGK
　ASAGI　　　AFFID-J　　AVANT�U
XS　○　　　　　
S 　○　　　　　○　　　　　○
M　 ○　　　　　−　　　　　○
L　 ○　　　　　−　　　　　○
XL　○　　　　　−　　　　　−
XXL ○

●YAMAHA
　YJ-17 ZENITH　YJ-14 ZENITH
XS　　　−
S　 　　−
M 　　　×　　　　　　○
L　 　　×　　　　　　○
XL　　　×
XXL 　　×

●その他
NeoRIDERS　SY-5　XXL　○
ドン・キホーテ　情熱価格（フリー）　○

【フルフェイス】
アライ　QUANTAM-J　XL　○
SHOEI　X-9 SATURN　XL　○
TNK工業　X707　XXL　○

-----------------------------------
口コミによる情報なので上記の情報は参考です。
ヘルメット購入の際はご自身でご確認の上、購入ください。
ヘルメットは想定する事故の種類・規模で購入するものです。
ここではヘルメットの適合性を論じるものではありません。

書込番号：19801802

[minister]

か、書き忘れた。
J-FORCE　�Wと�Vは同じく入ります。次回更新で。

書込番号：19801817

べらぼうな値上がり。ホーネットよりベース価格が高ぇ・・・。

[まぐたろう]

中古相場みてビックリ。
何があったんや、この車両に。

書込番号：26041557

[n_kazo]

昔乗ってました、懐かしい。
それにしても高値ですね（笑）

旧車ルックスにカスタム出来るんでそういった車体が好きな方に人気です。たまに格好だけCBX仕様とか見かけます。

バリオスとかゼファーとかが人気でしたか、高くて手が出ないから安かったJADEに流れて、今はJADEも高くなったのではと思います。

書込番号：26041651　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞n_kazoさん
確かにgooバイクなどにもそういうカスタムの車両があります。
そういうの目当てで高くなってるんでしょうか。凄い高騰ですよね。

書込番号：26044950

[n_kazo]

＞まぐたろうさん
本当に高値で驚きますね。
車種によっては大型の新車に手が届く額ですもんね…

ヤンチャなスタイルが好きな人たちは自分好みにカスタムできればプライスレスな方が多いのでそれも要因かなと思います。

後はZ900のような昔のネイキッドスタイルが売れてるのも追い風になってるのかなと思います。

書込番号：26047292　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ＰＣＸ１７５

[かに食べ行こう]

https://www.youtube.com/watch?v=EjfZAmxtLj0
でそうだな？

書込番号：25879832

[KIMONOSTEREO]

環境規制対応に伴うパワーダウンを補うためかな？

書込番号：25879904

[n_kazo]

＞かに食べ行こうさん
＞でそうだな？

信憑性が低すぎません？
私は逆にしばらく無いんだなと思ってしまいます…

書込番号：25880251

[茶風呂Jr.]

普通二輪登録であれば、175ccでも200ccでも構わないと思う。

他車種のエンジン流用ではなく、新規の開発でコストが上がるのは勘弁してほしいけど。

書込番号：25880308

[コピスタスフグ]

このクラスの良いところって、軽さ・気軽さと必要十分な馬力・装備と価格の安さにあると思うんですよね。

ググるとこの手の動画が結構出てきますが、装備・排気量・重量を増して価格が上がれば、このクラス独自の付加価値が薄まるような気がします。そう思って、先週ADV160の在庫車を買っちゃいました。

書込番号：25880388　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞n_kazoさん
＞信憑性が低すぎません？

自分もそう思います。

PCX175の噂は大分前からあるんで、出るかもというより、あったらいいな的な希望的妄想な気がしてます。

でたらでたで面白いとおもいますが、150CCクラスが主力の東南アジア各国の状況みると大幅な排気量アップはおそらくないんじゃないでしょうか

書込番号：25880459　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞kumakeiさん

＞でたらでたで面白いとおもいますが、150CCクラスが主力の東南アジア各国の状況みると大幅な排気量アップはおそらくないんじゃないでしょうか

そうですよね、確かブラジルの免許制度で175ccまでの区分があって、そこに合わせて出してくるって噂でしたよね。
キムコがKRV180をリリースして噂話がまた再燃してるのかなと思ってます。

PCX160十二分に完成されていると思うんですけど、100キロ巡航の際もう少しだけ余裕が欲しいんで、排気量アップでその少しの余裕が生れるなら直ぐにでも予約したいくらいなんですけどね…

書込番号：25880530

[早く納車して欲しい]

今回発表のPCXはマイナーチェンジとの事です、新型が発表するきわきわまで現行のモデルは売るとの事です。大手販売店は詳細まで知ってるとの事です
ADVが180になる感じみたいですね
バーグマン180も出ますので出すとすればADV180になるかもですね
ホンダの影響マンは社外秘と笑いながら話されてました

書込番号：25900778　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞早く納車して欲しいさん
ADVとバーグマンの180の話ですが、確実という事でいいのでしょうか？

開発中とかではなく？
リリース確実？

書込番号：25944210　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞n_kazoさん

ADV160は、色変更（＋α？）して来年早くに発売のようです（ドリーム店にて）。機関類（傾向不具合の解消）の変更の連絡は今のところ無い模様。既にタイあたりのYouTubeに一部情報は出ています。

書込番号：25944282　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞コピスタスフグさん
情報有難うございます。
タイのフォーラム調べてみます！

書込番号：25944532

[STEP-RF1]

2025年モデル広報発表になりました
事前情報の通り変わり映えしませんね　価格抑えるためケチった感じです。
それでも462000円　ADV160より30000円安　だったらADV買うよな　

書込番号：26039363

[コピスタスフグ]

＞それでも462000円　ADV160より30000円安　だったらADV買うよな

仕様差（メーター・リザーバータンク）と輸送費含めてもこの価格差は整合が取れないので、タイ製よりベトナム製の方がきちんとコストを掛けているということなのでしょう。

書込番号：26039365　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

幅広になり、結局気楽さが無くなってきて日本なら250で売れば良いんじゃないのかと思う

125位の取り回しや気楽なサイズ感が無いのなら日本じゃメリット少なくない？

書込番号：26041318